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1、发动机缸体发动机缸体v概述v根本构造和参数v缸体的分类发动机机械系统本节学习目的n了解HONDA发动机缸体特点n了解缸体和缸套的各种类型发动机缸体概述n缸体是发动机中最大的单独式部件，它根本上是一个金属体，为了到达光滑和冷却的目的，该部件被制呵斥既有汽缸又有油道和水道网。另外，缸体的侧面装有机油滤清器、水泵以及其它类似的辅助部件。nHonda发动机n均为铝合金缸体n缸体分量轻n散热性能优良发动机缸体缸体根本构造n铝合金外壳n动力传动系部件活塞和曲轴的外壳n缸套n冷却水套n熄灭时产生大量热量，为了将该热量从汽缸中排出，发动机冷却液的通道，即冷却水套，绕着每个汽缸的外部经过。n光滑油道n缸体也配备
2、有光滑通道，以向缸盖提供光滑油。发动机缸体缸套n由巩固的资料制成n汽缸的内部外表必需抵抗活塞活动时产生的磨损n内部具有网格图案n“珩磨加工n维持缸套内外表上的光滑油膜来确保适当的光滑发动机缸体缸套分类一n根据制造资料分类n铸铁型缸套n广本车采用n冷却效率高n纤维强化金属FRM缸套n广本车没有用n质量轻发动机缸体缸套分类二n缸套还可以分为单体与连体n单体缸套的优点是冷却效率更高。n连体缸套由几个缸套组合而成，可以缩短各汽缸之间的间隔，因此运用连体缸套使发动机构造更紧凑。发动机缸体连体缸套连体缸套缸体根本参数发动机缸体缸径缸径正时皮带侧正时皮带侧缸距缸距缸缸体体高高度度1号号2号号3号号4号号缸序
3、n每个汽缸都有号码n直列4缸发动机，1号汽缸离变速箱最远，其它号码依次分配。发动机缸体4号号5号号6号号1号号2号号3号号V6发动机，1号汽缸离变速箱最远，同一组的两个汽缸依次被指定为2号汽缸和3号汽缸。另一组的汽缸按照汽缸与正时皮带之间的间隔远近依次被指定为4号、5号和6号汽缸。正时皮带侧动画演示缸体分类n短裙式或长裙式n干式缸套或湿式缸套n开顶式或闭顶式发动机缸体缸体分类一n“裙深是指从曲轴中心至缸体底部的间隔。因此，该间隔相对较小的缸体称为短裙式缸体；那些裙部较长、并且构成了一个完好的曲轴罩的缸体称为长裙式缸体。发动机缸体短裙式短裙式长裙式长裙式缸体分类二n缸套与冷却液直接接触，称为湿式
4、缸套缸体n缸套与冷却液不直接接触，称为干式缸套缸体n一切Honda发动机均是干式缸套缸体发动机缸体冷却水套冷却水套缸体分类三n开顶式缸体n冷却效率高n分量轻n闭顶式缸体n刚性好发动机缸体装配在缸体上的发动机部件发动机机油滤清器FIT安装在油底壳上发动机机油压力开关爆震传感器 机油泵平衡轴FIT没有平衡轴曲轴油底壳发动机缸体维修保养n缸套的检查n虽然采用了巩固的资料，随着运用时间的延伸缸套也将会产生磨损。由于缸套各点的磨损程度不一样，所以进展磨损检查时，必需在多个位置进展丈量。n检查包括缸径丈量、缸套圆度和锥度的丈量。发动机缸体维修保养n缸体的检查n缸体顶部的平面度同样很重要，其丈量方法与缸盖平
5、面度的丈量一样几个小问题n缸体如何分类n缸套如何分类n本田发动机缸体的主要特点是什么复习时间本节学习目的n实际n了解缸盖的构造，功能n了解VTEC的任务原理和任务过程n了解VTC的任务原理和任务过程n实操n掌握正时皮带的检查方法n掌握气门间隙的调整方法缸盖缸盖构造n缸盖安装在缸体的顶端，与活塞一同构成发动机的熄灭室n缸盖主要包括配气机构n配气机构控制进气和排气缸盖构造1进气口气口2火花塞孔火花塞孔3熄熄灭室室4排气口排气口熄灭室n由活塞顶部和缸盖组成nHonda 发动机所采用的熄灭室都是屋脊形的，火花塞普通装配在中间FIT每个熄灭室有2个火花塞n每个气缸系统采用四个气门，屋脊形的左右两侧分别设
