汽车文化 第7章 速度与激情——汽车运动7.1 汽车运动的起源与分类7.1.1汽车运动的起源 1887.4.20，法国《汽车》杂志社主办，巴黎--努伊伊，参赛：1人，冠军：乔尔基.布顿（蒸汽汽车） 1888年，法国《汽车》杂志社主办，努伊伊---凡尔赛，参赛：2人，冠军：乔尔基.布顿（蒸汽汽车） 18941894年，法国举行，巴黎----鲁昂,参赛：102辆汽车，参赛的有内燃机汽车、蒸汽汽车、电动汽车和酒精汽车比赛结果：只有9辆汽车到达终点，蒸汽汽车获得第一名，时速为24km/h 1895年6月，法国汽车俱乐部和《鲁.普奇.杰鲁纳尔》报联合举办，巴黎---波尔多（1178km），参赛：15汽油车+6辆蒸汽汽车，冠军：本哈特和拉瓦索 （最早的长距离公路赛） 1900.6.14，法国巴黎，纽约出版商格顿.贝纳特举办“格顿.贝纳特杯”，巴黎----里昂，参赛：4国，冠军：法国法南德.夏伦最早的国际汽车锦标赛） 1906.6.26，法国《汽车》杂志社主办，法国勒芒市（770km），参赛：13国家32辆，冠军：匈牙利车手。
场地世界汽车大奖赛） 1 1907年，北京---巴黎汽车赛，参赛：5辆，冠军：意大利的鲍基斯最早的汽车拉力赛） 1985 1985年，中国汽车运动联合会举办了香港 - - 北京（港京）汽车拉力赛这是中国汽车运动的一个先驱性项目，之后共计举办了七届 自1994年起，“港京拉力赛”被国际汽联列为亚太拉力锦标赛的一站为了申办世界拉力锦标赛，1997年“港京拉力赛”改版为“中国拉力赛”，并在1999年被批准列为当年世界拉力锦标赛的一站 赛车运动的发展原因+给第三产业带来生机 +带来旅游大发展 +汽车产业发展步伐加快 +带来可观经济效益 7.1.2赛车组织机构 国际汽车联合会(Federation Internationale de L'Automobile-FIA, 缩写为FIA,FIA, 简称国际汽联) )于19041904年6 6月2020日成立，由法国、英国、德国、和比利时几个欧洲国家发起，现在总部在瑞士日内瓦 FIA是一个非盈利性组织，代表五大洲的118个国家的157个国家级汽车驾驶组织。
FIA有两大部分（旅行和汽车部；运动部） 中国汽车运动联合会(FASC)(FASC)于1975年成立，1983年加入世界汽车运动联合会 旅行和汽车部：负责协调道路交通安全、环境保护、消费者权益保护、组织相关活动及旅行事务等 运动部：负责管理世界所有形式的汽车运动，包括每年吸引50多亿人次电视观众的F1大赛，还有F3000大赛、旅行车(GT)赛、世界汽车拉力锦标赛、卡丁车赛等FIA根据各国的申请，每年在世界上约80个国家安排近800场各类汽车比赛 FIA的官方语言为法语和英语FIA是国际奥林匹克委员会成员组织 国际汽车运动联合会 国际汽车运动联合会（FISA）,1992成立 FISA制订有关汽车大赛路线、车辆、驾驶员以及比赛方法的相应规定，对比赛和记录进行认可，并对举行的比赛作必要的调整或协调 FISA联系着各个国家的中央汽车俱乐部各地方汽车俱乐部就汽车比赛有关事务与FISA进行接触，参照国际比赛的规则，制定适合当地的比赛方法，组织实施汽车比赛。
7.1.3汽车运动的分类 国际上正规车赛主要：长距场离比赛 环形场地赛 无道路比赛 赛车运动分为两大类：场地赛车和非场地赛车 1 1）场地赛车：就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等 方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式、GP2、F3000、印地赛车、福特方程式、卡丁车方程式等2 2） 非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等 表5-1 汽车运动的分类 汽车拉力赛汽车越野赛F1 特制赛车普通交通车 7.1.4参加竞赛的汽车 凡是参加竞赛的车辆，其结构和功能应尽可能适合比赛的需要现代赛车大致分为以下五种：（1 1）A A组车指年产量在5000辆以上，得到FIA认可的运动车型这种车型在比赛中使用相当普遍2 2）B B组车。
