第五章第五章 公路选线与公路选线与 城市道路网规划城市道路网规划《道路勘测设计 §5.1 概概 述述§§5.2 路线方案比较路线方案比较 §§5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 §§5.5 丘陵区道路选线丘陵区道路选线 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 §5.1 概概 述述1.1.选线选线（（route selection））的目的与任务的目的与任务（（1 1）目的）目的 根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置2 2）任务）任务 确定公路的走向和总体布局；通过纸上、实地确定公路的走向和总体布局；通过纸上、实地选线，把路线的平面位置确定下来选线，把路线的平面位置确定下来。
（（ JD R LJD R LS S）） §5.1 概概 述述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤（（1 1）一般方法）一般方法1)实地选线实地选线2)2)纸上选线纸上选线3)3)自动化选线自动化选线 1））实实地地选选线线－－－－由由选选线线人人员员根根据据设设计计任任务务书书的的要要求求，，在在现现场场实实地地进进行行勘勘察察测测量量，，经经反反复复比比较较，，直直接接选选定定路线的方法路线的方法•适用于：适用于：一般等级较低、方案比较明确的公路一般等级较低、方案比较明确的公路§5.1 概概 述述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 实地选线特点实地选线特点•优点：优点：① ① 简便、切合实际；简便、切合实际； ② ② 实实地地容容易易掌掌握握地地质质、、地地形形、、地地物物情情况况，，作作出的方案比较可靠；出的方案比较可靠； ③ ③ 定线时一般不需要大比例尺地形图定线时一般不需要大比例尺地形图。
•缺点：缺点：① ① 野外工作量很大，体力劳动强度大；野外工作量很大，体力劳动强度大； ② ② 野外测设工作受气候季节的影响大；野外测设工作受气候季节的影响大； ③ ③ 由于实地视野的限制，地形、地貌、地物由于实地视野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性和局限性和局限性 §5.1 概概 述述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 2 2））纸纸上上选选线线----在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线方法 用用于于高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂的公路§5.1 概概 述述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 纸上选线特点纸上选线特点•优点：优点：① 野外工作量较小； ② 定线不受自然因素干扰； ③ 能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合理•缺点：缺点：要有大比例尺的地形图•步骤：步骤：① 实地敷设导线；② 实测地形图； ③ 纸上选定路线；④ 实地放线。
§5.1 概概 述述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 3 3）自动化选线）自动化选线•基本作法：测得航测图片，建立数字地形模型，把选线设计的要求转化为数学模型，将设计数据输入计算机，则计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后自动输出全部设计图表•自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，使选线方案更合理、省工省时这已成为今后公路选线的发展方向 §5.1 概概 述述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 （（2 2）一般步骤）一般步骤 选线是经过 浅→深、总体 →具体、 面 →带 →线 的过程来实现1）） 全面布局2））逐段安排3））具体定线 §5.1 概概 述述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 §5.1 概概 述述3.3.选线的一般原则选线的一般原则多方案论证、比选的的原则多方案论证、比选的的原则造价低、标准高的原则造价低、标准高的原则与农田基本建设相配合的原则与农田基本建设相配合的原则环境保护的原则环境保护的原则 严重不良地质路段严重不良地质路段绕避的原则绕避的原则 因地制宜的原则因地制宜的原则 §§5.1 概概 述述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响影响道路的自然因素影响道路的自然因素地形地形气候气候水文水文地质地质土壤土壤植被植被 l l 地地形形决决定定了了选选线线条条件件，，在在很很大大程程度度上上影影响响道道路路的的技技术术标准。
