汽车人机工程学-任金东

《汽车人机工程学-任金东》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车人机工程学-任金东（722页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、21世纪全国高等院校汽车类创新型应用人才培养规划教材汽车人机工程学汽车人机工程学配套课件课件制作：任金东2010年9月引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。第一章第一章 绪论绪论引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。目录1.1人机工程学科的命名和定义1.2人机工程学科的研究范畴1.3人机工程学科发展展望1.4人机工程学的研究手段引水枢纽、

2、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.1 人机工程学科的命名和定义人机工程学科的命名和定义引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.1.1 学科命名学科命名美国人类因素学（HumanFactorsEngineering）人类工程学（HumanEngineering）工程心理学（EngineeringPsychology）欧洲：称为Ergonom

3、ics我国人体工程学人类工效学人机环境系统工程本书采用“人机工程学”作为学科名称引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.1.2 学科定义学科定义人机工程学是研究人在工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的因素，研究系统中各组成部分的相互作用，研究在工作、生活和休假时如何统一考虑工作效率、健康、安全和舒适等问题的学科国际人机工程学会InternationalErgonomicsAssociation引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑

4、物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.2 人机工程学科的研究范畴人机工程学科的研究范畴引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.2.1 人机工程学的学科支柱人机工程学的学科支柱1. 人类科学（人类科学（Human Science）2. 工程科学（工程科学（Engineering Science）3. 社会科学（社会科学（Economic and Social Science）引水枢纽、萨兰河倒虹吸、

5、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.2.2 微观和宏观人机工程学微观和宏观人机工程学1. 微观人机工程学微观人机工程学微观人机工程学主要研究工具和工作区设计规则在不断发展过程中，又形成传统人机工程学和系统人机工程学两个分支引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.2.2 微观和宏观人机工程学微观和宏观人机工程学1. 微观人机工程学微观人机工程学1）微观人机

6、工程学的分支（1）传统人机工程学（2）系统人机工程学引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.2.2 微观和宏观人机工程学微观和宏观人机工程学1. 微观人机工程学微观人机工程学2）微观人机工程学的研究内容人体因素的研究人机系统的总体设计研究工作场所和信息传递装置设计研究作业改善的研究环境控制与安全保护引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。

7、1.2.2 微观和宏观人机工程学微观和宏观人机工程学1. 微观人机工程学微观人机工程学3）微观人机工程学的应用两个主要应用领域：产品设计和生产产品设计中的人机工程学，研究如何使产品适合使用者的需要。特点是通常产品使用者的情况不太清楚生产中的人机工程学，主要致力于使生产中的工作环境和作业适合人的操作要求，降低工作者的劳动强度，优化操作效率。人（操作者）的特性是已知的引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.2.2 微观和宏观人机工程学微观和宏观人机工程学1. 微观人机

8、工程学微观人机工程学3）微观人机工程学的应用微观人机工程学主要应用于以下领域：1.产品与环境设计2.生产、维修和维护等作业设计3.工业与公共安全引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.2.2 微观和宏观人机工程学微观和宏观人机工程学2. 宏观人机工程学宏观人机工程学宏观人机工程学科主要研究工作系统的结构和组织、工作分工、管理策略等，及其与微观人机工程系统之间的关系和影响等，以提升人们工作与生活的质量研究内容大致分为组织结构研究和工作过程组织两大类从系统结构考虑相互

9、关联的四个子系统：人员、技术、组织结构和外部环境引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.2.2 微观和宏观人机工程学微观和宏观人机工程学2. 宏观人机工程学宏观人机工程学研究的目标：使工作系统从微观和宏观上都达到和谐，以提高生产率和工作满意度，增进人员的绩效，减少能的费与疲劳，保证人员健康、安全，减少必要的训练和降低训练成本，减少对特殊技巧和能的依赖，促进人资源的合理使用，减少人为错误所引发的事故，降低时间和设备的损失，激发员工的责任和义务意识引水枢纽、萨兰河倒虹

10、吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.3 人机工程学科发展展望人机工程学科发展展望引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。近期发展展望1.人体测量学和人体生物力学3D/4D人体测量与数据库、人体生物力学资料、数字人体建模和仿真等2.工作生理、心理和安全工作生理能力与负荷的测与标准、工作生理能力资库、生理周期与工作设计、工作负荷、公共安全设计、个人防护设计、

11、人员可靠性、心理工作负荷与绩效、系统紧急操作程序等3.产品与环境设计设计方法学，机器、工具、消费产品、环境等的设计标准，身心障碍者的辅助产品设计，无障碍环境设计标准，创新和全方位设计，全球和地区性文化设计，感性工程，文化符号研究等4.人类信息处理与决策人机界面、多媒体和虚拟现实、显示和操纵装置创新设计、自动化系统设计、产品人机接口、故障诊断、人工智能、人类决策行为和决策支持系统、色彩与视觉传达等5.组织管理包括人力资源规划，轮班制度，现场改善，参与式人机工程，6等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀

12、、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.4 人机工程学的研究手段人机工程学的研究手段引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.4.1 人机工程学研究方法人机工程学研究方法实验性研究人为控制某些因素，通过实验的方法获得这些因素的影响规律通过实验性研究方法对于发现基本规律和原理非常有用，但很多情况下的研究都是在真实世界中进行的，并且实际情况中的任务更能够发现复杂的、实际的规律描述性研究实际情况下从事研究时，往往不能够象实验性研究那样对因素变量进行控制，只能直接测量一些因

13、素并进行分析观测法、调查问卷法、故障分析法等都属于描述性研究引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。1.4.2 人机工程学研究工具人机工程学研究工具硬件工具：主要是对人体生理和心理，乃至机器和环境参数进行测量的器材和设备软件工具：包括人体仿真和人机交互软件，动作、行为观测与认知分析软件等量表工具：用于在描述类研究中对难以量化的因素进行度量与分析综合工具：是将硬件、软件、量表工具综合应用，对复杂人机环境系统进行评价的人机系统引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水

14、电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。本章结束21世纪全国高等院校汽车类创新型应用人才培养规划教材汽车人机工程学汽车人机工程学配套课件课件制作：任金东2010年9月引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。第二章人体基本特性引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重

15、。目录2.1人体尺寸2.2人体生物力学特点2.3人体作业特点2.4人的感知特性2.5人的功能和心理特性引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1 人体尺寸人体尺寸引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.1人体静态尺寸及其测量人体静态尺寸及其测量人体尺寸决定了人体占据的几何空间和活动范围，是人机系统或产品设计的基本资料人体尺寸主要包

16、括人体静态尺寸和人体动态尺寸，它们均通过人体测量来获取数据人体的静态尺寸是结构尺寸人体的动态尺寸是功能尺寸，包括操作者在工作姿势或某种操作活动状态下测量的尺寸引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.1人体静态尺寸及其测量人体静态尺寸及其测量许多国家都建立了适合不同要求的人体静态尺寸数据库，GB10000-1988定义了我国成年人体尺寸数据为保证产品适合使用者要求，必须以群体人体尺寸统计数据作为设计依据群体数据统计特征包括：均值、标准差、百分位数等，通过从群体中

17、抽取一定数量的个体作样本进行测量和统计分析获得引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.1人体静态尺寸及其测量人体静态尺寸及其测量我国GB3975人体测量术语标准中列出了人体测量参数的测点和测量项目头部测点有16个，测量项目有12项躯干和四肢部位的测点有22个，测量项目有69项GB5703人体测量方法标准中规定了适用于成年人和青少年的人体参数测量方法引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结

18、构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.2人体测量数据的统计特性人体测量数据的统计特性1.人体测量数据的分布特点对于单一性别群体，大多数人体一维的测量数据近似符合正态分布引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.2人体测量数据的统计特性人体测量数据的统计特性1.人体测量数据的分布特点有时需要研究多于一个变量时它们的联合分布特点。如果这些指标各自服从正态分布，则其联合分布符合多维正态分布引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水

19、站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.2人体测量数据的统计特性人体测量数据的统计特性2.人体测量数据的统计描述设人体包含n个尺寸，对于某个体，其尺寸可用矢量X来表示，则X的概率密度为：其中，和B分别为X的均值矢量和协方差矩阵引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.2人体测量数据的统计特性人体测量数据的统计特性3.百分位百分位是人体测量学中的一个术语，用以表示人体某项尺寸数据的等级

20、以第P百分位人体尺寸为例，表示人群中有P%的个体该尺寸小于此值，有（1-P）%的个体该尺寸大于此值引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.2人体测量数据的统计特性人体测量数据的统计特性3.百分位对于单一性别群体，大多数人体一维尺寸近似符合正态分布，若已知尺寸x的均值和标准差，则该尺寸p百分位的值可根据下式计算：式中，K需要查标准正态分布表得到百分位510509095K-1.645-1.28201.2821.645引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电

21、站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.3我国成年人人体静态尺寸我国成年人人体静态尺寸国家标准GB10000-1988中国成年人人体尺寸按照人机工程学的要求提供了我国法定成年人人体静态尺寸的基础数据标准中总共给出7类47项人体尺寸基础数据，适用于工业产品、建筑设计、军事工业和劳动安全保护等方面引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.3我国成年人人体静态尺寸我国成年人人体静态

22、尺寸1.人体主要尺寸包括身高、上臂长、前臂长、大腿长、小腿长引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.3我国成年人人体静态尺寸我国成年人人体静态尺寸2.立姿人体尺寸包括眼高、肩高、手功能高、会阴高、胫骨点高引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.3我国成年人人体静态尺寸我国成年人人体静态尺寸3.坐姿人体尺寸包括坐高、坐姿颈椎点高

23、、坐姿眼高、坐姿肩高、坐姿肘高、坐姿大腿厚、坐姿膝高、小腿加足高、坐深、臀膝距、坐姿下肢长引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.3我国成年人人体静态尺寸我国成年人人体静态尺寸4.人体水平尺寸包括胸宽、胸厚、肩宽、最大肩宽、臀宽、坐姿臀宽、坐姿两肘间宽、胸围、腰围、臀围引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.3我国成年人人体静

24、态尺寸我国成年人人体静态尺寸5.人体头部尺寸包括头全高、头矢状弧、头冠状弧、头最大宽、头最大长、头围、形态面长引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.3我国成年人人体静态尺寸我国成年人人体静态尺寸6.人体手部、足部尺寸包括手长、手宽、食指长、食指近位指关节宽、食指远位指关节宽。人体足部尺寸包括足长和足宽引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破

25、坏严重。2.1.4其它国家人体静态尺寸其它国家人体静态尺寸许多国家根据不同的需要测量并建立了人体尺寸数据库美国，1988，ANSUR（theU.S.ArmyAnthropometricSurvey）人体数据库美国，1960至今，NHANES（theNationalHealthandNutritionExaminationSurvey）数据库美国，19801983，机动车乘员人体尺寸数据库AMVO美国，SAE J833人体统计数据引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。

26、2.1.5人体静态尺寸的差异人体静态尺寸的差异1.地区和民族性差异不同国家和地区，不同的民族，由于发展历史、地理环境、气候条件、社会生活、经济状况等因素的不同，人体尺寸、体型、各部分肢体尺寸的比例等存在差异美国日本法国意大利非洲男子女子男子女子男子女子男子女子男子女子身高均值1755161816511544169015901680156016801570身高标准差72625250614566717745引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.5人体静态尺寸的差

27、异人体静态尺寸的差异2.不同年代同龄人的差异随着人类社会的不断发展、生活和健康水平的提高，人类的体质也在发生变化人体尺寸的增加，开始会随着地区生活水平提高持续增长，但到达一定程度后，其速度将会变缓，并逐渐趋于稳定引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.6人体静态尺寸的相关性人体静态尺寸的相关性体态正常的成年人人体各部分静态尺寸之间存在近似的线性关系对于不同的国家、民族、种族，人体各部分尺寸之间的这种比例关系一般是不同的引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡

28、尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.6人体静态尺寸的相关性人体静态尺寸的相关性成年人人体各部分静态尺寸之间关系引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.7人体动态尺寸人体动态尺寸1.人体肢体活动范围引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2

29、.1.7人体动态尺寸人体动态尺寸1.人体肢体活动范围引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.7人体动态尺寸人体动态尺寸2.肢体伸及能力肢体伸及能力通常用伸及界面描述，它指的是人体乘坐或站立状态，由于要执行某些操作或出于安全等原因身体某些部位被约束住，此时人的末端肢体活动的最大限度引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.7人体动

30、态尺寸人体动态尺寸2.肢体伸及能力肢体伸及界面引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.1.7人体动态尺寸人体动态尺寸2.肢体伸及能力仪器设备、控制件应处于操作人员的伸及界面内由于伸及能力还受到人体疲劳状态和所需操作力的影响，需要一定操作力和灵活性的操作要处于伸及界面内，尤其是需要反复操作的劳动引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2

31、 人体生物力学特点人体生物力学特点引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统1.人体运动系统组成人体运动系统由骨、骨连结和骨骼肌组成，约占人体总质量的58%引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统1.人体运动系统组成人体骨骼共有206块，其中只有177块直接参与人体运动人体骨骼

32、可分为两大部分：中轴骨和四肢骨按所在部位可分为头骨、躯干骨和四肢骨三部分根据骨的形态，一般分为长骨、扁骨、短骨和不规则骨等四种骨骼构成了人体的支架，并赋予人体的基本形态，起着保护大脑或内脏器官、支持身体和运动的作用引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统1.人体运动系统组成人体骨骼引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结

33、构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统1.人体运动系统组成关节骨与骨之间由纤维结缔组织、软骨或骨相连，形成骨连结。骨连结分为直接连接和间接连接。骨与骨的间接连接是能够活动的骨连结，称为关节典型关节的基本结构包括关节面及其上的关节软骨、关节囊和关节腔三部分引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统1.人体运动系统组成关节关节可按其关节面的形态和运动方式分为三类：单轴关节：只能绕一个轴作运动，如膝关节；双轴关节：主要绕关节中心摆动（

34、角度运动或环转运动），如腕关节、踝关节；多轴关节：除了绕关节中心做摆动之外，还能绕过关节中心并穿过肢体的某个轴做转动（旋转运动），如肩关节、髋关节引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统1.人体运动系统组成骨骼肌骨骼肌大都跨越关节附着在骨骼上，通过腱与骨骼相连其活动受神经系统支配，能随人的意志运动，但用力不能持久骨骼肌的形状一般有长肌、短肌、阔肌和轮匝肌四种，表面为肌膜包裹，里面由许多排列成的肌纤维构成，并有许多神经和血管肌肉的基本机

35、能是将生物化学能转变为机械能或动能，靠肌肉的收缩来实现，在神经系统的调节、控制下进行引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统1.人体运动系统组成骨骼肌引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统1.人体运动系统组成在运动过程中，骨骼起着杠杆的作用，关节是运动的枢纽，骨骼肌则是运动

36、的动力器官，而运动的支配器官是中枢神经系统引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统2.关节运动形式滑动运动相对关节面的一种简单运动角度运动邻近两骨远离或靠拢，产生角度增大或减小的运动旋转运动骨环绕其本身的垂直轴进行运动称为旋转环转运动骨的上端在原位转动，下端则作圆周运动，全骨活动描绘一个圆锥体的图形，这样的运动称为环转运动引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结

37、构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统3.肌肉工作特点肌肉运动的基本特征是收缩与伸张，是由神经系统支配而产生的若中枢神经系统持续兴奋，可使肌肉保持着持续性的收缩状态，可使身体维持一定的姿势在正常条件下，人体运动时肌肉总是以肌肉群的形式参与运动引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统3.肌肉工作特点等长收缩和等张收缩肌肉的收缩和舒张是由神经系统支配的，都是肌纤维受到刺激后产生的机械性反应

38、，这种机械性反应有两种：肌纤维的长度缩短，或者肌纤维张力增加肌肉的张力主要取决于力学条件，并随负荷增加而增大引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统3.肌肉工作特点等长收缩和等张收缩在没有负荷而自由缩短的情况下，肌肉张力保持不变，称为等张收缩等张收缩当肌肉两端固定或负有不可克服的负荷状态下，肌肉的长度不能缩短，而只能产生张力，这种长度不变而张力增加的收缩称为等长收缩等长收缩人体正常活动时不会单纯产生等张和等长收缩，而是两者皆有引水枢纽

39、、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统3.肌肉工作特点肌肉的速度张力特性肌肉在后负荷存在条件下收缩时，一开始由于负荷的阻碍不能缩短，而只表现为张力增加；当张力增加到与负荷相等时，负荷不能够再阻止肌肉缩短，于是肌肉开始以一定速度收缩，而后张力不再增加，直至收缩完毕，肌肉舒张，负荷回到原来位置，张力也下降到原来水平引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀

40、、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.1人体运动系统人体运动系统3.肌肉工作特点肌肉的速度张力特性有后负荷存在时，肌肉总是先产生张力，后出现缩短。后负荷越大，张力越大，而肌肉缩短开始时间越晚，缩短的初速度和收缩的程度也越小引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.2肢体质量、惯量和质心肢体质量、惯量和质心肢体质量、惯量和质心位置数据与肢体质量分布情况有关，通常以回归方程形式给出：式中，Y为肢体质量（kg）、质心位置（mm）、或者转动惯量（kgcm2）；W为

41、体重，kg；S为身高，mm引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.3人体的出力人体的出力人体运动和出力主要靠骨骼肌收缩实现。肌肉收缩时产生的力称为肌力肌力大小取决于单个肌纤维的收缩力、肌肉中肌纤维的数量和肌纤维的横截面积，同时还与肌肉收缩前的初长度、中枢神经系统的机能状态、肌肉对骨发生作用的机械条件等因素有关引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部

42、结构破坏严重。2.2.3人体的出力人体的出力在劳动中，操作者施加在操纵装置上用以改变机器、设备状态的作用力称为操纵力人体所能发挥出来的操纵力大小不仅取决于人体本身出力的能力，还取决于操作姿势、施力方向和部位、持续时间等因素操纵力与持续时间有关，并会随时间很快地衰减设计操纵装置时，操纵力的选择需要综合考虑人体出力能力和具体的作业特点，只有在这些综合条件下的人体出力的能力才是操纵力设计的依据引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.3人体的出力人体的出力1.坐姿时手

43、臂操纵力一般右手臂力量大于左手臂；当手臂处于内、外下方时，推力、拉力均较小，但向上、向下力量较大；拉力略大于推力；向下的力略大于向上的力；向内的力大于向外的力引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.3人体的出力人体的出力1.坐姿时手臂操纵力引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.3人体的出力人体的出力2.坐姿时足蹬力足蹬力的大

44、小与下肢位置、姿势和方向有关脚所产生的操纵力都是压力的形式引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.2.3人体的出力人体的出力2.坐姿时足蹬力下肢适当伸直时产生的力大于弯曲时产生的力膝关节角度在150165时，腿的出力最大。坐姿有靠背支撑时，借助靠背的支撑，右腿最大蹬力可达2568N脚操纵力还与脚偏离人体中心对称面的程度有关，脚处于正中位置时足蹬力最大一般情况下，如果用脚操纵有利，就应避免用手操纵，这样可用手去作其它工作力引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔

45、水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3 人体作业特点人体作业特点引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.1作业姿势作业姿势工作时正确的姿势可以减少疲劳，有利于身体健康，提高工作质量和生产效率在设计作业空间和各种人机系统时，必须使操作者具有合适的作业姿势引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面

46、有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.1作业姿势作业姿势1.作业姿势的分类和特点作业姿势一般可分为立姿、坐姿、卧姿和坐、立交替姿四种最多的是坐姿作业，其次是立姿，再次是坐、立交替姿；卧姿最少，一般只在作业空间狭小时才采用引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.1作业姿势作业姿势1.作业姿势的分类和特点作业姿势具有以下特征：作业的制约性：人们在作业中所取的姿势是由各种作业要求所决定和制约的姿势变化的适应性：作业姿势一方面由作业本身决定，另一方面

47、还要便于姿势的更换引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.1作业姿势作业姿势2.立姿作业采用立姿作业的情况主要有：需要经常改变体位的作业，因为站姿身体挪动方便，且比频繁的起坐消耗能量少常用的操纵装置分布区域较大，需要手、足有较大幅度活动时需要用力较大的作业，立姿时易于用力引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.1作业姿势作业姿

48、势2.立姿作业立姿作业应该注意的事项：避免静止不动的立姿（特别是妇女），应使之有经常改变体位的可能避免长期或反复弯腰，尤其是弯度超过15的情况站立时应力求避免不自然的体位，以免肌肉产生不必要的静力疲劳立姿作业不适合进行精确而细致的工作；肌肉要作更多的功以支持体重，故易引起疲劳；且下肢负担较重，长期站立易引起下肢静脉曲张引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.1作业姿势作业姿势3.坐姿作业优点：坐姿比立姿更有利于血液循环坐姿时主要以臀部支撑全身，有利于发挥脚的作

