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1、向情报整理人员致敬！根据老师上课所提，PPT所记整理而成！纯手工制作！不保证重点都在。岩二V587！# #版权所有！侵权必究！# #1一、路基工程的特点一、路基工程的特点（一）土石方工程巨大，沿线分布不均，与路基排水、防护与加固工程相互制约，设（一）土石方工程巨大，沿线分布不均，与路基排水、防护与加固工程相互制约，设计中需要综合考虑。计中需要综合考虑。（二）路基工程项目繁杂，涉及土方、石方、污工砌体等多种结构的设计和施工，施（二）路基工程项目繁杂，涉及土方、石方、污工砌体等多种结构的设计和施工，施工安排十分不易。工安排十分不易。（三）路基工程对于原来的生态、水土保持和农田水利等环境影响巨大，工
2、程方案应（三）路基工程对于原来的生态、水土保持和农田水利等环境影响巨大，工程方案应该经过仔细权衡并采取一定的技术措施以避免对于环境的破坏。该经过仔细权衡并采取一定的技术措施以避免对于环境的破坏。（四）路基工程的质量对于道路的使用品质和路面的使用寿命影响十分明显。（四）路基工程的质量对于道路的使用品质和路面的使用寿命影响十分明显。二、路基工程与其他有关工程项目的关系二、路基工程与其他有关工程项目的关系桥头引道的路基设计应该与桥位选择，桥孔设计以及涵洞的配置相互桥头引道的路基设计应该与桥位选择，桥孔设计以及涵洞的配置相互配合，综合考虑桥梁和道路的高程的配合和河滩桥头引道的稳定性配合，综合考虑桥梁和
3、道路的高程的配合和河滩桥头引道的稳定性（一）路基设计与路线设计的关系（一）路基设计与路线设计的关系路基设计和路线设计相辅相成，路基设计是横断面设计的延伸路基设计和路线设计相辅相成，路基设计是横断面设计的延伸（二）路基工程与路面工程的关系（二）路基工程与路面工程的关系路基设计与路面设计应综合考虑，既要避免强基薄面，又要杜绝弱基强面路基设计与路面设计应综合考虑，既要避免强基薄面，又要杜绝弱基强面（三）路基工程与桥涵工程的关系（三）路基工程与桥涵工程的关系2一、影响路基强度和稳定性的因素一、影响路基强度和稳定性的因素二、保证路基强度和稳定性的措施二、保证路基强度和稳定性的措施（一）合理选择路基断面形
4、式，正确确定边坡坡度（一）合理选择路基断面形式，正确确定边坡坡度（二）选择强度和水温稳定性良好的土质填筑路堤，并采取正确的施工方法（二）选择强度和水温稳定性良好的土质填筑路堤，并采取正确的施工方法（三）充分压实土基，提高土基的强度和稳定性（三）充分压实土基，提高土基的强度和稳定性（四）做好地面和地下排水，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁（四）做好地面和地下排水，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁（五）保证路基有足够的高度，使路基工作区保持干燥状态（五）保证路基有足够的高度，使路基工作区保持干燥状态（六）设置隔水层或隔温层，切断毛细水上升，减少水分副温迁移的影响（六）设置隔水层或隔温层，切断毛细水
5、上升，减少水分副温迁移的影响（七）采用合理的边坡加固与防护措施，和适当的支挡结构物（七）采用合理的边坡加固与防护措施，和适当的支挡结构物（一）工程地质条件（一）工程地质条件（二）水文与气候条件（二）水文与气候条件（三）路基设计（三）路基设计（四）路基施工（四）路基施工（五）养护措施（五）养护措施3一、路基土的分类一、路基土的分类依据颗粒组成、土的塑性指数和土质化学成分为依据颗粒组成、土的塑性指数和土质化学成分为4类类11种种细中中粗粗细中中粗粗粘粒粘粒粉粒粉粒砂砂砾（角（角砾）卵石卵石（小（小块石）石）漂石漂石（块石）石）细粒粒组粗粒粗粒组巨粒巨粒组200602050.50.250.07420