6、置两个进气门和两个排气门缸盖构造FIT火花塞的布置气门研磨n只需气门挺杆安装高度在维修极限内，才干实施修整外表任务。n该当以气门导管为气门座铣刀的轴心。因此在运用气门铣刀前，丈量气门挺杆与导管之间的间隙很重要。n开场任务前清洁各部件，并确保缸盖固定良好。n运用气门铣刀时要均匀用力，不断变换铣刀停顿转动的位置。n铣完气门座后，在气门外表和气门座上涂抹研磨剂，然后研磨外表。利用普鲁士蓝检查接触面能否适当。n完成修整外表任务后，除去一切金属屑、研磨剂、普鲁士蓝和其他污物。然后在气门外表和气门座外表涂抹发动机机油并再次研磨该外表。动画解析配气机构n类型nSOHCnDOHCn本田有些早期发动机也采用侧置
7、凸轮n主要组成部件n凸轮轴n正时皮带/链和皮带/链轮n进气门n排气门n气门摇臂总成配气机构98ACCORD缸盖SOHC1气门摇臂总成气门摇臂总成2进气门弹簧进气门弹簧3凸轮轴皮带轮凸轮轴皮带轮4缸盖缸盖5排气门排气门6进气门进气门7排气门弹簧排气门弹簧8凸轮轴凸轮轴配气机构03ACCORD缸盖DOHC1凸凸轮轴坚持器持器2进气凸气凸轮轴3凸凸轮轴皮皮带轮4排气凸排气凸轮轴配气机构飞度缸盖n1气门锁片气门锁片n3弹簧定位座弹簧定位座n2排气门弹簧排气门弹簧n4摇臂总成摇臂总成n5O形圈形圈n6推力端盖推力端盖n7上止点传感器上止点传感器n8O形圈形圈n9节气门弹簧节气门弹簧n10排气门排气门n1
8、1进气门进气门n13凸轮轴凸轮轴n12气门导管气门导管n14气门弹簧座气门弹簧座n15气门密封气门密封凸轮轴n作用：准时翻开和封锁气门n构成：不同的凸轮组成，并由锻压碳钢制成，凸轮外表经过高频淬火。凸轮的内部掏空以减轻分量和惯性。配气机构98ACCORD凸轮轴n特点n每个气缸的两个气门由3个单独的凸轮控制n在低转速和中转速时，两个气门分别由主凸轮和辅助凸轮支配。n两个凸轮的高度略有不同，可以实现最正确的熄灭。n在高转速时，两个气门均由中间凸轮支配。排气门凸轮的凸起部排气门凸轮的凸起部用于用于1号气缸号气缸A：主凸轮：主凸轮B：中间凸轮：中间凸轮C：辅助凸轮：辅助凸轮配气机构凸轮轴正时皮带和皮带
9、轮1.正正时皮皮带2.调整螺母整螺母3.正正时皮皮带自自动皮皮带轮4.正正时皮皮带调整螺栓整螺栓5.凸凸轮轴皮皮带轮配气机构凸轮轴正时皮带和皮带轮n将曲轴旋转传送到凸轮轴。n凸轮轴转速为曲轴转速的一半。n一切的正时皮带每隔一段适当的时间该当进展调整或改换。配气机构正时链n03雅阁和FIT采用正时链n特点n免维护n噪音小n运用留意点n拆装时参考维修手册配气机构FIT的正时链构造正时链张紧器03ACCORD)进气门和排气门配气机构进气门和排气门n进气和排气门由特种合成钢制成，具抗磨损特性。n气门弹簧系统用于密封气门，并防止车辆高速行驶时气门的异常震动。配气机构摇臂n凸轮轴的旋转运动经过摇臂转换为气
10、门的垂直运动。n摇臂由摇臂轴来固定，且每个摇臂的一端衔接有间隙调整安装。此安装用来调整摇臂和气门之间的间隙。n气门间隙的大小对发动机能否正常任务至关重要。配气机构间隙规缸盖罩n安装在缸盖顶部，n设置机油口，以便补充发动机机油缸盖构造看实物吧看实物吧缸盖光滑油路和冷却水套n缸盖内还制造了许多不同的管道供冷却液和光滑油循环流动。冷却水套冷却水套光滑油孔光滑油孔缸盖构造缸盖的光滑油路和冷却水路n更详细的情况，参考光滑系统和冷却系统，拆解发动机时确认。缸盖构造几个小问题n98ACCORD缸盖包括哪几个主要部分？n98ACCORD凸轮轴共有几个凸轮n凸轮轴转一圈，曲轴转几圈？n为什么要定时调整正时皮带？