49、用坐姿有利于保持身体稳定，对于精细作业尤为重要。缺点：不易改变体位用力受限制工作范围受制约久坐和长期坐姿作业容易导致脊柱弯曲、腹肌松弛、大腿血液回流受影响等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.1作业姿势作业姿势3.坐姿作业随着作业自动化程度的提高，越来越多的作业会采用坐姿，坐姿将是操作人员未来作业的主要作业姿势下列作业宜采用坐姿：持续时间较长的静态工作精密度较高而又要求细致的作业手、足并用的作业引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座

50、建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.1作业姿势作业姿势3.坐姿作业采用坐姿作业时，应该注意以下问题：避免弯腰并伴有躯干扭曲或半坐姿的情况避免经常或反复一侧的上、下肢承担体重避免长时间两手前伸引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.2操作灵活性操作灵活性1.影响动作灵活性的因素人体动作的灵活性包括操作时的动作速度和动作频率，主要与人体的肢体长度、质量、惯量等生物力学特性有关引水枢纽、萨

51、兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.2操作灵活性操作灵活性2.动作速度动作速度是肢体单位时间内移动的距离，在很大程度上取决于肌肉收缩速度，并与动作方向、动作轨迹和运动阻力有关引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.2操作灵活性操作灵活性2.动作速度选择动作方向和轨迹时，要考虑下述情况：水平操纵动作比垂直操纵动作的速度快一直向前的动作速

52、度比旋转时动作速度快1.52倍左右操纵动作的圆形轨迹比直线轨迹灵活顺时针动作比逆时针动作方便手朝向身体的动作比离开身体的动作灵活而准确手向前后的往复动作比向左右的往复动作速度快最大动作速度与被移动的负载重量成反比，而达到最大速度所需时间与负载重量成正比两手的灵活性也不相同，一般右手比左手强10%引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.3.2操作灵活性操作灵活性3.动作频率操作者的动作频率是指在一定时间内动作所重复的次数，其大小与操纵方式，机构形状、种类、尺寸，以及

53、人体操作部位有关引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4 人的感知特性人的感知特性引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理人的感知系统由感觉器官、传入神经、大脑皮层组成人通过感觉器官感知外部信息，经过传入神经传递给大脑皮层，从而形成对外界事物和刺激的感知引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸

54、、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理1.感觉和知觉1）感觉和知觉的概念感觉感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物的个别属性的反映感觉过程：客观事物直接作用于人的感觉器官产生神经冲动，经过传入神经传递到神经中枢，引起感觉人体通过感觉过程不仅会感受到来自外部和体内的直接刺激，还对人体本身的活动状况进行感知引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有

55、些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理1.感觉和知觉1）感觉和知觉的概念知觉知觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映知觉是在感觉基础上形成的。感觉到的事物的个别属性越丰富、越精确，对事物的知觉就越完整、越正确。知觉不仅是感觉的简单相加，而是具有新的品质，表现为对事物的整体认知知觉是一个主动的反映过程，比感觉更加依赖于人的主观态度和过去的知识经验引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对

56、信息的感受和处理1.感觉和知觉2）感觉的基本特性（1）适宜刺激：人体的各种感觉器官都具有各自敏感的刺激形式，称为适宜刺激（2）感觉阈值：适宜的感觉刺激强度处于一定的范围内，此范围称为感觉阈值（3）适应性：感觉器官被持续刺激一段时间后，在刺激不变的情况下，感觉的敏感性会逐渐降低，感觉将逐渐减小以至消失，这种现象称为适应性引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理1.感觉和知觉2）感觉的基本特性（4）感觉的相互作用：在一定条

57、件下，各种感觉器官对其适宜刺激的感受能力都将受到其它刺激的影响而降低，使感受效果发生变化的现象称为感觉的相互作用（5）对比：同一感觉器官接受两种完全不同、但属同一类的刺激物的作用，而使感受效果发生变化的现象称为对比（6）余觉：刺激消失以后，感觉继续存在一段时间的现象引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理1.感觉和知觉3）知觉的基本特性（1）整体性：知觉时，把由许多部分或多种属性组成的对象看作具有一定结构的统一整体，该

58、特性称为知觉的整体性（2）选择性：知觉时，把某些对象从某背景中优先区分出来予以清晰反映的特性，称为知觉的选择性（3）理解性：知觉时，用以往所获得的知识经验来理解当前的知觉对象的特征，称为知觉的理解性。在知觉一个事物时，同这个事物有关的知识经验越丰富，对该事物的知觉就越丰富、越深刻引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理1.感觉和知觉3）知觉的基本特性（4）恒常性：当知觉的条件在一定范围内发生变化时，人的知觉映像仍能保持

59、相对不变的特性，称为知觉的恒常性，它是经验在知觉中起作用的结果（5）错觉：是对外界事物不正确的知觉，是知觉恒常性的颠倒引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理2.人的信息处理过程人的信息处理过程包括信息接受、信息处理、信息传递与执行三部分信息接受是通过感觉器官从外部接受信息信息处理是对接受到的信息进行各种分析和处理信息传递与执行是把处理了的信息传达到运动中枢，形成控制运动器官的命令，进而下达到运动器官，执行所下达的命令

60、引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理2.人的信息处理过程引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.1人对信息的感受和处理人对信息的感受和处理3.信息的接受人机系统中，人需要从外界接受各种形式的信息由视觉器官获得的信息量最大，占80%以上；其余大部分是听觉信息。除特殊作业外，人的信息大

61、部分都是通过这两种感觉来获取其它感觉往往是同视觉或听觉信息相结合，对感受到的信息作出迅速、正确地判断起辅助作用引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性1.视觉的形成1）视觉器官的结构和功能视觉器官中，同视觉有关的部分是位于眼球中线上的折光系统和眼后部的视网膜折光系统主要包括角膜、房水、晶状体和玻璃体，其功能是外界将物体成像在视网膜上引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战

62、争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性1.视觉的形成2）视觉的形成视觉视觉是指眼睛在光线的作用下，对物体的明暗、形状、颜色、运动和远近深浅等的综合感觉视觉过程来自物体表面的光进入眼睛后，经过折光系统在视网膜上形成物像；物像部位的感受细胞吸收光能而发生化学反应，产生一系列的电脉冲信息；这些信息经视神经纤维传送到大脑的视觉中枢进行处理后，形成视觉引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视

63、觉特性2.人的视觉特性1）视角、视距和视敏度视角是瞳孔中心到被观察对象两端所张开的角度视距是指眼睛至被观察对象的距离引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性1）视角、视距和视敏度视角与视距和被观察对象两端点的直线距离有关式中：为视角（），D为被观察对象两端点的直线距离，L为视距引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面

64、，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性1）视角、视距和视敏度临界视角：眼睛能分辨被观察对象最近两点的视角视敏度：临界视角的倒数视力：在规定的照度下，取视距L为5000mm，并采用标准“缺口圆环视标”对人眼视敏度进行测试，测得的视敏度引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性1）视角、视距和视敏度人在观察各种显示仪表时，视距过远或过近，对认读速度和准确性都不利应根据被观察对象的大小和形状

65、在380760mm之间选择最佳视距引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性2）颜色视觉人眼对波长相同的单一光波产生颜色视觉，能感受的可见光波长范围是380780nm。在可见光范围内，人眼大约能够辨别出150多种颜色，但主要是红、橙、黄、绿、蓝、紫视网膜上有三种视锥细胞，分别感受红、绿、蓝三种基本颜色。当三种细胞承受不同强度的光刺激时，就会引起各种颜色感觉引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑

66、物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性3）一般视野与色觉视野视野是指人眼观看正前方物体时所能看见的空间范围。根据眼睛的状态可分为静视野、注视野和动视野静视野：是在头部固定、眼球静止不动的状态下自然可见的范围注视野：是头部固定而转动眼球注视某点时所见的范围动视野：是头部固定而自由转动眼球时的可见范围人机工程学中，通常以人眼的静视野为依据设计有关部件，以减轻人眼的疲劳引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面

67、有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性3）一般视野与色觉视野人眼的静视野引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性3）一般视野与色觉视野最优视区：当被观察物体映像落入视网膜黄斑中央时，眼球观察方向为视线方向。在偏离视线方向1.5左右范围内，物体映像基本会落入黄斑，观察效果最清晰，此区域称为最优视区引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑

68、物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性3）一般视野与色觉视野良好视区：当偏离视线方向15时，被观察物体仍能够比较清晰地被观察到，此范围被称为良好视区有效视区：当向上偏离视线方向25，向下偏离35，向左右方向各偏离35时，在此空间范围内的物体仍能够准确地观察，此区域被称为有效视区引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人

69、的视觉特性3）一般视野与色觉视野不同颜色对人眼的刺激有所不同，所以视野也不同。白色视野最大，其次为黄、蓝色，绿色视野最小色觉视野的大小还同被看物体的颜色与其背景色的对比情况有关引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性3）一般视野与色觉视野人的色觉视野引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.

70、4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性4）双目视觉与立体视觉人的两眼视野有很大部分重叠，不但补偿了单眼视觉的部分盲区、扩大了平面视野，而且增加了深度感，产生了立体视觉两眼视物产生一个视觉形象的条件是：由物体同一部分来的光线，成像在两侧视网膜的相称点上引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性5）对比感度被观察物体与背景具有一定的差别时，人眼才能将物体从背景中辨别出来当人眼刚刚能将物体从背景中辨别出来时，背景与物体

71、特性的差别定义为临界差别临界差别与背景特性的比值称为临界对比，其倒数定义为对比感度引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性6）视觉的明暗适应视觉的明暗适应是人眼随环境中光亮变化而感受效果发生变化的过程，包括明适应和暗适应当视觉环境由亮转入暗时，眼睛要经过一段时间适应后才能看清物体，这个适应过程称为暗适应。相反的情况和适应过程，称为明适应暗适应时间较长，经过46min才能基本适应，约25min左右能够适应80%。明适应时

72、间较短，l2min便可完全适应引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性7）视觉巡视特性人眼视线习惯于从左到右、从上到下、顺时针方向运动。运动时为点点跳跃，而非连续移动眼球在水平方向运动速度比垂直方向快；垂直方向的运动较水平方向容易疲劳，且水平方向尺寸的估计比垂直方向准确得多两只眼球的运动总是协调、同步的当眼睛偏离视中心时，在偏离距离相等的情况下，人眼对左上象限的观察最优引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站

73、和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.2人的视觉特性人的视觉特性2.人的视觉特性7）视错觉人观察外界物体的形状、大小、位置和颜色时，所得印象与实际情况的差异，称为视错觉视错觉可归纳为形状错觉、色彩错觉和物体运动错觉视错觉是人的生理和心理原因引起的对外界事物的错误知觉，在人机工程设计中可以利用或夸大视错觉现象，以获得满意的心理效应引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的

74、听觉特性人的听觉特性1.听觉器官的结构与功能听觉是仅次于视觉的重要感知途径，其独特的感知途径可弥补视觉通道的不足人的听觉器官是耳，其功能是分辨声音的强弱和高低，辨别环境中声源的方向和远近引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性1.听觉器官的结构与功能人耳包括外耳、中耳和内耳三部分外耳包括耳廓和外耳道，是外界声波传入人耳的通道中耳包括鼓膜和鼓室，鼓室中有三块听小骨，组成听骨链内耳包括前庭、耳蜗和半规管引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、

75、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性1.听觉器官的结构与功能听觉过程：声波通过外耳道传入引起鼓膜振动，经过听骨链传递，引起耳蜗里的淋巴液和基底膜振动，使耳蜗里的听觉毛细胞兴奋，听神经纤维产生神经冲动，不同频率和形式的神经冲动经过组合编码，传到大脑皮层的听觉中枢产生听觉引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性

76、2.人的听觉特性1）听觉的频率特性人耳可分辨声音的高低、强弱，同时还可判定环境中声源的方向和远近影响听觉的因素主要有声波的频率和强度一般人的最佳可听频率范围是2020000Hz若不计个体差异，影响听觉的因素主要是年龄。人到25岁左右，对150000Hz以上频率声波的听觉灵敏度开始降低，听阈向下移动；而且，随着年龄的增长，频率感受的上限逐年降低引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性2.人的听觉特性1）听觉的频率特性人耳对声音强弱的辨别

77、能力不如对频率灵敏人耳对声音强弱的承受能力一般最高可达120dB，超过120dB的声音会使耳膜产生压疼感引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性2.人的听觉特性1）听觉的频率特性某频率处，刚刚能听见的纯音的最低声强，称为该频率的“听阈值”；刚刚开始产生疼痛感的最低声强，称为该频率的“痛阈值”；听阈和痛阈之间的区域，称为“听觉区”人的听觉对于不同频率的声波能正人的听觉对于不同频率的声波能正常感受到的声强范围常感受到的声强范围引水枢纽、萨

78、兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性2.人的听觉特性2）听觉对声音高低强弱的辨别能力人耳对频率的感觉很灵敏，表现为辨别音调高低的能力一般在5004000Hz范围内，对频率相差3%的声音，在频率小于500Hz或大于4000Hz时，对频率相差1%的声音，均能辨别出来引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听

79、觉特性人的听觉特性2.人的听觉特性2）听觉对声音高低强弱的辨别能力人对声音的感觉强度和物理上声音的强度不同。声音感觉强度增加一倍时，声音的物理强度增加8倍，这就是所谓的Stevens法则感觉的强度S和刺激的强度I之间的关系应为式中，n=1/3。Stevens法则不仅体现在音感上，在许多感觉上也是成立的。n值随感觉类型而异，一般在0.33.5之间引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性2.人的听觉特性3）听觉对声源方向和距离的辨别能力人

80、耳对声源的方位具有辨别能力根据声音信号到达两耳的强度差和时间差辨别声源方向，根据强度差辨别高频声音根据时间差辨别低频声音声音的频率越高，声音波长越短，辨别声源方向越容易判定声源的距离，主要靠声强的变化和主观经验来估计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性2.人的听觉特性4）听觉的掩蔽效应一个声音被另一个声音所掩盖的现象，称为掩蔽一个声音的听阈因另一个声音的掩蔽作用而提高的效应，称为掩蔽效应掩蔽效应与掩蔽声、主体声的相对频率和相对强度

81、有关引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.3人的听觉特性人的听觉特性2.人的听觉特性4）听觉的掩蔽效应听觉掩蔽效应具有如下特性：掩蔽声越强，掩蔽效果越好，被掩蔽声的听阈提高越多掩蔽声对同自己的频率邻近的被掩蔽声的掩蔽效应最大低频掩蔽声对高频被掩蔽声的掩蔽效应较大，而高频掩蔽声对低频被掩蔽声的掩蔽效应较小掩蔽声越强，被掩蔽的频率范围越大引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损

82、、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.4人的皮肤感觉特性人的皮肤感觉特性从人的感觉对人机系统的重要性来看，皮肤感觉是仅次于听觉的一种感觉人体皮肤内分布着三种感受器：触觉感受器、温度感受器和痛觉感受器。因此，皮肤感觉主要有触觉、温度觉（冷觉和热觉）和痛觉引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.4人的皮肤感觉特性人的皮肤感觉特性1.触觉1）触觉的产生触觉是由于微弱的机械刺激触及皮肤浅层的触觉感受器而引起的。压觉则是较强的机械刺激引起皮肤深部组织变形产生

83、的感觉。触觉和压觉在性质上相近，通常被称为触压觉通过触觉，能够辨别物体的大小、形状、硬度、光滑度、表面纹理等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.4人的皮肤感觉特性人的皮肤感觉特性1.触觉2）触觉的阈限皮肤受到很小的机械刺激就能产生触觉，但不同部位的皮肤对触觉的敏感性有很大的差别身体不同部位的触觉感受性从高到低依次为：鼻部、上唇、前额、腹部、肩部、小指、无名指、上臂、中指、前臂、拇指、胸部、食指、大腿、手掌、小腿、脚底、足趾引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸

84、、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.4人的皮肤感觉特性人的皮肤感觉特性1.触觉3）触觉定位触觉不但能够感知物体的长度、大小、形状等特征，还能够区分出刺激作用于身体的部位，这称为触觉定位一般而言，身体有精细肌肉控制的区域，其触觉定位比较敏锐引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.4人的皮肤感觉特性人的皮肤感觉特性2.温度觉温度觉分为冷觉和热觉，它们是由不同范

85、围的温度感受器引起的温度感受器分布在皮肤的不同部位，形成所谓冷点和热点温度觉的强度取决于温度刺激强度和被刺激区域的大小在冷刺激或热刺激不断作用下，温度觉会产生适应现象引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.4.4人的皮肤感觉特性人的皮肤感觉特性3.痛觉人体各组织的器官内都有一些特殊的游离神经末梢，在一定刺激强度下会产生兴奋而出现痛觉。神经末梢在皮肤中分布的部位称为痛点每平方厘米皮肤表面约有100个痛点，整个皮肤表面痛点的数目可达一百万个痛觉的中枢位于大脑皮层人体不

86、同部位的痛觉敏感度不同，皮肤和外粘膜有高度痛觉敏感性，角膜中央的痛觉敏感性最高引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5 人的功能和心理特性人的功能和心理特性引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳1.人体作业时的生理特性1）人体作业时的能量代谢骨骼肌约占人体质量的40%，体力劳动时的能量消耗

87、较大。骨骼肌活动的能量主要来自细胞中的贮能元ATP（三磷酸腺苷）肌细胞中的ATP有限，必须及时补充肌细胞中的ATP，此过程称为产能，一般通过三种途径实现引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳1.人体作业时的生理特性1）人体作业时的能量代谢人体能量的产生和消耗称为能量代谢，分为基础代谢、安静代谢和活动代谢三种从事各种作业时，活动代谢为主要的能量代谢形式。由于劳动者性别、年龄、体力与体质存在差异，即使从事同等强度的体力劳动，

88、消耗的能量亦不相同引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳1.人体作业时的生理特性1）人体作业时的能量代谢为消除劳动者的个体差异，常用相对能量代谢率（RMR）衡量劳动强度引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳1.人体作业时的生理特性2）人体作业时的氧

89、消耗作业时因耗能量增加，需氧量也必增多作业时人体所需的氧量主要取决于劳动强度和作业持续时间。劳动强度越大，持续时间越长，需氧量也越多每分钟的需氧量称为氧需引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳1.人体作业时的生理特性2）人体作业时的氧消耗血液每分钟能供应的最大氧量称为最大摄氧量主要取决于循环系统的机能，其次取决于呼吸器官的功能；因此，人的摄氧能力具有一定限度在重体力作业中，如果循环和呼吸机能跟不上氧需，使肌肉在缺氧状态下

90、从事活动，这种供氧量与氧需之间的差称为氧债引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳1.人体作业时的生理特性2）人体作业时的氧消耗人的单位体重的最大氧需为：式中，为单位体重的最大氧需，L/kg；A为年龄引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳1.人体作业

91、时的生理特性3）人体作业时的身体调节神经系统的调节心血管系统的调节其它系统的调节引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳2.劳动强度和体力的应用1）劳动强度（1）按耗能量计算目前用得较多是Christensen氏标准引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与

92、疲劳2.劳动强度和体力的应用1）劳动强度（2）按能量代谢率计算根据RMR值，可把劳动强度分为五个等级引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳2.劳动强度和体力的应用1）劳动强度（3）按耗氧量计算中等强度作业：耗氧量为1.0L/min强劳动作业：耗氧量在1.52.0 L/min极强劳动作业：耗氧量在2.5 L/min以上引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争

93、毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳2.劳动强度和体力的应用2）体力的应用作业时应合理使用体力，尽量避免将体力耗费在不合理的动作和身体运动上为减轻疲劳，动作中应该使各关节活动保持协调在利用动量的动作中，应该充分利用人体质量当要发出大而稳定的力量时，要保持肌体的稳定性，并使动作对称、有节奏而自然引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳3.人的作业能力作业

94、能力是完成某种作业所具备的生理、心理特征，是个体内部蕴藏的内部潜力的综合体现。这些生理、心理特征可以从作业者单位作业时间生产的产品质量和数量、以及作业动机间接体现脑力劳动型、精神紧张型的作业与体力劳动型作业，其作业能力的变化规律大不相同引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳3.人的作业能力影响作业能力的因素主要包括：作业者的生理因素：年龄、性别、健康水平、营养状况工作性质：劳动强度、作业时间作业条件和环境：作业工具和设备

95、、作业者所处的环境（包括微气候、噪声、照明、色彩等）作业熟练程度：熟练效应、熟练作业引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳4.作业疲劳作业者在作业过程中，产生机能衰退、作业能力下降，有时还伴有疲倦等主观症状的现象，称为作业疲劳作业疲劳不仅在生理上有明显反映，还受到心理和环境因素的影响引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及