指年产量200辆以上，得到FIA认可的运动车型它的运动性能更高，主要使用于拉力赛中参加国际汽车拉力赛的汽车几乎都是B组车3 3）C C组车主要用于耐久速度赛对其要逐辆审查由于比赛道路恶劣，又需夜间行驶，对照明和车轮要求很高4 4）D D组车为专用赛车车轮在车身外面，单座，又可细分为F1、F2、F3等类5 5）E E组车其它车辆，如用于印第汽车(Indy Car)赛的车辆等 图5-1 第9代法拉利F1一级方程式赛车F2003-GA 图5-2 F2003-GA赛车搭载的052型发动机 7.2 精彩汽车赛事7.2.1 方程式汽车锦标赛 所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定 方程式汽车锦标赛级别：F1、F3、F3000、亚洲方程式、卡丁车方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式等 图5-3 F1汽车大赛 要生产方程式赛车的厂家，首先要通过FIA的认可，在确信有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。
方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚于一架小型飞机 1.F1汽车赛规则 F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula-1)，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一F1F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛第一次F1F1汽车锦标赛：1950年5月13日，在英国的银石赛场举行，年度总冠军：意大利连纳F1F1赛车：四冲程、汽缸数为10、排量《=3L、每缸气门数《=5、不采用增压技术奖项：年度车队总冠军、年度车手总冠军最后按11个站的最好成绩决出世界冠军车手，按16个站的最好成绩决出世界冠军车队 ） F1F1规则：1717场/18/18场------每一年、每场2626名车手上场、3 3天/ /每场，各站赛程都在300300公里左右，车手要在两小时内绕赛场跑4040～8080圈赛程星期五：上午8:30-10:30先进行两小时的测试时段，由同意在赛季中私人测试不超过10天的车队上场进行测试； 11-12点之中所有车队都可以进行自由练习； 下午2-3点则进行第一阶段排位赛，成绩将决定明天第二阶段排位赛的出发顺序；假如第一阶段排位赛中有超过一名车手没有成绩，那他们在星期六第二阶段排位赛中将以星期五第一阶段排位赛出发顺序的相反排在最后来发车。
星期六：上午9:00～9:45及10:15～11:00的自由练习(不计成绩) 下午1：30～1：45（15分钟）赛前暖身时段 下午2：00～3：00进行第二阶段排位赛(Qualifying)，这阶段的成绩将决定正式比赛的排位，假如第二阶段排位赛有超过一名车手没有成绩，那他们将以星期六第二阶段排位赛出发顺序的相反来决定他们排在最后的出发顺序由于排位赛之后所有赛车将进入围场，不得再加油换胎，因此在比赛策略的考虑下，比赛最后的排位可能不会像过去一样，谁的赛车速度快就可以排得比较前面，比赛的不可预测性大增 新的单圈式排位赛和以往12圈的排位赛有很大的不同，过去车手可以在一个小时之内于场上停留12圈，以最快的单圈做为排位成绩，至于12圈要如何分配则由车队自己决定，并且只有星期六下午一场新的排位赛则分为星期五与星期六两次，每位车手仅能有一次做成绩的机会单圈成绩最快的车手可排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响 星期日：下午2:00进行决赛(The Grand Prix)，决赛起跑前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。
为了配合全世界的电视立即实况转播，F1的赛程规划以约300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束 根据FISA的有关规定，每年，全世界有资格驾驶F1赛车的车手不超过100名 所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛 F1记分方法如下:每一辆赛车都需在当站比赛前三天进行排位赛，通常排位赛时，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加正式比赛正式比赛开始，各车手按各自排位从相继不远的位置出发 进入前8名可得分，计算方法见表5-3： 表5-3 F1记分方法 在积分相同的情况下，车手将以得分时获得的名次做比较，如得冠军的次数相同则比较第二名，得第二名的次数仍相同则比较第三名，以此类推 FISA规定，如某站比赛发生意外，完成75％的赛程即告终止而各车手得分减半 通过各赛站积累计分，可决出该年度的世界冠军 2.F1 Pit1）Pit PIT指F1比赛中维修站。
比赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit )换胎及加油，称为Pit Stop一次的Pit Stop需要21个人来共同完成，用6~12s来为赛车加油及换胎以现今F1车队的水准来说，通过团队的合作可在7s内完成换胎并加满60L的汽油2）Pit lane Pit lane指维修站通道，位于维修站的正前方，在比赛过程中，赛车进站将在这里完成从2004年开始，维修站的限速从80km/h提高到100km/h，这是为了给车队提供更具弹性的进站策略 3）Pit stop/refilling Pit stop/refilling指进站加油，比赛过程中有规则的进站，一次进站/加油大约需要15到20个机械师同时协作完成在加油时，机械师必须戴上头盔，身穿由NOMEX材料制成的防火服，标准的加油管和设计精良的注入阀门将确无保任何燃油泄漏3.F1旗语 指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌，用来发出各种指令和指示，指挥比赛 相关名词：赛季 F1赛车的一个锦标赛代表一年份的赛季，而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛”（简称GP）。
B大奖赛 B大奖赛是一个比赛场次，因此它还必须有个实际进行比赛的场地，一个赛道通常，大部分的大奖赛都有其传统上长年使用的赛道，但也不是必然，有些比较特殊的大奖赛可能会每年或每几年就改变一个场地进行，或在不同的几个场地间轮流C赛道 F1是一种封闭式的赛事，意思是说比赛是在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行大部分举办F1的场地都是专门用来进行各类车辆比赛的赛车跑道，但也有以一般市街道路围成，每年只有在举办F1比赛时才特别封路做出的市街赛道甚至还有介于两种场地之间，以一半市街道与一半赛车跑道组成的混合赛道 车手： 在空气动力学及轮胎的配合之下，F-1赛车的过弯能力高达4个G，因此F-1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战比一场F-1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。
驾照 像一般的道路驾驶一样，F-1也需要驾照那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F-3000,F-3或CART系列赛事表现杰出的车手通常一位车手要花8 8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋升到F-1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端 4.F1车队 F1向来有“三大车队”之说，意指法拉利FerrariFerrari车队、麦克拉伦MclarenMclaren车队和威廉姆斯WilliamsWilliams车队三大豪门1 1）法拉利车队是F1赛车界的“大哥大”从1999年到2003年，法拉利车队连续５年蝉联年度车队总冠军和车手总冠军，日益显露出垄断架势， 其中““车王””德国人迈克尔··舒马赫（Michael Schumacher）功不可没个人获得7次年度总冠军（1950~2007） 图5-4 “车王”迈克尔·舒马赫 威廉姆斯车队1973年才加入Ｆ１狂飙行列，到1997年，这支车队成为第一支获得９次年度车队总冠军的车队威廉姆斯车队历史上最传奇的人物要数巴西人赛纳（Senna）（3次），这位天才车手1994年在圣马力诺伊莫拉赛道代表威廉姆斯车队参赛时遇难。
