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1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 1 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染Chapter8PreventionofAirPollutionfromShips主要内容主要内容：船舶对大气的污染来源和特性；：船舶对大气的污染来源和特性；MARPOL 73/78MARPOL 73/78对防对防 止船舶大气污染的要求；控制船舶动力装置废气污止船舶大气污染的要求；控制船舶动力装置废气污 染的方法；防止港口粉尘污染的主要技术方法。染的方法；防止港口粉尘污染的主要技术方法。 一
2、、船舶对大气污染的来源一、船舶对大气污染的来源大气污染大气污染：通常指由于：通常指由于人类活动和自然过程人类活动和自然过程引起某些物质进引起某些物质进 入大气中，入大气中，呈现出足够的浓度呈现出足够的浓度，达到足够的时达到足够的时 间间，并因此，并因此危害人体健康、舒适感和环境危害人体健康、舒适感和环境。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 2 第一节第一节 船舶对大气污染的来源及危害船舶对大气污染的来源及危害Section1Sourcesandhazardstotheairp
3、ollutionfromships船舶在营运过程出现的船舶在营运过程出现的污染大气环境问题通常表现污染大气环境问题通常表现为：为：（1 1）船舶柴油机及锅炉等设备燃烧后产生的尾气）船舶柴油机及锅炉等设备燃烧后产生的尾气; ;（2 2）船舶使用的含氯氟烃（氟利昂，）船舶使用的含氯氟烃（氟利昂，CFCs）及其它卤化物）及其它卤化物（哈龙，（哈龙，Halon) )的制冷剂和灭火剂对大气臭氧层的破坏；的制冷剂和灭火剂对大气臭氧层的破坏； （3 3）船舶承运的油类、化学品在营运过程中有毒害气体泄）船舶承运的油类、化学品在营运过程中有毒害气体泄 漏及扩散。漏及扩散。（4 4）散货船在港口装卸和转运过程中产
4、生的粉尘。）散货船在港口装卸和转运过程中产生的粉尘。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 3 二、船舶对大气污染的危害二、船舶对大气污染的危害1.1.船舶动力装置排放的废气危害船舶动力装置排放的废气危害 船舶动力装置的废气主要有船舶动力装置的废气主要有SOSOx x、NONOx x 、COCOx x 、碳氢化合、碳氢化合物物(HC)(HC)以及微粒以及微粒(PM)(PM)等，其中等，其中SOxSOx与与NOxNOx作为污染物质对作为污染物质对环境环境和人类影响最大和人类影响最大
5、， COxCOx作为温室气体作为温室气体(GHG)(GHG)主要会造成主要会造成全球全球温室效应温室效应。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 4 2.2.氯氟烃（氯氟烃（CFCs)CFCs)及卤代烷（及卤代烷（Halon)Halon)的危害的危害 对流圈对流圈（从地面向上（从地面向上15km15km的空气层的空气层) )内的内的臭氧臭氧是形成是形成光光化学烟雾的有害物质化学烟雾的有害物质之一。之一。 平流圈平流圈（地上（地上15-50km15-50km）的）的臭氧臭氧由于能够
6、由于能够吸收吸收0.3m0.3m以下以下的有害太阳紫外光的有害太阳紫外光，因此能防止地球上的生物免遭紫外线的，因此能防止地球上的生物免遭紫外线的侵害。侵害。 氟化物氟化物（ CFCs CFCs）中的）中的氯离子氯离子会破坏臭氧的生成与分解会破坏臭氧的生成与分解的平衡，加速了平流圈内臭氧的分解（使臭氧分解为氧的平衡，加速了平流圈内臭氧的分解（使臭氧分解为氧气），使臭氧浓度降低。气），使臭氧浓度降低。 Halon Halon灭火剂不仅含氯，而且含溴，灭火效果好，但对灭火剂不仅含氯，而且含溴，灭火效果好，但对臭氧的分解破坏作用更甚于氯。臭氧的分解破坏作用更甚于氯。Marine Pollution P
7、revention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 5 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 6 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 7 3.3.船载液体货物蒸汽污染船载液体货物蒸汽污染 船舶运输的三大液体散货是：船舶运输的三大液体散货是：石油、化学品、液化气石油、化学品、液化气。 石油包括有
8、原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣石油包括有原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣等，其运输量占整个液态散货的等，其运输量占整个液态散货的70%70%以上；以上； 液化气是指在常温常压下为气态需要液化气是指在常温常压下为气态需要加压或冷却加压或冷却而转变而转变为为液态储运的石油气或天然气液态储运的石油气或天然气； 我国海运散装化学品的品种已达数十种。我国海运散装化学品的品种已达数十种。一、公约产生的背景一、公约产生的背景 截至截至20092009年年1111月月3030日，共有日，共有5757个国家接受附则，该个国家接受附则，该5757国国商船总吨位占世界商船总吨位的商船总吨位占世界商船总
9、吨位的83.59%83.59%。 该附则于该附则于20062006年年8 8月月2323日在我国生效日在我国生效。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 8 第二节第二节 公约及法规关于防止船舶大气污染的要求公约及法规关于防止船舶大气污染的要求Section2Requirementsofairpollutionpreventioninconventionandregulation 二、防止船舶造成大气污染规则的主要内容二、防止船舶造成大气污染规则的主要内容1.1.相关定义相关定义
