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1、4.4.1 4.4.1 重置成本法的概念、计算模型、基本要重置成本法的概念、计算模型、基本要素及理论依据素及理论依据 4.4.2 4.4.2 重置成本估算及确定重置成本估算及确定 4.4.3 4.4.3 各种形式贬值及其估算各种形式贬值及其估算 4.4.4 4.4.4 重置成本法的应用前提与适用范围重置成本法的应用前提与适用范围 4.4.5 4.4.5 重置成本法的特点重置成本法的特点重置成本法评估二手车重置成本法评估二手车重置成本法的概念重置成本法的概念 重置成本法是指在现时条件下重新购置重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本一辆全新状态的被评估车辆所需的全
2、部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。被评估车辆现时价格的一种评估方法。 重置成本法是从旧车购买者的角度出发，重置成本法是从旧车购买者的角度出发，任何一个精明的投资者在购买某项资产时，任何一个精明的投资者在购买某项资产时，它所愿意支付的价钱它所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。等效用的全新资产的最低成本。应用前提和适用范围应用前提和适用范围重置成本法是二手车评估中的一种常用方法，尤其是在二手车交易
3、市场不完善的地方，应用现值市价法在客观上受到一定的限制时，可考虑采用重置成本法进行评估。重置成本法主要适用于继续使用前提下的二手车评估。应用前提和使用范围应用前提和使用范围 但是，运用重置成本法必须具备以下两个基本条件： 1、被评估汽车可重新购置或者装配被评估汽车可重新购置或者装配 国产汽车或者是在国内生产的合资品牌汽车不难满足此项要求。对于进口量小、车型陈旧或已停产的部分进口汽车，满足此项要求比较困难。但如果能够找到功能相同或相似的汽车替代，也可认为满足了此项要求。应用前提和使用范围应用前提和使用范围2 2、被评估汽车因各种因素而引起的贬、被评估汽车因各种因素而引起的贬值可以量化值可以量化
4、要求实体性贬值和功能性贬值可以要求实体性贬值和功能性贬值可以在科学检测的基础上予以量化，经济在科学检测的基础上予以量化，经济性贬值可以用数值来测量和计算。性贬值可以用数值来测量和计算。基本计算模型基本计算模型（1 1）被评估车辆的评估值）被评估车辆的评估值= =重置成本重置成本- -实体性贬值实体性贬值- -功能性贬值功能性贬值- -经济性贬值经济性贬值（2 2）被评估车辆的评估值）被评估车辆的评估值= =重置成本重置成本 成新率成新率 重置成本是购买一辆全新的与被重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。额。重置成本法的基本要素重置成本法
5、的基本要素二手车的重置成本有两种形式：复原重置成本和更二手车的重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本新重置成本 复原重置成本复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。原购置相同的全新车辆所需的全部成本。 更新重置成本更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。车辆所支付的全部成本。 在进行重置成本计算时，应
6、选用更新重置成本。在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。 如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。置成本。重置成本法的基本要素重置成本法的基本要素影响车辆价值量变化的因素：影响车辆价值量变化的因素： （1 1）机动车辆的实体性贬值）机动车辆的实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 （2 2）机动车辆的
7、功能性贬值）机动车辆的功能性贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。功能性贬值可分为一次性功能贬值和营运性贬值无形损耗。功能性贬值可分为一次性功能贬值和营运性贬值两种。两种。 1 1）一次性功能贬值：是由于技术进步引起劳动生产率的）一次性功能贬值：是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少、成本降低而造成原车辆贬值。时间减少、成本降低而造成原车辆贬值。 2 2）营运性功能贬值：是由于技术进步，出现了新的、性）营运性功能贬值：