6、.002（mm）注：除细粒按照含量超过注：除细粒按照含量超过25%,其余按照大于该粒径的颗粒含量超过其余按照大于该粒径的颗粒含量超过50归类归类4二、各种土的路用性质二、各种土的路用性质（一）巨粒土（一）巨粒土1.漂石漂石用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，不能用于路基填筑用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，不能用于路基填筑2.卵石卵石用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，是强度和稳定性都好的路基用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，是强度和稳定性都好的路基填料，但是不能用于路基上层填筑填料，但是不能用于路基上层填筑（二）粗粒土（二）粗粒土1.砾类土砾类土是强度和稳
7、定性都好的路基填料，但是不建议用于路基上层填筑；级配和强是强度和稳定性都好的路基填料，但是不建议用于路基上层填筑；级配和强度等性质优良的砾石或砂砾用作混合材集料（水泥混凝土或贫混凝土等）度等性质优良的砾石或砂砾用作混合材集料（水泥混凝土或贫混凝土等）2.砂类土砂类土（1）砂）砂纯粹的砂是强度和稳定性都好的路基填料，同时也用于其他混合材集料，纯粹的砂是强度和稳定性都好的路基填料，同时也用于其他混合材集料，细砂或粉砂容易产生被动水携带、砂土液化或管涌，不适用于高路堤、沿河路堤细砂或粉砂容易产生被动水携带、砂土液化或管涌，不适用于高路堤、沿河路堤和堤坝和堤坝（2）砂性土）砂性土是强度和稳定性都好的优
8、良路基填料是强度和稳定性都好的优良路基填料（三）细粒土（三）细粒土1.粉质土粉质土强度低，干缩，毛细作用强，是不良路基填料强度低，干缩，毛细作用强，是不良路基填料2.粘质土粘质土透水性小，干缩湿胀，不适用于水湿状况剧烈变化地区，可用于干旱地区路透水性小，干缩湿胀，不适用于水湿状况剧烈变化地区，可用于干旱地区路堤填筑或某些特殊部位，也可以用来与砂土拌合后形成砂性土使用堤填筑或某些特殊部位，也可以用来与砂土拌合后形成砂性土使用3.有机质土有机质土不宜用作路基填料不宜用作路基填料（四）特殊土（四）特殊土不宜用作路基填料不宜用作路基填料5三、路基土的工程分级三、路基土的工程分级（一）分级目的（一）分级
9、目的用于工程可行性研究或概、预算编制，用于工程可行性研究或概、预算编制，工程施工难易程度评价合技术手段运用的依据工程施工难易程度评价合技术手段运用的依据（二）分级依据（二）分级依据凿岩机或人工钻孔凿岩机或人工钻孔1m所需要的时间所需要的时间较软较软爆破爆破1m3所需炮眼长度所需炮眼长度较坚较坚（三）等级（三）等级级级松土松土级级普通土普通土级级硬土硬土级级软石软石级级次坚石次坚石级级坚石坚石6（一）地区的温度和湿度差异引起的土基和路面材料的变化对路基路面构（一）地区的温度和湿度差异引起的土基和路面材料的变化对路基路面构筑有明显影响筑有明显影响（二）我国路面设计方法决定（二）我国路面设计方法决定
10、一、区划的目的一、区划的目的二、区划的原则和分级二、区划的原则和分级1.道路工程特征相似性原则；道路工程特征相似性原则；2.地表气候区划差异性原则；地表气候区划差异性原则；3.自然气候因素的综合性与主导性相结合（水与温度），综合考虑地表气候的地带性自然气候因素的综合性与主导性相结合（水与温度），综合考虑地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高程）。（纬度）和非地带性（海拔高程）。（一）区划的原则（一）区划的原则（二）区划的分级（二）区划的分级1.一级区划一级区划按照等温线将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，按照等温线将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据
11、水热平衡和地理位置，划分为七个大区。然后根据水热平衡和地理位置，划分为七个大区。2.二级区划二级区划在一级区划内，再以潮湿系数为依据，分为六个等级（过湿，中在一级区划内，再以潮湿系数为依据，分为六个等级（过湿，中湿，润湿，润干，中干，过干），分为湿，润湿，润干，中干，过干），分为33个二级区个二级区18个二级副区。个二级副区。潮湿系数潮湿系数K：降雨量：降雨量R与年蒸发量与年蒸发量Z之比。之比。K=R/Z3.三级区划三级区划按照两种划分依据，一是水热、地理、地貌；二是地表地貌、水按照两种划分依据，一是水热、地理、地貌；二是地表地貌、水文地质，由各省、自治区自行划定。文地质，由各省、自治区自行划
