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1、调车长规章类题库第三部分规章类一、规章类练习题（ 一 ）选 择 题 （ 将正确答案的代号填入括号内）1 . 列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（ 包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨, 造成人员死亡（） 人及以上的为特别重大事故。（ GC、5、Z） 05-00-04-01 039901（ A） 20 （ B） 30 （ C） 40 （ D） 502 . 调车作业（ 包括机车车辆整备作业） 发生冲突或脱轨，造成人员死亡（） 人及以上的为重大事故。 （ GC、5、Z） 05-00-04-01 039901（ A） 3 （ B） 5 （ C） 6 （ D） 103 . 调车作业（ 包括机车车辆
2、整备作业） 发生冲突或脱轨，造成人员死亡、重伤（） 人及以上的为重大事故。（ GC、5、Z） 05-00-04-01 039901（ A） 3 （ B） 5 （ C） 6 （ D） 104 . 在繁忙干线，调车作业（ 包括机车车辆整备作业） 发生冲突或脱轨，造成单线或双线之一线行车中断满（） h 的为重大事故。（ GC、5. Z） 05-00-04-01 039901（ A） 2 （ B） 3 （ C） 4 （ D） 55 .调车作业（ 包括机车车辆整备作业） 发生冲突或脱轨, 造成繁忙双线行车中断满3 h 构成（） 事故。（ GC、5、Z） 05-00-04-01 039901（ A） 重
3、大 （ B） 大 （ C） 险 性 （ D） 一般6 . 在干线以外的其他线路，调车作业（ 包括机车车辆整备作业） 发生冲突或脱轨，造成行车中断满（） h 的为重大事故。（ GC、5, Z） 05-00-04-01 039901（ A） 3 （ B） 4 （ C） 6 （ D） 87 . 在干线以外的其他线路，调车作业（ 包括机车车辆整备作业） 发生冲突或脱轨，造成直接经济损失（） 万元及以上的为重大事故。（ GC、5, Z） 05-00-04-01 039901(A) 2 0 0 (B)300 (0 500 (D)8008 . 在繁忙干线，调车作 也（ 包括机车车辆整备作 发生冲突或脱轨，造
4、成单线或双线之一线行车中断满（） h 的为大事故。（ GC、5、Z） 05-00-04-01 039901（ A） 2 （ B） 3 （ C） 4 （ D） 59 . 在繁忙干线，调车作业（ 包括机车车辆整备作业） 发生冲突或脱轨，造成双线行车中断满（） h 及以上的为大事故。（ GC、5、Z） 05-00-04-01 039901（ A） 2 （ B） 3 （ 0 4 （ D） 510 .在干线以外的其他线路，调车作业（ 包括机车车辆整备作业） 发生冲突或脱轨，造成直接经济损失（） 万元及以上的为大事故。（ GC、5. Z） 05-00-04-01 039901（ A） 50 （ B） 10
5、0 （ C） 200 （ D） 30011 .因违反规章制度、违反劳动纪律原因， 在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为（） 事故。（ GC、5、Z） 05-00-04-01 039901（ A） - 般 （ B） 险 性 （ C） 重 大 （ D） 大12 . 机车、车辆溜入区间或站内为（） 事故。（ GC、5、Z） 05-00-04-01 039901（ A） 重 大 （ B） 大 （ C） 险 性 （ D） 一般13 . 行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为（） 事故。（ GC、4、Z） 05-00-04-01039901（ A） A 类 一 般 （ B） 险 性
6、 （ C） B 类 一 般 （ D） 大 114 . 列车拉铁鞋开车为（） 事故。（ GC、4、Z） 05-00-04-01 039901（ A） B 类 一 般 （ B） 险 性 （ C） A 类 一 般 （ D） 大15 . 事故责任依次划分为（） 、重要责任、次要责任和无责任。（ GC. K Z） 05-00-04-01039902（ A） 全部责任、部 分 责 任 （ B） 部分责任、主要责任（ C） 部分责任、全 部 责 任 （ D） 全部责任、主要责任16 . 在车站内或段管线内发生行车事故时， 由（） 直接报告列车调度员。（ GC. k Z） 05-00-04-01039902（
7、 A ） 车 站 值 班 员 （ B ） 站调（ C ） 站、段 长 （ D ） 调车区长1 7 . 列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故， 算为（） 事故。（ G C 、4 、 Z ） 0 5- 0 0 - 0 4 - 0 1 0 3 9 9 0 2 （ A ） 调 车 （ B ） 列 车 （ C ） 其 他 （ D ） 险性1 8 . 列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故， 算 （） 事故。（ G C 、5. Z ） 0 5- 0 0 - 0 4 -0 1 0 3 9 9 0 2 （ A ） 调 车 （ B ） 列 车 （ C ） 其 他 （ D ） 一般1 9 . 调
8、车机车进入区间（ 跟踪、越出站界调车除外） ， 发生事故时算（） 事故。（ G C 、5、Z ） 0 5- 0 0 - 0 4 - 0 1 0 3 9 9 0 2 （ A ） 调 车 （ B ） 列 车 （ C ） 其 他 （ D ） A类一般2 0 . 在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因， 将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，按 （） 论。（ G C 、5、Z ） 0 5- 0 0 - 0 4 - 0 1 0 3 9 9 0 1 （ A ） 大 事 故 （ B ） 冲突（ C ） 险 性 事 故 （ D ） 一般事故2 1 .“ 脱轨”系指机车、车辆、（） 的车轮落下轨面（ 包括脱轨之
9、后又自行复轨） 。（ G C 、5、Z ） 0 5- 0 0 - 0 4 - 0 1 0 3 9 9 0 2 （ A ） 动车、拖 车 （ B ） 轻型车辆（ C ） 小 车 （ D ） 动车、重型轨道车（ 包括拖车）2 2 . 列车前端越过（） 或警冲标就算占用区间。（ G C 、4 , Z ） 0 5- 0 0 - 0 4 - 0 1 0 3 9 9 0 2 （ A ） 进 站 信 号 机 （ B ） 站界标（ C ） 出站信号机（ D ） 道岔2 3 . 办理越出站界调车后， 没有取消手续， 也没有办理列车闭塞手续, 就用该调车手续符列车开出， 按 （） 论。（ G C 、5、Z ） 0
10、 5- 0 0 - 0 4 - 0 1 0 3 9 9 0 2 （ A ） 列 车 （ B ） 调车（ 0 向占用区间发出列车（ D ） 未准备好进路发车2 4 .“ 机车、车辆溜入区间或站内”： 系指以（） 为界, 机车、车辆、动车、重型轨道车（ 包括拖车） 由站内溜入区间或由区间溜入站内。（ G C 、4 . Z ） 0 5- 0 0 - 0 4 - 0 1 0 3 9 9 0 2 （ A ） 进站信号机或站界标（ B ） 出站信号机或站界标（ C ） 进站信号机或警冲标（ D ） 进站信号机或出站信号机2 5 . （） 指造成人员肢体残缺或某些器官受到严重损伤， 致使人体长期存在功能障碍
11、或2劳动能力有重大损失的伤害。（ G C , 1 , Z ） 0 5 - 0 0 - 0 4 - 0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 中 伤 （ B ） 重 伤 （ C ） 轻 伤 （ D ） 微伤26 .一次事故中只发生人员轻伤的事故， （） 事故等级。 （ G C . K Z ） 0 5 - 0 0 - 0 4 -0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 只列事故不列伤亡（ B ） 列轻伤（ C ） 列 中 伤 （ D ） 列重伤27 .一次事故中发生重伤（ 包括伴有轻伤） 但无死亡的事故，（） 事故等级。 （ G C 、1 、Z ） 0 5 - 0 0 - 0 4 - 0 4
12、0 3 9 9 0 3 （ A ） 只列事故不列伤亡（ B ）列轻伤（ C ） 列 中 伤 （ D ） 列重伤28 .一次事故中死亡（） 人 （ 包括伴有重伤、轻伤） 的事故列死亡事故。（ G C 、4 . Z ） 0 5 -0 0 - 0 4 - 0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 1 （ B ） 2 （ C ） 1 至 2 （ D ） 329 .因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的， 列行车事故主要责任单位（） 伤亡事故。（ G C 、4 、Z ） 0 5 - 0 0 - 0 4 - 0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 责 任 （ B ） 意 外 （ C ） 非 责
13、 任 （ D ） 路外3 0 .铁路从业人员上下班途中乘坐本单位交通班车发生交通事故导致死亡的情况，铁路（） 事故考核统计。（ G C 、4 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 4 - 0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 责 任 （ B ） 意外（ C ） 非 责 任 （ D ） 路外3 1 .因列车遇有非正常情况而采取紧急制动， 造成乘务人员等伤亡的情况，铁路不按（）事故考核统计。（ G C 、5 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 4 - 0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 非 责 任 （ B ） 责 任 （ C ） 意 外 （ D ） 路外3 2 .铁路在行车事故中发
14、生非当班人员伤亡的情况，铁路不按（） 事故考核统计。（ G C 、5 、 Y ） 0 5 - 0 0 - 0 4 - 0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 意 外 （ B ） 路 外 （ C ） 非 责 任 （ D ） 责任3 3 .轻伤其事故伤害损失工作日等于或小于（） 个工作日。（ G C 、5 , Z ） 0 5 - 0 0 - 0 4 -0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 1 9 9 （ B ） 20 0 （ C ） 29 9 （ D ） 3 0 03 4 .重大死亡事故指一次事故中死亡（） 人及以上，但构不成特别重大事故。 （ G C 、4 、Z ） 0 5 - 0 0
15、 - 0 4 - 0 4 0 3 9 9 0 3 （ A ） 2 （ B ） 3 （ C ） 5 （ D ） 63 5 .用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（） m的燃着物体时，接触网必须停电。（ G A 、 1 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 5 - 0 3 0 1 9 9 1 3 （ A ） 2 （ B ） 3 （ C ） 4 （ D ） 63 6 .阶段计划中的到发线运用计划, 由（） 负责确定。 （ G B 、1 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 2- 0 3 0 29 9 0 2（ A ） 车 站 调 度 员 （ B ） 车站值班员（ 0车站值班站长（ D ） 车站
16、调度员和车站值班员共同3 7 .（） 在列车编成后，及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。（ G B 、4 、X ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 0 1 （ A ） 调车指挥人（ B ） 调车领导人（ C ） 调车作业人员（ D ） 助理值班员338.对挂有剧毒品车辆的列车，车站应在“ 运统一”记事栏中注明() 。(GC、4、Z)05-00-03-01039904(A) “ 剧毒” “ 毒品”(C) “ D” (D) “ 0 ”39.超限货物装车后，由轨面起高度超过( )m m有任何部位超限者，为上部超限。(GA、5、 Z)05-00-03-01019904(A)
17、2 800 (B)3 000 (C)3 600 (D)4 00040 .超限货物装车后，由轨面起高度自1250至 ()mn)之间有任何部位超限者，为中部超限。(GA、 5、 Z)05-00-03-01019904(A)2 800 (B)3 000 (C)3 600 (D)4 00041 .挂有超限车的列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于( )mm。 (GA、 5、 Z)05-00-03-01019904(A) 2 0 0 (B)300 (0350 (D)40042 .超限车在运行过程中，超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离，在70100 mm之间时，时速不得超过( )km。
18、(GA、5, Y) 05-00-03-01 019904(A) 10 (B)15 (C)20 (D)2543 .超限乍在运行过程中，超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离，在100150 mm之间时, 时速不得超过( )km。(GA、5、Y) 05-00-03-01 019904(A) 10 (B)15 (C)20(D)2544 . 120 t及以上的特种平车，禁止通过小于180 m半径的曲线及侧向通过小于( ) 号的道岔。(GB、5、X) 05-00-03-01 029913(A)6 (B)7 (C)9 (D) 1245 .中间加挂游车的跨装车组通过( ) 号及其以下道岔时不得推送调车， 以
19、防脱轨。(GB、5、 X)05-00-03-01029913(A)6 (B)7 (C)9 (D)124 6 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定班前禁止( ) ，班中按规定着装，佩带防护用品。( G A 、1 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 5 - 0 1 0 1 9 9 1 4 ( A ) 赌 博 ( B ) 吸 毒 (C )饮 酒 (D )睡觉4 7 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定顺线路走时，应走( )。(G A 、1 、X ) 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 4 (A )道 心 (B )枕木头(C )线 路 边 缘 (D )两线路中间4 8 . 铁路
20、车站行车作业人身安全标准规定横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动,然后( )。(G A 、1 、X ) 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 4 (A )从车钩上越过(B )从车底下穿过(C )在该机车、车辆较近处通过(D )在该机车、车辆较远处通过4 9 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动,然后由( ) 越过。(G A 、1 、X ) 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 4 (A )通过台或两车车钩上(B )车钩下4(C )车 底 下 (D )车辆上5 0 . 铁路车站行车作业人身安全
21、标准规定调车作业上车时，车速不得超过( )km /h。(G B 、 1 、 X ) 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 29 9 1 0 (A ) 5 (B )1 0 (C )1 5 (D )205 1 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定调车作业下车时，车速不得超过( )km /h。(G B 、 4 、 X ) 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 29 9 1 0 (A ) 1 0 (B )1 5 (C )20 (D )255 2 . 铁路乍站行车作业人身安全标准规定调车作业在站台上上下车时，车速不得超( )km /ho (G B 、 4 、 X ) 0 5 -0 0 -0 5
22、-0 1 0 29 9 1 0 (A ) 5 (B )1 0 (C )1 5 (D )205 3 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定调车作业在高度超过（） m的站台上作业时，必须停上停下。（ G A 、4 、X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 4 （ A ） 0 . 8 （ B ） l （ C ） l. 1 （ D ） l. 55 4 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定调车作业不准（） 。（ G A 、1 、X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 4 （ A ） 迎 面 上 车 （ B ） 背对上车（ C ） 登 乘 机 车 （ D
23、） 车速不稳上车5 5 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定手推调车时，必须在（） 进行，并注意脚下有无障碍物。（ G B 、1 、X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 29 9 1 1 （ A ） 车 辆 后 部 （ B ） 车辆前部（ C ） 车辆两侧及后部（ D ） 车辆两侧5 6 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定，在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到（） 调车作业。（ G A 、4 、X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 3 （ A ） 车 梯 上 （ B ） 闸台上（ C ） 车 顶 上 （ D ） 车体内5 7 . 铁路车站行车
24、作业人身安全标准规定，编组、区段站在接触网高度为（） m及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。（ G A 、1 、X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 3 （ A ） 6 .5 （ B ） 6 .2 （ 0 5 .6 （ D ） 4 .85 8 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定，去专用线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在（） 中规定检查确认方法。（ G A 、4 、X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 4 （ A ） 行车组织规则 （ B ） 站细（ C ） 作 业 标 准 （ D ） 调
25、车作业计划5 9 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定，调整钩位、处理钩销时、 不要探身到（） 。（ G A 、 1 、 X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 4 （ A ） 两 车 辆 之 间 （ B ） 两车钩之间（ C ） 车 钩 之 上 （ D ） 车钩之下6 0 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定，严禁使用（） 制动。（ G A 、4 . X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 1 9 9 1 4 （ A ） 截断塞门放风（ B ） 折角塞门放风（ 0人 力 制 动 机 （ D ） 简易紧急制动阀放风56 1 . 铁路车站行车作业人身安全标准规
26、定，使用铁鞋制动时，应 （） 。（ G B 、1 、X ） 0 5 -0 0 -0 5 -0 1 0 29 9 25 （ A ） 面向来车方向（ B ） 背向来车方向（ 0侧对来车方向（ D ） 在运行方向左侧6 2 .凡用（） 表示的为人员运输军运号码。（ G B 、4 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 29 9 0 4 （ A ） 分 数 （ B ） 四位整数（ C ） 五 位 整 数 （ D ） 六位整数6 3 .物资军运号码分子是三位数，第一位是（） 者，为特殊运输。（ G B 、4 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 29 9 0 4 （ A ） “