8、是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。引起其价值贬值。重置成本法的基本要素重置成本法的基本要素（3 3）机动车辆的经济性贬值）机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境，包括宏观经济政外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。等。 外界因素对车辆价值的影响不仅外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响是客观存在的，而
9、且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽略。不可忽略。重置成本法的估算及确定重置成本法的估算及确定如前所述，重置成本分为如前所述，重置成本分为复原重置成本复原重置成本和和更更新重罩成本新重罩成本两种。一般来说，复原重置成本两种。一般来说，复原重置成本大于更新重置成本，但由此引起的功能性损大于更新重置成本，但由此引起的功能性损耗也大。耗也大。之所以要选择更新重置成本之所以要选择更新重置成本，一方一方面面随着科学技术的进步，劳动生产率的提高，随着科学技术的进步，劳动生产率的提高，新工艺、新设计的采用被社会所普遍接受。新工艺、新设计的采用被社会所普遍接受
10、。另一方面另一方面，新型设计、工艺制造的车辆无论，新型设计、工艺制造的车辆无论从其使用性能，还是成本耗用方面面都会优从其使用性能，还是成本耗用方面面都会优于旧的机动车辆。于旧的机动车辆。重置成本的估算重置成本的估算 重置成本在资产评估中的估算的方法很多。而重置成本在资产评估中的估算的方法很多。而对于二手车评估定价，一般采用对于二手车评估定价，一般采用重置核算法重置核算法和和物价物价指数法指数法。1 1）重置核算法）重置核算法 重置核算法重置核算法是利用成本核算原理，根据重新取是利用成本核算原理，根据重新取得一辆与二手车车型和功能一致的新车所需的费用得一辆与二手车车型和功能一致的新车所需的费用项
11、目，逐项计算后累加得到二手车的重置成本。项目，逐项计算后累加得到二手车的重置成本。 二手车的重置成本具体由二手车的现行购买价二手车的重置成本具体由二手车的现行购买价格、运杂费以及必要的税费构成。格、运杂费以及必要的税费构成。根据新车来源方根据新车来源方式不同，二手车重置成本可分为式不同，二手车重置成本可分为国产国产二手车重置成二手车重置成本和本和进口进口二手车重置成本两种。二手车重置成本两种。重置成本的估算重置成本的估算（1 1）国产二手车重置成本构成。国产二手车重）国产二手车重置成本构成。国产二手车重置成本构成的计算公式为：置成本构成的计算公式为： B = B1 +B2B = B1 +B2
12、式中，式中，B B为二手车重置成本（元）；为二手车重置成本（元）；B1B1，为，为购置全新车辆的市场成交价（元）；购置全新车辆的市场成交价（元）；B2B2：为车辆：为车辆购置价格以外国家和地方政府一次性缴纳的各种购置价格以外国家和地方政府一次性缴纳的各种税费总和（元）。税费总和（元）。 各种税至费包括车辆购置税和注册登记费各种税至费包括车辆购置税和注册登记费（即牌照费）。（即牌照费）。 重置成本构成重置成本构成不应包括车辆拥有阶段及使用不应包括车辆拥有阶段及使用阶段的税费阶段的税费，如车辆拥有阶段的年审费、车船使，如车辆拥有阶段的年审费、车船使用税、消费税，车辆使用阶段的保险费、燃油税、用税、
13、消费税，车辆使用阶段的保险费、燃油税、路桥费等。路桥费等。重置成本的估算重置成本的估算 （2 2）进口二手车重置成本构成。根据海关税则和收费）进口二手车重置成本构成。根据海关税则和收费标准，进口轿车的重置成本（即现行价格）的税费构成为：标准，进口轿车的重置成本（即现行价格）的税费构成为：进口二手车重置成本报关价进口二手车重置成本报关价+ +关税关税+ +消费税十增值税消费税十增值税+ +其其他必要费用。他必要费用。 报关价。报关价即到岸价，又称报关价。报关价即到岸价，又称CIFCIF价格，它与离价格，它与离岸价岸价FOBFOB的关系为：的关系为： CIFCIF价格价格=FOB=FOB价格价格+
