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1、第三章 配气机构汽车发动机汽车发动机第三章第三章 配气机构配气机构3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成一、配气机构的功用一、配气机构的功用按照发动机的工作需要，定时地开按照发动机的工作需要，定时地开启和关闭进、排气门。启和关闭进、排气门。二、配气机构的基本组成二、配气机构的基本组成1气门组气门组功用：封闭进、排气道。功用：封闭进、排气道。组成：气门、气门座、气门弹簧、组成：气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。各车型基本相同。气门导管等。各车型基本相同。2气门传动组气门传动组功用：是使气门定时开启和关闭。功用：是使气门定时开启和关闭。组成：正时传动装置、凸轮轴、挺组成：正时传
2、动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。各车杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。各车型差异较大。型差异较大。配气机构组成配气机构组成3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成三、配气机构的类型三、配气机构的类型按凸轮轴位置分：下置、侧置、顶置。按凸轮轴位置分：下置、侧置、顶置。1下置凸轮轴式配气机构下置凸轮轴式配气机构特点：特点：凸轮轴在气缸凸轮轴在气缸下部下部正时正时齿轮齿轮传动传动需较需较长长推杆推杆需摇臂和摇臂轴需摇臂和摇臂轴3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成三、配气机构的类型三、配气机构的类型特点：特点：凸轮轴在气缸凸轮轴在气缸侧侧正时正时皮带或链条皮带或
3、链条传动传动需较需较短短推杆推杆需摇臂和摇臂轴需摇臂和摇臂轴2侧置（中置）凸轮侧置（中置）凸轮轴式配气机构轴式配气机构3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成三、配气机构的类型三、配气机构的类型3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构特点：特点：凸轮轴在气缸盖上凸轮轴在气缸盖上正时皮带或链条传动正时皮带或链条传动不需推杆不需推杆摇臂和摇臂轴可有可无摇臂和摇臂轴可有可无按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分5种典型类型种典型类型3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成三、配气机构的类型三、配气机构的类型3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮
4、轴式配气机构（1）单顶置凸）单顶置凸轮轴、无摇臂和轮轴、无摇臂和摇臂轴配气机构摇臂轴配气机构3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成三、配气机构的类型三、配气机构的类型3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构（2）单顶置凸轮轴、有摇臂、单摇臂轴配气机构）单顶置凸轮轴、有摇臂、单摇臂轴配气机构3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成三、配气机构的类型三、配气机构的类型3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构（3）单顶置凸轮轴、）单顶置凸轮轴、有摇臂、双摇臂轴配气有摇臂、双摇臂轴配气机构机构3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成三、配气机构的类
5、型三、配气机构的类型3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构（4）单顶置凸轮轴、）单顶置凸轮轴、有摇臂、无摇臂轴配有摇臂、无摇臂轴配气机构气机构3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成三、配气机构的类型三、配气机构的类型3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构（5）双顶置凸轮）双顶置凸轮轴、无摇臂和摇轴、无摇臂和摇臂轴配气机构臂轴配气机构3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修功用功用封闭进、排气道。封闭进、排气道。气门组主要零件气门组主要零件气门、气门座、气门气门、气门座、气门弹簧、气门导管、气弹簧、气门导管、气门油封等。门油封等。气气门门组组零零件件
6、3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修1气门的构造气门的构造类型：进、排气门。类型：进、排气门。气门组成：头部和杆身气门组成：头部和杆身头部头部与气门座配合，密与气门座配合，密封气道；封气道；杆身杆身与气门导管配合，与气门导管配合，给气门运动导向。给气门运动导向。3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修1气门的构造气门的构造头部形状：平、凸、凹头部形状：平、凸、凹3种种工作面锥角：工作面锥角： 45和和30两种两种3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修
