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1、1 电气化气化铁路根路根底知底知识2 Contents Page目录页2 电气化气化铁路路组成成第一章第一章电气化气化线路路维修作修作业第二章第二章电气化区段人身平安气化区段人身平安第三章第三章3 Transition Page过渡页3 第一章第一章 电气化气化铁路路组成成4 第一章电气化铁路的组成牵引供电安装普通分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件。电气化铁路的组成 牵引引变电所所牵引网引网电力机力机车及及动车组电气化铁路组电气化铁路组成成 牵引供电系统5 第一章电气化铁路的组成1电力机车交直型交直型电力机力机车电力机力机车从接触网从
2、接触网获得得25kV工工频单相交流相交流电，经车载变压器器降降压为1500V，整流后向，整流后向牵引引电动机供机供电。我国目前主要采。我国目前主要采用交直型用交直型电力机力机车，今后将逐，今后将逐渐淘汰，改淘汰，改换为交直交型交直交型电力力机机车。交直型。交直型电力机力机车任任务原原理如右理如右图所示：所示：电力机力机车的任的任务原理：接触网上的交流原理：接触网上的交流电，经受受电弓弓进人机人机车后后经过主断路器再主断路器再进人人主主变压器，从主器，从主变压器的器的牵引引绕组经过硅机硅机组整流后，向六台分两整流后，向六台分两组并并联的的牵引引电机机集中供集中供应直流直流电，使，使牵引引电机机产
3、生生转矩，将矩，将电能能转变为机械能，机械能，经过齿轮的的传动驱动机机车转动。电力机力机车分分类：由于：由于电流制不同，分流制不同，分为三三类：直：直直直电力机力机车、交、交直直电力机力机车、交、交直直交交电力机力机车。6 第一章电气化铁路的组成交直型电力机车采用半控桥式整流，经过晶闸管控制导通角来控制机车出力，所以，交直机车在整流过程中会产生谐波，功率因数较低。SS4型型货货运运电电力机力机车车 SS8型客运型客运电电力机力机车车7 第一章电气化铁路的组成交直交型交直交型电力机力机车动车组为抑制交直型抑制交直型电力机力机车的缺陷，的缺陷，世界各国世界各国竞相开展了交流相开展了交流传动电力机力
4、机车的研制，的研制，1979年德国年德国开开发了世界首台大功率干了世界首台大功率干线交交流流传动电力机力机车，欧洲等主要，欧洲等主要兴隆国家迅速推行，目前已普隆国家迅速推行，目前已普遍采用。交直交型遍采用。交直交型电力机力机车任任务原理如右原理如右图所示：所示：8 第一章电气化铁路的组成交直交机车采用四象限整流，经过GTO或IGBT控制导通和关断角来控制机车的出力，可分别控制导通和关断机车主变压器的假设干个低压绕组的整流，使电流波形逼近正弦波，且电流与电压的相位根本同步。所以，交直交型电力机车的谐波含量很小、功率因数高。我国于1991年开场进展交流传动电力机车的研讨，先后研制胜利了交直交动车组
5、和交直交货运电力机车。近年将从国外引进技术协作消费高速动车组。铁路方案逐渐淘汰交直型电力机车，全面推行交直交型电力机车和动车组。德国德国ICEICE高速列高速列车 9 第一章电气化铁路的组成2牵引供电系统原理牵引供引供电系系统是是电气化气化铁路从路从电力力系系统接引接引电源，降源，降压转换后后给电力力机机车供供电的的电力网力网络。它由。它由牵引引变电所和所和牵引网两部分引网两部分组成。如以下成。如以下图所示：所示：电力系统向电气化铁路供电表示图10 第一章电气化铁路的组成2牵引供电系统原理牵引引变电所采用所采用2路路电源源进线，2台台牵引引变压器，一主一器，一主一备方式运方式运转。110或或2