12、定。7二、各自然区的特点二、各自然区的特点区区北部多年冻土区北部多年冻土区北部为连续分布多年冻土，南部为岛状分布多年冻土。筑路时应以保护多年冻土北部为连续分布多年冻土，南部为岛状分布多年冻土。筑路时应以保护多年冻土层为原则。层为原则。区区青藏高寒区青藏高寒区该区局部路段有多年冻土，须按保温原则设计；气候寒冷，昼夜气温相差很大，日该区局部路段有多年冻土，须按保温原则设计；气候寒冷，昼夜气温相差很大，日照时间长，沥青老化很快，路面易遭受冬季雪水渗入而破坏。照时间长，沥青老化很快，路面易遭受冬季雪水渗入而破坏。区区东部温润季冻区东部温润季冻区该区路面结构突出的问题是防止翻浆和冻胀。该区路面结构突出的
13、问题是防止翻浆和冻胀。区区黄土高原干湿过渡区黄土高原干湿过渡区该区特点是黄土对水分的敏感性，干燥土基强度高、稳定性好。在河谷盆地的潮湿路该区特点是黄土对水分的敏感性，干燥土基强度高、稳定性好。在河谷盆地的潮湿路段以及灌区耕地，土基稳定性差，强度低，必须认真处理。段以及灌区耕地，土基稳定性差，强度低，必须认真处理。区区东南湿热区东南湿热区该区雨量充沛集中，水毁、冲刷、滑坡是道路的主要病害，路面结构应结合排水系该区雨量充沛集中，水毁、冲刷、滑坡是道路的主要病害，路面结构应结合排水系统进行设计。该区水稻田多，土基湿软。由于气温高、热季长，要注意黑色面层材统进行设计。该区水稻田多，土基湿软。由于气温高
14、、热季长，要注意黑色面层材料的热稳定性和防透水性。料的热稳定性和防透水性。区区西南潮暖区西南潮暖区该区山多，筑路材料丰富，对于水文不良路段，必须采取措施，稳定路基。该区山多，筑路材料丰富，对于水文不良路段，必须采取措施，稳定路基。区区西北干旱区西北干旱区该区大部分地下水位很低，道路冻害较轻。个别地区，如河套灌区，内蒙草原洼地，该区大部分地下水位很低，道路冻害较轻。个别地区，如河套灌区，内蒙草原洼地，地下水位高，翻浆严重。丘陵区地下水位高，翻浆严重。丘陵区1.5m以上的深路堑冬季积雪厚，雪水浸入路面造成以上的深路堑冬季积雪厚，雪水浸入路面造成危害，所以沥青面层材料应具有良好的防透水性，路肩也应作
15、防水处理。危害，所以沥青面层材料应具有良好的防透水性，路肩也应作防水处理。8二、湿度的来源和变迁二、湿度的来源和变迁一、湿度对路基的影响一、湿度对路基的影响路基的湿度状况变化是影响路基路面结构强度、刚度与稳定性的重要因路基的湿度状况变化是影响路基路面结构强度、刚度与稳定性的重要因素之一，应该尽量使路基平衡湿度素之一，应该尽量使路基平衡湿度（路基上部中心附近趋向稳定平衡的（路基上部中心附近趋向稳定平衡的湿度）湿度）趋于较干燥或稳定的状态，使路基保持稳定。趋于较干燥或稳定的状态，使路基保持稳定。（一）大气降水（一）大气降水大气降水通过路面，路肩边坡和边沟渗入路基；大气降水通过路面，路肩边坡和边沟渗
16、入路基；（二）地面水（二）地面水边沟的流水、地表泾流水因排水不良，形成积水、渗入路基；边沟的流水、地表泾流水因排水不良，形成积水、渗入路基；（三）地下水（三）地下水路基下面一定范围内的地下水浸入路基；路基下面一定范围内的地下水浸入路基；（四）毛细水（四）毛细水路基下的地下水，通过毛细管作用，上升到路基；路基下的地下水，通过毛细管作用，上升到路基；（五）水蒸汽凝结水（五）水蒸汽凝结水在土的空隙中流动的水蒸汽，遇冷凝结成水；在土的空隙中流动的水蒸汽，遇冷凝结成水；（六）薄膜移动水（六）薄膜移动水在土的结构中水以薄膜的形成从含水量较高处向较低处流动，在土的结构中水以薄膜的形成从含水量较高处向较低处流
17、动，或由温度较高处向冻结中心周围流动。或由温度较高处向冻结中心周围流动。（七）水的负温迁移（七）水的负温迁移在负温和毛细作用下由下向上的迁移在负温和毛细作用下由下向上的迁移9渗入路面渗入路面渗入路肩渗入路肩由路肩由路肩由边沟由边沟由较高处渗入由较高处渗入地下水位地下水位由由下下层层土土水水汽汽移移动动由由地地下下水水地地下下水水位位变变动动渗入路面的地下水来源渗入路面的地下水来源：10（一）路基干湿类型分类依据及类型：2.指标三、三、路基水湿状况评估2)、路基的相对含水量：土的算术平均含水量%；wy土的液限含水量1）、土的平均稠度为土的平均含水量%；wL土的液限含水量%；wp土的塑限含水量%3