图5-5 天才车手赛纳 麦克拉伦车队的创始人叫做布鲁斯··麦克拉伦，他在1970年试车时不幸遇难1974年，这支车队获得第一个年度总冠军上世纪末，芬兰飞人哈基宁两度为麦克拉伦带来车手总冠军到目前为止，麦克拉伦车队一共获得了1111个车手总冠军和8 8个车队总冠军 雷诺（RenaultRenault）车队的前身是贝纳通（BenettonBenetton）车队上世纪九十年代早期，大舒马赫曾经在贝纳通车队效力，并为车队获得两个车手总冠军和一个车队总冠军，这也是车队历史上获得的所有总冠军2000年，雷诺公司买下了经营不佳的贝纳通车队雷诺车队所用的发动机当然是雷诺的，轮胎则是米其林的两名车手分别是意大利的特鲁利和西班牙的阿隆索 还有6支车队从来没有获得过年度车队总冠军和车手总冠军它们看起来更像是“陪太子读书”的角色对这些车队来说，一个分站赛冠军似乎便可以令人满足它们是：乔丹车队、索伯车队、丰田车队、米纳尔迪车队、英美车队和美洲虎Jaguar车队当然，没有这些衬托红花的绿叶，F1也玩不起来 7.2.2汽车拉力赛 拉力赛(Rally)(Rally)亦称多日赛，是汽车道路比赛项目之一，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。
是一种在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛 1.拉力赛里的F1——WRC 拉力赛主要比技术和耐力将整条比赛路线划分为若干站，要求按规定时间表通过各站；时间长者减分，以减分少者为胜国际著名的拉力赛有蒙特卡罗拉力赛、东非沙法里拉力赛及巴黎-达喀尔拉力赛等 WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写由FIA批准的世界越野拉力锦标赛是仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(World Rally Car)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播 或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。
目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月 2.达喀尔汽车拉力赛 以非洲沙漠为舞台的汽车拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，被称为魔鬼般的赛事，为全世界所知晓 最早，巴黎--达喀尔（途径10个国家，13000多km） 1995年，改为格拉纳达---达喀尔（6138km） 2003年，法国马赛---达喀尔（8500km） 2004年，法国克莱门弗朗---达喀尔（11052.5km） 达喀尔拉力赛每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名巴黎-达喀尔汽车拉力赛官方网站是 :// 2.其他拉力赛 国际著名的蒙特卡罗拉力赛，比赛时间是每年的1月份，赛程4至5天，地点:摩纳哥附近长约4000km的山区 蒙特卡罗汽车拉力赛的冰天雪赛道 此外，还有摩洛哥拉力赛、奥地利阿尔卑斯拉力赛、希腊的阿克罗波利斯拉力赛、法国的阿尔卑斯杯拉力赛，美国的奥林巴斯拉力赛、芬兰的千湖拉力赛等等因此，拉力赛与其算是一项比赛，不如说它是一项长距离的耐久性试验。
另外，同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事 7.2.3耐力赛 每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事——““勒芒2424小时耐力赛” ” （Le Mans 24 Hour race）是汽车耐力赛的典型例子它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2007年已经举办了75届(1936年，1940年－1948年末举行) 图5-8 勒芒24小时耐力赛宣传海报 由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪 图5-9 勒芒24小时耐力赛赛车飞驰而过的镜头（时速高达300km/h） 同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8h耐久赛 图5-10 铃鹿8h耐久赛赛道 图5-11 车手冒雨参加铃鹿8h耐久赛 7.2.4汽车模型赛 近几年来，汽车模型比赛在世界上作为一种体育比赛项目正在兴起。
