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1、全球熱帶地區每年平均有79個生成，其中就有5個颱風可能直撲臺灣而來！這麼可怕的海上暴君，我們更應該要深入了解它。想要更進一步了解它嗎？那就來看我的簡報吧！封面目錄前言颱風災害各地颱風名稱颱風哨兵-颱母颱風眼颱風的命名一雷破九颱颱風強度藤原效應冬天有颱風？可以改變颱風？神明發怒-象神颱風內湖噩夢-納莉颱風秋季怪颱-辛樂克心得資料來源封底我想研究這個主題是因為臺灣的颱風很多，而我們也因為颱風而非常的困擾，因此我想進一步的了解它，以免它以後更進一步破壞我們的家園。颱風由於挾有狂風和暴雨，可以直接造成很多嚴重災害。風速愈大，所產生的破壞力亦愈大，颱風所挾狂風之強大壓力可以吹倒房屋、拔起大樹、飛沙走石、
2、傷害人畜。降雨太急，來不及排洩，而造成山洪暴發，河水猛漲，甚至低地淹水、沖毀房屋、道路、橋樑。以上都是由於颱風的風和雨直接造成災害的現象，同時，因風雨的結果，也可以間接引起很多災害。颱風會造成的風災及水災有暴風、焚風、巨浪、暴潮、暴雨、洪水、山崩等。聽說威烈威烈又要來了！颶風好可怕呀全世界只有7個地區能形成颱風。不同的地區，對颱風的稱呼也不一樣，但同樣指的都是猛暴性的熱帶氣旋。例：南半球的人稱颱風為威烈威烈，美國的人稱之為颶風。在颱風來臨前，仔細觀察一下天空，會發現一些像絹絲一般發亮的雲彩，它們有時像燈籠上的竹條，橫跨在天空；有時又像扇子的骨架，向外放射出去。每當陽光照射在上面時，就會出現鮮豔
3、奪目的紅霞。在中國福建省沿海地區，就有人稱它為颱母，因為這種雲跟颱風的形成有關，也就是颱風來臨前的預兆。當颱風強烈的上升氣流，把潮濕的空氣帶到將近五、六千公尺以上的高空後，由於溫度很低，這些水氣遇冷就結成小冰粒，而這些小冰粒很會反射太陽光，加上本身又是透明的，所以看上去就像絹絲一樣發光的雲彩。另外，在颱風上空的空氣流動很快，所以這些雲就跟著向外跑，同時從中心擴展到數百海浬外的天空，就因為這樣，當颱風還沒來臨之前，我們就可以先看到颱母了。通常，我們觀察颱母從哪一個方向而來，很可能即將到臨的颱風，就是從那個方向過來的颱風眼之發生，係由於颱風內之風是反時針方向吹動，使中心空氣發生旋轉，而旋轉時所發生
4、之離心力，與向中心旋轉吹入之風力互相平衡抵消而成，因此形成颱風中心數十公里範圍內的無風現象，而且因為有空氣下沉增溫現象，導致雲消雨散而成為颱風眼 。颱風眼為中心氣壓最低之處，其形狀大部分呈圓形、橢圓形、卵形、開口眼和多邊形等五種，其平均直徑約為45公里左右，最小的為1020公里，大的可達100150公里，即使是同一颱風，於不同時刻，其眼的直徑也不同，在大多數情況下，颱風眼的大小有隨颱風的增強而逐漸縮小的趨勢。在此區域內無狂風亦無暴雨，天上僅有薄雲，能見天日或星斗。當颱風眼通過某地時，常被誤認為颱風已過去，實則此時係在颱風眼內，約二、三十分鐘後，狂風暴雨又會再度出現，颱風眼經過前與經過後之風向恰
5、恰相反，此可由颱風模式圖中明顯看出 依照世界氣象組織於1998年12月在菲律賓馬尼拉召開的第31屆颱風委員會決議，自西元2000年元月一日起，在國際航空及航海上使用之西北太平洋及南海地區颱風統一識別方式，除編號維持現狀外（例如西元2000年第1個颱風編號為0001），颱風名稱將由現行4組92個名字全部更換，編列為140個，共分5組，每組28個，這些名字是由西北太平洋及南海海域國家或地區，14個颱風委員會成員所提供(每個成員提供10個)。此名稱將由設於日本東京隸屬世界氣象組織之區域專業氣象中心(RSMC)負責依排定之順序統一命名。至於各國(或地區)轄區內部之颱風報導是否使用這些颱風名稱，則由各國