18、）、）、地下水位高度 路槽底面离开地下水位或附近地表长期积水位的高度。 路基的干湿类型是以不利季节路槽表面以下路基的干湿类型是以不利季节路槽表面以下80厘米深度内土的平均稠度厘米深度内土的平均稠度Wc来划分，分为来划分，分为干燥、中湿、潮湿、过湿干燥、中湿、潮湿、过湿四类四类。11（一）行车荷载和自重是作用在路基的两种主要外力，对于路基都按照竖直荷载考虑？（二）行车荷载产生附加应力，对于路基的扰动影响随深度降低；自重应力随深度变大（三）附加应力作用是瞬时的，自重应力作用是永久的（四）行车荷载或车轮荷载可变，对于某一深度的路基土体影响较大，我们将这样的深度叫做路基工作区路基工作区，确切深度大约在
19、附加应力为自重应力的1/101/5左右。121+ 2P一、一、路基受力状况12第二章：行车荷载，环境因素，材料的力学性质第二章：行车荷载，环境因素，材料的力学性质交通量交通量:在一定时间间隔内各类车辆通过某一断面的数量在一定时间间隔内各类车辆通过某一断面的数量对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载单圆荷载；如用两个圆表示则称为如用两个圆表示则称为双圆荷载双圆荷载土基承载力的参数指标土基承载力的参数指标：回弹模量回弹模量，地基反应模量地基反应模量 加州承载比加州承载比 轴限轴限:轴重的大小直接关系到路面的设计承载力与结构强度。轴重
20、的大小直接关系到路面的设计承载力与结构强度。我国公路与城市道路面的设计规范中均以我国公路与城市道路面的设计规范中均以100kN作为设计标准作为设计标准轴重，通常认为我国道路车辆轴限为轴重，通常认为我国道路车辆轴限为100kN轴型轴型 :整车形式的客、货车车轴分前轴和后轴。大部分后轴为整车形式的客、货车车轴分前轴和后轴。大部分后轴为双轮组，少量轻型货车为单轮，后轴轴载一般在双轮组，少量轻型货车为单轮，后轴轴载一般在60130kN间，间，轮组，少量轻型货车为单轮，后轴轴载一般在轮组，少量轻型货车为单轮，后轴轴载一般在60130kN间，间，大部分在大部分在100kN以下以下。双轮组单轴轴双轮组单轴轴
21、载载100kN作为标准轴作为标准轴载（载（BZZ-100）等效换算原则等效换算原则：即同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同：即同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度的损伤程度了解第二章：土基的力学强度特性了解第二章：土基的力学强度特性13温度变化和湿度变化对路基路面结构的影响温度变化和湿度变化对路基路面结构的影响 ：1. 路基路面材料的强度和刚度随其温度和湿度的变化而变路基路面材料的强度和刚度随其温度和湿度的变化而变化。化。2. 路基路面材料的体积也随路基路面结构内温度和湿度的路基路面材料的体积也随路基路面结构内温度和湿度的升降而产生膨胀和收缩，当这种胀缩受到约束时便产生温升降而产
22、生膨胀和收缩，当这种胀缩受到约束时便产生温度应力和湿度应力度应力和湿度应力。影响路面结构内温度状况的因素影响路面结构内温度状况的因素：外部条件和内部因：外部条件和内部因素素外部条件外部条件：主要是气候条件，如太阳辐射、气温、风速、降：主要是气候条件，如太阳辐射、气温、风速、降水量水量和蒸发量等。其中主要是太阳辐射和气温。和蒸发量等。其中主要是太阳辐射和气温。内部因素内部因素：路面各结构层材料的热物理特性参数，如热传导：路面各结构层材料的热物理特性参数，如热传导率、率、热容量和对辐射热的吸收能力等热容量和对辐射热的吸收能力等温度状况预估温度状况预估 ：预估路面结构内温度状况的方法有预估路面结构内
23、温度状况的方法有统计方法统计方法和和理理论方法论方法两种两种14为提高路基的稳定性，防止为提高路基的稳定性，防止病害发生的措施病害发生的措施： 1.1.合理设计路基横断面，正确确定边坡坡度合理设计路基横断面，正确确定边坡坡度；2. 2. 选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理；定处理；3. 3. 采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度；度；4. 4. 适当提高路基，保证路基有足够的高度，防止水分从侧面渗适当提高路基，保证路基有足够的高度，防止水分从侧面渗入
