《(整理)东风本田思域(款)采暖、通风和空调维修手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(整理)东风本田思域(款)采暖、通风和空调维修手册（146页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、. . 辅助保护系统(SRS)(如果需要进行 HVAC 的维护)Civic 的 SRS 包括位于转向盘毂中的驾驶席侧安全气囊、位于杂物箱上部仪表板中的助手席侧安全气囊、前排座椅安全带收卷器中的安全带张紧器、 前排座椅安全带下锁扣中的座椅安全带外搭张紧器、 车顶侧帘气囊以及前排座椅靠背中的侧安全气囊。本维修手册包含有安全维修 SRS 所需的所有信息。目录页上标有星号(*)的项目，均在其部位或其附近安装 SRS 组件。维修、分解、或更换这些组件时，需要采用特别的预防措施和专用工具，因而，此类工作必须由经过东风本田授权的经销商来专门承担。 为避免SRS失效，在发生严重的正面冲撞时导致人员伤亡，所有S
2、RS维修工作均必须由经过东风本田授权的经销商来专门承担。 不正确的维修程序，包括SRS的拆卸和安装不正确，均会因意外引爆气囊或侧气囊而导致人身伤害。 打开点火开关至ON(II)位置时、或关闭点火开关3分钟之内，不得撞击SRS装置、前碰撞传感器或侧碰撞传感器，否则，本系统可能在碰撞事故中失效、气囊可能会引爆。 SRS电气插头采用黄色代码标识。相关组件位于转向柱、前控制台、仪表盘、仪表盘下部面板、杂物箱上部的仪表盘、前排座椅、顶部和地板等部位。对于这些电路，不得使用电子测试设备。 . . . . HVAC(采暖、通风和空调) HVAC(采暖、通风和空调) 专用工具 . 21-2 组件位置索引 .
3、21-3 一般故障处理说明 . 21-4 故障症状处理索引 . 21-6 系统说明 . 21-7 电路图. 21-9 DTC 故障处理 . 21-10 空气循环控制电机电路故障处理 . 21-20 加热器控制电源和地线电路 故障处理 . 21-22 功率晶体管测试 . 21-23 空气混调控制电机的测试 . 21-24 空气混调控制电机的更换 . 21-24 模式控制电机的测试 . 21-25 模式控制电机的更换 . 21-25 空气循环控制电机的测试 . 21-26 空气循环控制电机的更换 . 21-26 加热器控制板的拆卸与安装 . 21-27 灰尘和花粉滤清器的更换 . 21-27 鼓风
4、机装置的拆卸与安装 . 21-28 鼓风机装置组件的更换. 21-29 加热器装置/芯子的更换 . 21-30 采暖/空调(A/C)系统 组件位置索引 . 21-34 空调(A/C)维修要点和操作前 注意事项 . 21-37 空调(A/C)制冷剂油的更换 . 21-37 空调(A/C)管更换 . 21-38 一般故障处理说明 . 21-39 故障症状处理索引 . 21-41 系统说明 . 21-42 电路图. 21-48 DTC 故障处理 . 21-50 空气循环控制电机电路故障处理 . 21-62 采暖、通风和空调(HVAC)控制 电源和地线电路故障处理 . 21-64 散热器和空调(A/C
5、)冷凝器风扇 低速电路故障处理 . 21-65 空调(A/C)冷凝器风扇高速电路 故障处理 . 21-69 空调(A/C)压缩机离合器电路 故障处理 . 21-71 空调(A/C)信号电路故障处理 . 21-73 蒸发器温度传感器的测试 . 21-75 采暖、通风和空调(HVAC)控制 装置的拆卸和安装 . 21-75 蒸发器芯子的更换 . 21-76 加热器装置/芯子的更换 . 21-78 空调(A/C)压缩机的更换 . 21-81 空调(A/C)压缩机离合器检查 . 21-83 空调(A/C)压缩机离合器大修 . 21-84 空调(A/C)压缩机隔热器的更换 . 21-85 空调(A/C)
6、压缩机泄压阀的更换 . 21-85 空调(A/C)冷凝器的更换 . 21-86 储液箱/干燥器干燥剂的更换 . 21-87 制冷剂回收 . 21-88 系统抽真空 . 21-89 系统充注 . 21-90 制冷剂泄漏的测试 . 21-91 空调(A/C)系统的测试 . 21-92 温湿控制系统 组件位置索引 . 21-95 一般故障处理说明 . 21-98 DTC 故障处理索引. 21-104 故障症状处理索引 . 21-105 系统说明 . 21-106 电路图 . 21-112 DTC 故障处理 . 21-114 温湿控制电源和接地电路故障处理 . 21-138 空调(A/C)信号电路故障
7、处理 . 21-139 车内温度传感器的测试 . 21-140 车内温度传感器的更换 . 21-140 车外空气温度传感器的测试 . 21-141 车外空气温度传感器的更换 . 21-141 阳光传感器的测试 . 21-142 阳光传感器的更换 . 21-142 空气循环控制电机的测试 . 21-143 温湿控制装置的拆卸和安装 . 21-144 温湿控制装置灯泡的更换 . 21-144 . . 专用工具 序号 工具编号 工具名称 数量 07NAB-HAC0100或070AB-S7S0100 空调(A/C)离合器固定器 1 . . 组件位置索引 图中所示左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相对称。加热器
8、装置/芯 更换，见 21-30 页 鼓风机装置 拆卸/安装 见21-28页 组件更换，见21-26页 空气循环控制电机 测试，见21-26页 更换，见21-26页 灰尘和花粉过滤器 更换，见21-27页 模式控制电机 测试，见21-25页 更换，见21-25页 加热器控制板 拆卸/安装，见21-27页 功率(晶体)管 测试，见21-23页 空气混调控制电机 测试，见21-24页 更换，见21-24页 . . 一般故障处理说明 自诊断功能的使用 加热器控制板具有加热和通风自诊断功能。如使用自诊断功能，按以下操作： 1. 关闭点火开关。 2. 按住空气循环控制开关和后窗除雾开关并保持，打开点火开关
9、至ON(II)。 3. 空气循环指示灯打开2秒钟，然后自诊断功能启动。 说明 无论旋扭指向哪个位置，鼓风机电机可以以任何速度运行。 出现多种故障时，空气循环指示灯DTC示闪烁次数最小。 如果系统未找到DTC，则指示灯将不会闪烁。 DTC 显示方式示例(DTC 3) 后窗除雾开关 鼓风机控制旋钮 空气循环控制按钮 温度控制旋钮 通风按钮 通风指示灯 空气循环指示灯 空气循环 指示灯亮起 空气循环 指示灯熄灭 空气循环指示灯亮起 自诊断开始 自诊断结束 秒 秒 秒 秒 秒 空气循环 指示灯熄灭 . . DTC(空气循环指示灯闪烁) 测试项目 1 空气混调控制电机电路断路(见21-10页) 2 空气
10、混调控制电机电路短路(见21-11页) 3 空气混调控制联动装置、风门或电机故障(见21-12页) 4 模式控制电机电路断路或断路(见21-13页) 5 模式控制联动装置、风门或电机故障(见21-15页) 6 鼓风机电机电路故障(见21-15页) 7 加热器控制板内部故障(见21-19页) 清除DTC 1. 关闭点火开关。 2. 关闭鼓风机控制旋钮，将温度控制旋钮调至最冷(MAX COOL)。 3. 按住通风和空气循环控制开关，打开点火开关至ON(II)。 4. 通风指示灯闪烁2秒，DTC故障处理完毕。 说明：在完成维修工作后，再次启动自诊断功能，确保没有其他故障。 . . 故障症状处理索引
11、症状 诊断程序 其他检查 空气循环控制风门在外循环(Fresh)与内循环(Recirculate)之间不转换 空气循环控制电机电路故障处理(见21-20页) 采暖、通风和空调(HVAC)DTCS(见21-4页) 仪表板下保险/继电器盒内的36号保险丝(10A)是否熔断 继电器盒的清洁程度和所有插头的紧固程度 鼓风机和加热器控制不工作 加热器控制电源和地线电路故障处理(见21-22页) 采暖、通风和空调(HVAC)DTCS(见21-4页) 仪表板下保险丝/继电器盒内的36号保险丝(10A)是否熔断 G504接地不良 所有插头的清洁状况与紧固程度 . . 系统说明 采暖门位置 (续) (通风装置)
12、 热风 采暖/(通风装置) 除霜门 空气混调门 (采暖/除霜装置) (除霜装置) (采暖) (采暖/通风门) . . 系统说明(续) 加热器控制板的输入和输出信号 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 插槽 导线颜色 信号 1 黑 空气混调电位+5 V 输出 2 3 橙 模式1 输出 4 淡绿 模式2 输出 5 紫 模式3 输出 6 蓝 模式4 输出 7 蓝 鼓风机反馈 输入 8 黄 功率晶体管控制 输出 9 10 11 12 红 ILLUMI () 输出 13 红 传感器共用地线 输入 14 白 通风模式 输出 15 绿 DEF模式 输出 16 橙 空气流通 输入 17 紫1红2 外循环
13、 输入 18 灰 空气混调电位 输出 19 淡蓝 冷空气混调 输出 20 粉 热空气混调 输出 21 黑 地线(G504) 输出 22 棕1灰2 后窗除雾器继电器 输入 23 淡绿1紫2 IG2(电源) 输入 24 灰 ILLUMI () 输入 *1：左侧驾驶型 *2：右侧驾驶型 . . 电路图 *2：右侧驾驶型 *1：左侧驾驶型 蓄电池 发动机盖下 保险/继电器盒 点火开关 白 BAT IG2 热(HOT)位于 ON(II) 仪表板下保险/继电器盒 橙 淡绿#1 紫#2 紫 鼓风机 电机 继电器 白 鼓风机电机 蓝 黄 黑 灰 粉色 淡蓝 白 绿 橙 淡绿 紫 蓝 红 紫*1 红*2 橙 红
14、 S5V S-COM AMD-P M-热风 M冷风 M-VENT M-DEF S-COM 模式 控制 电机 FRS REC 空 气 循 环控制电机 仪表板下保险/继电器盒 照明控制开关 后窗除霜器继电器 驱动 电路 灰 红 棕*1 灰*2 采暖控制板 红 紫 功率晶体管 棕 淡绿#1 紫#2 淡绿#1 紫#2 黑 模式 3 模式 4 模式 1 模式 2 空气混合 控制电机 . . DTC 故障处理 DTC指示灯1： 空气混调控制电机电路断路 1. 清除DTC(见21-5页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。 4. 检查D
15、TC。 是否显示DTC？ 是进行第5步。 否间歇性故障， 检查空气混调控制电机之间导线是否连接不良或松动。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。 空气混调控制电机是否正常? 是进行第7步。 否更换空气混调控制电机(见21-24页)。 7. 断开空气混调控制电机的7芯插头。 8. 断开加热器控制板的24芯插头。 9. 检查加热器控制板的24芯插头和空气混调控制电机的7芯插头端子之间的导通性。 24芯： 7芯： 1号 5号 13号 7号 18号 3号 19号 2号 20号 1号 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 空气混调控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是
16、否导通？ 是检查加热器控制板的24芯插头与空气混调控制电机的7芯插头之间导线是否松动或接触不良。如果连接正常，则使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。 否排除加热器控制板和空气混调控制电机之间的断路故障。 黑 红 灰 粉红 淡蓝 灰 淡蓝 粉红 黑 红 . . DTC指示灯2： 空气混调控制电机电路短路 1. 清除DTC(见21-5页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火灯开关至ON(II)。 3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC2？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关
17、。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。 空气混调控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气混调控制电机(见21-24页)。 7. 断开空气混调控制电机的7芯插头。 8. 断开加热器控制板的24芯插头。 9. 检查车身地线与加热器控制板的24芯插头1号、13号、18号、19号和20号端子之间的导通性。 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除加热器控制板与空气混调控制电机之间导线短路故障。 否进行第10步。 10. 检查下列加热器控制板的24芯插头端子之间的导通性。 自端子 至端子 1 13、18、19、20 13 18、19、20 18 19、20 19 2
18、0 端子间是否导通？ 是排除导线短路故障。 否进行第11步。 (续) 黑 红 灰 粉红 淡蓝 . . DTC 故障处理(续) 11. 打开点火开关至ON(II)，并检查上述相同端子与车身之间的电压。 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是排除加热器控制板与空气混调控制电机之间的导线的电源短路故障。此短路故障也可能损坏加热器控制板。更换加热器控制板之前，排除电源短路故障。 否排除加热器控制板和空气混调控制电机之间的导线与地线短路故障。 DTC指示灯3： 空气混调控制联动装置、 风门或电机故障 1. 清除DTC。(见21-5页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至O
19、N(II)。 3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC3？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。 空气混调控制电机是否正常？ 是使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。 否更换空气混调控制电机(见21-24页)，或排除空气混调控制联动装置或风门故障。 黑 红 灰 粉红 淡蓝 . . DTC指示灯4： 模式控制电机电路断路或短路。 1. 清除DTC(见21-5页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 进行
20、加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC4？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查模式控制电机电路中导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 测试模式控制电机(见21-25页)。 模式控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换模式控制电机(见21-25页)。 7. 断开模式控制电机的7芯插头。 8. 断开加热器控制板的24芯插头。 9. 测试下列加热器控制板的24芯插头和模式控制电机的7芯插头端子之间的导通性。 24芯： 7芯： 3号 6号 4号 5号 5号 4号 6号 3号 13号 7号 14号 1号 15号 2号 加热器控制板的24芯插头 凹头
21、插头导线侧 模式控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第10步。 否排除加热器控制板和模式控制电机之间的导线断路故障。 (续) 淡绿 紫 蓝 橙 红 白 绿 蓝 紫 橙 红 淡绿 白 绿 . . DTC 故障处理(续) 10. 检查车身地线与加热器控制板的24芯插头3号、4号、5号、6号、13号、14号和15号端子之间的导通性。 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除加热器控制板和模式控制电机之间导线与车身地线的短路故障。 否进行11步。 11. 检查下列加热器控制板的24芯插头端子之间的导通性。 自端子 至端子 3 4、5、6、13、14、15 4 5、
22、6、13、14、15 5 6、13、14、15 6 13、14、15 13 14、15 14 15 端子之间是否导通？ 是排除导线之间的短路故障。 否进行第12步 12. 打开点火开关至ON(II)，并检查上述相同端子与车身地线之间的电压。 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 是否有电压？ 是排除加热器控制板与模式控制电机之间的导线的电源短路故障。这种短路也可能造成加热器控制板的损坏。在更换加热器控制板前排除电源短路故障。 否检查加热器控制板的24芯插头和模式控制电机的7芯插头之间导线是否松动或连接不良。如果连接正常，使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失
23、，则更换原来加热器控制板。 淡绿 橙 紫 蓝 绿 白 红 淡绿 橙 紫 蓝 绿 白 红 . . DTC指示灯5： 模式控制联动装置、 风门或电机故障 1. 清除DTC(见21-5页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC5? 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试模式控制电机(见21-25页)。 模式控制电机是否正常？ 是使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。 否更换模式控制电机(见21-5页)， 或排除
24、模式电机联动装置或风门故障。 DTC指示灯6：鼓风机电机电路故障。 1. 清除DTC(见21-5页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC6？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查鼓风机电机电路中导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 检查发动机盖下保险/继电器盒内9号保险丝(40A)及仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A)。 保险丝是否正常？ 是进行第7步。 否更换保险丝，然后重新检查。 7. 使用一根短接线连接鼓风机电机的2芯插头2号端子与车身地线。 鼓风机电机的2
25、芯插头 凹头插头导线侧 8. 打开点火开关至ON(II)。 鼓风机电机是否运行？ 是进行第9步。 否进行第24步。 (续) 绿 短接线 . . DTC 故障处理(续) 9. 关闭点火开关。 10. 断开短接线。 11. 断开功率晶体管4芯插头。 12. 检查功率晶体管4芯插头2号端子与车身地线之间的导通性。 功率晶体管4芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行13步。 否检查功率晶体管与车身地线的导线是否断路。如果导线正常，则检查G401是否接地不良。 13. 使用一根短接线连接功率晶体管4芯插头的2号端子与4号端子。 功率晶体管4芯插头 凹头插头导线侧 14. 打开点火开关至ON(II)。
26、 鼓风机电机是否可高速运转？ 是进行第15步。 否排除功率晶体管和鼓风机电机之间绿色导线之间的断路故障。 15. 关闭点火开关。 16. 断开短接线。 17. 断开加热器控制板的24芯插头。 18. 检查加热器控制板的24芯插头的7号和8号端子与车身地线之间的导通性。 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除加热器控制板与功率晶体管之间车身地线导线的短路故障。 否进行第19步。 黑 黑 绿 短接线 蓝 黄 . . 19. 检查下列加热器控制板的24芯插头和功率晶体管4芯插头端子之间的导通性。 24芯： 4芯： 7号 3号 8号 1号 加热器控制板的24芯插座 凹头插头导线侧
27、 功率晶体管4芯插座 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行20步。 否排除加热器控制板与功率晶体管之间的导线断路故障。 20. 打开点火开关至ON(II)。 21. 分别测量加热器控制板的24芯插头7号和8号端子与车身地线之间的电压。 加热器控制板的24芯插座 凹头插头导线侧 是否有电压？ 是排除导线电源短路故障。 否进行第22步。 22. 重新连接加热器控制板的24芯插头。 23. 测试功率晶体管(见21-23页)。 功率晶体管是否正常？ 是检查加热器控制板的24芯插头和功率晶体管4芯插头的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹
28、象消失，则更换原来的加热器控制板。 否更换功率晶体管。 24. 断开短接线。 25. 断开鼓风机电机的2芯插头。 26. 测量鼓风机2芯插头1号端子与车身地线之间的电压。 鼓风机电机2芯插座 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是更换鼓风机电机。 否进行27步。 27. 关闭点火开关。 28. 从发动机盖下保险/继电器盒上拆下鼓风机电机继电器， 并对其进行测试。 见22-78页)。 继电器是否正常？ 是进行29步。 否更换鼓风机电机继电器。 (续) 蓝 黄 黄 蓝 蓝 黄 白 . . 29. 测量鼓风机电机继电器的4芯插座1号端子与车身地线之间的电压。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否为蓄电池
29、电压？ 是进行第30步。 否更换发动机盖下保险/继电器盒。 30. 打开点火开关至ON(II)。 31. 测量鼓风机电机继电器的4芯插座3号端子与车身地线之间的电压。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第32步。 否排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝与鼓风机电机继电器之间的导线断路故障。 32. 关闭点火开关。 33. 测试鼓风机继电器4芯插座4号端子与车身地线之间的导通性。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否导通？ 是排除鼓风机电机继电器与鼓风机电机之间白色导线之间的断路故障。 否检查鼓风机电机继电器与车身地线之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查G301 是否接地
30、不良。 黑 棕 . . DTC指示灯7：加热器控制板内部故障 说明： 检查蓄蓄电池状态(见22-77页)与充电系统(见4-27页)。 1. 清除DTC(见21-5页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON (II)。 3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC7? 是加热器控制板出现故障，更换加热器控制板。 否间歇性故障，加热器控制板此时正常。 . . 空气循环控制电机电路故障处理 1. 检查仪表板下保险/继电器盒内的36号保险丝(10A)。 保险丝是否正常？ 是进行第2步。 否更换保险丝，并重新检查。 2. 断开空气循环控制电机的7芯插头。
31、 3. 打开点火开关至ON(II)。 4. 测量空气循环控制电机的7芯插头1号端子与车身地线之间的电压。 空气循环控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是进行第5步。 否排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝与空气循环控制电机之间的导线断路故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气循环控制电机(见21-26页)。 空气循环控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气循环控制电机(见21-26页)，或修理空气循环控制联动装置或风门。 7. 断开加热器控制板的24芯插头。 8. 检查加热器控制板的24芯插头 16号和17号端子与车身地线之间的导通性。 加热器控制板的24芯插