10、（1 1）排放）排放指船舶向大气或海洋中释放受本附则控制的指船舶向大气或海洋中释放受本附则控制的 任何物质。任何物质。（2 2）排放控制区）排放控制区指需要对船舶排放采取特别强制性措指需要对船舶排放采取特别强制性措 施以防止、减少和控制施以防止、减少和控制SOxSOx、NOxNOx或颗粒物质或所有三或颗粒物质或所有三 类物质的排放造成的大气污染及其伴生的对人类健康类物质的排放造成的大气污染及其伴生的对人类健康 环境的不利影响的区域。环境的不利影响的区域。（3 3） NOx NOx技术规则技术规则指指船用柴油发动机氮氧化物排放船用柴油发动机氮氧化物排放 控制技术规则控制技术规则。（4 4）臭氧消
11、耗物质）臭氧消耗物质Halon 1211; Halon 1301; Halon Halon 1211; Halon 1301; Halon 2402;CFC-11; CFC-12; CFC-113; CFC-114; CFC-115; 2402;CFC-11; CFC-12; CFC-113; CFC-114; CFC-115;Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 9 2.2.船舶排放控制要求船舶排放控制要求1 1）臭氧消耗物质）臭氧消耗物质 2005 2005年年5 5月月1
12、919日或以后，禁止使用含日或以后，禁止使用含氢化氯氟烃以外的氢化氯氟烃以外的臭氧消耗物质的装置臭氧消耗物质的装置。 2020 2020年年1 1月月1 1日或以后，禁止使用含日或以后，禁止使用含氢化氯氟烃的装置氢化氯氟烃的装置。 臭氧消耗物质记录簿，记入下列情况：臭氧消耗物质记录簿，记入下列情况：（1 1）含臭氧消耗物质的设备的全部或部分重新充注；）含臭氧消耗物质的设备的全部或部分重新充注；（2 2）含臭氧消耗物质的设备的修理或维护；）含臭氧消耗物质的设备的修理或维护；（3 3）臭氧消耗物质向大气中排放；）臭氧消耗物质向大气中排放；（4 4）臭氧消耗物质向陆基接收设施的排放；）臭氧消耗物质向
13、陆基接收设施的排放；（5 5）向船舶供给臭氧消耗物质。）向船舶供给臭氧消耗物质。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 10 2 2）氮氧化物氮氧化物 除应急发电机组、救生艇以及应急装置使用的柴油机除应急发电机组、救生艇以及应急装置使用的柴油机外，在外，在20002000年年1 1月月1 1日或以后建造的船舶上，每一台日或以后建造的船舶上，每一台输出功率输出功率超过超过130kw130kw的船用柴油机的船用柴油机，其排放量应在下列限制值内：，其排放量应在下列限制值内：(1)(1)
14、第第级：级：20002000年年1 1月月1 1日日20112011年年1 1月月1 1日日17.0g/(kwh),17.0g/(kwh),当当n130r/min;n130r/min;45.0*n45.0*n(-0.2) (-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min;g/(kwh), 130r/minn2000r/min;9.8g/(kwh), n2000r/min;9.8g/(kwh), n2000r/min;Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 11
15、 (2)(2)第第级：级： 2011 2011年年1 1月月1 1日或以后日或以后14.4g/(kwh),14.4g/(kwh),当当n130r/min;n130r/min;44.0*n44.0*n(-0.2) (-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min;g/(kwh), 130r/minn2000r/min;7.7g/(kwh), n2000r/min;7.7g/(kwh), n2000r/min;(3)(3)第第级：级： 2016 2016年年1 1月月1 1日或以后日或以后3.4g/(kwh),3.4g/(kwh),当当n130r/min;n130r/min;9
16、.0*n9.0*n(-0.2) (-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min;g/(kwh), 130r/minn2000r/min;2.0g/(kwh), n2000r/min;2.0g/(kwh), n2000r/min;Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 12 3 3）硫氧化物硫氧化物船上使用的任何燃油，不得超过下述限制：船上使用的任何燃油，不得超过下述限制：（1 1）20122012年年1 1月月1 1日以前，日以前，4.5 % m/m;4.5
17、 % m/m;（2 2）20122012年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，3.5 % m/m;3.5 % m/m;（3 3）20202020年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，0.5 % m/m;0.5 % m/m;船舶在硫排放控制区域内营运时，不得超过下述限制：船舶在硫排放控制区域内营运时，不得超过下述限制：（1 1）20102010年年7 7月月1 1日以前，日以前，1.5 % m/m;1.5 % m/m;（2 2）20102010年年7 7月月1 1日及以后，日及以后，1.0 % m/m;1.0 % m/m;（3 3）20152015年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，0.
