高速公路除雪作业管理指南

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1、高速公路除雪作业管理指南 第一章总则 第一条为规范集团公司所辖高速公路除雪作业程序，提高除雪速度和质量， 保证除雪作业安全、 高效、 科学、 环保、节约和高速公路安全畅通， 结合集团公司实际， 制定本指南。 第二条本指南适用于集团公司所辖高速公路除雪作业，其他等级公路除雪作业可参照执行。 第三条除雪作业实行分级负责，集团公司统一指挥，管理处（公司）是所辖路段除雪作业第一责任人，具体组织所辖路段及收费区、管理区等除雪作业工作。服务区除雪作业由驿达公司负责，加油站及雨棚除雪作业由高速石化公司负责，养护工区除雪作业由养护管理中心负责。 第二章人员和组织机构 第四条集团公司成立应急管理工作领导小组，负

2、责集团公司除雪保通工作。管理处（公司）应根据所辖路段实际，成立除雪组织机构，负责除雪作业的组织实施和调度工作，实行信息化管理，做好除雪准备工作。 第五条管理处（公司）应在冬季来临前，组织召开除雪工作准备会议，积极联系交警、路政、消防等单位，做好联勤联动。积极与当地政府沟通联系，组建除雪预备队，遇特大冰雪灾害天气时，确保及时调用。 第六条每年 11 月初各路段除雪人员准备到位。管理处（公司）合理划分除雪小组，分配除雪路段，落实除雪责任，各除雪小组实行专人负责。双向四车道高速公路每个作业小组连续作业长度控制在 4060km （两个收费道口之间），双向八车道高速公路每个作业小组连续作业长度控制在 3

3、040km 。 第七条在除雪前，管理处（公司）应做好除雪人员的培训工作。通过培训，使作业人员熟知高速公路交通法规、除雪作业技术要求及安全注意事项，机械操作人员熟练掌握驾驶技术、作业方法和操作规程，并能排除一般性机械故障。对于大型除雪设备每台应至少培训 2 名操作人员。管理处（公司）应于每年 11 月底之前组织一次除雪演练。 第八条管理处（公司）应建立 24 小时值班制度，遇有影响安全的雪情或路面结冰时，及时进行处治并通报情况。 值班人员应关注天气变化， 及时掌握天气动态，并与所在路段路政、交警部门沟通协调，达到除雪工作多方联动的效果。 第三章除雪机械准备 第九条管理处（公司）应根据高速公路运营

4、里程、气候特点、桥梁数量及冬季冰雪恶劣天气情况等因素进行除雪机械、 设备、 机具的准备工作， 储备各类易损配件和辅助材料。 第十条除雪作业应充分利用自有机械设备，在一般降雪天气下，主要通过自有多功能除雪撒布车、清障施救车挂载除雪铲等设备完成除雪工作。在大雪、暴雪等恶劣天气下，可以通过租用等方式适量补充一定数量的机械设备。除专用除雪设备外，管理处（公司）还应准备充足的除雪小型辅助机具和人工除雪工具。除雪小型辅助机具主要包括小型除雪铲、手推车、发电机、皮带传输机等。 第十一条每年11月初， 所有除雪机械设备应准备到位，管理处（公司）完成对除雪机械设备检修保养工作，将设备分散停放在所辖路段合适地点。

5、 第四章除雪物资准备 第十二条每年 11 月中旬各路段所需融雪剂、 砂石料等除雪防滑物资应配送到位。管理处（公司）应做好物资的质量验收工作，妥善保管并加强物资出入库管理。 第十三条融雪剂宜分散存放，便于保管和作业时及时补给。应保证存放仓库阴凉、通风、干燥。如出现融雪剂板结，应提前进行粉碎、筛分。 第十四条管理处 （公司） 应准备充足的 15mm以下碎石、麻袋等防滑材料，碎石应装袋备用。在急弯、陡坡、桥面、匝道等重点路段（以下简称重点路段）路侧，每隔 30 米左右放置以备急需。 第十五条管理处 （公司） 应落实好除雪机械用油，备用一定数量的铲刃，准备充足的除雪作业标志和安全示警标志。 第五章除雪