32、座 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除加热器控制板与空气循环控制电机之间车身地线导线的短路故障。 否进行第9步。 紫 橙 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) . . 9. 打开点火开关至ON(II)， 并检查上述相同端子与车身地线之间的电压。 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 是否有任何电压? 是排除加热器控制板与空气循环控制电机之间的导线电源短路故障。此短路故障也可能损坏加热器控制板。更换加热器控制板之前，排除电源短路故障。 否进行第10步。 10. 关闭点火开关。 11. 检查下列加热器控制板的24芯插头和空气循环控制电机的7芯插头端子之间的导通性。 24芯： 7芯： 16号 7号
33、 17号 5号 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线侧 空气循环控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查加热器控制板的24芯插头与空气循环控制电机的7芯插头之间的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。 否排除加热器控制板与空气循环控制电机之间的导线断路故障。 橙 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) 橙 红 橙 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) . . 加热器控制电源和地线电路故障处理 1. 检查仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A) 。 保险丝是否正常？ 是进行第2步。
34、 否更换保险丝，并重新检查。 2. 断开加热器控制板的24芯接头。 3. 打开点火开关至ON(II) 4. 测量加热器控制板的24芯插头23号端子与车身地线之间的电压。 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线测 是否为蓄电池电压？ 是进行第5步。 否排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝与加热器控制板之间的导线断路故障。 5. 关闭点火开关。 6. 检查加热器控制板的24芯插头21号端子与车身地线之间的导通性。 加热器控制板的24芯插头 凹头插头导线测 是否导通？ 是检查加热器控制板的24芯插头处的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故
35、障症状/迹象未消失，则更换原来的加热器控制板，并重新检查。 否检查加热器控制板与车身地线之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查G504是否接地不良。 淡绿(左侧驾驶型) 紫(右侧驾驶型) 黑 . . 功率晶体管测试 1. 拆下助手席侧仪表板下盖(见20-112页)。 2. 断开功率晶体管4芯插头。 3. 测量功率晶体管3号与4号端子之间的电阻。电阻应约为1.5 k。 如果所测电阻符合规定值，进行第5步。 如果所测电阻不符合规定值，则需更换功率晶体管。 功率晶体管 4. 小心地松开4芯插头内1号端子(黄)(A)的锁片，拆下此端子并使其与车身地线绝缘。 (接至车辆上的12V电源) 5. 将4芯插
36、头与功率晶体管重新连接。 6. 确保黄色导线完全绝缘，使用短接线，为1号插槽提供12V电压。 7. 打开点火开关至ON(II)， 并检查鼓风机电机是否运转。 如果鼓风机电机不运转，则更换功率晶体管。 如果鼓风机电机运转，则表明功率晶体管正常。 短接线 . . 空气混调控制电机的测试 空气混调控制电机的更换 说明： 测试之前， 检查采暖、 通风和空调(HVAC)系统是否出现DTC(见2-4页)。 1. 断开空气混调控制电机的7芯插头。 注意 如果错误地连接电源和地线将会损坏空气循环控制电机。严格按照说明进行操作。 2. 将蓄电池电源与空气混调控制电机1号端子相连接，并将2号端子接地，空气混调控制
37、电机应运转顺畅，并在最热(MAX Hot)方式下停止运转。否则，反向相连；此时空气混调控制电机应运转顺畅， 并在最冷(Max Cool)方式下停止运转。 当空气混调控制电机停止运转， 立即断开蓄电池电源。 空气混合控制电机 3. 如果第2步中空气混调控制电机不运转，则将其拆下，然后检查空气混调控制联动装置及风门的移动是否顺畅。 如果联动装置及风门的移动通畅，则更换空气混调控制电机(见21-24页)。 如果联动装置及风门的移动卡滞或粘滞，则按照需要进行修理。 如果空气混调控制电机运行顺畅，进行第4步。 4. 测量5号端子与7号端子之间的电阻。电阻应在4.27.8 k 范围内。 5. 重新连接空气
38、混调控制电机的7芯插头，然后打开点火开关至ON(II)。 6. 测量3号端子与7号端子之间的电压。 最冷：约0.5 V 最热：约4.5 V 7. 如果电压值或电阻不符合规定值，更换空气混调控制电机(见21-2 4页)。 1. 拆下驾驶席侧仪表板下盖(见20-111页)。 2. 断开空气混调控制电机(B)的7芯插头(A)，拆下加热器装置上的自攻螺钉和空气混调控制电机。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装电机。 确保电机上所有的销正确安装在联动装置上。安装后，确保电机运转顺畅。 . . 模式控制电机的测试 模式控制电机的更换 说明：在测试之前，检查采暖、通风和空调(HVAC) DTC(见21-4页)。
39、 1. 将7芯插头从模式控制电机上断开。 注意 如果错误地连接电源和地线将会损坏模式控制电机，严格按照说明进行操作。 2. 将蓄电池电源与模式控制电机的1号端子相连接，2号端子接地。模式控制电机应运转顺畅，并在通风(Vent)方式下停止运转。否则，反向连接；此时模式控制电机应运转顺畅，并在除霜(Defrost)方式下停止运转。当模式控制停止运转时，立即断开蓄电池电源。 模式控制电机 3. 如果在第2步模式控制电机不运转，则将其拆下，然后检查模式控制联动装置和风门的移动是否顺畅。 如果联动装置和风门移动顺畅，则更换模式控制电机(见21-25页)。 如果联动装置和风门卡滞或粘滞，则按照需要进行修理
40、。 如果模式控制电机运行顺畅，进行第4步。 4. 使用范围在20K、输出值为1mA或更低数字式万能表。当模式控制电机在第2步运转时，检查3号、4号、5号、6号端子与7号端子之间的导通性。电机通过开关端子时，每个端子处应瞬时导通。 5. 如果各端子瞬时不导通，更换模式控制电机(见21-25页)。 1. 拆下杂物箱(见20-112页)。 2. 拆下导线线束卡夹(A)、自攻螺钉和助手席侧加热器导管(B)。 3. 将7芯插头(A)从模式控制电机(B)上断开。拆下加热器装置上的自攻螺钉和模式控制电机。 4. 按照与拆卸相反的顺序安装电机。确保电机上所有的的螺丝正确安装在联动装置上。安装后，应确保电机运转
41、顺畅。 . . 空气循环控制电机的测试 空气循环控制电机的更换 说明：测试前检查采暖、通风和空调(HVAC) DTC(见21-4页) 1. 从空气循环控制电机上拆下7芯插头。 注意 如果错误地连接电源和地线将会损坏空气循环控制电机。严格按照说明进行操作。 2. 将蓄电池电源与空气循环控制电机1号端子连接，并将5号和7号端子接地，空气循环控制电机应运行顺畅。为避免损坏空气循环控制电机， 不要将蓄电池电源和地线反向连接。将5号和7号端子从地线上断开，空气循环控制电机应在外循环(Fresh)(断开5号端子时)或内循环(Recirculate)(断开7号端子时)方式下停止运转。不要使空气循环控制电机长
42、时间反复运转。 空气循环控制电机 3. 如果在第2步空气循环控制电机不运转，则将其拆下，然后检查空气循环控制联动装置和风门的移动是否顺畅。 如果联动装置或风门移动顺畅，则更换空气循环控制电机(见21-26页)。 如果联动装置或风门卡滞或粘滞，则按照需要进行修理。 1. 拆下杂物箱(见20-112页)， 和踏脚板(见20-70页)。 2. 从空气循环控制电机(B)上断开7芯插头(A)，拆下鼓风机装置上的自攻螺钉和空气循环控制电机。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装电机，确保电机上所有的螺丝正确安装在联动装置上。安装后，应确保电机运转通畅。 . . 加热器控制板的拆卸和安装 灰尘和花粉滤清器的更换
43、1. 拆下中间板(见23-30页)。 2. 拆下旋扭(A)、自攻螺钉和加热器控制板(B) 3. 按照与拆卸相反的顺序安装控制板。安装后，运行控制板控制装置各项功能，检查工作是否正常。 4. 运行自诊断功能，以确保系统中无故障(见21-4页) 1. 打开杂物箱。拆下杂物箱两侧的止动件，然后拆下杂物箱(见20-112页)。 2. 从蒸发器上拆下灰尘和花粉滤清器总成(A)。 3. 从壳体(B)拆下滤芯(A)，并将其更换。 4. 按照与拆卸相反的顺序安装过滤芯，确认蒸发器上无漏气之处。 . . 鼓风机装置的拆卸与安装 1. 拆下杂物箱(见20-112页)。 2. 在如图所示位置，使用偏口钳切断杂物箱中
44、的塑料横拉杆(A)。拆下并废弃。 3. 拆下螺栓和杂物箱架(A)。 4. 拆下导线线束卡夹(A)、自攻螺钉和助手席侧加热器导管(B)。 5. 断开鼓风机电机插头(A)，拆下导线线束卡夹(B)。 在此切割 . . 鼓风机装置组件的更换 6. 断开空气循环控制电机的插头(A)。拆下自攻螺钉、螺栓、装配螺母和鼓风机装置(B)。 7. 按照与拆卸相反的顺序安装该装置。确认无漏气之处。 在鼓风机装置大修时，注意以下事项： 在不拆下鼓风机装置的情况下，可以更换空气循环控制电机(A)、 鼓风机电机(B)及灰尘和花粉滤清器(C)。 重新组装前，确保空气循环控制联动装置和风门的移动顺畅。 重新组装后，确保空气循
45、环控制电机运转顺畅(见21-26页)。 . . 加热器装置/芯子的更换 本部位安装有辅助保护系统(SRS)组件，在进行故障排除或维修工作前， 请参阅辅助保护系统组件位置(见24-15页)、 操作前注意事项和操作步骤(见24-17页)的说明。 1. 确保已记录下收音机防盗密码和收音机预设按钮频率。 2. 确保点火开关处于关闭状态，然后断开蓄电池负极导线。 3. 拆下空气滤清器(见11-308页)。 4. 当发动机冷却时，从散热器中排放发动机制冷剂(见10-7 页)。 5. 从发动机盖下往回滑移软管卡夹(A)，然后将加热器入口软管(B)和出口软管(C)从加热器装置上断开。断开软管时，发动机制冷剂会
46、流出；将其排入清洁的收集盘内。小心切勿使制冷剂溅洒在电气组件或喷漆表面上。一旦发生溅洒，立即将其清洗掉。 6. 从加热器装置上拆下装配螺母。小心切勿损坏或折弯燃油管路、制动管路等。 7. 拆下仪表板(见20-117页)。 8. 从鼓风机电机上断开插头(A)，拆下导线线束卡夹(B)。 . . 9. 从空气循环控制电机上断开插头(A)。 10. 断开模式控制电机插头(A)、 蒸发器温度传感器和功率晶体管，拆下导线线束卡夹(B)。 11. 从空气混调控制电机和空调(A/C)线束上断开插头(A)。拆下插头卡夹(B)、线束卡夹(C)和导线线束(D)。 12. 拆下装配螺栓、装配螺母及鼓风机加热器装置(A
47、)。 (续) . . 加热器装置/芯子的更换(续) 13. 拆下自攻螺钉、加热器芯盖(A)、护圈(B)，并小心地拉出加热器芯子(C)。 14. 按照与拆卸相反地顺序安装加热器芯子。 15. 按照与拆卸相反地顺序安装加热器装置，并注意以下事项： 不要互换出入口软管， 并牢固安装软管卡夹。 给冷却系统重新加注发动机制冷剂 (见10-7页)。 确认制冷剂无渗漏。 确认无漏气之处。 输入收音机防盗密码， 然后输入用户收音机预设频率。 重新设置电动车窗控制装置(见22-187页)。 设置时钟。 . . . . 组件位置索引 检修阀(低压侧) 检修阀 (高压侧) 蒸发器芯子 (内置在加热器装置内) 更换，
48、见21-76页 储液箱/干燥器干燥剂 更换，见21-87页 空调冷凝器 更换，见21-86页 空调压缩机 更换，见21-81页 离合器检查，见21-83页 离合器大修，见 21-84页 隔热器检查，见21-83页 隔热器更换，见 21-85页 泄压阀更换，见21-85页 玻璃观察孔 (右侧驾驶型) 图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相似。 . . 空调(A/C)压力传感器 空调(A/C)冷凝器风扇 散热器风扇 空调(A/C)二极管B 发动机盖下保险/继电器盒 散热器风扇继电器 测试，见22-78页 空调(A/C)冷凝器风扇继电器 测试，见22-78页 鼓风机电机继电器 测试，见22-78页 空调
49、(A/C)压缩机离合器继电器 测试，见22-78页 空调(A/C)二极管A ECM/PCM 图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相似。 风扇控制继电器 测试，见 22-79 页 . . 组件位置索引(续) 加热器装置/芯子 更换，见2178页 蒸发器芯子 (内置在加热器装置内) 更换，见21-76页 鼓风机装置 拆卸和安装，见21-28页 组件更换，见21-29页 空气循环控制电机 测试，见21-26页 更换，见21-26页 灰尘和花粉过滤器 更换，见21-27页 模式控制电机 测试，见21-25页 更换，见21-25页 采暖通风空调(HVAC)控制装置 拆卸和安装，见21-75页 功率晶体管 测
50、试，见21-23页 蒸发器温度传感器 测试，见21-75页 空气混调控制电机 测试，见21-24页 更换，见21-24页 图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相似。 . . 空调维修要点和操作前注意事项 空调(A/C)制冷剂油的更换 警告 压缩空气与R-134a混合会形成可燃蒸气。 此蒸气可能燃烧或爆炸，导致严重的人身伤害。 切勿使用压缩空气对R-134a维修设备或车辆空调(A/C)系统进行压力测试。 注意事项 空调制冷剂或润滑油蒸气对人的眼睛鼻子或喉咙有刺激作用。 连接维修设备时应谨慎操作。 不要呼吸制冷剂或蒸气。 空调(A/C)系统使用HFC-134a(R-134a)聚烷基乙二醇(PAG)制冷
51、油， 与CFC-12(R-12)制冷剂及矿物油互不相溶。 不要在本系统中使用R-12制冷油或矿物油，也不要使用R-12维修设备，否则会对空调(A/C)系统和维修设备造成损坏。 将R-12和R134a的进气歧管仪表装置(压力表、软管、接头)分离，切勿混淆。 如果系统发生意外排放， 则在恢复维修前使工作现场充分通风。 不得使用压缩空气，对R134a维修设备或车辆空调(A/C)系统进行压力测试。 有关健康和安全的进一步说明， 可向制冷剂和润滑剂制造商索取。 在更换空调(A/C)系统部件时，一定要断开蓄电池负极导线。 不要使湿气和灰尘进入系统。拆开管路时要立即用堵塞或口盖堵住管口；重新连接管路之前不要
52、取下堵塞或口盖。 在连接任何软管或管路之前， 要在O型密闭圈上涂抹几滴制冷剂油。 在紧固或松开任一接头时，要使用另外一只扳手固定其配套组件。 在系统排放时，不要排放过快，否则将系统中的压缩机油抽吸出来。 推荐的PAG油：SANDEN SP-10 P/N 38897-P13-003：120 mL (4 floz，4.2 Impoz) P/N 38898-P13-003：250 mL (8 1/3 floz，8.8 Impoz) P/N 38899-P13-A01： 40 mL (1 1/3 floz， 1.4 Impoz) 如果更换下列任何组件，则加注推荐的制冷剂油。 用过的油不要倒回容器之中，
53、以免造成污染；同时不要与其他的制冷剂油相混合。 油用过之后，立即重新安装容器盖并进行密闭，以免进入湿气。 不要使制冷剂油溅洒到车辆上，因为它会损坏漆层；如果制冷剂油溅洒到漆层上，应立即将其冲洗掉。 空调(A/C)冷凝器 . 50 mL(1 2/3 floz，1.8 Impoz) 蒸发器 . 40mL(1 1/3 floz，1.4 Impoz) 管路或软管 . 10 mL(1/3 floz，0.4 Impoz) 储液箱/干燥器 . 10 mL(1/3 fl oz，0.4 Impoz) 泄漏修理 . 25 mL(5/6 floz，0.9 Impoz) 空调(A/C)压缩机 . 因为车身上的压缩机已
54、采取隔油措施， 所以在更换压缩机时无需排油。 . . 空调(A/C)管更换 空调(A/C)压缩机出口软管(6 x 1.0 mm)：9.8 Nm(1.0 kgfm，7.2 lbfft) 空调(A/C)冷凝器出口软管(6 x 1.0 mm)：9.8 Nm(1.0 kgfm，7.2 lbfft) 空调(A/C)冷凝器储液箱管路(6 x 1.0 mm)：9.8 Nm(1.0 kgfm，7.2 lbfft) 储液箱管路空调压力传感器(11 x 1.0 mm)：11.3 Nm(1.2 kgfm，8.3 lbfft) 空调(A/C)管路入口管路(16 x 1.5 mm)：13.3 Nm(1.4 kgfm，9
55、.8 lbfft) 蒸发器空调(A/C)管路(6 x 1.0 mm)：9.8 Nm(1.0 kgfm，7.2 lbfft) 入口软管空调(A/C)管路(24 x 1.5 mm)：31.9 Nm(3.2 kgfm，23.5 lbfft) 空调(A/C)压缩机入口软管(6 x 1.0 mm)：9.8 Nm(1.0 kgfm，7.2 lbfft) 空调(A/C)压缩机与空调(A/C)压缩机支架(8 x 1.25 mm)：22 Nm(2.2 kgfm，16 lbfft) 发动机体空调(A/C)压缩机支架(8 x 1.25 mm)：24Nm(2.4 kgfm，17.7 lbfft) 空调管路 入口软管
56、储液箱管路 出口软管 空调(A/C)冷凝器 空调(A/C)压缩机支架 空调(A/C)压缩机 . . 一般故障处理说明 如何使用自诊断功能 采暖、通风和空调(HVAC)系统控制装置有采暖、通风和空调(HVAC)系统的自诊断功能。按下列步骤操作，进行自诊断功能： 1. 关闭点火开关。 2. 长按空气循环控制及后窗除霜器按钮，打开点火开关至ON(II)。 3. 空气循环指示灯亮2秒钟，然后自诊断功能开始。 说明 无论旋扭指向哪个位置，鼓风机电机可以以任何速度运行。 出现多种故障时，空气循环指示灯DTC示闪烁次数最少。 如果系统未找到DTC，则指示灯将不会闪烁。 鼓风机控制旋钮 通风按钮 通风指示灯
57、空气循环指示灯 空气循环控制按钮 后窗除霜器按钮 温度控制旋钮 自诊断开始 自诊断结束 空气循环指示灯熄灭 空气循环指示灯亮起 空气循环指示灯熄灭 空气循环指示灯亮起 秒 秒 秒 秒 秒 . . 一般故障处理说明(续) DTC(空气循环指示灯闪烁) 测试项目 1 空气混调控制电机电路断路(见21-50页) 2 空气混调控制电机电路短路(见21-51页) 3 空气混调控制联动、风门或电机故障(见21-52页) 4 模式控制电机电路短路或断路(见21-53页) 5 模式控制联动装置、风门或电机故障(见21-55页) 6 鼓风机电机电路故障(见21-55页) 7 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置
58、内部故障(见21-59页) 8 蒸发器温度传感器电路断路(见21-59页) 9 蒸发器温度传感器电路短路(见21-61页) 清除DTC 1. 关闭点火开关。 2. 关闭鼓风机控制旋钮，将温度控制旋钮调至最冷(MAX COOL)。 3. 按住通风和空气循环控制按钮，打开点火开关至ON(II)。 4. 通风指示灯亮起2秒钟，然后清除DTC。 说明：完成修理工作后，再次进行自诊断处理，以确保没有其他故障。 . . 故障症状处理索引 症状 诊断程序 其他检查 空气循环风门在外循环与内循环之间不转换 空气循环控制电机电路故障处理(见21-62页) 采暖、通风、空调(HVAC)DTC(见21-39页)。
59、仪表板下保险/继电器盒内的36号保险丝(10A)是否熔断 所有插头的清洁状况与松紧程度 鼓风机、加热器控制器及空调，不能工作 采暖、通风、空调(HVAC)控制电源及接地电路故障处理(见21-64页) 采暖、通风、空调(HVAC)DTC(见21-39页) 仪表板下保险/继电器盒内的36号保险丝(10A)是否熔断 G504接地不良 所有插头的清洁状况与紧固程度 空调运行时(但空调压缩机此时运行)，两个风扇在低速下都不运行 散热器和空调冷凝器风扇低 速 电 路 故 障 处 理 ( 见21-65页) 采暖、通风、空调(HVAC)DTC(见21-39页) 发动机盖下保险/继电器盒内的7号(20A：M/T
60、)或(30A：A/T)保险及仪表板下保险/继电器盒36号保险丝(10A)是否熔断 G301接地不良 所有插头的清洁状况与紧固程度 空调(冷凝器风扇在高速下不能运转(但空调打开时，两台风扇在低速下运转， 压缩机也运转)。 空调压缩机风扇高速电路故障处理 (见21-69页) 采暖、通风、空调(HVAC) 发动机盖下保险/继电器盒内6号保险(20A)及15号保险(7.5A)是否熔断。 G301接地不良 所有插头的清洁状况与紧固程度 空调打开时， 两台风扇在高速下都不运转(但空调打开时，两台风扇在低速下运转， 压缩机也运转)。 空调压力传感器故障处理：空调压力传感器电路低电压(见11-260页)，空调
61、压力传 感 器 电 路 高 电 压 ( 见11-262页) ECT 故障处理： ECT2号传感 器 电 路 低 电 压 ( 见 11-143页)，ECT2号传感器电路高电压(见11-145页) 动力系DTC(见11-3页) 所有插头的清洁状况与紧固程度 空调压缩机离合器不啮合(但空调打开时，两台风扇都运转)。 1. 空调压缩机离合器电路故障处理(见21-71页)； 2. 空调信号电路故障处理(见21-73页)； 采暖、通风空调(HVAC)DTC(见21-39页) 发动机盖下保险/继电器盒内12号保险(7.5A)及仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A)是否熔断。 所有插头的清洁状况与紧固
62、程度 空调系统不工作(包括两台风扇和压缩机不工作)；采暖正常 空调压力传感器故障处理：空调压力传感器电路低电压(见11-260页)，空调压力传感器高电压(见11-262页)。 动力系统 DTC(见11-3页) 所有插头的清洁状况与紧固程度 . . 系统说明 空调(A/C)系统使制冷剂在系统中循环流动，从而带走乘客厢中的热量。 本车使用无氟HFC-134a(R-134a)制冷剂，维修时，务必注意下列事项： 不要将CFC-12(R-12)和HFC-134a(R-134a)两种制冷剂相混合。它们互不相溶。 只能使用推荐的为R-134a空调压缩机专门设计的聚烃乙二醇(PAG)制冷剂油(SANDEN S
63、P-10)。 混合使用推荐的(PAG)制冷油与其他任何型号的制冷剂油，都会导致压缩机失效。 所有空调系统的部件(空调压缩机、排放管路、吸入管路、蒸发器、空调冷凝器、储液箱/干燥器、膨胀阀、连接用形密封圈等)都必须与R-134a.制冷剂配套。不要与R-12制冷剂部件相混淆。 使用为R-134a制冷剂设计的卤素气体检漏仪。 R-12和R-134a制冷剂维修设备不能混用。制冷剂R-134a只能使用一个回收/再循环/充注设备。 断开空调装置之前，利用合格的回收/再循环/充注设备回收R-134a。 高压蒸气 高压液体 低压液体 低压蒸气 储液箱/干燥器干燥剂 (除尘与去湿) 空调(A/C)冷凝器 (热辐
64、射) 空调压力传感器 (三种功能) 当制冷剂压力低于196 kPa(2.0 kgf/cm2，28 psi)或高于3,140 kPa(32 kgf/cm2，455 psi)时，空调压力开关接通空调开关电路至空调，并使空调停止运转以保护空调压缩机。当制冷剂压 力 高 于 1,470 kPa (15.0 kgf/cm2，213 psi)时，A/C压力传感器调节散热器盒空调压缩机风扇高速运转。 膨胀阀 (控制进入蒸发器内的制冷剂量 ) 鼓风机 蒸发器(吸热) 空调压缩机 (吸入和压缩) 蒸发器温度传感器 泄压阀 压力过高时，释放A/C压缩机压力 . . 分油器 将分油器放入空调(A/C)压缩机中，可以