96、麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳4.作业疲劳疲劳大体可分为精神疲劳和肌肉疲劳，它们分别由于不同的作业内容引起。一般，脑力劳动引起精神疲劳，体力劳动产生肌肉疲劳实际工作中，两种情况往往同时存在，其共同特征是：在操作技术或生产效果上，表现出质和量的降低或混乱出现生理上、心理上的功能变化自感疲劳和困倦引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳4.作业疲劳影响疲劳的因素包括外界因素和人的因素

97、两大类外界因素：工具的种类、人机系统空间布局、机器使用难易、作业环境等人的因素：操作者的精神状态、身体状态、生理节奏、作业时间等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳5.人的生理节律生理功能所显示出的周期性变化，称为生理节律人的生理节律对作业的效率和质量有明显的影响只有遵循自然生理节律，才能在工作时更好地发挥人的能力引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争

98、毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳5.人的生理节律1）日生理节律人体对昼和夜的反应不同，表现为生理的节奏，以一天24h为周期，称为日生理节律，是睡眠和觉醒的生命基本现象人的体温、脉搏、血压等在下午4时前后达到最高，表现出交感神经系统占优势。副交感神经系统占优势的细胞分裂和生长激素的分泌等，在夜间11时至凌晨2时左右为高峰。因此，人的身体适于白天活动，夜间应该休息引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏

99、严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳5.人的生理节律1）日生理节律作业者白天和夜晚作业在效率、差错率和疲劳程度等方面有很大的差别。人体机能状态在上午7时到10时机能上升，午后下降；从午后6时到9时机能再度上升，其后又急剧下降，凌晨3时至4时下降最明显引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳5.人的生理节律1）日生理节律人的大脑意识水平能够反映人体机能状况，常用闪频值来表示对于低频亮、暗交替的闪光，人眼会产生

100、一种闪烁感觉。当闪光频率增加到一定程度时，人眼就不再感到闪光，这种现象称为闪光融合；刚开始达到闪光融合时的频率称为闪频值（CFF）引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳5.人的生理节律1）日生理节律一般人的CFF为3050Hz左右。不同人的CFF差异较大；同一个人一天中的CFF也是变化的CFF越高，大脑意识水平也越高；精神疲劳或困倦时，CFF变低引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构

101、基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳5.人的生理节律1）日生理节律一般人的CFF一天中的变化引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.1人的作业能力与疲劳人的作业能力与疲劳5.人的生理节律2）其它周期节律闪频值在每星期内也有周期节律，因此，作业者一周的工作效率呈现一定的规律人在一年四季也有精神和生理上的规律性变化，也影响人的工作效率人的体力、情绪和智力特征在人的

102、整个一生都表现出周期性的变化引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应所谓振动，是指物体相对于基准位置作来回往复的运动我们的生存环境中振动无处不在，这些环境中的振动在时刻影响着人类的健康和生活引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应1.人体的振动特性人体是具有一

103、定阻尼的弹性系统，有其自身的固有频率在正常的重力环境下，在人体测量坐标系中，人体对垂直于水平面方向振动的敏感频率范围为48Hz，对垂直于冠状面方向振动的敏感频率范围是12Hz人体组织对高频振动的阻尼很大，其振幅会急剧衰减，所以高频振动对人体的接触部分起作用引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应1.人体的振动特性人体不同部分或器官具有不同的共振频率器官或部位共振频率/Hz器官或部位共振频率/Hz胸腔、内脏48神经系统250脊柱

104、30鼻、喉10001500头部230，5001000手3040引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应2.振动对人体的影响振动对人体的影响分为全身振动和局部振动振动对人体的影响与振动频率、振幅、加速度、受振时间、振动作用方向和人体姿势有关引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反

105、应人体对振动的反应2.振动对人体的影响1）全身振动对人体的影响人体不同部位和系统有各自的固有频率。当人体受到的振动频率在某一固有频率附近时就会产生共振频率/Hz对人体的影响1容易引起运动病，引起晕船、晕车等14干扰呼吸、神经系统410引起人的胸口、腹痛，皮肤温度下降，手指活动无法控制1020肌肉紧张、眼睛发胀、咽喉痛、语言模糊、脑电波异常20300手指血管和神经损伤引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应2.振动对人体的影响1

106、）全身振动对人体的影响振动对人体的影响在不同的频段时，主要起作用的物理量也不相同低频：振动加速度起主要作用高频：主要是振幅起作用引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应2.振动对人体的影响2）局部振动对人体的影响长期使用振动工具会引起以末梢循环障碍为主的局部振动病，还可累及肢体神经及运动功能振动病主要是振动频率起作用，而振动加速度会加速病症的形成引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完

107、好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应2.振动对人体的影响3）振动对汽车乘员的影响椎间盘附加压力对脊柱和相关神经系统的危害引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应2.振动对人体的影响3）振动对汽车乘员的影响驾驶员手臂承受转向盘、变速杆等造成的局部振动引起相关身体部位麻木、僵硬剧烈而无规律的振动可加速疲劳，降低操纵机能，使错误率增加当通过座

108、垫和靠背传递给驾驶员的振动频率达到2030Hz并影响到头部时，其视力将受影响而减退振动负荷会延长驾驶员眼睛对信号和标志的理解时间引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应3.影响人体的环境振动主要因素1）振动频率影响人体的振动因素中，频率起主要作用；不同频率振动对人体的影响不同人体能感知的振动频率范围是11000Hz，但人体最敏感、且人体组织共振频率所集中的频率主要处于180Hz范围引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水

109、电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应3.影响人体的环境振动主要因素2）振动强度振动强度以人体对振动的感受程度来评价。国际上通用加速度级来表示振动的强度式中，La为加速度级，dB；a为加速度，m/s2；a0为参考加速度，且a0=10-6m/s2引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应3.影响人体的环境振

110、动主要因素2）振动强度人刚能感觉到的垂直振动加速度为10-3m/s2，对应于60dB加速度级；不可忍耐的加速度是510-1m/s2，对应于114dB加速度级引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应3.影响人体的环境振动主要因素3）暴露时间暴露时间是指机械振动作用于身体的持续时间振动根据时间特性可分为稳态振动、间歇振动和冲击振动稳态振动是强度不随时间变化的振动间歇振动是时有时无的振动靠冲击力做功的机械产生的振动称之为冲击振动。冲

111、击振动的时间越短、振幅越大，则对人体的作用也越强引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应3.影响人体的环境振动主要因素4）工作方式人体对振动的敏感程度和工作方式有很大的关系例：操作者身体暴露在振动中的面积和部位不同，对人体的影响也不相同引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应

112、人体对振动的反应3.影响人体的环境振动主要因素5）环境条件环境寒冷会引起血管收缩，血流量减少，并能直接刺激平滑肌收缩，使血液粘稠度增加，血液循环改变，引起机能障碍，促使振动病的发生引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应4.人体在振动环境中舒适度的评价振动对人体的影响取决于振动频率、振动强度、作用方向和持续时间等因素由于每个人的生理和心理素质不同，对振动的敏感程度有很大差异引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬

113、水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应4.人体在振动环境中舒适度的评价ISO2631以振动加速度有效值、振动方位、振动频率和振动持续时间的不同组合评价全身振动对人体的影响，规定了180Hz振动频率范围内人体对振动加速度均方根值反应的三种不同感觉界限健康与安全界限。人体承受的振动强度在此范围内时，人体能够保持健康和安全疲劳工效降低界限。人体承受的振动强度在此范围内时，人体能够保持正常的工作效率舒适降低界限。当振动强度超过此界限，人体将产生不舒适反应引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹

114、吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.2人体对振动的反应人体对振动的反应4.人体在振动环境中舒适度的评价评价标准中的疲劳工效降低界限引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。2.5.3人的心理特点人的心理特点（略）引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部

115、结构破坏严重。本章结束21世纪全国高等院校汽车类创新型应用人才培养规划教材汽车人机工程学汽车人机工程学配套课件课件制作：任金东2010年9月引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。第三章第三章 人机界面、作业空间和人机界面、作业空间和人机系统设计人机系统设计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。目录3.1显示装置设计3.2操纵装置设计3.3

116、作业空间和人机系统设计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1 显示装置设计显示装置设计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。显示装置是人机系统中功能最强大、使用最广泛的人机界面元素人机系统中，显示装置通过可视化的数值、文字、曲线、符号、图形、图像等向人传递信息对显示装置的要求，主要是使操作人员观察认读既准确、迅速，而又不易疲劳引水枢

117、纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.1 显示装置的类型和选择显示装置的类型和选择按显示的视觉信息形式划分，视觉显示装置可分为数字式、模拟式和屏幕式。引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.1 显示装置的类型和选择显示装置的类型和选择（1）数字式显示装置特点是直接用数字来显示信息数字显示的认读过程比较简单，认读速度较快，认读准确度

118、较高，但不能给人以形象化的印象对于数量识读的情况，其目的是获取准确的数据，则应选择数字式显示装置，具有精度高、识读性好的优点引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.1 显示装置的类型和选择显示装置的类型和选择（1）数字式显示装置引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.1 显示装置的类型和选择显示装置的类型和选择（2）模拟式显示

119、装置通过指针和刻度来指示参量的数值或状态给人以形象化的印象，能连续、直观地反映变化趋势，使人对模拟量在全量程范围内所处的位置一目了然；但认读速度和准确度均低于数字显示对于状态读识的情况，显示装置只需向操作者显示被测对象参数变化趋势信息，常选用模拟式显示装置引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.1 显示装置的类型和选择显示装置的类型和选择（2）模拟式显示装置引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战

120、争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.1 显示装置的类型和选择显示装置的类型和选择（3）屏幕式显示装置是在显示屏幕上显示信息的装置不但可以显示数字和模拟量，还可以显示工作过程参数的变化曲线或图形、图像使模拟量的信息更形象化，认读速度和准确度都较高引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.1 显示装置的类型和选择显示装置的类型和选择按照显示信息的时间特性分类，视觉显示装置可分为动态显示和静态显示两类（1）动态显示装置：所显示的信息

121、随时间变化，如车速表、车载地图、飞行高度表等（2）静态显示装置：所显示的信息在较长时间内保持不变，如交通标记牌、工厂内静态的标志牌等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.1 显示装置的类型和选择显示装置的类型和选择按照所显示信息的特点分类，可以分为定性显示装置和定量显示装置（1）定性显示装置：只显示信息的性质、趋势，如：用红色标志灯表示出现危险情况，用绿色表示设备正常运行，用红色箭头表示温度升高的方向等（2）定量显示装置：用数量信息表示物理量的水平，主要用于

122、表示动态信息引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.2 显示装置的设计显示装置的设计1.显示装置的设计原则要使人能迅速而准确地接受信息，显示装置的尺寸、指示器、字符、符号和颜色的设计必须适合人的生理和心理特征引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.2 显示装置的设计显示装置的设计1.显示装置的设计原则视觉显示装置的设计必须遵循

123、以下设计原则：所显示信息的数目应在人的判别和读识能力限度之内信息显示精度的选择综合考虑空间、成本、人的辨别能力、人机系统布局等因素信息显示的形式应直观、形象、符合人的习惯与所使用的环境形成良好的匹配，包括照明、色彩、温度、振动等综合考虑整个人机系统中，与其它显示装置和操纵装置之间的匹配引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.2 显示装置的设计显示装置的设计2.显示装置的几何设计1）几何形状几何形状的确定不仅要考虑美学要求，更要考虑所显示信息的排列和人的视觉运动

124、规律常用的仪表有圆形、半圆形、直线形、扇形等；不同形状仪表，其识读率也不相同仪表形状最大可见刻度盘尺寸/mm读数错误率开窗式42.30.5%圆形54.010.9%半圆形11016.6%水平直线形18027.5%竖直直线形18035.5%引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.2 显示装置的设计显示装置的设计2.显示装置的几何设计2）显示装置的尺寸显示装置的大小与其显示的信息精密度和操作者观察距离有关尺寸较大时，所显示的信息可随之增大，可提高清晰度；但却使视线的

125、扫描路线变长，不利于认读的速度，容易分散观察者的精力，也使安装面积增大，布置不紧凑刻度盘认读效果最优的尺寸所对应的视角在2.55范围内。只要确定了操作者与显示装置间的观察距离，就能算出刻度盘的最优尺寸引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.2 显示装置的设计显示装置的设计3.文字和符号显示装置上的信息必须配以文字和符号，才能够完整、准确地表达所显示的信息含义文字和符号的基本要求是形状简单易读、大小便于辨认、颜色清晰醒目、立位自然、符号形象引水枢纽、萨兰河倒虹吸

126、、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.2 显示装置的设计显示装置的设计4.指示器显示装置上的指示器用以表示和指示所显示的关键信息和状态例如：仪表上的指针、温度表上的水银柱指示器的设计要求能够准确指示显示物理量，不出现掩盖物理量、指示模棱两可、指示器与背景对比过小的情况引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.1.2 显示装置的设计显示装置的设计5.颜色

127、显示装置颜色的匹配一方面应考虑人机系统整体的色彩基调，以确定显示装置的背景色调，还要使所显示的信息清晰、醒目保证信息醒目的途径主要是使前景与背景有鲜明的颜色对比例如：要匹配仪表上的数字和背景颜色，最清晰的配色方案是黑底黄字，而最模糊的配色是黑底蓝字。在实际使用中，由于黑白两种颜色比较容易掌握，常采用黑底白字或白底黑字引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2 操纵装置设计操纵装置设计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完

128、好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。操纵装置是操作者用来操作机器，以改变其运行状态的装置操纵装置的基本功能是把操作者的响应输出转换成机器设备的输入信息，进而控制机器设备的运行状态显示装置、操作者和操纵装置，组成了一个完整的人机系统的信息传递环节引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。操纵装置的设计是否合理，直接关系到人机系统的工作效率操纵装置的设计应使操作者能在一个作业班次内安全、准确、迅速、舒适、方便地持续操纵而不产

129、生早期疲劳设计、制造机器设备时，不仅要考虑它的运转速度、生产能力、能耗、耐用性、外观等问题，还应考虑操作者的人体尺度、生理特点、操作动作和运动特征、心理特性、体力和能力的限度、以及习惯等因素，才能使所设计的操纵装置达到高度的宜人化引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.1 操纵装置的类型和特点操纵装置的类型和特点1.操纵装置的分类按照操作部位的不同可分为手操纵装置和脚操纵装置手操纵装置是由操作者用手控制的装置。常见的手操纵装置有各种旋钮、按键、手柄、转轮等脚操

130、纵装置是操作者用脚控制的装置，主要有两种：脚踏板和脚踏钮引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.1 操纵装置的类型和特点操纵装置的类型和特点1.操纵装置的分类按照功能可分为开关类、转换类和调节类开关类操纵装置主要实现0-1状态的切换，如：各种电源的开关转换类操纵装置主要用于改变机器的运行状态，如：洗衣机的状态旋钮调节类操纵装置用于逐渐改变某一物理量，如速度、位置等。汽车的转向盘、加速踏板都是调节类操纵装置引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水

131、站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.1 操纵装置的类型和特点操纵装置的类型和特点1.操纵装置的分类按照操纵动作可分为旋转控制、摆动控制、按压控制、滑动控制和牵拉控制等类型引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.1 操纵装置的类型和特点操纵装置的类型和特点2.常见操纵装置的特点引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战

132、争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.2 操纵装置的设计原则操纵装置的设计原则操纵装置设计应使操作者安全、准确、迅速、舒适、方便地操纵，不产生早期疲劳。为此，应考虑人体的体形、尺度、生理特点、运动和心理特征、以及人的生理极限，以使操纵装置宜人化引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.2 操纵装置的设计原则操纵装置的设计原则操纵装置设计的一般原则是：操纵装置的尺寸应适合操作者的人体尺寸特点操纵装置的操纵力、操作速度等适应大多数人

133、的生理特点操纵装置的运动方向要同机器的运行状态相协调同一台机器的操纵装置，其操作方向要一致尽量使用自然的操纵动作或借助操作者身体的重力进行操纵在条件许可的情况下，尽量设计多功能操纵装置应具有合适的操纵阻力，尤其是控制精度要求高的场合引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.2 操纵装置的设计原则操纵装置的设计原则1.操纵习惯操纵装置与习惯有着密切的关系例：驾车时，当按顺时针方向转动转向盘时希望汽车向右转弯。习惯是经验在人脑里形成的模式需要指出的是，习惯是受文化背

134、景影响的例：有些国家是左侧驾驶，有些国家则采用右侧驾驶。因此，操纵装置的布置必须要考虑所在国家和地区的习惯，而且习惯的强度也有不同，并因人而异引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.2 操纵装置的设计原则操纵装置的设计原则2.用力梯度操纵过程中，操作者希望从手或足的用力中获得有关操纵量的信息操纵量的大小应与操纵力的大小成比例关系，这种比例关系称为用力梯度或用力级差一般而言，操纵装置的操纵行程较小时，用力级差应偏大一些；若操纵行程较大时，用力级差不宜太大引水枢纽

135、、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.2 操纵装置的设计原则操纵装置的设计原则3.操纵阻力操纵装置应该有一定的阻力，这样可以使控制行为更准确，不会由于手的颤抖或其它原因产生副作用例如：踩踏板的适宜阻力矩为40.080.0Nm有时为了区别某一操纵装置而故意加大其操纵阻力引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.2 操纵装置的设计原则操纵

136、装置的设计原则4.操纵装置设计的其它原则正确地设计和布置操纵装置十分重要。除了前面各项要求之外，还应当遵循下列原则：应尽量利用操纵装置的结构特点，或利用操作者身体部位的重力进行操纵。对于连续或重复性操纵，应使身体用力均匀，而不是集中于身体某部分用力，以减轻疲劳和避免单调应尽量设计和选用多功能操纵装置，以节省空间，减少手的运动，加强视觉与触觉辨认引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计1.旋转式手操纵装置设计1）旋钮旋钮可以有圆形

137、、箭头形、旋钮和手杆结合等不同形状，甚至在一个转轴上有几个旋钮等旋钮应该满足：手握舒服、容易转动、在操作过程中能够始终看到旋转开关应该比连续性旋钮的阻力大些， 可使操作者感到开关所处的状态引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计1.旋转式手操纵装置设计1）旋钮连续性旋钮可用于比较精细的控制。在不换手的情况下，一次可以旋转120；若可以换手，能实现在没有困难的情况下转更大的角度旋钮的大小应使手指和手与其轮缘有足够的接触面积，以便于

138、手捏紧和施力。旋钮的表面若有些粗糙或小槽也有助于操作带箭头或有把的旋钮便于迅速、准确地读数引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计1.旋转式手操纵装置设计2）手轮手轮可作自由旋转，适合作多圈的操纵动作。根据用途的不同，手轮的大小差别很大机床上的小手轮直径只有60100mm汽车的转向盘直径则达到380500mm手轮的回转直径应根据需要而定，并与操纵力相配合手轮抓握部分的轮缘直径可取2050mm单手操作操纵力取20130N；双手操作

139、最大操作力不超过250N。一般轿车转向操作力常取1360N引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计1.旋转式手操纵装置设计2）手轮手轮尺寸和操纵效率与其安装位置有很大关系需要快速转动的手轮，其转轴应与人体前方平面成6090夹角；需要较大操纵力时，则尽量使手轮转轴与人体前方平面平行当 操 纵 力 很 大 时 ， 手 轮 最 好 放 置 在 距 地10001100mm范围内手轮一次连续转动角不宜大于120，否则应加装手柄引水枢纽、萨

140、兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计1.旋转式手操纵装置设计2）手轮安装高度/mm安装方位/（）操纵阻力/N04.610旋转半径/mm4800387610220312720361003876127203910038102127203203侧向387612712799090381271272032031006-453876762031272031020-4538767620312720310704538114127127203122003

141、876102203127203引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计2.移动式手操纵装置设计移动式操纵装置包括手柄、操纵杆、推钮、手闸等。除推钮外，这类操纵装置上一般都有一个握柄和杠杆这里主要介绍操纵杆的设计操纵杆常用于一个或几个平面内的推拉式摆动运动的情况受行程和扳动角度限制，操纵杆不宜做大幅度连续控制，也不宜作精细调节控制操纵杆设计时，重点考虑握柄的形状和尺寸，并根据操纵力要求合理选择握柄的行程和杠杆比引水枢纽、萨兰河倒虹

142、吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计2.移动式手操纵装置设计1）操纵力操纵杆操纵力因操纵方式和性质不同有很大差异操纵杆的操作力通常为30130N，使用频率高的操纵杆，操作力不宜大于60N对于汽车变速杆操纵力，前后方向操作时为36115N，左右方向操作时为1875N；其工作阻力不宜小于18N引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构

143、破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计2.移动式手操纵装置设计2）手柄设计对于手柄的要求是手握舒适、施力方便、不产生滑动。因此，手柄的形状应按照手的结构和尺寸进行设计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计2.移动式手操纵装置设计2）手柄设计设计手柄时，要防止手柄形状完全与手的握持部分贴合的情况，尤其不能紧贴掌心手柄的形状应该是操作者握住手柄时掌心略有空隙，以减少压力和摩擦力的作用引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、