6、20kV电源源经牵引引变压器后，降器后，降压为125kV或或225kV，然后供，然后供应牵引网。引网。牵引网好像引网好像电力系力系统的的输电线路，它由路，它由馈电线、接触网、接触网、轨道回路道回路组成。接触网架成。接触网架设在在铁路上方，路上方，电力机力机车经过受受电弓与接触弓与接触线滑滑动接触而接触而获得得电能。能。牵引供引供电系系统原理原理图、牵引引变电所主接所主接线图、接触网表示、接触网表示图分分别如右所示：如右所示：牵引供电系统原理表示图11 Transition Page过渡页11 第二章第二章 电气化气化线路路维修作修作业12 第二章电气化线路维修接触网接触网导线距距轨面必需面必需
7、坚持一定的持一定的间隔。接触隔。接触线最大弛度最大弛度时距距轨面的最高高度面的最高高度为6500mm。最低高度：不符合隧道建筑限界最低高度：不符合隧道建筑限界图的隧道内的隧道内为5370mm，符合隧道建筑限界，符合隧道建筑限界图的隧道内的隧道内为5700mm；普通中；普通中间站和区站和区间站站为5700mm；编组站、区段站及配有站、区段站及配有调车组的中的中间站站为6200mm。1起道13 第二章电气化线路维修安安规规第第2.3.5条条规规定：定：“两股两股钢轨钢轨同同时时起道起道时时，一次起道量不，一次起道量不得超越得超越30mm，且两股，且两股钢轨钢轨起道量相差不得超越起道量相差不得超越1
8、1mm；调调整曲整曲线线超高超高时时，单单股起道量相差不得超越股起道量相差不得超越11mm。起道量超出上述。起道量超出上述规规定定时时，应应事先通知供事先通知供电电部部门调查门调查确确认认接触网接触网设备调设备调整任整任务务量并配量并配协协作作业业。为为此，由供此，由供电电会同工会同工务务部部门门在隧道的在隧道的边墙边墙上或接触网支柱上上或接触网支柱上 靠靠线线路一路一侧侧 画一画一红红色横色横线线，即限界尺寸，即限界尺寸线线。工工务务和供和供电电每年每年应对应对照照红红色横色横线协线协同同实测实测一次，一次，协协商商处处理差理差误问题误问题。接触网接触网导线导线与起道量的关系：如与起道量的关
9、系：如图图 单单位：位：mm 由由图图中几何关系可根据三角形中几何关系可根据三角形类类似的原理推出关系式：似的原理推出关系式：d=(53006500)h/1500=(3.64.3)h从上述推从上述推导过导过程可以看出，程可以看出，单单股起道量股起道量对对受受电电弓偏移的影响是弓偏移的影响是3.84.3倍，普通我倍，普通我们们以以为为在在4倍左右，也就是倍左右，也就是说说：起道：起道30mm，那么，那么受受电电弓就会偏移弓就会偏移120mm。1起道受电弓与接触点的挪动间隔14 第二章电气化线路维修电力机力机车作用于作用于钢轨的程度力大，的程度力大，线路方向容路方向容易易变化，化，拨道作道作业也也
10、较多。多。电气化气化铁路路对拨道道量的限制是在不侵入建筑限界的条件下，量的限制是在不侵入建筑限界的条件下，线路路中心位移不得超越中心位移不得超越30mm；一；一侧拨道量年度道量年度累累计不得大于不得大于120mm，并不得侵入限界。超，并不得侵入限界。超越此越此规范范时，须先通知接触网工区，必要先通知接触网工区，必要时协同施工。同施工。这是由于要保是由于要保证电力机力机车受受电弓与接弓与接触网触网导线的正常相互作用，也就是要保的正常相互作用，也就是要保证直直线线路中路中线与接触网与接触网导线的垂直投影相吻合，如的垂直投影相吻合，如超越超越规定限制，定限制，电力机力机车就有脱弓危就有脱弓危险。2拨
11、道15 第二章电气化线路维修在在电气化气化铁路区段改道路区段改道时除按除按单项作作业要求作要求作业外，外，还应留意：留意：在在轨道道电路上改道，撬棍必需套上路上改道，撬棍必需套上绝缘套管。套管。道尺和改道器必需道尺和改道器必需绝缘。新安装的新安装的绝缘轨距杆，距杆，应预先先请电务工区工区检测其其绝缘程度能否符合要求，程度能否符合要求，线路上的路上的绝缘轨距杆也距杆也应工工电分工分工进展解体展解体测试。在遇有防爬器、信号在遇有防爬器、信号过道道车衔接接线和接地和接地线的枕木的枕木盒内不要安装盒内不要安装轨距杆，尽量距杆，尽量错开一孔。道岔尖开一孔。道岔尖轨前前一孔枕木盒内有支架一孔枕木盒内有支架