65、减少空调(A/C)压缩机到空调线路的油泄漏量。这使热交换器(空调(A/C)压缩机和蒸发器)油层变薄。在不影响发动机性能的情况下，提高了空调效率。 蒸发器 膨胀阀 空调(A/C)冷凝器 分油器 空调压缩机 大量制冷油流入 少量制冷油流入 泄漏端 (与空调冷凝器相连) 分油器 吸入端 (与空调 冷凝器内 部相连) 与空调压缩机内部 相连 . . 系统说明(续) 空调压力传感器 空调压力传感器将空调压力转化为电信号传送到ECM/PCM。 空调压力传感器的响应如图所示。 传感器装置 空调压力 Vcc 5V Vout GND 输出电压 (Vout) . . 采暖/空调系统风门位置 (续) (通风) 热风
66、 冷风 加热/通风门 (加热/通风) 空气混调门 除霜器风门 (加热) . . 系统说明(续) 热风 冷风 (加热/除霜) (除霜) . . 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的输入和输出 插槽 导线颜色 信号 1 黑 空气混调电位5 V 输出 2 棕 蒸发器温度传感器 输出 3 橙 模式1 输出 4 淡绿 模式2 输出 5 紫 模式3 输出 6 蓝 模式4 输出 7 蓝 鼓风机反馈 输入 8 黄 功率晶体管控制 输出 9 10 11 棕1蓝2 空调(A/C)信号 输出 12 红 ILLUMI() 输出 13 红 传感器共接地 输入 14 白 通风模式 输出 15 绿 除霜模式 输出 16
67、橙 空气循环 输入 17 紫1红2 外循环(Fresh) 输入 18 灰 空气混调电压 输出 19 淡蓝 空气混调冷 输出 20 粉 空气混调热 输出 21 黑 G504接地 输出 22 棕1 灰2 后窗除霜器继电器 输入 23 淡绿1紫2 IG2(电源) 输入 24 灰 ILLUMI() 输入 *1：左侧驾驶型 *2：右侧驾驶型 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 . . 电路图 蓄电池 发动机盖下 保险/继电器盒 点火开关 仪表板下保险/继电器盒 白 橙 淡绿*1 紫#2 棕 IG2 热(HOT)位于 ON(II) PGN-FI 副继电器 A/C 二极管 B
68、A/C 冷凝器风扇 继电器 风扇控制 继电器 散热器风扇 继电器 A/C 压缩机 离合器继 电器 鼓风机 电机继 电器 A/C 冷凝器 风扇电机 散热器 风扇 电机 隔热器保护装置 A/C 压缩机离合器 仪表控制 模块(转速表) 仪表板下 保险/继电器盒 红 A/C 压力传感器 发动机冷却液温度(ECT) 传感器 2 红 白 红 淡绿 绿 黑 粉红 黑 黑 灰 红 棕 蓝 红 紫 黑 白 蓝/红 蓝 黑 A/C 二极管 A . . *1 左侧驾驶型 *2 右侧驾驶型 白 淡绿1 紫2 淡绿1 紫2 白 绿 鼓风机电机 功率晶体管 蒸发器温度传感器 棕 红 蓝 黄 紫 SSV AMD-P M-热
69、 M-冷 S-COM 空气混 调控制 电机 M-VENT M-DEF MODE 1 MODE 2 MODE3 MODE4 S-COM 模式 控制 电机 空气循环控制电机 IG2 FRS REC 仪表板下保险/继电器盒内14号保险丝7.5A) 照明控制开关 后车窗除雾器继电器 黑 灰 粉 淡蓝 白 绿 橙 淡绿 紫 蓝 红 紫1 红2 红 橙 黑 红 棕1 蓝2 灰 红 棕1 灰2 紫 驱动 电路 黑 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置 红 红 . . DTC 故障处理 DTC指示灯1： 空气混调控制电机电路断路 1. 清除DTC(见21-40页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON
70、(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见21-39页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC1? 是进行第5步。 否间歇性故障，测试空气混调控制电机电路导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页) 空气混调控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气混调控制电机(见21-24页)。 7. 断开空气混调控制电机的7芯插头。 8. 断开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 9. 检查下列采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头端子与空气混调控制电机的7芯插头之间的导通性。 24芯： 7芯： 1号
71、 5号 13号 7号 18号 3号 19号 2号 20号 1号 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头端子和空气混调控制电机的7芯插头之间的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 否排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和空气混调电机之间的导线断路故障。 空气混调控制电机7芯插头 凹头插头导线侧 黑 红 灰 粉红 淡蓝 红 黑 粉红 淡蓝 灰 . . D
72、TC指示灯2： 空气混调控制电机电路短路 1. 清除DTC(见21-40页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见 21-39页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC2? 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。 空气混调控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气混调控制电机(见21-24页)。 7. 断开空气混调控制电机的7芯插头。 8. 断开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 9. 分别检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的2
73、4芯插头1号、13号、18号、19号和20号端子与车身接地线的导通性。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 是否导通？ 是排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和空气混调控制电机之间车身地线的短路故障。 否进行第10步。 10. 检查下列采暖、通风、空调(HVAC)控制装置下列24芯插头端子的导通性。 自端子 至端子 1 13，18，19，20 13 18，19，20 18 19，20 19 20 各端子之间是否导通？ 是排除导线之间的短路故障。 否进行11步。 (续) 凹头插头导线侧 黑 红 灰 淡蓝 粉红 . . DTC 故障处理(续) 11. 打开点火开关至ON(II)，
74、并检查上述相同端子与车身之间的电压。 是否为蓄电池电压？ 是排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和空气混调控制电机的导线电源短路故障。这种短路也可能造成采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的损坏。更换采暖、通风、空调(HVAC)控制装置之前，排除电源的短路故障。 否排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和空气混调控制电机导线与车身地线的短路故障。 DTC 指示灯 3：空气混调控制联动装置、风门、或电机故障 1. 清除DTC(见21-40页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见21-39页)。 4. 检查DT
75、C。 是否显示DTC3? 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。 空气混调控制电机是否正常？ 是使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 否更换空气混调控制电机(见 21-24 页)， 或修理空气混调控制联动装置或风门。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的 24 芯插头 黑 红 灰 粉红 淡蓝 凹头插头导线侧 . . DTC指示灯4： 模式控制电机电路的短路或断路 1. 清除DTC(见21-40 页)。 2. 关闭点火开关，
76、打开点火开关至ON(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见21-39页)。 4. 检查DTC 是否显示DTC4？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查模式控制电机电路导线连接是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 测试模式控制电机(见21-25页)。 模式控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换模式控制电机(见21-25页)。 7. 断开模式控制电机的7芯插头。 8. 断开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 9. 检查下列采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头端子和模式控制电机的7芯插头端子的导通性。 24 芯： 7芯： 3号
77、 6号 4号 5号 5号 4号 6号 3号 13号 7号 14号 1号 15号 2号 是否导通? 是进行第10步。 否排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和模式控制电机之间的导线断路故障。 (续) 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的 24 芯插头 凹头插头导线侧 模式控制电机 7 芯插头 凹头插头导线侧 淡蓝 橙 紫 蓝 红 绿 白 白 淡绿 红 橙 紫 蓝 绿 . . DTC 故障处理(续) 10. 分别检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置24芯插头3号、4号、5号、6号、13号、14号和15号端子与车身地线的导通性。 是否导通？ 是排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和模式
78、控制电机之间的导线与车身地线的短路故障。 否进行第11步。 11. 检查下列采暖、通风、空调(HVAC)控制装置24芯插头端子之间的导通性。 自端子 至端子 3 4，5，6，13，14，15 4 5，6，13，14，15 5 6，13，14，15 6 13，14，15 13 14，15 14 15 各端子之间是否导通？ 是排除导线之间的短路故障。 否进行第12步。 12. 打开点火开关至ON(II)，并检查上述相同端子与车身之间的电压。 是否有任何电压？ 是排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和模式控制电机之间导线电源短路故障。这种短路也可能造成采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的损坏。
79、更换排采暖、通风、空调(HVAC)控制装置之前，排除电源的短路故障。 否检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置24芯插头端子和模式控制电机的7芯插头的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则作用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置替换，然后重新检查。如果故障症状/迹象消失， 则替换原来的暖、 通气、空调(HVAC)控制装置。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置 24 芯插头 凹头插头导线侧 淡绿 紫 蓝 橙 绿 白 红 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置 24 芯插头 凹头插头导线侧 淡绿 橙 紫 蓝 红 白 绿 . . DTC指示灯5： 模式控制联动装置、 风门或电机故障 1
80、. 清除DTC(见21-40页)。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见21-39页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC5？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试模式控制电机(见21-25页)。 模式控制电机是否正常？ 是使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 否更换模式控制电机(见21-25页)，或修理模式控制联动装置或风门。 DTC指示灯6：鼓风机电机电路故障 1. 清除DTC(
81、见21-40页)。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至)ON(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见21-39页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC6？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查鼓风机电机电路导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 检查发动机盖下保险/继电器盒9号保险， 和仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A)。 保险丝是否正常？ 是进行第7步。 否更换保险丝，并重新检查。 7. 使用短接线，将鼓风机电机的2芯插头2号端子连接到车身地线。 鼓风机电机的2芯插头 凹头插头导线侧 8. 打开点火开关至ON(II)。 鼓风机电机是否
82、运行？ 是进行第9步。 否进行第24步。 (续) 绿 短接线 . . DTC 故障处理(续) 9. 关闭点火开关。 10. 断开短接线。 11. 断开功率晶体管4芯插头。 12. 检查功率晶体管4芯插头2号端子2号端子与车身地线之间的导通性。 功率晶体管4芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第13步。 否排除功率晶体管与车身地线之间的导线断路故障，如果导线正常，检查G401是否接地不良。 13. 使用一根短接线连接功率晶体管4芯插头2号端子和4号端子。 功率晶体管4芯插头 凹头插头导线侧 14. 打开点火开关至ON(II)。 鼓风机电机是否可在高速下运行？ 是进行第15步。 否排除功率晶
83、体管和鼓风机电机之间绿色导线断路故障。 15. 关闭点火开关。 16. 断开短接线。 17. 断开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 18. 分别检查车身地线与采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头7号、8号端子与车身地线之间的导通性。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和功率晶体管之间的导线与车身地线的短路故障。 否进行第19步。 黑 蓝 黄 黑 短接线 绿 . . 19. 检查下列采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头端子和功率晶体管4芯插头端子之间的导通性。 24芯：
84、 4芯： 7号 3号 8号 1号 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 功率晶体管4芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第20步。 否排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和功率晶体管之间的导线断路故障。 20. 打开点火开关至ON(II)。 21. 分别测量车身地线与采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯7号、8号端子之间的电压。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 是否有电压？ 是排除导线电源断路故障。 否进行第22步。 22. 重新连接采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 23. 测试功率晶体管(见21
85、-23页)。 功率晶体管是否正常？ 是检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头与功率晶体管4芯插头之间的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 否更换功率晶体管。 24. 断开短接线。 25. 断开鼓风机电机的2芯插头。 26. 测量鼓风机电机的2芯插头1号端子和车身地线之间的电压。 功率晶体管2芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是更换鼓风机电机。 否进行第27步。 27. 关闭点火开关。 28. 从发动机盖下保险/继电器盒上拆
86、下鼓风机电机继电器并对其进行测试(见22-78页)。 继电器是否正常？ 是进行第29步。 否更换鼓风机电机继电器。 (续) 蓝 黄 黄 蓝 白 蓝 黄 白 . . DTC 故障处理(续) 29. 测量鼓风机电机继电器的4芯插座1号端子与车身地线之间的电压。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第30步。 否更换发动机盖下保险/继电器盒。 30. 打开点火开关至ON(II)。 31. 测量鼓风机电机继电器的4芯插座3号端子与车身地线之间的电压。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第32步。 否排除仪表板下保险/继电器盒36号保险丝和鼓风机电机继电器导线之间的
87、断路故障。 32. 关闭点火开关。 33. 检查鼓风机继电器4芯插座4号端子与车身地线之间的导通性。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否导通？ 是排除鼓风机电机继电器和鼓风机电机之间白线之间的断路故障。 否排除鼓风机电机继电器和车身地线之间的导线断路故障。如果导线正常，检查G301是否接地不良。 棕 黑 . . DTC指示灯7：采暖、通风、空调控制装置内部故障 说明：检查蓄电池状态(见22-77页)及充电系统(见4-27页)。 1. 清除DTC(见21-40页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见21-39页)。
88、4. 检查DTC。 是否显示DTC7？ 是采暖、通风、空调(HVAC)控制装置发生故障，更换采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 否间歇性故障，采暖、通风、空调(HVAC)控制装置此时正常。 DTC指示灯8： 蒸发器温度传感器电路断路 1. 清除DTC(见21-40页)。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见21-39页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC8? 是进行第5步。 否间歇性故障，检查蒸发器温度传感器电路中导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 拆下蒸发器温度传感器(见21-76页)，并
89、对其进行测试(见21-75页)。 蒸发器温度传感器是否正常？ 是进行第7步。 否更换蒸发器温度传感器。 (续) . . DTC 故障处理(续) 7. 断开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 8. 检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头2号端子和蒸发器温度传感器2芯插头2号端子之间的导通性。 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 蒸发器温度传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第9步。 否排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和蒸发器温度传感器之间的导线断路故障。 9. 检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插
90、头13号端子和蒸发器温度传感器2芯插头1号端子之间的导通性。 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 蒸发器温度传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头及蒸发器温度传感器2芯插头之间导线是否松动或连接不良。如果连接良好。则使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 否排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和蒸发器温度传感器之间的导线断路故障。 棕 红 红 棕 . . DTC指示灯9： 蒸发器温度传感器电
91、路短路 1. 清除DTC(见21-40页)。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 进行采暖、通风、空调(HVAC)控制装置自诊断处理(见21-39页)。 4. 检查DTC。 是否显示DTC9？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 拆下蒸发器温度传感器(见21-76页)，并进行测试(见21-75页)。 蒸发器温度传感器是否正常？ 是进行第7步。 否更换蒸发器温度传感器。 7. 断开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 8. 检查车身地线与采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头2号号端子和13号端子之间的导通性。 采暖、通风、空调
92、(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和蒸发器温度传感器之间导线与车身地线的断路故障。 否进行第9步。 9. 检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头2号号端子和13号端子之间的导通性。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和蒸发器温度传感器之间的导线短路故障。 否使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查，如果故障症状/迹象消失，则更换原来的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 棕 红 棕 红 . .