7、一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修1气门的构造气门的构造工作面锥角：工作面锥角： 45和和30两种两种头部形状：平、凸、凹头部形状：平、凸、凹3种种3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修1气门的构造气门的构造杆身尾部形状：环槽和孔式两种杆身尾部形状：环槽和孔式两种3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修2气门的拆装注意事项气门的拆装注意事项用专用工具压缩气门弹簧；用专用工具压缩气门弹簧；气门位置不能错；气门位置不能错；防止锁片或锁销丢失。防止锁片或锁销丢失。3气门杆弯
8、曲检查与修理气门杆弯曲检查与修理设备：平台、支架、百分表。设备：平台、支架、百分表。检查项目：直线度误差。检查项目：直线度误差。要求：不超过要求：不超过0.03mm 。修理方法：冷压校正。修理方法：冷压校正。气门拆装工具气门拆装工具3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修气门杆弯曲检查气门杆弯曲检查一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修3气门杆弯曲检查与修理气门杆弯曲检查与修理检查方法：图示。检查方法：图示。4气门磨损和烧蚀的检查与修理气门磨损和烧蚀的检查与修理磨损检查：测量图示尺寸。磨损检查：测量图示尺寸。磨损修理：超过允许值更换。磨损修理：超过允许值更换。烧蚀检查：观
9、察工作锥面。烧蚀检查：观察工作锥面。烧蚀修理：光磨或更换。烧蚀修理：光磨或更换。气门磨损检查尺寸气门磨损检查尺寸注意：气门光磨后，应铰注意：气门光磨后，应铰修气门座，并研磨。修气门座，并研磨。3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修二、气门座的构造与维修二、气门座的构造与维修1气门座的构造气门座的构造位置：进、排气道口与气门工作面位置：进、排气道口与气门工作面接触部位。接触部位。功用：与气门配合密封气缸。功用：与气门配合密封气缸。类型：座圈式或与缸盖一体。类型：座圈式或与缸盖一体。气门座锥角：气门座锥角：3个。个。气门座气门座气门座锥角气门座锥角b=13mm3-2 3-2
10、气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修二、气门座的构造与维修二、气门座的构造与维修2气门座的铰修气门座的铰修工具：气门座铰刀。工具：气门座铰刀。步骤：步骤：（1）铰修前检查气门导管；）铰修前检查气门导管；（2）选择铰刀和铰刀杆；）选择铰刀和铰刀杆；（3）用粗铰刀铰修工作锥面；）用粗铰刀铰修工作锥面；（4）试配，调整工作锥面位置和宽度。）试配，调整工作锥面位置和宽度。（5）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。（6）研磨气门。）研磨气门。气门座铰刀气门座铰刀注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允
11、许倒转或只在小范围内转动。时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修二、气门座的构造与维修二、气门座的构造与维修3气门与气门座的研磨气门与气门座的研磨时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。目的：保证密封。目的：保证密封。方法：手工或机械。方法：手工或机械。注意事项：注意事项：使用研磨砂，先粗后细使用研磨砂，先粗后细 。研磨时加以冲击。研磨时加以冲击。研磨后检查密封性。研磨后检查密封性。4气门座圈的更换气门座圈的更换时机：座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。时机：座圈烧蚀、损坏、松
12、动、下沉均需更换。注意事项：注意事项：拆时不可硬撬，可用镗削等方法。拆时不可硬撬，可用镗削等方法。 安装前，应加工座孔，保证过盈量约安装前，应加工座孔，保证过盈量约0.080.12mm。安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修三、气门导管、气门油封的构造与维修三、气门导管、气门油封的构造与维修1气门导管的构造气门导管的构造功用：与气门杆配合为气门导向。功用：与气门杆配合为气门导向。位置：缸盖上的气门导管孔中。位置：缸盖上的气门导管孔中。结构特点：结构特点：空心管状结构；空心管状结构；伸入气道部分成锥形。伸入气道部分
13、成锥形。后端装气门油封；后端装气门油封；有些带限位卡环；有些带限位卡环；与座孔过盈配合；与座孔过盈配合；内孔与气门杆间隙配合。内孔与气门杆间隙配合。气门导管气门导管3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修三、气门导管、气门油封的三、气门导管、气门油封的构造与维修构造与维修2气门导管磨损的检查与气门导管磨损的检查与维修维修检查项目：检查项目：与气门杆配合间隙。与气门杆配合间隙。检查方法：（检查方法：（2种）种）测量气门杆直径和导测量气门杆直径和导管孔径计算。管孔径计算。测量气门头部摆动量。测量气门头部摆动量。修理方法：修理方法：更换气门、导管或两更换气门、导管或两者均换。者均