6、作业要求 第十六条除雪总体部署应按照“机械除雪为主、撒布融雪剂和人工除雪为辅的原则，管理处（公司）应立足于以机械除雪为主，重点路段辅以撒布融雪剂和人工除雪。具体作业应按照“从左到右、从高到低的原则，按照超车道一行车道一硬路肩的顺序依次进行除雪作业，以减少中分带处积雪，防止融化后再次结冰，同时也可避免融雪剂腐蚀中分带绿化和附属设施，还可引导车辆沿超车道行使，便于将推到右侧的积雪安全清除。 第十七条除雪工作应抓住最佳时机，争取用最少作业次数, 达到最好的除雪效果。 除雪作业应根据降雪量、时间和气温等因素进行科学组织和安排。 当路面积雪厚度小于 2cm时，可依靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放

7、的热量自行融雪。应密切关注天气预报和道路通行情况，于夜间气温降低前，在重点路段撒布融雪剂融雪防冻，在易打滑路段撒布防滑材料。 当路面积雪厚度达到 2cm以上时，应立即安排机械上路除雪。超车道和行车道宜同时梯队除雪，超车道除雪机械在前，行车道除雪机械在后，前后距离控制在 200500m,两台除雪铲铲迹应搭接 3080cm。 一般路基段除雪或积雪未被压实前铲除宜以除雪铲为主，对于重点路段处压实雪或融雪结冰，宜使用平地机予以铲除。 第十八条人工除雪主要用于清除机械难以触及的边缘、角落处积雪，以及在易结冰的重点路段及管理区、收费站、服务区的除雪作业。 除雪人员应集中分布在重点路段，避免全路段大量使用人

8、工除雪，大中桥面及纵坡大的路面原则上以单侧路面长度每 100m配置 23 人为宜。 应首先清除超车道、行车道处机械除雪后残留的积雪，然后再对右侧硬路肩处的积雪进行清理；在反超高处，应首先将右侧高处的积雪清理出路基 （必要时配合装载机铲雪） ，然后再对路面其余处积雪进行清理；收费站区除雪应先进出车道，后互通匝道，站区广场应及时清理干净; 服务区、加油站按先匝道，后广场区域逐段清扫到位。 为保证行车安全，对于局部结冰严重路段或区域，采用人工破除、局部加热等方式进行重点清除。对于立体交叉上跨桥梁泄水管的冰挂，应及时将行车范围内的予以清除。 在除雪的同时，应及时疏通桥梁、隧道排水系统，使融化后的雪水及

9、时排出道路，防止二次结冰。 第十九条集团公司和管理处（公司）均应建立信息通报制度， 设专人负责， 及时准确统计、 上报除雪材料使用数量、设备作业台次、除雪工作进展等情况，并及时传达、落实上级相关要求。 管理处（公司）应注意收听当地气象信息和指挥调度中心发布的信息（雪、雨、风力、温度、能见度等），提前进行预警，在情报板发布相关信息。 第二十条管理处（公司）应建立与交警、路政的联动机制, 实现动态交通管制。在雪天不封路的情况下，为保障交通安全, 必要时应协调警车带队限速通行；遇到特大雪灾时，管理处（公司）应第一时间向当地政府报告，主动争取地方政府支援。 第六章融雪剂使用 第二十一条撒布融雪剂作为除

10、雪的辅助手段，应做到撒布准确、适量、科学。 第二十二条融雪剂的撒布时机应准确把握。 （一）机械除雪前撒布。应时刻关注天气预报，即将降雪或刚开始降雪时，在重点路段进行撒布，依靠车轮滚动与路面摩擦产生的热量、汽车尾气排放的热量和融雪剂的联合作用，实现雪降即融，并形成积雪与路面间的隔离层。 （二）机械除雪后撒布。若集中机械除雪后仍持续降雪且气温较低，则应在重点路段撒布融雪剂。若夜晚来临时温度较低, 为防止积雪及融化的雪水结冰，应及时对重点路段撒布融雪剂。积雪被压实及冰层难以用机械清除时，可适当撒布融雪剂加速融化。 第二十三条应严格控制融雪剂的撒布量，提前通过试验确定在现有机械条件下撒布量与撒布机转速