各类地形特征如下：标准各类地形特征如下：平原、微丘地形平原、微丘地形 平平原原，，地地形形平平坦坦，，无无明明显显起起伏伏，，地地面面自自然然坡坡度度一一般般在在3030度以内 微微丘丘地地形形指指起起伏伏不不大大的的丘丘陵陵，，地地面面自自然然坡坡度度在在2020度度一下，相对高差在一下，相对高差在100100米以下设线一般不受地形限制设线一般不受地形限制地形地形§§5.1 概概 述述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 山岭、重丘地形山岭、重丘地形 重重丘丘地地形形指指连连绵绵、、起起伏伏的的山山丘丘，，具具有有深深谷谷和和较较高高的的分分水水岭岭，，地地面面自自然然坡坡度度一一般般在在 2020度度以以上上路路线线平平、、纵纵面面大部分受地形限制大部分受地形限制 山山岭岭地地形形指指山山脊脊、、陡陡峻峻山山坡坡、、悬悬崖崖、、峭峭壁壁、、峡峡谷谷、、深深沟沟等等地地形形变变化化复复杂杂，，地地面面自自然然坡坡度度多多在在2020度度以以上上路线平、纵、横面大部分受地形限制路线平、纵、横面大部分受地形限制地形地形§§5.1 概概 述述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 气候气候 气气候候情情况况直直接接或或间间接接地地影影响响着着地地面面水水的的数数量量、、地地下下水水位位高高度度、、大大气气降降水水量量及及其其强强度度和和形形态态、、路路基基水水温温状状况况、、泥泥泞泞期期、、冬冬季季积积雪雪和和冰冰冻冻延延续续期期。
并并在在一一定定程程度度上上限限制制施工期限和条件施工期限和条件§§5.1 概概 述述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 水文水文 水水文文情情况况决决定定排排水水结结构构物物的的数数量量和和大大小小，，水水文文地地质质情情况况决决定定了了含含水水层层的的厚厚度度和和位位置置、、地地基基或或路路基基岩岩层层滑滑坍坍的可能性的可能性§§5.1 概概 述述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 地质 地地质质构构造造，，决决定定地地积积及及路路基基附附近近岩岩层层的的稳稳定定性性，，确确定定有有无无滑滑坍坍、、碎碎落落和和崩崩坍坍的的可可能能；；同同时时也也决决定定土土石石方方工工程施工难易和筑路材料的质量程施工难易和筑路材料的质量§§5.1 概概 述述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 土壤 土土是是路路基基与与路路面面基基层层的的材材料料，，它它影影响响路路基基形形状状和和尺尺寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定§§5.1 概概 述述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 植被植被 地地面面的的植植物物覆覆盖盖影影响响暴暴雨雨迳迳流流、、水水土土流流失失程程度度，，并并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。
在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况§§5.1 概概 述述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 §§5.2 路线方案比较路线方案比较 1.1.原则性的方案比较（质）原则性的方案比较（质）（（1））路路线线在在政政治治、、经经济济、、国国防防上上的的意意义义，，国国家家或或地地方方建建设设对对路路线线使使用用任任务务、、性性质质的的要要求求，，以以及及战战备备、、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度2））路路线线在在铁铁路路、、公公路路、、航航道道等等网网系系中中的的作作用用，，与与沿沿线线工工矿矿、、城城镇镇等等规规划划关关系系以以及及与与沿沿线线农农田田水水利利建建设的配合及用地情况设的配合及用地情况 §§5.2 路线方案比较路线方案比较 1.1.原则性的方案比较（质）原则性的方案比较（质）（（3））沿沿线线地地形形、、地地质质、、水水文文、、气气象象、、地地震震等等自自然然条条件件对对道道路路的的影影响响，，要要求求的的路路线线等等级级与与实实际际可可能能达达到到的的技技术术标标准准及及其其对对路路线线使使用用任任务务、、性性质质的的影影响响，，路路线线长长度度、、筑筑路路材材料料来来源源、、施施工工条条件件以以及及工工程程量量、、三三材材(钢钢材材、、木木材材、、水水泥泥)用用量量造造价价、、工工期期、、劳劳动动力力等等情情况况及及其其对对运运营营、、施施工工、、养养护护的的影影响响，，以以及及施施工工期期限长短等。
限长短等4）工程费用和技术标准情况）工程费用和技术标准情况（（5）其它如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景）其它如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区的联系区的联系 §§5.2 路线方案比较路线方案比较 2.2.详细的方案比较（量）详细的方案比较（量）（（1）技术指标的比选）技术指标的比选 （（2）经济指标的比选）经济指标的比选 哪哪一个方案一个方案好？好？ （（1 1）技术指标：）技术指标：1)路线长度及其延长系数2)转角数3)转角总和和转角平均度数4)最小曲线半径数5)回头曲线数6)与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交)7)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等) §§5.2 路线方案比较路线方案比较 2.2.详细的方案比较（量）详细的方案比较（量） •1)土石方工程数量土石方工程数量•2)桥涵工程数量桥涵工程数量•3)隧道工程数量隧道工程数量•4)挡土墙工程数量挡土墙工程数量•5)征地数量及费用征地数量及费用•6)拆拆迁迁建建筑筑物物及及管管线线设设施施的的数数量量•7)主要材料数量主要材料数量•8)主要机械、劳动力数量主要机械、劳动力数量•9)工程总造价工程总造价•10)投资成本投资成本 效益比效益比•11)投资内利润率投资内利润率•12)投资回收期投资回收期（（2）经济）经济指标指标 §§5.2 路线方案比较路线方案比较 3.3.路线方案选择的方法和步骤路线方案选择的方法和步骤（（1 1）） 搜集与路线方案有关的资料。