24、或地下水位升入路基工作范围，使工作区保持干燥状态；入或地下水位升入路基工作范围，使工作区保持干燥状态；5. 5. 正确进行排水设计（包括地面排水、地下排水、路面结构排正确进行排水设计（包括地面排水、地下排水、路面结构排水以及地基特殊排水）；水以及地基特殊排水）；6. 6. 必要是设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰必要是设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基；冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基；7. 7. 采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等防护与加固采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等防护与加固15提高路基稳定的措施提高路基
25、稳定的措施：（一）基底处理：清方、减重或反压。一）基底处理：清方、减重或反压。（二）改变结构：（二）改变结构：可用灌浆法、深层搅拌法等地基加固措施来用灌浆法、深层搅拌法等地基加固措施来 稳定滑动体。稳定滑动体。（三）改变填土：增加摩擦系数和搞剪系数（三）改变填土：增加摩擦系数和搞剪系数（四）加强排水：拦截、疏干、排除滑动区域内外的地面、地下水（四）加强排水：拦截、疏干、排除滑动区域内外的地面、地下水（五）支挡设施：设抗滑石垛、挡土墙、抗滑柱等支挡结构物（五）支挡设施：设抗滑石垛、挡土墙、抗滑柱等支挡结构物16路基设计的一般要求路基设计的一般要求：1 1）具有足够的强度、稳定性和耐久性；具有足够
26、的强度、稳定性和耐久性； 2 2）符合环保、地质、水文等要求；符合环保、地质、水文等要求； 3 3）地质条件、地质参数明确；地质条件、地质参数明确； 4 4）避免高路堤与深路堑避免高路堤与深路堑; ;5 5）高速公路、一级公路应采用动态设计；高速公路、一级公路应采用动态设计； 6 6）提倡采用成熟的新技术、新材料和新结构；提倡采用成熟的新技术、新材料和新结构； 1 1）选择路基断面形式，确定路基宽度与高度）选择路基断面形式，确定路基宽度与高度； 2 2）选择选择路基填料路基填料与压实标准与压实标准； 3 3）确定边坡形状与坡度）确定边坡形状与坡度； 4 4）路基）路基排水工程排水工程布置和排水
27、结构设计布置和排水结构设计； 5 5）坡面防护与加固设计）坡面防护与加固设计6 6）附属设施设计）附属设施设计路基设计内容：路基设计内容： 17路基设计标高路基设计标高 ：一一 新建公路的路基设计标高：新建公路的路基设计标高： 1 1）高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高； 2 2）二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段 为为设超高、加宽前该处边缘标高。设超高、加宽前该处边缘标高。二二 改建公路的路基设计标高改建公路的路基设计标高： 一般按新建公路的规定执行，也可
28、视具体情况而采用中央分隔带一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带 中中线或行车道中线标高。线或行车道中线标高。1 路基横断面的典型形式路基横断面的典型形式 ：路堤，路堑，填挖结合路堤，路堑，填挖结合2 2 路堤按填高分路堤按填高分为为：矮路堤（：矮路堤（H1.01.5mH1820mH1820m） 一般路堤（一般路堤（H=1.518mH=1.518m）3 3 路堤按所处条件和加固类型分路堤按所处条件和加固类型分：浸水路堤浸水路堤 护脚路堤护脚路堤 4 4 路基宽度：路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和（一般每个车道行车道路面及其两侧路肩宽度之和（一般每个车道宽度为宽度为3.