11、、撒布车行使速度的关系。机械除雪前对重点路段宜按 1020g/m2 的标准进行撒布，在反超高路段，硬路肩应一并撒布；机械除雪后对重点路段撒布量约为 2030g/n? ；用于融化压实雪、冰层时，撒布量约为 3040g/m2o 第二十四条融雪剂应采用机械方式撒布，撒布机械应具有较高精度的计量装置，确保撒布量准确，不宜采用人工直接撒布。 第二十五条融雪剂应主要撒布在桥梁、弯道路段和山区高速公路的背阴、隧道口、长大纵坡等易发生冰冻的重点路段，一般情况下，普通路段不宜撒布。 第二十六条融雪剂宜在上午 810 时撒布，若冰雪已和路面分离，应在下午 16 时前将融化物清出路外。 第二十七条除雪工作完成，待天

12、气晴朗、气温回升后，应及时安排洒水车对撒布过融雪剂的桥面及附属设施进行冲洗。 第七章防滑作业 第二十八条管理处（公司）应对高速公路重点路段及收费站、服务区进行调查登记，明确责任人员，储备充足的防滑材料, 充分做好防滑应急准备工作。防滑材料主要以碎石为主，也可适量掺入融雪剂，防滑材料可装袋备用。 第二十九条应在除雪的同时对易发生车辆打滑的重点路段进行路面防滑作业。撒布防滑材料，用量按2kg/n? 左右控制。并设置限速和安全警示标志，加强道路巡视，避免事故发生。除雪工作完成后，应及时将防滑材料予以清除，以免造成路面污染及影响行车安全。 第三十条遇先降雨后降温或先融后冻天气，可能引起路面结冰时，要对

13、可能引起事故的重点路段进行防滑处理。 第三十一条当路面结冰时，要对可能引起事故的重点路段组织防滑处理，撒布防滑材料，铺设麻袋，并设置限速和安全警示标志，并视情况间断限速放行，加强巡视，避免事故发生。并视情况经请示批准后及时关闭高速公路。 第八章除雪作业注意事项 第三十二条除雪机械后应设置警示车辆，警告过往车辆注意安全，禁止超车。除雪作业不得损害高速公路路面以及护栏、标志、防眩板等沿线设施。 第三十三条在桥梁伸缩缝、护轮带等可能对机械或除雪铲造成损坏的部位，要在危险处设立明显标记，同时对震荡标线、凸起反光标志等容易被机械破坏的部位，也应设立明显标记，以提醒操作人员注意避让。桥梁伸缩缝左右两端均要

14、设立标记，以提示伸缩缝与路线的交角方向，避免除雪铲嵌入伸缩逢中造成伤害。 第三十四条钢桥面严禁撒布氯盐类融雪剂，应采用物理除雪方式清除积雪，撒布防滑材料。禁止向中分带撒融雪剂。收费站场范围内尽量不撒或少撒氯盐类融雪剂。禁止将含盐的冰雪混合物堆积在绿化树木附近。积雪应清理到路两侧，不要向中分带堆积。 第三十五条在巡查和除雪工作中应优先对重点路段进行除雪作业。 铲雪作业关键时间宜控制在上午 10 时到下午 16 时之间。连续降雪时，则持续循环除雪作业，夜间不间断。 第三十六条使用除雪机械时注意事项如下： （一）除雪机械加油应严禁烟火，禁止在除雪机工作时或发动机未冷却时加油； （二）除雪机械应加满冬

15、季机油，并经常检查机油是否缺失; （三）除雪机械不得超载； （四）除雪机械撞上其他物品或发出异常震动，应关掉发动机并检查； （五）操作过程中，要密切注意抛雪口的方向，不可对向行人； （六） 在斜坡上除雪时， 使用者应当保证除雪机械稳定，不得在倾斜度超过 20 度的斜坡使用； （七）除雪机械使用完毕后须关掉引擎拔出钥匙，清除机械上的积雪，避免底层积雪结成冰影响下次使用； （八）夜晚操作除雪机械时要先检查照明系统。 第九章安全作业 第三十七条除雪前，管理处（公司）应进行雪前动员和安全教育，重点讲解作业规程、作业安全和注意事项，安全技术交底应落实到每一名操作手及作业人员，参加除雪作业的操作手和作业人