我国的汽车模型比赛分为竞速汽车模型比赛和特种汽车模型比赛两种竞速比赛按其动力不同又可分为电动机和内燃机两种若按行驶路面不同又可分为公路比赛和越野比赛两种 内燃机赛车的发动机工作容积不得超过3.5mL，油箱容积不得超过125 mL车体的几何尺寸为真车的1／8（图5-12）轴距305mm，轮距240mm，总长605mm，总宽270mm车辆由无线电遥控，车辆必须装有可靠的制动机构 图5-12 1：8内燃机赛车模型外形尺寸 比赛方法有计时赛和耐久赛两种，每次可任择其一种计时赛：由每名运动员行驶完规定圈数所需时间的长短计算名次耐久赛：由每名运动员在规定时间内行驶圈数的多少计算名次图5-13 汽车模型公路比赛场地简图 7.2.5卡丁车比赛 卡丁车的英文名称KARTING是指有车箱或无车箱的微型汽车，车轮独立持久地接触地面，后两轮驱、制动，前两轮导向 卡丁车的结构十分简单，由钢管式车架、四个小车轮、转向系统、脚蹬（油门、刹车）、风冷式发动机（二冲程或四冲程）、汽油箱、传动链护罩、车手座椅、前后及左右防撞保险杠及护套等组成 国际汽车联合会（FIA）在1962年成立了世界卡丁车联合会。
中国汽车运动联合会（FASC）于1995年加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会，完成了我国卡丁车运动与国际的接轨工作 图5-14 卡丁车锦标赛 7.2.6中国汽车运动1.中国人自己的F1——中国汽车场地锦标赛 2003年12月19日，由中国汽车运动联合会、央视体育中心与上海国际赛车场在珠海签署三方协议，确定三方将从2004年起联手打造和经营中国汽车场地锦标赛(CCC) 全国汽车场地锦标赛简称CCC(China Circuit Championship)，也称全锦赛它的LOGO是一匹飞奔向前的骏马，在骏马的脖子下面胸部的地方，是3C标志因为全锦赛的主题口号是“驰骋中国(Racing in China)”，所以形象物的寓意和主题口号做到了相吻合 图5-15 全国汽车场地锦标赛(CCC)的标志 比较巧合的是，CCC的核心理念经过浓缩，竟然也是三个以英文字母“C”开头的词，即Challenge(挑战)、Confidence(信心)、Cooperation(合作)同时，全锦赛还有众多与3有关的巧合———全锦赛有三大目标、由三强携手、有三个经营模式、打造三种魅力…… 全锦赛是按照赶超F1的目标打造的，所以相对于中国现有的赛车运动，更加正规和庞大。
它从6月到10月共有六站比赛，分别在上海、珠海和北京三个拥有国际赛车场的城市举行，每个城市连续举办两站 2.中国车手的盛会——全国汽车拉力锦标赛 在国内越来越多引进国际赛事的情况下，中国汽联为推动国内汽车运动发展，统一制定了比赛规则、规程 1996年，作为一个试点，郑州汽车拉力赛在河南成功举行，这是一次国内选手、汽车及相关产业厂商以及组织者们的大聚会 1997年，第一届全国汽车拉力锦标赛在全国范围内展开，无论在赛事组织、参赛车手、俱乐部数量和运动水平上均有很大提高，这是中国汽车运动走向规范化、系列化的一个良好开端近几年，全国汽车拉力锦标赛得到了社会各界的更多支持，成为了国内赛车爱好者的一次盛会 图5-16 2007全国汽车拉力锦标赛贵州开阳拉力赛赛况 林志颖1997年-以Ferrari 348获得超级跑车锦标赛季军1998年-参加台湾区越野赛车及澳洲伯斯WRC世界越野赛1998年-以E36 M3获得超级跑车锦标赛三站亚军1999年-以E36 M3获得超级跑车锦标赛三站亚军2000年-以E36 M3获得超级跑车锦标赛二站亚军2000年-台塑石油年终英大奖赛第四2000年-台湾龙潭BMW比赛创造单圈纪录2000年-获得珠海Renault Spider Challenge第四、五站冠军2000年-赴珠海接受方程式赛车学校训练2001年-珠海雷诺方程式比赛冠军2001年-以E36 M3获得台湾超级跑车锦标赛四站冠军及年度总冠军;并陆续於珠海参与Renault Formula等赛事 2001年7月长春拉力赛2002年3月上海拉力赛2003年3月上海拉力赛2003年6月马来西亚房车赛2003年7月长春拉力赛2003年8月北京北京雷诺方程式比赛2003年8月北京拉力赛2003年10月北京雷诺方程式比赛2003年11月澳门雷诺方程式比赛2004年3月上海拉力赛2004年5月北京拉力赛2004年6月上海雷诺方程式比赛2004年9月上海雷诺方程式比赛===========================================他2011是赛车全国第82012他代表自己林志颖车队参赛就拿中国拉力赛第一站双冠王 帮林志颖打工的车手是英国曾世界排名第三的世界级车手小麦克雷和国内排第7的黄威龙。