27、 0 （ B ） “ 1 ”（ C ） “ 8 ” （ D ）“ l” 或 “ 8 ”6 4 .开行军用列车时， 一般情况下，客车或自备客车（） 辆，可开行军用列车。（ G B 、4 、 ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 29 9 0 4 （ A ） 1 0 （ B ） 1 5 （ C ） 20 （ D ） 256 5 .开行军用列车时，一般情况下，代客车（） 辆，可开行军用列车。（ G B 、4 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 29 9 0 4 （ A ） 1 0 （ B ） 1 5 （ C ） 2 0（ D ） 256 6 .开行军用列车时，一般情况下，物资
28、车（） 辆，可开行军用列车。（ G B 、4 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 29 9 0 4 （ A ） 3 0 （ B ） 3 5 （ C ） 4 0 （ D ） 4 56 7 .开行军用列车时，一般情况下，人员和物资车混编（） 辆，可开行军用列车。（ G B 、4 、 Y ) 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 29 9 0 4 (A ) 20 (B )25 (C )3 0 (D ) 3 56 8 .禁止标有( ) 隔离标记的车辆与“ 1 4 0 产品”车编入同一列车。(G B 、4 、Y ) 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 29 9 0 4 2(A
29、) A l (B ) A 2 (C ) A 5 (D ) A 66 9 .军用人员列车换长按( ) 编组。( G B 、4 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 4 ( A )4 8 . 0 ( B )5 2 . 0 ( C )5 4 . 0 ( D ) 5 8 . 07 0 . 军用人员列车牵引重量按不超过()t 编组。( G B 、4 、Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 4 ( A )2 0 0 0 ( B )2 5 0 0 ( C )2 8 0 0 ( D )3 0 0 07 1 . 一切建筑物、设备，在任何情况下
30、均不得侵入铁路的( ) 限界。( G A 、1 、Y ) 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 4 ( A )机 车 车 辆 ( B )超级超限( C )二级 超 限 ( D )建筑接近7 2 . 靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经( ) 批准。( G A 、4 . Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 4 ( A )铁 道 部 ( B )铁路局( C )铁 路 办 事 处 ( D )工务段7 3 . 机车、车辆无论空重状态, 均不得超过( ) 限界。 ( G A 、1 、Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1
31、 9 9 0 4 ( A )机 车 车 辆 ( B )超级超限( C )二级 超 限 ( D )建筑接近67 4 . 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及( ) 线。( G A 、4 , Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 1 ( A )安 全 ( B )特 别 用 途 ( C )专 用 ( D )货物7 5 . ( ) 线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 ( G A 、1 、Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 1 ( A )到 发 ( B )站 ( C )正 ( D )牵出7 6 . 站线是指到发线、调车线、( )
32、 线、货物作业线以及站内指定用途的其他的线路。( G A 、 4 、 Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 5 1( A )正 ( B )段 管 ( C )牵 出 ( D )岔7 7 . ( ) 线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。( G A 、1 、Y ) 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 1 ( A )正 ( B )牵 出 ( C )段 管 ( D )岔7 8 . ( ) 线是指在区间或站内接轨, 通向路内外单位的专用线路。( G A 、1 、Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0
33、 1 ( A )正 ( B )牵 出 ( C )段 管 ( D )岔7 9 . 按铁路线路分类，( ) 线属于岔线。( G A 、4 、Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 1 ( A )牵 出 ( B )机务段内卸油( C )地方工厂专用( D )安全8 0 . 站内( ) 须保证能通过超限货物列车。( G A 、3 , Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 4 ( A )正 线 ( B )到发线( C )正线和到发线( D )调车线8 1 . 车站应设在线路( ) 的宽阔处。( G A , K Y ) 0 5 - 0 0
34、- 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 5 ( A )平 道 ( B )直线( C )平道、直 线 ( D )变坡点8 2 . 轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及( ) 等组成。( G A 、4 、Y ) 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 2 ( A )桥 梁 ( B )道岔( C )桥 涵 ( D )桥隧8 3 . 合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设()。( G A 、 3 、 Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 3 (A)安 全 线 (B)避难线(C)防 护 道 岔 (D)隔
35、开设备84 . 在客货共线的线路上，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离为( )mm (GA、5、Y) 05-00-03-01019904(A) 5 000 (B)5 200 (C)5 300 (D)5 50085 . 客货共线线路上，编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间最小距离为()mm。(GA、 5、 Y)05-00-03-01019904(A) 5 500 (B)6 000 (C)7 000 (D)8 00086 .客货共线的线路上，调车作业繁忙的车站牵出线与其相邻线的线间最小距离为( )mm (GA、 5、 Y)05-00-03-01019904(A) 5 500 (B
36、)6 000 (C)6 500 (D)6 80087 . 在客货共线的线路上，无列检作业或上水作业的车站，站内正线与相邻到发线的线间 7 最小距离为( ) mm。(GA、5、Y) 05-00-03-01 019904(A) 4 000 (B)4 200 (C)4 500 (D)5 00088 . 客货共线的线路上，到发线与其相邻到发线的线间最小距离为()mm。(GA、5、Y)05-00-03-01019904(A) 5 500 (B)6 000 (C)5 000 (D)6 80089 . 机车、车辆等技术设备须有( ) 统一规定的标记。(GA、1、Y) 05-00-03-01 019908(A
37、)铁 路 局 (B)车辆段(C)机 务 段 (D)铁道部90 .铁路技术设备应按规定进行定期检查，铁路局每年( ) 进行全面检查。(GA、4、Y)05-00-03-01019911(A)春 季 (B)冬 季 (C)春 秋 两 季 (D)春冬两季91 . 阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始( )前，分别向有关工种人员布置下达。(GB、4、X) 05-00-03-01 029902( A ) 1 5 m i n ( B ) 0 . 5 h ( C )4 0 m i n ( D ) 1 h9 2 . 铁路技术设备应按规定进行定期检查，特、一、二等站对行车设备每（） 联合检查一次。（ G A
38、、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 1 （ A ） 年 （ B ） 半 年 （ C ） 季 （ D ） 月9 3 . 铁路技术设备应按规定进行定期检查，三等及其以下车站对行车设备每（） 联合检查一次。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 1 （ A ） 半 年 （ B ） 季 （ C ） 两 个 月 （ D ） 月9 4 . 根据运输生产需要，铁路局在无救援列车的（） 成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。（ G A、4、Y ） 05 - 00- 03 - 01 01 9 9 05 （ A） 编
39、组站和区段站（ B） 编组站、区段站和一等以上车站（ C） 编组站、区段站和二等以上车站（ D） 编组站、区段站和三等以上车站9 5 . 客货共线铁路路段设计行车速度为1 20 k m / h 的 I 级铁路区间线路，一般情况下的最小曲线半径为（） m 。（ G A, 5 , Y ） 05 - 00- 03 - 01 01 9 9 01 （ A） l 200 （ B） l 6 00 （ C） 2 000 （ D） 2 4009 6 . 客货共线铁路路段设计行车速度为1 6 0 k m / h 的 I 级铁路区间线路，一般情况下的最小曲线半径为（） m 。（ G A、5 、Y ） 曲5 - 00
40、- 0为01 01 9 9 01 （ A） l 6 00 （ B） l 8 00 （ C） 2 000 （ D） 5 5 009 7 . 编入直通货物列车时, 9与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C、4 Z ） 05 - 00- 03 -01 03 9 9 07 （ A） 不 隔 离 （ B） 至少隔离1 辆（ C） 至少隔离2 辆 （ D） 至少隔离4 辆9 8 . 车站必须设在坡道上时，一般情况下其坡度不得超过（ G C、4, Z ） 05 - 00- 03 -01 03 9 9 07 ( A) l %0 ( B) 2%o ( C) 2. 5 %o ( D) 3 %o9 9 . 车站必须设
41、在坡道上时，在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于( ) 的坡道上。( G C、4、Z ) 05 - 00- 03 - 01 03 9 9 07 8( A) 4%( B) 5 % ( C) 6 %o ( D) 7 %o1 00 . 牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于() m 。( G A、5 、Y ) 05 - 00- 03 -01 01 9 9 01 ( A) 3 . 0 ( B) 3 . 5 ( 03 . 8 ( D) 4. 01 01 . 轨距是钢轨头部踏面下() m m 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( G A、5 、Y ) 05 - 00- 03 - 01 01
42、 9 9 02( A) 6 ( B) 1 0 ( C) 1 3 ( D) 1 61 02 . 直线轨距标准规定为( ) m m 。( G A、1 、Y ) 05 - 00- 03 - 01 01 9 9 02( A) l 3 45 ( B) l 405 ( C) 1 43 5 ( D) 1 5 431 03 . 曲线地段的外轨超高，双线地段不得超过( ) m m 。( G A、5 . Y ) 05 - 00- 03 -01 01 9 9 02( A) 1 00 ( B) 1 1 0 ( C) 1 25 ( D) 1 5 01 04 . 曲线地段的外轨超高, 单线地段不得超过() m m ( G
43、 A、5 、Y ) 05 - 00- 03 -01 01 9 9 02( A) 1 00 ( B) 1 1 0 ( C) 1 25 ( D) 1 5 01 05 . 峰下线路采用对称道岔, 不得小于( ) 号。( G A、4. Y ) 05 - 00- 03 - 01 01 9 9 09 ( A) 6 ( B) 7 ( C) 9 ( D) 1 21 06 . 段管线采用对称道岔, 不得小于( ) 号。( G A、5 、Y ) 05 - 00- 03 - 01 01 9 9 05 ( A) 6 ( B) 7 ( C) 9 ( D) 1 21 07 . 编入直通货物列车时, a 6与牵引的电力机车
44、应() 。( G C、4、Z ) 05 - 00- 03 -01 03 9 9 05 ( A) 不 隔 离 ( B) 至少隔离1 辆至少隔离2 辆 ( D) 至少隔离4 辆1 08 . 道岔（） 与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。（ G A、5 、Y ） 05 - 00- 03 -01 01 9 9 02（ A） 尖 轨 （ B） 尖轨根部（ C） 尖 轨 中 部 （ D） 尖轨尖端1 09 . 尖轨被轧伤，轮缘有爬上（） 危险的道岔，禁止使用。（ G A、5 、Y ） 05 - 00- 03 -01 01 9 9 02（ A） 基 本 轨 （ B） 尖轨（ C） 导 曲 线 轨 （ D）
45、 翼轨1 1 0 . 非集中联锁的道岔应安装（） 装置。（ G A、5 , Y ） 05 - 00- 03 - 01 01 9 9 07 （ A） 闭 板 加 锁（ C） 电 源 （ D） 手柄1 1 1 . 集中联锁的道岔, 联锁失效时防止扳动的办法应在（） 内规定。（ G A、4, Y ） 05 - 00-03 - 01 01 9 9 07 （ A） 技规 （ B） 段细（ 0 站细 （ D） 电务检修规范1 1 2 . 未设联锁而需加锁的道岔应安装（） 装置。（ G A、4, Y ） 05 - 00- 03 - 01 01 9 9 02（ A） 手 柄 （ B） 闭板（ C） 电 源 （
46、 D） 加锁1 1 3 . 加锁装置包括锁板、（） 、闭止把加锁、带柄标志加锁。 （ G A、4、Y ） 05 - 00- 03 -01 01 9 9 021 9（ A） 闭 止 器 （ B） 信号手柄（ C） 夹 板 固 定 （ D） 勾锁器1 1 4 . 岔线与站内的到发线接轨，当站内有（） 并有联锁装置时，可以不设安全线。（ G A、4、 Y ） 05 - 00- 03 - 01 01 9 9 03 （ A） 脱 轨 器 （ B） 平行进路（ C） 隔 开 道 岔 （ D） 平行进路及隔开道岔1 1 5 . 铁路技术管理规程规定列车运行速度（） k m /h 及以上线路，须全封闭，并立交
47、，线路两侧按标准进行栅栏封闭。（ G A . k Y ） 05-00-03-01 019 9 03（ A ） 120 （ B ） 140 （ C ） 160 （ D ） 200116 .铁路道口的铺设、拆除及需否看守,由（） 决定。（ G A 、1、Y ） 05-00-03-01 019 9 03（ A ） 地方县级以上政府（ B ） 铁道部（ C ） 铁 路 局 （ D ） 工务段117 .在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（） m 。（ G C 、4、Z ） 05-00-03-01 039 9 08（ A ） 4 （ B ） 4. 5 （ C ） 5. 0 （ D
48、） 5. 5118 . 一般情况下，新建的岔线不准在（） 内与正线接轨。（ G A 、4、Y ） 05-00-03-01 019 9 03（ A ） 站 内 （ B ） 线路所（ C ） 区 间 （ D ） 长大下坡道地段119 .站内铺设及拆除道岔、线 路 时 ,由 （） 批准。（ G A 、5、Y ） 05-00-03-01 019 9 03（ A ） 铁 道 部 （ B ） 铁路局（ C ） 工 务 段 （ D ） 车站120 .段管线与正线、到发线接轨时,应铺设（） 。（ G A 、5、Y ） 05-00-03-01 019 9 03（ A ） 联 锁 装 置 （ B ） 平行线路（
49、C ） 安 全 线 （ D ） 避难线121 .在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（） 下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。（ G A 、5、Y ） 05-00-03-01 019 9 03（ A ） 6% o （ B ） 8% （ C ） 9 % o （ D ） 12%0122 .安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于（） m 。（ G A 、5. Y ） 05-00-03-01 019 9 03(A ) 20 (B ) 30 (C ) 50 (D )80123 .进站信号机在正常情况下的显示距离，不得小于( )m 。(G A 、5、Y ) 05-00-
50、03-01 019 9 06(A )600 (B )800 (C )l 000 (D )1 200124 .驼峰信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( )m 。(G A 、5、Y ) 05-00-03-01 019 9 09 (A ) 200 (B )300 (0 400 (D )600125 .驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离，不得小于( )m 。(G A 、5、Y ) 05-00-03-01 019 9 09 (A ) 200 (B )300 (0 400 (D )600126 .信号装置一般分为( )。(G A 、1、Y ) 05-00-03-01 019 9 06 10(A )色
51、灯信号机和臂板信号机(B )听觉信号装置和视觉信号装置( 0 固定信号装置和移动信号装置(D )信号机和信号表示器127 .信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( ) 信号机。(G A k Y ) 05-00-03-01 019 9 06(A )机 车 (B )高 柱 (C )透 镜 式 (D )探照式128 .信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、( ) 信号机。(G A 、5、Y ) 05-00-03-01 019 9 06(A )矮 柱 (B )高 架 (C )调 车 (D )高柱129 .信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、( ) 及车挡
52、表示器等。(G A 、3、Y ) 05-00-03-01 019 9 06(A )进 站 (B )接 车 (C )调 车 (D )预告130 .信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线( )。(G A 、1、Y ) 05-00-03-01 019 9 06（ A ） 左 上 方 （ B ） 右上方（ C ） 上 空 （ D ） 右侧131 .通过信号机应设在闭塞分区或（） 的分界处。（ G A 、1、Y ） 05-00-03-01 019 9 06（ A ） 站 间 区 间 （ B ） 所间区间（ C ） 区 间 正 线 （ D ） 站内正线132 .进站信号机应设在距（） 道岔尖轨
53、尖端（ 顺向为警冲标） 不少于50m 的地点。（ G A 、1、Y ） 05-00-03-01 019 9 06（ A ） 进 站 前 方 （ B ） 进站外方（ C ） 进 站 最 前 方 （ D ） 进站最外方133 .进站信号机的设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在距规定地点不超过 （） m 处。（ G A 、1、Y ） 05-00-03-01 019 9 06（ A ） 400 （ B ） 450 （ C ） 500 （ D ） 800134 .出站信号机应设在每一发车线的（） （ 对向道岔为尖轨尖端外方） 适当地点。（ G A 、1、 Y ） 05-00-03-01 019