12、电锁箱的角箱的角钢，也不要在此孔，也不要在此孔安装安装轨距杆。距杆。在在绝缘接接头处改道，道改道，道钉必需必需“反打，使反打，使钉帽帽头不接触不接触绝缘夹板。板。绝缘接接头螺栓松螺栓松动应找信号工区找信号工区配合配合进展展拧紧任任务。3改道16 第二章电气化线路维修电气化气化铁道路路上，道路路上，绝缘接接头是薄弱部位，是薄弱部位，应加加强捣固。固。捣固和扒道固和扒道砟时，不要，不要损坏坏经过轨道道电流的延流的延续线，车站股道站股道间的跳的跳线在枕木的在枕木的侧面，面，捣固固时尤其尤其应留意，不使留意，不使损坏。坏。钢轨底底部与道床之部与道床之间应坚持持2030mm的的间隙，以防隙，以防漏漏电。
13、道床。道床坚持清持清洁，没有泥土、，没有泥土、杂草和草和矿渣渣等易等易导电的的资料，并料，并坚持排水良好。持排水良好。4捣固17 第二章电气化线路维修在在电气化气化铁路区段上的两股路区段上的两股钢轨是作是作为牵引引电流的回道路，故制止在同一地点拆断两股流的回道路，故制止在同一地点拆断两股钢轨。在成段在成段换轨必需同必需同时撤除两股撤除两股钢轨时，要，要对该供供电区段区段实行行线路封路封锁，不准列，不准列车运运转。在区在区间站内正站内正线上，上，牵引引电流的回路是在两流的回路是在两股股钢轨上上经过，在，在单根抽根抽换或或单股成段改股成段改换钢轨时，应在被在被换钢轨两端左、右两端左、右轨节间安上一
14、安上一条横向条横向衔接接电线，衔接接线可用卡子可用卡子夹在在轨底上，底上，换轨终了即可撤除了即可撤除衔接接线。衔接接线用截面用截面积不不小于小于70mm2铜线。如下。如下图。5改换钢轨、夹板18 电电电电化区段化区段化区段化区段处处处处置置置置“ “三折有何特殊三折有何特殊三折有何特殊三折有何特殊规规规规定？定？定？定？ 1. 1.发现发现发现发现“ “三折地点后，三折地点后，三折地点后，三折地点后，应应应应首先做好列首先做好列首先做好列首先做好列车车车车防防防防护护护护，并通知，并通知，并通知，并通知车车车车站及工区站及工区站及工区站及工区处处处处置；置；置；置； 2. 2.处处处处置置置置
15、时时时时运用两根横向运用两根横向运用两根横向运用两根横向衔衔衔衔接接接接线线线线分分分分别别别别在断在断在断在断缝缝缝缝两端与另一股两端与另一股两端与另一股两端与另一股钢轨钢轨钢轨钢轨做横向做横向做横向做横向衔衔衔衔接；接；接；接；严严严严禁在禁在禁在禁在“ “连电连电连电连电之前用手同之前用手同之前用手同之前用手同时时时时触摸断触摸断触摸断触摸断缝缝缝缝两端，而两端，而两端，而两端，而发发发发生触生触生触生触电电电电； 3. 3.采取采取采取采取暂时暂时暂时暂时加固后，方可放行列加固后，方可放行列加固后，方可放行列加固后，方可放行列车车车车。随即在断。随即在断。随即在断。随即在断缝缝缝缝两端
16、各两端各两端各两端各5050米范米范米范米范围围围围内内内内拧紧拧紧拧紧拧紧扣件。其他要求按有关扣件。其他要求按有关扣件。其他要求按有关扣件。其他要求按有关规规规规定定定定进进进进展。展。展。展。 19 Transition Page过渡页19 第三章第三章 电气化区段人身平安气化区段人身平安20 第三章工务作业人身安全1平安间隔作作业间隔隔任何人及其所携任何人及其所携带物品必需与接触网物品必需与接触网坚持持2米以上的平安米以上的平安间隔。隔。在离接触网在离接触网24米范米范围内作内作业时，必需，必需有人有人监护。距接触网距接触网5米范米范围内的金属物体必需装内的金属物体必需装设接接地地线。2