6、(或地區)自行決定。西北太平洋及南海颱風自1947年開始由設於關島的美軍聯合颱風警報中心（JTWC）統一命名，早期命名方式全以女性名字依英文字母排列命名，1979年開始改以男女名字相間的順序命名，沿用迄今。由於新的140個颱風名字原文來自不同國家及地區，不是慣用的人名，而是包括動物、植物、星象、地名、人名、神話人物、珠寶等各詞，且非按英文A至Z的排序，十分複雜而不規律。中央氣象局為了慎重起見，做了民意調查，超過七成四的民眾認為颱風消息報導以颱風編號為主，輔以國際颱風命名較為合適。台灣民間流傳這句諺語一雷破九颱，常為一般人所誤解，而認為聽到雷聲，颱風就不會來，真的是一雷破九颱嗎？其實不然。我們再
7、看看氣象局網站上的說明：在夏季，台灣在熱帶海洋性氣團籠罩下，上升氣流旺盛，午後常有雷雨發生。但在颱風接近時，台灣地區因受颱風外圍下沈氣流影響，雷雨便會停止。如果颱風已開始侵襲，颱風範圍內上升氣流旺盛，常有雷雨發生，只不過是雷聲為風雨聲掩蓋不易被吾人所聽見罷了。此句諺語的正確解釋應為：台灣地區經常有午後雷雨發生時，颱風不會來，如果連續性雷雨忽然停止時，便可能有颱風要來了，一旦颱風來了，雷雨仍可發生，颱風亦不會因雷雨之發生而減弱消散。 颱風強度之劃分是依據其中心附近最大風速而定；(1)熱帶性低氣壓中心附近最大風速等於或小於每小時33浬（每秒17.1公尺）即等於或小於7級風。(2)輕度颱風中心附近最
8、大風速每小時為34至63浬（或每秒17.2至32.6公尺），相當於8至11級風。(3)中度颱風中心附近最大風速每小時為64至99浬（或每秒32.7至50.9公尺）相當於1215級風。(4)強烈颱風中心附近最大風速每小時在100浬（或每秒51.0公尺）以上，相當於16級或以上之風。如果兩個颱風靠近至1,000公里左右時，它們將相互繞著相連的軸線成環狀作反時鐘方向旋轉，旋轉中心的位置，由兩個颱風的相對質量及颱風環流的強度來決定。旋轉時通常較小的一個走得快些，較大的一個走得慢些，有時兩颱風亦可能逐漸合而為一，日本氣象學家藤原先生最早研究此種雙颱風交互作用現象，故稱此現象為藤原效應（如圖）。有的，只是
9、機會少之又少。南瑪都為台灣氣象史上第一個侵台的冬颱，到底冬颱有何特性？中央氣象局預報中心副主任吳德榮表示，簡單來說，各地風雨強度並不一定與颱風接近成正比，產生共伴效應的北部、東半部地區風雨強度勝過暴風圈範圍內，另外颱風威力因受到西風帶與北方高壓影響而快速減弱，颱風因西風帶導引而快速離開台灣，滯留台灣時間不長。吳德榮強調，南瑪都颱風雖然是冬颱首例，但颱風預報的科學原理大同小異，預報上並不困難，重點是掌握導引氣流，也就是颱風行進路徑，且冬颱與秋颱的屬性大同小異，只要抓住共伴效應可能為哪些地方帶來大雨，即可提醒民眾及早作好防颱準備。颱風為害如此之烈，因此如何去駕馭及改造颱風就成為人類長久來夢寐以求的
10、事。據歷年研究結果，以利用人造雨（種雲）方法最為可行，此法乃利用飛機將碘化銀噴灑在颱風眼外的雲層內，使雲層 內的水分迅速凝結而釋放大量潛熱，俾減小颱風的能量及強度。美國 曾進行三次實驗，結果顯示在種雲後四至六小時，颱風的強度有明顯減小，中心附近最大風速減低約1530，惟此效果維持不久，在六至十八小時後強度便再度增強。顯然，以人造雨方式嘗試改變颱風所伴隨風或雨的成效，仍有待進一步的研究及實地試驗。其實颱風是地球一個正常的天氣系統，有著將熱帶的熱能傳遞到溫帶地區的功能，其實人類如果真的成功的改造颱風，你可以想想看溫帶地區沒了這些熱能會變的如何？這不用我解釋了吧！另外其實美國在以前就有改造颱風計畫，
11、記得是利用碘化銀灑在颱風上空，讓颱風下雨並且減弱，但是這一舉動讓墨西哥還有古巴抗議，墨西哥方面說如此會減少他們的雨量，古巴則是說美國可能利用此計畫來讓颶風侵襲古巴，所以美國那個改造計畫就宣布停止了，所以小弟覺得即使美國有能力改造颶風，但是考慮到周圍國家的利益，我想應該實行性不高，而且也如第一位網友所說的，所需能量太高實際實行性也不一定很高哦 ！名稱：象神(XANGSANE)編號0020生成地點呂宋島西方海面侵(近)台日期：2000年11月1日發布時間海上:2000年10月30日20時15分陸上:2000年10月31日2時45分解除時間海上:2000年11月1日20時5分陸上:2000年11月1