54、 9 06（ A ） 顺向道岔内方（ B ） 警冲标内方（ C ） 顺向道岔外方（ D ） 警冲标外方135 .在进站信号机（） 通过信号机上，不得装设容许信号。（ G A 、4, Y ） 05-00-03-01 019 9 06（ A ） 前 方 第 一 架 （ B ） 后方第一架（ C ） 前 方 第 二 架 （ D ） 后方第二架136 .信号机机柱上涂上三条黑斜线的是（） 信号机。 （ G A 、4 Y ） 05-00-03-01 019 9 06（ A ） 遮 断 （ B ） 预 告 （ C ） 复 示 （ D ） 进路137 .出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别
55、表示时，应在信号机上装设（） 表示器。（ G A 、4、Y ） 05-00-03-01 019 9 05（ A ） 发 车 （ B ） 发 车 线 路 （ C ） 调 车 （ D ） 进路138 .发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站， 11应在便于司机瞭望的地点装设（） 表示器。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 5 （ A ） 发 车 （ B ） 发 车 线 路 （ C ） 调 车 （ D ） 进路1 3 9 . 在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设
56、（） 表示器。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 5 （ A ） 发 车 （ B ） 发 车 线 路 （ C ） 调 车 （ D ） 进路1 4 0 . 设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设（） 表示器。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 5 （ A ） 发 车 （ B ） 发 车 线 路 （ C ） 调 车 （ D ） 进路1 4 1 . 设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设 （） 。（ G A 、5 、Y ）
57、 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 6 （ A ） 调车复示信号机（ B ） 预告信号机（ C ） 调 车 表 示 器 （ D ） 进路表示器1 4 2 . 调度集中一般设在运输繁忙而中间站调车作业较少或沿线（） 的区段。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 7 （ A ） 人 烟 稠 密 （ B ） 人烟稀少（ C ） 厂矿企业较少（ D ） 厂矿企业较多1 4 3 . 进站及接车进路色灯信号机，均应装设（） 信号。（ G A 、5 , Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 6
58、 （ A ） 容 许 （ B ） 预 告 （ C ） 引 导 （ D ） 调车1 4 4 . （） 的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔, 不装设道岔表示器。（ G A 、5 、Y ） 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 9 （ A ） 集 中 操 纵 （ B ） 非集中操纵（ C ） 顺 向 （ D ） 对向1 4 5 . （） 的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。（ G A 、4 、Y ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 3 （ A ） 非集中联锁以外（ B ） 计算机联锁以外（ C ） 集中联锁以外（ D ） 继电器联锁
59、1 4 6 . 联锁设备分为集中联锁和（） 联锁。（ G A , E Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 7 （ A ） 继 电 器 （ B ） 电锁器（ C ） 非 集 中 （ D ） 计算机1 4 7 . 集中联锁分为继电联锁和（） 联锁。（ G A 、4 , Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 7 （ A ） 臂 板 电 锁 器 （ B ） 色灯电锁器（ C ） 电 锁 器 （ D ） 计算机1 4 8 . 在作业繁忙的调车区域, 根据需要, 可采用（） 。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3
60、-0 1 0 1 9 9 0 7 （ A ） 色灯电锁器联锁（ B ） 调车区集中联锁（ C ） 调 度 集 中 （ D ） 电锁器联锁1 4 9 . 站内正线及到发线上的道岔, 均须与有关（） 联锁。（ G A 、4 . Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 7 （ A ） 线 路 （ B ） 进路（ C ） 闭 塞 设 备 （ D ） 信号机1 5 0 . 信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（） 批准。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 7 1 2（ A ） 铁 道 部 （ B ） 铁路局（ C
61、） 电 务 段 （ D ） 调度所1 5 1 . 闭塞设备分为（）闭塞设备。（ G A 、1 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 7 （ A ） 基本和代用（ B ） 自动、半自动和电话（ C ） 自动、半自动、 自动站间（ D） 自动、半自动和电气路签（ 牌）152 . 机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用（） 集中。（ GA、4、Y） 05-00-03-01019909（ A） 道 岔 自 动 （ B） 道岔计算机（ C） 道 岔 电 气 （ D） 道岔控制153 . 设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的（） 。（ GA
62、、1、Y） 05-00-03-01 019909（ A） 车 辆 检 查 器 （ B） 测速器（ C） 限 界 检 查 器 （ D） 测长器154 . 在尽端站台处应设有（） 装置。（ GA、1、Y） 05-00-03-01 019905（ A） 车 钩 缓 冲 （ B） 连结（ C） 防 滑 （ D） 测距155 .列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，车站通过线路的站台安全标线与站台边缘距离规定为（） m。（ GA、1、Y） 05-00-03-01 019905（ A） 2. 0 （ B） 2.5 （ 02.8 （ D） 3. 0156. 机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为
63、（） mm （ GA、4、Y） 05-00-03-01019908（ A） 785-850 （ B） 795870（ 0 805880 （ D） 815-890157 . （） 应装有空重车自动调整装置。（ GA、5、Y） 05-00-03-01 019908（ A） 客 车 （ B） 货 车 （ C） 特 种 车 （ D） 动车158 . 接触网最高工作电压为（） kV。（ GC、4、Z） 05-00-03-01 039908（ A） 19 （ B） 20 （ C） 27. 5 （ D） 29159. 电力牵引时, 接触线距钢轨顶面的高度不超过（） mm。（ GC、5、Z） 05-00-03
64、-01039908( A ) 5 8 0 0 ( B ) 6 0 0 0 ( C ) 6 3 0 0 ( D ) 6 5 0 01 6 0 . 电力牵引时，接触线距钢轨顶面的高度( 旧线改造除外) ，在区间和中间站，不得小于() m m 。( G C 、5 、Z ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 8 ( A ) 5 3 0 0 ( B ) 5 4 0 0 ( C ) 5 5 0 0 ( D ) 5 7 0 01 6 1 . 电力牵引时，接触线最大弛度距钢轨顶面的高度，在编组站、区段站站场，不小于() m m ( G C 、5 、Z ) 0 5 - 0 0 -
65、0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 8 ( A ) 5 5 0 0 ( B ) 5 7 0 0 ( C ) 6 0 0 0 ( D ) 6 2 0 01 6 2 . 电力牵引时，接触线距钢轨顶面的高度，双层集装箱运输的线路，不小于( G C 、 5 、 Z ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 8 ( A ) 6 3 3 0 ( B ) 5 7 0 0 ( C ) 6 0 0 0 D 6 2 0 01 6 3 . 接触网带电部分至固定接地物的距离不少于() m m 。( G C 、5 、 1 3 Z ) 0 5 - 0 0 - 0 4 -0 1 0 3 9 9
66、 0 8 ( A ) 3 0 0 ( B ) 5 0 0 ( C ) 6 0 0 ( D ) 8 0 01 6 4 . 接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于( ) m m 。( G C 、5 , Z ) 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 8 ( A ) 3 0 0 ( B ) 3 5 0 ( 0 5 0 0 ( D ) 6 0 01 6 5 . 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员( 包括所携带的物件) 与牵引供电设备带电部分的距离, 不得小于( ) m m 。( G A 、4 、X) 0 5 - 0 0 - 0 5 - 0 1 0 1 9
67、9 1 3 ( A ) l 0 0 0 ( B ) l 5 0 0 ( C ) 2 0 0 0 ( D ) 2 5 0 01 6 6 . 全国铁路行车组织工作, 应根据( ) 规定办理。 ( G A K Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 ( A ) 接发列车作业标准 ( B ) 统规(0 技规 ( D ) 行规1 6 7 . 铁路局应根据 铁路技术管理规程规定的原则，结合管内具体条件，制定() 。( G A 、 1 、 Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 ( A ) 管内作业标准( B ) 安全措施(0 行车组织
68、规则 ( D ) 作业标准1 6 8 . 铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（） 的原则。（ G A 、1 、Y ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 高度集中、统 一 领 导 （ B ） 统一领导、逐级负责（ C ） 协同动作、逐 级 负 责 （ D ） 高度集中、协同动作1 6 9 . 在铁路行车组织工作中，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织（） ，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。（ G A 、1 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 高 效 生 产
69、（ B ） 均衡生产（ C ） 指 挥 （ D ） 列车运行1 7 0 . （） 是铁路行车组织工作的基础。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 行规 （ B ） 技规（ C ） 列 车 运 行 图 （ D ） 列车编组计划1 7 1 . 所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按（） 的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。（ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 列车工作计划（ B ） 列车运行方案（ C ） 列 车 运 行 图 （ D ） 列车编组
70、计划1 7 2 . （） 是机车运用工作的计划, 应与列车运行图同时编制。 （ G A 、4 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 机车运用方案（ B ） 机车周转图（ C ） 机车运用计划（ D ） 机乍牵引方案1 7 3 . （） 是保证完成月、旬运输工作的综合部署。（ G A 、3 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 运输方案 技术计划（ C ） 列 车 运 行 图 （ D ） 列车编组计划1 7 4 . （） 的编制应在加强货流组织的基础匕 最大限度地组织成组、直达运输。（ G A
71、、4 、 Y ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 运 输 方 案 （ B ） 技术计划1 4（ C ） 列 车 运 行 图 （ D ） 列车编组计划1 7 5 . 列车编组计划是全路的（） 组织计划。（ G A , 1 , Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 货 流 （ B ） 车流（ C ） 运 输 （ D ） 运行1 7 6 . 列车运行图应根据（） 和区段通过能力确定列车对数。（ G A 、1 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 列车编组
72、计划（ B ） 运输方案（ C ） 客 货 运 量 （ D ） 技术计划1 7 7 . 一个调度区段内的行车工作由本区段（） 单一指挥。（ G A 、1 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 机 车 调 度 员 （ B ） 列车调度员（ C ） 车 站 值 班 员 （ D ） 主任机车调度员1 7 8 . 车站行车工作由（） 统一指挥。（ G A 、1 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 站 长 （ B ） 值班站长（ C ） 车 站 调 度 员 （ D ） 车站值班员1 7 9 . 列车或
73、单机在车站时，所有乘务人员应按（） 的指挥进行工作。（ G A 、1 、Y ） 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 所属机务段调度（ B ） 就 近 机 务 （ 折返）段调度（ C ） 车 站 值 班 员 （ D ） 车站助理值班员1 8 0 . 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，（） 。（ G A 、1 、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 从零时起计算，实行2 4 小时制（ B ） 从 1 8 时起计算，实行2 4 小时制（ C ） 从零时起计算，实 行 1 2 小时制（ D ） 从 1 8
74、时起计算，实 行 1 2 小时制1 8 1 . （） 应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。（ G A 、4 . Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 2 （ A ） 车 站 站 长 （ B ） 车站调度员（ C ） 车 站 值 班 员 （ D ） 列车调度员1 8 2 .发布封锁、开通区间调度命令的受令者为（） 。（ G A 、4 、Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 2 （ A ） 司 机 （ B ） 运转车长（ C ） 车 站 值 班 员 （ D ） 车站值班员、司机、运转车长1 8 3 .旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事
75、故中断行车等特殊情 况 下 ,经 （） 准许,方可反方向运行。（ G A 、4 、Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 2 （ A ） 铁 路 局 局 长 （ B ） 铁路局运输处处长（ C ） 铁 道 部 调 度 （ D ）铁路局调度所值班主任1 8 4 .车站按技术作业分为（） 。（ G A 、1 、Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 1 （ A ） 编组站、区段站、客运站、货运站（ B ） 编组站、区段站、中间站（ C ） 客运站、货运站、中间站（ D ） 客运站、货运站、客货运站1 51 8 5 .车站技术管理和作业组织应在（） 中规定。（ G A 、
76、1 、Z ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 1 （ A ） 行车组织规则 （ B ） 车站行车工作细则（ 0 铁路技术管理规程 （ D ） 车站技术作业过程1 8 6 .车站接发列车和调车工作的组织应由（） 来具体规定。（ G A 、1 、Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 1 （ A ） 车站行车工作细则 （ B ） 车站技术作业过程（ 0 列车技术作业过程（ D ） 段细1 8 7 .列车应按（） 、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。（ G A 、4 、Z ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 2 （ A ） 车站行
77、车工作细则 （ B ） 机务段细则（ 0 铁路运输调度规则 （ D ） 铁路技术管理规程1 8 8 .列车重量应根据（） 、区段内线路状况及其设备条件确定。（ G A 、4 、Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 1 （ A ） 货 运 计 划 （ B ） 列车编组计划（ C ） 机 车 牵 引 力 （ D ） 机车运用规则1 8 9 . 铁路技术管理规程规定，车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由（） 负责管理。（ G A 、4 、Z ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 1 （ A ） 车 站 （ B ） 其他单位（ C ） 车站与其他单位商定（ D ） 工务段
78、1 9 0 .单线车站正线进站道岔的定位为（） 开通的位置。（ G A 、4 , Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 1 （ A ） 两端区间正线（ B ） 车站两端向不同线路（ C ） 道 岔 直 向 （ D ） 道岔侧向1 9 1 .引向安全线、避难线的道岔定位为向（） 开通的位置。（ G A 、4 、Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 1 （ A ） 其 他 线 路 （ B ） 安全线、避难线（ C ） 所 防 护 线 路 （ D ） 道岔直向1 9 2 .道岔编号为（） 。（ G A 、1 、Y ） 05 -00-03 -01 01 9 9 1 1
79、（ A ） 从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号（ B ） 从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号（ C ） 从列车出发方向起顺序编号， 上行为单号，下行为双号（ D ） 从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号1 9 3 .编组超重列车时，在中间站应得到（） 的同意，并须经列车调度员准许。（ G B 、3 、X ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ） 站 调 （ 区长） （ B ） 车站值班员（ C ） 机 务 （ 折返）段 调 度 员 （ D ） 司机1 9 4 .编组超重列车时，在编组站应得到（） 的同意，并须经列车调度员准许。（ G
80、 B 、3 、X ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ） 站 调 （ 区长） （ B ） 车站值班员（ C ） 机 务 （ 折返）段 调 度 员 （ D ） 司机1 9 5 .列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（） m的附加制动距离确定。（ G B 、1 、X ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 1 6（ A ） 2 0 （ B ） 3 0 （ C ） 4 0 （ D ） 5 01 9 6 .超长列车运行办法由（） 规定。（ G B 、1 、Y ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ） 铁 道 部 （ B ） 铁路