14、 +途中保险费途中保险费+ +从装运港到目的港从装运港到目的港的运费的运费 离岸价离岸价FOBFOB是指在国外装运港船上交货时的价格，它是指在国外装运港船上交货时的价格，它不包括从装运港到目的港的运费和保险费。不包括从装运港到目的港的运费和保险费。 由于这部分费用是以外汇支付的，所以在计算时，需由于这部分费用是以外汇支付的，所以在计算时，需要将报关价格换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的要将报关价格换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的外汇汇率进行计算。外汇汇率进行计算。重置成本的估算重置成本的估算 关税。关税的计算方法为：关税。关税的计算方法为： 关税关税= =报关价报关价X X关税税率关
15、税税率我国轿车的关税税率为我国轿车的关税税率为25%25%。 消费税。消费税的计算方法为：消费税。消费税的计算方法为： 消费税报关价消费税报关价+ +关税、关税、11一消费税税率一消费税税率 X X消费税税率消费税税率 我国我国20082008年年9 9月月1 1日起实施新的汽车消费税税率。消费税税率根日起实施新的汽车消费税税率。消费税税率根据汽车排量分档，贝表据汽车排量分档，贝表4-74-7。 增值税。增值税的计算方法为：增值税。增值税的计算方法为： 增值税（报关价十关税增值税（报关价十关税+ +消费税）消费税）X X增值税税率增值税税率 其他必要费用。除了上述费用之外，进口车价还包括通关、
16、其他必要费用。除了上述费用之外，进口车价还包括通关、商检、仓储运输、银行、选装件价格、经销商、进口许可证等非关商检、仓储运输、银行、选装件价格、经销商、进口许可证等非关税措施造成的费用。税措施造成的费用。 一般而言，车辆重置成本大多是依靠市场调查搜集而来的，并一般而言，车辆重置成本大多是依靠市场调查搜集而来的，并不需要进行十分复杂的计算。但是对于市场上尚未出现的那些新车不需要进行十分复杂的计算。但是对于市场上尚未出现的那些新车型（特别是进口新车型）或淘汰车型，由于其价格信息有时不容易型（特别是进口新车型）或淘汰车型，由于其价格信息有时不容易获得，这时则需要按照其重置成本的构成进行估算。获得，这
17、时则需要按照其重置成本的构成进行估算。重置成本的估算重置成本的估算2)2)物价指数法物价指数法 物价指数法也叫价格指数法物价指数法也叫价格指数法，是指根据已掌握的历年来，是指根据已掌握的历年来的价格指数，在二手车原始成本的基础上，通过现时物价指的价格指数，在二手车原始成本的基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。数确定其重置成本。用物价指数法评估重置成本时，重置成本计算公式为：用物价指数法评估重置成本时，重置成本计算公式为： B=B0B=B0iii0 i0或或B=B0B=B0(1+)(1+) 式中，式中，B B为车辆重置成本（元）；为车辆重置成本（元）；BoBo为车辆原始成本为车辆原始成本（元
18、）；（元）；i i为车辆评估时的物价指数；为车辆评估时的物价指数；i0 i0。为车辆当初购买时。为车辆当初购买时的物价指数；的物价指数； 为车辆价格变动指数。为车辆价格变动指数。 当被评估车辆已停产，或是进口车辆，无法找到现时市当被评估车辆已停产，或是进口车辆，无法找到现时市场价格时，这是一种很有用的方法，但应用时必须要注意，场价格时，这是一种很有用的方法，但应用时必须要注意，一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能用物价指数法。准确，则不能用物价指数法。 车辆价格变动指数是表示车辆历年价格变动趋势和速度车辆价格变动指
19、数是表示车辆历年价格变动趋势和速度的指标，要选用国家统计部门、物价管理部门或行业协会定的指标，要选用国家统计部门、物价管理部门或行业协会定期发布和提供的数据，不能选用无依据、不明来源的数据。期发布和提供的数据，不能选用无依据、不明来源的数据。重置成本的估算重置成本的估算重置成本估算时，应注意以下几个问题：重置成本估算时，应注意以下几个问题： (1) (1)要以评估基准日车辆所在地收集的价格资料为准。要以评估基准日车辆所在地收集的价格资料为准。 (2) (2)国家对车辆税收有些是在生产和销售环节征收的，有国家对车辆税收有些是在生产和销售环节征收的，有些是在使用环节征收的。前者征收的税额已包含在车
20、辆市价些是在使用环节征收的。前者征收的税额已包含在车辆市价里了，而后者则没有。因此，确定重置成本日寸，只考虑使里了，而后者则没有。因此，确定重置成本日寸，只考虑使用环节征收的税费。用环节征收的税费。 (3) (3)国家家征收的除车辆购置价格以外的税费是动态变化国家家征收的除车辆购置价格以外的税费是动态变化的，鉴定评估人员要根据当时的情况和鉴定估价的需要，按的，鉴定评估人员要根据当时的情况和鉴定估价的需要，按重置成本构成的概念，正确核算和处理不同时期的重置成本重置成本构成的概念，正确核算和处理不同时期的重置成本全价全价c c (4) (4)对极少数的进口车辆，如一时难以征询到其价格，即对极少数的