93、空气循环控制电机电路故障处理 1. 检查仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A) 。 保险丝是否正常？ 是进行第2步。 否更换保险丝，并重新检查。 2. 断开空气循环控制电机的7芯插头。 3. 打开点火开关至ON(II)。 4. 测量空气循环控制电机的7芯插头1号端子和车身地线之间的电压。 空气循环控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是进行第5步。 否排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝和空气循环控制电机之间的导线断路故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气循环控制电机(见21-26页)。 空气循环控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气循环控制电机(见
94、2126页)或修理空气循环控制联动装置或风门。 7. 断开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 8. 分别检查车身地线和采暖、 通风、 空调(HVAC)控制装置的24芯插头16号和17号端子的导通性。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装备24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和空气循环控制电机之间导线与车身地线的短路故障。 否进行第9步。 紫 橙 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) . . 9. 打开点火开关至ON(II)， 并检查上述相同端子与车身之间的电压。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 是否有电
95、压？ 是排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和空气循环控制电机之间导线电源短路故障。这种短路可能会损坏采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。更换采暖、通风、空调(HVAC)控制装置之前，排除电源的短路故障。 否进行第10步。 10. 关闭点火开关。 11. 检查下列采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头端子与空气循环控制电机的7芯插头之间的导通性。 24芯： 7芯： 16号 7号 17号 5号 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 空气循环控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头与空气循环控
96、制电机的7芯插头之导线是否松动或连接不良。 如果连接正常，则使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查，如果故障症状/迹象消失则更换原来的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 否排除采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和空气循环控制电机之间的导线断路故障。 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) 橙 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) 橙 红 橙 . . 采暖、通风、空调(HVAC)控制电源和地线电路故障处理 1. 检查仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A) 。 保险丝是否正常？ 是进行第2步。 否更换保险丝，并重新检查。 2. 断开采暖、通风、空调(HVAC
97、)控制装置的24芯插头。 3. 打开点火开关至ON(II)。 4. 测量采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头23号端子和车身地线之间的电压。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是进行第5步。 否排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝和采暖、通风、空调(HVAC)控制装置之间的导线断路故障。 5. 关闭点火开关。 6. 检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头21号端子与车身地线之间的导通性。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24
98、芯插头上的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查，如果故障症状/迹象未消失，则使用运行良好的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置进行替换，并重新检查。 否检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置和车身地线之间导线是否断路，如果导线连接正常，检查G504是否接地不良。 黑 淡绿(左侧驾驶型) 紫(右侧驾驶型) . . 散热器和空调(A/C)冷凝器风扇低速电路故障处理 说明 如果空调(A/C)压缩机不起作用，不要进行故障处理程序处理。参照症状故障处理索引。 在进行症状故障处理之前，检查动力系统 DTC( 见11-3 页)。 1
99、. 检查发动机盖下保险/继电器盒内7号保险(20 A：M/T或30 A：A/T)及仪表板下保险/继电器盒36号保险丝(10A)。 保险丝是否正常？ 是进行第2步。 否更换保险丝，并重新检查。 2. 从发动机盖下保险/继电器盒上拆下散热器风扇继电器(见22-78页)，并进行测试。 继电器是否正常？ 是进行第3步。 否更换散热器风扇继电器。 3. 将HDS连接到DLC上。 4. 打开点火开关至ON(II)。 5. 将采暖、通风、空调(HVAC)控制装置调至空调(A/C)档。 6. 使用HDS在PGM-FI数据表中检查风扇低速控制(FAN LOW CTRL)。 风扇低速控制(FAN LOW CTRL
100、)是否运行？ 是进行第7步。 否使用确信无故障的ECM/PCM替换(见118页)，然后重新测试。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的ECM/PCM(见11-194页)。 7. 测量散热器风扇继电器的4芯插座1号端子与车身地线之间的电压。 散热器风扇继电器的4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第8步。 否更换发动机盖下的保险/继电器盒。 8. 使用一根短接线连接散热器风扇继电器的4芯插座1号与2号端子。 散热器风扇继电器的4芯插座 空调(A/C)冷凝器和散热器风扇是否在低速下运行？ 是进行第9步。 否进行第17步。 (续) 短接线 棕 . . 散热器和空调(A/C)冷凝器风扇低速电路故障处理(续
101、) 9. 断开短接线。 10. 打开点火开关至ON(II)。 11. 测量散热器风扇继电器的4芯插座3号端子和车身地线之间的电压。 散热器风扇继电器的4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第12步。 否进行第35步。 12. 关闭点火开关。 13. 重新安装散热器风扇继电器。 14. 断开ECM/PCM插头A(44芯)。 15. 使用一根短接线将ECM/PCM插头A(44芯)4号端子连接到车身地线上。 ECM/PCM插头A(44芯) 凹头插头端子侧 16. 打开点火开关至ON(II)。 空调(A/C)冷凝器和散热器风扇是否可在低速下运行？ 是检查ECM/PCM插头A(44芯)4号端子的导线是否松
102、动或连接不良。如果连接正常，使用确信无故障的ECM/PCM进行替换，并且重新检查。 如果故障症状/迹象消失， 更换原来的ECM/PCM，然后进行ECM/PCM怠速学习程序。(见11-272页)。 否排除散热器风扇继电器及ECM/PCM之间的导线断路故障。 17. 断开短接线。 18. 重新安装散热器风扇继电器。 19. 断开散热器风扇2芯插头。 20. 打开点火开关至ON(II)，然后打开空调(A/C)开关和风扇控制旋扭。 蓝 短接线 . . 21. 测量散热器风扇2芯插头2号端子与车身地线之间的电压。 散热器风扇2芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是进行第22步。 否排除散热器风扇
103、继电器和散热器风扇之间的导线断路故障。 22. 关闭空调(A/C)开关和风扇控制刻度表， 然后关闭点火开关。 23. 重新连接散热器风扇2芯插头。 24. 使用一根短接线连接散热器风扇2芯插头1号端子与车身地线。 散热器风扇2芯插头 凹头插头导线侧 25. 打开点火开关至ON(II)，然后打开空调(A/C)开关和风扇控制旋扭。 散热器风扇是否运转？ 是进行第26步。 否更换散热器风扇电机。 26. 关闭空调(A/C)开关和风扇控制刻度表， 然后关闭点火开关。 27. 断开短接线。 28. 从发动机盖下继电器盒上拆下风扇控制继电器(见22-79页)，然后进行测试。 继电器是否正常？ 是进行第29
104、步。 否更换风扇控制继电器。 29. 打开点火开关至ON(II)，然后打开空调(A/C)开关和风扇控制旋扭。 30. 测量风扇控制继电器5芯插座1号端子和车身地线之间的电压。 风扇控制继电器5芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第31步。 否排除散热器风扇和风扇控制继电器之间的导线断路故障。 31. 关闭空调(A/C)开关和风扇控制刻度表， 然后关闭点火开关。 (续) 棕 红 红 短接线 . . 散热器和空调(A/C)冷凝器风扇低速电路故障处理(续) 32. 断开空调(A/C)冷凝器风扇2芯插头。 33. 检查风扇控制继电器5芯插座4号端子和空调(A/C)冷凝器风扇2芯插头2号端子之间的导通性。
105、 风扇控制继电器5芯插座 空调(A/C)冷凝器风扇2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第34步。 否排除风扇控制继电器和空调(A/C)冷凝器风扇之间的断路故障。 34. 检查空调(A/C)冷凝器风扇2芯插头1号端子和车身地线之间的导通性。 空调(A/C)冷凝器风扇2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是更换空调(A/C)冷凝器风扇电机。 否排除空调(A/C)冷凝器风扇与车身地线之间的导线断路故障，如果导线连接正常，检查G301是否接地不良。 35. 关闭点火开关。 36. 从发动机盖下保下/继电器盒中拆下空调(A/C) 二级管A。 37. 使用DVOM上的二极管装置()，从空调(A/C
106、)二极管A1号端子和2号端子两端检查电流方向。 电流是否为单向？ 是进行第38步。 否更换空调(A/C)二极管A。 38. 打开点火开关至ON(II)。 39. 测量空调(A/C)二极管A2芯插座2号端子和车身地线之间的电压。 空调(A/C)二极管A 2芯插座 是否为蓄电池电压？ 是更换发动机盖下保险/继电器盒。 否排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝和空调(A/C)二极管A之间的导线断路故障。 蓝 蓝 空调(A/C)二极管 A 棕 黑 . . 空调(A/C)冷凝器风扇高速电路故障处理 说明： 如果空调(A/C)冷凝器不起作用不要进行故障处理程序处理。参照症状故障处理索引。 在进行症状故障
107、处理之前，检查动力系统 DTC( 见11-3 页)。 1. 检查发动机盖下保险/继电器盒中的6号(20A) 和15号(7.5A)保险。 保险丝是否正常？ 是进行第2步。 否更换保险丝，然后重新检查。 2. 从发动机盖下保险/继电器盒上拆下空调(A/C) 冷凝器风扇继电器， 然后进行测试(见 22-78页)。 继电器是否正常？ 是进行第3步。 否更换空调(A/C)冷凝器风扇继电器。 3. 测量空调(A/C)冷凝器风扇继电器4芯插座1号端子与车身地线之间的电压。 空调(A/C)冷凝器风扇继电器4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第4步。 否更换发动机盖下保险/继电器盒。 4. 使用一根短接线连接空
108、调(A/C)压缩机风扇继电器4芯插座1号与2号端子。 空调(A/C)冷凝器风扇继电器4芯插座 空调(A/C)冷凝器风扇是否可在高速 下运行？ 是进行第5步。 否更换发动机盖下保险/继电器盒。 5. 断开短接线。 6. 打开点火开关至ON(II)。 7. 测量空调(A/C)冷凝器风扇继电器4芯4号端子与车身地线之间的电压。 空调(A/C)冷凝器风扇继电器4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第8步。 否进行第13步。 (续) 蓝 短接线 . . 空调(A/C)冷凝器风扇高速电路故障处理(续) 8. 关闭点火开关。 9. 重新安装空调(A/C)冷凝器风扇继电器。 10. 断开ECM/PCM插头A(4
109、4芯)。 11. 使用一根短接线连接ECM/PCM插头A(44芯)5号端子与车身地线。 ECM/PCM插头A(44芯) 凹头插头端子侧 12. 打开点火开关至ON(II)。 空调(A/C)冷凝器是否可在高速下运转？ 是检查ECM/PCM插头A(44芯)5号端子上的导线是否松动或连接不良， 如果连接正常，使用确信无故障的ECM/PCM进行替换， 并重新检查，如果故障症状/指示消失，更换原来的ECM/PCM，然后运行ECM/PCM怠速学习程序。(见11-272页) 否排除空调(A/C)冷凝器风扇继电器和ECM/PCM之间的导线断路故障。 13. 从发动机盖下保险/继电器盒上拆下空调(A/C) 二极
110、管B。 14. 打开点火开关至ON(II)。 15. 测量空调(A/C)二极管B2芯插座2号端子与车身地线之间的电压。 空调(A/C)二极管B 2芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第16步。 否更换发动机盖下保险/继电器盒。 16. 使用DVOM上的二极管装置)，从空调(A/C)二极管1号端子和2号端子两个方向检查电流的方向。 电流方向是否为单向？ 是更换发动机盖下保险/继电器盒。 否更换空调(A/C)二极管B。 短接线 灰 空调(A/C)二极管 B . . 空调(A/C)压缩机离合器电路故障处理 说明： 空调(A/C)压缩机在特定的情况下关闭，如低速怠速、发动机制冷剂温度高或加速困难，属正常
111、现象。 如果起动空调(A/C)风扇也不运行，不要运行故障处理程序。参阅故障症状处理索引。 在排除任何故障症状处理之前，检查动力系DTC(见11-3页)。 1. 检查发动机盖下保险/继电器盒内20号保险(7.5A)及仪表板下36号保险丝(10A)。 保险丝是否正常？ 是进行第二步。 否更换保险丝，并重新检查。 2. 连接HDS与DLC。 3. 起动发动机。 4. 打开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置上的空调(A/C)。 5. 使用HDS在PGM-FI数据表中检查空调(A/C)离合器。 空调离合器是否运行？ 是间歇性故障，空调(A/C)压缩机离合器电路此时正常。 否进行第6步。 6. 检查发动
112、机制冷剂温度及空转速度(如果可能，使用HDS PGM-FI数据表)。 ECT传感器2 80-100 (176-212 ) TP传感器 空转时约0.5V RPM(min1 ) 高于670 制冷剂温度和空转速度是否正常？ 是进行第7步。 否进行故障处理，并排除发动机制冷剂温度高或低速度空转的故障。 7. 从发动机盖下保险/继电器盒中拆下空调(A/C) 压缩机离合器继电器，并对其进行检查(见22-78页)。 继电器是否正常？ 是进行第8步。 否更换空调(A/C)压缩机离合器继电器。 8. 测量空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座1号端子与车身地线之间的电压。 空调(A/C)压缩机继电器的4芯插座
113、 是否为蓄电池电压？ 是进行第9步。 否更换发动机盖下保险/继电器盒。 (续) . . 空调(A/C)压缩机离合器继电器 4 芯插座电路故障处理(续) 9. 使用一根短接线连接空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座继电器4芯插座1号与2号端子。 空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座 压缩机离合器是否有咔哒声？ 是进行第10步。 否进行第18步。 10. 断开短接线。 11. 打开点火开关至ON(II) 12. 测量空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座3号端子与车身地线之间的电压。 空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第13步。 否排除仪表板下保险/继电
114、器盒中36号保险丝与空调(A/C)压缩机离合器继电器之间的导线断路故障。 13. 关闭点火开关。 14. 重新安装空调(A/C)压缩机离合器继电器。 15. 断开ECM/PCM插头A(44芯)。 16. 使用一根短接线连接ECM/PCM插头A(44芯)14号端子与车身地线。 ECM/PCM插头A(44芯) 凹头插头端子侧 17. 打开点火开关至ON(II) 空调(A/C)压缩机是否发出咔哒声？ 是检查ECM/PCM插头A(44芯)上的导线是否松动或连接不良，如果连接正常，检查ECM/PCM地线。如果地线正常，使用确信无故障ECM/PCM进行替换， 如果故障症状/指示消失，更换原来的ECM/PC
115、M，然后进行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。 否排除空调(A/C)压缩机离合器继电器与ECM/PCM之间的导线断路故障。 短接线 紫 短接线 红 棕 . . 空调(A/C)信号电路故障处理 18. 断开短接线。 19. 断开空调(A/C)压缩机离合器1芯插头。 20. 检查空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座2号端子和空调(A/C)压缩机离合器1芯插头1号端子之间的导通性。 空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座 空调(A/C)压缩机离合器1芯插头 凸头插头端子侧 是否导通？ 是检查空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座的间隙及压缩机离合器磁场线圈。(见21-83页)，