搜集与路线方案有关的资料2 2））先先在在小小比比例例尺尺的的地地形形图图上上，，结结合合搜搜集集的的资资料料，，初初步步研研究究各各种种可可能能的的路路线线走走向向经经多多种种方方案案的的比比选选，，提出哪些方案应进行实地踏勘提出哪些方案应进行实地踏勘3 3））按按室室内内初初步步研研究究提提出出的的方方案案进进行行实实地地调调查查，，连连同同野野外外调调查查中中发发现现的的新新方方案案，，都都必必须须坚坚持持跑跑到到、、看看到、调查到到、调查到，不遗漏一个可能的方案不遗漏一个可能的方案4 4）分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告 §§5.2 路线方案比较路线方案比较 3.3.路线方案选择的方法和步骤路线方案选择的方法和步骤 §§5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 1.1.基本特征基本特征（（1））自然特征自然特征•平平原原(plain terrain)主主要要是是指指一一般般平平原原、、山山间间盆盆地地、、高高原原等等地地形平坦地区形平坦地区•地形特征：地形特征： 地面起伏不大，一般自然坡度都在地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。
度以下•地物特征：地物特征：• ①① 一一般般多多为为耕耕地地，，且且分分布布较较多多的的各各种种建建筑筑设设施施，，居居民民点点较较密密，，交通网系较密；交通网系较密； ②②农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网密布；农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网密布； ③③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔•地质和水文条件：地质和水文条件：• ①①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段• ②②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高；往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高；• ③③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥宽河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥宽 §§5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 1.1.基本特征基本特征（（1）自然特征）自然特征1））平平原原（（plain terrain））－－－－主主要要是是指指一一般般平平原原、、山山间盆地、高原等地形平坦地区间盆地、高原等地形平坦地区2））地地形形特特征征：： 地地面面起起伏伏不不大大，，一一般般自自然然坡坡度度都都在在3度度以下。
以下 3）地物特征：）地物特征： ①① 一一般般多多为为耕耕地地，，且且分分布布较较多多的的各各种种建建筑筑设设施施，，居居民民点较密，交通网系较密；点较密，交通网系较密； ②②农农田田水水系系渠渠网网纵纵横横交交错错；；在在城城镇镇区区则则建建筑筑、、电电讯讯管管网密布；网密布； ③③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔4）路线特征）路线特征 平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角一平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角一般较小，平曲线半径较大，在纵面上，坡度平缓，以般较小，平曲线半径较大，在纵面上，坡度平缓，以低路堤为主低路堤为主 §§5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 1.1.基本特征基本特征 §5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点（（1）以平面为主安排路线）以平面为主安排路线 既要使路线短捷顺直、又要注意避免过长的直线，可能条件下多采用转角小、半径大的长缓平曲线线形 （（2）正确处理路线与农业的关系）正确处理路线与农业的关系①① 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。