81、局（ C ） 调 度 所 （ D ） 列车调度员1 9 7 .旅客列车按旅客列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于（） , 起隔离作用。（ G B 、4 、X ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ）机车后第一位和列车尾部（ B ） 机后（ C ） 列 车 尾 部 （ D ） 机后或列车尾部1 9 8 .机械冷藏车组应尽量挂于列车（） 。（ G B 、1 、X ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ） 前 部 （ B ） 中部（ C ） 后 部 （ D ） 中部或后部1 9 9 .（） 列车不准编挂货车。（ G B 、3
82、、X ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ） 特 快 旅 客 （ B ） 快速旅客（ C ） 旅 客 （ D ） 普通旅客2 00 .在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，可在列车后部加挂货车，但不得超过 （） 辆。（ G B 、4 、Y ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ） - （ B ） 二 （ C ） 三（ D ） 四2 01 .双机或多机牵引时,本务机车的职务由（） 机车担当。（ G B 、3 , Y ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ） 前 位 （ B ） 次 位 （ C ） 第 一 位 （ D ） 前位
83、或次位2 02 .回送轨道起重机,一律挂于列车（） 。（ G B 、4 、X ） 05 -00-03 -01 02 9 9 03 （ A ） 前 部 （ B ） 中部（ C ） 后 部 （ D ） 中部或后部2 03 .单机挂车的辆数，线路坡度不超过1 2 % 。 的区段，以（） 辆为限。（ G B 、4 . X ） 05 -00-03 -01 02 9 9 05 （ A ） 5 （ B ） 1 0 （ C ） 1 2 （ D ） 1 52 04 .插有扣修、倒装色票的及（） 的车辆禁止编入列车。（ G B 、4 、X ） 05 - 00- 03 -01 02 9903 （ A ） 关闭截断塞
84、门（ B ） 装载危险品（ C ） 装载超限货物（ D ） 车体倾斜超过规定限度# 2 05 . 曾经脱轨或曾编入发生（） 的列车内，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。（ G B 、4 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9903 （ A ） 事 故 （ B ） 大事故（ C ） 重 大 事 故 （ D ） 重大、大事故2 06 . 由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而 （） 的车辆禁止编入列车。（ G B 、3 、 X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9908（ A ） 无 命 令 （ B ） 无挂运计划（ C ） 未 停 止 （ D ） 未关闭折角塞
85、门2 07 . 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部（） 规章规定。（ G C 、4 、 Z ） 05 - 00- 03 - 01 03 9904 （ A ） 货 物 运 输 （ B ） 危险货物运输1 7（ C ） 货 运 组 织 （ D ） 技术2 08. 编挂超限货物车辆或特种车辆时，按 （） 货物运输规章规定或临时指示办理。（ G B 、3 、 X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9903 （ A ） 铁 道 部 （ B ） 铁路局（ C ） 国 家 （ D ） 车站2 09 . 旅客列车禁止编入装载（） 货物的车辆。（ G B 、4 、X ） 05 -
86、00- 03 - 01 02 9903 （ A ） 超 长 （ B ） 超 限 （ C ）高 出 车 帮 （ D ） 恶臭2 1 0 . 货物列车尾部须挂（） 。（ G B 、3 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9903 （ A ） 列 车 装 置 （ B ） 安全标志（ C ） 守 车 （ D ） 列尾装置2 1 1 . 工作机车应挂于列车头部，（） 运行（ 调车和牵引小运转、路用、救援列车除外） 。（ G B 、 3 、 X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9903 （ A ） 双 向 （ B ） 左侧（ C ） 右 侧 （ D ） 正向2 1 2 . 补机原
87、则上应挂于本务机车的（） 。（ G B 、1 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9903 （ A ） 中 部 （ B ） 前位（ C ） 次 位 （ D ） 前位或次位2 1 3 . 线路坡度超过1 2 % 。 的区段，单机挂车的辆数由（） 规定。（ G B . K X ） 05 - 00- 03 -01 02 9905 （ A ） 铁 路 局 （ B ） 调度所（ C ） 机 务 段 （ D ） 编组站或区段站2 1 4 . 单机不准挂装载（） 的车辆。（ G B 、3 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9905 （ A）压 缩 气 体（ B）液化气体（ C）
88、施 封 货 物（ D）超限货物215 .货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（） 。（ GB、3、X） 05-00-03-01 029908（ A）折 角 塞 门（ B）三通阀（ C）空 重 调 整 阀（ D）截断塞门216 . 在主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有（）故障关门车。（ GB、3、X） 05-00-03-01029908（ A）机 械（ B）制动（ C）折 角 塞 门（ D）截断塞门217 . 计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（） 。（ GB、3、X） 05-00-03-01029908（ A）舍 去（
89、B）四舍五入（ C）保 留（ D）进整218 .DF4 型机车自重是（） t。（ GA、4、Y） 05-00-03-01 019908（ A） 106 （ B） 124 （ C） 127 （ D） 128219 . P64 车辆的换长是（） 。（ GA, 4、Y） 05-00-03-01 019908（ A） 1.2 （ B） 1.3 （ C） 1. 4 （ D） 1.5220.X6A 车辆的换长是（） （ GA、4、Y） 05-00-03-01 019908 18（ A） 1. 1（ B） 1.2 （ C） 1. 3 （ D） 1.5221.SS6 型电力机车的换长是（） 。（ GA、4、Y
90、） 05-00-03-01 019908（ A） 1.8 （ B） 1.9 （ 0 2 . 0 （ D） 2. 1222.B6 车辆的换长是（ GA、4、Y） 05-00-03-01 019908(A) 1.3 (B)l. 5 (C) 1. 6 (D)1.72 2 3 . 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( ) 时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力, 不填发制动效能证明书。( G B 、3 、X ) 05 - 00- 03 - 01 02 9908( A ) 3 % ( B ) 5 % ( 0 6 % ( D ) 7 %2 2 4 . 在货物列车中连续连挂关门车不得超过( ) 辆。(
91、G B 、3 、X ) 05 - 00- 03 - 01 02 9908( A ) ( B ) 二 ( C ) = ( D ) 四# 2 2 5 . 运行速度不超过90 k m / h 的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( ) m (G C 、 5 、 Z ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 9 (A ) 8 0 0 (B ) 9 0 0 (C ) l 0 0 0 (D) 1 1 0 0# 2 2 6 . 运行速度9 0 k m / h 以上至1 2 0 k m / h 的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( ) m 。(G C 、5
92、、Z ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 9 (A ) 8 0 0 (B ) 9 0 0 (0 1 1 0 0 (D) 1 4 0 0# 2 2 7 . 运行速度最高不超过1 2 0 k m / h 的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( ) m , (G C 、4 、Z ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 9 (A ) 8 0 0 (B ) 9 0 0 (C ) l 0 0 0 (D) 1 1 0 0# 2 2 8 . 运行速度最高不超过1 6 0 k m / h 的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为(
93、) m 。(G C 、4 、Z ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 9 (A ) l 0 0 0 (B ) l 1 0 0 (C ) l 2 0 0 (D) l 4 0 0# 2 2 9 . 运行速度最高不超过2 0 0 k m / h 的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( ) m . (G C 、4 、Z ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 9 (A ) l 1 0 0 (B ) l 2 0 0 (C ) l 4 0 0 (D) 2 0 0 02 3 0 . 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )
94、n m i 。(G B 、4 、X ) 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 7 (A ) 5 5 (B ) 6 5 (C ) 7 5 (D) 8 52 3 1 . 列车中车辆的连挂由( ) 负责。(G B 、1 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 7 (A ) 车站作业人员(B ) 列检作业人员(C ) 调车作业人员(D) 调车长2 3 2 . 无列检作业的始发列车中制动软管的连结由（） 负责。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 9 9 0 7 （ A ） 列 检 人 员 （ B ） 助理
95、值班员（ C ） 司 机 （ D） 调车作业人员2 3 3 . 列车机车与第一辆车制动软管的连结，无列检作业的旅客列车，由（） 负责。 （ G B 、3 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 7 （ A ） 助 理 值 班 员 （ B ） 调车作业人员（ C ） 车 辆 乘 务 员 （ D） 车站值班员2 3 4 . 无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的制动软管摘解由（） 负责（ 单司机单班除外） 。（ G B 、 3 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 7 1 9（ A ） 助 理 值 班 员 （ B ） 调车
96、作业人员（ C ） 机 车 乘 务 组 （ D） 车辆乘务员2 3 5 . 列车木务机车在车站调车作业时，与本列的车辆摘挂由（） 负责。（ G B 、3 、X ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 7 （ A ） 列检作业人员（ B ） 调车作业人员（ C ） 机 车 乘 务 组 （ D） 助理值班员2 3 6 . 列车木务机车在车站调车作业时，与本列的制动软管摘结由（） 负责。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 7 （ A ） 列检作业人员（ B ） 调车作业人员（ C ） 机 车 乘 务 组 （ D） 助理
97、值班员2 3 7 . 客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由（） 负责。 （ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 7 （ A ） 列检作业人员（ B ） 调车作业人员（ C ） 机 车 乘 务 组 （ D） 助理值班员2 3 8 . 列车停留超过（） m i n 时, 需进行简略试验。 （ G C 、3 、Z ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 9 (A ) 1 5 (B ) 2 0 (C ) 2 5 (D) 3 02 3 9 . 线路坡度超过6 % 。 ，长度为（） k m 及其以上的坡道为长
98、大下坡道。（ G C 、4 Z ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 9 1（ A ） 4 （ B ） 5 （ C ） 6 （ D） 82 4 0 . 线路坡度超过2 0 % 。 ，长度为（） k m 及其以卜一的坡道为长大下坡道。（ G C 、4 、Z ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 9 （ A ） 2 （ B ） 3 （ C ） 4 （ D） 52 4 1 . 调车机车越区作业的联系和防护方法, 应在（） 内规定。（ G B 、2 、Y） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 9 9 0 1 （ A ） 技规 行规（
99、 0 站细 （ D） 铁路调车作业标准2 4 2 . 车站的调车工作, 由（） 统一领导。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 1 （ A ） 列 车 调 度 员 （ B ） 调车长（ C ） 车 站 值 班 员 （ D） 车站调度员（ 未设车站调度员的除外）2 4 3 . 划分车场（ 区）的车站，各 场 （ 区）的调车工作，根据（） 布置的任务，由该场（ 区）的调车区长或驼峰调车区长领导。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 1 （ A ） 列 车 调 度 员 （ B ） 车 站 站
100、长 （ 值班站长）（ C ） 车 站 值 班 员 （ D） 车站调度员2 4 4 . 调车作业由（） 单一指挥。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 1 （ A ） 列 车 调 度 员 （ B ） 车站值班员（ C ） 车站调度员（ 调车区长） （ D） 调车长2 4 5 . 利用本务机车进行调车作业时，可由（） 担任指挥工作。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 9 9 0 1 （ A ） 车站值班员或助理值班员（ B ） 连结员（ C ） 制 动 员 （ D） 站务员2 4 6 . （） 应正确及
101、时地编制、布置调车作业计划。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 2 2 0 （ A ） 车 站 值 班 员 （ B ） 车站调度员（ C ） 调 车 领 导 人 （ D） 调车指挥人2 4 7 . 车站的调车工作应按车站的（） 和调车作业计划进行。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 9 9 0 2 （ A ） 作 业 时 间 （ B ） 技术作业过程（ C ） 作 业 项 目 （ D） 货运要求2 4 8 . 调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行（） 。（
102、 G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 1 （ A ） 越区车或转场车（ B ） 越区车或堵门车（ C ） 越区车或关门车（ D） 越区车2 4 9 . 调车工作要固定（） 、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及地点、工具数量及其存放地点。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 H 0 2 9 9 0 1 （ A ） 作 业 地 点 （ B ） 装卸地点（ C ） 作 业 区 域 （ D） 管理制度2 5 0 . 作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件，即有（） 等。（ G B 、 2
103、、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 0 1 （ A ） 扶手把、防 滑 踏 板 （ B ） 前后头灯、扶手把（ C ） 扶手、踏 板 （ D） 前后头灯、扶手把、防滑踏板2 5 1 . 机车和轨道车的鸣笛声属（） 信号。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 2 3 （ A ） 视 觉 （ B ） 机车（ C ） 移 动 （ D ） 听觉252 .调车作业应及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响（） 。（ G B 、 3、 X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 装 卸
104、 车 （ B ） 挂车（ C ） 接 车 （ D ） 摘车253 .调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。（ G B 、4、X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 技规 （ B ） 行规（ 0 站细 （ D ） 调规254 . （） 在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。（ G B 、2、 X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 调 车 区 长 （ B ） 调车领导人（ 0调 车 长 （ D ） 车站调度员255.调车长在作业中应正确及时地显示信号（ 发出指令） ，（） 调车机车的行
105、动。（ G B 、2、 X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 负 责 （ B ） 指 挥 （ C ） 领 导 （ D ） 统一256 .调车领导人与（） 必须亲自交接计划。（ G B 、2、X ） 05-00-03-01 029 9 02（ A ） 司 机 （ B ） 调车长（ C ） 调车指挥人（ D ） 连结员257 . （） 应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传21 达。（ G B 、2、X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 车 站 值 班 员 （ B ） 车站调度员（ C ） 调 车 领 导 人 （ D ）
106、 调车指挥人258 .一批作业（ 指一张调车作业通知单）不超过（） 钩时，可用口头方式布置（ 中间站利用本务机车调车除外）。（ G B 、3、X ） 05-00-03-01 029 9 02（ A ） 三 四 五（ D ） 六259 .变更计划不超过（） 钩时，可用口头方式布置（ 中间站利用本务机车调车除外）。（ G B 、 3、 X ） 05-00-03-01 029 9 02（ A ） 三 （ B ） 四 （ C ） 五 （ D ） 六26 0 .调 车 作 业 （ 驼峰解散除外）中，变更（） 时，必须停车传达。（ G B 、3、X ） 05-00-03-01 029 9 02（ A ）