116、根据需要进行修理。 否排除空调(A/C)压缩机离合器继电器和空调(A/C)压缩机继电器之间的断路故障。 说明： 如果空调(A/C)冷凝器风扇、散热器风扇、空调(A/C)压缩机)可运行， 不要进行故障处理程序。参阅故障症状处理索引。 在进行故障症状处理前，检查动力系统 DTC(见11-3页)。 1. 关闭点火开关。 2. 断开采暖、通风、空调(A/C)(HVAC)控制装置24芯插头。 3. 打开点火开关至ON(II)。 4. 测量采暖、通风、空调(A/C)(HVAC)控制装置24芯插头11号端子和车身地线之间的电压。 采暖、通风、空调(A/C)(HVAC)控制装置24芯插头 凹头插头导线侧 是否
117、为蓄电池电压？ 是进行第5步。 否排除采暖、 通风、 空调(A/C)(HVAC)控制装置和MICU之间的导线断路故障。 (续) 紫 蓝/红 棕(左侧驾驶型) 蓝(右侧驾驶型) . . 空调(A/C)信号电路故障处理(续) 5. 关闭点火开关。 6. 测量采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头2号与13号端子之间蒸发器温度传感器电阻。 采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头 凹头插头导线侧 电阻是否小于24 k？ 是进行第7步。 否测试蒸发器温度传感器(见21-75页)。 7. 重新连接采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头。 8. 打开点火开关至ON(II)。 9
118、. 检查鼓风机电机在各种速度下运行状况。 鼓风机电机是否在各种速度下都能运行？ 是检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头上导线是否松动或连接不良。如果连接正常，使用确信无故障采暖、通风、空调(HVAC)控制装置并重新检查。如果故障症状消失，更换原来的采暖、通风、空调(HVAC)控制装置。 否排除鼓风机电机电路故障。 棕 红 . . 蒸发器温度传感器的测试 采暖、通风、空调(HVAC)控制 装置拆卸和安装 1. 拆下蒸发器芯子和蒸发器温度传感器(见 21-76 页)。 2. 将传感器侵入冰水中，并测量其各端子间的电阻。 蒸发器温度传感器 凸头插头端子侧 3. 然后向传感器泼浇热水，
119、并检查电阻值变化情况。 4. 将电阻读数与下图所示规格进行比较，电阻应在规格范围内。 5. 如果电阻读数不在规定范围内，更换蒸发器温度传感器(见21-76页)。 1. 拆下中间板(见 23-30页)。 2. 拆下旋扭(A)、自攻螺钉和采暖、通风、空调(HVAC)控制装置(B)。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装控制装置，安装完成后，进行多项功能操作，以确保其工作正常。 4. 进行自诊断处理以确保系统没有故障(见 21-39 页)。 电阻 温度 . . 蒸发器芯子的更换 1. 使用回收/再循环/充注设备，回收制冷剂(见 21-88页)。 2. 拆下螺栓。 3. 拆下螺母，然后断开蒸发器芯子上的空调
120、(A/C) 管路(A)。 4. 拆下螺栓。 5. 拆下鼓风机装置(见 21-28页)。 6. 断开蒸发器温度传感器和功率晶体管上的插头(A)， 然后拆下插头卡夹(B)， 拆下自攻螺钉，膨胀阀盖(C)和油封(D)。 . . 7. 小心拉出蒸发器芯子(A)，不要折弯管路，然后拆下板(B)。 8. 拆下卡夹(A)和蒸发器温度传感器(B)。 9. 按照与拆卸相反的顺序安装芯子，注意以下事项： 如 安 装 新 的 蒸 发 器 ， 应 添 加 制 冷 油(SANDEN SP-10)(见21-37页)。 在安装之前， 在每个接头部位更换新的O形密闭圈，并涂抹一薄层制冷剂油，一定要使用适合HFC-134a(R
121、-134a)O形密闭圈，以防泄漏。 油用过之后，立即重新安装容器盖并进行密封，以免受潮。 不要将制冷剂油溅撒到车辆上；因为它会损坏漆层；如果制冷剂油溅撒到漆层上，应立即将其冲洗掉。 确保没有漏气处。 对系统进行充注(见21-90页) . . 加热器装置/芯子的更换 辅助保护系统(SRS)组件位于此部位，在进行故障排除或维修工作前，参阅辅助保护系统(SRS)组件位置图(见24-15页)、 操作前注意事项及操作步骤(见24-17页)。 1. 确保设置收音机及导航系统防盗密码，并记下收音机预置频率。 2. 确保关闭点火开关，然后将导航系统导线从蓄电池上断开。 3. 从蒸发器芯子上断开空调(A/C)管
122、(见21-76页)。 4. 拆下空气滤清器(见11-308页)。 5. 当发动机冷却后，从散热器中排除发动机制冷剂(见10-7页)。 6. 从发动机盖下往回滑移软管卡夹(A)，然后将加热器入口软管(B)和出口软管(C)从加热器装置上断开。软管断开时，发动机制冷剂会流出；将其排入清洁的收集盘内。小心切勿使制冷剂溅洒在电气组件或喷漆表面上。一旦发生溅洒，立即将其清洗掉。 7. 从加热器装置上拆下装配螺母。小心切勿损坏或折弯燃油管路、制动管路等。 8. 拆下仪表板(见20-117页)。 9. 从鼓风机电机上断开插头(A)，拆下导线线束卡夹(B)。 . . 10. 从空气循环控制电机上断开插头(A)。
123、 11. 断开模式控制电机插头(A)、 蒸发器温度传感器和功率晶体管的插头，拆下导线线束卡夹(B)。 12. 从空气混调控制电机和空调(A/C)线束上断开插头(A)。拆下插头卡夹(B)、线束卡夹(C)和线束(D)。 13. 拆下装配螺栓和螺母及鼓风机加热器装置(A)。 (续) . . 加热器装置/芯子的更换(续) 14. 拆下自攻螺钉、加热器芯盖(A)，金属护圈(B)，并小心地拉出加热器芯子(C)。 15. 按照与拆卸相反地顺序安装加热器芯子和蒸发器芯子。 16. 按照与拆卸相反地顺序安装加热器装置，并注意以下事项： 不要互换出入口软管，并牢固安装软管卡夹。 给冷却系统重新加注发动机制冷剂(见
124、10-7页)。 确保制冷剂无渗漏。 确保无漏气之处。 参阅蒸发器芯更换部分(见21-76页)。 确保已记录下收音机防盗密码和收音机预设按钮频率。 重新设置电动车窗控制装置(见22-187页)。 设置时钟。 . . 空调(A/C)压缩机的更换 说明：除非完全确定系统没有受到污染，否则不要将空调(A/C)压缩机安装在系统中。在受到污染的系统中安装空调(A/C)压缩机，可能会导致空调(A/C)压缩机过早出现故障。 1. 如果压缩机勉强工作，则使发动机怠速运转，并使空调(A/C)工作几分钟， 然后关闭发动机。 2. 使用回收/再循环/充注设备， 回收制冷剂。 (见 21-88页)。 3. 确保已记录下
125、收音机防盗密码和收音机预设按钮频率。 4. 拆下前格栅(见20-167页)及交流发动机(见4-35 页)。 5. 断开空调(A/C)压缩机风扇电机的插头(A)。 拆下线束卡夹(B)和插头卡夹(C)， 拆下上端的装配螺母、空调(A/C)冷凝器风扇护罩(D)。小心在拆卸空调(A/C)压缩机护罩时不要损坏散热器散热片。 6. 从空调(A/C)压缩机上拆下螺栓和螺母，然后断开入口管路(A)和出口管路(B)。 断开管路后要立即将管口塞住或盖住，以免被湿气和灰尘污染。 7. 拆下装配螺栓和空调(A/C)压缩机(A)。 小心在拆卸空调(A/C)压缩机时不要损坏散热器散热片。 (续) . . 空调(A/C)压
126、缩机的更换(续) 8. 按照与拆卸相反的顺序安装压缩机，并注意以下事项： 检查空调(A/C)管路中是否有污染迹象。 如安装新压缩机，则必须计算从已拆下压缩机中排放出的制冷剂油油量(见2137页)。新的空调(A/C)压缩机应注满油。 在每个接头部位更换新的形密封圈，并涂抹一薄层制冷剂油。一定要使用合适的HFC-134a(R-134a)形密封圈，以防泄漏。 HFC-134a SANDEN螺旋线型空调(A/C)压缩机只能使用(SANDEN SP-10)制冷剂油。 用过的油不可倒回容器之中，以免造成污染；同时不要与其它的制冷剂油相混合。 油用过之后，立即重新安装容器盖并进行密封，以免进入湿气。 不要使
127、制冷剂油溅洒到车辆上；因为它会损坏漆层；如果制冷剂油溅洒到漆层上，应立即将其冲洗掉。 对系统进行充注(见21-90页)。 输入收音机防盗密码，然后输入用户收音机预设频率。 重新设置电动车窗控制装置(见22-187页)。 设置时钟。 . . 空调(A/C)压缩机离合器的检查 1. 检查电枢板是否褪色、脱皮或有其它损坏，如果损坏，则更换离合器组件(见21-84页)。 2. 用手转动转子皮带轮，检查转子皮带轮轴承是否存在间隙和阻力。如果有噪声或间隙/阻力过大，则使用新品更换离合器组件(见 21-84页)。 3. 测量转子皮带轮(A)与电枢板(B)周围各点之间的间隙。如果间隙在规定极限内，则拆下电枢板
128、(见21-84页)，并按照需要取下或添加垫片，以增大或减小间隙。 间隙 0.35-0.65mm(0.014-0.026 in.) 说明：四个厚度的垫片供选择：0.1mm、0.2 mm、0.4mm、0.5 mm 4. 从支架上松开磁场线圈插头，然后将其断开。拆下地线端子(A)和支架(B)，断开隔热器(C)和磁场线圈插头。检查隔热器的导通性。如果不导通，则更换隔热器(见21-85页)。 说明：隔热器在122-128(252-262)以上不导通。当温度在116-104(241-219)以下时，隔热器将导通。 5. 断开磁场线圈插头(A)。 检查磁场线圈的电阻。如果电阻值不在规定范围内，则更换磁场线圈
129、(见21-84页)。 磁场线圈电阻： 3.05-3.35 20(68 ) . . 空调(A/C)压缩机离合器的大修 1. 使用市场有售的空调(A/C)离合器固定器(B)固定电枢板(A)，拆下中心螺母。 2. 拆下电枢板(A)和垫片(B)，小心不要丢失垫片。如果需要调节离合器，则按照需要增加或减少垫片的数量和厚度，然后重新安装电枢板，并重新检查其间隙(见21-83页) 。 说明：四个厚度的垫片供选择：0.1mm，0.2 mm、0.4mm、0.5mm。 3. 如果更换磁场线圈，则使用弹簧卡环钳拆下弹簧卡环(A)，然后拆下转子皮带轮(B)。小心不要损坏轮子皮带轮及空调(A/C)压缩机。 4. 拆下螺
130、栓，地线端子(A)和固定器(B)，然后断开磁场线圈插头(C)。使用弹簧卡环钳松开弹簧卡环(D)，然后拆下磁场线圈(E)。小心不要损坏磁场线圈和空调压缩机。 5. 按照与拆卸相反的顺序组装离合器，并注意以下事项： 安装磁场线圈时要使其导线侧朝下，并且将磁场线圈的突起部分与压缩机上的孔对正。 使用装配面清洁剂或不含汽油的溶剂，清洗转子皮带轮及压缩机滑动表面。 安装新的弹簧卡环，注意安装方向，并确定其以完全嵌入凹槽内。 重新组装后，确保皮带轮是否运转顺畅。 适当地布置和固定导线，否则转子皮带轮有可能损伤导线。 . . 空调(A/C)压缩机隔热器的更换 空调(A/C)压缩机泄压阀的更换 1. 拆下螺栓
131、和支架(A)。断开磁场线圈插头(B)，然后拆下隔热器(C)。 2. 使用新品更换隔热器(A)，并在隔热器底部涂抹硅密封剂(B)。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装隔热器。 1. 用回收/再循环/充注设备，回收制冷剂(见21-91 页)。 2. 拆下泄压阀盖(A)、泄压阀(B)和形密封圈(C)，并将其开口部阻塞，以防异物进入系统和空调(A/C)压缩机油流出。 3. 清理配合面。 4. 将新的形密封圈安装在泄压阀上， 安装前在其上涂抹一薄层制冷剂油。 5. 拆下塞子，安装并紧固泄压阀。 6. 对系统进行充注(见21-90页)。 . . 空调(A/C)冷凝器的更换 1. 使用回收/再循环/充注设备，回
132、收制冷剂(见21-88页)。 2. 拆下前保险杠(见20-155页)。 3. 拆下螺栓，然后断开空调(A/C)冷凝器的出口管路(A)。 4. 拆下螺栓，然后断开空调(A/C)收发器的入口管路(A)。 5. 拆下螺栓和空调(A/C)冷凝器上端的装配支架(A)。 6. 抬起锁片(A)松开锁，然后从储液箱/干燥器干燥剂支架上拆下外部的空气温度传感器(B)。断开2芯插头(C)，然后拆下卡夹(D)。 储液箱/干燥器干燥剂的更换 . . 7. 将空调(A/C)冷凝器(A)提起拆下。 在取出冷凝器的过程中，小心不要损坏散热器及空调(A/C) 冷凝器散热片。 8. 按照与拆卸相反的顺序安装冷凝器，并注意以下事
133、项： 如果安装新的空调(A/C)冷凝器， 应添加制冷剂油(SANDEN SP-10)(见21-37页)。 在每个接头部位更换新的形密封圈，并涂抹一薄层制冷剂油。一定要使用适合HFC-134a(R-134a)的O形密闭圈，以防泄漏。 油用过之后，立即重新安装容器盖并进行密封，以免进入湿气。 不要使制冷剂油溅洒到车辆上，因为它会损坏漆层；如果制冷剂油溅洒到漆层上，应立即将其冲洗掉。 对系统进行充注(见21-90页)。 说明： 以最快速度安装储液箱/干燥器， 以防止系统吸入空气中的湿气。 1. 拆下空调(A/C)冷凝器(见21-86页)。 2. 从空调(A/C)冷凝器上拆下螺栓，然后拆下储液箱/干燥
134、器(A)、支架(B)和形密封圈(C)。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装储液箱/干燥器。安装之前，使用新品更换O形密闭圈，然后涂抹一薄层制冷剂油(SANDEN SP-10)， 确保使用合适的HFC-134a(R-134a)形密封圈，以防泄漏。 . . 制冷剂的回收 注意事项 空调(A/C)制冷剂或润滑油蒸气对人的眼睛、鼻子或喉咙有刺激作用。 连接维修设备时应谨慎操作。 不要呼吸制冷剂或蒸汽。 只能使用HFC-134a(R-134a)制冷剂维修设备。 如果系统发生意外排放， 则在恢复维修前使工作现场充分通风。 有关健康和安全的进一步说明， 可向制冷剂和润滑剂制造商索取。 1. 如图所示， 按照设备
135、制造商的说明， 将R-134a制冷剂回收/再循环/充注设备(A)与高电压维修接口(B)和低压维修接口(C)相连接。 2. 完成回收程序后，测量从空调(A/C)系统所排出的制冷剂油的量。充注前，确保将相等量的制冷剂油充注回空调(A/C)系统(A/C)。 . . 系统抽真空 注意事项 空调(A/C)制冷剂或润滑油蒸气对人的眼睛、鼻子或喉咙有刺激作用。 连接维修设备时应谨慎操作。 不要呼吸制冷剂或蒸汽。 只能使用HFC-134a(R-134a)制冷剂维修设备。 如果系统发生意外排放， 则在恢复维修前使工作现场充分通风。 有关健康和安全的进一步说明， 可向制冷剂和润滑剂制造商索取。 1. 当空调(A/
136、C)系统(A/C)在大气中开放暴露时，例如在安装和修理时，必须使用R-134a回收/再循环/充注设备进行抽真空。如果拆开达数天，则应更换储液箱/干燥器，并应对系统进行数小时的抽真空。 2. 如图所示， 按照设备制造商的说明， 将R-134a制冷剂回收/再循环/充注设备(A)与高电压维修接口(B)和低压维修接口(C)相连接。 对系统进行抽真空。 3. 如果在15分钟后低压不能达到93.3kPa(700 mmHg, 27.6 in.Hg)以上，则系统可能有泄漏。进行系统部分充注，并检查是否有泄漏(见21-91页第3步)。 . . 系统充注 注意事项 空调(A/C)制冷剂或润滑油蒸气对人的眼睛、鼻子
137、或喉咙有刺激作用。 连接维修设备时应谨慎操作。 不要呼吸制冷剂或蒸汽。 只能使用HFC-134a(R-134a)制冷剂维修设备。 如果系统发生意外排放， 则在恢复维修前使工作现场充分通风。 有关健康和安全的进一步说明， 可向制冷剂和润滑剂制造商索取。 1. 如图所示， 按照设备制造商的说明， 将R-134a制冷剂回收/再循环/充注设备(A)与高电压维修接口(B)和低压维修接口(C)相连。 2. 对系统进行抽真空(见21-89页)。 3. 向系统内加注与在回收过程中所排放量相等的新制冷剂。只能使用SANDEN SP-10制冷剂。 4. 使用规定量的R-134a制冷剂充注系统，不要过量加注，否则将
138、损坏压缩机。 为制冷剂充注设备选择相应的测量装置。 制冷剂容量 左侧驾驶型 右侧驾驶型 400-450 g 450-500 g 0.40-0.45 kg 0.45-0.50 kg 0.9-1.0 lbs 1.0-1.1 lbs 14.1-15.9 oz 15.9-17.6 oz 5. 检查制冷剂是否泄漏(见21-91页)。 6. 检查系统性能(见21-92页)。 . . 制冷剂泄漏的测试 警告 压缩空气与R-134a混合会形成可燃蒸气。 蒸气可能燃烧或爆炸，导致严重的人身伤害。 切勿使用压缩空气对R-134a维修设备或车辆空调(A/C)系统进行压力测试。 注意事项 空调(A/C)制冷剂或润滑油
139、蒸气对人的眼睛、鼻子或喉咙有刺激作用。 连接维修设备时应谨慎操作。 不要呼吸制冷剂或蒸汽。 只能使用HFC-134a(R-134a)制冷剂维修设备。 如果系统发生意外排放， 则在恢复维修前使工作现场充分通风。 不要使用压缩空气， 对R-134a维修设备或车辆空调系统进行压力测试或泄漏测试。 有关健康和安全的进一步说明， 可向制冷剂和润滑剂制造商索取。 1. 如图所示， 按照设备制造商的说明， 将R-134a制冷剂回收/再循环/充注设备(A)与高电压维修接口(B)和低压维修接口(C)相连接。 2. 打开高电压阀向系统内充注规定容量的制冷剂，然后关闭供给阀，并拆下充注系统装配件。 为制冷剂充注设备
140、选择相应的测量装置。 制冷剂容量： 左侧驾驶型 右侧驾驶型 400-450 g 450-500 g 0.40-0.45 kg 0.45-0.50 kg 0.9-1.0 lbs 1.0-1.1 lbs 14.1-15.9 oz 15.9-17.6 oz 3. 每年或更短的周期，使用精确度为14g(0.5 oz)的R-134a制冷剂检漏仪，检查是否有泄漏。 4. 如果发现泄漏，并且需要拆开系统(修理或更换软管、接头等)，应回收系统中的全部制冷剂。 5. 检漏和修理完毕后，必须对系统进行抽真空。 . . 空调(A/C)系统的测试 性能测试 警告 压缩空气与R-134a混合会形成可燃蒸气。 蒸气可能燃
141、烧或爆炸，导致严重的人身伤害。 切勿使用压缩空气对R-134a维修设备或车辆空调(A/C)系统进行压力测试。 注意事项 空调(A/C)制冷剂或润滑油蒸气对人的眼睛、鼻子或喉咙有刺激作用。 连接维修设备时应谨慎操作。 不要呼吸制冷剂或蒸汽。 性能测试可以帮助测试空调系统是否在规定值下运行。 只能使用HFC-134a(R-134a)制冷剂维修设备。 如果系统发生意外排放， 则在恢复维修前使工作现场充分通风。 不要使用压缩空气， 对R-134a维修设备或车辆空调系统进行压力测试或泄漏测试。 有关健康和安全的进一步说明， 可向制冷剂和润滑剂制造商索取。 1. 按照设备制造商的说明，将R-134a制冷剂
142、回收/再循环/充注设备与高电压维修接口和低压维修接口相连接。 2. 测定相对湿度和空气温度。 3. 打开杂物箱，拆下杂物箱两侧挡板，然后将杂物箱悬挂(见20-112页)。 4. 在通风出口中央位置放入温度计(A)。 5. 将另一个温度计(B)插入鼓风机装置空气循环入口导管附近处。 6. 测试条件 避免阳光直射 打开发动机盖 打开前车门 将温度控制旋钮设定在最冷(Max Cool)、模式控制旋钮在通风(Vent)和空气循环控制杆在内循环(Recirculate)状态。 打开空调(A/C)开关、 且风扇开关旋至最大(MAX)。 使发动机以1,500rpm(min1)的速度运转。 车内无驾驶员及乘客
143、。 7. 在上述测试条件下使空调(A/C)运行10分钟后，读取仪表板通风出口中央位置的温度计送风温度、杂物箱后部鼓风机装置附近的进气温度以及由空调(A/C)仪表高电压及低压系统压力。 . . 8. 按照下列程序绘制图表： 沿垂直线标明送风温度。 沿底线标明进气温度(环境大气温度)。 从空气温度值到湿度值划一直线。 在高于和低于湿度标准10的线上各标出一点。 通过每一标出点，划一条与送气温度相交的水平线。 送风温度应处在两条线之间。 以同样方法，完成低压侧与高电压侧的压力测试。 如果有测量值位于线外，则表示需进一步的检查。 示例 进气温度(干)： 30(86)湿度标准70 进气温度(湿) 25.