144、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计2.移动式手操纵装置设计3）操纵杆尺寸当操纵力较大时，需要增加杠杆的长度，即采用较长的操纵杆操纵杆长度与最大操纵频率有很大关系杆的粗细一般为2232mm之间最大频率/（转min-1） 操纵杆长度/mm 最大频率/（转min-1） 操纵杆长度/mm263023.5140274018.524027.5601458025.5100引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各

145、战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计2.移动式手操纵装置设计4）手柄布置位置和操作行程采用坐姿操作时，操纵杆手柄位置宜与肘部等高。操纵力较小时，在上臂自然下垂的位置斜向操作更轻松引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计2.移动式手操纵装置设计4）手柄布置位置和操作行程操纵杆的行程要求操作者只用手臂就可完成操作行程的确定还要考虑手腕的舒适活动范围引水枢纽、萨兰河

146、倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计3.踏板设计1）操纵力为能使脚发挥较大的作用力，应使座椅有一个较高的靠背，在腰部要有理想的支撑，并保证操作者合适的坐姿用脚和腿同时操作时，踏板上的操纵力可达1200N。如果需要更大的力，则要用到整个大腿，但踏板的启动力必须大于大腿的重量；此时应该让足跟用力，蹬踏的轴线应该在脚踝与后脊背支撑点的连线上引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁

147、坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计3.踏板设计1）操纵力有些踏板不需要很大的操纵力。操作这类踏板时，可把脚跟放在地上，把脚掌放在踏板上，用脚掌来操作，如汽车的加速踏板。此时，踏板操作力不宜超过60N。这类踏板的启动阻力很低。此时，膝关节角以105110为宜引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计3.踏板设计1）操纵力踏板必须有一定的操纵阻力，以向操作者提供反馈信息

148、，并防止误操作踏板操纵阻力不能太小，以避免无意中误碰触发，尤其是停歇时脚可能放在上面的踏板操纵阻力的最大值应根据5th百分位操作者的出力水平确定操纵力较大的踏板，最小阻力为60N操纵力较小的踏板，其阻力取3050N踏板所需要的启动力一般不超过100N引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计3.踏板设计1）操纵力操纵阻力的最大值应根据5th百分位操作者的出力水平确定操纵力较大的踏板，最小阻力为60N操纵力较小的踏板，其阻力取305

149、0N踏板所需要的启动力一般不超过100N引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计3.踏板设计1）操纵力对于汽车上的踏板，离合器和制动器踏板的操纵力通常取52103N之间加速踏板由于经常操作，且经常保持一定的踩下状态，其操纵力不能太大，通常取512N之间引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3

150、操纵装置的设计操纵装置的设计3.踏板设计2）踏板的尺寸和布置脚踏板多采用矩形或椭圆形踏板。所有踏板的表面都应该不滑，可以做成齿纹状脚操纵装置的空间位置影响脚的施力和操纵效率。必须保证脚与踏板有足够的接触面积，以保证操纵的可靠性引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计3.踏板设计2）踏板的尺寸和布置踏板行程应适度。行程太小，不能很好地提供操作反馈信息；行程太大，影响操作灵敏性，并容易导致疲劳。对于操纵力大的踏板，其行程以50150

151、mm为宜。小操纵力踏板，行程为30mm左右引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.2.3 操纵装置的设计操纵装置的设计3.踏板设计2）踏板的尺寸和布置踏板左右位置应处于人体中线两侧各1015范围内当单脚操作多个踏板时，两相邻踏板之间的距离应该在50100mm之间。在特殊的情况下，如穿着很重的靴子，距离应更大些引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构

152、破坏严重。3.3 作业空间和人机系统设计作业空间和人机系统设计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.1 作业空间和人机系统概述作业空间和人机系统概述1.作业空间1）作业空间人操作机器时所需的活动空间，加上机器、设备、工具和被加工对象等所占的空间总和称为作业空间作业空间设计是生产管理、生产组织的一项重要任务优良的作业空间可使操作者工作起来安全可靠、舒适方便，并能提高工作效率引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但

153、由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.1 作业空间和人机系统概述作业空间和人机系统概述1.作业空间2）近身作业空间操作者采用坐姿或立姿进行作业时，手和脚所能触及的运动轨迹包括的范围称为近身作业空间，它是构成作业空间的主要部分近身作业空间的尺寸是作业空间设计的主要依据，主要受到功能性肢体长度的约束，同时与作业方位和作业性质密切相关引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.1 作业空间和人机系统概述作业空间和人机系统

154、概述1.作业空间2）近身作业空间当需要连续和长时间操作，或需要精确而细致操作、且需要手足并用时，宜采用坐姿坐姿近身作业范围是指作业者在坐姿操作时，其四肢所及范围引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.1 作业空间和人机系统概述作业空间和人机系统概述1.作业空间3）个体作业场所个体作业场所指操作者周围与作业有关的、包含机器设备等因素在内的作业区域如：汽车驾驶室、汽车装配线的一个工位等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本

155、完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.1 作业空间和人机系统概述作业空间和人机系统概述2.人机系统将人和机器联系起来视为一个整体或系统，称为人机系统（MMS）在人机系统中，人与机器相互作用、相互配合、相互制约。实现人机相互作用的区域，称为人机界面（HMI）引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.1 作业空间和人机系统概述作业空间和人机系统概述2.人机系统在人机系统中，人是主体，是主动的一方；机器是客体，

156、是被动的一方人感受到机器及环境的信息，信息进入大脑并处理后，经执行器官向机器发出操作指令和传递操作能量；机器接受输入的信息和操作能量，按照其执行规律进行工作，并将执行结果或状态显示出来。整个人机系统就是这样循环往复，完成预期的功能人机系统不是孤立存在的，而是处于一定的环境之中，并与环境相互作用引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.1 作业空间和人机系统概述作业空间和人机系统概述3.人机关系就一般人机系统而言，有手工作业系统、半自动作业系统和全自动作业系统三种

157、类型就人与机结合的方式而言，分为人机串联、人机并联和人机混联三种形式引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.2 作业空间和人机系统的设计原则作业空间和人机系统的设计原则作业空间和人机系统设计的基本目标，对于人机系统，是达到作业高效、经济、满足作业要求、空间布局合理；对于操作者而言，要求在充分考虑操作者需要的基础上，为操作者创造安全、舒适、经济、高效和健康的作业条件引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老

158、化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.2 作业空间和人机系统的设计原则作业空间和人机系统的设计原则作业空间和人机系统设计的人机工程学原则是：从人的要求出发，保证人的安全、舒适、方便；根据作业要求，考虑人体测量学、生物力学、生理和心理特性，合理布置操纵装置和显示装置；按照操纵装置和显示装置的重要程度进行布置，将重要的操纵装置布置在最优作业范围内，将重要的显示装置布置在最优视区；布置显示和操纵装置时，充分考虑到它们的重要性、使用频率、使用顺序、相关关系等因素；充分考虑人的作业特点，包括适宜作业姿势、操作动作、动作范围、动作频率等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒

159、虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.3 作业空间和人机系统设计的人体数作业空间和人机系统设计的人体数据运用准则据运用准则1.运用人体测量学数据的一般过程作业空间和人机系统与作业者的人体尺度和作业姿势等因素有关，作业空间和人机系统设计必须考虑人体测量学数据，以满足大多数人的使用要求引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.3 作业空间和人机系统设计的人体数

160、作业空间和人机系统设计的人体数据运用准则据运用准则1.运用人体测量学数据的一般过程1）确定重要的人体尺度2）确定设计对象的使用群体，以决定必须考虑的尺度范围3）确定数据运用原则4）确定和应用人体数据引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.3 作业空间和人机系统设计的人体数作业空间和人机系统设计的人体数据运用准则据运用准则对于不同的设计问题，人体测量学数据运用的方式是不同的对于简单设计问题，常见的人体数据运用准则：个体设计准则可调设计准则平均设计准则引水枢纽、萨

161、兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.3 作业空间和人机系统设计的人体数作业空间和人机系统设计的人体数据运用准则据运用准则产品设计大致可分为以下类型：型设计：双限值设计，同时利用人体数据的两个百分位数分别作为上、下限值。可调设计准则型设计：单限值设计，只利用人体数据的一个百分位数作为限值。个体设计准则当采用的人体数据作为上限值时，称为A型设计当采用的人体数据作为下限值时，称为B型设计型设计：只需要采用平均人体数据作为限值，折衷设计。平均设计准则引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古

162、河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.3 作业空间和人机系统设计的人体数作业空间和人机系统设计的人体数据运用准则据运用准则2.人体尺寸的修正量人体尺寸的修正量包括功能修正量和心理修正量两部分所谓功能修正量，是为实现产品的功能而对作为产品尺寸依据的人体测量数据在应用时所进行的修正；它又包括着装修正量、姿势修正量和操作修正量三部分心理修正量指为了消除空间压抑感、恐惧感或为了美观等心理因素而加的尺寸修正量引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，

163、但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.3 作业空间和人机系统设计的人体数作业空间和人机系统设计的人体数据运用准则据运用准则2.人体尺寸的修正量考虑到上述功能和心理修正量后，最终确定的尺寸修正量=功能修正量+心理修正量引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.3 作业空间和人机系统设计的人体数作业空间和人机系统设计的人体数据运用准则据运用准则3.适应度人群中个体之间存在差异，某一个或某几个人的人体数据不能作为产品

164、设计的依据。任何产品设计都必须适合一定范围的人群使用产品的某项指标适合的使用者人数占群体总数的百分比称为适应度或满足度保证足够适应度是产品设计的一项基本要求。适应度的取值应根据产品技术和经济上的可能性和合理性等因素进行综合权衡引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.3 作业空间和人机系统设计的人体数作业空间和人机系统设计的人体数据运用准则据运用准则3.适应度从设计者角度看，适应度越大似乎越理想，但大到一定程度之后，技术和经济上的难度会显著增加，或者根本实现不了

165、对于不同的产品设计内容，作为设计依据的人体数据的分布范围可能很大，也可能较小。对于分布范围小的情况，可以用一个尺寸规格的产品来覆盖整个变化范围；对于分布范围大的情况，有时则需要设计若干尺寸规格的产品去覆盖整个变化范围引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.4 典型的作业空间设计典型的作业空间设计1.坐姿作业空间设计作业面相对于座椅面的高度直接影响人体躯干和上臂的姿势作业面相对于座椅面的高度若太低，背部就会过分前屈；反之，则需要抬高肩部，容易引起肩、颈部疲劳一般

166、将作业面高度固定，将座椅设计成高度可调节的；不同身材的操作者通过调节座椅高度，能够达到舒适操作的目的引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.4 典型的作业空间设计典型的作业空间设计1.坐姿作业空间设计推荐作业面高度引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.4 典型的作业空间设计典型的作业空间设计1.坐姿作业空间设计典型的坐姿作业

167、空间需要考虑的尺寸和推荐值引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.4 典型的作业空间设计典型的作业空间设计2.立姿作业空间设计一般而言，人站立工作时较舒适的工作高度比站立时肘高低50100mm我国男性站立时的平均肘高为1020mm，女性为960mm对男性较合适的站立时的工作高度应为920970mm，女性为860910mm引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻

168、面，有些上部结构破坏严重。3.3.4 典型的作业空间设计典型的作业空间设计2.立姿作业空间设计站立工作时工作台的高度与工作的性质密切相关精密的工作要求工作面距离眼睛近一些，以改善视力而重体力劳动则倾向较低的工作面，以便于手部用力引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.4 典型的作业空间设计典型的作业空间设计2.立姿作业空间设计典型立姿和坐立姿交替作业空间设计尺寸引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化

169、各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计1.人机系统设计的目标和要求人机系统设计是为了保证系统中人的效能、安全、舒适和健康，并充分发挥机器的作用，以获得最佳的综合效益人机系统设计的目标是在总体上解决好人机之间的功能分配、关系协调、界面匹配三个基本问题引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计1.人机系统设计的目标和要求通过人机系统的设计，应达到如下要求：系统功能达到预定的

170、目标；人与机都能充分发挥各自的作用，彼此协调地工作；人机系统必须安全可靠，并保证操作者的舒适和健康；人机系统的输入和输出符合实际人与机器的能力；应考虑环境的影响，包括环境对人机系统的影响和人机系统对环境的作用两方面。引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法人机系统的设计具有两个明显区别于其它设计的特征概念和结构的分离，即主要是确定系统的概念模型，而不注重为实现所定义的功能和要求所必需的实际结构或机构形式将

171、人作为系统中的重要部分，既要为人分配作业任务，又要分析系统的方案是否能满足人的作业要求引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法1）定义系统目标和作业要求“系统目标”的定义只要说明目标是什么，以及其形式和内容怎样“作业要求”进一步说明为实现系统目标，系统必须做什么引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，

172、有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法2）定义系统要实现的功能和输入、输出本阶段是实质性设计工作的开始不仅要定义系统的功能和输入、输出，还要定义怎样实现它们本阶段还不能将功能进行分配要进一步收集和整理有关使用者的资料，包括使用者的群体和个体的特征职业类型、习惯、认知特点、反应能力等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法3）初步设计初步设计的主要工作包括系统

173、功能分析与分配、确定作业要求、进行作业分析和系统总体设计此阶段常被称为概念设计本阶段的工作为后续的详细设计奠定了基础，因此，应对本阶段的工作给予充分的重视；并注意各部分工作应该紧密沟通、协调一致引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法3）初步设计（1）系统功能分析与功能分配功能分析是研究系统要达到预定目标需要具备哪些功能，各自具有哪些特点。功能分析包括功能描述、功能确定和功能分解人机系统功能分解之后，要根

174、据人和机的特点进行分配引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法3）初步设计（2）确定作业要求对每一项分配给人的功能都提出作业品质的要求，如：速度、精确度、技能、满意度、可靠性作业要求的确定为后续人机界面设计和作业性能辅助设计提供了依据引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3

175、.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法3）初步设计（3）作业分析作业分析是按照作业对人能力、技能、知识、态度的要求，对分配给人的功能作进一步的分解和研究，使作业与作业者之间建立协调一致的关系作业分析主要包括确定系统作业结构、确定作业、建立作业序三部分引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法3）初步设计（4）系统总体设计系统总体设计是在针对系统功能、输入输出和作业要求下，对系统各部分进行

176、总体规划和布局的过程；是将头脑中的设计意图转变为一个切实的设计方案的工作引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计经过初步设计，确定了系统总体性能和人的作业要求，并具备了初步的系统总体设计方案，就开始转入人机界面设计人机界面设计主要是显示装置、操纵装置、操作者、以及它们之间几何位置关系和详细结构设计包括整体的详细布局，显示装置、操纵装置的设计，作业空间设计，人机界面的分析与优化，机器的危区分

177、析和安全防护设计等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（1）显示装置的空间布置显示装置空间布置主要考虑操作者的观察距离和确定显示装置相对于操作者的最优布置区域为提高工作效率、减轻工作疲劳，应保证操作者尽量不转动头部和眼睛就能看清显示装置引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上

178、部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（1）显示装置的空间布置在布置区域内，显示装置的排列顺序最好与其认读顺序一致相互联系越多的显示装置应越靠近，并要考虑彼此间逻辑上的联系还必须考虑到显示装置的重要性、观察频率和功能，以及与操纵装置的协调关系。当有很多显示装置时，应根据它们的功能分区排列引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（2）

179、操纵装置的空间布置操纵装置的空间布置首先要遵循与其功能、特性和操纵特点相适应，并尽可能减小操纵力当具有多个操纵装置时，应将较重要和使用频率较高的优先布置在最佳操作区域，即便于施加操纵力、便于观察、便于伸及的区域引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（2）操纵装置的空间布置对于功能上存在逻辑关系的或者有顺序要求的操纵装置，应该考虑功能组合和按使用顺序排列，所采用的排列顺序还应该与人所习惯的

180、排列形式相适应要保证能够正确地使用操纵装置而不受附近其它操纵装置的影响，操纵装置之间应当有一个最小的分开距离引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（3）操纵装置的编码当控制台上有许多相似的操纵装置时，为提高操作者辨别操纵装置的效果，必须考虑在没有眼睛观察情况下就能使用正确的操纵装置，这就需要对操纵装置进行编码，使每个操纵装置都有自己的特征引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站

181、和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（3）操纵装置的编码编码的方式取决于操作任务要求、辨认的速度和准确性要求、操纵装置的使用频率和重要性、需要编码的操纵装置数目、照明条件等因素引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（3）操纵装置

182、的编码形状和表面纹理编码尺寸编码位置编码颜色编码标志编码操作方式编码引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（4）操纵装置与显示装置的一致性在人机系统设计中，需要考虑操纵装置与显示装置的协调性。设计合理的操纵装置和显示装置会使日常的监视工作变得容易得多，也可以减少由于混淆而造成的读数的错误引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各

183、战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（4）操纵装置与显示装置的一致性为保证操纵装置与显示装置的协调关系，应该考虑以下原则：a.显示装置应与相应的操纵装置尽可能地靠近，并且位置相对应；可在操纵装置和显示装置上方贴上标签b.当具有多组操纵显示装置时，显示装置的顺序与操纵装置的顺序要相同，且方向一致c.若控制台上的操作不是按顺序进行的，则应对操纵装置和显示装置按功能分类，并可用不同的编码加以区分 引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然

184、老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法4）人机界面设计（5）控制/显示比操纵过程中，手或脚的移动量（或者操纵装置手柄或旋钮等的转动量）与显示装置指针的移动量的比值，称为控制/显示比，它反映的是控制的灵敏度对于比较粗略的控制，显示装置指针的移动宜快于操纵装置的移动；但对于比较精细的控制，操纵装置的移动比显示装置指针的移动快些更好引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3

185、.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法5）作业性能辅助设计作业性能辅助是指一种“信息装置”或文件，其中包含作业者作业时需要使用的信息采用作业性能辅助的目的是提高作业效能作业性能辅助设计包括制定对使用者素质要求和选择操作人员的标准，以及设计操作手册、作业辅助手段、培训方案等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法6）系统验证和优化系统验证的目的是检验系统是否达到最初定义的各种目标人机系统

186、的验证应在系统开发的各个阶段就分阶段进行，验证的主要标准是操作者的作业效能对于复杂的设计，模型测试是进行人机工程学性能评估的重要手段，一般包括物理模型测试和虚拟模型测试两种引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计2.人机系统设计的内容和方法7）其它问题为了实现一个完善的人机系统设计，还需要考虑到整个系统的可靠性、安全性，并对系统的作业环境提出要求，包括噪声、微气候、照明和色彩等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水

187、站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计3.人机系统的分析与评价人机系统的分析与评价是依据一定的标准，采用系统工程的方法，对系统和子系统的设计方案进行定性和定量的分析和评价，目的在于全面了解系统设计的优、缺点，分析存在的问题，为改进设计提供依据引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计3.人机系统的分析与评价人机系统的评价标准包

188、含两方面，即系统作业标准和人的工效标准系统作业标准因人机系统类型的不同而有不同的项目和内容，如产品质量和产量、设备利用率、能耗等人的工效标准通常考虑人的生理和心理反应、工作效能、适应度等引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计3.人机系统的分析与评价从综合效果考虑，对人机系统设计的评价可提出下列标准：安全标准。系统运行安全，并且具有安全防护措施可靠标准。系统在额定的时间范围内不出现故障经济效益标准。系统运行高效、低成本、低能耗，使总

189、体效能最经济宜人化标准。系统适应人的生理和心理特性，使操作者和使用者感到舒适、方便社会效益标准。系统运行过程中不对社会产生危害，并为社会创造良好的产值和附加值引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。3.3.5 人机系统设计人机系统设计3.人机系统的分析与评价主观评价法建立系统评价体系进行问卷设计进行实验人员组织和实验方案设计实验的实施实验结果的分析引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有

190、磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。本章结束21世纪全国高等院校汽车类创新型应用人才培养规划教材汽车人机工程学汽车人机工程学配套课件课件制作：任金东2010年9月引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。第四章作业环境设计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。目录4.1室内微气候设计4.2空气质量的改善4.3环境照明4.4色彩设计引

191、水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1 室内微气候设计室内微气候设计室内微气候及其影响因素人体对微气候的反应和热舒适微气候设计引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.1 室内微气候及其影响因素室内微气候及其影响因素室内微气候是指生产环境的气候条件包括气温，湿度，空气流速，以及作业场所中的设备、产品、零件和原材料的热辐射等条件引水

192、枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.1 室内微气候及其影响因素室内微气候及其影响因素室内微气候的各影响因素对人体的影响是相互关联的一个因素的变化对人体造成的影响有时可以由另一个因素的相应变化来补偿例1：温度增高所造成的影响可由增大空气流速来抵消例2：驾驶员驾车过程中，当车内温度较高时，人体通过出汗来散热，这时如果湿度较低，则汗液容易蒸发，人体就感到相对凉爽；反之，如果空气相对湿度较高，则汗液难于蒸发，就感到闷热引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站