18、1 % m/m;0.1 % m/m; 排放控制区域应包括排放控制区域应包括波罗的海区域波罗的海区域、北海区域北海区域和和MEPCMEPC划划定的任何其他区域，包括港口区域。定的任何其他区域，包括港口区域。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 13 4 4）挥发性有机化合物（）挥发性有机化合物（VOCs) ) VolatileOrganicCompounds 液货船挥发性有机化合物排放应符合液货船挥发性有机化合物排放应符合MEPC的规定。的规定。5)5)船上焚烧船上焚烧（1 1）
19、船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣也可在主或辅发）船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣也可在主或辅发 电机或锅炉内焚烧，但电机或锅炉内焚烧，但不得在港口、码头和内河中进行不得在港口、码头和内河中进行。（2 2）除上条规定外，船上焚烧只允许在船上焚烧炉中进行。）除上条规定外，船上焚烧只允许在船上焚烧炉中进行。（3 3）禁止在船上焚烧下列物质：）禁止在船上焚烧下列物质：受附则受附则或或管辖的货物管辖的货物之残余物或相关污染的包装材料之残余物或相关污染的包装材料；多氯联苯多氯联苯；所含重金属所含重金属超过限量的附则超过限量的附则定义的垃圾定义的垃圾；含有卤素化合物的精炼石油含有卤素化合物的精炼石油产品
20、产品；不是在船上产生的污泥和油渣不是在船上产生的污泥和油渣；废气滤清系统的残废气滤清系统的残余物余物。（4 4）禁止在船上焚烧聚氯乙烯禁止在船上焚烧聚氯乙烯，但获发，但获发IMO型式认可的焚烧炉型式认可的焚烧炉除外。除外。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 14 三、三、公约对航运业的影响公约对航运业的影响1.1.燃油成本大大上涨；燃油成本大大上涨；2.2.现有船用主机进行改装；现有船用主机进行改装；3.3.在船舶保养和降低船员工作量等方面带来显著效益。在船舶保养和降低船员工
21、作量等方面带来显著效益。4.4.目前没有安装废气滤清装置，而是采用目前没有安装废气滤清装置，而是采用“换油法换油法”。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 15 一、控制一、控制SOSO2 2排放量的措施排放量的措施 目前，目前， 减少减少SO2 SO2 排放量的主要方法有：（排放量的主要方法有：（1 1）使用低硫使用低硫燃料燃料；（；（2 2）石油脱硫石油脱硫；（；（3 3）排烟脱硫排烟脱硫。 方法（方法（1 1）受到了地球资源的限制，人类可以积极采取）受到了地球资源的限制，
22、人类可以积极采取的对策便是（的对策便是（2 2）、（）、（3 3）两种方法。）两种方法。 现今大多数船舶现今大多数船舶一般采用的控制措施一般采用的控制措施为使用为使用低硫燃油低硫燃油和和脱硫燃油脱硫燃油。 船舶排烟脱硫处理船舶排烟脱硫处理必将是今后船舶环境下防止必将是今后船舶环境下防止SOSO2 2 污染污染大气的主要发展方向。大气的主要发展方向。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 16 第三节第三节 船舶动力装置废气排放控制技术船舶动力装置废气排放控制技术Section3E