11、复习时间什么是配气正时配气正时配气机构控制配气正时，那配气正时是什么东西呢？配气正时n配气正时表示曲轴旋转配气正时表示曲轴旋转 ( (活塞的位置活塞的位置) ) 与任务形状及进气门和排与任务形状及进气门和排气门开启和封锁之间的关系。气门开启和封锁之间的关系。n进气门和排气门在什么时辰翻开和封锁，对于发动机的性能影响进气门和排气门在什么时辰翻开和封锁，对于发动机的性能影响很大。很大。配气正时普通来说:进气门在活塞到达上止点前翻开。排气门在下止点后封锁。气门升程n凸轮本身的外形为椭圆形。长轴长度称为凸轮突起部高度，长轴和短轴长度之差称为凸轮升程。n凸轮经过摇臂来控制气门，气门的开启程度叫气门升程n
12、气门升程由凸轮升程决议，凸轮升程越大，气门升程越大，熄灭室进气量将越大。配气正时动画解析也就是也就是说，气，气门升程的改升程的改动将影响将影响发动机机的的输出功率和出功率和输出扭矩出扭矩配气正时和气门升程n每一种发动机工况，都有固定的配气正时和气门升程与之对应，该配气正时和气门升程可以使发动机处于最优的任务形状。n如怠速与加速工况就要求有不同的配气正时和气门升程与之对应。n任何发动机的工况都是变化的，因此，配气正时和气门升程应该是变化的才干到达最正确效果。n针对这个要求，HONDA公司开发了VTEC技术配气正时动画演示可变气门正时及升程电子控制系统nVTEC是VariableValveTimi
13、ngandLiftElectronicControlSystem的缩写。n该技术经过改动气门升程和气门正时来实现：在一切的速度范围内实现低油耗和高性能。VTEC技术98ACCORD VTEC构造VTEC技术1同步活塞同步活塞A2空空动总成成3同步活塞同步活塞B4中中间气气门摇臂臂5辅助气助气门摇臂臂6主气主气门摇臂臂凸凸轮轴VTEC电磁磁阀VTEC控制系控制系统98ACCORD VTEC任务过程nVTEC发动机上的两个进气门配备三个气门摇臂,分别被称为主气门摇臂、中间摇臂和辅助气门摇臂。主气门摇臂和辅助气门摇臂与气门实践接触。气门摇臂总成将同步活塞、一个止动活塞和一根弹簧组合在一同，所以在发动
14、机运转期间气门摇臂可以被衔接和被分开。VTEC技术4561231同步活塞A2同步活塞B3止动器活塞4辅助摇臂5中间摇臂6主摇臂参考实物模型98ACCORD VTEC任务过程n中低转速n无液压施加在同步活塞上，三个气门摇臂单独操作。主和辅助气门摇臂将主和辅助凸轮的运动分别传送给主和辅助气门。中间气门摇臂由中间凸轮支配，但是该凸轮自在运动，不影响气门。另外，空动总成抑制摇臂的振动。n高转速n液压施加在同步活塞上，将三个气门摇臂作为一个安装组合在一同。主摇臂和辅助摇臂经过中间气门摇臂将中间凸轮的运动传送至两个气门。VTEC技术动画解析VTEC气门升程表示图VTEC技术VTEC空动总成n低转速和中转速