107、辆 数 （ B ） 钩 数 （ C ） 股 道 （ D ） 时间26 1 .驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知（） ，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前除外。（ G B 、3、X ） 05-00-03-01 029 9 25（ A ） 驼 峰 调 车 长 （ B ） 作业员（ C ） 提 钩 人 员 （ D ） 司机26 2 .调车作业时，（） 必须正确及时地显示信号。 （ G B 、2、X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 作 业 员 （ B ） 扳道员（ C ） 司 机 （ D ） 调车人员26 3 .当（） 确认停留车位置有困难时，应派人显示停
108、留车位置信号。（ G B 、2. X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 调车指挥人（ B ） 调车人员（ C ） 司 机 （ D ） 调车长26 4 .调车人员不足（） 人 , 不准进行调车作业。（ G B 、2、X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） （ B ） 二 （ C ） = （ D ） 四26 5 .单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（） 负责。（ G B 、2、X ） 05-00-03-01 029 9 05（ A ） 调 车 长 （ B ） 前方引导人员（ C ） 调 车 指 挥 人 （ D ） 机车司机26 6 .推进车辆运
109、行时,前方进路的确认由（） 负责。 （ G B 、2、X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 连 结 员 （ B ） 前方引导人员（ C ） 调 车 指 挥 人 （ D ） 机车司机26 7 .连续溜放和驼峰解散车辆时，（） 应实行要道还道制度（ 集中设备除外）。（ G B 、2、 X ） 05-00-03-01 029 9 25（ A ） 第 一 钩 （ B ） 前三钩（ C ） 每 钩 （ D ） 最后一钩26 8 .调车指挥人确认有关人员均已了解（） 后，方可开始调车作业。（ G B 、2、X ） 05-00-03-01 029 9 06 （ A ） 作 业 方 法
110、 （ B ） 作业内容（ C ） 调车作业计划（ D ） 作业要求26 9 .使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置的方法，由（） 规定。 （ G B 、4、22X ） 05-00-03-01 029 9 02（ A ） 铁 道 部 （ B ） 铁路局（ 0 站细 （ D ） 车务段27 0 .调车作业遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的（） 担任指挥工作。（ G B 、4、X ） 05-00-03-01 029 9 01（ A ） 制 动 员 （ B ） 连结员（ C ） 客 运 员 （ D ） 货运员27 1 .调车作业应采用（） ，并使用规定频率，其显示方式须符合有关
111、要求。（ G B 、4 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9 9 06 （ A ）无线调车灯显设备（ B ） 无线调度电话（ C ） 调车无线电话（ D ） 机车信号设备2 7 2 . 调车作业必须做好提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及（） 等情况。（ G B 、4 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9 9 13 （ A ） 车 辆 防 溜 （ B ） 装卸（ C ） 放 风 （ D ） 拉风2 7 3 . 推进连挂车辆，显示十、五、三车距离信号后，没有司机回示，应立即显示（） 信号。（ G B 、3 、X ） 05 - 00- 03
112、- 01 02 9 9 07 （ A ） 要 求 回 示 （ B ） 减速（ C ） 停 车 （ D ） 联系2 7 4 . 调车作业时, 机车乘务人员要认真确认信号，并 （） 。（ G B 、2 、X ） 05 - 00- 03 -01 02 9 9 13 （ A ） 正 确 操 作 （ B ） 回示（ C ） 盯 进 信 号 （ D ） 要到还道2 7 5 . 推进连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准（） o （ G B 、2 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9 9 07 （ A ） 溜 放 （ B ） 提 钩 （ C ） 挂 车
113、（ D ） 取送2 7 6 . 没有看到（） 的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。（ G B 、2 、X ） 05 - 00- 03 -01 02 9 9 13 （ A ） 制 动 员 （ B ） 连结员（ C ） 机 车 司 机 （ D ） 调车指挥人2 7 7 . 调车作业中， 司机应认真瞭望, 确认信号, 正确执行信号显示（ 作业指令） 的要求和（）制度。（ G B 、2 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9 9 13 （ A ） 二人 确 认 （ B ） 呼唤应答（ C ） 盯 岗 （ D ）
114、调车2 7 8 . 调车作业中， 司机没有信号（ 指令） 不准动车， （） 立即停车。（ G B 、2 , X ） 05 - 00- 03 -01 02 9 9 13 （ A ） 信号（ 指令） 不 清 （ B ） 雾雪天气（ C ） 信 号 不 正 确 （ D ） 无要道还道2 7 9 . 调车作业中， 接近被连挂车辆时， 速度不得超过（） k m /h 。（ G B 、3 . X ） 05 - 00- 03 -01 02 9 9 10（ A ） 3 （ B ） 5 （ C ） 10 （ D ） 15 2 32 8 0 . （） 调车作业中， 应 按 车站行车工作细则规定连结制动软管。（ G
115、 C 、3 . Z ） 05 -00- 03 - 01 03 9 9 03 1（ A ） 越 区 （ B ） 取 送 （ C ） 交 换 车 （ D ） 转场2 8 1 . 推送车辆时, 要先（） 。（ G B 、3 、X ） 05 - 00- 03 - 01 02 9 9 13 （ A ） 连结制动软管（ B ） 试拉(C)摘开制动软管(D)连结三分之一制动软管282. 在空线上牵引运行时，不准超过( ) km/h。(GB、4、X) 05-00-03-01 029910(A)25 (B) 30 (C)40 (D)45283. 在空线上推进运行时，不准超过( ) km/h。(GB、4、X) 0
116、5-00-03-01 029910(A)25 (B) 30 (C)40 (D)45284. 调动乘坐旅客的车辆时, 不准超过( ) km/h。(GB、4、X)05-00-03-01 029910(A)5 (B)10 (C)15 (D)20285. 调动装载超限货物的车辆时, 不准超过( )km/ho (GB、4、X) 05-00-03-01029910(A) 5 (B)10 (C)15 (D)20286. 调动装载爆炸品的车辆时, 不准超过( ) km/h。(GB、4、X) 05-00-03-01 029910(A)5 (B)10 (C)15 (D)20287. 调动装载压缩气体的车辆时, 不
117、准超过( ) km/h。(GB、4、X) 05-00-03-01029910(A)5 (B)10 (C)15 (D)20288 . 编入货物列车时, ZX2 与应()。(GC、4、Z) 05-00-03-01 039906(A)不 隔 离 (B)至少隔离1 辆(C)至少隔离2 辆 (D)至少隔离4 辆289 .( ) 禁止溜放。(GB、4、X) 05-00-03-01 029912(A)棚 车 (B)毒品车(C)动 车 (D)冷藏车290 . 编入直通货物列车时，与牵引的电力机车应() 。(GC、4、Z) 05-00-03-01039905(A)不 隔 离 (B)至少隔离1 辆( C ) 至少
118、隔离2 辆( D ) 至少隔离4辆2 9 1. 在尽头线上调车时, 距线路终端应有( ) m 的安全距离。( G B 、3 、X ) 05 - 00- 03 -01 02 9 9 13 ( A ) 10 ( B ) 15 ( C ) 2 0 ( D ) 3 02 9 2 . 在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有() m 的安全距离。( G A 、 4 、 Y ) 05 - 00- 03 - 01 019 9 13 1( A ) 10 ( B ) 15 ( C ) 2 0 ( D ) 3 02 9 3 . 超过( ) 坡度的线路( 为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外) ，禁止溜
119、放。( G B 、4 、 X ) 05 - 00- 03 - 01 02 9 9 12 ( A ) l % o ( B ) 1. 5 %0 ( C ) 2 . 5 % 。( D ) 3 % o2 9 4 . 转场( ) 辆及以上必须连结制动软管. ( G B 、2 、X ) 05 - 00- 03 - 01 02 9 9 13 ( A ) 5 ( B ) 10 ( O i l ( D ) 162 9 5 . 未配调车组的中间站, 禁止( )作业。(G B 、3 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 2 2 4 (A )本务 机 车 调 车 (B )手推调车(
120、C )溜 放 (D )调车2 9 6 . 机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器(顶)的驼峰时，以不得超过( ) k m / h的速度推送过峰。(G B 、3 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 2 5 (A )3 (B )5 (C )7 (D ) 1 02 9 7 . 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于( ) m , 否则不得进行调车作业。(G B 、 4 、 X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 3 1(A )1 . 2 (B )1 . 5 (C )1 . 8 (D ) 2 . 02 9 8 . 站
121、台上堆放货物，距站台边缘不得少于( ) m , 否则不得进行调车作业。(G B 、3 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 3 (A )1 . 0 (B ) 1 . 2 (C ) 1 . 5 (D )1 . 82 9 9 手推调车作业速度不得超过( ) k m / h。(G B 、3 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 1 (A )3 (B )4 (C )5 (D )63 0 0 . 进行手推调车时，须取得（） 的同意，人力制动机必须良好，有胜任人员负责制动。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -
122、 0 1 0 2 9 9 1 1 （ A ） 车 站 值 班 员 （ B ） 车站调度员（ C ） 调 车 领 导 人 （ D ） 调车指挥人3 0 1 . 在超过（） 坡度的线路匕禁止手推调车（ 确需手推调车时，须经铁路局批准） 。（ G B 、4 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 1 （ A ） 2 . 0 % （ B ） 2 . 5 % o （ 0 3 . 5 % o （ D ） 1 2 . 5 % o3 0 2 . 遇（） 或夜间无照明时, 禁止手推调车。 （ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9
123、1 1 （ A ） 挤 岔 （ B ） 暴风雨雪（ C ） 影 响 装 卸 车 （ D ） 故障3 0 3 . 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无（） 时禁止手推调车。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 1 （ A ） 安全线或脱轨器（ B ） 隔开设备或脱轨器（ C ） 避 难 线 （ D ） 脱轨器3 0 4 . 装有（） 、液化气体的车辆禁止手推调车。（ G B 、4 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 1 （ A ） 超 限 货 物 （ B ） 爆炸品（ C ） 爆炸品、压 缩 气 体
124、（ D ） 爆炸品、超限货物3 0 5 . 在电气化区段接触网未停电的线路上，对 （） 类的车辆，禁止进行手推调车。 （ G A 、4 、 Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 1 3 （ A ） 罐 车 （ B ） 平车（ C ） 棚车、敞 车 （ D ） 平车、罐车3 0 6 . 接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有（） ，不准调车。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 5 （ A ） 隔 开 设 备 （ B ） 脱轨器（ C ） 隔开设备或脱轨器（ D ） 安全线3 0 7 . 发出旅客列车时，能
125、进入发车进路的线路上可以进行（） 的调车。（ G B 、3 、X ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 5 （ A ） 与列车相同方向（ B ） 与列车相反方向2 5（ C ） 相同方向但不越过警冲标（ D ） 手推调车3 0 8 . 在正线、到发线上调车时, 要经过（） 的准许。 （ G B 、4 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 5 （ A ） 站 长 （ B ） 调车领导人（ C ） 调 车 指 挥 人 （ D ） 车站值班员3 0 9 . 跟踪出站调车, 最远不得越过站界（） m . （ G B 、3 、X ） 0 5
126、 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 4 （ A ） 3 0 0 （ B ） 5 0 0 （ 0 6 0 0 （ D ） 8 0 03 1 0 . 双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲，经 （） 口头准许并通知司机后即可越出站界调车。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 4 （ A ） 列 车 调 度 员 （ B ） 车站值班员（ C ） 车 站 调 度 员 （ D ） 调车领导人3 1 1 . 双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（） 。（ G B 、4 、X ） 0 5
127、 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 4 （ A ） 路 票 （ B ） 出站调车通知书（ C ） 路票、出站调车通知书（ D ） 调度命令3 1 2 . 降雾、暴风雨雪时，禁止（） 调车。（ G B 、4 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 1 4 （ A ） 越 出 站 界 （ B ） 跟踪出站（ C ） 岔 线 （ D ） 溜放3 1 3 . 跟踪出站调车，只准许在（） 线路上办理，并经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码, 发给司机跟踪调车通知书。（ G B 、4 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2
128、 9 9 1 4 （ A ）单 线 区 间 （ B ） 双线正方向（ 0 双 线 区 间 （ D ） 单线区间及双线正方向3 1 4 . （） 站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在起，拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋等牢靠固定。（ G B 、2、X ） 05 -00-03-01 029 9 09 （ A ） 编 组 （ B ） 货 运 （ C ） 区 段 （ D ） 中间315 .因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（） 情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。（ G B 、3, X ） 05 -00-03-01 029 9 1
129、5 （ A ） 列车到发及调车作业（ B ） 列车到发（ C ） 调 车 作 业 （ D ） 取送作业316 . （） 上,禁止停留机车车辆。（ G B 、3、X ） 05 -00-03-01 029 9 09 （ A ） 到 发 线 （ B ） 禁溜线（ C ） 编 发 线 （ D ） 安全线及避难线317 . （） 必须停放在固定的线路匕 两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（ G B 、3、 X ） 05 -00-03-01 029 9 09 （ A ） 摘 挂 列 车 （ B ） 重型轨道车（ C ） 路 用 列 车 （ D ） 救授列车318 .编组站在到发线、调车线以外的线路上
130、停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（） 车辆的人力制动机，或以铁鞋（ 止轮器、防溜枕木等） 牢靠固定。（ G B 、2、 X ） 05 -00-03-01 029 9 09 （ A ） 一 端 （ B ） 两 端 （ C ） 下 坡 道 端 （ D ） 所 有 26319 .调车组不足（） 人时,禁止溜放作业。（ G B 、2、X ） 05 -00-03-01 029 9 12（ A ） - 二 。 三（ D ） 四320 .停有装载爆炸品、（） 车辆的线路禁止溜放。（ G B 、2、X ） 05 -00-03-01 029 9 09 （ A ） 压 缩 固 体 （ B ）
131、超限货物（ C ） 压缩气体、液 化 气 体 （ D ） 超长货物321 .停留车辆距（） 的长度，容纳不下溜放车辆（ 应附加安全制动距离） 的线路禁止溜放。（ G B 、3、X ） 05 -00-03-01 029 9 09 （ A ） 分 歧 道 岔 （ B ） 警冲标（ C ） 信 号 机 （ D ） 分歧道岔、警冲标、信号机322 .（）禁止溜放。（ G B 、3、X ） 05 -00-03-01 029 9 12（ A ） 棚 车 （ B ） 落下孔车（ C ） 家 畜 车 （ D ） 平车323 .调车作业摘车时,必须停妥，（） , 方可摘开车钩。（ G B 、2、X ） 05 -
132、00-03-01 029 9 07 （ A ） 采取好拧闸措施（ B ） 采取好防溜措施（ C ） 放 好 铁 鞋 （ D ） 摘开软管324 .调车作业挂车时,没有（） ，不得撤除防溜措施。（ G B 、2、X ） 05 -00-03-01 029 9 07 （ A ） 连 挂 妥 当 （ B ） 停妥信号（ C ） 连 结 信 号 （ D ） 好了信号325 .客车（ 21、22型除外） 及 D 17 、D I 9 g 型落下孔车禁止通过（） 。（ G B 、3、X ） 05 -00-03-01 029 9 25 （ A ） 驼 峰 （ B ） 机械化驼峰（ C ） 简 易 驼 峰 （ D
133、 ） 非机械化驼峰326 .涂有禁止上驼峰标记的车辆,禁止通过（） 。（ G B 、2、X ） 05 -00-03-01 029 9 25 （ A ） 设有车辆减速器的驼峰（ B ） 简易驼峰（ C ） 减 速 器 （ D ） 非机械化驼峰327 .曲线外轨、调车场以外的线路上，严禁使用（） 制动。（ G B 、2、X ） 05 -00-03-01 029 9 15 （ A ） 人 力 制 动 机 （ B ） 铁鞋（ C ） 减 速 顶 （ D ） 折叠式手制动机328.铁路信号分为（） 。（ G B , 2、X ） 05 -00-03-01 029 9 16 （ A ） 信号机和信号表示器（
134、 B ） 昼间信号和夜间信号（ C ） 行车信号和调车信号（ D ） 视觉信号和听觉信号329 .在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（） m 时，应使用夜间信号。（ G B 、3、X ） 05 -00-03-01 029 9 16 （ A ） 4 00 （ B ） 6 00 （ 0 800 （ D ） 1 000330.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（） m 时，应使用夜间信号。（ G B 、3、X ） 05 -00-03-01 029 9 16 （ A ） 1 0 0 （ B ） 200 （ 0 4 00 （ D ） 6 00331.