193、和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.1 室内微气候及其影响因素室内微气候及其影响因素气温是评价工作环境气候条件的主要因素之一，对人体的影响也很直接工作场所的温度受各种热源和微气候因素的影响，如太阳热辐射，气候，作业场所热源，人体散热，以及采暖、制冷和空气调节等，并直接决定了人体与周围环境的热平衡气温是影响人体热舒适性的主要指标引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.1 室

194、内微气候及其影响因素室内微气候及其影响因素湿度也叫气湿，指空气的干湿程度湿度是与温度不可分离的环境因素湿度常用相对湿度来表示，是指在某一温度和大气压力下空气中实际水蒸汽量与饱和水蒸汽量之比的百分数，它反映空气被水蒸汽饱和的程度。而在一定温度下，每立方米空气中所含的水蒸汽克数称为绝对湿度空气湿度也是影响人体热平衡的主要因素之一；它对施加于人体的热负荷并无直接影响，但却决定着空气的蒸发力，从而决定着排汗的散热效率，直接或间接地影响人体热舒适度引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构

195、破坏严重。4.1.1 室内微气候及其影响因素室内微气候及其影响因素空气流速空气流速的大小对人体散热有很大影响，与人体散热速度呈现线性关系，是影响作业环境温度的重要因素工作场所的空气流速与通风设备、温差、风压形成的气流等有关引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.1 室内微气候及其影响因素室内微气候及其影响因素热辐射物体在绝对温度大于0K时的辐射能量称为热辐射任何温度不同的两物体之间都存在热辐射。当周围物体表面温度超过人体表面温度时，会向人体辐射热能使人体受热，

196、称为正辐射；反之称为负辐射引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适1.人体对热力的反应人体在新陈代谢过程中产生热量，并主要以对流、辐射和蒸发等方式与周围环境进行热交换人的舒适感主要取决于影响人体热平衡的微气候环境当人体散热和新陈代谢产热平衡时，人的感觉良好如果周围环境因素发生变化，使人体散热量相应变化。为维持产热和散热平衡，人体会运用自身的调节机能来加强或减少散热，人体内温度也发生变化引水枢纽、萨兰河倒虹

197、吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡1）人体与环境的传热模型（1）Fanger稳态模型P.O.Fanger于1967年提出的热舒适方程式，组合了影响人体热舒适状态的六个因素，能对任何活动强度、任何衣着的人计算出热平衡状态下的气温、气流速度、围护结构、平均温度和空气湿度的各种组合引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥

198、蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡1）人体与环境的传热模型（1）Fanger稳态模型P.O.Fanger的热舒适方程当S=0时，净得热量为零，人体处于动态热平衡状态引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡1）人体与环境的传热模型（1）Fanger稳态模型Fanger模型把人体核心和皮肤看成一个整体，没考虑人

199、体发颤、血管收缩和扩张等人体自身的调节机制；只给出了创造热舒适环境的变量组合，不能预测和评价任意微气候环境下的人体热感觉引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡1）人体与环境的传热模型（2）Gagge等人的二节点瞬态模型二节点瞬态模型用于预测人体对瞬态环境的生理反应或响应；它将人体看作由中心层和皮肤层组成，因此，二节点瞬态模型用两个方程来描述核心层和皮肤层的瞬态热交换：核心层皮肤层引水枢纽

200、、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡2）人体新陈代谢产热人体由于自身氧化作用释放的能量为新陈代谢能量，其一部分转化为热能，另一部分转化为功。人体新陈代谢率通常以耗氧量度量：引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应

201、和热舒适2.人体的热平衡3）人体与环境的热交换为了维持生命活动，人必须摄取食物和氧气。食物经过体内新陈代谢后产生热能，这些热量必须以与产热相同的平均速率散热，才能维持人体热平衡引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡3）人体与环境的热交换人体散热的方式主要有传导、对流、辐射、蒸发、呼吸等借助于人体自身的调节机制，人体有能力在相当大的环境变动范围内维持热平衡，而在这个范围内仅有一个小的区域被

202、认为是舒适的由于产热和散热的速率因人而异，通常用单位面积的产失热量来衡量产热和散热的速率引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡3）人体与环境的热交换（1）传导散热当人体所接触物体的表面温度低于人体的皮肤温度时，皮肤就会将人体的热量传给物体；反之，皮肤就会从物体上吸收热量。两者的温差越大，热传导就越快引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由

203、于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡3）人体与环境的热交换（2）对流散热当周围空气温度低于人的皮肤温度时，最接近皮肤的一层空气被加热而上升，周围较凉的空气补充空位。这样通过空气的不断对流，人体就不断地散热，对流热损失为引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡3）人体与环

204、境的热交换（3）辐射换热当人体周围的设施的表面温度低于人体皮肤温度时，身体就不断以辐射方式把热量传给它们。反之，当物体表面温度高于人体皮肤温度时，身体将从物体表面吸收辐射热，辐射换热量为引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡3）人体与环境的热交换（4）蒸发散热皮肤的蒸发热损失取决于皮肤表面水蒸汽压力与环境中水蒸汽压力之间的压力差、以及皮肤表面的含湿量：引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、

205、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适2.人体的热平衡3）人体与环境的热交换（5）呼吸的热损失呼吸的热损失包括潜热损失和干热损失两部分。一般环境状态下，二者总是同时存在呼吸的潜热损失呼吸的干热损失引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气

206、候的主观感觉热感觉与热舒适是两个不同的概念热感觉热感觉是皮肤感受器在热刺激下的反应热舒适热舒适是综合各种热感受器的热刺激信号形成的心理上的愉快感受引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉1）热感觉热感觉是人对环境“冷”或“热”的主观感受，是不能用任何直接的方法来测量的引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结

207、构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉1）热感觉美国供暖、制冷和空调工程师协会（ASHRAE）标准ASHRAEStandard55-2002中对热感觉的定义为：对热环境冷、凉、稍凉、中性、稍暖、暖或热的有意识的感觉，且热感觉需要人的主观评价这种自我评价并不十分确切，且因人而异引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候

208、的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉1）热感觉人体热感觉无法测量，主要通过受试者按照某种等级标度来描述并填写问卷来了解心理学研究表明：一般人可以不混淆地区分感觉的量级不超过7个，因此对热感觉的评价指标常采用17的7级指标引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉1）热感觉热感觉标度ASHRAE标度Bedford标度Preference标度数值热过热7暖太暖和6稍暖舒适暖和较暖5

209、（+1）中性舒适不变4（0）稍凉舒适凉爽较凉3（-1）凉太凉2冷过凉1引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉1）热感觉在进行热感觉实验时，受试者通过一些投票方式描述其热感觉，称为热感觉投票TSV引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对

210、微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉1）热感觉热感觉投票也采用7级标度，其内容与ASHRAE7级热感觉标度一致，但分级范围常为-3+3TSV数值TCV数值热+3承受极限4暖+2很不舒适3稍暖+1不舒适2中性0稍不舒适1稍凉-1舒适0凉-2冷-3引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉1）热感觉热感觉和热舒适有分离的现象存在，在进行人体热反应实验

211、研究时，也常设置评价热舒适程度的热舒适投票TCVTSV数值TCV数值热+3承受极限4暖+2很不舒适3稍暖+1不舒适2中性0稍不舒适1稍凉-1舒适0凉-2冷-3引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉2）热舒适ASHRAEStandard55-2002定义的热舒适为：人体对其所处的热环境表示满意的意识状态人体对环境的热舒适感受是一个综合的主观判断，是人体自身的热平衡和感觉到的环境状

212、况综合起来获得的感觉，是生理和心理多种因素综合作用的结果引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适3.人体对微气候的主观感觉3）人体热舒适的影响因素影响人体热舒适的因素包括两类第一类是环境因素，包括气温、湿度、空气流速和平均辐射温度第二类是与人的适应有关的因素，包括衣服的绝缘量和新陈代谢率引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面

213、有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适4.人体热舒适的评价任何影响人体热舒适的环境因素发生变化，都会对人的热舒适感造成影响为综合、全面地评价人体的热舒适性，需同时考虑环境和人体适应因素引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.1.2 人体对微气候的反应和热舒适人体对微气候的反应和热舒适4.人体热舒适的评价指标作者适用范围物理测量指标卡他冷却力Hill，1914风速不大，且风向不重要当量温度Du

214、fton，1932供暖房间，气流速度0.5m/s，当量温度位于824之间经验指标风冷指数WCISiple气流速度133206.460.393.499th1133242.185.3132.1133287.185.3132.1适合美国人的A类车、可调节座椅眼椭圆尺寸439引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.2 A类车、行程可调节座椅眼椭圆类车、行程可调节座椅眼椭圆3. 适合某些国家驾驶员群体的眼椭圆适合某些国家驾驶员群体的眼椭圆2）眼椭圆定位适合美国人的A类车

215、、可调节座椅眼椭圆定位440引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.2 A类车、行程可调节座椅眼椭圆类车、行程可调节座椅眼椭圆4. 眼点眼点E点： E点（眼点）代表眼睛位置，是视野设计过程中视线的出发点P点： P点是驾驶员头部水平转动的中心点，与E点等高，位于左右眼点EL和ER连线中点后方98mm处441引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构

216、破坏严重。5.3.2 A类车、行程可调节座椅眼椭圆类车、行程可调节座椅眼椭圆4. 眼点眼点P点相对于95百分位中央眼椭圆中心的偏移量TL23P点x / mmy / mm左侧驾驶y / mm右侧驾驶z / mm133mmP10-7.3+7.3-20.5P226.2+20.6-20.6-20.5P3191.0-11.2+11.2+22.5P4191.0+11.2-11.2+22.5133mmP116.3-7.3+7.3-20.5P239.2+20.6-20.6-20.5P3175.0-11.2+11.2+22.5P4175.0+11.2-11.2+22.5442引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、

217、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.2 A类车、行程可调节座椅眼椭圆类车、行程可调节座椅眼椭圆4. 眼点眼点头部转动点P1和P2分别用来计算驾驶员左、右侧A柱的双目视野障碍角头部转动点P4和P3分别用来计算驾驶员左、右侧后视镜的间接视野443引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.4 B类车眼椭圆类车眼椭圆1B类车眼椭圆尺寸和定位类车眼椭圆尺寸和定位尺寸百分

218、位TL23 / mm长轴Lx / mm短轴Ly / mm竖轴Lz / mm95th 100133173.8105.086.0133198.9105.086.099 th100133242.1149.0122.0133268.2149.0122.0444引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.4 B类车眼椭圆类车眼椭圆1B类车眼椭圆尺寸和定位类车眼椭圆尺寸和定位B类车眼椭圆定位时以ATRP作为基准点在侧视图上，眼椭圆关于其中心有向前下方11.6的转角；在俯视图上

219、，左右眼椭圆关于其中心有向右侧5.4的转角X为椭圆中心相对于ATRP的水平距离；YL、YR分别为左、右眼椭圆中心相对于ATRP的侧向距离；Z为圆中心相对于ATRP的垂直距离445引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.4 B类车眼椭圆类车眼椭圆446引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.4 B类车眼椭圆类车眼椭圆2ATRPA

220、TRP是驾驶室布置工具图形定位基准点式中，X为ATRP到AHP的水平距离（mm），Z为ATRP到AHP的垂直距离（mm）447引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.5 眼椭圆的理论解释眼椭圆的理论解释1. 眼椭圆的数学含义眼椭圆的数学含义眼眼椭椭圆圆的的几几何何含含义义，就就是是该该方方向向眼眼睛睛坐坐标标变变量量二二维维正正态态分分布布概概率率密密度度函函数数的的等概率密度线等概率密度线448引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建

221、筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。眼椭圆的理论解释眼椭圆的理论解释2. 眼椭圆的视切比眼椭圆的视切比视切比视切比定义为眼睛位置落在眼椭圆切线包含眼椭圆一侧的概率对于眼椭圆的任意切线，眼睛位置落在包含眼椭圆一侧的概率都相等，且等于眼椭圆的百分位449引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。眼椭圆的理论解释眼椭圆的理论解释2. 眼椭圆的视切比眼椭圆的视切比包含比包含比，定义为眼睛位置落在眼椭圆内的概率。

222、视切比总是要大于包含比450引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.3.6 眼椭圆的应用眼椭圆的应用眼椭圆是汽车视野设计的基础，但只有与视线（切线）一起使用方有意义451引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4 头廓包络头廓包络概述概述A类车头廓包络类车头廓包络B类车头廓包络类车头廓包络头廓包络的应用头廓包络的应用452引水枢纽、萨

223、兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.1 概述概述1头廓包络定义头廓包络指不同身材的乘员以正常姿势坐在适意的位置时，其头廓（包括头发）的包络；用于在设计中确定乘员所需的头部空间与眼椭圆相对应，头廓包络面也包括座椅行程可调式和不可调式两种453引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.1 概述概述2头廓包络生成原理通过对人的头部尺寸进行测量

224、和统计，SAE制定了平均头廓线，来描述侧视和后视方向头廓的平均尺寸454引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.1 概述概述2头廓包络生成原理将平均头廓线样板上的眼点沿着眼椭圆轮廓上半部分运动，平均头廓线随之平动，描绘出的各个位置平均头廓线的包络就是头廓包络线455引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.1 概述概述2头廓包络

225、生成原理1997年，头廓包络面取代了头廓包络线。包络面的开发采用的是CAESAR人体数据库中三个平均身材男子头廓的三维扫描数据为方便使用，将头廓包络面简化成为上半椭球面456引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.2 A类车头廓包络类车头廓包络1. 头廓包络面的尺寸头廓包络面的尺寸头廓包络面的尺寸包括长轴、短轴和竖轴的长度百分位乘员TL23/mmLX /mmLY /mm（车内侧） LY /mm（车外侧） LZ /mm95th驾驶员和前排外侧乘员133211.2

226、5143.75166.75+133.50133198.76143.75166.75+133.500173.31143.41166.41+147.07前排中央乘员133211.25143.75143.75+133.50133198.76143.75143.75+133.50其他0173.31143.41143.41+147.07457引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.2 A类车头廓包络类车头廓包络1. 头廓包络面的尺寸头廓包络面的尺寸行程可调节座椅的情况4

227、58引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.2 A类车头廓包络类车头廓包络1. 头廓包络面的尺寸头廓包络面的尺寸行程不可调节座椅的情况459引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.2 A类车头廓包络类车头廓包络2. 头廓包络面的定位头廓包络面的定位1）头廓包络面倾角适合A类车、行程可调节座椅的头廓包络面只在侧视图有向前下方12

228、的倾角，其它视图方向的倾角为零。对于固定座椅，在各个视图方向倾角均为零460引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.2 A类车头廓包络类车头廓包络2. 头廓包络面的定位头廓包络面的定位头廓包络面中心位置（行程可调节座椅）TL23Xh / mmZh / mm13390.652.613389.545.9085.442.0461引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及

229、麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.2 A类车头廓包络类车头廓包络2. 头廓包络面的定位头廓包络面的定位头廓包络面中心位置（固定座椅）头廓包络面中心相对于SgRP的三个坐标分量为固定座椅眼椭圆侧视图倾角TL23Xh / mmZh / mm13390.652.613389.545.9085.442.0462引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.2 A类车头廓包络类车头廓包络2. 头廓包络面的定位头廓包络面的定位无论是固定座椅，还是行程可调节座椅，当定位眼椭圆之

230、后，可以直接左右眼椭圆中心连线中点（中央眼椭圆中心）来定位相应的头廓包络头廓包络中心相对于中央眼椭圆中心的偏移量TL23XYZ133mm90.6052.6133mm89.5045.9085.4042.0463引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.3 B类车头廓包络类车头廓包络（略）464引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4

231、.4 头廓包络的应用头廓包络的应用乘员头部与车身结构之间的空间对于保证乘员头部活动，以及在颠簸和翻车等情况下头部具有必要的缓冲具有重要意义，但这个空间设计过大会浪费空间，并增大汽车正面迎风面积而使空气阻力加大，因此，头部空间尺寸关系到整车性能的好坏，必须科学合理地选取关键就是能够将乘员头部占据空间的范围描述出来，然后只要控制头顶内饰与乘员头部占据空间范围边界即可465引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.4 头廓包络的应用头廓包络的应用当作出头廓包络之后，参

232、照对标尺寸H61，并选择合适的L38、H41、L39等尺寸，就能够将头部空间和顶盖不同部位的高度确定下来466引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.4.4 头廓包络的应用头廓包络的应用在侧视图上选择合适的W27、W35和H35等尺寸，就能够将宽度方向顶盖不同部位的高度确定下来这样就为造型和结构设计提供了依据和要求467引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，

233、有些上部结构破坏严重。5.5 驾驶员手伸及界面驾驶员手伸及界面相关概念相关概念驾驶员手伸及界面的描述驾驶员手伸及界面的描述驾驶员手伸及界面的定位驾驶员手伸及界面的定位驾驶员手伸及界面的应用驾驶员手伸及界面的应用468引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.5.1 相关概念相关概念1. 驾驶员手伸及界面驾驶员手伸及界面指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面469引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔

234、水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.5.1 相关概念相关概念1. 驾驶员手伸及界面驾驶员手伸及界面根据安全带形式，有对应于三点式安全带和两点式安全带两种类型的手伸及界面470引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.5.1 相关概念相关概念2. 通用布置因子通用布置因子通用布置因子（GeneralPackageFactor，G因子）是反映乘坐环境布置的代数式471引水枢纽、萨

235、兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.5.1 相关概念相关概念3. HR基准面基准面HR基准面是用于定位驾驶员手伸及界面的平面，它平行于车辆坐标系yz平面，位于AHP后方，到AHP的距离根据下式计算472引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.5.2 驾驶员手伸及界面的测量驾驶员手伸及界面的测量驾驶员手伸及界面数据是在手伸及界面测量台上测得，再

236、经统计分析后得到的473引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.5.3 驾驶员手伸及界面的描述驾驶员手伸及界面的描述将在测量台上测得的数据根据G因子和男女比例进行分类，对于三点式安全带和两点式安全带各列成21张数据表格，用来构造手伸及界面G因子分成七档驾驶员男女性别比例分为50:50、75:25和90:10三种474引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些

237、上部结构破坏严重。5.5.3 驾驶员手伸及界面的描述驾驶员手伸及界面的描述每张表格对应着一定范围的G因子值、以及确定的驾驶员比例和安全带形式475引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。5.5.4 驾驶员手伸及界面的定位驾驶员手伸及界面的定位要建立驾驶员手伸及界面，首先要定位HR基准面。之后，根据表格中的数据就可以构造出手伸及界面HR基准面的定位方法如下：1.确定驾驶室内部设计尺寸和驾驶员男女比例，并根据公式计算G值2.计算HR基准面的位置786-99GL53，HR基

238、准面位于SgRP处786-99G1001004505601118503引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.1.1 汽车分类汽车分类2.美国对汽车的分类A类汽车：类汽车：主要指乘用车，包括轿车旅行车多功能车（MPV）轻型货车B类汽车主要是商用车，包括中、重型货车大客车504引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.1.2 汽车产品开发

239、的一般过程汽车产品开发的一般过程现代汽车产品设计过程是一种并行的、协同的、面向全生命周期的设计模式为保证企业具有持久的竞争力，必须合理安排产品流程505引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.1.2 汽车产品开发的一般过程汽车产品开发的一般过程一个完整的产品开发项目流程包括四个主要的阶段：项目策划、概念开发、系列开发、批量准备项目策划项目策划是任何一个产品前期必须精心完成的重要工作，对后续开发工作起着指导性的作用，决定产品开发的胜败概念开发概念开发包括造型和布置设

240、计。造型设计最终要和布置设计相结合系列开发系列开发是具体的平台和车型的开发。系列开发结果确认后进入批量准备阶段，各种市场投放工作也开始展开当进入批量生产批量生产（SOP）阶段，产品开发过程就随着市场投放而结束506引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.1.2 汽车产品开发的一般过程汽车产品开发的一般过程产品开发流程是一个循序渐进、步步相关的环节链在整个开发流程中，对每一个阶段的开发进程都设有一个审查、验收的关键里程碑，从项目开始、战略意向，到设计完毕、批量投产，

241、在每个里程碑都必须对新车型的所有指标进行严格考核507引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。某国外公司的开发流程某国外公司的开发流程508引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2 汽车概念设计汽车概念设计509引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损

242、、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.1 汽车概念设计概述汽车概念设计概述概念设计是创造性思维的体现，其主要工作是确定方案和参数，在设计活动历程中占重要地位汽车概念设计包括总布置、造型、结构可行性研究三方面510引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.1 汽车概念设计概述汽车概念设计概述概念设计包括动力总成布置整车和车身布置整车主要硬点尺寸和性能参数确定人机工程布置造型效果图制作、CAS数据制作、造型模型制作、测量和线图制作主要结构断面和分块确定、