17、1 第三章工务作业人身安全2平安电压、低压、高压和跨步电压的概念平安平安电压是指是指对人体不会引起生命危人体不会引起生命危险的的电压，它是根据人体，它是根据人体电阻确定的，人体阻确定的，人体电阻普通在阻普通在800一一lM之之间，流，流经人体不致人体不致发生生命危生生命危险的的电流普通不会超越流普通不会超越5OmA，按照欧姆定律可，按照欧姆定律可推知人体平安推知人体平安电压应小于小于40V。我国。我国规定定36V以下以下为平安平安电压，在某些特殊，在某些特殊场所所规定定12V为平平安安电压。低低压指指对地地电压在在250V及以下，如及以下，如380/220V三相四三相四线制居民生活用制居民生活
18、用电线路、直流路、直流220/110V电源等。源等。高高压指指对地地电压在在250V以上，如以上，如l0kV电力力线路、路、25kV接触网接触网线路等。跨步路等。跨步电压是指是指电气气设备碰壳或碰壳或电力系一致相力系一致相发生接地短路生接地短路时，电流从接地流从接地处四散流出，在地面上构成不同的四散流出，在地面上构成不同的电位位分布，人走近短路点分布，人走近短路点时，两脚之，两脚之间的的电位差。位差。22 第三章工务作业人身安全3在带电的接触网下制止的作业(1)攀爬机攀爬机车车、客、客车车、棚、棚车车、冷藏、冷藏车车及罐及罐车车的的车顶车顶，在在车顶车顶上站立、行走或从事任何作上站立、行走或从
19、事任何作业业，开，开闭闭罐罐车顶车顶上的罐盖，在冷藏上的罐盖，在冷藏车顶车顶上开上开闭闭冰箱盖冰箱盖检查检查冷藏冰冷藏冰盐盐情况。情况。(2)运用胶皮运用胶皮软软管冲刷管冲刷车辆时车辆时，水管朝接触网放射。，水管朝接触网放射。(3)用非用非绝缘绝缘杆尺杆尺检测货检测货物高度，登物高度，登车处车处置超高置超高货货物、物、紧紧固篷布或固篷布或绳绳索等。索等。(4)抛抛掷掷丈量工具丈量工具(如如钢钢卷尺、皮尺等卷尺、皮尺等)、索具及其、索具及其他非他非绝缘绝缘工具物件等，在接触网下运用或运送侵人工具物件等，在接触网下运用或运送侵人平安平安间间隔之内的各种工具、隔之内的各种工具、设备设备物件等。物件等
20、。23 第三章工务作业人身安全4工务作业平安本卷须知1.为为保保证电证电力机力机车车可靠可靠继续继续的从接触网的从接触网获获得能量，接触网得能量，接触网导线导线和和钢轨钢轨在高度以及在高度以及线线路中心路中心线线的横向的横向间间隔都必隔都必需需坚坚持相持相对对固定。假固定。假设设接触网接触网导线导线和和钢轨钢轨相相对对高度高度过过小，将小，将导导致致车辆车辆、货货物物对对接触网平安接触网平安间间隔不隔不够够，严严重影重影响人身、响人身、设备设备平安平安;接触网和接触网和电电力机力机车车受受电电弓之弓之间压间压力力过过大，加快接触网和受大，加快接触网和受电电弓的磨弓的磨损损。假。假设设接触网接触
21、网导线导线和和钢轨钢轨相相对对高度高度过过大，将大，将导导致接触网和致接触网和电电力机力机车车受受电电弓不能良好接触，将弓不能良好接触，将产产生拉弧景象，从而生拉弧景象，从而导导致弓网缺点。致弓网缺点。假假设设接触网接触网导线导线在在钢轨钢轨上的投影和上的投影和线线路中心路中心线线的横向的横向间间隔隔过过大，将大，将导导致致电电力机力机车车受受电电弓弓发发生生钻钻弓、刮弓等弓、刮弓等恶恶性弓网缺点。性弓网缺点。电电气化气化铁铁路中路中钢轨钢轨作作为牵为牵引引电电流的回流通道，一旦出流的回流通道，一旦出现电现电气回路断开将气回路断开将导导致致电电力机力机车车不能正常运不能正常运转转。同。同时钢时
22、钢轨轨上将上将产产生高生高电压电压，危及人身平安。因此，在，危及人身平安。因此，在钢轨钢轨上作上作业业要特要特别别留意留意坚坚持持钢轨电钢轨电气回路的完好。气回路的完好。由于由于电电气化气化铁铁道路路上空挂有接触网，道路路上空挂有接触网，为为保保证证接触网接触网导线导线在最大弛度在最大弛度时时，与，与轨顶坚轨顶坚持持要求的有关高要求的有关高度要求以及使度要求以及使导线导线与与线线路中心路中心线坚线坚持持的有关技的有关技术术要求，起道、要求，起道、拨拨道和其他道和其他维维修作修作业业遭到遭到严厉严厉的限制。的限制。假假设设需求超出需求超出的有关技的有关技术规术规范，范，应应提早与供提早与供电电部
