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1、第一节第一节 道路的绿化设计道路的绿化设计v一、分车带v二、人行道绿地v三、交通岛与交叉口绿地v四、高速公路与城市快速路绿地v五、立体交叉的绿地v六、游园路的植物配置一、分车带分车带植物配置原则v保证分隔v组织交通v保障安全v防止眩目v防尘防噪分车带v最小宽度1.2-1.5v一般宽度4.5-6.0v一般长度50-100二、人行道绿化三、交通岛与交叉路口的绿地v交通岛（traffic island）指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括导流岛、中心岛、安全岛等。v低矮灌木-地被-草坪 四、高速公路与城市快速路绿地v车速快v通过连续性种植或树木高度的位置的
2、变化来预告道路的线性变化。五、立体交叉绿地v服从交通功能，保证司机有足够的视距。v出入口做指示性种植，转弯处种植成行乔木，引导方向。v立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。v桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。Ps：停车场绿化设计v停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。v庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。 六、游六、游园路的植物配置园路的植物配置v 园林绿地中的道路除了组织交通、集散等
3、功能外，主要起到导游的作用。植物配置除其生态功能外，主要是为了满足人们游赏的需要。一般来讲，园路的曲线都很自然流畅，两旁的植物配植及小品也宜自然多变，不拘一格。人们漫步在园路上，远近各景可构成一幅连续的动态画卷，具有步移景异的效果。一、园内主要道路一、园内主要道路v主路植物配置，选用一个树种时，要特别注意园路功能要求，并与周围环境相结合，形成有特色的景观。在较长的自然式的园路旁，如只用一个树种，往往显得单调，为形成丰富多彩的路景，可选用多种树木进行配置，但要有一个主要树种，以防杂乱。 v小路两旁种竹，有一定的厚度、高度和深度，可以形成竹林幽深的感觉。北京卧佛寺新建的“集秀园”中，以竹为主的竹径
4、宽1.5m，竹高7m，厚度约10m，道路迂回曲折，人行其中，竹径通幽之感很强。v花径则应选择开花丰满、花形美丽、花色鲜艳或有香味、花期较长的树种。如白兰、桂花、桃花、杜鹃、荷花玉兰、月季、龙船花、大红花、红花羊蹄甲、千日红、连翘等均很适宜。配置时株距宜小，以给游人“穿越花丛”的感觉。采用花灌木时，应注意背景树的配置。v自然式小园路常采取乔木或乔灌木树丛自然植于路边的方式，在游人少的幽静小路，要创造自然田野之趣，应注意选用树姿自然、体形高大的树种，乔木以不超过三个树种为宜，并以自然石块散置路旁或设简朴的小亭等。v为创造简洁轻松、活泼自然的花园小径气氛，可采取小灌木、地被、山石相结合或花境的配置方式，并形成有高有低，有疏有密的自然景象，适合地段可配置小乔木覆盖一部分地面，使之产生阴暗之感，并通过乔木框透视远景。