15、时，空动总成抑制中间气门摇臂的振动。高转速时，空动总成起到辅助弹簧的作用，确保气门的平稳操作VTEC技术1空空动总成成2中中间气气门摇臂臂3空空动总成成弹簧簧A4空空动总成成导向器向器5空空动总成活塞成活塞6空空动总成成弹簧簧B7凸凸轮轴98ACCORD气门正时更改条件n发动机转速：28003200rpm 以上n车速n手动变速箱 20 km/h 以上n自动变速箱 5 km/h 以上n冷却液温度：60摄氏度以上n发动机负荷：由进气歧管真空决议VTEC技术98/03/FIT的配气机构n98ACCORD，1.5L FIT：VTECn03ACCORD： i-VTECn1.3L FIT： 没有那什么是i
16、-VTEC03雅阁I-VTECnI-VTEC=VTEC+VTCn采用DOHCn什么是VTC？n延续改动气门正时03雅阁I-VTEC排气进进气气排气进气VTEC+VTCVTC驱动轮驱动轮VTEC摇摇臂臂VTC设置进气凸轮轴设置进气凸轮轴(VariableTimingControl)i-VTEC采用按高低转速切换进气凸轮的构造采用按高低转速切换进气凸轮的构造低速转封锁一个进气门(涡流产生形状)高速转高速凸轮运作二个气门旋转方向油压控制驱动.延续位相调控 最大 延迟点最大 提早点延续变位低低转转区域区域高高转转区域区域气门升程For L4 Engine气门升程进气排气排气进进气气03雅阁I-VTEC
17、行车速度、 发动机转速等VTC滑滑动动式柱式柱销销VTC凸凸轮轮角度角度传传感器感器VTC驱动驱动器器VTEC摇摇臂臂VTEC组组件件VTC组组件件VTEC滑滑动动式柱式柱销销ECUECU传感器信息进进进进进进气凸气凸气凸气凸气凸气凸轮轴轮轴轮轴轮轴轮轴轮轴03雅阁I-VTECVTC作动器构造/油路n参考2.4L发动机教材P29n留意锁销的动作nVTC油路分析nVTC系统控制VTC动画解析03雅阁I-VTECnVTEC改动气门正时和气门升程nVTC改动气门正时n两者的区别？n两者结合到达的效果如何呢？03雅阁I-VTECI-VTEC动画解析03雅阁I-VTEC03雅阁I-VTECVTECVTC
18、VTC高功率低排放提高进气效率降低进气阻力气门正时控制双气门运转单进气门封锁高涡流比可变气门升程双重控制进气门开启高效率进气EGR效果扭矩油耗排气VTEC检查nVTEC系统的检查包括电磁阀部分和机械作动部分n检查前确认各摇臂独立任务n检查前确认气门间隙正确VTC检查n检查正常形状VTC作动器能否锁定n检查在利用紧缩空气解开锁定后，VTC作动器能否运动平稳几个小问题nVTEC和VTC的全称是什么？n98ACCORD2.3L发动机每个气缸有多少个控制进气门的摇臂，称号是什么。n03雅阁控制进气门的摇臂有几个nVTEC经过什么来改动气门正时nVTC经过什么来改动气门正时复习时间正时皮带的检查n定期检
19、查正时皮带n检查能否有裂痕、外表层能否零落以及能否被油损坏n拆下皮带之前，留意皮带向哪个方向转动。重新安装时，皮带必需向一样的方向转动。定期保养工程损坏、磨损损坏、磨损外表层零落外表层零落有裂痕有裂痕弯折弯折扭曲扭曲反向反向弯曲弯曲有油有油褶皱褶皱正时皮带的调整n必需在冷机形状下才干调整皮带张紧力n留意各车型曲轴旋向不同n留意不要过度放松调理螺母调理螺母正时链的拆装留意点n撤除正时链前确保1缸处于紧缩上止点n留意张紧器的拆装n严厉按维修手册的要求对准各个标志n改换正时链壳体密封圈n坚持正时链壳体与油底壳位置固定并在结合面涂抹适量密封胶气门间隙调整n气门摇臂和气门挺杆之间的间隙n为什么要调整n过
