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1、牵引供电系统根本原理华东交通大学 陈剑云2021年2月1日郑州目录1 牵引供电系统的构成2 牵引网供电方式直供，BT, AT);3 变压器、压互、流互原理4 电气化铁路接地系统5 扼流变压器任务原理6 继电维护原理参考书籍o1.李群湛 贺建闽o2.曹建猷o3.谭秀炳1 牵引供电系统的构成电力系统向牵引供电系统供电表示图电力系统向牵引供电系统供电表示图 u牵引变电所：中心元件为变压器u (1) 三相YNd11接线；u (2)单相Ii接线；u (3)单相Vv接线； u (4) Scott接线。u牵引网： 由馈线、接触网、轨地、回流线组成。u1 直接供电方式u2 带回流线的直接供电方式u3 吸流变压
2、器(BT)供电方式u4 自耦变压器(AT)供电方式牵引变电所把电力系统供应的电能变换成适宜电力机车牵引要求的电能o牵引变电所:把电力系统供应的电能变换成适宜电力机车牵引要求的电能。o馈电线:衔接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变换后的电能送到接触网。o接触网:是一种悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨顶坚持一定间隔的输电网。经过电动车组的受电弓和接触网的滑动接触，牵引电能就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运转。o轨道:在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时，轨道除仍具有导轨功能外，还需求完成导通回流的义务。因此，电力牵引的轨道，需求具有良好的导电性能。o回流线:
3、是衔接轨道和牵引变电所的导线。经过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电所的主变压器。o 电气化铁路三大技术课题负序电流：动态单相取流，产生负序电流输入电力系统；措施：三相-两相变压器；变电所换向衔接；高次谐波机车整流器产生高次谐波，对通讯产生干扰。措施：BT,AT供电方式功率因数低措施：并联电容补偿对电气化铁道供电系统的根本要求u平安、可靠，不延续供电：；u保证必需的电压程度: 1929KV，额定27.5kv；u提高功率要素 ；u减少负序电流和高次谐波；u减少对临近通讯线路的干扰。2 牵引网的供电方式与供电回路u按分区所运转形状分类：u(1). 单边供电;u(2). 双边供电；u按牵引网设备类型分类：u(1). 直接供电方式;u(2). BT供电方式 (Booster-Transformer,吸流变压器；u(3). AT供电方式Auto-Transformer,自耦变压器；u(4). CC供电方式 Coaxial Cable, 同轴电缆u
