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1、复习车辆有哪些主要组成部分车辆有哪些主要组成部分？1 2 转向架转向架3 牵引缓冲装置牵引缓冲装置4 受流装置受流装置5 制动装置制动装置6 车辆电气系统车辆电气系统7 车辆内部设备车辆内部设备等等容纳乘客；安装和连接其他设备和部件的基础；司机驾驶的场所容纳乘客；安装和连接其他设备和部件的基础；司机驾驶的场所牵引和引导车辆行驶；承受、缓和来自车体和线路的载荷和冲击牵引和引导车辆行驶；承受、缓和来自车体和线路的载荷和冲击连接车辆并使彼此保持一定距离；传递缓和纵向力和冲击连接车辆并使彼此保持一定距离；传递缓和纵向力和冲击 产生制动力，是列车减速或及时停车产生制动力，是列车减速或及时停车 接受接触网
2、或第三轨的供电接受接触网或第三轨的供电 第一节第一节 车体的类型与结构车体的类型与结构 第二章第二章 车体与车门车体与车门一、车体类型一、车体类型 1 1 按车体所使用材料分为：碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢按车体所使用材料分为：碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体车体2 2 按车体结构有无司机室分为：带司机室车体和无司机室车体按车体结构有无司机室分为：带司机室车体和无司机室车体3 3 按车体尺寸分为：按车体尺寸分为：A A型车车体、型车车体、B B型车车体和型车车体和C C型车车体型车车体4 4 按车体结构工艺不同分为：一体化结构和模块化结构按车体结构工艺不同分为：一体化结构和模块化结构第二章
3、第二章 车体与车门车体与车门第一节第一节 车体的类型与结构车体的类型与结构 城轨车体的基本特征城轨车体的基本特征 （1）一般为电动车组，有单节、双节、一般为电动车组，有单节、双节、 三节式等，有头车三节式等，有头车和中间车，以及动车与拖车之分。和中间车，以及动车与拖车之分。 （2）座位少、车门数量多开度大，内部服务设备较简单；座位少、车门数量多开度大，内部服务设备较简单； （3）重量的限制较严格，轴重小，以降低线路工程投资；重量的限制较严格，轴重小，以降低线路工程投资； （4）为使车体轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中为使车体轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中空空截面挤压铝型材、高强度
4、复合材料或不锈钢。截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈钢。 （5）对车体防火性能要求高，采用防火设计和阻燃处理；）对车体防火性能要求高，采用防火设计和阻燃处理； （6）对车辆隔音和减噪有严格要求，降低噪音对乘客和沿）对车辆隔音和减噪有严格要求，降低噪音对乘客和沿线居民影响；线居民影响； （7）车辆外观造型和色彩有美化及与城市景观相协调的要）车辆外观造型和色彩有美化及与城市景观相协调的要求。求。1、车体的结构形式、车体的结构形式 按照车体结构承受载荷的方式不同，可分为：按照车体结构承受载荷的方式不同，可分为： 底架承载结构：全部载荷由底架承担。底架承载结构：全部载荷由底架承担。 侧墙和底架共同承
5、载结构：侧、端墙与底架固接成一个整体，共同承载。侧墙和底架共同承载结构：侧、端墙与底架固接成一个整体，共同承载。 整体承载结构：在板梁式侧、端墙上固接由金属板和梁组焊而成的车顶，整体承载结构：在板梁式侧、端墙上固接由金属板和梁组焊而成的车顶，使底架、侧墙、端墙、车顶连接成整体，共同承载。使底架、侧墙、端墙、车顶连接成整体，共同承载。 二、车体结构二、车体结构2、车体的基本结构、车体的基本结构 车体是由若干纵向、横向梁和车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架，再安装内饰立柱组成的钢骨架，再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采热、隔音材料、车