135、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（） m 时,应使用夜间信号。（ G B 、3、X ） 05 -00-03-01 029 9 16 （ A ） 100 （ B ） 200 （ 0 4 00 （ D ） 6 0027332.进站信号机以显示（） 信号为定位。（ G B 、2、X ） 05 -00-03-01 029 9 16 （ A ） 停 车 （ B ） 注 意 （ C ） 减 速 （ D ） 进行333.出站信号机以显示（） 信号为定位。（ G B 、2、X ） 05 -00-03-01 029 9 16 （ A ） 停 车 （ B ） 注 意 （ C
136、） 减 速 （ D ） 进行334 .集中联锁车站的进站信号机，当（） 后自动关闭。（ G B 、3 . X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 991 6 （ A ） 机车或车辆第一轮对越过该信号机（ B ） 列车全部越过该信号机（ 0机车或车辆第一轮对压上信号机外第一轨道区段（ D ） 列车全部出清信号机外第一轨道区段3 3 5 . 引导信号应在（） 后及时关闭。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 6 （ A ） 列车全部越过该信号机（ B ） 列乍头部越过该信号机（ C） 列车第一轮对越过该信号机（ D ） 列车进入接
137、车股道3 3 6 . 调车信号机显示（） 灯光准许越过该信号机调车。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 991 6 （ A ） - - 个蓝色（ B ） 一个绿色（ C） 一 个 月 白 色 （ D ） 一个月白色闪光3 3 7 . 装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示（） 灯光，准许溜放调车。（ G B 、 2 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 6 （ A ） 一个 蓝 色 （ B ） 一个绿色（ C） 一 个 月 白 色 （ D ） 一个月白色闪光3 3 8 . 调车信号机显示（） 灯光, 不准越过
138、该信号机调车。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 991 6 。） 一, 个蓝色（ B ） 一个绿色（ C） 一 个 月 白 色 （ D ） 一个月白色闪光3 3 9 . 驼峰色灯信号机显示（） 灯光，准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 7 （ A ） 一 个 绿 色 （ B ） 一 个黄色（ C） 一个月白色（ D ） 一个黄色闪光3 4 0 . 驼峰色灯信号机显示（） 灯光，指示机车车辆加速向驼峰推进。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 -0 3 -
139、0 1 0 2 991 7 （ A ） 一个 绿 色 （ B ） 一个绿色闪光（ C） 一个黄色闪光（ D ） 一个月白色闪光3 4 1 . 驼峰色灯信号机显示（） 灯光，指示机车车辆减速向驼峰推进。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 2 991 7 （ A ） 一 个 绿 色 （ B ） 一个黄色（ C） 一 个 月 白 色 （ D ） 一个黄色闪光3 4 2 . 驼峰色灯信号机显示（） 灯光，指示机车车辆自驼峰退回。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 991 7 （ A ） 一个黄色闪光（ B ） 一个黄色（
140、C） 一 个 红 色 （ D ） 一个红色闪光2 83 4 3 . 驼峰色灯信号机显示（） 灯光，不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 7 （ A A 个黄色闪光（ B ） 一个黄色（ C） 一个 红 色 （ D ） 一个红色闪光3 4 4 . 驼峰色灯信号机显示（） 灯光，指示机车车辆到峰下。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 991 7 （ A ） 一个绿色闪光（ B ） 一个黄色闪光（ C） 一个月白色闪光（ D ） 一个月白色3 4 5 . 驼峰色
141、灯信号机显示（） 灯光，指示机车车辆去禁溜线。（ G B 、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 991 7 （ A ） - 一个绿色闪光（ B ） 一个黄色闪光（ C） 一个月白色闪光（ D ）一个月白色3 4 6 . 驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示（） 灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 7 （ A ） 一个 绿 色 （ B ） 一个黄色（ C） 一个绿色闪光（ D ） 一个黄色闪光3 4 7 . 驼峰色灯复示信号机，在三显示区段其灯光排列为（） 。（ G B 2 ,
142、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 991 7 （ A ） 黄、白、红、绿（ B ） 黄、绿、红、白（ C） 黄、红、绿、白 （ D ） 红、黄、绿、白3 4 8 . 调车色灯复示信号机显示（） 灯光，表示调车信号机在开放状态。（ G B 、2 、X ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 8 （ A ） 一个 绿 色 （ B ） 一个黄色（ C） 一个月 白 色 （ D ） 一个黄色闪光3 4 9. 无线调车灯显装置信号显示（） 为停车信号。（ G B 、2 、（ A A 个红灯（ B ） 两个红灯（ C） 一 个 黄 灯 （ D ） 一个红灯和
143、一个黄灯3 5 0 . 无线调车灯显装置信号显示（） 为推进信号。（ G B 、2 、（ A ） 一个 绿 灯 （ B ） 绿灯闪数次后熄灭（ 0一个黄灯闪后绿灯长亮（ D ） 绿、黄灯交替后绿灯长亮3 5 1 . 无线调车灯显装置信号显示（） 为起动信号。（ G B 、2 、（ A ） 一个 绿 灯 （ B ） 绿灯闪数次后熄灭（ C） 一个黄灯闪后绿灯长亮（ D ） 绿、黄灯交替后绿灯长亮3 5 2 . 无线调车灯显装置信号显示（） 为溜放信号。（ G B 、2 、（ A ） 一个 绿 灯 （ B ） 绿灯闪数次后熄灭（ C） 一个黄灯闪后绿灯长亮（ D ） 绿、黄灯交替后绿灯长亮3 5
144、3 . 无线调车灯显装置信号显示（） 为减速信号。（ G B 、2 、（ A ） 一 个 绿 灯 （ B ） 绿灯闪数次后熄灭（ C） 一个黄灯闪后绿灯长亮（ D ） 绿、黄灯交替后绿灯长亮3 5 4 . 无线调车灯显装置信号显示（） 为紧急停车信号。（ G B0 1 H 0 2 991 8 2 9（ A ） 一个 红 灯 （ B ） 两个红灯（ 0 一个红灯和一个黄灯（ D ） 先两个红灯后熄灭一个红灯3 5 5 . 无线调车灯显装置信号显示（） 为解锁信号。（ G B 、2 、（ A ） 一 个 黄 灯 （ B ） 一个红灯和一个黄灯X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0
145、2 991 8 X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 8 X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 8 X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 8 X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 8 2 、 X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 -X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 8 （ C） 先两个红灯后熄灭 个 红 灯 （ D ） 一个黄灯和一个绿灯3 5 6 . 无线调车灯显装置信号显示（） 为连结信号。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0
146、 - 0 3 - 0 1 0 2 991 8 （ A ） 绿、黄灯交替后绿灯长亮（ B ） 绿、红灯交替后绿灯长亮（ C） 黄灯闪后绿灯长亮（ D ） 黄灯长亮3 5 7 . 编入直通货物列车时，43与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（） 。（ G C、2 、Z ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 990 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆3 5 8 . 调车手信号停车信号昼间为（） 。 （ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 9（ A ） 展开的红色信号旗
147、（ B ） 拢起的红色信号旗高举（ 0拢起的红色信号旗左右摇动（ D ） 拢起的红色信号旗上下摇动3 5 9. 调车手信号减速信号昼间为（） 。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 9（ A ） 展开的绿色信号旗（ B ） 展开的绿色信号旗左右摇动数次（ 0展开的绿色信号旗下压数次（ D ） 拢起的绿色信号旗下压数次3 6 0 . 调车手信号减速信号夜间为（） 。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 0 （ A ） 绿色灯光长亮（ B ） 绿色灯光左右摇动数次（ C） 绿色灯光下压数次（ D ）
148、 绿色灯光明灭数次3 6 1 . 调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号昼间为（） 。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 991 9( A ) 展开的绿色信号旗左右摇动( B ) 展开的绿色信号旗下压数次( 0 展开的绿色信号旗在上部左右摇动( D ) 展开的绿色信号旗在下部左右摇动3 6 2 . 调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号夜间为() 。( G B 、2 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 992 0 ( A ) 绿色灯光左右摇动( B ) 绿色灯光下压数次( 0 绿色灯光明灭数次( D ) 绿色灯光在下部左右摇动3
149、 6 3 . 调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为() 。( G B 、2 . X ) 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 2 991 9( A ) 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动3 0( B ) 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动( 0 拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗左右小动( D ) 拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗上下小动3 6 4 . 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为() 。( G B 、2 、X ) 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 9( A ) 拢起
150、的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动( B ) 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动( 0 拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗左右小动( D ) 拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗上下小动3 6 5 . 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号夜间为(X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 0 ( A ) 绿色灯光下压数次后，再左右小动( B ) 绿色灯光下压数次后，再上下小动( C) 绿色灯光上下摇动( D ) 绿色灯光左右摇动3 6 6 . 调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为(X ) 0 5 - 0
151、 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 0 ( A ) 绿色灯光下压数次后，再左右小动( B ) 绿色灯光下压数次后，再上下小动( C) 绿色灯光上下摇动( D ) 绿色灯光左右摇动3 6 7 . 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为(X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 9( A ) 展开的绿色信号旗左右摇动( B ) 展开的绿色信号旗上下摇动( 0 展开的绿色信号旗左右小动( D ) 展开的绿色信号旗上下小动3 6 8 . 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为(X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992
152、0 ( A ) 绿色灯光左右摇动( B ) 绿色灯光左右小动( C) 绿色灯光上下摇动( D ) 绿色灯光上下小动3 6 9 . 道岔开通信号昼间为( ) 。( G B 、2 、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 9( A ) 展开的黄色信号旗高举头上( B ) 拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动( C) 展开的黄色信号旗平伸( D ) 拢起的黄色信号旗平伸3 7 0 . 道岔开通信号夜间为（） 。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 0 （ A ） 黄色灯光高举头上（ B ） 白色灯光高举头上（ C） 黄色灯光左
153、右摇动（ D ） 白色灯光左右摇动3 7 1 . 机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号昼间为（X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 9） 。（ G B 、2 、） 。（ G B 、2 、） 。（ G B 、2 、 ） 。（ G B 、2 、） 。（ G B 、2 、3 1 （ A ） 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动（ B ） 拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动（ C） 展开的黄色信号旗平伸（ D ） 拢起的黄色信号旗平伸3 7 2 . 机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号夜间为（） 。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1
154、 0 2 992 0 （ A ） 黄色灯光高举（ B ） 白色灯光高举（ 0黄色灯光高举头上左右摇动（ D ） 白色灯光高举头上左右摇动3 7 3 . 股道号码信号昼间两臂左右平伸，为（） 道。（ G B 、2 , X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 992 1 （ A ） - （ B ） 二 （ C） 三（ D ） 四3 7 4 . 股道号码信号夜间白色灯光左右摇动，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 992 2 （ A ） - （ B ） （ C） 三（ D ） 四3 7 5 . 股道号码信号夜间白色灯光左右摇动
155、后，从左下方向右上方高举，为 （） 道。（ G B 、 2 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 2 1（ A ） - 二 （ C） 三（ D ） 四3 7 6 . 股道号码信号昼间右臂向上直伸, 左臂下垂, 为（） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 2 992 1 （ A ） - （ B ） 二 （ C） 三（ D ） 四3 7 7 . 股道号码信号昼间两臂向上直伸，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 992 1 （ A ） - （ B ） 二 三（ D ）
156、四3 7 8 . 股道号码信号夜间白色灯光上下摇动，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 992 2 （ A ） - （ B ） 二 三（ D ） 四3 7 9. 股道号码信号夜间白色灯光高举头上左右小动，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 2 992 2 （ A ） - （ B ） - （ C） 三（ D ） 四3 8 0 . 股道号码信号昼间右僧向右上方，左臂向左下方各斜伸4 5 角，为 （） 道。（ G B 、2 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992
157、 1 （ A ） - （ B ） - （ C） 三（ D ） 四3 8 1 . 股道号码信号昼间两臂交叉于头上，为（） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 992 1 （ A ） 五 （ B ） 六（ C） 七（ D ） 八3 8 2 . 股道号码信号夜间白色灯光作圆形转动，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 992 2 （ A ） 五 （ B ） 六 （ C） 七 （ D ） 八3 8 3 . 编入直通货物列车时，与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C、2 、Z ） 0 5 - 0 0 - 0
158、 3 -0 1 0 3 990 7 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆 3 2（ C） 至少隔离2辆 （ D ） 至少隔离4辆3 8 4 . 股道号码信号昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸4 5 角，为 （） 道。（ G B 、2 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 1 （ A ） 五 （ B ） 六 （ C） 七（ D ） A3 8 5 . 股道号码信号昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 -0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 1 （ A ） 五 （ B ） 六 （ C） 七（ D
159、） 八3 8 6 . 股道号码信号夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 2 （ A ） 五六七（ D ） 八3 8 7 . 股道号码信号夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 2 （ A ） 五 （ B ） 六（ C） 七（ D ） 八3 8 8 . 股道号码信号昼间右臂向右平伸，左臂下垂，为 （） 道。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 -0 3 - 0
160、1 0 2 992 1 （ A ） 五 （ B ） 六 （ C） 七（ D ） A3 8 9 . 编入直通货物列车时， 6 与应（） 。（ G C、2 、Z ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 990 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆3 90 . 股道号码信号夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，为 （） 道。（ G B 、 2 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 2 （ A ） 七 （ B ） 八 （ C） 九 （ D ） 十3 91 . 股道号码信号夜间白
161、色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，为 （） 道。（ G B 、 2 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 2 （ A ） 七 （ B ） 八 九（ D ） 十3 92 . 股道号码信号昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸4 5 。角，为（） 道。（ G B 、2 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 1 （ A ） 七 （ B ） 八 （ C） 九（ D ） 十3 93 . 昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，为 （） 信号。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2
162、991 9（ A ） 指挥机车向显示人方向稍行移动（ B ） 溜放（ C） 指挥机车向显示人反方向稍行移动（ D ） 连结3 94 . 夜间红、绿色灯光交互显示数次，为 （） 信 号 。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 2 992 0 （ A ） 指挥机车向显示人方向稍行移动（ B ） 溜放（ C） 指挥机车向显示人反方向稍行移动（ D ） 连结3 95 . 昼间拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次，为 （） 信号。（ G B 、 2 、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 9（ A ） 溜 放 （ B ）
163、指挥机车向显示人方向稍行移动3 3（ C） 连 结 （ D ） 指挥机车向显示人反方向稍行移动3 96 . 夜间红色灯光作圆形转动，为 （） 信号。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 0 （ A ） 溜 放 （ B ） 指挥机车向显示人方向稍行移动（ C） 连 结 （ D ） 指挥机车向显示人反方向稍行移动3 97 . 夜间白色灯光左右小摇动，为 （） 信号。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 992 0 （ A ） 指挥机车向显示人方向稍行移动（ B ） 指挥机车向显示人反方向稍行移动（ C） 溜
164、放（ D ） 停留车位置3 98 . 昼间拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次，为 （） 信号。（ G B 、2 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 991 9（ A ） 要求再度显示（ B ） 溜放（ C） 取 消 （ D ） 告知显示错误3 9 9 . 夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动，为 （） 信号。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 29 9 20 （ A ） 要求再度显示（ B） 溜放（ C ） 取 消 （ D ） 告知显示错误4 0 0 . 昼间拢起的手信号旗，右臂向右方上下摇动，为 （） 信号。（ G
165、B、2, X ） 0 5 - 0 0 -0 3 - 0 1 0 29 9 1 9 （ A ） 要求再度显示（ B） 溜放（ C ） 取 消 （ D ） 告知显示错误4 0 1 . 夜间红色灯光上下摇动，为 （） 信号。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 20 （ A ） 要求再度显示（ B） 溜放（ C ） 取 消 （ D ） 告知显示错误4 0 2 . 昼间拢起的手信号旗，两臂左右平伸同时上下摇动数次，为 （） 信号。（ G B、2、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 1 9 （ A ） 要求再度显示（ B） 溜放
166、（ C ） 取 消 （ D ） 告知显示错误4 0 3 . 夜间红色灯光左右摇动，为 （） 信号。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 20 （ A ） 要求再度显示（ B） 溜放（ C ） 取 消 （ D ） 告知显示错误4 0 4 . 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应 （） 。（ G B、2. X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 29 9 1 9 （ A ） 将信号旗展开，左手持红旗，右手持绿旗（ B） 将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗（ C ） 将信号旗展开，右手持红旗，左手持绿旗（ D ） 将信号旗拢起，左手