23、部门进门进展会展会签签。必要。必要时时，工，工务务和供和供电电部部门协门协同施工同施工。24 第三章工务作业人身安全4工务作业平安本卷须知2为坚持接触网持接触网导线高度和接触网支柱内高度和接触网支柱内侧至至线路中心的路中心的间隔，工隔，工务和供和供电部部门应该共同根据共同根据线路以及接触网路以及接触网设计的的轨面高度，在接触网支柱内面高度，在接触网支柱内侧划一划一红横横线。红横横线上面上面标明明轨面至接触网面至接触网导线的高度，的高度，红横横线下面下面标明支柱内明支柱内侧至至线路中心的路中心的间隔，作隔，作为线路和接触网路和接触网维修修时共同遵守的共同遵守的规范。工范。工务和供和供电部部门每年
24、按照每年按照红横横线会同复会同复测一次。假一次。假设需求需求对线路或接触网路或接触网进展施工展施工时，施，施工前工工前工务和供和供电部部门应会同按路局同意的施工文件丈量复核，工程开工后复会同按路局同意的施工文件丈量复核，工程开工后复查并重新并重新测定。定。3捣固作固作业时要留意要留意维护经过轨道道电流的接流的接续线和和车站股道站股道间的跳的跳线;对绝缘接接头部位要加部位要加强捣固固;要防止道床要防止道床积水水;改道作改道作业时撬棍撬棍应加装加装绝缘套管，防止撬棍搭在两根套管，防止撬棍搭在两根钢轨上呵斥上呵斥轨道道电路短路短接。接。25 第三章工务作业人身安全4在带电的接触网下进展的作业应该留意
25、以下事项:(1)搬运长大杆件应该平放放在车上或者两人抬运，严禁在搬运过程中竖立、高举，以防止长大杆件触及带电体，危及搬运人员平安。丈量用的花杆、塔尺应该间隔带电体2m以上。(2)尽量防止人体与接触网支柱以及附近的金属构造接触，防止这些设备的绝缘部分损坏导致能够出现的高压短路电流伤人。在接地线损坏时，接地线、回流线与钢轨的衔接点能够会出现高压短路电流，不应与之接触。(3)在间隔接触网支柱以及带电部分5m以内的金属构件上均需装设接地线。木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应该去掉余头，以防止尖端放电。间隔带电部分缺乏5m的施工机具应该装设接地线。(4)接触线断线接地时，接地点10m以内将出现跨步电压，
26、应单足或者并足跳离危险区，防止跨步电压伤人。发现接触网上有线头、绳索等物品时，严禁运用非绝缘物件与之接触，防止触电，应立刻通知接触网工区处置。26 第三章工务作业人身安全4工务作业平安本卷须知5在进展以下作业时，必需事先通知供电部门采取平安措施后方准进展:(1)改换带有回流线的钢轨。(2)改换牵引变电所岔线和通往岔线的钢轨以及其主要衔接零部件。(3)在有接触网的线路上，在同一地点，同时改换两股钢轨以及两股钢轨的夹板。(4)改换整组道岔。6在运用机械进展作业时，一切机具上的金属构架间隔带电接触网不得小于2m;装卸机械上的一切部分构架不得碰触接触网的任何部位以及支柱;被装卸的货物要有固定的行走道路
27、，间隔带电接触网不得小于2m。27 工务部门在进展哪些作业前，必需先通知供电部门采取平安措施？1.改换带有回流线、接地线的钢轨时；2.改换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要衔接零部件夹板、辙叉等时；3.在有接触网的线路上，于同一地点，同时改换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；4.改换整组道岔时；5.改换辙叉及道岔钢轨时。28 工务搬运作业中要遵守哪些规定？工务搬运作业中要遵守哪些规定？ 1. 1.装车应停电进展。并不准在敞车、平车上于带电的接触网装车应停电进展。并不准在敞车、平车上于带电的接触网下进展装卸钢轨、轨枕及砂石料等作业。夜间装车应有足够的照明；下进展装卸钢轨、轨枕及砂石料等作业。