23、missioncontrolofexhaustgasfrommarinepropulsionplant1.1.石油的脱硫技术石油的脱硫技术 主要采用的是主要采用的是氢化法氢化法，利用触媒在高温高压的条件，利用触媒在高温高压的条件 下，使石油中的硫分与氢反应形成硫化氢来脱硫的。下，使石油中的硫分与氢反应形成硫化氢来脱硫的。 2.2.排烟脱硫技术排烟脱硫技术 排烟脱硫法分为排烟脱硫法分为湿式法湿式法和和干式法干式法两种。两种。 湿式法又包括：湿式法又包括：石灰石膏法石灰石膏法（生成（生成CaSO4CaSO4和和H2OH2O）、）、氢氢 氧化镁法氧化镁法（MgSO4MgSO4和和H2OH2O）、）、
24、碱性水溶液法碱性水溶液法等。等。 干式法干式法: :活性炭法活性炭法。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 17 二、船舶二、船舶NOXNOX排放控制技术排放控制技术 NOX NOX包括包括NONO、NO2NO2、N2O4N2O4等，其中对环境危害最大的等，其中对环境危害最大的是是NONO和和NO2NO2。通常所提及的氮氧化物的污染，即指。通常所提及的氮氧化物的污染，即指NONO及及NO2NO2污染。在柴油机的排气中，污染。在柴油机的排气中，NO2NO2的浓度仅占的浓度仅占5%
25、5%，而，而N2O4N2O4的的浓度更低，因此浓度更低，因此主要研究的便是氮氧化物主要研究的便是氮氧化物NONO。 高温、富氧和氮与氧在高温环境中长时间停留，是柴高温、富氧和氮与氧在高温环境中长时间停留，是柴油机燃烧过程中促进油机燃烧过程中促进NONO生成的三要素。生成的三要素。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 18 1.1.燃油乳化燃油乳化 Fuel emulsificationFuel emulsification 燃油掺水乳化能较大幅度地减少燃油掺水乳化能较大幅度地减
26、少NOXNOX。标准设计的发。标准设计的发动机可以满负荷时加入动机可以满负荷时加入20%20%的水。的水。 燃油乳化须在其燃油乳化须在其进入燃油系统的循环回路前完成进入燃油系统的循环回路前完成。2. 2. 废气再循环废气再循环 EGR EGR: : Exhaust Gas Re-circulationExhaust Gas Re-circulation 是指让发动机的一部分排气引回进气管，与新鲜空气是指让发动机的一部分排气引回进气管，与新鲜空气混合后作为工质参加气缸内的热循环。混合后作为工质参加气缸内的热循环。 EGREGR作为控制作为控制NOXNOX排放的排放的一项有效措施一项有效措施，越来
27、越受到重，越来越受到重视。视。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 19 3. 3. 延迟喷油定时延迟喷油定时 Delayed injection time Delayed injection time 延迟喷油定时是在燃烧过程中降低延迟喷油定时是在燃烧过程中降低NOXNOX发生量的发生量的简便、简便、有效的改进方法有效的改进方法。延迟喷油定时的作用主要是使燃料燃烧。延迟喷油定时的作用主要是使燃料燃烧所形成的温度颠峰值降低，但会使油耗率略有增加。所形成的温度颠峰值降低，但会使油
28、耗率略有增加。4. 4. 燃油燃油- -水分层喷射水分层喷射 SFWI SFWI：Stratified Fuel-WaterStratified Fuel-Water InjectionInjection 与燃油掺水乳化来加水的方法不同，在柴油机的喷油与燃油掺水乳化来加水的方法不同，在柴油机的喷油阶段，该系统将水送至喷油器，使油和水分层喷入气缸，阶段，该系统将水送至喷油器，使油和水分层喷入气缸，以降低火焰温度。以降低火焰温度。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 20 5.5.