167、持红旗，右手持绿旗4 0 5 . 电气化区段，昼间左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动，为 （） 信号。（ G B、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 1 9 （ A ） 降 弓 （ B） 升弓3 4（ C ） 停 留 车 位 置 （ D ） 取消4 0 6 . 编入直通货物列车时, 6与牵引的内燃机车应（） 。（ G C 、3 , Z ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 3 9 9 0 5 （ A ） 不 隔 离 （ B） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 0 7. 编入直通货物列车时，5与牵引的电力机
168、车应（） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 3 9 9 0 5 （ A ） 不 隔 离 （ B） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 0 8 . 电气化区段，夜间白色灯光作圆形转动，为 （） 信号。（ G B、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 29 9 20 （ A ） 降 弓 （ B） 升弓（ C ） 停 留 车 位 置 （ D ） 取消4 0 9 . 道岔表示器夜间为（） 色灯光表示道岔位置开通直向。（ G A 、2、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 6
169、 （ A ） 白 （ B） 黄 （ C ） 蓝 （ D ） 紫4 1 0 . 道岔表示器夜间为（） 色灯光表示道岔位置开通侧向。（ G A 、2、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 6 （ A ） 白 （ B） 黄 （ C ） 蓝 （ D ） 紫4 1 1 . 脱轨表示器昼间为（） 牌，表示线路在遮断状态。（ G A 、2、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 6 （ A ） 带白边的红色长方（ B） 带白边的红色圆（ C ） 带黄边的红色圆（ D ） 带黄边的红色长方4 1 2 . 调车表示器向调车区方向显示一个（） 灯光，为
170、准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 24 （ A ） 黄 色 （ B） 绿色（ C ） 白 色 （ D ） 绿色闪光4 1 3 . 调车表示器向牵出线方向显示一个（） 灯光，为准许机车车辆自牵出线向调车区运行。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 24 （ A ） 黄 色 （ B） 绿色（ C ） 白 色 （ D ） 绿色闪光4 1 4 . 调车表示器向牵出线方向显示（） ，为准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。（ G B、2、 X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -
171、0 1 0 29 9 24 （ A ） 一个绿色闪光灯光（ B） 一个绿色灯光（ C ） 两个白色灯光（ D ） 一个白色灯光和一个白色闪光灯光4 1 5 . 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个（） 牌。（ G A 、2、Y ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 1 9 9 0 6 （ A ） 黄 色 方 （ B） 黄色圆（ C ） 红 色 方 （ D ） 红色圆4 1 6 . 警冲标，设在两会合线路线间距离为（） m的中间。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 29 9 24 ( A ) 3 . 8 ( B) 4 ( C ) 4 . 2
172、( D ) 4 . 4 3 54 1 7. 站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（ 对向出站道岔的警冲标）外不少于（） m处，或邻线进站信号机相对处。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 24 ( A ) 20 ( B) 3 0 ( C ) 5 0 ( D ) 8 04 1 8 . 响墩及火炬信号是一种（） 。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 （ A ） 音 响 信 号 （ B） 视觉信号（ C ） 临时紧急停车信号（ D ） 信号表示器4 1 9 . 听觉信号，长声为（） s 。（
173、 G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 （ A ） 2 （ B） 3 （ C ） 4 （ D ） 54 20 . 听觉信号, 短声为() s 。( G B、2、X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 ( A ) 1 /2 ( B) l ( C ) 3 /2 ( D ) 24 21 . 听觉信号，重复鸣示时，须间隔（） s以上。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 ( A ) 3 ( B) 5 ( C ) 1 0 ( D ) 1 54 22. 试拉信号口笛、号角鸣示方式
174、为（） 声。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 （ A ） 一 短 （ B） 连续两短（ C ） 一 长 一 短 （ D ） 一长4 23 . 减速信号口笛、号角鸣示方式为（） 声。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 （ A ） 一 短 （ B） 连续两短（ C ） * 长 一 短 （ D ） 一长4 24 . 停车信号口笛、号角鸣示方式为（） 声。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 （ A ） 三 短 （ B） 连续短（ C ） 二长 一
175、 短 （ D ） 三长4 25 . 溜放信号口笛、号角鸣示方式为（） 声。( G B、 2、 X ) 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 （ A ） 三 短 （ B） 连续短（ C ） 二长 一 短 （ D ） 三长4 26 . 取消信号口笛、号角鸣示方式为（） 声。（ G B、2、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 23 （ A ） 三 短 （ B） 连续短（ C ） 二长 一 短 （ D ） 三长4 27. 手信号包括列车运行、调车和（） 手信号三类。（ G B、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9
176、 1 6 （ A ） 联 系 用 （ B） 防护（ C ） 过 标 （ D ） 引导4 28 . 道岔开通手信号是（） 手信号。（ G B、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 1 6 （ A ） 进 路 开 通 （ B） 调车（ C ） 联 系 用 （ D ） 列车运行4 29 . “ 十、五、三车”距离手信号是（） 手信号。（ G B、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 1 6 （ A ） 减 速 （ B） 调车（ C ） 联 系 用 （ D ） 注意4 3 0 . 指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是（） 手信号。（
177、 G B、3 . X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 -0 1 0 29 9 1 6 （ A ） 起 动 （ B） 调车（ C ） 联 系 用 （ D ） 注意4 3 1 . 遇（） 时，须发布调度命令。（ G B、3 、X ） 0 5 - 0 0 - 0 3 - 0 1 0 29 9 0 5 1 3 6（ A ） 单 机 挂 车 （ B） 货物列车中挂空客车（ C ） 旅 游 列 车 （ D ） 超重列车4 3 2 .中途变更运行方向的货物列车，列车（） 禁止编挂关门车。（ G B 、3 、X ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 0 8 （ A ） 机 后 四 辆
178、内 （ B ） 中后部（ C ） 尾 部 四 辆 内 （ D ） 尾部三辆内4 3 3 .集中联锁的调车区，进行连续溜放作业的分歧道岔的道岔表示器，平时（） 。（ G B 、3 、 X ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 2 4 （ A ） 显示蓝色灯光（ B ） 显示黄色灯光（ C ） 无 显 示 （ D ） 显示紫色灯光4 3 4 .为表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，要显示（） 信号。（ G B 、3 、X ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 1 6 （ A ） 连 结 （ B ） 连挂（ C ） 十、五、三车 距 离 （ D ） 距离4
179、3 5 .（） 不属于线路标志。（ G B 、3 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 2 4 （ A ） 警 冲 标 （ B ） 公里标（ C ） 工务段的界标（ D ） 坡度标4 3 6 .（） 属于信号标志。（ G B 、3 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 2 4 （ A ） 半 公 里 标 （ B ） 预告标（ C ） 工务段的界标（ D ） 坡度标4 3 7 .（） 不属于线路标志。（ G B 、3 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 2 4 （ A ） 作 业 标 （ B ） 公里标（ C ） 电
180、务段的界标（ D ） 桥梁标4 3 8 .车辆人力制动机安装在车辆的（） 。（ G A , 3 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 1 9 9 0 8 （ A ） 右 侧 （ B ） 左侧（ C ） 二 位 端 （ D ） 一 位端4 3 9 .在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要（） 的货物，均属危险货物。（ G C 、3 , Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 4 （ A ） 特 殊 处 理 （ B ） 特别防护（ C ） 特 别 注 意 （ D ） 特殊保护4
181、 4 0 .危险货物按其主要危险性和运输要求分为（） 类。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 4 （ A ） 七 （ B ） 八 （ C ） 九 （ D ） 十4 4 1 .装运危险货物应快装、快卸、快取、快送，（） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 4 （ A ） 优 先 编 组 （ B ） 优先挂运（ C ） 及 时 取 送 （ D ） 优先编组、优先挂运4 4 2 .自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽3 0 0 m m 表示货物主要特性的水平环形色带,（） 色表示易燃性。（ G C 、3
182、 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 H 0 3 9 9 0 4 （ A ） 红 （ B ） 黄 （ C ） 黑 （ D ） 绿4 4 3 .自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽3 0 0 m m 表示货物主要特性的水平环形色带,3 7 （） 色表示氧化性。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 4 （ A ） 红 （ B ） 黄 （ C ） 黑 （ D ） 绿4 4 4 .自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽3 0 0 m m 表示货物主要特性的水平环形色带,（） 色表示毒性。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1
183、0 3 9 9 0 4 （ A ） 红 （ B ） 黄（ C ） 黑 （ D ） 绿4 4 5 .自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽3 0 0 m m 表示货物主要特性的水平环形色带,（） 色表示腐蚀性。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 H 0 3 9 9 0 4 （ A ） 红 （ B ） 黄 （ C ） 黑 （ D ） 绿4 4 6 .自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽3 0 0 m m 表示货物主要特性的水平环形色带,（） 色与其他颜色分层涂刷表示液化气体。（ G C 、3 , Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 4 （ A ）
184、红 （ B ） 蓝 黑（ D ） 绿4 4 7 .整车（） 可向空线溜放。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 4 （ A ） 抛射爆炸物品（ B ） 跨装的超长货物（ C ） 有毒压缩气体（ D ） 机械冷藏车4 4 8 .编入直通货物列车时，空罐车除外,0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 5 1（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 4 9 .编入直通货物列车时，空罐车除外,0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 7 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少
185、隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 5 0 .编入直通货物列车时，空罐车除外,0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 5 1 .编入直通货物列车时，空罐车除外,0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 5 2 .编入直通货物列车时，空罐车除外, 1 与牵引的内燃机车应（） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 - 1 与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C 、3 , Z ） 0 5 -1
186、 与 A 8 应 （） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -2 与 6 应 （） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -2与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（） （ G C 、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4 辆4 5 3 .编入直通货物列车时，3与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 7 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1
187、辆至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 5 4 .编入直通货物列车时，4 3 与（ ） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 不能编入同一列车3 8（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 5 5 .编入直通货物列车时，43与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 5 6 .编入直通货物列
188、车时,（） 。（ G C 、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 5 4与牵引的内燃机车应（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 5 7 .编入直通货物列车时，与a6应 （） 。（ G C 、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 5 8 .编入直通货物列车时， 5 与（） 。（ G C 、3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0
189、 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 不能编入同一列车（ C ） 至少隔离2辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 5 9 .编入直通货物列车时，45与 8 应 （） 。（ G C 、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 不能编入同一列车（ C ） 至少隔离2辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 6 0 .编入直通货物列车时，45与应（） 。（ G C 、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2辆
190、 （ D ） 至少隔离4辆 4 6 1 .编入直通货物列车时，与45应 （） 。（ G C 、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离3辆 4 6 2 .编入直通货物列车时，6与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C 、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 7 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 6 3 .编入直通货物列车时，46与A8应 （） 。（ G C 、
191、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 6 4 .编入直通货物列车时，与48应 （） 。（ G C 、 3 、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 3（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆 4 6 5 .编入直通货物列车时，与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6
192、1 3 9（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 6 6 .编入直通货物列车时，8与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C 、3 . Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 7 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4 辆4 6 7 .编入直通货物列车时，A 3 与应（） 。 （ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 不能编入同一列车（ 0至少隔离2 辆 （ D ）
193、 至少隔离4辆4 6 8 .编入直通货物列车时, 高出车帮易窜动的货物与46应 （） 。（ G C 、3 、Z ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 3 9 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 6 9 .内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连结装置，心轨接头与拉板相互分离或外锁闭装置失效时（） 。（ G A 、3 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 1 9 9 0 2 （ A ） 禁 止 使 用 （ B ） 加锁使用（ C ） 钉 固 使 用 （ D ） 注意使用4 7 0 .
194、列车按运输性质不同分为旅客列车、 （） 、军用列车、货物列车和路用列车。（ G A 、3 、 Y ) 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 救 援 列 车 （ B ） 行邮行包列车（ 0 “ 五定”班 列 （ D ） 快运货物列车4 7 1 .色 票 “ 车统 1 7 ” 表示（） 。（ G A 、3 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 1 9 9 0 8 （ A ） 倒 装 （ B ） 送往到达站（ C ） 送往修理工厂（ D ） 送往车辆段4 7 2 .中间站利用本务机车调车时，应使用（） 的调车作业通知单。（ G B 、3 、X ） 0
195、 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 0 2 （ A ） 统 一 格 式 （ B ） 计算机打印（ C ） 油 印 （ D ） 附有示意图4 7 3 . （） 是指根据最短径路和特定径路，该车流去向所应包括的和不应包括的车站、地区或路网范围。（ G A 、4 , Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 货物列车编组计划（ B ） 列车运行图（ C ） 车流去向范围（ D ） 车流组织4 7 4 .合资、地方铁路及专用铁道与国铁车站接轨， 其接轨处或接车线末端应设有（） 。（ G A 、 3 、 Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1
196、 0 1 9 9 0 3 （ A ） 防 护 道 岔 （ B ） 脱鞋道岔（ C ） 隔 开 设 备 （ D ） 脱轨器4 7 5 .车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、（） 、作业程序和用语等要求。（ G A 、3 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 信 息 （ B ） 规 定 （ C ） 制 度 （ D ） 办法4 7 6 .调车机车乘务员要熟悉（） 及有关规定, 熟记站内线路（ 包括专用线） 、信号以及各种4 0 标志等站场情况。（ G B 、3 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 0 6 （ A ）
197、 技规 （ B ） 行规（ 0 调规 （ D ） 车站行车工作细贝I 4 7 7 .采用无线平面灯显调车指挥系统进行调车时, 应使监控装置处于调车状态, 根据（）的要求进行作业。（ G B 、3 、X ） 0 5 -0 0 -0 3 -0 1 0 2 9 9 1 3 （ A ） 信 号 显 示 （ B ） 调车长（ C ） 信号显示和语言提示（ D ） 确认的信号4 78 .编入直通货物列车时，5与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆
198、 （ D ） 至少隔离4辆4 79 .调车场内两线路间应用（） （ 不得高于道床） 并设有排水和高架照明设备，车场门应有通道。（ G A 3、Y ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 0 5 （ A ） 矿 石 填 平 （ B ） 砂石填平（ C ） 水 泥 抹 平 （ D ） 碎石4 8 0 .旅客列车包括特快旅客列车、快速旅客列车和（） 列车。（ G A 、3, Y ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 市 郊 （ B ） 普通旅客（ C ） 临 时 旅 客 （ D ） 旅游4 8 1 .引导接车时，列车以（） km/h 的速度进站，
199、并做好随时停车的准备。（ G A 、4 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 2 0 （ B ） 不超过 2 0（ C ） 不 超 过 （ D ） 1 54 8 2 .救援列车的出发或返回,均应通知（） 。（ G A 、4 、Y ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 车站值班员、列 车 调 度 员 （ B ） 列车调度员、对方站（ C ） 车站值班员、对 方 站 （ D ） 车站值班员、站长4 8 3.阶段计划由（） 编制。（ G B 、3、X ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 H 0 2 9 9 0 2
200、（ A ） 车 站 值 班 员 （ B ） 调车区长（ C ） 车 站 调 度 员 （ D ） 值班站长4 8 4 .车站作业计划由（） 计划、阶段计划和调车作业计划组成。（ G B 、3、X ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 2 9 9 0 2 （ A ） 取 送 车 （ B ） 班（ C ） 调 机 运 用 （ D ） 日常4 8 5 .运行上有限制条件的超限车， 除有特别指示外， 禁止编入（） 列车。（ G A 、3. Y ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 直达、直 通 （ B ） 区段（ C ） 摘 挂 （ D ） 小运转4 8 6.