14、换。检查气门头检查气门头部摆动量部摆动量3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修三、气门导管、气门油封的构造与维修三、气门导管、气门油封的构造与维修3更换气门导管更换气门导管用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。装前铰削座孔，过盈量约装前铰削座孔，过盈量约0.015mm0.065mm。装前用热水或喷灯加热缸盖，温度装前用热水或喷灯加热缸盖，温度6080 。装后
15、导管伸出气道的高度应符合规定。装后导管伸出气道的高度应符合规定。装后铰削内孔。装后铰削内孔。3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修三、气门导管、气门油封的构造三、气门导管、气门油封的构造与维修与维修4气门油封气门油封位置：气门导管上部。位置：气门导管上部。功用：防止漏油。功用：防止漏油。组成：橡胶圈和弹簧。组成：橡胶圈和弹簧。更换时机：沿气门杆漏油。更换时机：沿气门杆漏油。更换油封注意事项：更换油封注意事项：使用专用工具安装。使用专用工具安装。有些进排气门油封不同。有些进排气门油封不同。安装气门油封安装气门油封3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修四
16、、气门弹簧的构造与维修四、气门弹簧的构造与维修1气门弹簧的构造气门弹簧的构造功用：使气门与气门座压紧。功用：使气门与气门座压紧。位置：气门杆上。位置：气门杆上。结构特点：圆柱螺旋弹簧。结构特点：圆柱螺旋弹簧。类型：等螺距、变螺距、双弹簧。类型：等螺距、变螺距、双弹簧。气门弹簧类型气门弹簧类型3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修四、气门弹簧的构造与维修四、气门弹簧的构造与维修2气门弹簧的维修气门弹簧的维修裂纹或拆断检查：观察。裂纹或拆断检查：观察。自由长度检查与修理：用直尺测量。自由长度检查与修理：用直尺测量。垂直度检查与修理：用直尺和塞尺测量。垂直度检查与修理：用直尺和
17、塞尺测量。弹力检查与修理：用检验仪测量弹力与长度关系。弹力检查与修理：用检验仪测量弹力与长度关系。维修方法：更换。维修方法：更换。检检查查垂垂直直度度检检查查弹弹簧簧弹弹力力3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修功用：驱动气门工作。功用：驱动气门工作。主要零件：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇主要零件：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂总成等。臂总成等。一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修1凸轮轴的构造凸轮轴的构造功用：控制气门开闭，有些还驱动分电器等。功用：控制气门开闭，有些还驱动分电器等。基本组成：凸轮和轴颈，有些带斜齿轮和偏心轮。基本组成：凸
18、轮和轴颈，有些带斜齿轮和偏心轮。 凸凸轮轮轴轴的的构构造造3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修1凸轮轴的构造凸轮轴的构造凸轮：进气凸轮、排气凸轮、同名凸轮、异名凸轮。凸轮：进气凸轮、排气凸轮、同名凸轮、异名凸轮。同同名名凸凸轮轮夹夹角角根据同名凸轮位置根据同名凸轮位置可判断作功顺序可判断作功顺序3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修1凸轮轴的构造凸轮轴的构造轴颈：轴颈：采用整体式座孔和轴承支承的凸轮轴，轴颈直径不采用整体式座孔和轴承支承的凸轮轴，
19、轴颈直径不同，由前到后逐渐减小。同，由前到后逐渐减小。轴颈上加工有集油槽、泄油孔等。轴颈上加工有集油槽、泄油孔等。轴颈上轴颈上的泄油的泄油槽和泄槽和泄油孔油孔3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修1凸轮轴的构造凸轮轴的构造轴向定位装置：用隔圈和止推凸缘定位。轴向定位装置：用隔圈和止推凸缘定位。凸轮轴凸轮轴的轴向的轴向定位定位1-正时齿轮 2-齿轮轮毂 3-固定螺母 4-止推凸缘 5-安装螺栓 6-隔圈3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修2凸轮轴轴
20、向间隙的检查与修理凸轮轴轴向间隙的检查与修理检查方法：用塞尺或百分表检查。检查方法：用塞尺或百分表检查。要求：一般允许极限间隙为要求：一般允许极限间隙为0.300.35mm。修理方法：更换止推凸缘或隔圈。修理方法：更换止推凸缘或隔圈。用百分表用百分表检查轴向检查轴向间隙间隙3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修3凸轮轴弯曲的检查与修理凸轮轴弯曲的检查与修理检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。要求：径向圆跳动量允许极限一般为要求：径向圆跳动量允许极限一般为0.050.