29、选择性催化还原法选择性催化还原法 SCR SCR：SelectiveSelective Catalytic ReductionCatalytic Reduction 用氨作还原剂对含用氨作还原剂对含NOXNOX的气体进行催化还原处理，使的气体进行催化还原处理，使氨能有选择地和气体中的氨能有选择地和气体中的NOXNOX进行反应，而不和氧发生反进行反应，而不和氧发生反应。应。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 21 一、船舶泄漏的一、船舶泄漏的CFCsCFCs对臭氧层的影响对臭氧
30、层的影响1.1.氟氟里里昂昂（FREON）是是卤卤代代碳碳氢氢化化合合物物，在在对对流流圈圈几几乎乎不不分分解解，但但进进入入平平流流圈圈后后，受受太太阳阳紫紫外外光光的的作作用用就就会会发发生生光光化学反应分解产生化学反应分解产生ClCl离子。离子。2.2.一个一个ClCl离子大概会造成数万个臭氧分子的分解。离子大概会造成数万个臭氧分子的分解。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 22 第四节第四节 船舶船舶CFCsCFCs大气污染控制技术大气污染控制技术Section3Em
31、issioncontrolofCFCspollutionpreventionfromships二、二、 氟里昂替代品的开发氟里昂替代品的开发 1 1）HCFCHCFC是含氢的氯氟烃是含氢的氯氟烃，对臭氧层的破坏力较弱。只能，对臭氧层的破坏力较弱。只能 作为替代氟里昂的过渡性产品。作为替代氟里昂的过渡性产品。 2 2）HFCHFC是是不不含含ClCl原原子子的的卤卤代代碳碳氢氢化化合合物物，对对臭臭氧氧层层没没有有破破 坏作用，作为坏作用，作为CFCCFC和和HCFCHCFC的替代产品将得到广泛的应用的替代产品将得到广泛的应用 和进一步发展。和进一步发展。 3 3）CFCCFC类在类在19961
32、996年全部禁用年全部禁用（发展中国家可推迟（发展中国家可推迟1010年），年）， HCFC HCFC从从20002000年开始限制使用，到年开始限制使用，到20302030年全部废止。年全部废止。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 23 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 24 臭氧层的破坏性的强弱用臭氧层的破坏性的强弱用臭氧消耗潜能臭氧消耗潜能（ODPO
33、DP）表示。）表示。ozone depletion potentialozone depletion potential 氟里昂气体会产生氟里昂气体会产生“温室效应温室效应”，其影响大小用，其影响大小用全球变全球变暖潜能值暖潜能值（GWPGWP）表示。）表示。Global warming potentialGlobal warming potential 选择和开发氟里昂的替代品不但要考虑到臭氧消耗潜能选择和开发氟里昂的替代品不但要考虑到臭氧消耗潜能值，还必须考虑其全球变暖潜能值。值，还必须考虑其全球变暖潜能值。Marine Pollution Prevention Technology 船舶
34、防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 25 装卸储运过程中的油气和化学品蒸气泄漏主要产生于：装卸储运过程中的油气和化学品蒸气泄漏主要产生于：1.1.向向储储油油罐罐、油油轮轮及及火火车车罐罐内内装装液液体体货货物物时时，罐罐（舱舱）内内等等体体积积的的油油气气或或化化学学品品气气被被置置换换顶顶出出罐罐（舱舱），通通常常称称其其为为罐（舱）的罐（舱）的“大呼吸大呼吸”。2.2.因因环环境境温温度度变变化化，而而使使罐罐（舱舱）内内浓浓度度较较高高的的混混合合气气由由于于膨胀而被排除，通常其为罐（舱）的膨胀而被排除，通常其为罐（舱）的“小呼吸小呼吸”。3.3.