16、员要经过培训方能上岗，所有上路参加除雪作业的人员须穿着反光作业服或反光背心。 第三十八条除雪设备应保持状况良好，尤其要保证刹车、转向、 灯光的完好； 每辆机械上应配两名操作人员轮班作业，做到人歇机不歇，保证连续作业，防止疲劳作业。 第三十九条每个作业组应配备一台安全示警车。除雪作业时，所有除雪设备和示警车辆应加挂符合规定要求的作业标志和警示灯。前后除雪车之间及除雪车与示警车之间应保持足够安全距离，并保持通信畅通。 第四十条除雪作业时，应采用电子显示板等限速标志进行限速，提醒司机按安全车速行驶，行驶车辆或除雪设备超越路侧人员、车辆等障碍物时要减速慢行，避免冰块等硬物飞溅造成伤害。 第四十一条在主

17、线作业时，应避免除雪机械逆向行驶。在匝道、广场、连接线往复作业时，应设置标志并有专人指挥。 第四十二条在除雪机械停车、转弯、掉头、驶入、驶出高速公路时，要注意观察通行车辆，示警车要做好护卫，并有专人指挥，以免发生交通事故。 第四十三条使用装载机清理桥梁、涵洞处路面积雪时，应设专人指挥，不得随意向下倾倒，以防破坏沿线设施或造成安全事故。 第四十四条在降雪过程中能见度低，作业人员安全得不到保障时，禁止人工除雪作业。 第四十五条除雪作业需要封闭交通时应按照公路养护安全操作规程 摆放安全标志。 各路段出现护栏、隔离栅等安全设施损坏的应及时修复，以免发生二次事故。 第十章除雪标准 第四十六条路面除雪标准

18、：除雪后，行车道、超车道 90% 以上露出黑色路面，标线露出，没有露出黑色路面的部位应不连续。加减速车道、匝道全部露出黑色路面。连接线的积雪应清除干净。 第四十七条场区除雪标准：服务区停车场内无积雪，收费口、收费广场的积雪应彻底清除干净。 第四十八条人工除雪标准：活动开口护栏处、中央分隔带隔离墩处、路缘带内的积雪清除干净；中央分隔带内无大片积雪, 紧急车道上的积雪清除到拦水带或路缘石外，堆放高度低于护栏底边高度；及时疏通、排除路面融雪水，打通排水通道， 路面无积水； 重点路段处较高一侧积雪清除干净。 第十一章附则 第四十九条本指南由集团公司养护管理部负责解释。 第五十条本指南自发布之日起施行。

19、 目录 一、工程描述 . . （一）、路线概况 . （二）、铲冰除雪重要路段 . 1 （三）、雨雪天气气象概况 . 1 二、铲冰除雪工作总结 . . 1 三、存在的问题和反思 . . 3 四、建议 . 4 五、综述 . 5 六、照片 . 5 六武高速公路小修养护 02 标编制 202*年 1 月份铲冰除雪工作总结 一、工程描述 （一）、路线概况 *高速公路*标段（K*-K* ）地处*山区，是国家新规划的*高速公路（G*）的重要组成部分。本项目起于*, 自东北向西南途经*、*, 止于*、*两省交界*, 项目全长*km,是连接*与*的重要通道。 本项目采用平原微丘、山岭重丘区高速公路标准建设，全封

20、闭，全立交，双向四车道，设计车速 100km/h, 路基宽26 叽沥青混凝土路面。本项目共设三座互通（古碑互通、丁埠互通、斑竹园互通）大桥 15103.4 米/47 座，中桥 1093.86米/16 座，小桥 66.55 米/3 座，隧道 3149 米/3 条，通道1374.04 米/43 道，涵洞 4029.84 米/112 道，边沟、排水沟74.24 公里（含主线、匝道、线外工程）。 （二）、铲冰除雪重要路段 本标段重要路段为 K*大桥、 K*司架桥、 K*局架桥、K*高架桥、K*,牙缶口 1.dC. 同朱桥、*,K6*隧道、K*隧道与 K*隧道进出口。 （三）、雨雪天气气象概况 202*