144、5(77.9) 送风温度： 15.9(61) 进气压力： 322 kPa(3.3 kgf/cm2)(47 psi) 送风压力： 1,959 kPa(20.0 kgf/cm2)(284 psi) 结果 在正常范围内 (续) 送风压力 进气压力 送风温度 进气温度 送风压力 进气压力 送风温度 湿度标准 . . 空调(A/C)系统的测试(续) 测试结果 相关症状 可能的原因 维修方法 排放(高电压端)压力过高 空调(A/C) 压缩机停止压缩后，压力迅 速 降 至 196kPa(2.0kgf/cm2，28psi)， 然后逐渐下降 系统中有空气 排放、抽真空见(21-88页)，并使用规定量的制冷剂重新
145、充注(见21-90页) 当使用水冷却空调(A/C)冷凝器时，观察孔玻璃上未出现气泡。 系统中制冷剂过量 排放、抽真空以及按规定量重新充注 流过空调(A/C) 冷凝器的气流减少或无气流流过 冷凝器或散热器散热片堵塞 空调(A/C)冷凝器或散热器风扇运转不正常 清理 检查电压和风扇转速 检查风扇旋转方向 至空调(A/C)冷凝器的管路过热 系统中制冷剂流动受阻 受阻的管路 排放(高电压端)压力过低 观察孔玻璃上出现过量的气泡：冷凝器不热 系统中制冷剂不足 检查是否泄漏 向系统内加注制冷剂 空调(A/C)压缩机停止压缩后高低压迅速平衡。低压侧高于正常值 空调 压缩机排放阀故障 空调(A/C)压缩机密封
146、件故障 更换空调(A/C)压缩机 膨胀阀出口无霜冻，低压表指示真空 膨胀阀故障 系统中有湿气 更换 排放、抽真空以及按规定量重新充注 吸入(低压端)压力过低 观察孔玻璃上出现过量气泡;空调(A/C) 冷凝器不热 系统中制冷剂不足 排除泄漏故障。 排放、抽真空以及按规定量重新充注 按需要加注 膨胀阀无霜冻，低压管路不冷，低压表指示真空 膨胀阀故障(系统中有湿气) 膨胀阀故障 排放、抽真空以及按规定量重新充注 更换膨胀阀 排放温度低，通风气流受阻 蒸发器冻结 在空调(A/C)压缩机关闭的条件下运转风扇，然后检查蒸发器温度传感器 膨胀阀霜冻 膨胀阀堵塞 清理或更换 吸 入 压 力 过高 低压软管和检
147、查点比蒸发器周围温度低 膨胀阀开启时间过长 修理或更换 当使用水冷却空调(A/C)冷凝器时，吸入压力降低 系统中制冷剂过量 排放、抽真空以及按规定量重新充注 空调(A/C)压缩机停止工作时， 高低压迅速平衡，在运行时，高低压指示均摇摆不定 密封垫故障 高电压阀故障 异物粘附在高电压阀中 更换空调(A/C)压缩机 吸 入 和 排 放压力过高 空调(A/C)冷凝器中流过的气流减小 冷凝器或散热器热片堵塞 冷凝器或散热器风扇运转不正常 清理 检查电压和风扇转速 检查风扇旋转方向 当使用水冷却空调(A/C)冷凝器时，观察孔玻璃上未出现气泡 系统中制冷剂过量 排放、抽真空以及按规定量重新充注 吸 入 和
148、 排 放压力过低 低压软管及金属端部比蒸发器凉。 低压软管部件阻塞或纽结 修理或更换 与储液箱/干燥器周围相比，空调膨胀阀周围的温度过低 高电压管路堵塞 修理或更换 制冷剂泄漏 空调(A/C)压缩机离合器脏 空调(A/C)压缩机轴封泄漏 更换空调(A/C)压缩机 空调(A/C)压缩机螺栓脏 螺栓周围泄漏 拧紧螺栓或更换空调(A/C)压缩机 压缩机密封垫被油浸湿 密封垫泄漏 更换空调(A/C)压缩机 . . 组件位置索引 图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相类似。 (续)蒸发器芯子 (位于加热器装置上) 更换，见 21-76 页 检查阀 (低压阀) 检查阀 (高压阀) 空调(A/C)冷凝器 更换，
149、见21-86页 空调(A/C)压缩机 更换，见21-81页 离合器的检查，见21-83页 离合器的大修，见21-84页 隔热器的检查，见21-83页 隔热器的更换，见21-85页 泻压阀的更换，见 21-85 页 观察孔玻璃 (右侧驾驶型) 储液箱/干燥器 更换，见21-87页 . . 组件位置索引(续) 图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与之对称。鼓风机风扇继电器 测试，见22-78页 空调(A/C)冷凝器风扇继电器 测试，见22-78页 风扇控制继电器 测试，见 22-79 页 空调(A/C)冷凝器风扇 鼓风机电机继电器 测试，见 22-78 页 空调(A/C)压缩机离合器继电器 测试，见 22
150、-78 页 空调(A/C)二极管 A 空调(A/C)二极管 B 车外空气温度传感器 测试，见 21-141 页 更换，见 21-141 页 散热器风扇 发动机盖下保险/继电器盒 ECM/PCM 空调(A/C)压力传感器 . . 图为左侧驾驶型，右侧驾驶型与之对称。 加热器装置/芯子 更换，见 21-30 页 蒸发器芯子 (内置在加热器装置内) 更换，见 21-76 页 阳光传感器 测试，见21-142页 更换，见21-142页 鼓风机装置 拆卸和安装，见2128页 组件更换，见2129页 空气循环控制电机 测试，见21-143页 更换，见 21-26 页 功率晶体管 测试，见21-23页 空气
151、混调电机 测试，见21-24页 更换，见 21-24 页 灰尘和花粉过滤器 更换，见 21-27 页 模式控制电机 测试，见21-25页 更换，见 21-25 页 车内温度传感器 测试，见21-140页 更换，见 21-140 页 温湿控制装置 拆卸和更换，见21-144页 蒸发器温度传感器 测试，见 21-75 页 . . 一般故障处理说明 如何使用HDS检索DTC 1. 关闭点火开关。 2. 将HDS连接到位于驾驶席侧仪表板下的数据传输插头(DLC)(A)上。 3. 打开点火开关至ON(II)。 4. 确保HDS与车身和温湿控制装置相通讯，如果通讯失败，排除DLC电路故障(见11-171页
152、)。 5. 在车身电器(BODY ELECTRICAL)菜单中选择采暖、通风和空调/温湿(HVAC/CLIMATE)控制选项。 6. 在采暖、通风和空调/温湿控制(HVAC/CLIMATE CONTROL)菜单中选择DTC选项。 7. 检查DTC，如果有任何DTC显示，记录下DTC，然后排除DTC故障。如果没有DTC显示，参阅故障症状处理。 说明： 在故障处理后，使用HDS清除DTC。 对于特定的操作，参阅随附于HDS的用户手册。 . . 如何使用HDS运行自诊断功能 1. 关闭点火开关。 2. 将HDS连接到数据传输插头(DLC)上。 3. 打开点火开关至ON(II)。 4. 确保HDS与车
153、身和温湿控制装置通讯，如果通讯失败，排除DLC电路故障(见11-171页)。 5. 在车身电器(BODY ELECTRICAL)菜单中选择采暖、 通风和空调/温湿控制(HVAC/CLIMATE CONTROL)选项。 6. 在采暖、通风和空调/温湿(HVAC/CLIMATE)控制菜单中选择DTC选项。 7. 在检查(INSPECTION)菜单中选择温湿控制自测试(CLIMATE CONTROL SELF TEST)选项。 8. 检查 DTC，如果有任何 DTC 显示，记录下 DTC，然后排除 DTC 故障。 说明 进行故障处理后，使用HDS清除DTC。 对于特定的操作，参阅随附于HDS的用户手
154、册。 (续) . . 一般故障处理说明(续) 如何在不使用HDS的情况下运行自诊断功能 温湿控制装置具备自诊断功能。按照以下操作运行自诊断功能： 1关闭点火开关。 2按下并保持自动(AUTO)和空气循环按钮，打开点火开关至ON(II)。 3. 液晶显示器上各部分开启2秒，然后自诊断功能开始。 说明：无论仪表板上显示什么，鼓风机电机可以以任何速度运行。 如果系统中存在任何故障，温度指示灯会亮起A到P部分，自动指示灯会在故障出亮起。然后温度指示灯会在 “88”(所有部分指示灯亮起)和故障代码部分(A到P)和自动(AUTO)指示灯之间， 每隔秒交互变换。请参阅DTC检索，以判断DTC的含义。 如果没
155、有测试到任何故障，各部分不会亮起，系统将关闭。 清除DTC 1. 关闭点火开关。 2. 按住自动和挡风玻璃除霜器按钮，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 挡风玻璃除霜指示灯闪烁5秒，然后DTC清除。 挡风玻璃除霜指示灯 挡风玻璃除霜器按钮 空气循环按钮 空调(A/C)按钮 模式按钮 温度指示灯 自动指示灯 自动按钮 . . 检查DTC 温度显示器指示1个或多个DTC。如果指示灯部分同时在A、C、E、G、J、M和自动(AUTO)上显示，公共地线处可能存在断路。如果没有DTC显示，指示灯无显示。 温度指示灯 DTC(温度指示灯部分和自动(AUTO)指示灯 检查项目 A 车内温度传感器电路断路(
156、见21-118页) B 车内温度传感器电路短路(见21-119页) C 车外空气温度传感器电路断路(见21-120页) D 车外空气温度传感器电路短路(见21-121页) E 阳光传感器电路断路(见21-122页) F 阳光传感器电路短路(见21-123页) G 蒸发器温度传感器电路断路(见21-124页) H 蒸发器温度传感器电路短路(见21-126页) J 空气混调控制电机电路断路(见21-127页) K 空气混调控制电机电路短路(见21-128页) L 空气混调控制联动装置、风门、或电机故障(见21-129页) M 模式控制电机电路短路或断路(见21-130页) N 模式控制电机联动装置
157、、风门、或电机故障(见21-132页) P 鼓风机电机电路故障(见21-132页) A和自动(AUTO) 空气循环控制电机电路断路(见21-136页) B和自动(AUTO) 空气循环控制联动装置、风门、或电机故障 (见21-136页) C和自动(AUTO) 温湿控制装置内部故障(见21-114页) E和自动(AUTO) 空气循环控制电机电路短路(见21-116页) F和自动(AUTO) 温湿控制装置与仪表控制模块通讯故障(ECT-发动机制冷剂温度信息)(见21-115页) J和自动(AUTO) 温湿控制装置与仪表控制模块通讯故障 (VSP信息)(见21-114页) K和自动(AUTO) 通讯总
158、线线路故障(见22-73页) L和自动(AUTO) 温湿控制装置与仪表控制模块通讯故障 (NE信息) (见21-114) (续) 自动(AUTO)指示灯 . . 一般故障处理说明(续) 温湿控制装置显示传感器输入 温湿控制装置有显示所接受到的传感器输入信息的模式，这种模式每次显示一个温湿控制装置所接受到的各传感器的信息，帮助判断传感器是否出现故障。 使用传感器输入显示模式之前，检查以下各项 1. 打开点火开关至ON(II)，测试空气循环风门功能；按下空气循环按钮，从外循环(FRESH)转换为内循环(RECIRCULATION)。风量和声音应有轻微的变化。 2. 将温度控制旋钮调至期望测试温度。
159、选择测试温度时，注意以下事项： 低温(Lo)设置将默认为最冷(MAX COOL)、通风(VENT)和内循环(RECIRC)。 高温(Hi)设置将默认为最热(MAX HOT)、最低(FLOOR)和外循环(FRESH)。 19到31设置将使用自动温湿控制逻辑。 3. 关闭点火开关。 按以下步骤运行传感器输入显示模式： 1关闭点火开关。 2按住自动(AUTO)和模式(MODE)开关不放，起动发动机。 3发动机起动后，松开这两个按钮。显示板控制装置将闪烁显示传感器号码，而后显示传感器值。记录显示值。 4按空调(A/C)开关进入下一个传感器。 传感器 项目 显示值 1 模式定位 BIT 2 车内温度 3
160、 车外空气温度 4 阳光传感器值：黑天 = 00，手电筒= 04，多云 =10，晴=65 10 kcal/m h 5 蒸发器出口空气温度 6 空气混调器出口(低值显示冷空气排放，高值表示暖空气排放) 开口百分比 7 空气循环开口 开口百分比 8 车速(为显示速度值，必须驾车行驶) km/h 9 发动机制冷剂温度 A 空气出口通风温度 说明： 传感器上的显示值以摄氏温度值()或字母数字编码。使用图表转化为华氏温度值()。 如果传感器显示值为“Er”，则传感器中或电路中存在短路或断路。使用HDS检查DTC，或参阅DTC指示灯检查DTC部分，检查DTC。 如有必要，在同等测试条件下，将传感器输入显示
161、与确信无故障同类型车辆进行比较。 如果传感器显示超出正常范围，参阅传感器测试，或使用确信无故障传感器进行替换，并重新检查。 5. 取消传感器输入显示模式，按自动(AUTO)按钮或关闭点火开关。 . . 华氏温度与摄氏温度换算表 50 122 60 140 70 158 80 176 90 194 51 124 61 142 71 160 81 178 91 196 52 126 62 144 72 162 82 180 92 198 53 127 63 145 73 163 83 181 93 199 54 128 64 147 74 165 84 183 94 201 55 131 65 1
162、49 75 167 85 185 95 203 56 133 66 151 76 169 86 187 96 205 57 135 67 152 77 170 87 188 97 207 58 136 68 154 78 172 88 190 98 208 59 139 69 158 79 174 89 192 99 210 字母数字编码换算表 显示读数 (字母数字编码) % A1 至 A9 1 至 9 30 至 16 1 至 9 B0 至 B9 10 至 19 14 至 2 10 至 19 C0 至 C9 20 至 29 4 至 20 20 至 29 D0 至 D9 30 至 39 22 至
163、 38 30 至 39 E0 至 E9 40 至 49 40 至 58 40 至 49 F0 至 F9 100 至 109 字母数字编码换算表(模式定位) 显示读数(字母数字编码) 模式位置 2 通风过度(OVER VENT) A 通风(VENT) 8 通风加热/通风(VENT-HEAT/VENT) c 加热/通风(HEAT/VENT) d 加热/通风通风(HEAT/VENT-VENT) 9 加热(HEAT) b 加热加热/除霜(HEAT-HEAT/DEF) 3 加热/除霜(HEAT/DEF) 7 加热/除霜 (HEAT/DEF-DEF) 6 除霜(DEF) E 除霜过度(OVER DEF)
164、0 32 10 50 20 68 30 86 40 104 1 34 11 52 21 70 31 88 41 106 2 36 12 54 22 72 32 90 42 108 3 37 13 55 23 73 33 91 43 109 4 39 14 57 24 75 34 93 44 111 5 41 15 59 25 77 35 95 45 113 6 43 16 61 26 79 36 97 46 115 7 45 17 63 27 81 37 99 47 117 8 46 18 64 28 82 38 100 48 118 9 48 19 66 29 84 39 102 49 12
165、0 . . DTC 故障处理索引 使用HDS检查DTC DTC 检查项目和症状 ECU DTC类型 页码 B1200 总线线路通讯故障 温湿控制装置 通讯故障 (见22-73页) B1202 温湿控制装置内部故障 温湿控制装置 内部故障 (见21-114页) B1205 温湿控制装置与仪表控制模块(转速表)通讯故障(VSP/NE 信息) 温湿控制装置 通讯故障 (见21-114页) B1206 温湿控制装置与仪表控制模块(转速表)通讯故障(ECT信息) 温湿控制装置 通讯故障 (见21-115页) B1220 空气循环控制电机电路短路 温湿控制装置 信号故障 (见21-116页) B1225
166、外界空气温度传感器电路断路 温湿控制装置 信号故障 (见21-118页) B1226 车内温度传感器电路短路 温湿控制装置 信号故障 (见21-119页) B1227 外界空气温度传感器电路断路 温湿控制装置 信号故障 (见21-120页) B1228 外界空气传感器电路短路 温湿控制装置 信号故障 (见21-121页) B1229 阳光传感器电路断路 温湿控制装置 信号故障 (见21-122页) B1230 阳光传感器电路短路 温湿控制装置 信号故障 (见21-123页) B1231 蒸发器温度传感器电路断路 温湿控制装置 信号故障 (见21-124页) B1232 蒸发器温度传感器电路短路
167、 温湿控制装置 信号故障 (见21-126页) B1233 空气混调器控制电机电路 温湿控制装置 信号故障 (见21-127页) B1234 空气混调控制电机电路短路 温湿控制装置 信号故障 (见21-128页) B1235 空气混调控制联动装置、风门或电机故障 温湿控制装置 信号故障 (见21-129页) B1239 模式控制电机电路断路或短路 温湿控制装置 信号故障 (见21-130页) B1240 模式控制联动装置、风门或电机故障 温湿控制装置 信号故障 (见21-132页) B1241 鼓风机电机电路故障 温湿控制装置 信号故障 (见21-132页) B2983 空气循环控制电机联动装
168、置、风门或电机故障 温湿控制装置 信号故障 (见21-136页) B2986 空气循环控制电机电路断路 温湿控制装置 信号故障 (见21-136页) . . 故障症状处理索引 症状 诊断程序 其他检查 鼓风机、加热器控制和空调(A/C)，不工作 温湿控制系统电源和接地电路故障处理(见 21-138页) 采暖、通风和空调(HVAC)DTC(见21-98页) 仪表板下保险/继电器盒内鼓风机36号保险丝(10A)是否熔断 G504接地不良 所有插头的清洁状况与紧固程度 在空调(A/C)接通时， 两个风扇都不工作(但空调(A/C) 压缩机工作 ) 散热器和空调(A/C)冷凝器风扇低速电路故障处理(见2
169、1-65页) 采暖、通风和空调(HVAC)DTC(见21-98页) 仪表板下保险/继电器盒内鼓风机7号保险(20A：M/T)或(30A：A/T)和仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A)是否熔断 G301接地不良 所有插头的清洁状况与紧固程度 在空调(A/C)接通时， 空调(A/C)冷凝器风扇不能在高速下工作(但空调(A/C) 打开时， 两个风扇都可在低速下工作，并且压缩机也工作) 空调(A/C)冷凝器风扇高速电路故障处理(见21-69页) 采暖、通风和空调(HVAC)DTC(见 21-98页) 发动机盖下保险/继电器盒内鼓风机6号保险(20A)和15号(7.5A)是否熔断 G301接地
170、不良 所有插头的清洁状况与紧固程度 在空调接通时，两个风扇在高速下都不工作(但空调(A/C)打开时，两个风扇都可在低速下工作，并且压缩机也工作)。 空调(A/C)压力传感器故障处理：空调(A/C)压力传感器或电路低电压(见11-260页)，空调(A/C)压力传感器电路高电压(见11-262页) ECT故障处理：ECT传感器2电路低电压(见11-143页)，ECT传感器2电路高电压(见11-145页)。 动力系统DTC(见11-3页) 所有插头的清洁状况与紧固程度 在空调接通时，空调(A/C) 压缩机离合器不啮合(但两个风扇都运转) 1. 空调(A/C) 压缩机离合器电路故障处理(见21-71页
171、) 2. 空调(A/C)信号电路故障处理(见21-139页) 采暖、通风和空调(HVAC)DTC(见21-98页) 发动机盖下保险/继电器盒内鼓风机20号保险(7.5A)和仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A)是否熔断 所有插头的清洁状况与紧固程度 空调(A/C) 系统不工作(两个风扇和空调(A/C)压缩机都不工作 )； 采暖正常 空调(A/C)压力传感器故障处理：空调(A/C)压力传感器电路低电压(见11-260页) 空调(A/C) 压力传感器或电路高电压(见11-262页) 动力系统DTC(见11-3页)。 所有插头的清洁状况与紧固程度 鼓风机风扇运行在寒冷天气时运行比期待值缓慢。
172、 传感器2电路低电压(见11-143页)ECT传感器2电路高电压(见11-145页) 注意：鼓风机在发动机制冷剂温度升高前运行缓慢属正常现象。如果鼓风机在超出正常时间后仍运行缓慢，继续进行故障处理 动力系统DTC(见11-3页) HDS与温湿控制装置通讯故障 DLC电路故障处理(见11-171页) . . 系统说明 空调(A/C)系统使制冷剂在系统中循环流动，从而带走乘客厢中的热量。 本车使用无氟HFC-134a(R-134a)制冷剂，维修时，务必注意以下事项： 不要将CFC-12(R-12)和HFC-134a(R-134a)两种制冷剂相混合。它们互不相溶。 只能使用推荐的为R-134a空调(
173、A/C)压缩机专门设计的聚烃乙二醇(PAG)制冷剂油(SANDEN SP-10)。混合作用推荐的(PAG)制冷油与其他任何型号的制冷剂油，都会导致压缩机失效。 所有空调(A/C)系统的部件(空调(A/C)压缩机、排放管路、吸入管路、蒸发器、空调(A/C)冷凝器、储液箱/干燥器、膨胀阀、连接用形密封圈等)都必须与R-134a.制冷剂配套。不要与R-12制冷剂部件相混淆。 使用为R-134a制冷剂设计的卤素气体检漏仪。 R-12和R-134a制冷剂维修设备不能混用。制冷剂R-134a只能使用一个回收/再循环/充注设备。 断开空调(A/C)装置之前，利用合格的回收/再循环/充注设备回收R-134a。
174、 膨胀阀 (控制进入蒸发 器内的制冷剂量) 鼓风机风扇 蒸发器 (吸收热量) 蒸发器温度传感器 泄压阀 (压力过高时，降低空调(A/C)压缩机的压力) 空调(A/C)冷凝器 (热辐射) 空调(A/C)压缩机 (吸入与压缩) 高压蒸气 高压液体 低压液体 低压蒸气 收发器/干燥器 (除尘与去湿) 空调(A/C)压力开关 (三种功能) 当制冷剂压力低于196 kPa(2.0 kgf/cm，28 psi)或高于3140 kPa(32 kgf/cm2，455 psi)时，空调(A/C) 压力开关接通空调开关电路至空调 (A/C)，并使空调停止运转以保护空调(A/C)压缩机。当制冷剂压力高于1470 k