35、因密封不严或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。因密封不严或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 26 第五节第五节 船载液体货物蒸气污染控制技术船载液体货物蒸气污染控制技术Section5PreventionofLiquidcargovapourpollutionontankership防止技术防止技术: : （1 1）采用全密封装卸技术；）采用全密封装卸技术；（2 2）采用）采用浮顶罐浮顶罐以大大减少储油罐的以大大减少储油罐的“大呼吸大呼吸”损失
36、；损失；（3 3）将储罐四周涂上不吸光材料，）将储罐四周涂上不吸光材料， 以有效减少其以有效减少其“小呼吸小呼吸”损失。损失。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 27 1.1.油蒸发气排放控制系统油蒸发气排放控制系统（VECS）VapouremissioncontrolsystemMarine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 28 2.2.燃用燃用VOCs系统系统Vo
37、latileorganiccompoundsMarine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 29 一一 粉尘污染情况粉尘污染情况 （1 1）易于散发粉尘的主要物质是：煤炭、散粮、矿石、散）易于散发粉尘的主要物质是：煤炭、散粮、矿石、散 盐、散化肥、砂石、散木材等。盐、散化肥、砂石、散木材等。 （2 2）粉尘的扩散与）粉尘的扩散与风向、风速、粒径大小、比重、湿度、风向、风速、粒径大小、比重、湿度、 货种及装卸工艺货种及装卸工艺等有关。等有关。 Marine Pollution Preven
38、tion Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 30 第六节第六节 粉尘污染及其防治技术粉尘污染及其防治技术Section1Dustpollutionandcontroltechnologies二二 防止粉尘污染的措施防止粉尘污染的措施 1. 1. 湿法防尘湿法防尘 对堆场喷水以达到防尘目的。煤炭和矿石表面含水对堆场喷水以达到防尘目的。煤炭和矿石表面含水率超过率超过6%6%时，可保证基本不起尘，喷水除尘的除尘率一般时，可保证基本不起尘，喷水除尘的除尘率一般可达可达80%80%。 Marine Pollution Prevention
39、 Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 31 近年来在喷水降尘基础上，发展出各种各样的除尘方近年来在喷水降尘基础上，发展出各种各样的除尘方式，均比常规除尘效率高。式，均比常规除尘效率高。1 1）磁化水除尘磁化水除尘 把把水水磁磁化化，进进行行喷喷水水降降尘尘。效效率率高高，对对煤煤炭炭粉粉尘尘可可以以提高降尘效率提高降尘效率2.82.8倍，对矿石粉尘可提高倍，对矿石粉尘可提高2323倍。倍。2 2）湿润剂除尘湿润剂除尘 在水中加入添加剂（湿润剂）降低粉尘对水的疏水性，在水中加入添加剂（湿润剂）降低粉尘对水的疏水性，使粉尘更容易和水黏
40、结。优点是节水，适用于恶劣气象地使粉尘更容易和水黏结。优点是节水，适用于恶劣气象地区。区。3 3）泡沫除尘泡沫除尘：加泡沫剂，降尘率达：加泡沫剂，降尘率达98%98%，节水。，节水。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 32 2. 2. 干式除尘干式除尘 1 1）密闭尘源密闭尘源 为为有有效效防防止止粉粉尘尘在在运运输输过过程程中中扩扩散散飞飞扬扬，在在皮皮带带机机廊廊道道和和转转接接房房用用弧弧形形铁铁皮皮罩罩密密闭闭，即即使使在在大大风风天天气气下下，皮皮带带机上的粉尘仍无
41、法飞扬。机上的粉尘仍无法飞扬。 现现代代煤煤炭炭转转运运站站连连同同堆堆场场都都设设置置在在封封闭闭厂厂房房内内，对对周周围环境不产生任何影响。围环境不产生任何影响。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 33 2. 2. 干式除尘干式除尘 2 2）集尘装置集尘装置 集尘是最基本的防尘方法。集尘装置型式较多，最常集尘是最基本的防尘方法。集尘装置型式较多，最常用的是过滤式，即强气流通过过滤器，将粉尘收集在过滤用的是过滤式，即强气流通过过滤器，将粉尘收集在过滤器上，以达到防尘的目的。
42、器上，以达到防尘的目的。 其他的集尘方式还有很多：其他的集尘方式还有很多： a. a.重力沉降式集尘器重力沉降式集尘器 b. b.离心式集尘器离心式集尘器 c. c.洗涤式集尘器洗涤式集尘器 d. d.静电式集尘器静电式集尘器 e. e.超声波式集尘器超声波式集尘器 3 3）粘结剂除尘粘结剂除尘 采用特制的粘结剂涂撒在煤炭或坑道周围，使细微颗采用特制的粘结剂涂撒在煤炭或坑道周围，使细微颗粒的飘尘碰撞在粘结剂上，不再起尘而达到降尘目的。粒的飘尘碰撞在粘结剂上，不再起尘而达到降尘目的。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章
43、第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 34 3.3.综合防尘技术综合防尘技术 任何一种单一防尘措施，都难达到国家卫生标准的任何一种单一防尘措施，都难达到国家卫生标准的要求，港口应以某一种、两种为主，辅助其它措施。要求，港口应以某一种、两种为主，辅助其它措施。 常用方法是：装卸场地以喷水降尘为主，在沿堆场周常用方法是：装卸场地以喷水降尘为主，在沿堆场周围布置防尘网或采用绿化降尘除尘。围布置防尘网或采用绿化降尘除尘。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 35 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 36 Theendofchapter8