12、日17時45分發布報數：17最大強度：中度近中心最大風速：38.0(公尺/秒)侵台路徑：分類4登陸地段動態形成後向北轉北北東移動，在宜蘭東北方近海轉向東北前進。災情：因颱風外圍環流及鋒面雙重影響，台灣北部、東半部、恆春半島及中南部山區降下豪雨，造成台北縣汐止、台北市、基隆及宜蘭部分地區積水嚴重。全省道路多處坍方，電力、電信系統嚴重受損，近26萬戶停水。農業損失約36億。全省計64人死亡，以基隆市建益護理之家14人溺斃及天道研究學院15人溺斃最為嚴重名稱 納莉(NARI) 編號 0116 生成地點 台灣東北方海面 侵(近)台日期 2001年9月10日 發佈時間 海上:2001年9月13日15時0
13、分 陸上:2001年9月15日2時45分海上:2001年9月8日23時50分解除時間 海上:2001年9月19日23時5分 陸上:2001年9月19日17時10分海上:2001年9月10日9時0分 發佈報數 64 最大強度 中度 近中心最大風速 40.0 (公尺/秒) 侵台路徑分類 7 登陸地段 三貂角至頭城一帶 動態 10日解除警報後於琉球那霸附近海面打轉，13日再次調頭緩慢地直撲臺灣，16日21時40分左右在東北角登陸，經49小時後由臺南安平附近進入臺灣海峽南部，加速向西移動進入廣東省並減弱為熱帶性低氣壓。 災情 由於颱風停留時間過久及其貫穿的特殊路徑所致，臺灣地區降下豐沛雨量，造成北臺灣
14、嚴重水患，多處地方單日降雨量皆刷新歷史紀錄。臺北市捷運及臺鐵臺北車站淹水，部分山線、海線及花東線中斷；多處地區引發土石流災害；近165萬戶停電；逾175萬戶停水。共有94人死亡，10人失蹤。全省有408所學校遭到重創，損失近8億元；工商部分損失超過40億元；農林漁牧損失約42億元。 本次辛樂克颱風於12日開始影響臺灣陸地，由辛樂克颱風侵臺期間累積雨量圖顯示，辛樂克颱風影響期間有10個縣市降雨量超過1000毫米。其主要原因為辛樂克颱風移動速度慢，影響臺灣時間拖長，加上颱風環流與中央山脈地形的交互作用，造成降雨集中於山區，以中部山區的降雨最為顯著以中部山區的降雨最為顯著。根據總累積雨量表顯示，臺中
15、縣雪臺中縣雪嶺（嶺（1601毫米），為歷年颱風總雨量排序第七位，在單日雨量，臺中縣稍來（毫米），為歷年颱風總雨量排序第七位，在單日雨量，臺中縣稍來（880毫米），為歷年颱風日雨量毫米），為歷年颱風日雨量第六位。第六位。辛樂克颱風超大豪雨造成全台多處地方災情嚴重，在公路系統方面有114處災害，截至17日18時計搶通 101處，尚餘13處積極搶修中。鐵路系統中斷3處，其中台鐵集集線2處已恢復通車，阿里山林鐵原訂17日搶通，現將延至10月初復駛。本次公路災損造成民眾傷亡有后豐大橋斷落事件后豐大橋斷落事件及豐丘明隧道便道掩埋事件豐丘明隧道便道掩埋事件。其中后豐大橋雖經公路總局派員在9月13日16：00
16、進駐且24小時監控。並在18：50工務段通知台中縣警察局交通隊協助封橋，由現場駐守人員先行封閉北(后里)端車道，惟當駐守人員準備前往南(豐原)端進行封閉作業時，S2及S3橋面已斷落。在后豐大橋斷橋發生後，台中縣警消人員即積極投入搜救，交通部亦立即動員人力參與。另考量后豐大橋為豐原后里間交通要道，為維持兩地交通，在短期措施方面，交通部已以國1及國4作為汽車替代道路，后里、月眉兩收費站同時暫停收費。機慢車方面，則以后豐鐵馬道為替代道路；並配合台鐵后里豐原間上下午加開鐵路通勤列車，客運則在豐原客運總站、后里火車站間提供免費接駁公車（每日往返各行駛21班次）。另將在水位退後兩週內完成溪底便道闢建，並預計在三個月內完成舊橋修復，恢復后里豐原間正常交通。對罹難失蹤者家屬，交通部已責成公路總局指派專人協助家屬處理後續事宜。這次的簡報作業讓我很驚訝，如何匯入flash動畫、如何改變超連結顏色配置、如何製作圖表.等我竟然都學會了！不過這次的簡報也有累人的地方，那就是我找了太多的書面資料，打到只能用一個“冏”字形容了真是orz啊訓練一下也不錯啦中央氣象局：http:/www.cwb.gov.tw/Yahoo奇摩知識+： http:/
