Line 1(地铁地铁1号线号线)•一号线列车介绍一号线列车介绍一号线车辆为八字形结构一号线车辆为八字形结构,列车以黄色为列车以黄色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带，主色调，车体两边各有一条红色的饰带，象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州带来繁荣与昌盛带来繁荣与昌盛 Line 2（地铁2号线）•二号线列车介绍二号线列车介绍 二号线列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的“八字”型结构，列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带，车体和车头设计为流线型，更加体现了现代列车的造型特点纵向靠墙布置，座椅表面采用压网纹的不锈钢制成 ,内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅 Line 3(地铁3号线)•广州地铁三号线新车是SIEMENS公司和中国南车集团株洲电力机车有限公司合作制造的，是中国首列120公里时速的最快地铁列车 与一二号线列车相比，三号线列车“身材”稍显苗条，外形漂亮 •列车以彩虹色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足 •最高运行速度可以达到120公里/小时惊人的速度，是全国轨道交通列车的领跑冠军。
3北延段•广州地铁三号线北延段列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上 为了适应大客流以及在三号线原有线路上混跑的需求车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、运用成熟的“V”字型车体地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料三号线北延段列车外型采用流线型结构，车身两边颜色以白色、橙色和银色色带为主，车头色彩图案“飞机”飞翔造型，动感十足列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足每节车每侧设置5对密封性良好的电动塞拉门每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成客室立柱扶手采用表面经过阳极氧化处理的铝合金材料车厢内墙面与天花板以米白色调为主，使列车客室显得清爽优雅 4号•广州轨道交通四号线首列车由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造 广州地铁四号线车辆的车型为L型，采用四节编组列车，四节编组列车长约71米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门。
列车以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足每节车厢的两侧各有2个长座椅，2个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内显得清爽优雅 5号线•广州轨道交通五号线列车同四号线列车一样，也是由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造 为了应对将来的大客流，五号线采用六节编组列车，六节编组列车长约107米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门 列车以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条蓝色为主色调的色带贯穿全车，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足每节车厢的两侧各有2个长座椅，2个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内显得清爽优雅 广佛线•广州地铁广佛线列车是由中国北车集团长客电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。
广佛线列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条蓝色为主色调的色带贯穿全车单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点每节车每侧设置4对密封性良好的微动塞拉门每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成客室立柱扶手采用表面经过拉丝处理的不锈钢材料车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅 2和8号线•广州地铁二&八号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上 为了适应大客流的需求，列车选型为A型车，采用-A+B+C*C+B+A-六节编组每个独立的车辆单元由A、B、C车组成，一单元内的三辆车之间通过半永久车钩进行机械连接，两个单元以半自动车钩联挂电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递六节编组列车长约140米、宽3米设计速度为90Km/h，最高运行速度为80 Km/h，直流1500V供电车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、运用成熟的“V”字型车体地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。
二&八号线列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条紫色为主色调的色带贯穿全车单节车侧墙两侧各设置有4扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点每节车每侧设置5对密封性良好的电动塞拉门每节车客室的两侧各有4个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成客室立柱扶手采用表面经过喷塑处理的不锈钢材料车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅 GZ Metro provides the following Disabled-friendly facilities为有需要的乘客提供以下无障碍设施•The sidewalk for the blind is a facility that guides the blind to their destination. Usually, the sidewalk is paved with two kinds of tiles: bar-shaped tiles(to guide the blind forward) and dotted tiles(to indicate a turn,end point or service point).In GZ Metro, braile guide boards are provided at each entrance, exit, concourse and platform for the blind.•Every free special passageway is equipped with a Help button for the blind, so that they can contact our staff duly. •地铁小笑话地铁小笑话•网友网友 y•今天坐地铁回家的时候，听到旁边的两个外省人在笑广州地铁的英语报站是典型的老今天坐地铁回家的时候，听到旁边的两个外省人在笑广州地铁的英语报站是典型的老外听不懂的半英半中翻译。
例如越秀公园就翻译成外听不懂的半英半中翻译例如越秀公园就翻译成“This station is yuexiugongyuan 越秀公园越秀公园”而非而非“This station is yuexiu Park”•回复回复•8楼楼•这是一个站名，而不仅仅是一个公园，难道老外要去公园吗？天安门广场难道要这是一个站名，而不仅仅是一个公园，难道老外要去公园吗？天安门广场难道要tian an door square或者或者tianan door square阿？答案是阿？答案是tiananmen square九龙也是九龙也是拼音拼音koulong，不是，不是nine drgon，是你无知而已，是你无知而已•回复回复•9楼楼•那两个外地人就是没文化装有文化的表现，难道公园前站是那两个外地人就是没文化装有文化的表现，难道公园前站是in front of the park？什？什么都不是绝对的，像天河北就可以用么都不是绝对的，像天河北就可以用east of tianhe but no east of skyriver东山口难道是难道是east hill mouth或或dongshan mouth？？•回复回复•10楼楼•其实地铁名的命名都是为了更大地方便市人们，就拿其实地铁名的命名都是为了更大地方便市人们，就拿“yuexiu gongyuan ”做例子，做例子，来到当地的外国人都知道是指越秀公园这个地方，假若他们走到路上随便问个啊婆来到当地的外国人都知道是指越秀公园这个地方，假若他们走到路上随便问个啊婆“where is the yuexiu gongyuan”,阿婆都可知道他们指哪里，不是人人都懂英文，不阿婆都可知道他们指哪里，不是人人都懂英文，不过入乡随俗这是融入一个地方的惯例，我们何必要生硬地翻成越秀过入乡随俗这是融入一个地方的惯例，我们何必要生硬地翻成越秀park呢，况且明文呢，况且明文规定地名用当地音标来命名，那中国的音标不就是拼音嘛！规定地名用当地音标来命名，那中国的音标不就是拼音嘛！•回复回复•11楼楼•别随便批评别人，自找没趣。
别随便批评别人，自找没趣 地铁线路 英文版 layout 。