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1、国际货物运输保险（一）2 2导读案例导读案例我某公司按我某公司按CIFCIF条件向中东某国出口一条件向中东某国出口一批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战争，船着险。但在海运途中，因海湾战争，船被扣押。尔后进口商因提货不着便向我被扣押。尔后进口商因提货不着便向我保险公司索赔。我保险公司认为不属于保险公司索赔。我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。保险责任范围，不予赔偿。 3 3第四章第四章 国际货物运输保险国际货物运输保险F第一节第一节 海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围F第二节第二节 海运货物保险条款海运货物保险条款F
2、第三节第三节 其他运输方式的保险其他运输方式的保险F第四节第四节 海运货物保险实务海运货物保险实务4 4第一节第一节 海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围一、海运货物保险承保的风险一、海运货物保险承保的风险承保的风险承保的风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险风险风险损失损失费用费用5 5 自然灾害：自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国指一切由
3、于自然力量造成的灾害。按照我国19811981年年1 1月月1 1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人承保的自然灾害仅指承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水洪水等人力不可抗拒的灾害。等人力不可抗拒的灾害。 意外事故：意外事故：是指由于偶然、非意料的原是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、搁浅、触礁、沉没、互撞、船舶与流冰或其他物体碰撞沉没、互撞、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸以及失
4、火、爆炸等。等。6 6 一般外来风险一般外来风险是指由于一般外来原因所造是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、渗偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味生锈、玷污、受潮受热、串味等。等。 特殊外来风险特殊外来风险是指战争，种族冲突或一国是指战争，种族冲突或一国的军事、政治、国际政策、法律以及行政措的军事、政治、国际政策、法律以及行政措施等的变化。主要包括：施等的变化。主要包括：战争、罢工、拒收战争、罢工、拒收以及交货不到以及交货不到等。等。7 7二、海运货物保险承保的损失二
5、、海运货物保险承保的损失海上损失海上损失全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独损失单独损失8 8（一）全部损失（一）全部损失 1 1、实际全损、实际全损v保险标的物全部灭失保险标的物全部灭失v保险标的物的物权完全丧失已无法挽回保险标的物的物权完全丧失已无法挽回v保险标的物已丧失原有的商业价值或用途保险标的物已丧失原有的商业价值或用途v载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的的投保金额投保金额，获得保险人的，获得保险人的全部损失全部损
6、失的赔偿。的赔偿。9 92 2、推定全损、推定全损l保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。l保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。超过货物到达目的港的价值。l保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。的施救费用，将超过获救后标的物的价值。l被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已超过收回标的物的价值。超过
7、收回标的物的价值。在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获得得全损全损的赔偿，另一种是获得的赔偿，另一种是获得部分损失部分损失的赔偿。若想获得全损的赔的赔偿。若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付委付给保险人。给保险人。1010例例1 1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于只能低价出售，这种损失属于 。例例2 2：有一批出口服装，在
8、海上运输途中，因有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于的保险价值，这种损失属于 。实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损实际全损推定全损推定全损1111（二）部分损失（二）部分损失 1 1、共同海损、共同海损（1 1）含义）含义是指载货船舶在是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然海洋运输途中遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东
9、、货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊特殊的货物的货物牺牲牺牲或支出的或支出的额外费用额外费用，称为，称为共同海损共同海损。这些特殊牺牲和特殊费用可以通过这些特殊牺牲和特殊费用可以通过共同海损的理算，由各获救受益方共同海损的理算，由各获救受益方按按获救价值获救价值比例比例分摊分摊。包括共同海损包括共同海损牺牲牺牲、共共同海损同海损费用费用、共同海损共同海损分摊分
10、摊1212（2 2）构成共同海损的条件）构成共同海损的条件C导致共同海损的危险必须是导致共同海损的危险必须是真实存在真实存在的、危及船舶与的、危及船舶与货物共同安全的危险货物共同安全的危险C共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地人为地、有意识地采取的采取的合理合理措施措施C共同海损的牺牲是共同海损的牺牲是特殊性质特殊性质的，费用损失必须是的，费用损失必须是额外额外支付支付的的C共同海损的损失必须是共同海损措施的共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理直接的、合理的的后果后果C造成共同海损损失的共同海损措施最终必须造成共
11、同海损损失的共同海损措施最终必须有效果有效果这五个条件这五个条件缺一不可缺一不可13132 2、单独海损、单独海损（1 1）含义）含义是指仅涉及船舶或货物所有人单是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的部分损失。方面利益的部分损失。 （2 2）共同海损与单独海损的区别）共同海损与单独海损的区别C损失的构成不同损失的构成不同C造成海损的原因不同造成海损的原因不同C承担损失的责任不同承担损失的责任不同1414案例思考一案例思考一货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的
12、共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：事后调查，这次事件造成的损失有：10001000箱货烧毁；箱货烧毁；300300箱货由于灌水灭火受到损失；箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板主机和部分甲板被烧毁；被烧毁；拖船费用；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于
13、什么海损员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ 是单独海损，是单独海损， 是共同海损是共同海损1515案例思考二案例思考二某货轮满载货物驶离某货轮满载货物驶离A A港口。开航后不久，由于空气湿度很港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到完全烧毁。船到B B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，的串
14、味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。理。（转下页）（转下页）1616（接上页）（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内
15、装载的精密仪器严重受损。为了救险，海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分
16、货物钩损。试分析各部分损失属于什么卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质？类型和性质？毛毯：毛毯：实际全损实际全损烟草：烟草：部分损失部分损失茶叶：茶叶：实际全损实际全损精密仪器：精密仪器：推定全损推定全损亚麻：亚麻：共同海损共同海损纺织品：纺织品：共同海损共同海损1717在一航程中，船舶不在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船货的慎搁浅，为了船货的共同安全，船长下令共同安全，船长下令抛货。抛货。A A货主的货主的1010万美万美元的钢材全部被抛入元的钢材全部被抛入海里，船舶便起浮并海里，船舶便起浮并可继续航行。可继续航行。请问请问A A货主遭受的货主遭受的是全部损失还是是全部
17、损失还是部分损失？部分损失？1818三、海运货物保险承保的费用三、海运货物保险承保的费用 （一）施救费用（一）施救费用被保险的货物在遭受承保责任被保险的货物在遭受承保责任范围内范围内的灾害事故时，的灾害事故时，被被保险人或其代理人与受让人，保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的取了各种抢救或防护措施而所支付的合理合理费用。费用。 （二）救助费用（二）救助费用被保险货物在遭受了承保责任被保险货物在遭受了承保责任范围内范围内的灾害事故时，由的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的保险人和被保险人以外的第三者第三者采取了有效的救助措施，采取了有效的救助措施，在救助在救助成功成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。后，由被救方付给救助人的一种报酬。1919（三）施救费用和救助费用的区别（三）施救费用和救助费用的区别C采取行为的主体不同；采取行为的主体不同；C给付报酬的原则不同；给付报酬的原则不同；C保险人的赔偿责任不同；保险人的赔偿责任不同；C救助行为一般总是与共同救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救海损联系在一起，而施救行为则并非如此。行为则并非如此。