21、进口车辆，如一时难以征询到其价格，即可采用物价指数法以系数调整，估算重置成本全价。可采用物价指数法以系数调整，估算重置成本全价。车辆购置税车辆购置税 应纳税额应纳税额= =计税价格计税价格X 10%X 10% 计税价格根据不同情况，按照下列情况确定：计税价格根据不同情况，按照下列情况确定： (1) (1)纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。也就是说，按机动车外费用，不包括增值税税款。也就是说，按机动车销售统一发票上开具的价费合计金额除以销售统
22、一发票上开具的价费合计金额除以1+17%1+17%作作为计税依据，乘以为计税依据，乘以10%10%为应缴纳的车辆购置税。为应缴纳的车辆购置税。 (2) (2)纳税人进口自用车辆的应税车辆的计税价格纳税人进口自用车辆的应税车辆的计税价格计算公式为计算公式为: : 计税价格关税完税价格计税价格关税完税价格+ +关税关税+ +消费税消费税重置成本的确定重置成本的确定 1) 1)交易类鉴定估价业务重置成本的确定交易类鉴定估价业务重置成本的确定 对二手车交易市场的交易业务，其重置成本无论是国对二手车交易市场的交易业务，其重置成本无论是国产还是进口车辆，一律采用国内现行市场价作为被评估车产还是进口车辆，一
23、律采用国内现行市场价作为被评估车辆的重置成本全价。而车辆运输费、人工费、管理费、车辆的重置成本全价。而车辆运输费、人工费、管理费、车辆购置附加费、消费税等税费略去不计。对于以车辆所有辆购置附加费、消费税等税费略去不计。对于以车辆所有权转让为目的的旧车交易业务，将车辆购置附加费和消费权转让为目的的旧车交易业务，将车辆购置附加费和消费税这种影响车辆购置成本的税费不计人重置成本全价。税这种影响车辆购置成本的税费不计人重置成本全价。 2) 2)咨询服务类鉴定估价业务重置成本的确定咨询服务类鉴定估价业务重置成本的确定 对企业或属产权变动的评估业务，如企业合资、合作对企业或属产权变动的评估业务，如企业合资
24、、合作和联营，企业分设、合并初兼并，企业清算、企业租赁的和联营，企业分设、合并初兼并，企业清算、企业租赁的经济行为，则应该把车辆市场价格以外的大额税费计入重经济行为，则应该把车辆市场价格以外的大额税费计入重置成本中去，如购置附加费、消费税等国家和地方政府规置成本中去，如购置附加费、消费税等国家和地方政府规定征收的税费。发生的其他小额成本费用是否计人要视情定征收的税费。发生的其他小额成本费用是否计人要视情况而定，鉴定评估人员可灵活掌握。况而定，鉴定评估人员可灵活掌握。4.4. 3 4.4. 3 各种形式各种形式贬值及其估算及其估算1 1实体性贬值及其估算实体性贬值及其估算 二手车的实体性贬值是由
25、于使用和自然力损耗二手车的实体性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值。形成的贬值。实体性贬值的估算，一般可以采用实体性贬值的估算，一般可以采用观观察法和使用年限法察法和使用年限法进行。下面只介绍观察法。进行。下面只介绍观察法。 观察法也称成新率法观察法也称成新率法，是指评估车辆时，由具，是指评估车辆时，由具有专业知识和丰富经验的工程技术人员员对车辆的有专业知识和丰富经验的工程技术人员员对车辆的实体各主要总成、部件进行技术鉴定，并综合分析实体各主要总成、部件进行技术鉴定，并综合分析车辆的设计、制造、使用、磨损、维护、修理、大车辆的设计、制造、使用、磨损、维护、修理、大修理、改装情况和经济寿命等因
26、素，将评估对象与修理、改装情况和经济寿命等因素，将评估对象与其全新状态相比较，考察由于使用磨损和自然损耗其全新状态相比较，考察由于使用磨损和自然损耗对车辆的功能、技术状况带来的影响，判断被评估对车辆的功能、技术状况带来的影响，判断被评估车辆的有形损耗率从而估算实体性贬值的一种方法。车辆的有形损耗率从而估算实体性贬值的一种方法。4.4. 3 4.4. 3 各种形式各种形式贬值及其估算及其估算2.2.功能性贬值及其估算功能性贬值及其估算1 1）一次性功能）一次性功能贬值的的测定定 对目前在市场上能购买到的且有制造对目前在市场上能购买到的且有制造厂家继续生产的全新车辆，一般采用市场厂家继续生产的全新