243、前期CAE分析结构和工艺可行性分析等概念阶段应充分考虑新技术、新材料、新工艺的应用511引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置汽车总体布置设计是概念设计的重要内容，是整车开发周期中至关重要的阶段汽车总体布置设计是否合理，将直接影响着整车的使用性能汽车总体布置设计的同时，造型设计也在进行。汽车总体布置定型以及造型的确定，标志着概念设计完成512引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由

244、于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置1.总布置的前期工作在总体布置设计之前，需要对市场信息和产品开发目标进行研究，包括目标市场（销售地区和相关法规）产品面向的用户群体及其特点价格区间竞争车型生命周期和产量产品级别和豪华程度整车造型风格等513引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置1.总布置的前期工作通过对竞争车型进行对标分析，确定整车的基本基调、总体布置

245、的基本概念和约束、主要特征和配置、主要参数的取值和重要装备的描述等，作为本产品开发的目标514引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置1.总布置的前期工作市场信息和产品开发目标研究产品的总体定位整车整备质量，轴荷分配基本尺寸（总长、总宽、总高、轴距、轮距、前后悬大小），乘员空间，行李箱和货箱容积整车基本构造（两厢式还是三厢式，车门数，乘员数，座椅排数，以及动力总成、传动系、制动系、转向系、前后悬挂、前后桥、车轮、水箱等的轮廓尺寸和质

246、量参数）驱动方式和发动机布置形式（发动机前置、中置还是后置，前轮、后轮还是全轮驱动等）结构强度、刚度和整车的性能要求等内容515引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置1.总布置的前期工作整车基本概念示例车身类型4门C级轿车、三厢蓄电池尺寸280170170 mm 3总长4714 mm乘员数目5总宽1819 mm行李箱容积490 L轴距2700 mm前后座头部空间994 / 932 mm整车整备质量1350 kg前后座腿部空间104

247、3 / 894 mm驱动形式前轮驱动前后座肩部空间1512 / 1522 mm发动机类型3 L，V6变速器自动、手动前悬挂麦弗逊式前后轮胎尺寸195 / 60R15后悬挂扭杆弹簧式燃料箱容积65 L转向系齿轮齿条式备胎排气系统单回路发动机悬置系统3个单点散热器面积0.252 m2516引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置1.总布置的前期工作对标分析（对标分析（Benchmarking）是获取同级别车型技术指标水平的快捷途径对于车

248、身方面，对标分析的主要内容通常包括：主要尺寸对标形状和造型风格对标布置方案对标（发动机舱，行李箱，油箱、备胎和散热器等布置方案）结构形式对标性能指标（质量及其分配、空气动力学性能、车身低阶振动模态、噪声、排放、动力和经济性指标等）对标517引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置1.总布置的前期工作整车基本定义完成后，即进入总体布置设计阶段从产品策划到造型冻结是总布置设计的主要工作阶段本阶段是产品开发过程中最重要、最具创造性的一个阶

249、段518引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置2.总布置的内容汽车总体布置设计是将市场的信息输入，转化成某一具体车型的最前期工作是对汽车外形和内部形式汽车外形和内部形式，发动机舱发动机舱，底盘系统底盘系统（动力传动系统，行驶、转向和制动系统，以及其它底盘总成），乘员舱和驾驶员操控系统乘员舱和驾驶员操控系统（仪表板、座椅、操纵机构等），车身结构总体型式车身结构总体型式（底架、立柱、骨架等承载结构），行李箱和货行李箱和货箱箱，以及备胎

250、、燃料箱和排气系统备胎、燃料箱和排气系统等，在满足整车性能和造型要求下进行尺寸控制和布局的过程519引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置2.总布置的内容汽车的级别是反映整车目标定位的重要指标轿车级别的划分主要以发动机排量为依据，同时考虑轴距和车身装备的豪华程度520引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重

251、。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置2.总布置的内容发动机和传动系的布置形式，以及各总成和部件的布置位置、空间尺寸等，决定整车的轴荷分配，影响整车动力性、操纵稳定性、安全性，整车长、宽、高，以及车身布置位置和空间521引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置3.总体布置图的绘制总体布置图从布置草图开始经过布置设计过程，并和整车总布置、底盘、造型等部门的人员对布置方案确认之后，得到所有用于造型和结构设计的硬点和控制尺寸（硬点尺寸），

252、绘出正式的总布置图总体布置图随着设计过程的进行不断丰富和完善通过对总布置图上各总成、部件装配尺寸链的计算，也进一步校核它们的位置和尺寸522引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置3.总体布置图的绘制在绘制布置草图之前，需要根据总成和部件的资料绘出它们的外形轮廓，并依据所执行的标准选择合适的制图基准（即三维坐标系原点，通常由汽车制造厂在最初设计阶段确定）制图基准的零点由三个正交基准平面来确定。y基准平面为汽车纵向对称面。x基准平面是

253、垂直于y基准平面的铅垂平面。z基准平面是同时垂直于y基准平面和x基准平面的水平面x、z基准平面的位置，不同的标准可能有不同的规定523引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置3.总体布置图的绘制通常要画出侧视、俯视和前后视图，各视图上只需将要表达的部分画出长度和高度方向布置主要借助侧视图表现，宽度方向结构形状和间隙尺寸借助前后视图体现侧视图按车辆自右向左行驶方向绘制前后视图中，通常左半部为前视图，右半部为后视图524引水枢纽、萨兰河

254、倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置3.总体布置图的绘制对于全新开发的产品，总布置图上应绘出：汽车外形，主要部件（发动机总成、动力传动系总成、行驶系、转向系、后视镜、排气系统、备胎、座椅、仪表板、货箱等）外形和内饰轮廓曲线室内布置工具图形（眼椭圆、头廓包络、人体模板、视线、安全带固定点布置区等）驾驶员座椅、变速杆、驻车制动杆、踏板在其整个活动范围内的若干主要位置空载、设计载荷和满载状态的车轮和地面线，立柱盲区，最大开度时的车门、发动机罩和行李箱

255、罩，行李箱容积，主要外形和内部关键尺寸等525引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置3.总体布置图的绘制绘制时应注意以下几方面：为方便查看和量取尺寸，总布置图上常常按一定间隔绘出网格线（坐标线），通常间隔大小取100mm或其整数倍。网格线的一端或两端应标注上坐标值，其标注方法随不同标准会有不同；标题栏中填写必要的信息，如：产品名称、内部代号、制图人信息等。有的布置图上还包含尺寸明细栏，其中注明主要尺寸的代号和数值；总布置图上还常常

256、注明所参照的标准，以及最后一次更新的日期等526引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置3.总体布置图的绘制示例1-总布置草图527引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置3.总体布置图的绘制示例2-某轿车布置侧视图528引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站

257、和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.2 汽车总体布置汽车总体布置3.总体布置图的绘制示例3-大客车总体布置529引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸1.布置硬点硬点是对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键基准；这些基准在总布置方案确定之后就固定下来，不能够随便改动经过整车、底盘和人机工程学布置之后，就得到了一些作为造型设计输入的

258、硬点，造型设计中必须严格遵守硬点所限定的尺寸和形状530引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸1.布置硬点常用的硬点硬点名称含义C/LO（Centerline of Occupant） 乘员在指定乘坐位置的y向中心线Cowl Point即发动机罩C点，是汽车中心线处，发动机罩的最高点DLO（Daylight Opening）在布置图上，用于定义风窗透光区域边界的线Deck Point即后备箱D点，是汽车中心线处，后备箱的最高点

259、Depressed Floor Covering地板覆盖物（如地毯）上，受到载荷之后的表面位置Undepressed Floor Covering地板覆盖物上表面没有任何载荷作用时的位置Designated Seating Position汽车制造商指定的乘员乘坐位置Front of Dash驾驶员中心线处，前围板最前端的垂直切线位置Normal Top of Frame-Truck货车车架上平面位置Cargo Floor承载货物的表面位置SgRP乘员乘坐基准点531引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、

260、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸2.硬点尺寸硬点尺寸硬点尺寸指连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸532引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸3.SAEJ1100硬点尺寸硬点尺寸代号采用前缀+数字+后缀的形式表示后缀用“-1”、“-2”形式表示该尺寸为第一排、第二排，等等，依此类推前缀LWHATL、THPL、PW、PHS、V含义长度尺寸宽度尺寸高度尺

261、寸角度尺寸H点位置和行程的长度、高度尺寸踏板布置尺寸面积和容积尺寸编号199100199200299400599含义内部尺寸外部尺寸行李箱尺寸货车、厢式货车和运动车尺寸533引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸3.SAEJ1100硬点尺寸室内尺寸1代号含义代号含义L31SgRP点x坐标H14眼椭圆上缘到内后视镜下缘垂直距离W20SgRP点y坐标H17转向盘中心到AHP的垂直距离H70SgRP点z坐标H30SgRP到AHP或F

262、RP的垂直距离L8AHP点x坐标H35后视图上，头廓包络线垂直移动到与顶盖零件接触时，头廓包络线中心移动的距离W8AHP点y坐标H41头廓包络线到顶盖的最小距离H8AHP点z坐标H56乘员中心面内，D点到地板的距离L1PRP点x坐标H61SgRP沿后8线到头顶线的距离加上102mmW1PRP点y坐标H74转向盘中心y平面内，转向盘到未受压座垫距离H1PRP点z坐标A18转向盘倾角534引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸3.

263、SAEJ1100硬点尺寸室内尺寸2代号含义代号含义L98FRP点x坐标A19H点调节轨迹倾角H98FRP点z坐标A27座垫倾角W7转向盘中心y坐标A40H点装置躯干角，用以表示座椅靠背角L3乘员最小乘坐空间。与座垫相切的水平面内，前后排靠背的水平最小距离A42H点装置躯干线与大腿线的夹角L6PRP到转向盘中心距离A44H点装置大腿线与小腿线的夹角L7转向盘后边缘到躯干线的最小距离A46H点装置小腿线与裸足底线的夹角L11转向盘中心到AHP的水平距离A47踏板平面倾角L18前排入口足部间隙A48地板平面与水平面夹角L22转向盘中心y平面内转向盘下缘到靠背最小距离A57H点装置大腿线与水平面夹角5

264、35引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸3.SAEJ1100硬点尺寸室内尺寸3代号含义代号含义L34加速踏板自由状态时，踝关节点到SgRP的距离加上254mmA60乘员中心面内，95th百分位眼椭圆最高点到风窗开口最高点连线与水平面夹角L38驾驶员头部（头廓包络线）到前风窗及其附件的最小距离A61乘员中心面内，95th百分位眼椭圆最低点到风窗开口最低点连线与水平面夹角L39最后排乘客头部（头廓包络线）到后窗内饰的最小距离PW

265、7PRP到驾驶员中心面y方向距离L48后排膝关节K点到前座椅靠背最小距离PW8PRP到制动踏板中心面y方向距离L50相邻前后SgRP间水平距离PW9PRP到离合器踏板中心面y方向距离L51乘客踵点位于FRP时，其踝关节到SgRP距离加上254mmPH30 PRP到AHP垂直距离L53SgRP到AHP水平距离TL23 正常驾驶时H点水平调节行程536引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸3.SAEJ1100硬点尺寸室内尺寸4代号

266、含义代号含义L81腰部支撑量TH17 H点垂直调节行程W3过 SgRP的 x平 面 上 ， SgRP上 方254mm到腰线高度范围内左右车门间最小距离H11车门入口高度W5SgRP下方25mm到上方76mm高度范围内，SgRP前后各76mm范围内，左右车门内表面最小距离H13转向盘下边缘到大腿线最小距离W9后视图上转向盘最大直径W31过SgRP的x平面上， 肘靠上方30mm处左右车门间最小距离W27过侧视头廓包络线最高点x平面内，头廓包络线自其对称线和y-y定位线交点斜向上30方向移动到遇到障碍物时的距离W35过侧视头廓包络线最高点的x平面内，头廓包络线后视图的最小水平向外方向移动量537引水

267、枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸3.SAEJ1100硬点尺寸外部尺寸代号含义代号含义L101轴距L128前轮心x坐标L103车长H114罩点z坐标L104前悬H138后备箱D点z坐标L105后悬H101车高L114前轮中心线到SgRP的水平距离H156最小离地间隙W101 轮距A106接 近 角 （ A106-1） 或 离 去 角（A106-2）W103 车宽A121前、后风窗倾角L125发动机罩C点x坐标A122侧窗倾角L

268、127后轮心x坐标A147纵向通过角538引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.2.3 硬点和硬点尺寸硬点和硬点尺寸汽车公司设计的车型要用一系列硬点尺寸来体现TL23TH17L50L53H30W3-1W3-2A18奥迪A6193369408332671427141522奥迪100216368388372891442140621.4捷达223497358332281365134227.5H61-1/mmH61-2/mmL101/mmL103/mmW101-1/mm

269、W101-2/mmW103/mmH101/mm奥迪A6999960285048861540156918101451奥迪100962954268747921476148318141421捷达967946247143851464144616951424539引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3 汽车人机工程设计汽车人机工程设计乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化汽车人机工程学性能的主观评价汽车人机工

270、程学性能的主观评价540引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置最主要的依据是人体尺寸对于驾驶空间，由于目标驾驶员群体中个体尺寸的差异，要求乘坐和操纵件必须具有一定的调节范围，才能适应群体中的大多数驾驶员驾驶和乘坐要求541引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.

271、3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计常见有四种调节方式固定点座椅调节转向盘调节踏板调节踏板水平190120垂直10H点水平70190垂直80转向盘水平70120垂直8095眼点水平2080210垂直12030130踏板/转向盘水平190垂直10542引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计1.踏板布置1）加速踏板与人体操纵姿势加速踏板布置必须考虑长时间操作的舒适性加速踏板未踩下时，

272、踝关节角度A46不小于87，踩到底后A46不大于105543引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计1.踏板布置1）加速踏板与人体操纵姿势应该使驾驶员的拇趾点（BOF）踩在踏板中心位置；为此，需要计算踏平面角度和踏板中心高度544引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1

273、 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计1.踏板布置1）加速踏板与人体操纵姿势踏板表面的倾斜角度参照踏平面角来确定，使驾驶员鞋底脚掌处很好地与踏板表面贴合必须分析不同百分位驾驶员下肢的舒适性，尤其要考虑女性驾驶员穿高跟鞋驾驶的情况545引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计1.踏板布置2）制动和离合踏板布置制动和离合踏板的位置可参照加速踏板位置进行布置通常制动踏板和加速踏板表面错开一定距离

274、546引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计1.踏板布置2）制动和离合踏板布置确定所有，包括离合踏板与驾驶员中心线的距离、制动踏板与驾驶员中心线的距离、以及制动踏板与加速踏板之间间距547引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置

275、和人机界面设计1.踏板布置2）制动和离合踏板布置踏板侧向的位置轿车：应保证踏板中心线之间的距离在100150mm之间商用车：还应使制动和离合踏板到转向柱外壳之间有足够的间隙，以保证驾驶员的鞋距离转向柱外壳仍有少许空间548引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计1.踏板布置3）踏板行程和踏板力踏板行程的确定应该保证在踏板踩下后，踝关节角始终处于78105的舒适范围内行车过程中由于频繁踩踏，加速踏板要求操纵

276、轻便在保证操纵轻便的同时，也要保持一定的力反馈，即：保持合适的操纵力梯度549引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置乘员座椅布置通过确定不同百分位乘员设计H点位置来实现驾驶员座椅：确定设计H点的位置和行程确定合理的设计H点调节方式和调节轨迹550引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻

277、面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置1）适宜乘坐姿势人体乘坐的舒适程度与坐姿关节角度有关。舒适关节角度通常因车型而异551引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置1）适宜乘坐姿势不同类型汽车，驾驶室地板高度和驾驶室高度不同，驾驶员乘坐姿态也要与之相适应552引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五

278、座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置2）驾驶员设计H点布置驾驶员乘坐位置设计的原理是保证前方视野的条件下，确定具有极限人体尺寸驾驶员的乘坐极限位置，据此来确定驾驶员群体的乘坐位置分布范围驾驶员乘坐位置设计不能脱离整车的外形、尺寸约束和性能要求驾驶员H点布置方案应该包络驾驶员群体的乘坐位置分布范围553引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面

279、，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置2）驾驶员设计H点布置座椅调节行程主要包括三种：两向调节行程、四向调节行程和六向调节行程554引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置2）驾驶员设计H点布置对于具有两向H点调节行程的座椅，正常驾驶时有两个重要的设计H点位置：最前位置和最后位置555引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、

280、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置2）驾驶员设计H点布置轿车：为保证驾驶员乘坐区域能容纳95%驾驶员乘坐，应以95th百分位男子设计H点作为正常驾驶时最后H点，以5th百分位女子设计H点作为正常驾驶时最前H点556引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计

281、乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置2）驾驶员设计H点布置设计H点调节范围（包括水平调节量TL23和垂直调节量TH17）根据5th百分位女子和95th百分位男子设计H点位置确定座椅调节机构设计需参照设计H点调节轨迹，其调节范围应大于正常驾驶时设计H点调节范围557引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计2.驾驶员H点布置2）驾驶员设计H点布置对于具有四向H点调节行程的座椅，正常驾驶的设计H点调节行

282、程需要根据四个设计H点位置确定：最前最高位置最前最低位置最后最高位置最后最低位置六向调节行程座椅主要用于一些高级轿车上，其调节行程需要根据六个设计H点位置确定558引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计3.转向盘布置转向盘布置包括确定中心位置及调节范围确定倾角确定轮缘直径合理地布置转向盘对于改善驾驶员操纵姿势、减小操舵力，从而降低疲劳程度具有重要意义559引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电

283、站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计3.转向盘布置1）转向盘位置要保证转向盘与仪表板和驾驶员之间的距离合适转向盘轮缘到驾驶员躯干的最小距离不宜小于250mm；足够的转向盘与躯干间隙是安全的重要保证转向盘前后位置在保证与驾驶员之间安全距离的情况下，还要保证驾驶员打转向时的伸及性转向盘高度的确定要考虑驾驶员上肢的舒适性太高会造成“端胳膊”的感觉，容易加快疲劳太低则容易与腿干涉（尤其是操作制动或离合踏板时）560引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡

284、尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计3.转向盘布置1）转向盘位置由于不同身材驾驶员乘坐位置和肢体尺寸的离散性，上述要求不容易对于大多数人都满足，因此，转向盘位置一般设计成可调节的，使得大多数人都能够通过调节获得舒适的转向盘操作位置561引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员

285、空间布置和人机界面设计3.转向盘布置2）转向盘倾角转向盘倾角（A18）的选定应该使转向盘轮缘所在平面尽量与驾驶员观察仪表时的接近视线垂直，以获得最佳的仪表视野；还要与手部抓握轴线的方向相适应562引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计3.转向盘布置2）转向盘倾角为获得较大的操作力，转向盘倾角A18取较大的值，但最大转速减小了。应该根据汽车的使用情况合理选择转向盘倾角563引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹

286、吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计3.转向盘布置3）转向盘尺寸轿车转向盘直径通常小于450mm。太小则操纵不稳定，且影响仪表视野；太大则会浪费布置空间现代轿车和很多商用车都装有转向助力装置，不必采用加大直径的办法来减小操舵力。转向盘轮缘截面应尽量采用圆形，直径取1928mm为宜564引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些

287、上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计3.转向盘布置最终所确定的转向盘中心位置、倾角和转向盘直径，是通过反复进行驾驶员人体、座椅、转向盘布置和位置校核后得到的565引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置仪表板是汽车操纵控制与显示的集中部位，是汽车的操纵中心和信息传递中心，随时反映汽车的运行状态和接受驾驶员操控；它还是车室内部最引人注目的装饰部件仪

288、表板布置必须以驾驶员为中心，满足驾驶员对视野、操纵和空间的要求566引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置1）仪表板主断面设计仪表板高度制约因素高个驾驶员腿部空间矮小驾驶员前方下视野作前方下视野控制线Ld，使仪表板上方最高点和转向盘轮缘都低于下视野线Ld567引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀

289、、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置1）仪表板主断面设计仪表视野作辅助线L1、L2、L3仪表盘应布置在L1和L2之间，L3应平分L1、L2之间的空间568引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置1）仪表板主断面设计仪表观察距离L3与水平面的夹角应该在30范围内仪表盘平面到眼椭圆中心的距离应该在650760mm之间选

290、取，对于普通家庭轿车，建议取为710mm左右569引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置1）仪表板主断面设计仪表平面角度仪表盘平面要有恰当的倾角仪表盘平面与直线L3的夹角一般控制在9010范围内570引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置

291、和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置2）显示装置布置作出不受方向盘阻挡的可视区域在可视区中心附近应该布置最常用、最主要的仪表在最重要的仪表周围布置一般性仪表571引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置2）显示装置布置车速表、里程表、燃油表、机油压力表、冷却水温度表、蓄电池充电状况显示表、安装在仪表板上或转向柱上的自动变速档位显示、制动显示信号、前照灯远光信号、转向指示器、

292、驻车制动显示器、安全气囊故障报警器和紧急报警器等显示装置，要求驾驶员不转动头部就能直接看到572引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置2）显示装置布置仪表排列顺序应与其认读顺序相一致，同时考虑它们彼此之间逻辑上的联系。相互联系越多的仪表应布置得越靠近当仪表很多时，应按照它们的功能区分排列，区与区之间颜色搭配应有明显的区别。性质重要的仪表区，在仪表板上要有引人注目的背景573引水枢纽、萨兰河

293、倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置2）显示装置布置仪表板上的显示信号灯574引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置3）仪表罩布置仪表罩要有足够的深度，以遮住射向仪表玻璃的光线。设计时应进行眩目检查

294、575引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置3）仪表罩布置仪表罩断面应该布置在前方下视野线Ld以下、公切线L1的上方仪表罩最前端与转向盘要保持一定的距离，通常大于80mm，以免发生干涉576引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面

295、设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置4）仪表板的空间布置仪表板操作界面应该环绕驾驶员布置，尤其是商用车仪表板现代汽车在使用中，常在仪表板上面额外装备一些电子装置，但要注意不能对驾驶员前方视野造成太大影响577引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置5）操纵件布置操纵件布置的分区A区：驾驶员与副驾驶共用区域，主要布置收音机、暖风机等与附件相关的操纵件，不宜布置与驾驶直接相关的操纵件B和

296、C区：操纵件主要是由驾驶员操作，宜布置与驾驶和汽车状态相关的操纵件；其中，行车过程中操作频繁的操纵件应布置在B区D区：一般布置玻璃升降器开关578引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置5）操纵件布置操纵件布置的分区579引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.