21、年 1 月份（202*年 01 月 21 日-202*年 1 月 22 日）的天气情况是下雪天共 2 天，23 日-25 日为低温天气，为清理高速公路边缘残冰残雪。 二、铲冰除雪工作总结 1、高速公路的除雪保畅工作，首先要提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作：我部在 202*年 12 月前就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对暴风雪天气的到来，组织开展了铲冰除雪技术、安全注意事项培训，并在规定的时间内集结人员、车辆、机械和设备，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，规范了 一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。 我部还成立了除雪保畅

22、应急领导小组，实行 24 小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、监控、消防、施救、急救、气象台等部门的联系，组建了7 个除雪保畅小分队， 同时在沿线各收费站储备了融雪剂 20t, 工区仓库 40t, 联系了临时撒布融雪剂工程车 5 辆，临时除雪人员65 人， 项目部配备除雪铲 1 台， 装载机 2 台， 平地机 2 台 （管理公司提供） ， 3 台除雪警示车和劳动保护用品， 包括雨衣、反光衣、手套、安全帽及充饥食品若干，一但突发险情，立即投入使用。 此外，我部还在沿线重要路段，如大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位设置安全警示标志牌 8 套，增设防滑砂料袋 850 袋，沿线储料池储

23、存石料 90 相，做到提前防范。 2、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一仗取得全面胜利。202*年 1 月 21 日下午 13 时*高速 02 标段突下大雪。在第一时间保障人们出行安全，保证过往车辆通行便捷，确保道路安全畅通的首要工作任务前，我部第一时间启动应急预案，组织充足的人力、物力，项目部全体人员迎难而上，克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难，与高速交警、监控等相关部门紧密配合，我部保畅人员沉稳应对，采用“分段分小队，循环再循环”的作战方案， 在1月21日13:00 至1月22日17:00历时 30 小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅速、不

24、畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂 36.8 吨，累计出动除雪人员 270 人次，机械车辆 60 车次，胜利完成除雪保畅任务。 此次除雪保畅工作，确保了*高速车辆的正常通行，更大的意义在于打赢了 202*年入冬以来除雪保畅工作的第一仗，锤炼了除雪保畅队伍，为*高速各类突发事件应急处置积累了丰富的实战经验，坚定了我部人员争创一流、战胜各种困难的信心和决心。 3、全面动员，精心部署，圆满完成春运期间除雪保畅任务。202*年春运期间，车流量猛增，客、货车比平日多出3-4 倍，且浓雾、冰雪天气频繁，我部 以保证“人民生命财产安全和公路畅通”为己任，成立了由除雪保畅原班人员组成的春运工作

25、领导小组，细化保障措施， 补够了 28t 融雪剂， 做好人员、 设备和物资的三到位。 4、居安思危，常备不懈，五项保障打好除雪攻坚战。春节过后，我部除雪保畅工作仅刚刚进行了一半，秉着居安思危，永不放松的”工作理念，以“安全为根本，畅通为核心“，“五保障”措施努力为*高速提供一流路况，一流的服务，力保道路安全畅通。主要措施如下： 4.1 、组织保障措施：成立*高速公路铲冰除雪保畅工作应急指挥小组，制定除雪保畅工作预案，对除雪范围、除雪顺序、除雪方式等进一步明确，确保各项工作扎实有序开展； 4.2. 人员保障措施：项目部全体人员形成“以雪为令，雪下人动”的意识, 确保雪情发生第一时间人员能集结出动

26、； 4.3 、物资保障措施：补充融雪剂，储备劳保物品及后勤物资，并及时进行分配工作； 4.4 、执行保障措施：特殊天气坚持 24 小时值班制度，坚持天气预警，做好重点部位的安全防范工作； 4.5 、安全保障措施：坚持“居安思危，思则有备，备则无患”的安全理念, 加强对除雪作业的安全生产管理。 三、存在的问题和反思 回顾 202*年度的除雪保畅工作， 总体来说还是取得了一定的成果，成效也是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考： 1、改变旧思想，促成新观念，促进高速公路养护不断科学化，提高高速公路服务质量和水平。此次除雪保畅工作虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们思想意识上的不足，以往，我们的除雪工