27、车辆，一般采用市场价即可认为该车辆的功能性贬值已包含在价即可认为该车辆的功能性贬值已包含在市场价中。从理论上讲，同样的车辆其复市场价中。从理论上讲，同样的车辆其复原重置成本与更新重置成本之差即是该车原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆的一次性功能贬值。但在实际评估工作辆的一次性功能贬值。但在实际评估工作中，具体计算某车辆的复原重置成本是比中，具体计算某车辆的复原重置成本是比较困难的，一般都应用更新重置成本来考较困难的，一般都应用更新重置成本来考虑其一次性功能贬值。虑其一次性功能贬值。4.4. 3 4.4. 3 各种形式各种形式贬值及其估算及其估算2 2）营运性功能贬值的估算）营运性功能贬值的
28、估算营运性功能贬值的估算步骤如下：营运性功能贬值的估算步骤如下： （1 1）选定参照物，并与参照物对比，）选定参照物，并与参照物对比，找出两者的营运成本的差别内容和差别量找出两者的营运成本的差别内容和差别量值。值。 （2 2）确定原车辆尚可继续使用的年限。）确定原车辆尚可继续使用的年限。 （3 3）查明应上缴的所得税及当前的折）查明应上缴的所得税及当前的折现率现率2 2。 （4 4）通过计算超额收益或成本降低额，）通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性折旧贬值。最后计算出营运性折旧贬值。4.4. 3 4.4. 3 各种形式各种形式贬值及其估算及其估算3.3.经济性贬值的估算方法经济性贬
29、值的估算方法 经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的。外部因素。外部因素影响车辆价值的主要表现是造成营运成本上升或导致车辆影响车辆价值的主要表现是造成营运成本上升或导致车辆闲置。由于造成车辆经济性贬值的外部因素很多，并且造闲置。由于造成车辆经济性贬值的外部因素很多，并且造成贬值的程度也不尽相同，所以在评估时只能统筹考虑这成贬值的程度也不尽相同，所以在评估时只能统筹考虑这些因素，而无法单独计算其所造成的贬值。些因素，而无法单独计算其所造成的贬值。经济性贬值评估的思考方法如下：经济性贬值评估的思考方法如下： （1 1）车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否）
30、车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否停用、闲置或半闲置作为估算依据。停用、闲置或半闲置作为估算依据。 （2 2）对已封存或停用较长时间，且在近期内仍将闲置，）对已封存或停用较长时间，且在近期内仍将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是，按其但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是，按其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济性贬值。可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济性贬值。 （3 3）根据市场供求关系估算其经济性贬值。）根据市场供求关系估算其经济性贬值。重置成本法的优缺点重置成本法的优缺点1 1 重置成本法的优点重置成本法的优点 1 1）比较充分地考虑了车辆的各方
31、面损）比较充分地考虑了车辆的各方面损耗，反映了车辆市场价格的变化，评估结果耗，反映了车辆市场价格的变化，评估结果更趋于公平合理，在不易计算车辆未来收益，更趋于公平合理，在不易计算车辆未来收益，或难以在市场上找到可类比对象的情况下可或难以在市场上找到可类比对象的情况下可广泛应用。广泛应用。 2 2）采用综合分析法确定成新率，将车）采用综合分析法确定成新率，将车况和配置以及车辆使用情况用适当的调整系况和配置以及车辆使用情况用适当的调整系数表征出来，比较清晰地解析了车辆残值的数表征出来，比较清晰地解析了车辆残值的构成，使整个评估过程显得有理有据，有助构成，使整个评估过程显得有理有据，有助于增强交易双
32、方对评估结果的信任，可广泛于增强交易双方对评估结果的信任，可广泛应用于价值较高的中高档车辆评估。应用于价值较高的中高档车辆评估。重置成本法的优缺点重置成本法的优缺点2 2 重置成本法的缺点重置成本法的缺点 1 1）评估工作量较大，确定成新率）评估工作量较大，确定成新率时主观因素影响较大。时主观因素影响较大。 2 2）对极少数的进口车辆，不易查）对极少数的进口车辆，不易查询到现时市场报价，一些已停产或是询到现时市场报价，一些已停产或是国内自然淘汰的车型，由于不可能查国内自然淘汰的车型，由于不可能查询到相同车型新车的市场报价，因此询到相同车型新车的市场报价，因此难于准确地确定出它们的重置成本或难于准确地确定出它们的重置成本或重置成本全价。重置成本全价。