②② 注意处理好路线与农田水利的关系③③ 注意筑路与造田、护田结合④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务§5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 §5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 §6.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 §5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 （（3 3）处理好公路与城镇关系）处理好公路与城镇关系①① 干线公路，避免直穿城镇、工矿区和居民密集区，以减少干扰近村不进村，利民不扰民”②② 支线公路，经地方同意可穿越城镇，但保证有足够的视距和行车道路宽度(应考虑行人的需要)和必要的交通设施③③应尽量避开重要的电力、电讯及其它重要的管线④④ 注意与铁路、航道、机场、港口及已有公路等交通运输配合，以发挥交通运输的综合效益§5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 （（4 4）处理好路线和桥位的关系）处理好路线和桥位的关系①① 大、中桥位原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑；②② 小桥涵位置原则上应服从路线走向；③ ③ 路线采用渡口跨河时，应在路线基本走向确定后选定渡口位置。
渡口位置要注意避开浅滩、暗礁等不良河段、两岸地形要适于码头修建 §5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 §5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 （（5 5）注意土壤水文条件，确保路基稳定）注意土壤水文条件，确保路基稳定① ① 在低洼地区布线时，应尽可能在地势较高处布线；②② 路线通过排水不良的低洼地带，布线时要注意保证路基最小填土高度；③③ 路线要避免穿过较大湖塘、水库、泥沼地带；④ ④ 沿河布线时，应注意洪水泛滥对路线的影响，一般应布线于洪水泛滥线以外§5.3 平原地区公路选线平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 1.1.概述概述 山岭地区(mountainous (mountainous terrain)terrain)－－－－包括分水岭、起伏较大的山、陡峻的山坡，一般地面自然坡度在20度以上1 1）自然特征）自然特征①①山高谷深，地形复杂，山脉水系分明②②石多、土薄、地质复杂③③水文条件复杂④④气候条件多变 （（2 2）路线类型）路线类型 1）由于自然条件复杂，地形变化很大，使得路线在平、纵、横三方面受到很大限制，因而技术指标一般多采用低限，在所有自然因素中，高差急变是主导因素，因此，在在路路线线布布设设时时，，一一般般多多以以纵纵面面线线形形为主安排路线，其次是横断面和平面为主安排路线，其次是横断面和平面。
2）一般按照道路行经地区的地貌、地形特征，可分为沿溪线、山腰线、越岭线和山脊线四种 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 1.1.概述概述 •沿溪线 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 1.1.概述概述 •山腰线 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 1.1.概述概述 •越岭线越岭线 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 1.1.概述概述 •山脊线山脊线 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 1.1.概述概述 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line））（（1）沿溪线路线特征）沿溪线路线特征1）沿溪线：指公路沿一条河谷方向布设路线河谷方向布设路线河谷方向布设路线河谷方向布设路线，2）基本特征：路线总的走向与等高线一致与等高线一致与等高线一致与等高线一致3 3）有利条件：）有利条件：①①路线走向明确；路线走向明确；②②线形较好；线形较好；③③施工、养护、运营条件施工、养护、运营条件较好较好较好较好；；④④服务性能好；服务性能好；⑤⑤傍山隐蔽，利于国防傍山隐蔽，利于国防 4 4）不利条件：）不利条件： ①受洪水威胁较大；②布线活动范围小；③陡岩河段，工程艰巨；④桥涵及防护工程较多；⑤路线布置与耕地的矛盾较大；⑥河谷工程地质情况复杂。
§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） （（2）沿溪线布线要点）沿溪线布线要点 1）解决好路路线与水的关系与水的关系是沿溪线布局的关键 2）平面主要是解决择岸岸、、跨跨河河问题，纵面主要是解决线位的高低位的高低问题 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） ① 路线选择走河流的哪一岸路线选择走河流的哪一岸----------要点之一要点之一 A A 两岸地形、地质、水文条件两岸地形、地质、水文条件B B 积雪和冰冻的影响积雪和冰冻的影响C C 城镇、工矿和居民点的分布的情况城镇、工矿和居民点的分布的情况D D 两岸施工、养两岸施工、养护以及路以及路线等等级标准和投准和投资情况情况§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） •陡岩地段陡岩地段：：§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） ②②路线线位放在什么高度路线线位放在什么高度-----要点之二要点之二A A 低低线线－－－－一一般般是是指指高高出出设设计计水水位位不不多多，，路路基基临临水水一一侧边坡常受洪水威胁的路线侧边坡常受洪水威胁的路线 优优点点: :是是线线形形比比较较顺顺直直、、平平缓缓，，易易争争取取到到较较高高标标准准，，路路基基土土石石方方工工程程也也较较省省，，边边坡坡低低，，易易稳稳定定；；路路线线活活动动范范围围较较大大，，便便于于利利用用有有利利地地形形和和避避让让不不良良的的地地形形、、地地质质；；便便于于在在沟沟口口直直跨跨支支流流，，必必须须跨跨越越主主流流时时也也较较易易处处理。