297、3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置5）操纵件布置常见操纵件、操纵形式和布置区域功能操纵件布置区域操纵形式功能操纵件布置区域操纵形式警报转向信号C扳视野照明照明C旋转喇叭C/B按调光C扳超车C扳雾灯C按、扳危险警报B/A扳、按照度控制C旋转附件暖风开关A旋转、扳刮水除霜除雾雨刮器B旋转、扳空调开关A按除雾B扳送风模式转换A按、旋转后部雨刮器B旋转、扳电动天线A/B扳、按洗涤器B扳电动门锁D扳、按后风窗除霜B/C扳、按电动举窗D扳后视镜控制C按燃料箱加油盖A/D扳、按驾驶点火B旋转电动天窗C/D扳、按巡航C按、扳点烟器A按580引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒

298、虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置5）操纵件布置操纵件布置的分区乘用车显示和操纵件布置前照灯开关、前照灯警告开关和转向灯开关布置在区喇叭开关应布置在区电源总开关、起动开关、风窗玻璃刮水器开关和洗涤器开关布置在区581引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面

299、设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置5）操纵件布置操纵件的分布和布置操纵件应根据具体情况，或者布置在仪表板上，或者布置在转向盘上转向盘上的操纵件仪表板上的操纵件雨刮器开关，风窗玻璃洗涤器开关，大灯、转向灯、小灯开关，喇叭按钮，换档手柄电源总开关、灯光总开关、紧急灯开关、雾灯开关、音响控制按钮、巡航控制开关、危急报警开关、喇叭转换开关、轴间差速锁开关、轮间差速锁开关、取力器开关、发动机诊断开关、怠速控制开关、ASR开关、ABS诊断开关、ESP开关、辅助远光开关、ECU诊断开关、泊车系统、照明灯开关、除霜开关、空调系统开关及其调节装置、前大灯清洗开关、油箱开启开关、倒车雷达开关、中控锁开关

300、、散热器百叶窗操纵柄582引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计4.仪表板布置5）操纵件布置操纵件的操纵力仪表板上和转向盘附近的操纵件大致可以分为启动钥匙、旋钮、按钮、推杆等类别启动钥匙的操纵力通常为0.250.8Nm旋钮的操纵力为0.10.5Nm按钮的操纵力为1541.5N对于推杆，当用手指操纵时，操纵力为1855N；当用手掌操纵时，操纵力为2067.5N583引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里

301、卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计5.手操纵杆布置变速杆和手制动杆的操纵手柄布置合理与否对于操纵方便性和舒适性有很大影响操纵过程通常是肩部不动、而通过手臂的运动来实现584引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计5.手操纵杆布置上臂角在130170范

302、围内有较大的操纵力，是舒适的手操纵施力姿势；上臂角在150时，操纵手柄最佳位置在距座椅靠背面490660mm范围，据此定合理的变速杆或手制动杆手柄位置和行程585引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计5.手操纵杆布置手柄行程不宜小于50mm，否则手感不明显，且不易识别所在档位对于装在地板上的操纵杆，其手柄向后移动时驾驶员右臂肘部不宜超出通过驾驶员左右肩部的铅垂平面586引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸

303、、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计6.驾驶员视野设计驾驶员视野驾驶员视野是指驾驶员处于正常驾驶位置，并且当其眼睛和头部在正常活动范围内时，能直接或借助于辅助设备看到的范围驾驶员视野可分为直接视野直接视野和间接视野间接视野驾驶员直接视野驾驶员直接视野是指驾驶员直接看到的范围驾驶员间接视野驾驶员间接视野是指驾驶员借助后视镜等辅助设备看到的范围587引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由

304、于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计6.驾驶员视野设计阻碍驾驶员视线的物体称为视野障碍视野障碍被视野障碍挡住而驾驶员看不见的区域称为盲区盲区按照眼的使用情况，盲区分为单眼盲区单眼盲区和双眼盲双眼盲区区单眼盲区：单眼盲区：指左眼或右眼单独观察时，由于视野障碍的阻挡而看不见的区域双眼盲区：双眼盲区：由于视野障碍的阻挡而两眼都看不见的区域588引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部

305、结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计6.驾驶员视野设计1）前方视野前风窗开口上沿高度：使驾驶员能够方便地观察车头前方12m远、5m高的交通信号灯前风窗开口下沿高度：应保证前方地面盲区长度在许可范围内对于轿车和微型车，前方上下视野会影响驾驶员颈部的舒适性对于商用车，前方地面盲区需要进行控制，必要时可借助前下视镜来改善589引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计6.

306、驾驶员视野设计1）前方视野需要做出各种条件下的上下视野线，以方便前风窗布置590引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计6.驾驶员视野设计2）内后视野和侧视野乘用车要求透过后风窗也要看到一定范围的视野侧视野反映的是靠近车窗一侧的乘员向侧方上下观察时能看到的最大范围，取决于侧窗的垂直高度及其布置591引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁

307、坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计7.后排乘员乘坐空间布置乘客座椅多为行程不可调节座椅乘客H点布置需将选定的人体模板根据地板线（考虑压塌量）和前排座椅定位592引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计7.后排乘员乘坐空间布置轿车第二排乘员H点布置：1.将前排座椅定于最后最低位置，并选定人体模板；2.画出D点高度线；3

308、.保持A46不大于130条件下，将人体模板脚沿地板线前移，并保证D点始终位于D点线上的同时躯干也相应前移，直至脚或小腿与前排座椅接触593引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计7.后排乘员乘坐空间布置一般将乘客的脚布置在前座下面，并使乘客的膝盖与前排靠背后面保持必要的间隙采用阶梯地板布置可保证前排座椅下部留有足够的搁脚空间，且前后座椅间距变小，有利于小型轿车布置座椅靠背厚度对乘坐空间影响很大，应根据车的

309、级别合理选择不同类型的车，对乘坐空间要求不同，应选用合适的人体模板594引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计8.乘员头部空间和顶盖布置前后座SgRP位置确定后，可将头廓包络面定位根据H61-1、H61-2的经验值，考虑头部间隙尺寸L38、H41-1、L39、H41-2确定顶盖高度595引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表

310、面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计8.乘员头部空间和顶盖布置确定头部空间尺寸时要考虑戴帽子、汽车颠簸、乘员头饰和正常活动等所需的空间596引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计9.汽车宽度方向乘员布置对于小型乘用车，乘员在宽度方向的布置要考虑乘员之间，以及外侧乘员头部与侧窗和顶盖、肩部与车门、肘部与车门之间的间隙597引水枢

311、纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计9.汽车宽度方向乘员布置一般每名乘员宽度方向最大需要占据450470mm左右的空间对于前排（或后排）具有两名乘员的情况，考虑乘员头部空间要求（受限于顶盖宽度和侧窗）和布置操纵杆（变速杆、手制动杆）等，以及踏板横向布置的要求，通常将乘员SgRP到汽车纵向对称面的距离（W20）控制在310360mm左右598引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物

312、主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计9.汽车宽度方向乘员布置驾驶员宽度方向位置还会影响其视野当后排具有三名乘员的时候，考虑到外侧乘员头部空间要求，以及提高侧碰安全性，会将外侧乘员布置得略微靠近内侧一些例：两名外侧乘员SgRP的横向距离控制在630mm左右，基本上能够满足舒适乘坐要求；多余的空间用来布置车门内板上的一些结构599引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面

313、，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计9.汽车宽度方向乘员布置将乘员布置得尽量靠近车门方向，有利于提高整车侧倾稳定性对于较大型的车辆，宽度方向尺度较大，乘员宽度方向布置更多地考虑进出和入座、以及与底盘零部件布置相关的操纵件（转向盘、踏板和操纵杆）的布置方便性600引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计10.后视镜布置驾驶员后方视野是驾驶员借助后视镜间接观

314、察到的范围，一般分为两种驾驶员借助车外后视镜看到的外后视野驾驶员借助车内后视镜看到的内后视野驾驶员后方视野与后视镜尺寸、形式、安装位置有关内视镜通常为平面镜，外视镜有平面镜和曲面镜两种形式601引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计10.后视镜布置汽车后视镜布置应充分考虑人眼的视觉特性，以尽量靠近驾驶员直前视线为宜；这样，驾驶员不用经常转动眼睛和头部就能获得足够的信息602引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒

315、虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计10.后视镜布置驾驶员侧后视镜镜中心与靠近视镜一侧眼点连线（或眼椭圆切线）与驾驶员直前视线的夹角不大于55观察后视镜的视线不应被立柱阻挡。若通过前风窗观察后视镜，后视镜应布置在通过前风窗刮扫区域看到的范围内副驾驶员侧后视镜：应安装在驾驶员直前视线75范围内603引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹

316、坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计10.后视镜布置604引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计乘员空间布置和人机界面设计10.后视镜布置我国强制标准GB15084规定：M和N类汽车必须在左、右两侧各装一个外后视镜M1和Nl类汽车上必须安装一个内后视镜当汽车满载，外后视镜的底边离地面高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车最大宽度以外200mm605引水枢纽、萨

317、兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化1.驾驶员视野校核原理1）人的视觉特性眼睛所看到的空间范围就称为视野工程上为解决问题的方便，将视野可分为：1.单眼视区，为一只眼睛所能看到的范围；2.双眼视区，为两只眼睛同时能看到的范围；3.左右单眼总视区，为左右两只眼睛的单眼视区总和606引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻

318、面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化1.驾驶员视野校核原理1）人的视觉特性眼睛或头部的转动按照感觉是否舒服可分为自然转动和勉强转动。在自然转动时，眼睛和头部均无不适感，而勉强转动则相反607引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化1.驾驶员视野校核原理2）视野校核中眼点的选取方法眼点的选定要以眼椭圆为根据。眼点的选取原则是：选取眼椭圆轮廓上，视野性能最差的眼点

319、608引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化2.前方视野校核1）A立柱盲区校核驾驶员一侧的A立柱盲区是驾驶员前方视野盲区中最主要的部分A立柱盲区用双目障碍角表示，其大小与A立柱本身结构尺寸和驾驶员眼睛到A立柱的距离有关GB11562汽车驾驶员前方视野要求及测量方法中规定，每根A立柱的双目障碍角不能超过6609引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化

320、各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化2.前方视野校核1）A立柱盲区校核SAEJ1050推荐方法计算头部转动点P按头部转动角为零时计算两眼点坐标作眼点高度上的A立柱断面计算最小头部水平转角计算A立柱双目障碍角610引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化2.前方视野校核2）前风窗刮扫器刮扫区域校核刮刷面积指刮扫器在风窗玻

321、璃上能刮到的有效面积，保证该区域满足驾驶员视野要求是布置刮扫器的依据刮刷面积与刮扫器布置位置、刮刷摆角和刮片尺寸有关在布置刮扫系统时，不仅应保证有足够的刮刷面积，而且还要有正确的刮扫部位611引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化2.前方视野校核2）前风窗刮扫器刮扫区域校核理论刮扫区是重点要刮刷的部位区域刮净率%角度 / ()aLaRaUaDA801856105B95145353C100101551612引

322、水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化2.前方视野校核2）前风窗刮扫器刮扫区域校核刮净率：定义为实际刮扫区和理论刮扫区重合部分面积与对应的理论刮扫区面积之比613引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化3.仪表视野校核驾驶员

323、在观察仪表等显示装置时，其视线会受到转向盘结构阻挡，在仪表板上会形成盲区必须确定仪表板上盲区和可视区范围，将仪表布置在驾驶员无需转动头部和躯干就能看到的地方转向盘在仪表板上形成的盲区包括转向盘轮缘形成的盲区和轮毂及轮辐形成的盲区两部分在计算盲区之前先要建立仪表板工作面，它应该位于仪表显示面处，且与之平行614引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化3.仪表视野校核1）转向盘轮缘盲区求作计算特征盲区特征盲区是选

324、取左右眼椭圆中心点为左右眼点时计算出来的双眼盲区，它是左右眼点单眼盲区的公共部分615引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化3.仪表视野校核1）转向盘轮缘盲区求作计算最严重障碍点最严重障碍点（C点），是由左右眼点连线中点出发向转向盘轮缘上中心点所作射线与仪表板工作平面的交点616引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥

325、蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化3.仪表视野校核1）转向盘轮缘盲区求作确定C点运动轨迹椭圆过转向盘轮缘上中心点作一系列中央眼椭圆的切线，与仪表板工作平面相交得一系列交点，交点围成的椭圆就是C点运动轨迹617引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化3.仪表视野校核1）转向盘轮缘盲区求作计算对应95%驾驶员的转向盘轮缘总盲区将C点沿其运动轨迹椭圆移

326、动一周，特征盲区随之平动，在仪表板工作平面上扫过的区域便是双眼总盲区618引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化3.仪表视野校核2）转向盘轮毂、轮辐盲区求作确定眼点自转向盘轮毂中心点分别作左右眼椭圆最下端的切线，分别取左右切点作为左右眼点619引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重

327、。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化3.仪表视野校核2）转向盘轮毂、轮辐盲区求作计算盲区过左眼点作一系列转向盘轮毂和轮辐上切线，与仪表板工作平面相交得一系列交点，交点连线下方区域就是左单眼盲区。同理可得右单眼盲区。左右单眼盲区公共部分即为对应95%驾驶员的总盲区620引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核1）后视野的法规要求内后视镜视野要求621引水枢纽、萨兰河倒虹吸

328、、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核1）后视野的法规要求总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员侧和乘客侧外后视镜视野要求622引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核1）后视野的法规要求总质量大于2000

329、kg的M和N类汽车，驾驶员侧和乘客侧外后视镜视野要求623引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核2）后视野计算基本布置参数驾驶员乘坐基准点SgRP驾驶员座椅水平调节行程TL23和靠背角A40后视镜镜面中心位置、类型、尺寸、曲率半径地平面位置等624引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有

330、些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核2）后视野计算建立镜面周边的空间描述计算头部水平转动点（P点），并根据头部水平转动角计算左右眼点位置625引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核2）后视野计算根据镜面成像规律计算左右眼点和头部转动点在镜中的成像点，以及从眼发出射向镜面周边点射线的反射线计算镜面周边的反射射线与地面的交点（交线），并计算

331、出视距626引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核2）后视野计算计算水平和垂直视角627引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核3）后视野校核为了判定后视野是否能够达到法规规定的要求，需要对将后

332、视镜能够看到的最佳视野区域与法规或标准要求的区域进行对比；若视野区域能够将法规区域包括在内，则认为满足视野要求628引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化4.后视野校核3）后视野校核根据布置参数按照前述方法计算后视野区域判断当前后视野区域是否与法规区域对齐如果后视野区域没有与法规要求区域对齐，则需要在水平和垂直方向调节镜面，以调整后视野方向，直至对齐为止计算对齐后的视野参数（后视角和视距），并将它们与法规要

333、求对比629引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化5.操纵件伸及性校核仪表板上手操纵件或按钮的布置、以及仪表板断面形状和位置应该考虑驾驶员的手伸及能力，确保驾驶员在不需要大动身体躯干部位的情况下，就能方便有效地操作仪表板上操纵钮件作出驾驶员手伸及界面，检验操纵件布置630引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑

334、及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化5.操纵件伸及性校核设待检测钮件为点T，检测方法如下：定位手伸及界面将待检测点T沿x方向向手伸及界面上投影，得到投影点P比较待检测点的x坐标xT和投影点的x坐标xP，得出结论。若xTxP，则待检测点是可伸及的；反之，则待检测点不可伸及631引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化5.操纵件伸及性校核注意事项：应根据操纵件

335、的具体使用情况作必要的功能修正在满足手操作伸及性的基础上，利用数字人体模型软件分析操作的舒适性和方便性检查在操作过程中是否容易与转向盘发生干涉检查是否操纵件位于视野观察范围内，并且不为转向盘及其操纵件所阻挡分析操作力的大小是否处于合适的范围内632引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化6.罩盖校核在设计罩盖（发动机罩、行李仓盖）开启机构的时候，需要充分考虑人的能力极限，包括伸及性和操作力两方面当这些罩盖未开

336、启的时候，应能够轻松地开启，要求开启力不能太大当开启到最大位置的时候，必须能够容易地伸及，并且开启后的罩盖所包容的空间适合安全、舒适地进行各种操作还要考虑开启后的罩盖不要影响零部件维修和行李取放的方便性633引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化6.罩盖校核借助人体设计模板或数字人体模型对开启后罩盖位置的伸及性和空间进行分析伸及性分析所采用的人体数据等级应为与适应度对应的致信区间的下限，例如：适应度为95%

337、，则选取5th百分位人体数据空间分析应采用与适应度对应的致信区间的上限，如95th百分位人体数据634引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化6.罩盖校核对于带有助力装置的行李仓盖，例如：大客车侧面的行李仓盖，助力机构应合理设计，以避免开启速度和助力过大，容易碰伤人，或者易造成关闭困难635引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面

338、有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化7.进出方便性分析乘员（尤其是驾驶员）进出方便性也是衡量产品人性化设计好坏的重要因素影响进出方便性的因素有：侧围立柱和车门布置车内座椅与侧围立柱的相对位置车门上下框的侧向位置车门和立柱上的扶手位置车梯踏板布置等因素636引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化7.进出方便性分析侧围立柱、车门和座椅的相对

339、位置对乘员进出时的横向空间影响较大对于四门车身，车门立柱保持适当斜度可大大改善入座方便性，而立柱后端下移将会减小座垫前部到立柱的距离，使乘员进出困难637引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化7.进出方便性分析车门开度，以及打开后的车门内饰到座垫的距离影响乘员进出时的腿部空间638引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、

340、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化7.进出方便性分析门洞上下框相对位置对乘员进出有较大影响例：门洞上框的宽度位置比下框设计得小些，乘员上车时身体略微倾斜即可并且在同样车门开度情况下能增大开启后的入口宽度639引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化7.进出方便性分析对于驾驶室地板较高的车辆，乘员进出车内必须借助车梯和扶手，合理选择车梯设计参数（

341、各级踏板高度、宽度、深度）和扶手的空间排列非常重要640引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化7.进出方便性分析关注残疾人上下车方便性的无障碍设计理念。主要通过一些特殊设计方案（例如：超低入口地板）方便进出，并采用一些特殊装置（例如：轮椅固定装置）来增强安全性641引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面

342、，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化8.驾乘姿势舒适性分析姿势舒适性分析的关键准确的乘坐位置真实自然的姿势客观准确的姿势评价模型这三点即使是熟悉人机工程学和汽车布置设计的专业人员也很难做到，因此，通常借助一些专用软件来完成，如：RAMSIS、Jack等642引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化9.动态视野分析前风窗玻璃下缘低利于扩大前视野。但下缘过低，汽车高

343、速行驶时，会导致驾驶员恐慌和发晕，这是由于视角速度过大的缘故643引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化9.动态视野分析视角速度的定义式中为视角速度；、分别为视线角度644引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化9.动态视

344、野分析当y=0时，=0，上式简化为 讨论若视点h高度不变，车速v越高，则视角速度越大距离x越小，视角速度也越大其它条件相同时，前风窗玻璃下缘越低，则距离x越小，视角速度越大645引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化9.动态视野分析经过实验认为： 2rad/s为舒适的驾驶视野范围2 4rad/s为具有恐怖感的驾驶视野范围646引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完