175、Pa(15.0 kgf/cm ， 213 psi)时，A/C压力传感器调节散热器盒空调(A/C) 压缩机风扇高速运转。 . . 分油器 将分油器置于空调(A/C)压缩机中，可以减少油从空调(A/C)压缩机泄漏到空调线路中的量。这可以使热交换器(空调(A/C)压缩机和蒸发器)油层变薄。在不影响发动机性能的情况下，提高空调效率。 (续) 蒸发器 膨胀阀 空调(A/C)冷凝器 空调(A/C)压缩机 分油器 大量制冷油流入 少量制冷油流入 分油器 泄漏端(与空调 (A/C)冷凝器相连) (与空调(A/C) 压缩机内部相连) 吸入端(与空 调(A/C)压缩 机内部相连) . . 系统说明(续) 空调(A
176、/C)压力传感器 空调(A/C)压力传感器将空调(A/C)压力转化为电子信号传送到ECM/PCM。 空调(A/C)压力传感器的响应如图所示。 传感器装置 输出电压 (Vout) 空调(A/C)压力 Vcc 5V Vout 地线 . . 温湿控制风门位置 (续) (通风) 热风 冷风 采暖/通风门 加热/通风 空气混调门 除霜器风门 采暖 . . 系统说明(续) 热风 冷风 (采暖/除霜) (除霜) . . 温湿控制装置输入和输出 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 插槽 导线颜色 信号 1 灰 ILLUMI() 输入 2 棕1灰2 后车窗除雾器继电器 输入 3 淡绿1紫2 IG2(电源)
177、输入 4 5 黑 接地(G504) 输出 6 棕1蓝2 空调(A/C)信号 输出 7 黑 控制电机公共电位(+5V) 输出 8 棕 蒸发器温度传感器 输出 9 淡蓝 空气混调制冷 输出 10 白 通风模式 输出 11 粉 空气混调制热 输出 12 绿 除霜模式 输出 13 黄 功率晶体管控制 输出 14 蓝 鼓风机反馈 输入 15 橙 空气循环 输出 16 紫1红2 FRESH外循环 输出 17 红 ILLUMI() 输出 18 19 红 传感器公共接地 输入 20 蓝 模式4 输出 21 紫 模式3 输出 22 淡绿 模式2 输出 23 橙 模式1 输出 24 紫 阳光传感器 输出 25 蓝
178、1紫2 车外空气温度传感器 输出 26 淡蓝 车内温度传感器 输出 27 灰 空气混调电位 输出 28 29 30 31 黄 空气循环电位 输出 32 粉红 B-CAN 输入/输出 *1：左侧驾驶型 *2：右侧驾驶型 . . 电路图 蓄电池 发动机盖下 保险/继电器盒 点火开关 仪表板下保险/继电器盒 白 橙 淡绿* 紫* 棕 开()上的 2 号热点火开关 PGN-FI 辅 助继电器 A/C 二极管 A/C 冷凝 器风扇继 电器 风扇控制 继电器 散热器风 扇继电器 A/C 压缩 机离合器 继电器 鼓风机电 机继电器 A/C 冷凝器 风扇电机 散热器 风扇 电机 隔热器保护装置 A/C 压缩机
179、离合器 仪表控制模块 (转速表) 仪表扳下保险 /继电器盒 红 A/C 压力传感器 发动机冷却液 温度(ECT) 传感器 2 红 白 红 淡绿 绿 黑 粉红 黑 黑 灰 红 棕 蓝 红 紫 黑 白 蓝/红 蓝 黑 MICU 粉红 . . 淡绿* 紫* 白 白 蓝 黄 绿 蓝*1 紫*2 粉红 红 红 红 红 红 红 黑 淡蓝 棕*1 蓝*2 红 棕 紫 黑 灰 粉红 淡蓝 白 绿 橙 淡绿 紫 蓝 红 黑 黄 紫*1 红*2 橙 黑 红 灰 粉红 棕* 灰* 仪表板下保险/继电器盒 照明控制开关 后车窗除雾器继电器 温湿控制装置 鼓风机电机 *1:左侧驾驶型 *2:左侧驾驶型 功率晶体管 外界
180、空气传感器 车内温度传感器 蒸发器温度传感器 阳光传感器 模式 控制 电机 M-通风 M-除霜 模式 1 模式 2 模式 3 模式 4 S5V AMD-P M-热 M-冷 S5V AMD-P M-热 M-冷 黄 红 空气循 环控制 电机 S-COM 空气混 调控制 电机 S-COM S-COM . . DTC 故障处理 DTC B1202 或 DTC 指 示 灯 C 和 自 动(AUTO)：温湿控制装置内部故障 说明：检查电池状态(见22-77页)和充电系统(见 4-27页)。 1. 使用HDS清除DTC。 2. 关闭点火开关。然后打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99
181、页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1202或C和自动(AUTO)？ 是温湿控制装置发生故障，更换温湿控制装置。 否间歇性故障，温湿控制装置此时正常。 DTC B1205、DTC指示灯J和自动(AUTO)或L和自动(AUTO)：温湿控制装置与仪表控制模块(转速表)通讯故障(VSP/NE信息) 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 DTC B 1205、J、自动(AUTO)或 L和
182、自动( AUTO)是否显示？ 是进行第5步。 否间歇性故障， 检查仪表控制模块(转速表)和温湿控制装置电路导线是否松动或连接不良。 5. 在车身电子(BODY ELECTRICAL)菜单中选择装置信息(UNIT INFORMATION)选项。 6. 在装置信息(UNIT INFORMATION)菜单中选择连接装置(CONNECTED UNIT)。 是否测试到仪表控制模块？ 是使用确信无故障的温湿控制组件进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否进行第7步。 . . 7. 断开仪表板下保险/继电器盒内插头Q(16芯)。 8. 断开仪表控制模块(转速表)36芯插头
183、。 9. 检查仪表板下保险/继电器盒内插头Q(16芯)6号端子和仪表控制模块36芯插头21号端子之间的导通性。 仪表板下保险/继电器盒插头Q(16芯) 凹头插头导线侧 仪表控制模块(转速表)36芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行仪表控制模块输入测试(见22-231页)。 否排除MICU和仪表控制模块(转速表)的导线断路故障。 DTC B1206 或 DTC 指 示 灯 F 和 自 动(AUTO)：温湿控制装置与仪表控制模块(转速表)通讯故障(ECT信息) 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置
184、(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1206或F和自动(AUTO)？ 是进行第5步。 否间歇性故障， 检查仪表控制模块(转速表)和温湿控制装置电路导线是否松动或连接不良。 5. 在车身电子(BODY ELECTRICAL)菜单中选择装置信息(UNIT INFORMATION)菜单。 6. 在装置信息(UNIT INFORMATION)菜单中选择连接装置(CONNECTED UNIT)。 是否可以测试到仪表控制模块？ 是使用确信无故障的控制装置进行替换，然后重新检查，如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否进行第7步。 (续) 粉红 粉红
185、. . DTC 故障处理(续) 7. 断开仪表板下保险/继电器盒内插头Q(16芯)。 8. 断开仪表控制模块(转速表)36芯插头。 9. 检查仪表板下保险/继电器盒内插头Q(16芯)6号端子和仪表控制模块36芯插头21号端子之间的导通性。 仪表板下保险/继电器盒插头Q(16芯) 凹头插头导线侧 仪表控制模块(转速表)36芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行仪表控制模块输入测试(见22-231页)。 否排除MICU和仪表控制模块(转速表)的导线断路故障。 DTC B1220 、 DTC 指 示 灯 E 和 自 动(AUTO)：空气循环控制电机电路短路 1. 使用HDS，清除DTC。 2.
186、关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1220或E和自动(AUTO)？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气循环控制电机(见21-143页)。 空气循环控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气循环控制电机(见21-26页)。 7. 断开空气循环控制电机的7芯插头。 8. 断开温湿控制装置32芯插头。 粉红 粉红 . . 9. 分别检查车身地线和温湿控制装置32芯插头7号、15号、16号、19号和31号端子之间的导通性。 温湿
187、控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和空气循环控制电机之间的导线与车身地线的短路故障。 否进行第10步。 10. 检查以下温湿控制装置32芯插头端子之间的导通性。 自端子 至端子 7 15，16，19，31 15 16，19，31 16 19，31 19 31 任何两个端子之间是否导通？ 是排除导线之间的短路故障。 否进行第11步。 11. 打开点火开关至ON(II)，并检查上述相同端子与车身地线之间的电压。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否有任何电压？ 是排除任何温湿控制装置和空气循环控制电机之间的导线电源短路故障。 这种短路也可能对温湿控制装置造成
188、损坏。 在更换温湿控制装置前，排除电源短路故障。 否使用确信无故障温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 红 黄 黑 橙 红 黄 黑 橙 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) . . DTC 故障处理(续) DTC B1225或DTC指示灯A：车内温度传感器电路断路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1225或A？ 是进行第5步。 否间歇性故
189、障，检查车内温度传感器电路导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 拆下车内温度传感器(见21-140页)， 然后对其进行测试(见21-140页)。 车内温度传感器是否正常？ 是进行第6步。 否更换车内温度传感器。 7. 断开温湿控制装置32芯插头。 8. 检查温湿控制装置32芯插头26号端子和车内温度传感器2芯插头1号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 车内温度传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第8步。 否排除温湿控制装置和车内温度传感器之间的导线断路故障。 9. 检查温湿控制装置32芯插头19号端子和车内温度传感器2芯插头2号端子之间的导
190、通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 车内温度传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查温湿控制装置32芯插头和车内温度传感器2芯插头之间导线是否松动或连接不良。如果连接正常，使用确信无故障温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否排除温湿控制装置和车内温度传感器之间的导线断路故障。 淡蓝 淡蓝 红 红 . . DTC B1226或DTC指示灯B：车内温度传感器电路短路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊
191、断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1226或B？ 是进行第5步。 否间隙性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 拆下车内温度传感器(见21-140页)， 并进行测试(见21-140页)。 车内温度传感器是否正常？ 是进行第6步。 否更换车内温度传感器。 7. 断开温湿控制装置32芯插头。 8. 检查车身地线和温湿控制装置32芯插头19号和26号端子和车身地线之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置与车内温度传感器之间的导线与车身地线的短路故障。 否进行第9步。 9. 检查温湿控制装置32芯插头19号端子与26号端子之间的导通性。 温湿控
192、制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和车内温度传感器之间导线之间的短路故障。 否使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 淡蓝 红 淡蓝 红 . . DTC 故障处理(续) DTC B1227或DTC显示器C：外界空气温度传感器电路断路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1227或C？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查外界空气温度传
193、感器电路导线是否松动或是否连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 拆下外界空气温度传感器(见21-141页)， 并对其进行测试(见21-141页)。 外部温度传感器是否正常？ 是进行第7步。 否更换外界空气温度传感器。 7. 断开温湿控制装置32芯插头。 8. 检查温湿控制装置32芯插头25号端子和外界空气温度传感器2芯插头1号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 外界空气温度传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第9步。 否排除温湿控制装置和外界空气温度传感器之间的导线断路故障。 蓝(左侧驾驶型) 紫(右侧驾驶型) 黄 . . 9. 检查温湿控制装置32芯插
194、头19号端子和外界空气温度传感器2芯插头2号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 外界空气温度传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查温湿控制装置32芯插头端子和外界空气温度传感器2芯插头之间导线是否松动或连接不良，如果连接正常，使用确信无故障温湿控制装进行替换，并且重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否排除温湿控制装置和外界空气温度传感器之间的导线断路故障。 DTC B1228或DTC指示灯D：外界空气温度传感器电路短路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99
195、页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1228或D？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 拆下外界空气温度传感器(见21-141页)， 并对其进行测试(见21-141页)。 外部温度传感器是否正常？ 是进行第7步。 否更换外界空气温度传感器。 7. 断开温湿控制装置32芯插头。 (续) 红 粉红 . . DTC 故障处理(续) 8. 检查温湿控制装置32芯插头19号端子和25号端子和车身地线之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置与外界空气温度传感器之间导线与车身地线
196、的短路故障。 否进行第9步。 9. 检查温湿控制装置32芯插头19号端子与25号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和外部温度传感器之间的导线短路故障。 否使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 DTC B1229或DTC指示灯E：阳光传感器电路断路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 DTC B1229或E是否显示？ 是进行
197、第5步。 否间歇性故障，检查阳光传感器电路之间导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 断开阳光传感器2芯插头。 7. 断开温湿控制装置32芯插头。 8. 检查温湿控制装置32芯插头24号端子和阳光传感器2芯插头2号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 阳光传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第9步。 否排除温湿控制装置和阳光传感器之间的导线断路故障。 蓝(左侧驾驶型) 紫(右侧驾驶型) 红 紫 蓝(左侧驾驶型) 紫(右侧驾驶型) 红 紫 . . 9. 检查温湿控制装置32芯插头19号端子和阳光传感器2芯插头1号端子之间的导通性。 温湿控制装置3
198、2芯插头 凹头插头导线侧 阳光传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第10步。 否排除温湿控制装置和阳光传感器之间的导线断路故障。 10. 重新连接阳光传感器2芯插头。 11. 重新连接温湿控制装置32芯插头。 12. 测试阳光传感器(见21-142页)。 阳光传感器是否正常？ 是检查温湿控制装置32芯插头端子和阳光传感器2芯插头之间导线是否松动或连接不良，如果连接正常。使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否更换阳光传感器(见21-142页)。 DTC B1230或DTC指示灯F：阳光传感器电路短路 1. 使用HDS
199、，清除DTC。 2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1230或F？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 断开阳光传感器2芯插头。 7. 断开温湿控制装置32芯插头。 8. 检查温湿控制装置32芯插头19号和24号端子和车身地线之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和阳光传感器之间导线与车身地线的短路故障。 否进行第9步。 (续) 紫 红 红 红 . . DTC 故障处理(续) 9
200、. 检查温湿控制装置32芯插头19号和24号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和阳光传感器之间的导线短路故障。 否进行第10步。 10. 重新连接阳光传感器2芯插头。 11. 重新连接温湿控制装置32芯插头。 12. 测试阳光传感器(见21-142页)。 阳光传感器是否正常？ 是使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否更换阳光传感器(见 21-142页)。 DTC B1231或DTC指示灯G：蒸发器温度传感器电路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开
201、关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1231或G？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查蒸发器温度传感器电路导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 拆下蒸发器温度传感器(见21-76页)，并对其进行测试(见21-75页)。 蒸发器温度传感器是否正常？ 是进行第7步。 否更换蒸发器温度传感器。 紫 红 . . 7. 断开温湿控制装置32芯插头。 8. 检查温湿控制装置32芯插头8号端子和蒸发器温度传感器2芯插头2号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧
202、蒸发器温度传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第9步。 否检查温湿控制装置和蒸发器温度传感器之间导线是否松动或连接不良。 9. 检查温湿控制装置32芯插头19号端子和蒸发器温度传感器2芯插头1号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 蒸发器温度传感器2芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查温湿控制装置32芯插头端子和蒸发器温度传感器2芯插头之间导线是否松动或连接不良，如果连接正常。使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否排除温湿控制装置和蒸发器温度传感器之间的导线断路故障。 棕 红 红 棕 .