理 缺点缺点: :是受洪水威胁，防护工程较多是受洪水威胁，防护工程较多§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） B B 高高线线－－－－指指高高出出设设计计水水位位较较多多，，基基本本不不受受洪洪水水威威胁胁的路线 优点优点: :是不受洪水侵袭，废方较易处理是不受洪水侵袭，废方较易处理 缺缺点点: :是是，，路路线线必必然然虽虽山山势势曲曲折折弯弯曲曲，，线线形形差差，，工工程程大大；；遇遇缺缺口口时时，，常常需需设设置置较较高高的的挡挡土土墙墙或或其其他他构构造造物；此外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难物；此外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难. .§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） •低低线位位 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） ③ ③ 路线选在什么合适的地点跨河路线选在什么合适的地点跨河----要点之三桥位选择要点之三桥位选择 跨跨支支流流的的桥桥位位选选择择，，一一般般属属于于局局部部方方案案问问题题，，而而跨跨主主河河的的桥桥位位选选择择多多属属于于路路线线布布局局的的问问题题。
常常见见有有以以下几种情况：下几种情况： §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） A.A.如图（如图（1 1）） 在在 ““s s””形形 河河段段腰腰部部跨跨河河，，以以争争取取桥桥轴轴线线与与河河流流成成较较大大交交角角本本例例是是个个中中小小桥桥，，采采用用斜斜桥桥方方案案，，则则更更有有利利于路线配合于路线配合图图1 在在”S”形河的腰部跨河形河的腰部跨河§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） B.B.如图（如图（2 2）） 在在河河弯弯附附近近选选择择有有利利位位置置跨跨越越但但应应注注意意河河弯弯水水流流对对桥桥的的影影响响，，采采取取防防护护措措施施 图图2 在在”河湾附近用斜桥跨河河湾附近用斜桥跨河§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） C. C. 在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺当必须在这种河段跨越时，中、小桥引道难以舒顺。
当必须在这种河段跨越时，中、小桥可考虑设置斜桥以改善桥头线形；如为大桥，当不宜可考虑设置斜桥以改善桥头线形；如为大桥，当不宜设斜桥时，宜把桥头路线作成勺形或布置一段弯引桥，设斜桥时，宜把桥头路线作成勺形或布置一段弯引桥，如图所示，或两者兼用总之，桥头曲线要争取较大如图所示，或两者兼用总之，桥头曲线要争取较大半径，以利行车半径，以利行车 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） ④④ 路路线线跨跨支支流流的的桥桥位位，，有有从从支支河河沟沟口口直直跨跨和和绕绕进进支支沟上游跨越两种方案，如图所示沟上游跨越两种方案，如图所示§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） •有有利利的的跨跨河河位位置置§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 2.2.沿溪线沿溪线（（valley line）） §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line））越越岭岭线线－－－－公路走向与河谷及分水岭方向横交所布设的路线，路线连续升坡由一个河谷进入另一个河谷的布线方式。
1）越岭线路线特征）越岭线路线特征1）有利条件：）有利条件：①①布线不受河谷限制，活动余地大；布线不受河谷限制，活动余地大；②②不受洪水威胁和影响；不受洪水威胁和影响；③③当当采采用用隧隧道道方方案案时时，，路路线线短短捷捷且且隐隐蔽蔽，，有有利利于于运运营营和国防 2 2）不利条件：）不利条件： ①①里程较长、线形差、指标低；里程较长、线形差、指标低；②②施工、养护、运营条件差，服务性差；施工、养护、运营条件差，服务性差；③③路路线隐蔽性差，不利于国防蔽性差，不利于国防 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） （（2 2）越岭线布线要点）越岭线布线要点 克克服服高高差差是越岭线的关键因此，在布线时，应以纵面为主导安排路线，结合平面线形和路基的横向布置进行 越岭线布布线要要点点：如何处理好垭口口选择、过岭岭标高高和展展线布局布局三个问题 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） 1 1））垭口口选择 ① ① 垭口的高低。