345、好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.2 驾驶员人机工程学性能优化驾驶员人机工程学性能优化10.其它分析在详细设计阶段，还能够进行其它与乘员舒适和安全相关的分析，例如：振动和噪声、碰撞安全性、安全带适应性等。鉴于这些问题专业性强，已经形成专门的研究领域，这里不做详细介绍人机工程学不仅在汽车设计中需要考虑乘员的各项要求，还要考虑汽车生产、装配和使用中的人机工程学因素，保证操作工人舒适、健康、高效地从事生产作业647引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、

346、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.3 汽车人机工程学性能的主观评价汽车人机工程学性能的主观评价主观评价法无论是在前期的对标分析过程中，还是在设计后期对产品物理模型或样车的评审都是重要的工作内容主观评价法的一般过程参见第三章648引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.3.3 汽车人机工程学性能的主观评价汽车人机工程学性能的主观评价评价内容可根据需要确定，并设计评价问卷还可以进行更多方面内容的评价，如：灯光、色彩、内饰造型等等评价内容考虑因素踏板高度、

347、表面角度、行程、操作力踏板横向空间加速-右侧、加速-制动、制动-左侧座椅前后、上下、座垫角、靠背角转向盘前后、上下、角度、操作力仪表板按钮伸及性、操作力乘坐空间腿部与转向盘、腿部仪表板、躯干与转向盘视野前方地面盲区长度、后视镜可见性、仪表观察的距离人体舒适性踝关节、膝关节、大腿前下部、上臂、前臂等649引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。汽车人机工程学性能的主观评价汽车人机工程学性能的主观评价为了节省反复制造物理模型和样车的费用，一些公司采用可变参数的物理模型来再

348、现不同产品的设计方案，于是对以往的物理模型或者样车的评价就转化为对这个可变参数物理模型的评价，并且能够立即进行方案修改和再评价650引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4 汽车座椅设计汽车座椅设计汽车座椅概述汽车座椅概述汽车座椅设计汽车座椅设计651引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述1.座椅的

349、功能和要求座椅的座垫、靠背对人体形成支撑，使人体保持一定的驾驶和乘坐姿势对于驾驶员，安全、舒适的座椅给他提供了一个良好的工作环境座椅能够将汽车传来的载荷（加速度）进行过滤，减小传递给乘员的载荷652引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述1.座椅的功能和要求人座椅车身底盘组成了一个复杂的振动系统，设计中要求临近或相互连接的各子系统振动的固有频率分布必须错开，以避免引起共振；并且要求人体界面上的子系统（座椅、转向盘），其固有频率要与人

350、体敏感频率范围分开座椅对于安全性具有重要意义653引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述1.座椅的功能和要求汽车座椅的设计应满足如下要求：1.应有良好的静态特性2.具有良好的动态特性3.有足够的结构强度和寿命、以及合适的刚度4.结构紧凑，外形与色彩美观、大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量、降低成本，有良好的结构工艺性654引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战

351、争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述2.座椅的分类和特点汽车座椅按结构型式可分为整体式、分开式、长凳式、可调式、折叠式、可翻式（整体可翻和靠背可翻）、旋转式、电控式等按乘员数可分为单人式、双人式、多人式等按照乘坐者可分为成人座椅和儿童座椅655引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述2.座椅的分类和特点按功能可分为驾驶员座椅、乘客座椅、乘务员座椅及附加座椅等按照减振型式

352、可分为单纯座垫减振式、悬挂-座垫双级减振式，其中悬挂又有线性和非线性两种按照有否控制装置又分为一般座椅和电控座椅656引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构汽车座椅一般由骨架、座垫和靠背海绵、蒙皮、衬垫、调节装置、减振装置、附属装置等组成1-蒙皮（面料）总成2-海绵3-弹性元件4-腰部支撑调节机构5-调角机构6-行程调节机构7-骨架8-头枕（可调节式）9-头枕（固定式）657引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡

353、尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构骨架骨架固定在车身地板上，用以支撑整个座椅和人体质量骨架可分为座垫骨架和靠背骨架两大部分将两者做成一个整体的，或用螺栓或靠背角调节装置等连在一起的，均称为整体式骨架两者可以完全分开的称为分开式骨架，如：轿车后座；也可以铰接，称为可翻式骨架，常见于双门小轿车或微型轿车的驾驶员座椅，及旅行车上的附加座椅658引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表

354、面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构骨架骨架可用钢管弯曲制成，也可采用冲压结构；材料可用钢管、钢板、铝板、镁合金、树脂板、木材等骨架应有足够的强度和合适的刚度659引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构座垫和靠背海绵海绵是座椅的关键部件，使座椅具有一定形状和轮廓海绵发泡的特性决定了海绵的软硬，从而在一定程度上影响乘坐舒适性和减振性能，并影响人体入座后的压

355、缩量（H点相对于座椅结构的位置）660引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构蒙皮蒙皮是包在座垫和靠背总成外表面的一层材料，常用棉毛织品、皮革、人造革、塑料和粘胶织品等制成蒙皮直接与人体接触，其品质特性将直接影响到乘坐者的感觉，因而要求其面料有足够的强度和耐磨性，并具有一定的质感面料应耐脏，并有良好的透气性、去湿性、尺寸稳定性和阻燃性面料常有一定的花纹和纹理，以增加摩擦系数。摩擦系数应选得适当，过大会使人背部肌肉很快疲

356、劳，过小又会造成乘客在座位上滑动661引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构衬垫衬垫分为聚胶脂泡沫塑料软垫、乳胶棕丝软垫和安全软垫（为防止乘员受到二次冲击而采用橡胶成泡沫材料制成的软垫）等662引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构调节装置

357、调节装置通常包括靠背角调节装置、座垫角调节装置、座椅行程调节装置、腰部支撑调节装置、以及头枕高度和角度调节装置等，主要用来适应不同身材乘员对乘坐和操作、以及改换姿势等要求663引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构座椅调节形式664引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅

358、概述汽车座椅概述3.座椅的结构减振装置减振装置主要包括弹性元件和减振器。弹性元件用以缓和由车身传来的冲击和振动，通常用直径1.24mm的弹簧钢丝加工而成，现代减振座椅也有采用空气弹簧作弹性元件的，能够获得更为理想的非线性减振效果通过匹配弹性元件刚度和减振器阻尼，达到衰减振动和避免共振的目的有些座椅主要依靠座垫来衰减振动例如：长途客车乘客座椅665引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.1 汽车座椅概述汽车座椅概述3.座椅的结构附属装置附属装置通常包括头枕、肘靠

359、、膝托、杯架、杂物袋、扶手、脚蹬等现代轿车为增强后碰时的乘员保护，通常要求安装头枕头枕可分为固定式和可调节式，可调节式又有手动调节和电动调节两种高档轿车还有座椅加热、空调、按摩电动、记忆等功能装置666引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计1.座椅的静态参数设计1）座椅几何参数设计确定座椅几何参数最主要的依据是目标群体的人体测量数据由于汽车座椅有其特定的使用环境，其许多几何参数的确定还需要考虑座椅在汽车内的布置和使用情况667引水

360、枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计1.座椅的静态参数设计1）座椅几何参数设计一般能够直接根据人体测量学数据确定的座椅几何参数、以及相关的人体测量数据应用准则参数人体测量数据应用准则座高H1/mm驾驶座椅采用可调准则，乘客座椅采用个体准则靠背高度A1/mm个体准则肘靠高个体准则腰部支撑量驾驶座椅采用可调准则，乘客座椅采用个体准则座垫宽W1/mm个体准则靠背宽W2/mm个体准则座深L1/mm个体准则668引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒

361、虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计1.座椅的静态参数设计2）座椅造型座椅造型除考虑美观的外形之外，还要考虑受载表面与人体良好的贴合和支撑特性，保证良好的乘坐姿势和体压分布为保持良好的乘坐姿势，必须注意座椅支撑部位的设计669引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计1.座椅的静态参数设计2）座椅造

362、型以人体特征点来确定座椅特征部位，就能在很大程度上保证舒适坐姿1-H点2-腰部支撑点3-肩部支撑点4-头枕5-坐骨点6-坐骨区7-腰部支撑区8-肩部支撑区9-头枕区670引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计1.座椅的静态参数设计2）座椅造型汽车座椅靠背的外形要能够保持人体正常的腰曲弧度，使腰背部肌肉处于松弛状态，保持背部正常的血液循环671引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由

363、于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计1.座椅的静态参数设计2）座椅造型为了给乘员腰部提供良好的支撑，很多汽车的座椅靠背上都装有可调节的腰部支撑装置或结构，使腰部获得合理的支撑，能够有效地保护腰椎，缓和腰曲拉伸，减轻腰部负担具备靠背角度调节功能的座椅，也应该同时具备座垫角度调节功能672引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计1.座椅的静态参数设计2）座椅造

364、型体压分布与坐姿和座椅支撑密切相关有研究表明，在主要的压力分布满足大的原则前提下，压力分布对于改善乘坐舒适性效果并不明显；但却可以用来检验座椅支撑部位的设计效果673引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计汽车行驶过程中，对于路面不平度引起的振动，主要有轮胎、悬架和座椅三个减振环节降低轮胎气压，减少轮胎垂直刚度，有利于汽车行驶平顺性，但会影响轮胎使用寿命对悬架系统来说，适当降低悬架刚度，增加阻尼，虽有利于提高汽

365、车行驶平顺性，却会影响操纵和制动稳定性相比之下，座椅动态参数的改变对汽车整车的使用性能没有影响，且方便易行。因此，座椅动态性能的改善对于提高汽车的乘坐舒适性有着重要的意义674引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计座椅的动态特性是指座椅缓冲和衰减外界传递过来的振动和冲击的能力座椅要能够有效衰减车身传来的冲击和振动人座椅环境组成的系统应避免发生共振人对垂直振动最敏感的频率范围为48Hz，对水平振动最敏感的频率范

366、围为12Hz座椅动态参数设计就是合理选择动态参数，力图减小传至人体的振动加速度，并避免传递人最敏感的频率675引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计座椅减振系统主要包括座垫和减振装置人座椅车身组成的垂直振动模型参见图。将人体等效为一个集中质量mh。座椅质量为ms676引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面

367、，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统振动方程假设系统阻尼力大小与速度成正比。应用拉格朗日法，建立系统振动的微分方程为写成矩阵形式677引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统固有频率系统无阻尼自由振动微分方程为求得系统固有频率为678引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争

368、毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统固有频率从系统无阻尼自由振动固有频率表达式中可见：1.随着座垫和减振机构弹簧刚度的增加，固有频率也增大；而座椅质量的增加会使固有频率降低2.系统低阶固有频率与人体、周围结构和部件的固有频率接近，设计时应保证系统无阻尼自由振动固有频率与人体敏感频率和车身振动频率错开，保证人体的舒适性，并避免与车身共振679引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破

369、坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性系统的阻抗矩阵为设系统所受激励为 考虑谐波激励680引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性系统的响应包括瞬态响应和稳态响应两部分。瞬态响应很快被衰减掉系统的稳态响应为 ，代入系统微分方程，得到681引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战

370、争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性则有因为原系统所受的激励并且 ， ，682引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性则有即 ，683引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些

371、上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性则可求得人体的响应振幅684引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性所以，系统的频率特性可求得，即685引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设

372、计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性则系统幅频特性为686引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性系统幅频特性描述的是系统稳态响应的幅值与输入信号幅值之比，表示系统对不同频率输入信号在稳态时的放大特性，即位移传递率，是输入信号频率的函数对于本系统，其幅频特性受到座垫和减振装置的刚度和阻尼，以及座椅质量的影响687引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水

373、站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性增大座垫和减振机构阻尼，能够有效衰减来自车身地板的振动；但过大的阻尼，则对于稍高频率的作用却相反，对振动的衰减性能变差座垫阻尼的影响减振机构阻尼的影响688引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。6.4.2 汽车座椅设计汽车座椅设计2.座椅的动态参数设计人座椅车身系统幅频特性增加

374、减振机构刚度，会略微降低振动的传递，并使幅频特性曲线峰值向高频方向移动；但减振机构弹簧刚度的取值还要保证对人体重量的支承减小座垫刚度，会减小振动的传递；但幅频特性曲线峰值向低频方向移动座垫刚度的影响减振机构刚度的影响689引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。本章结束21世纪全国高等院校汽车类创新型应用人才培养规划教材汽车人机工程学汽车人机工程学配套课件课件制作：任金东2010年9月引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好

375、，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。第七章汽车人机工程虚拟仿真引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。目录7.1CATIA人机工程模块简介7.2人体模型的建立7.3汽车人机工程虚拟仿真引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.1 CATIA人机工程模块简介人机工程模块简介693引水枢纽、萨兰河

376、倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。CATIAV5CATIA（ComputerAidedTri-dimensionalInterface Application）是法国DassaultSystem公司开发的世界主流的产品CAX/PDM/PLM一体化软件系统其集成解决方案覆盖几乎所有的产品设计与制造领域CATIAV5版本是IBM和DassaultSystem在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶，对产品概念设计、详细设计、工程分析、工艺和制造、以及产品整个生命周期中的使用和维护提供

377、了一整套解决方案694引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。CATIA人机工程模块人机工程模块CATIAV5中的人机工程模块是商业人机工程软件Safework的简化版本695引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。CATIA人机工程模块人机工程模块根据一般应用要求，分成了4个部分：人体建模（人体建模（Human Builder）在虚拟环境中

378、建立和管理数字人体模型，并对产品进行简单的人机工程分析人体模型尺度编辑（人体模型尺度编辑（Human Measurements Editor）通过对人体测量学参数进行编辑，使人体模型的尺度（群体、性别、人体尺寸、质量）符合用户使用要求人体姿势分析（HumanPostureAnalysis）对关节自由度范围和当前姿势进行编辑，设置首选角度及其得分，并对姿势进行分析和优化人体活动分析（HumanActivityAnalysis）对人从事某种工作的特定活动行为进行分析696引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、

379、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2 人体模型的建立人体模型的建立建立目标群体人体数据建立目标群体人体数据建立用于分析的人体模型建立用于分析的人体模型设置人体模型的属性设置人体模型的属性697引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.1 建立目标群体人体数据建立目标群体人体数据在缺省情况下，CATIA人机工程模块中包含美国、加拿大、法国、日本和韩国的人体数据如果产品面向的目标群体是其他的国家和地区，并且目标群体与上述国家的人体数据有明显差别，则应该根据

380、目标群体的人体数据建立人体数据文件，并将其加入到CATIA系统中698引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.1 建立目标群体人体数据建立目标群体人体数据699引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.1 建立目标群体人体数据建立目标群体人体数据数据格式每一个人群数据文件最多包含“MEAN_STDEV M”、“MEAN_STDE

381、V F”、“CORRM”、“CORRF”四个字段，字段后面为数据，其格式为：数据文件格式示例（表中人体尺寸数据的单位是cm）：MEAN_STDEV Mus100177.06.1MEAN_STDEV Fus100165.05.9CORR Mus2us1250.772CORR Fus2us1250.773END700引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.1 建立目标群体人体数据建立目标群体人体数据当人体数据文件已经建立之后，在CATIA主菜单中选择“工具”“选项

382、”菜单，弹出选项对话框。单击“SafeworkHumanMeasurementsEditor”选项，出现“Anthropometry”属性页701引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.2 建立用于分析的人体模型建立用于分析的人体模型进行产品的人机工程分析，建立合适的人体模型至关重要考虑一般应用情况，通常将群体分为男子和女子两部分；对于每种性别，则根据身高的百分位、坐高和腰围划分为不同的类型；据此建立一组用于分析的人体模型702引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹

383、吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.2 建立用于分析的人体模型建立用于分析的人体模型典型情况下RAMSIS将每种性别的人分为5th、50th和95th百分位三种身高（甚至是五种）将坐高（躯干长度）分为高、中等、矮三种将腰围分为大、中、小三种单一性别的群体总共生成27个（或45个）人体模型703引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.2 建立用于分析的人体

384、模型建立用于分析的人体模型当分析内容和目的明确的条件下，从中能够进一步选出用于分析的人体模型，以减少分析工作量例：分析轿车前方视野和头部空间分析内容人体模型性别身高等级坐高前方视野上视野男95th百分位高下视野女5th百分位矮头部空间男95th百分位高704引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.3 设置人体模型的属性设置人体模型的属性为了应用方便，以及功能上的需要，通常要设置人体模型的属性在CATIA图形界面内，鼠标右键单击产品树上的某个人体模型，弹出右键菜

385、单；选择“属性”菜单项，弹出“属性”对话框该对话框中的人体模型属性包括名称、外观颜色、显示、视野、人体测量学、基准点、IK特性、关节角度极限、首选关节角度、绑定等705引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.2.3 设置人体模型的属性设置人体模型的属性属性项内容和选项显示渲染选项杆状肢体段、椭圆断面线、曲面、分辨率视野显示视线、视野、视锥其它选项显示重心、显示基准点视野视野类型双眼、左右单眼总视野、左单眼、右单眼、立体视野极限水平双眼、水平左右单眼总视野、垂直上极

386、限、垂直下极限、视锥视野距离焦距人体测量学人群美国、加拿大、法国、日本、韩国性别男、女身高百分位体重百分位IK特性视线和头部保持视线方向脊椎胸椎、腰椎骨盆水平移动、垂直移动、横向转动、纵向转动优化姿势得分、RULA得分注视手平衡骨盆运动706引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。4.汽车人机工程虚拟仿真汽车人机工程虚拟仿真人体模型的定位人体模型的定位姿势评估姿势评估其它分析其它分析707引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本

387、完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.1 人体模型的定位人体模型的定位人体模型的位置和姿势是影响工效分析结果的重要因素一方面，位置和姿势要根据设计参数来定位，并与设计要求和意图相符，不合适的人体位置和姿势描述的作业空间却与设计意图不符另一方面，姿势的差异导致分析结果可能大相径庭，不准确的姿势会使视野、操作力等分析结果和优化方向偏离正确的方向此外，姿势还必须与真人的姿势和习惯接近708引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结

388、构破坏严重。7.3.1 人体模型的定位人体模型的定位1.自动定位利用人体建模模块的“VehicleOccupantsAccommodation”工具栏中建立布置环境乘员定位709引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.1 人体模型的定位人体模型的定位1.自动定位建立布置环境710引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.1 人体

389、模型的定位人体模型的定位1.自动定位建立布置环境711引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.1 人体模型的定位人体模型的定位2.手动定位手动定位可以采用两种方法：正向运动学（ForwardKinematics，FK）方法和反向运动学（InverseKinematics，IK）方法这两种功能的按钮位于人体模型姿势工具栏（ManikinPosture）上712引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战

390、争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.1 人体模型的定位人体模型的定位2.手动定位正向运动学方法方式1713引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.1 人体模型的定位人体模型的定位2.手动定位正向运动学方法方式2714引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.1 人体模型的定位人体模型的定位2.

391、手动定位反向运动学方法p在运用正向运动学方法调节姿势时，如果初始姿势和目标姿势差别较大，则需要不断地反复调整肢体，比较麻烦，这时可以利用反向运动学方法p反向运动学是给定末端肢体位姿，自动求解其它关节自由度的方法。反向运动学功能按钮位于“InverseKinematics”工具栏上715引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.1 人体模型的定位人体模型的定位2.手动定位反向运动学方法716引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结

392、构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.2 姿势评估姿势评估1.姿势评估原理姿势评估之前，首先定义要评估的身体部位各关节自由度的首选角度（PreferredAngle）及其得分值在评估该部位姿势的时候，CATIA姿势分析模块会根据当前姿势下各自由度所处的角度及其分值进行插值和加权运算，最后得出各部位的评估分数717引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.2 姿势评估姿势评估2.首选角度的定义选择CA

393、TIA的“开始”菜单，进入姿势分析模块。单击关节角度限度（AngularLimitations）工具栏上的 按钮，选择人体模型上的相关肢体，就进入该肢体的首选角度定义状态718引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.2 姿势评估姿势评估2.首选角度的定义719引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.2 姿势评估姿势评估3.姿势

394、评估鼠标单击姿势得分“PosturalScore”工具栏的 按钮，弹出姿势得分分析对话框。该对话框中能够以数值和直方图两种形式显示出身体部位姿势的得分720引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。7.3.3 其它分析其它分析在将人体模型定位好的基础上，还可以进行视野分析、伸及能力分析、操作力分析等这些分析内容与人体模型的姿势密切相关，姿势稍有差异，分析结果可能差别很大这些分析的具体操作并不复杂，可参照CATIA帮助或者相关资料学习721引水枢纽、萨兰河倒虹吸、古河倒虹吸、恰里卡尔水电站和扬水站五座建筑物主体结构基本完好，但由于自然老化各战争毁坏，结构表面有磨损、剥蚀、弹坑及麻面，有些上部结构破坏严重。本章结束