27、作仅停留在道路的保“通”上，工作的重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位，当我们在这一部位取得了成效后，我们的队员忽视了其他路段，导致这些路段的积雪越积越厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加大了除雪难度和施工成本，在今后的除雪工作中，我们不仅要认识到除雪保“通”的重要性，还要注重除雪保“畅”同样刻不容缓。 2、早准备、早安排，清楚的认识到“未雨绸缪，先行一步”在应急工作中的重要性。除雪保畅工作不仅要项目部管理人员高度重视，还要让员工充分意识到除雪保畅的重要性，这样做到层层发动，才能保证政令畅通；避免除雪过程中忽视、甚至令行不执的现象出现； 此外，还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，做

28、到一有雪情，立即出动，切实将应急预案落到实处，避免在时间紧迫的时候，加大除雪组织难度而贻误战机。 3、进一步加强领导指挥和组织协调系统。除雪预案启动后，要加强除雪现场的组织协调工作，避免人员，设备重复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除雪人员和设备的效率，不能出现消极出工现象，以通过科学的工作方式，产生最大的工作效能。 四、建议 1、进一步加强应急队伍建设。一支高素质的除雪保畅队伍是做好除雪保畅工作的根本，要牢牢抓住职工队伍建设不动摇，采取多种形式加强应急队伍建设，为进一步提升除雪保畅能力提供人才和队伍保障。 1.1 、进一步健全除雪保畅队伍网络，除雪保畅工作点多线长， 情况复杂多

29、变， 要在当地有充分挖掘除雪人力资源，以免出现除雪临时难招人的现象。其次要加强相关部门间的联系，形成以养护单位为主体，高速交警、路政、监控、消防、 施救、 急救、 气象台等部门联动为依托的除雪保障网络。 1.2. 要加强应急队伍的教育培训和实战演练。有针对性的开展应急知识的培训和预案的演练，教育职工熟练应急知识，提升应急意识和快速反应能力，真正做到“召之即来，来之能战，战之能胜”。 1.3 、要加强专业技能的培养。养护人员要通过业务能力培训，不断提高自身能力，熟练掌握冰雪天气常规处理流程和方法， 加强自身安全意识， 做到快速处置各类突发事件，为除雪保畅保驾护航。 2、进一步完善和落实除雪保畅应

30、急预案。总结此次除雪的经验和不足，增强应急预案的科学性、可操作性。从提高应急预案的保畅效率入手，进一步完善实施细则，形成值守有人，巡查不断、救援及时、抢险高效、疏导有序、保障有力的应急响应工作模式和有*特色的山区高速应急管理成套制度，为今后更加有效地开展除雪保畅工作打下基础。同时， 要狠抓预案的执行。 各相关部门要在预案的学习演练、预案的日常检查、相关部门的联动上狠抓落实，坚持从设备抢修、调度指挥、服务保障等各方面每一细节入手，从每一点滴做起，确保预案的每一个环节都落到实处，不断提高预案的执行能力，强化预案的执行效果。 3、进一步加大除雪保畅投入。为进一步提高除雪保畅能力，项目部在加强应急队伍

31、建设的同时，要进一步提高除雪保畅装备水平。根据*山区高速的特点，配备专用除雪车辆，并配齐满足保畅所需基本应急保障装备。 五、综述 除雪保畅工作充满挑战、任重而道远，我们将继续坚持集团公司、金寨高速公路管理公司的正确领导，以奋发有为的精神状态开拓创新，以求真务实的态度狠抓落实，不断提升除雪保畅能力，全力以赴做好除雪保畅的各项工作，为打造“平安、文明、畅通、和谐”的精品高速而不懈奋斗”！ 六、照片 照片 1 除雪安全生产会议 增设安全警示牌 加强除雪宣传 储备融雪剂 应急物资储备 调配融雪剂至沿线各收费站 关键路段部位摆放防滑石料 储料池储备防滑石料 第 6 页共 8 页 照片 2 撒布融雪剂 撒布融雪剂 撒布融雪剂 撒布融雪剂 平地机除雪 平地机除雪 装载机除雪 装载机除雪 照片 3 清除残冰残雪 清除残冰残雪 清除残冰残雪 清除残冰残雪 *高速公路小修保养工程 *项目经理部 二零一二年一月三十一日