21、10mm。修理方法：冷压校正或更换。修理方法：冷压校正或更换。检查凸轮检查凸轮轴弯曲轴弯曲3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修4凸轮磨损的检查与修理凸轮磨损的检查与修理检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。修理方法：修磨或更换。修理方法：修磨或更换。凸轮高度凸轮高度及升程及升程3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修5凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理检查方法：检查配合间隙
22、。检查方法：检查配合间隙。修理方法：修理方法：有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修功用：驱动凸轮轴。功用：驱动凸轮轴。类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。1正时齿轮传动装置正时齿轮传动装置正时正时齿轮齿轮传动传动装置装置及其及其正时正时标记标记
23、检查正时检查正时齿轮啮合齿轮啮合间隙间隙3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修2正时链条传动装置正时链条传动装置正时链条传动装置正时链条传动装置及其正时标记及其正时标记3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修2正时链条传动装置正时链条传动装置正时链轮磨损的检查正时链轮磨损的检查正时链条长度的检查正时链条长度的检查3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构
24、造与维修3正时皮带传动装置正时皮带传动装置正时皮带传动装置正时皮带传动装置及其正时标记及其正时标记3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修3正时皮带传动装置正时皮带传动装置正时皮带的检查正时皮带的检查3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修3正时皮带传动装置正时皮带传动装置正时皮带轮磨损的检查正时皮带轮磨损的检查3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修功用：传力
25、。功用：传力。类型：普通挺杆和液力挺杆。类型：普通挺杆和液力挺杆。1普通挺杆的构造与维修普通挺杆的构造与维修构造：构造：常用筒式结构；常用筒式结构；内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合；内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合；侧面有泄油孔；侧面有泄油孔；外圆与导向孔配合。外圆与导向孔配合。挺杆导向孔：挺杆导向孔：在缸体或缸盖上直接加工；在缸体或缸盖上直接加工；专设挺杆导向体。专设挺杆导向体。普通普通筒式筒式挺杆挺杆注意：注意：装用普通挺杆的配气机装用普通挺杆的配气机构中有气门间隙。构中有气门间隙。3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构
26、造与维修1普通挺杆的构造与维修普通挺杆的构造与维修挺杆导向孔：挺杆导向孔：挺杆导向体挺杆导向体3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修1普通挺杆的构造与维修普通挺杆的构造与维修工作面检查与修理：工作面检查与修理：检查方法：观察。检查方法：观察。修理方法：修理方法：轻微的伤痕或麻点，用油石修整。轻微的伤痕或麻点，用油石修整。裂纹、严重刮伤或偏磨，更换裂纹、严重刮伤或偏磨，更换 。与导向孔配合的检查与修理：与导向孔配合的检查与修理：检查方法：测量配合间隙。检查方法：测量配合间隙。修理方法：更换。修理方法：更换。3-3 3-3 气门
27、传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修2液力挺杆的构造与维修液力挺杆的构造与维修功用：传力，实现无间隙传动。功用：传力，实现无间隙传动。组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单向阀、推杆支座等。向阀、推杆支座等。工作原理：工作原理：液力挺杆液力挺杆1润滑油经油道、油孔进入挺杆内；润滑油经油道、油孔进入挺杆内；低压腔低压腔A、高压腔、高压腔B充满油；充满油；热胀时，热胀时，B腔从柱塞与挺杆体间隙泄油；腔从柱塞与挺杆体间隙泄油；冷缩时，冷缩时，A腔油经单向阀向腔油经单向阀向B腔补充；腔补充；B腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。腔油量改
28、变挺杆长度，实现无间隙。3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修2液力挺杆的构造与维修液力挺杆的构造与维修液力挺杆液力挺杆23-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修2液力挺杆的构造与维修液力挺杆的构造与维修常见故障：密封不良产生异响。常见故障：密封不良产生异响。密封性检查：用仪器检查压力、时间、密封性检查：用仪器检查压力、时间、长度关系；或检查自由行程。长度关系；或检查自由行程。液力挺杆检验仪液力挺杆检验仪检查液力挺杆自由行程检查液力挺杆自由行程3-3 3-3
29、 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修四、推杆的构造与维修四、推杆的构造与维修1推杆的构造推杆的构造应用：下、侧置凸轮轴配气机构。应用：下、侧置凸轮轴配气机构。功用：将挺杆的推力传给摇臂。功用：将挺杆的推力传给摇臂。结构类型：结构类型：空心或实心杆件；空心或实心杆件；两端为球状尖形或凹形端头。两端为球状尖形或凹形端头。 2推杆的维修推杆的维修端头磨损检查与修理：观察检查，端头磨损检查与修理：观察检查，油石修磨或更换修理。油石修磨或更换修理。杆身弯曲检查与修理：在平台上滚杆身弯曲检查与修理：在平台上滚动检查，冷压校正修理。动检查，冷压校正修理。推杆推杆3-3 3-3 气门传动组零