29、50-3.75m3.50-3.75m）5 5 路基高度：路基高度：路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高 程和地面高程之差程和地面高程之差18一般路堤和矮路堤的构造要求一般路堤和矮路堤的构造要求： 1 1）满足最小填土高度要求；）满足最小填土高度要求； 2 2）因工作区可能涉及到天然地面，除填方路堤须满足施工）因工作区可能涉及到天然地面，除填方路堤须满足施工要求外，要求外，天然地基也必须进行压实，必要时须换土或进行加固；天然地基也必须进行压实，必要时须换土或进行加固；3 3）可结合两侧排水沟进行挖土填筑路基，可在路基侧设置）可结合两侧排水沟进行
30、挖土填筑路基，可在路基侧设置护坡道；护坡道； 4 4）对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑，从而保证路）对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑，从而保证路 基不沿坡向有滑动可能性基不沿坡向有滑动可能性；路堑的构造要求：路堑的构造要求： 1）边坡可设置为直线或折线；）边坡可设置为直线或折线；2 2）挖方边坡坡脚处须设置边沟；）挖方边坡坡脚处须设置边沟；3 3）路堑上方应设置截水沟；）路堑上方应设置截水沟；4 4）坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台）坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台5 5）挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖、重填换）挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖、重
31、填换土或进行加固处理。土或进行加固处理。路堑：路堑：指全部在天然地面开挖而成的路基指全部在天然地面开挖而成的路基路堤：路堤：指全部用岩土填筑而成的路基指全部用岩土填筑而成的路基19高速公路、一级公路路基标准横断面高速公路、一级公路路基标准横断面路路 基基路肩路肩车道车道中间带中间带 车道车道 车道车道硬路肩硬路肩路缘带路缘带路路缘缘带带路路缘缘带带中中央央分分隔隔带带20二、三、四级公路路基标准横断面二、三、四级公路路基标准横断面路路 基基路肩路肩车道车道路肩路肩硬路肩硬路肩车道车道土路肩土路肩车道车道三、四级公路一般情况三、四级公路一般情况二级公路加宽硬路肩时二级公路加宽硬路肩时21路基路基
32、压实的意义压实的意义: : 分层压实致密的路基能分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质，从而确保路面的使用品质和使用寿命。和使用寿命。路基压实的影响因素路基压实的影响因素1 1）土的级配和含水量）土的级配和含水量 2 2）击实功能）击实功能 3 3）击实方式）击实方式 ：夯实、辗压、振动；辗压：夯实、辗压、振动；辗压 对粘土比较合适对粘土比较合适直线滑动面直线滑动面：适用砂类土（砂土、砂性土）、碎（砾）石土等：适用砂类土（砂土、砂性土）、碎（砾）石土等圆弧滑动面圆弧
33、滑动面：适用具有一定粘结力的粘性土、粉性土等：适用具有一定粘结力的粘性土、粉性土等路基边坡稳定性验算的参数路基边坡稳定性验算的参数：容重，内摩擦角，粘聚力：容重，内摩擦角，粘聚力22路基路基防护与加固的意义防护与加固的意义：防止路基病害、保证路基稳定、使公路防止路基病害、保证路基稳定、使公路 与周围环境相协调与周围环境相协调常用的坡面防护措施：常用的坡面防护措施：1 1）植物防护（种草，铺草皮，种树）植物防护（种草，铺草皮，种树） 2 2）工程防护（抹面，喷浆，勾缝，石砌防护面）工程防护（抹面，喷浆，勾缝，石砌防护面）坡面防护设施不承受外力作用，必须要求坡面岩土整体牢固坡面防护设施不承受外力作