20、大的气门间隙会使挺杆噪音增大，导致气门和凸轮过早磨损n过小的气门间隙使气缸无法到达正确的紧缩压力n进气门：0.260.02mmn排气门：0.300.02mm维修保养信息锁紧螺母锁紧螺母间隙规间隙规调整螺钉调整螺钉气门间隙调整顺序nL4发动机点火顺序n1342nV6发动机n142536维修保养信息直列四缸直列四缸发动机机1号号活活塞塞位位于于紧缩冲冲程程的的上上止止点点位位置置，可可以以调整整用用白白色色表表示示的的气气门间隙。隙。4号号活活塞塞位位于于紧缩冲冲程程的的上上止止点点位位置置，可可以以调整整用用黑黑色色表表示示的的气气门间隙。隙。运用运用该程序可以程序可以调整一切的气整一切的气门间
21、隙。隙。进气进气排气排气4号号3号号2号号1号号4缸气门间隙调整缸气门间隙调整6缸气门间隙调整缸气门间隙调整1号活塞号活塞位于上止点位置位于上止点位置排气排气进气进气1号号2号号3号号4号号5号号 6号号排气排气1号号2号号 3号号4号号5号号 6号号5号活塞号活塞位于上止点位置位于上止点位置进气进气摇臂、正时板的检查n确保每组摇臂在检查后能装配到原来与之配合的凸轮上n确保各组摇臂组件之间不混淆n留意正时板的安装位置回位弹簧正时板凸轮轴托架螺栓头部外形螺栓头部外形弹性变形螺弹性变形螺栓栓6边边塑性变形螺塑性变形螺栓栓12边边塑性变形螺栓塑性变形螺栓F23A发动机缸盖不是运用传统的缸盖螺栓。塑性
22、变形螺栓如今取代了弹性变形螺栓。为了可以容易地识别两种螺栓(如下图)，两种螺栓在外观上存在着差别。塑性变形螺栓这种螺栓有它被松开及再扭紧的次数极限。普通来说，在需求改换之前，这种螺栓可以被松开及再扭紧最少20次。为确定螺栓能否可以被重新运用，必需根据规范进展丈量。分别在A、B两点丈量螺栓直径，假设任何一点直径小于12.3mm那么需求改换B70mm(2.8in)A45mm(1.8in)塑性变形螺栓连杆螺栓的紧固方法是扭矩与角度的组合。在把机油涂抹在螺栓螺纹上后，按照规定扭紧螺栓。然后，在标志连杆及螺栓的位置后，再扭紧螺栓90度角。假设运用新的缸盖螺栓，将螺栓多拧紧90度缸盖缸盖螺栓帽螺栓帽缸盖装
23、配本卷须知nHONDA发动机的缸盖由铝制成，分量轻，但铝热膨胀系数比较大，且比较软，因此， 建议冷却液温度降到38C以下后，再拆下缸盖，防止发动机的变形。n在松开和拧紧任何用于精加工和准确配合的螺栓时，一定要遵照维修手册中规定的顺序，以确保缸盖螺栓尽能够均匀地松动，防止出现变形。n从发动机上卸下缸盖后，不该当将其面向下放置，这样会损坏缸盖外表和仍由凸轮轴翻开的气门。维修保养信息缸盖安装本卷须知n缸盖的安装顺序与装配相反。但一定要运用新的缸盖密封垫。而且，一切任务区域都要坚持清洁、无污物，由于沾上任何污物都能够导致缸盖走漏。n必需小心拧紧缸盖螺栓。留意，在维修手册中阐明了拧紧的顺序和步骤，以便拧
24、紧螺栓时尽能够均匀地受力， 同样，装配发动机时也要尽能够地坚持平直。紧固精细接合的螺栓时,要按照对角线的方式分几步完成。维修保养信息缸盖和配气机构的定期保养气门间隙的检查火花塞的检查与改换光滑油和冷却液的走漏检查由于冷却液和光滑油围绕缸盖循环流动，所以，假设缸盖被损坏，冷却液或光滑油能够会漏进熄灭室内，或者废气能够经过冷却液和光滑油的管道漏出。假设出现上述任何一种情况，发动机的性能也将会遭到很大影响，因此，该当进展定期检查，以便能及早地识别和修复缸盖的损坏之处。维修保养信息动画演示缸盖的翘曲检查n要沿边缘和围绕中心的三个方向进展丈量n假设需求修整，必需计算出最大修整量精细直尺规几个小问题n98ACCORD进气门间隙是多少n缸盖装配是要留意那些事项n03雅阁气门间隙调整的顺序复习时间