28、夜间装车应有足够的照明； 2. 2.在带电的接触网下，运用轨道车、拖车装卸钢轨、轨枕及砂在带电的接触网下，运用轨道车、拖车装卸钢轨、轨枕及砂石料等，所用的工具如撬棍等，不准高举过头顶。作业人员不石料等，所用的工具如撬棍等，不准高举过头顶。作业人员不准登攀或乘坐于间隔接触网近二米的物体之上；准登攀或乘坐于间隔接触网近二米的物体之上； 3. 3.不准用竹竿等长杆丈量货物的装载高度和做其它接近接触网不准用竹竿等长杆丈量货物的装载高度和做其它接近接触网的任务；的任务； 4. 4.装卸长大工具、资料时，只许平移，不准高抬、翻转和竖立；装卸长大工具、资料时，只许平移，不准高抬、翻转和竖立； 5. 5.装卸
29、钢轨、轨枕、片石等，应避开接触网杆等供电设备。在装卸钢轨、轨枕、片石等，应避开接触网杆等供电设备。在作业过程中留意不得损坏抗流变压器箱、轨道变压箱及衔接线。并作业过程中留意不得损坏抗流变压器箱、轨道变压箱及衔接线。并不许直接或间接相互搭接。不许直接或间接相互搭接。 29 钢轨探伤作业中应遵守哪钢轨探伤作业中应遵守哪些规定？些规定？ 1.作业中严禁运用雨作业中严禁运用雨伞或遮阳伞；伞或遮阳伞； 2.阴郁天气，人员和机阴郁天气，人员和机具应间隔接触网设备带电具应间隔接触网设备带电部分部分5米以外；米以外； 3.防护员不得运用装有防护员不得运用装有金属加长天线的报话机。金属加长天线的报话机。30 轨
30、道车在在电化区段行驶时，司机及随乘人员应遵守哪些规定？轨道车在在电化区段行驶时，司机及随乘人员应遵守哪些规定？ 1. 1.严禁攀爬轨道车的顶棚；严禁攀爬轨道车的顶棚； 2. 2.在距接触网缺乏在距接触网缺乏2 2米范围内进展装卸作业时，必需在接触网断电的情况米范围内进展装卸作业时，必需在接触网断电的情况下进展。如不能断电，须恳求转线。下进展。如不能断电，须恳求转线。31 在电气化区段，除专业人员按规定作业外，一切职工和所携带物件如长杆、导线等与接触网设备的带电部分，必需坚持多远的间隔？ 在电化区段，除专业人员按规定作业外，一切职工和所携带物件如长杆、导线等与接触网设备的带电部分，必需坚持2米以
31、上的间隔。 在间隔接触网带电部分缺乏2米的建筑物作业时，应留意哪些？ 在间隔接触网带电部分缺乏2米的建筑物作业时，接触网必需停电，停电后要安设可靠的暂时接地线，并设专人防护。施工终了，接触网工要确认一切任务人员都已进入平安地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。32 在电气化区段职工不准登上什么在电气化区段职工不准登上什么或翻越什么经过线路？或翻越什么经过线路？ 在电气化区段职工不准在电气化区段职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶登上机车车辆顶部或翻越车顶经过线路。经过线路。 33 当发现接触网导线断落时应如何处置？当发现接触网导线断落时应如何处置？ 当发现接触网导线断落远离当发现接触网导线断落远离1010米以外，并将该处加以防护，米以外，并将该处加以防护，立刻通知有关部门派人处置。立刻通知有关部门派人处置。34 在电化区段拆换钢轨或鱼尾板应留意哪些？在电化区段拆换钢轨或鱼尾板应留意哪些？ 在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，要按有关规定首先衔接好在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，要按有关规定首先衔接好横向及纵向衔接线，坚持钢轨间电器回路的畅通，衔接要紧固，导横向及纵向衔接线，坚持钢轨间电器回路的畅通，衔接要紧固，导电要良好电要良好 ，确保在任何情况下都不出现危险电压。，确保在任何情况下都不出现危险电压。35 Thanks