垭口的高低② ② 垭口的位置垭口的位置 ③ ③ 垭口两侧地形和地质条件垭口两侧地形和地质条件④ ④ 垭口的地口的地质条件 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） 2 2））过岭岭标高高的选择的选择①决定过岭标高的因素：决定过岭标高的因素：决定过岭标高的因素：决定过岭标高的因素： A 垭口及两侧的地形 B 垭口的地质条件 C 结合施工及国防考虑②过岭的方式：过岭的方式：过岭的方式：过岭的方式： A 浅挖低填垭口 B 深挖垭口 C 隧道穿过§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） 3 3）垭口两侧路线的展线）垭口两侧路线的展线 ①① 展线步骤展线步骤A A 定路线大致走法定路线大致走法B B 试坡布线试坡布线 试试坡坡的的目目的的是是进进一一步步落落实实初初步步拟拟定定的的路路线线走走法法的的可可能能性性；；发发现现和和加加密密中中间间控控制制点点，，发发现现局局部部比比较较方方案案，，拟拟定路线布局。
定路线布局 C C 分析落实控制点，决定布局方案分析落实控制点，决定布局方案§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） ② 展线方式越岭线的展线方式螺旋展线螺旋展线自然展线自然展线回头展线回头展线§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） 自自然然展展线线是是以以适适当当的的坡坡度度，，顺顺着着自自然然地地形形，，绕绕山咀、侧沟来延展距离，克服高差山咀、侧沟来延展距离，克服高差 优优点点是是走走向向符符合合路路线线基基本本方方向向，，行行程程与与升升降降统统一一，，路路线线最最短短与与回回头头展展线线相相比比，，线线形形简简单单，，技技术术指指标标一一般般也也较较高高，，路路线线不不重重叠叠，，对对行行车车、、施施工工、、养养护护均均有利 缺缺点点是是避避让让艰艰巨巨工工程程或或不不良良地地质质的的自自由由度度不不大大，，只有调整坡度这一途径只有调整坡度这一途径§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line））自然展线自然展线 当当控控制制点点间间的的高高差差大大，，靠靠自自然然展展线线无无法法取取得得需需要要的的距距离离以以克克服服高高差差，，或或因因地地形形、、地地质质条条件件限限制制，，不不宜宜采采用用自自然然展展线线时时，，路路线线可可利利用用有有利利地地形形设设置置回回头头曲线进行展线。
曲线进行展线 优优点点是是便便于于利利用用有有利利地地形形，，避避让让不不地地形形地地址址和和地质和难点工程地质和难点工程 缺缺点点是是在在同同一一坡坡面面上上，，上上、、下下线线重重叠叠，，尤尤其其是是靠靠近近回回头头曲曲线线前前后后的的上上、、下下线线相相距距很很近近，，对对于于行行车车、、施工、养护均不利施工、养护均不利§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line））回头展线回头展线 当当路路线线受受到到限限制制，，需需要要在在某某处处集集中中地地提提高高或或降降低低某某一一高高度度才才能能充充分分利利用用前前后后有有利利地地形形时时，，可可采采用用螺螺旋旋展展线线螺螺旋旋展展线线一一般般多多在在山山脊脊利利用用山山包包盘盘旋旋，，以以旱旱桥桥或或隧隧道道跨跨线线；；也也有有的的在在峡峡谷谷内内，，路路线线就就地地迁迁回，利用建桥跨沟跨线回，利用建桥跨沟跨线§§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line））螺旋展线螺旋展线 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） A A 自然展线：自然展线：•当当山山坡坡平平缓缓、、地地质质稳稳定定时时，，路路线线利利用用有有利利地地形形以以小小于或等于平均纵坡于或等于平均纵坡(5(5～～5.5%)5.5%)均匀升坡展线至垭口。
均匀升坡展线至垭口•特特特特点点点点是是是是：：：：平平面面线线形形较较好好，，里里程程短短，，纵纵坡坡均均匀匀，，但但由由于于路路线线较较早早地地离离开开河河谷谷对对沿沿河河居居民民服服务务性性差差，，路路线线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大避让艰巨工程和不良地质的自由度不大 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） 自然展线自然展线 自然展线自然展线 B B 回头展线：回头展线：•路路线线沿沿溪溪至至岭岭脚脚，，然然后后利利用用平平缓缓山山坡坡用用回回头头曲曲线线展线升坡至垭口展线升坡至垭口•特特特特点点点点是是是是：：：：平平曲曲线线半半径径小小，，同同一一坡坡面面上上下下线线重重叠叠，，对对施施工工、、行行车车和和养养护护都都不不利利，，但但能能在在短短距距离离内内克克服服较较大大的的高高差差，，并并且且回回头头曲曲线线布布线线灵灵活活，，利利用用有有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line））回头曲线实例回头曲线实例 C C 螺旋展线：螺旋展线：•实际就是一种路线转角实际就是一种路线转角> >360360°°的回头展线形式。