林志颖1997年首次参赛就获得季军，足见其赛车方面的天份10年来，林志颖在中国、香港、台湾各大区域赛事成果丰硕，光2001年就囊获7座冠军杯林志颖同时保有许多冠军头衔及赛场纪录，例如台湾龙潭一站，他就多次刷新最快单圈速度，至今仍保有台湾超级跑车赛“年度冠军车手”四连霸的纪录 韩寒 2003年代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛，上海站N组（国际组）获得第六 长春站获得第八 北京站获得第六 2004年6月加入云南红河车队 2004年获得亚洲宝马方程式资格赛冠军 2005年加入上海大众333333车队，参加S组1.6L（即：国家杯）的比赛 2005年全国汽车拉力锦标赛1600cc组，上海站第四，贵州站第四，六盘水站第四，昆明站第四 2005年全国汽车场地锦标赛中国量产车1600 CC组，珠海站冠军，上海站亚军，北京站季军及收官战冠军 2005年全国汽车场地锦标赛中国量产车1600 CC组年度亚军 2006年代表上海大众333车队参赛，获全国汽车场地锦标赛1600 CC组，上海站季军，全国汽车拉力锦标赛上海站亚军。
2007年7月13日在全国汽车拉力锦标赛六盘水战比赛在贵州举行,韩寒获得1600cc组亚军 2007年7月21-22日1600cc组别中，上海大众333车队在上海站大出风头，王睿、韩寒分别获得冠、亚军 2007年7月22日1600cc组比赛中，上海大众333车队包揽了冠亚军，名将王睿一路领先最终夺冠，韩寒名列第二 2007年全国汽车场地锦标赛1600cc的比赛，上海大众333车队的韩寒最终夺取了该项目年度车手总冠军而这一天也是他的生日 2008年，全国汽车拉力赛的漠河站，获得国家杯的第四，1600CC杯的第二 2008年，全国汽车拉力锦标赛的长白山站，获得国家杯的季军，1600CC杯的第二 2008年10月，全国汽车场地锦标赛珠海站国家杯冠军 2008年，全国汽车拉力赛暨亚太拉力赛的龙游站，获得了国家杯的冠军，千六杯的第一 2008年12月7日，全国汽车拉力锦标赛的福建邵武站，获得了国家杯的第四，千六杯的第一 2008年，拉力赛成绩是车手年度总成绩国家杯的季军，在年度千六中第一名 2008年12月13日，全国汽车场地锦标赛的上海站，在天马山很快就破了去年自己的圈速记录，1:08.720的惊人成绩成为全场唯一跑进1分9秒大关的选手。
获得上海站国家杯冠军 2008年场地赛总成绩年度第六，是国家杯分站冠军拿的最多的选手 2009年的拉力赛转会到其他车队，去争夺N组国际组级别（2.0L）的冠军签约FCACAFCACA车队，代表车队参加全国汽车拉力锦标赛，场地赛继续留在上海大众333，为缅怀车王徐浪，韩寒将会去客串一两场长距离越野赛 2009年中国汽车拉力锦标赛第一站CRC江宁站，韩寒夺得国际组国内车手季军 2009年中国汽车拉力锦标赛第二站CRC北京站，韩寒终于夺得国际组国内车手冠军这也是FCACA车队第一个车手的第一 2009年中国房车锦标赛(CTCC)第四站北京站，韩寒获季军，这是他本赛季在这一赛事中首次登上领奖台 2009年11月3日 和董荷斌代表中国队首次出战ROC国家杯 2009年中国房车锦标赛第六站正式比赛(广东国际赛车场)韩寒拿到了他本赛季第一个分站冠军 2009年12月20日，09赛季CRC收官战——邵武拉力赛正式落下帷幕韩寒以最后一个分站的冠军,完美收获中国汽车拉力锦标赛N组2009年度总冠军,至此,韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军,同时拥有象征中国职业赛车两项赛事最高荣誉的冠军奖杯! 2010年 3月13日至15日，在黑龙江漠河冰雪场地召开的2010年中国拉力锦标赛新闻发布会上，韩寒正式加入斯巴鲁中国拉力赛车队。