34、用，必须要求坡面岩土整体牢固地基加固措施地基加固措施 ：1.换填材料法换填材料法1）开挖换填：适应于软弱土层位于地表，）开挖换填：适应于软弱土层位于地表， 换挖深度不超过换挖深度不超过3m的场合的场合 2）抛石挤淤：适用于排水困难的洼地，而软弱土层易于）抛石挤淤：适用于排水困难的洼地，而软弱土层易于 滑动，厚度又较薄，表层无硬壳，石料来源充分滑动，厚度又较薄，表层无硬壳，石料来源充分 3)爆破挤淤：适用于换填深度超过爆破挤淤：适用于换填深度超过3m需要快速施工且允需要快速施工且允许爆破的场合。对于稠度较大的软土采用先爆后填，对于稠度小许爆破的场合。对于稠度较大的软土采用先爆后填，对于稠度小的软
35、土，可以先填后爆破。的软土，可以先填后爆破。2.排水固结法排水固结法1）垫层法适用于：）垫层法适用于： a.路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳；路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳； b.软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件；软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件； c.当地有砂，运距不太远；当地有砂，运距不太远； d.施工期限不甚紧迫。施工期限不甚紧迫。23 2 2）砂井砂井/ /袋装砂井袋装砂井/ /塑料排水板排水法塑料排水板排水法3.3.挤密法挤密法1 1）粒料桩适用于）粒料桩适用于: :处理松砂、杂填土和粘粒含量不处理松砂、杂填土和粘粒含量不 大
36、的普通粘土，亦能有效防止砂土基地的液化大的普通粘土，亦能有效防止砂土基地的液化 2 2）石灰桩：适用于含砂量低，没有滞水砂层的软土）石灰桩：适用于含砂量低，没有滞水砂层的软土4.4.夯实法夯实法重夯法，强夯法（广泛适用于杂填土、碎石土、重夯法，强夯法（广泛适用于杂填土、碎石土、 砂土，粘性土、湿陷性黄土和沼泽土，还可用于水下）砂土，粘性土、湿陷性黄土和沼泽土，还可用于水下）5.5.胶结硬化法胶结硬化法1 1）浅层搅拌法）浅层搅拌法 2 2）深层搅拌桩法（旋喷桩，粉喷桩）深层搅拌桩法（旋喷桩，粉喷桩） 3 3）灌浆法（劈裂注浆，压力注浆，电化学注浆）灌浆法（劈裂注浆，压力注浆，电化学注浆）6.6
37、.调整结构法调整结构法1 1）反压护道法适用于：）反压护道法适用于： a. a.非耕作区和取土不困难的地区；非耕作区和取土不困难的地区； b. b.路堤高度不大于路堤高度不大于5/35/32 2倍极限高度；倍极限高度； c. c.主要用于处理软土，对泥沼有时也可以采用。主要用于处理软土，对泥沼有时也可以采用。 2 2）路堤加筋法）路堤加筋法7.7.侧向约束法侧向约束法8.8.分阶段施工法分阶段施工法24公路排水的分类公路排水的分类( (1) 1) 路界地表排水：路界地表排水： 1)1)路面表面排水：横坡漫流、拦水带路面表面排水：横坡漫流、拦水带+ +急流槽、急流槽、u u形沟形沟+ +急流槽急
38、流槽 2)2)中央分隔带排水：中央分隔带渗水、超高路段排水中央分隔带排水：中央分隔带渗水、超高路段排水 3)3)坡面排水：边沟、截水沟等坡面排水：边沟、截水沟等( (2)2)路面内部排水：路面内部排水： 1)1)路面边缘排水路面边缘排水 2) 2)透水基透水基 ( (垫垫) )层排水层排水 3) 3)多孔隙面层排水多孔隙面层排水( (3)3)地下排水（降低路基地下水位）地下排水（降低路基地下水位） 1) 1)暗沟暗沟 2)2)渗沟渗沟 3)3)渗井渗井截水沟：截水沟：又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排
39、除路基上方流向路基的地面路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷冲刷2526路基路基填筑方案填筑方案：（1 1）分层填筑法分层填筑法（水平分层填筑水平分层填筑，纵坡分层填筑纵坡分层填筑）（2）竖向填筑法竖向填筑法（3）混合填筑法混合填筑法挖方路基施工方法挖方路基施工方法 :（1）纵向全宽掘进纵向全宽掘进 （2）横向通道掘进横向通道掘进（3）纵横通道混合掘进纵横通道混合掘进 （4）分段掘进分段掘进影响压实的因素影响压实的因素 ：（1）内部因素：）内部因素：土的含水量、土的性质土的含水量、土的性质（2）外部因素：压实功能、压实工具的类型、压实的方法外部因素：压实功能、压实工具的类型、压实的方法27