的回头展线形式•特特特特点点点点是是是是：：路路线线利利用用有有利利的的山山包包或或山山谷谷，，在在很很短短的的平平面距离内就能克服较大的高差面距离内就能克服较大的高差 优优点点：：路路线线舒舒顺顺，，比比回回头头曲曲线线有有更更好好的的线线形形，，纵纵坡较小，行车质量较好；坡较小，行车质量较好； 缺点：因需修建旱桥或隧道，工程费用较高缺点：因需修建旱桥或隧道，工程费用较高•螺旋展线可有螺旋展线可有上线桥跨上线桥跨上线桥跨上线桥跨和和下线隧道下线隧道下线隧道下线隧道两种方式两种方式 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）） §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line））（（1 1）山脊线路线特征）山脊线路线特征 山脊线是指公路沿分水岭方向所布设的路线山脊线是指公路沿分水岭方向所布设的路线。
1 1）有利条件：）有利条件：① ① 当山脊条件好时，一般里程短，土石方工程量小当山脊条件好时，一般里程短，土石方工程量小② ② 水水文文、、地地质质条条件件好好，，路路基基病病害害少少、、稳稳定定、、地地面面排排水条件好；水条件好；③ ③ 河谷少且小，桥涵人工构造物少河谷少且小，桥涵人工构造物少 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line））2）不利条件：① ① 线位高，远离居民点，服务性能差；线位高，远离居民点，服务性能差；② ② 山山势势和和海海拨拨高高，，空空气气稀稀薄薄，，冬冬季季云云雾雾、、积积雪雪、、结结冰较大，对行车和养护都不利冰较大，对行车和养护都不利③ ③ 远离河谷，砂石材料及施工用水运输不便远离河谷，砂石材料及施工用水运输不便 （2）山脊线布线要点1）控制垭口选择 2）侧坡选择 3）试坡布线 ① 垭口间平均纵坡不超过规定 ② 垭口间有支脉相隔 ③ 垭口间平均纵坡超过规定时 §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）） §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）） §§6.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）） §§5.4 山岭区公路选线山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）） §§5.5 丘陵区道路选线丘陵区道路选线•丘丘丘丘陵陵陵陵地地地地形形形形是是是是介介介介于于于于平平平平原原原原和和和和山山山山岭岭岭岭之之之之间间间间的的的的地地地地形形形形，，，，它它它它具具具具有有有有平平平平缓缓缓缓的的的的外外外外形形形形和和和和连连连连绵绵绵绵不不不不断断断断的的的的丘丘丘丘岗岗岗岗，，，，地地地地面面面面起起起起伏伏伏伏，，，，但但但但高高高高差差差差不不不不大，不致引起高度的气候变化。
大，不致引起高度的气候变化大，不致引起高度的气候变化大，不致引起高度的气候变化 （（1 1））主主要要特特征征：：脉脉络络和和水水系系都都不不如如山山岭岭区区那那样样明明显显路路线线线线形形和和平平原原区区比比较较，，平平面面上上迂迂回回转转折折，，有有较较小小半半径径的的弯弯道道，，纵纵面面上上起起伏伏和和偶偶尔尔有有较较陡陡的的坡坡道道，，所所经经路路线线的的可可能能方案较多方案较多§§5.5 丘陵区道路选线丘陵区道路选线 （（2 2））布线要点：布线要点：1 1）在丘陵区布线，首先要因地制宜，掌握好线形技）在丘陵区布线，首先要因地制宜，掌握好线形技术指标术指标 2 2）要考虑横断面设计的经济合理）要考虑横断面设计的经济合理 3 3）丘陵区农林业均比较发达，尽可能和当地的整田）丘陵区农林业均比较发达，尽可能和当地的整田造地及水利规划密切配合造地及水利规划密切配合 ◆ ◆ 平坦地带平坦地带————走直线走直线 ◆ ◆ 斜坡地带斜坡地带————走匀坡线走匀坡线 ◆ ◆ 起伏地带起伏地带————走中间走中间 §§5.5 丘陵区道路选线丘陵区道路选线 •平坦地带§§5.5 丘陵区道路选线丘陵区道路选线 •斜坡地带斜坡地带§§5.5 丘陵区道路选线丘陵区道路选线 •起伏地带起伏地带§§5.5 丘陵区道路选线丘陵区道路选线 §§5.5 丘陵区道路选线丘陵区道路选线 §§6.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点四种类型：四种类型：四种类型：四种类型：• 方格网式方格网式• 放射环式放射环式• 自由式自由式• 混合式。
混合式 •（（1）方格网式路网）方格网式路网 石河子石河子§§6.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 •(1)方方格格网网式式路路网网西西安安§§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 （（（（1 1 1 1）方格网式路网）方格网式路网）方格网式路网）方格网式路网1 1 1 1）适用于地势平坦地区的城市适用于地势平坦地区的城市适用于地势平坦地区的城市适用于地势平坦地区的城市2 2））优优点点是是方方方方格格格格网网网网式式式式路路路路网网网网划划划划分分分分的的的的街街街街坊坊坊坊整整整整齐齐齐齐，，，，有有有有利利利利于于于于建建建建筑布置这种路网交通分散，灵活性大这种路网交通分散，灵活性大这种路网交通分散，灵活性大这种路网交通分散，灵活性大§§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 3 3））缺缺点点是是对对对对角角角角线线线线方方方方向向向向的的的的交交交交通通通通不不不不便便便便；；；；如如如如果果果果方方方方格格格格网网网网式式式式路路路路网网网网密密密密度度度度大大大大，，，，则则则则交交交交叉叉叉叉口口口口多多多多；；；；旧旧旧旧城城城城区区区区的的的的方方方方格格格格网网网网式式式式路路路路网网网网由由由由于于于于道道道道路路路路狭狭狭狭窄窄窄窄，，，，功功功功能能能能不不不不分分分分，，，，不不不不能能能能适适适适应应应应现现现现代代代代化化化化城城城城市市市市交交交交通通通通发发发发展展展展的的的的需需需需要要要要。