203、 . DTC 故障处理(续) DTC B1232或DTC指示灯H：蒸发器温度传感器电路短路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1232或H？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 闭点火开关。 6. 拆下蒸发器温度传感器(见21-76页)，并对其进行测试(见21-75页)。 蒸发器温度传感器是否正常？ 是进行第7步。 否更换蒸发器温度传感器。 7. 断开温湿控制装置32芯插头。 8. 检查车身地线和温湿控制装置32芯插头
204、8号和19号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和蒸发器温度传感器之间的导线与车身地线的短路故障。 否进行第9步。 9. 检查温湿控制装置32芯插头8号和19号端子之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和蒸发器温度传感器之间的导线短路故障。 否使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 红 棕 红 棕 . . DTC B1233或DTC指示灯J：空气混调控制电机电路断路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至
205、ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1223或J？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查空气混调控制电机电路导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。 空气混调控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气混调控制电机(见21-24页)。 7. 断开空气混调控制电机的7芯插头。 8. 断开温湿控制装置32芯插头。 9. 检查以下温湿控制装置32芯插头端子和空气混调控制电机的7芯插头之间的导通性。 32芯： 7芯： 7号 5号 9号 2号
206、11号 1号 19号 7号 27号 3号 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 空气混调控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查温湿控制装置32芯插头端子和空气混调控制电机的7芯插头之间导线是否松动或连接不良，如果连接正常。使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否排除温湿控制装置和空气混调控制电机之间的导线断路故障。 淡蓝 黑 粉红 灰 红 灰 红 粉红 淡蓝 黑 . . DTC 故障处理(续) DTC B1234或DTC指示灯K：空气混调控制电机电路短路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点
207、火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示 B1234或K？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。 空气混调控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气混调控制电机(见21-24页)。 7. 断开空气混调控制电机7芯电机。 8. 断开温湿控制装置32芯插头。 9. 分别检查温湿控制装置32芯插头7号、9号、11号、19号和27号端子和车身地线之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和空
208、气混调控制电机之间的导线与车身地线之间的短路故障。 否进行第10步。 10. 检查以下温湿控制装置32芯插头端子之间的导通性。 自端子 至端子 7 9，11，19，27 9 11，19，27 11 19，27 19 27 各端子之间是否导通？ 是排除导线之间的短路故障。 否进行第11步。 淡蓝 黑 粉红 灰 红 . . 11. 打开点火开关至ON(II)，然后检查相同端子对车身地线的电位。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是排除温湿控制装置和空气混调控制电机之间导线电源的短路故障。 这种短路也可能损坏温湿控制装置。更换温湿控制装置前，排除电源短路故障。 否使用确信无
209、故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 DTC B1235或DTC指示灯L：空气混调控制联动装置、风门或电机故障 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1235或L？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。 空气混调控制电机是否正常？ 是使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则
210、更换原来的温湿控制装置。 否更换空气混调控制电机(见21-24页)，或修理空气混调控制联动装置或风门。 淡蓝 黑 粉红 灰 红 . . DTC 故障处理(续) DTC B1239或DTC指示灯M：模式控制电机电路短路或断路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B1239或M？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查模式控制电机电路导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 测试模式控制电机(见21-25页)。 模式控制
211、电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换模式控制电机(见21-25页)。 7. 断开模式控制电机的7芯插头。 8. 断开温湿控制装置32芯插头。 9. 检查以下温湿控制装置32芯插头端子和模式控制电机的7芯插头的端子之间的导通性。 32芯： 7芯： 10号 1号 12号 2号 19号 7号 20号 3号 21号 4号 22号 5号 23号 6号 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 模式控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是否导通? 是进行第10步。 否排除温湿控制装置和模式控制电机之间的导线断路故障。 白 蓝 灰 红 紫 淡绿 橙 紫 红 橙 绿 淡绿 白 蓝 . . 10. 分别检查温湿控
212、制装置32芯插头10号、12号、19号、20号、21号、22号、 23端子与车身地线的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和模式控制电机之间的导线与车身地线的短路故障。 否进行第11步。 11. 检查以下温湿控制装置32芯插头端子的导通性。 自端子 至端子 10 12，19，20，21，22，23 12 19，20，21，22，23 19 20，21，22，23 20 21，22，23 21 22，23 22 23 各端子之间是否导通？ 是排除导线之间的短路故障。 否进行第12步。 12. 打开点火开关至ON(II)，并检查上述相同端子与车身之间的电
213、压。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否有任何电压？ 是排除温湿控制装置和模式控制电机之间导线电源短路故障。 这种短路也可能损坏温湿控制装置。更换温湿控制装置前，排除电源短路故障。 否检查温湿控制装置32芯插头端子和模式控制电机的7芯插头之间导线是否松动或连接不良，如果连接正常。使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失， 则更换原来的温湿控制装置。 红 蓝 紫 橙 淡绿 白 绿 红 蓝 紫 橙 淡绿 白 绿 . . DTC 故障处理(续) DTC B1240或DTC指示灯N：模式控制联动装置、风门或电机故障 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点
214、火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示 DTC B1240或N？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试模式控制电机(见21-25页)。 模式控制电机是否正常？ 是使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否更换模式控制电机(见21-25页)，或修理模式控制联动装置或风门。 DTC B1241或DTC指示灯P：鼓风机电机电路故障 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关
215、至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示 DTC B1241或P？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查鼓风机电机电路的导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 检查发动机盖下保险/继电器盒内9号保险(40A) 和仪表板下保险/继电器盒36号保险丝(10A)。 保险丝是否正常？ 是进行第7步。 否更换保险丝，并重新检查。 7. 使用一根短接线连接鼓风机电机的2芯插头2号端子与车身地线。 鼓风机电机的2芯插头 凹头插头导线侧 8. 打开点火开关至ON(II)。 鼓风机电机是否运转？ 是进行第
216、9步。 否进行24页。 绿 短接线 . . 9. 关闭点火开关。 10.断开短接线。 11.断开功率晶体管4芯插头。 12.检查功率二极管4芯插头2号端子和车身地线之间的导通性。 功率晶体管4芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第13步。 否检查功率晶体管和车身地线之间的导线断路故障。如果导线正常，检查G401是否接地不良。 13.使用一根短接线连接功率晶体管4芯插头2号端子和4号端子。 功率晶体管4芯插头 凹头插头导线侧 14. 打开点火开关至ON(II)。 鼓风机电机是否可在高速下运行？ 是进行第15步。 否排除功率晶体管和鼓风机电机之间绿线的断路故障。 15. 关闭点火开关。 16
217、. 断开短接线。 17. 断开温湿控制装置32芯插头。 18. 分别检查车身地线与温湿控制装置32芯插头13号端子和14号端子之间的导通性。 功率晶体管32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是排除温湿控制装置和功率晶体管之间的导线与车身地线的短路故障。 否进行第19步。 (续) 黑 绿 跨接线 黑 黄 蓝 . . DTC 故障处理(续) 19. 检查以下温湿控制装置32芯插头端子和功率晶体管4芯插头之间端子间的导通性。 32芯： 4芯： 13号 1号 14号 3号 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 功率晶体管4芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是进行第20步。 否排除温湿控制装置和功
218、率晶体管之间的导线断路故障。 20. 打开点火开关至ON(II)。 21. 分别测量车身地线和温湿控制装置32芯插头13号端子和14号端子之间的电压。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否有电压？ 是排除导线电源短路故障。 否进行第22步。 22. 重新连接温湿控制装置32芯插头。 23. 测试功率晶体管(见21-23页)。 功率晶体管是否正常？ 是检查温湿控制装置32芯插头端子和功率晶体管4芯插头之间导线是否松动或连接不良，如果连接正常。使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否更换功率晶体管。 24. 断开短接线。 25
219、. 断开鼓风机电机的2芯插头。 26. 测量鼓风机电机的2芯插头1号端子和车身地线之间的电压。 鼓风机电机的2芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是更换鼓风机电机。 否进行第27步。 27. 关闭点火开关。 28. 从发动机盖下保险/继电器盒上拆下鼓风机电机继电器，并对其进行测试(见22-78页) 继电器是否正常？ 是进行第29步。 否更换鼓风机电机继电器。 黄 蓝 黄 蓝 黄 蓝 白 . . 29. 测量鼓风机电机继电器的4芯插座1号端子和车身地线之间的电压。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第30步。 否更换发动机盖下保险/继电器盒。 30. 打开点火开关至O
220、N(II)。 31. 测量鼓风机电机继电器的4芯插座3号端子和车身地线之间的电压。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否为蓄电池电压？ 是进行第32步。 否排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝盒鼓风机电机继电器之间的导线断路故障。 32. 关闭点火开关。 33. 检查鼓风机电机继电器的4芯插座4号端子和车身地线之间的导通性。 鼓风机电机继电器的4芯插座 是否导通？ 是排除鼓风机电机继电器和鼓风机电机之间白色导线断路故障。 否检查鼓风机电机继电器和车身地线之间是否断路。如果导线正常，检查G301是否接地不良。 棕 黑 . . DTC 故障处理(续) DTC B2983 或 DTC 指 示 灯 B
221、 和 自 动(AUTO)：空气循环控制联动装置、风门、或电机故障 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B2983、或B和自动(AUTO)？ 是进行第5步。 否间歇性故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气循环控制电机(见21-143页)。 空气循环控制电机是否正常？ 是使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否更换空气循环控制电机(见21-26页)，或修理空气
222、循环控制联动装置或风门。 DTC B2986 或 DTC 指 示 灯 A 和 自 动(AUTO)：空气循环控制电机电路断路 1. 使用HDS，清除DTC。 2. 关闭点火开关，打开点火开关至ON(II)。 3. 使用HDS( 见21-99页)或温湿控制装置(见21-100页)，进行自诊断处理。 4. 检查DTC。 是否显示DTC B2986、或A和AUTO？ 是进行第5步。 否间歇性故障，检查空气循环控制电机电路导线是否松动或连接不良。 5. 关闭点火开关。 6. 测试空气循环控制电机(见21-143页)。 空气循环控制电机是否正常？ 是进行第7步。 否更换空气循环控制电机(见21-26页)。
223、 7. 断开空气循环控制电机的7芯插头。 8. 断开温湿控制装置32芯插头。 . . 9. 检查以下温湿控制装置32芯插头端子和空气循环控制电机的7芯插头端子之间的导通性。 32芯： 7芯： 7号： 5号 15号 1号 16号 2号 19号 7号 31号 3号 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 空气循环控制电机的7芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查温湿控制装置32芯插头端子和空气循环控制电机的7芯插头之间导线是否松动或连接不良，如果连接正常。使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否排除温湿控制装置和空气循环控制电机之
224、间的导线断路故障。 黄 红 橙 红 黑 红 黄 橙 黑 紫(左侧驾驶型) 红(右侧驾驶型) . . 温湿控制系统电源和接地电路故障处理 1. 检查仪表板下保险/继电器盒36号保险丝(10A) 。 保险丝是否正常？ 是进行第2步。 否更换保险丝，并重新检查。 2. 断开温湿控制装置32芯插头。 3. 打开点火开关至ON(II)。 4. 测量温湿控制装置32芯插头3号端子和车身地线之间的电压。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是进行第5步。 否排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝和温湿控制装置之间的导线断路故障。 5. 关闭点火开关。 6. 检查温湿控制装置32芯插
225、头5号端子和车身地线之间的导通性。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否导通？ 是检查温湿控制装置32芯插头上导线是否松动或连接不良，如果连接正常。使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否检查温湿控制装置和车身地线之间导线是否断路。如果导线正常，检查G504是否接地不良。 黑 淡绿(左侧驾驶型) 紫(右侧驾驶型) . . 空调(A/C)信号电路故障处理 说明： 如果以下任何项目正在运行则不要运行故障处理程序：空调(A/C)冷凝器风扇、散热器风扇和空调(A/C)压缩机。参阅故障症状处理索引。 在运行故障症状处理程序前，检查动
226、力系统 DTC(见11-3页)。 1. 关闭点火开关。 2. 断开温湿控制装置32芯插头。 3. 打开点火开关至ON(II)。 4. 测量鼓风机电机继电器32芯插头6号端子与车身地线之间的电压。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 是否为蓄电池电压？ 是进行第5步。 否排除温湿控制装置和MICU之间的导线断路故障。 5. 关闭点火开关。 6. 测量温湿控制装置32芯插头8号和19号端子之间蒸发器温度传感器电阻。 温湿控制装置32芯插头 凹头插头导线侧 电阻是否小于24K？ 是进行第7步。 否测试蒸发器温度传感器(见21-75页)。 7. 重新连接温湿控制32芯插头。 8. 打开点火开关至O
227、N(II)。 9. 检查鼓风机电机在各速度下的运行状况。 鼓风机电机是否在各速度下都可运行？ 是检查温湿控制装置32芯插头上导线是否松动或连接不良，如果连接正常。使用确信无故障的温湿控制装置进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的温湿控制装置。 否排除鼓风机电机电路故障。 棕(左侧驾驶型) 蓝(右侧驾驶型) 棕 红 . . 车内温度传感器的测试 车内温度传感器的更换 1. 拆下车内温度传感器(见21-140页) 2. 握住仪表板中央通风孔前部的车内温度传感器，对其进行测试。 系统调制最冷(Max Cool)测量电阻。 系统调制最热(Max Hot)测量电阻。 3. 将车内温度
228、传感器1号端子与2号端子之间的电阻读数与下表所示的规定值进行比较；电阻应在规定范围之内。 4如果电阻值不在规定范围内，更换车内温度传感器(见21-140页)。 1. 拆下中心板(见2330页)。 2. 从中心板(B)上拆下自攻螺钉和车内温度传感器(A)。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装传感器。确保空气软管的连接牢固可靠。 电阻(k) 车内温度传感器 温度 . . 车外空气温度传感器的测试 车外空气温度传感器的更换 1. 拆下外界空气温度传感器(见21-141页)。 2. 将传感器侵入冰水中，并测量电阻。然后将热水泼浇在传感器上。并检查电阻是否发生变化。 3. 将外界空气温度传感器1号端子与2号
229、端子之间的电阻读数与下图所示的规定值进行比较；电阻应在规定范围内。 4. 如果电阻值不在规定范围内，更换外界空气温度传感器(见21-141页)。 1. 拆下前保险杆(见20-155页)。 2. 抬起锁片(A)松开锁定装置，然后从储液箱/干燥器干燥剂支架上拆下车外空气温度传感器(B)。 从车外空气传感器上断开2芯插头(C)。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装传感器。 电阻(k) 车内温度传感器 温度 . . 阳光传感器的测试 阳光传感器的更换 1. 从仪表板上拆下阳光传感器(A)(见21-142页)。 2. 打开点火开关至ON(II)。连接插头，测量1号端子上负极探针()与2号端子上正极探针()之
230、间的电压 说明：电压读数不会因手电或荧光灯的照射而改变。 电压应为： 非阳光直射情况下， 传感器电压为3.6-3.7 V。 阳光直射情况下，传感器电压为3.3-3.5 V或更低。 3. 如果电压不在规定值内，更换阳光传感器(见21-142页)。 1. 拆下仪表控制模块(SPEEDO)(计速器)(见22-236页)。 2. 使用平头电极螺丝刀从仪表板下拆下阳光传感器(A)，然后断开插头(B)。小心不要损坏传感器和仪表板。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装传感器。 红 紫 . . 空气循环控制电机测试 KK、KU车型 说明：进行测试之前，检查采暖通风空调(HVAC)DTC(见21-98页) 1. 从
231、空气循环控制电机上断开7芯插头。 注意 不正确地将电源和地线连接到空气循环控制电机上会造成损坏。严格按照说明进行操作。 2. 将蓄电池电源连接到空气循环控制电机1号端子上，并将2号端子接地；空气循环控制电机应该运行， 并在内循环(Recirculate)方式下停止运行。否则，反向相接。空气循环控制电机应该运行，并在外循环(Fresh)方式下停止运行。空气循环控制电机停止运行时，立即断开蓄电池电源。 空气循环控制电机 3. 如果在第二步空气循环控制电机不运行，将其拆下，然后测试空气循环控制联动装置和风门的移动是否顺畅。 如果联动装置和风门移动顺畅，更换空气循环控制电机(见21-26页)。 如果联
232、动装置或风门粘滞，根据需要进行修理。 如果空气循环控制电机运行正常，进行第4步。 4. 测量5号端子和7号端子之间的电阻。电阻值应在4.27.8k之间。 5. 重新连接空气循环控制电机的7芯插头。然后打开点火开关至ON(II)。 6. 测量3号端子和7号端子之间的电压。 内循环：约4.0V 外循环：约1.0V 7. 如果电阻或电压读数都不在规定值内，更换空气循环控制电机(见21-26页)。 非KK、KU车型 说明：在测试前，检查采暖、通风、空调(HVAC)DTC(见21-98页)。 1. 从空气循环控制电机上断开7芯插头。 注意 不正确地将电源和地线连接到空气循环控制电机上会造成损坏。 严格按
233、照说明进行操作。 2. 将蓄电池电源连接到空气循环控制电机1号端子上，并将5号和7号端子接地；空气循环控制电机应该运行，为避免损坏空气循环控制电机，不要将电源和地线反接。断开5号或7号端子与地线的连接； 空气循环控制电机应在外循环(Fresh)方式下停止运行(当5号端子断开时)，或在内循环(Recirculate)方式下停止运行(当7号端子断开时)。不要长时间循环使用空气循环控制电机。 空气循环控制电机 3. 如果在第2步空气循环控制电机不运行，将其拆下，然后测试空气循环控制联动装置和风门的移动是否顺畅。 如果联动装置和风门移动顺畅，更换空气循环控制电机(见21-26页)。 如果联动装置或风门
234、粘滞，根据需要进行修理。 . . 温湿控制装置的拆卸和安装 温湿控制装置灯泡的更换 1. 拆下中央板(见23-30页)。 2. 拆下旋扭(A)、自攻螺钉和温湿控制装置(B)。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装控制装置。安装后，运行控制板控制装置，以检查其是否工作正常。 4. 运行自诊断功能，以确保系统中无故障(见21-98 页)。 1. 拆下温湿控制装置(见21-144页)。 2. 触碰车门挡块或其他车身部分排除静电(拆下温湿控制装置时静电会导向人体)。 3. 拆下自攻螺钉，然后小心地将温湿控制装置显示屏(A)与控制装置(B)分开。 不要扭结或拉拽显示屏与控制装置之间的导线。不要触碰控制装置中印刷电路板上的电子组件。 4. 使用平头电极螺丝刀拆下灯泡。 5. 按照与拆卸相反的顺序安装灯泡。