6、窗、车门及采光设施等组成。光设施等组成。 一般包括：底架、端墙、侧一般包括：底架、端墙、侧 墙、车顶、车窗、车门、贯通道墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。和车内设施等部分。 二、车体结构二、车体结构钢制车体整体承载结构钢制车体整体承载结构 1缓冲梁（端梁）；缓冲梁（端梁）；2枕梁；枕梁；3小横梁；小横梁；4大横梁；大横梁；5中梁；中梁；6侧梁；侧梁；7门柱；门柱；8侧立柱；侧立柱；9上侧梁；上侧梁；10角柱；角柱；11车顶弯梁；车顶弯梁；12顶端弯梁；顶端弯梁；13端立柱；端立柱；14端斜撑。端斜撑。二、车体结构二、车体结构（一）钢制车体（一）钢制车体焊接小常识焊接小常识组焊：把若
7、干结构件焊接成一个整体。组焊：把若干结构件焊接成一个整体。弧焊：弧焊：靠电弧产生的热量熔化填充金属，使两个构件熔敷结合。点焊（电阻焊）：点焊（电阻焊）：将2个或2个以上相叠加的金属用电极加压，通过大电流后利用金属的电阻产生高热，使叠加金属在加压区产生熔合，从而使金属连接到一起。塞焊：两零件叠加，其中一块开孔，然后在孔中焊接两板形成塞焊：两零件叠加，其中一块开孔，然后在孔中焊接两板形成的填满孔形的焊接方法。的填满孔形的焊接方法。缝焊：焊接装配成搭接或对接接头并置于两滚轮电极之间，滚缝焊：焊接装配成搭接或对接接头并置于两滚轮电极之间，滚轮加压焊接件并转到，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的轮加压焊
8、接件并转到，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的电阻焊方法。电阻焊方法。二、车体结构二、车体结构（一）钢制车体（一）钢制车体钢的基本知识钢的基本知识钢是以铁为主要元素、含碳量一般在钢是以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他元以下，并含有其他元素的材料。按钢的成分分为：素的材料。按钢的成分分为：1、碳素钢（碳钢）或普通钢：只含碳和铁元素、碳素钢（碳钢）或普通钢：只含碳和铁元素2、合金钢：低合金钢（合金元素总含量、合金钢：低合金钢（合金元素总含量5%）b.中合金钢中合金钢（合金元素总含量（合金元素总含量510%）c.高合金钢（合金元素总含量高合金钢（合金元素总含量10%）。）。 耐候钢是含
9、铜活含镍铬等合金元素的低合金钢材料；不锈钢则耐候钢是含铜活含镍铬等合金元素的低合金钢材料；不锈钢则是高合金钢材料。是高合金钢材料。二、车体结构二、车体结构（一）钢制车体（一）钢制车体1 耐候钢车体耐候钢车体钢制车体整体承载结构钢制车体整体承载结构 2 不锈钢钢车体不锈钢钢车体 不锈钢车体呈不锈钢车体呈鼓形鼓形，整车除底架端部采用碳钢材料，整车除底架端部采用碳钢材料外，其余各部位均全部采用外，其余各部位均全部采用高强度不锈钢高强度不锈钢材料。各零材料。各零部件间用部件间用点焊点焊连接，梁、柱间通过连接板相连接，各连接，梁、柱间通过连接板相连接，各大部件间也是采用大部件间也是采用点焊点焊连接。连接
10、。（1）车顶车顶 车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台等几车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台等几部分组成。部分组成。 车顶采用波纹顶板无纵向梁结构，顶板间搭接焊缝连接，与车顶弯梁车顶采用波纹顶板无纵向梁结构，顶板间搭接焊缝连接，与车顶弯梁点焊在一起，机组平台由纵梁、弯梁、顶板点焊组成部件，再与车顶通过点点焊在一起，机组平台由纵梁、弯梁、顶板点焊组成部件，再与车顶通过点焊及塞焊组成一体。焊及塞焊组成一体。 2 不锈钢车体不锈钢车体（2）侧墙）侧墙 选用塞拉门、连续窗结构。为适应该要求，侧墙钢结构部分选用塞拉门、连续窗结构。为适应该要求，侧墙钢结构部分采取
11、特殊的方法，一扇连续窗全长采取特殊的方法，一扇连续窗全长4070mm，在此范围内，钢，在此范围内，钢结构必须便于车窗的安装、固定，不得有任何与车窗相干涉的结构必须便于车窗的安装、固定，不得有任何与车窗相干涉的结构。同时工艺性要好，结构上必须可实现点焊。结构。同时工艺性要好，结构上必须可实现点焊。2 不锈钢车体不锈钢车体 （3）端墙）端墙 板、梁点焊结构。板、梁点焊结构。 （4）底架）底架 采用碳素钢端底架与不锈钢底架塞焊连接，主横采用碳素钢端底架与不锈钢底架塞焊连接，主横梁与边梁利用过渡连接板实现点焊连接，底架边梁采梁与边梁利用过渡连接板实现点焊连接，底架边梁采用用4mm不锈钢材料，以提高底架的整体强度和刚度。不锈钢材料，以提高底架的整体强度和刚度。2 不锈钢车体不锈钢车体