如如如如果果果果方方方方格格格格式式式式路路路路网网网网较较较较均均均均匀匀匀匀，，，，尚尚尚尚可可可可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况4 4 4 4）为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可）为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可）为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可）为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路，既形成方格对角线在方格网上增加对角线道路，既形成方格对角线在方格网上增加对角线道路，既形成方格对角线在方格网上增加对角线道路，既形成方格对角线路网系统路网系统路网系统路网系统§§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 （（（（2 2）放射环式路网）放射环式路网）放射环式路网）放射环式路网l l 成成 都都§§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点（（（（2 2）放射环式路网）放射环式路网）放射环式路网）放射环式路网1）概念－－放射环式路网城中心向四周引出若干条放射干道，并加上一个或几个环城干道组成。
适用于大城市及特大城市 2 2））优优点点是是有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系3）缺点是在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好如果在小范围采用放射环式路网则可能形成许多不规则街坊，不利于建筑布置 为了分散过于集中的市中心区交通，可布置两个以上的中心，亦可将某些放射干道布置于二环或三环上§§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 （（（（3 3 3 3）自由式路网）自由式路网）自由式路网）自由式路网1）概念－－自由式路网一般是由于城市地形起伏，道路结合地形选线而形成，部分山区城市采用这种路网 2）优点是充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价3）缺点是绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散§§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 自由式路网自由式路网 重庆重庆§§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 （（（（4 4 4 4）混合式道路网）混合式道路网）混合式道路网）混合式道路网1）概念－－混合式路网是结合城市用地条件，将上述三种结构形式组合在一起而形成的结构形式，又称综合式路网。
2）特点－－该结构是一种扬长避短的较合理的形式，如能因地制宜合理规划，则可以较好地组织城市交通 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 混合式道路网混合式道路网 北京北京 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标城市道路规划的技术指标 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标城市道路规划的技术指标 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标城市道路规划的技术指标 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标城市道路规划的技术指标 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标城市道路规划的技术指标 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标城市道路规划的技术指标 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标城市道路规划的技术指标 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 3.3.道路网规划步骤与方法道路网规划步骤与方法（（1 1）一般步骤）一般步骤1）城市用地布局中各有关交通吸引点(或集散点)相互联系线路的布置分析；2）城镇客、货运交通量的现状、问题、发展估计及其在干线上的流量预估分布；3）干道性质、选线、走向布局与红线宽度、断面组合的确定；4）交叉口型式以及立交、桥梁的位置、用地范围、控制标高的选定和道路停车场的分布；5）绘制干道及道路网图，并编制规划说明书。
（（2 2）一般方法）一般方法1)资料准备2)交通吸引点分布及其联系线路的确定3)干道网的交通量发展与估计4)干道网的流量分布与调整5)道路网规划图的绘制与说明 §§5.6 城市道路网规划城市道路网规划 3.3.道路网规划步骤与方法道路网规划步骤与方法 。