201、编入直通货物列车时，5与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 7 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆 4 1（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 8 7.对（） 的超限车,允许专开超限列车。（ G A 、3, Y ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 限期到达、反方向行车（ B ） 限期到达、正方向行车和特别批准（ 0限期到达和特别批准（ D ） 限期到达、反方向行车和特别批准4 8 8 .禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆，应在货车的两侧插挂（） 的货车表示牌。（
202、G B 、3、 X ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 2 9 9 0 7（ A ） “ 禁止溜放 （ B ） “ 禁止溜放”和 “ 限速连挂”（ C ） “ 限速连挂” （ D ） “ 禁止溜放”或 “ 限速连挂”4 8 9 .凡外国空货车（ 包括利用装该国货物的车辆） ，应该经由（） 径路向所属国回送。（ G A 、3、 Y ) 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 2 （ A ） 特 殊 （ B ） 最 短 （ C ） 正 常 （ D ） 非正常4 9 0 .挂有超限车的列车或超限列车遇不得已情况需要变更接车线路时,须得到（） 的准许。（ G A 、3、Y ）
203、0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 列 车 调 度 员 （ B ） 值班站长（ C ） 车 站 值 班 员 （ D ） 车站调度员4 9 1 .列车退行速度不得超过（） km/h 。（ G A 、3、Y ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 1 5 （ B ） 2 0 （ C ） 1 0 （ D ） 54 9 2 .列车停留在超过2 0 % 。 的坡度，每百吨列车重量所需拧紧手制动机轴数由（） 规定。（ G C 、 3、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 9 （ A ） 铁 道 部 （ B ）
204、 铁路局（ C ） 机 务 部 门 （ D ） 车务部门4 9 3 .救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（） km 时，要严格控制速度。（ G A 、 3、 Y ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 1 9 9 1 0 （ A ） 2 （ B ） 3 （ C ） 4 （ D ） 54 9 4 .编入直通货物列车时，空罐车除外，与牵引的电力机车应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 5 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 9 5 .编入直通货物列车时，空罐车除外，1
205、 与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（） 。（ G C 、 3、 Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4 辆4 9 6 .编入直通货物列车时，空罐车除外，1 与应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆（ D ） 至少隔离4辆4 9 7.编入直通货物列车时，2与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0
206、39 9 0 7 A 4 2（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离3 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 9 8 .编入直通货物列车时，2与牵引的内燃机车应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 5 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆4 9 9 .编入直通货物列车时，空罐车除外，2与应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离3 辆 （ D
207、 ） 至少隔离4辆5 0 0 .编入直通货物列车时，空罐车除外，2与应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆5 0 1 .编入直通货物列车时,3 与牵引的内燃机车应（） 。（ G C 、3, Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 5 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆5 0 2 .编入直通货物列车时，与（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -
208、0 3-0 1 0 39 9 0 6（ A ） 不 隔 离 （ B ） 不能编入同一列车（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆5 0 3.编入直通货物列车时，与（ ） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6（ A ） 不 隔 离 （ B ） 不能编入同一列车（ C ） 至少隔离1 辆 （ D ） 至少隔离4辆5 0 4 .编入直通货物列车时，4与乘坐旅客的车辆应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 7 （ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D
209、 ） 至少隔离4辆5 0 5 .编 入 直 通 货 物 列 车 时 ,与 4 8 应 （） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ C ） 至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆5 0 6.编入直通货物列车时，与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（） 。（ G C 、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4辆5 0 7.编入直通货物列车时,Z X 4 与应（） 。（ G C 、
210、3、Z ） 0 5 -0 0 -0 3-0 1 0 39 9 0 6（ A ） 不 隔 离 （ B ） 至少隔离1 辆（ 0至少隔离2 辆 （ D ） 至少隔离4 辆（ 二） 判 断 题 （ 正确的打“ ，错误的打 X” ）1 . 机车停车位置标属于信号标志。（） （ G B 、3 . Y ） 0 5- 0 0 - 0 3 - 0 1 0 2 9 9 2 4 43 2 . 铁路车辆按用途分为客车、货车。 （） （ G A 、2 , Y ） 0 5- 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 8 3 . 站内正线线间最小距离为 5 0 0 0 m m o （ ） （ G A 、3 ,
211、Y ） 0 5- 0 0 - 0 3 - 0 1 0 1 9 9 0 44 . 调车冲突，但损害后果不够大事故及险性事故条件的为一般事故。（） （ G C 、3 、Z ） 0 5- 0 0 - 0 4- 0 1 0 3 9 9 0 1 5 . 列车脱轨，但损害后果不够大事故及以上条件的为险性事故。（） （ G C 、3 . Z ） 0 5- 0 0 -0 4- 0 1 0 3 9 9 0 1 6 . 调车脱轨，但损害后果不够大事故及险性事故条件的为一般事故。（） （ G C 、3 、Z ） 0 5- 0 0 - 0 4- 0 1 0 3 9 9 0 1 7. 装载压缩气体的车辆禁止编入旅客列车
212、。（） （ G C、3、Z ） 0 5- 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 7 8 . 关闭折角塞门开出列车，未造成损害后果的为一般事故。 （） （ G C、3、Z ） 0 5- 0 0 - 0 4-0 1 0 3 9 9 0 9 9 . 调车作业挤道岔，但损害后果不够大事故及险性事故条件的为一般事故。（） （ G C、3、 Z ） 0 5- 0 0 - 0 4- 0 1 0 3 9 9 0 1 1 0 .调车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故。（） （ G C、3 . Z ） 0 5- 0 0 - 0 4-0 1 0 3 9 9 0 1 1 1 .装载危险货物的车
213、辆禁止编入旅客列车。（） （ G C、3 , Z ） 0 5- 0 0 - 0 3 - 0 1 0 3 9 9 0 7 1 2 . 在车站保留的车列发生火灾或爆炸时，不列行车事故。（） （ G C、3、Z ） 0 5- 0 0 - 0 4-0 1 0 3 9 9 0 2 1 3 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定,站立。 （） （ G A、2、X ） 0 5- 0 0 - 0 5- 0 1 0 1 9 9 1 4单机或牵引运行时，严禁在机车前后端1 4. 铁路车站行车作业人身安全标准规定, 在车列、车辆走行中, 禁止骑坐车帮。( )(G A、 2、 X ) 0 5- 0 0 - 0 5- 0
214、 1 0 1 9 9 1 431 5. 铁路车站行车作业人身安全标准规定, 在车列、车辆走行中, 可以跨越车辆。( )(G A、 2、 X ) 0 5- 0 0 - 0 5- 0 1 0 1 9 9 1 41 6. 铁路车站行车作业人身安全标准规定, 在车列、车辆走行中, 必要时可以在装载易于窜动货物的空隙间站立，但禁止坐卧。（） （ G A、2、1 7 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定，在车列、X ) 0 5- 0 0 - 0 5- 0 1 0 1 9 9 1 4车辆走行中，为便于制动，必要时可两人站在同一闸台上。（） （ G A、2、X ） 0 5- 0 0 - 0 5- 0 1 0
215、1 9 9 1 41 8 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定，车辆运行中，调车人员必须使用安全带 。（） （ G A、 2、 X ） 0 5- 0 0 - 0 5- 0 1 0 1 9 9 1 41 9 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定，调车作业中，严禁吸烟。 （） （ G A、2、X ） 0 5- 0 0 - 0 5- 0 1 0 1 9 9 1 42 0 . 铁路车站行车作业人身安全标准规定，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。（） （ G A、2、 X ) 0 5- 0 0 - 0 5- 0 1 0 1 9 9 1 3 21 . 铁路车站行车作、 lk人身安全标准规定，登乘内燃、电力机车
216、作业时，必须在机车停稳时再上下车。（） （ GA、2、X） 05-00-05-01H01991322 . 在铁路军事运输中，挂错方向，已编入列车并被他人防止的为军运事故因素。（） （ GB、 3、 Z） 05-00-03-0102990423 . 在铁路军事运输中，调车作也超出限速规定的为军运事故因素。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990424 . 卫生列车不得补轴。（） （ GB、3、Y） 05-00-03-01 0299044425 . 10辆以上客车、 自备客车编成的军用人员列车，不得补轴。（） （ GB、3、Z） 05-00-03-0102990426 .军用人员
217、列车中装载弹药的车辆与油料的车辆相互间可不隔离。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990427 . 车站对罐车上盖关闭状态应进行检查，关闭不严的禁止编入列车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01H02990328 .运输途中各站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数要求时，应立即甩下，并用电报通知发站转告托运人速派人解决。 （） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 01991029 .一般情况下，液化气体罐车不允许进行运输变更。（） （ GC、3、Y） 05-00-03-0103990430 .装有爆炸品保险箱的车辆，无需插挂“ 禁止溜放”货车表示牌。（
218、） （ GC、3、Y） 05-00-03-0103990431 .发现危险货物包装破损，应就地采取防护措施予以整修。 （） （ GC、3、Y） 05-00-03-0103990432 .非工作机车禁止溜放（ 向空线溜放除外）。（） （ GB、3 X） 05-00-03-01 02991233 .二级以上超限货物可以向空线溜放。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991234 .整车玻璃瓶装的氯化苦禁止溜放（ 向空线溜放除外）。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102991235 .乘有押运人员的货车，应限速连挂。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 0
219、2990736 .厂矿企业自备机车过轨时，未经铁路接车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。( )(GB、 3、 X)05-00-03-0102990337 .装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的，禁止编入列车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990338 .旅客列车不得编入装载蜜蜂的车辆。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02990339 .装载恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02990340 .单机挂车不准编挂装载液化气体的车辆。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02990541 .单机挂车时
220、，可不挂列尾装置。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02990542 .中途不发生折角的情况下，列车最后第二、三辆不得连续关门。（） （ GB、3, X） 05-00-03-0102990843 .在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。 （） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02990844 .货车车体倾斜容许限度为 75mm。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 01990845 .中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990246 .编入直通货物列车时，空罐车除外，与高出车帮易
221、窜动的货物不隔离。（） （ GC、3、 Y） 05-00-03-0103990647 .未配调车组的中间站禁止溜放作业。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991248 .除推峰外, 不得附挂冷藏车溜放其他车辆。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991249 .货场内的线路, 严禁使用铁鞋制动。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02992550 .曲线内轨严禁使用铁鞋制动。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02992551 . 铁路技术管理规程规定：夜间禁止手推调车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102991
222、152 .装有汽油的车辆, 禁止手推调车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 029911 4553.外闸瓦车禁止溜放。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 0299125 4 . 铁路技术管理规程规定：装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。（） （ GB、3、 X） 05-00-03-010299095 5 . 铁路技术管理规程规定：装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。 （） （ GB、3、 X） 05-00-03-0102990956.单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方可办理出站调车。（） （ GB、3、 X） 05-00-03-0102991
223、457 . 铁路技术管理规程规定：出站方向区间内有连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。（） （ GB、 3、 X） 05-00-03-0102991458 . 铁路技术管理规程规定：切电话中断时，禁止跟踪出站调车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102991459 . 铁路技术管理规程规定：机车固定走行线上禁止停留机车车辆。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990960 .整车装载雷管的车辆未停止自动制动机作用，禁止编入列车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990861 . 铁路技术管理规程规定：平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。（）
224、 （ GB、 3、 X） 05-00-03-0102990362 .区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或 以 铁 鞋 （ 止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990963 . 铁路技术管理规程规定：接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。 （） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991564 . 手推调车，人力制动机作用必须良好。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991165 . 机车鸣示三长声，为退行信号。（） （ GB、2、
225、X） 05-00-03-01 02992366 . 单机附挂车辆时, 需进行简略试验。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02990567 . 半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-0101990668 . 直径950 mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02990669 .动车组按牵引动力方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-0101990870 . 无人看守道口的线路禁止溜放作业。（） （ GB、3、
226、X） 05-00-03-01 02991271 . 先发列车需由区间返回时，禁止跟踪出站调车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102991472 . 股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。（） （ GA、 3、 Y） 05-00-03-0101991173 . 外闸瓦车可以通过设有车辆减速器（ 顶）的驼峰。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102992574 . 缺少车门的车辆禁止编入列车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02990375 . 调车作业转场11辆及以上必须连结部分制动软管。（） （ GB、3、X） 0
227、5-00-03-0102991376 . 电气化区段，昼间降弓信号为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。（） （ GB、3、 Y） 05-00-03-0102991914677. 列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。（） （ GB、3、 X） 05-00-03-0102991478 .坡度为3%。 的牵出线禁止溜放调车作业。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991279 .单机连挂车辆，可不显示十、五、三车距离信号。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990580 . 单机挂车可不连结制动软管。（） （ GB、3、X） 05
228、-00-03-01 02990581 . 行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。不 （ GC、5、Z） 05-00-03-01 03990282 . 在车列、车辆走行中, 禁止手抓篷布。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991383 . 在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳索。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102991384 . 在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反 铁路技术管理规程的规定。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 01991285 . 对防寒工作，应提前对有
229、关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 01991286 . 装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 01990487 . 调车作业时，不准带特货方案车连续连挂其他车辆。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102990688 . 警冲标属于线路标志。（） （ GB、3、Y） 05-00-03-01 02992489 .错误操纵及使用行车设备耽误调车为A 类一般事故。（） （ GC、4、Z） 05-00-04-0103990190 .货车标记 U60 是散装水泥车
230、。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 01990891 . 区间已被列车取得占用的许可， 视 为 “ 占用区间”， 但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。（） （ GB、5、X） 05-00-04-01 02991492 .出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。 （） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991693 .到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。（） （ GB、 3、 X） 05-00-03-0102991794 . 变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站（ 场）
231、 值班员的同意。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 02991595 . 岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。（） （ GB、3、X） 05-00-03-0102991396 . 货车标记 J1 是家畜车。（） （ G限 3、Y） 05-00-03-01 01990897 . 简易、非机械化驼峰调车场，根据需要可采取道岔自动集中。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-0101990998 . 设有车辆减速器的驼峰，当车辆超过减速器限界时，驼峰信号机应能够自动关闭。( )(GA、 3、 Y)05-00-03-0101990999.到发线禁止溜放调车作业。（）
232、（ GB、3、X） 05-00-03-01 029915100 . 带风调车作业时，必须执行一关（ 关截断塞门） 、二摘（ 摘软管） 、三提钩的作业程序。（） （ GB、 3, X） 05-00-03-0102990610L摘结制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。（） （ GB、3、47X） 05-00-03-01029913102 . 溜放调车作业应站在车梯匕一手抓牢车梯，一手提钩，或跟车边跑边提钩（ 驼峰调车作业除外）。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 029912103 . 车辆运行中,
233、使用手制动机时, 必须使用安全带。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01029906104 .某电气化区段接触网停电时，可以对装载玉米的敞车进行手推调军。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01H019913105 . 使用铁鞋制动时, 严禁带铁鞋叉上车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 029925106 . 在中间站到发线上停留车辆时，须取得列车调度员的准许。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01029915107 .安全线可不设置车挡表示器。（） （ GA、4、Y） 05-00-03-01 019906108 . 一切车辆、自动走行机械和牲畜，
234、均须在立体交叉或平交道口处通过铁路，铁路工作人员发现有违反时, 应予制止。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 019903109 . 车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。（） （ GA、 3、 Y） 05-00-03-01019911110 .新设备（ 包括改造后的设备） 投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 019911111 . 未关闭侧开门的车辆禁止编入列车。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 029903 112.作业标属于线路标志。 （）
235、 （ GB、4、Y） 05-00-03-01 029924113 . 去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应 在 行车组织规则中规定检查确认办法。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 029901114 . 编组、区段站在接触网高度为6 200 mm及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，必须站在高于闸台的车帮上。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01H019913115 . 在车站，机车鸣示二短声一长声，表示要求显示信号。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01029923116 . 单机开始退行时, 应鸣示二长声。（） （ GB、3、X） 05-00
236、-03-01 029923117 .21型客车禁止通过驼峰, 但可以溜放。（） （ GB、3、X） 05-00-03-01 029925118 . 到发线可以使用铁鞋防溜, 但禁止使用铁鞋进行制动。（） （ GB、4, X） 05-00-03-01029915119 . 调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。（） （ GB、3、 X） 05-00-03-01029923120 . 从业人员参加社会抢险救灾发生伤亡的不按责任事故考核。（） （ GC、4、Y） 05-00-04-04039903121 . 驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响信号为辅助信号，通知峰顶人员。（
237、） （ GA、3、Y） 05-00-03-01 019909122 . 集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。（） （ GA、3、Y） 05-00-03-01019907123 . 机务段或折返段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线。（） （ GA、3、） 05-00-03-01019905124 .禁止由馈电线、区间接触网引接非牵引负荷，确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时, 须经铁道部批准。 （） （ GC、4、Z） 05-00-03-01 03990848125 .电气化区段，枢纽及较大区段站应设开闭所。（） （ GC、3、Z） 05-00-03-01 03
238、9908 126. 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。 （） （ GA、1、Y） 05-00-03-01 019909127 . 至 少 隔 离 4 辆。（） （ GC、I、Z） 05-00-03-01 039905128 .路段设计行车速度为120 km/h的 H 级铁路区间线路，困难情况下的最小曲线半径为 600 mo （ ） （ GA、3、Y） 05-00-03-01019901129 . 在尖轨顶面宽50 m m 及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2 m m 的道岔加固后可以使用。（） （ GA 5、Y） 05-00-03-
239、01 019902130.调动装载压缩气体的车辆时, 不准超过10 km/h, （ ） （ GB、3、X） 05-00-03-01 029910 131. 无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。（） （ GB、 1、 X） 05-00-03-01029918132 . 七道股道号码信号夜间为：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。（） （ GB、1、X） 05-00-03-01029922133 . 八道股道号码信号昼间为：右臂向右平伸，左臂向右下斜45角。（） （ GB、1、X） 05-00-03-01029921134 . 电气化区段，夜间降弓信号为：白色灯光上下左右重复摇动。（） （ GB、3、Y） 05-00-03-0102992049