30、件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修四、摇臂总成的构造与维修四、摇臂总成的构造与维修1摇臂总成的构造摇臂总成的构造功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。组成：组成： 有摇臂轴的摇臂总成有摇臂轴的摇臂总成3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修四、摇臂总成的构造与维修四、摇臂总成的构造与维修1摇臂总成的构造摇臂总成的构造组成：组成： 螺栓固定式摇臂总成螺栓固定式摇臂总成带轴承的浮动摇臂带轴承的浮动摇臂3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与
31、维修四、摇臂总成的构造与维修四、摇臂总成的构造与维修2摇臂总成的维修摇臂总成的维修（1）检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或）检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机修磨，磨损严重时更换摇臂。磨光机修磨，磨损严重时更换摇臂。（2）带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、）带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。（3）带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应）带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应更换摇臂。更换摇臂。（4）有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超）有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超过允许极限
32、，应更换零件或总成。过允许极限，应更换零件或总成。（5）检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正）检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正或更换摇臂轴。或更换摇臂轴。3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构一、配气相位一、配气相位指进、排气门实际开启或关闭的时刻和指进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，用曲轴转角表示。开启持续时间，用曲轴转角表示。1进气门配气相位进气门配气相位进气门提前开启角进气门提前开启角：从进气门开始开：从进气门开始开启到活塞运行到上止点，曲轴转过的角启到活塞运行到上止点，曲轴转过的角度，一般为度，一般为1030。进气门的迟后关闭角度进气门的迟后关
33、闭角度：从进气行程：从进气行程下止点到进气门完全关闭，曲轴转过的下止点到进气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为角度，一般为4080。进气门开启持续角：从进气门开始开启进气门开启持续角：从进气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即到完全关闭，曲轴转过的角度，即+180+。进气门配气相位进气门配气相位3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构一、配气相位一、配气相位2排气门配气相位排气门配气相位排气门提前开启角排气门提前开启角：从排气门开始开：从排气门开始开启到活塞运行到下止点，曲轴转过的角启到活塞运行到下止点，曲轴转过的角度度 ，一般为，一般为4080。 进气门的迟后关闭角度进气
34、门的迟后关闭角度：从排气行程：从排气行程上止点到排气门完全关闭，曲轴转过的上止点到排气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为角度，一般为1030。进气门开启持续角：从排气门开始开启进气门开启持续角：从排气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即到完全关闭，曲轴转过的角度，即+180+。进气门配气相位进气门配气相位3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构一、一、配气相位配气相位3气门叠开角气门叠开角气门叠开气门叠开 ：排气上止点附：排气上止点附近，进、排气门同时开启近，进、排气门同时开启的现象。的现象。 气门叠开角：气门叠开过气门叠开角：气门叠开过程中，曲轴转过的角度，程中，曲轴转过
35、的角度，即即+。配气相位图配气相位图3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构二、对二、对配气相位的要求配气相位的要求要求要求 ：随转速提高，气门提前开启角和迟后关闭角：随转速提高，气门提前开启角和迟后关闭角应增大，反之则应减小。应增大，反之则应减小。 目的：减小进、排气阻力，充分利用气流惯性。目的：减小进、排气阻力，充分利用气流惯性。三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构配气机构特点：每缸两进两排配气机构特点：每缸两进两排4气门，进、排气门气门，进、排气门分排两列，单顶置凸轮轴、双摇臂轴，皮带传动。分排两列，单顶置凸轮轴、双摇臂轴，皮带传动。 机构名称
36、：机构名称：Variable Valve Life Timing Valve Electronic Control，简称，简称VTEC，可变配气正时及，可变配气正时及气门升程电子控制机构。气门升程电子控制机构。 VTEC机构功用：根据发动机转速和负荷变化，通机构功用：根据发动机转速和负荷变化，通过摇臂总成改变进气门配气相位和升程。过摇臂总成改变进气门配气相位和升程。3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构VTEC机构组成：机构组成：VTEC机构组成机构组成1-主凸轮主凸轮 2-次凸轮次凸轮 3-次摇臂次摇臂 4-阻
37、挡活塞阻挡活塞 5-同步活塞同步活塞A 6-正时活塞正时活塞 7-主摇臂主摇臂 8-同步活塞同步活塞B配气相位取决于凸配气相位取决于凸轮；主凸轮按低速轮；主凸轮按低速小负荷单进气门工小负荷单进气门工作设计；中间凸轮作设计；中间凸轮按高速大负荷双进按高速大负荷双进气门工作设计。气门工作设计。3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构VTEC机构工作原理：机构工作原理：低速小负荷不工作。低速小负荷不工作。3摇臂分开。摇臂分开。主凸轮通过主摇臂驱主凸轮通过主摇臂驱动主进气门，满足进动主进气门，满足进气。气。中间凸轮驱动中间
38、摇中间凸轮驱动中间摇臂空摆。臂空摆。次凸轮通过次摇臂驱次凸轮通过次摇臂驱动次进气门微量开闭。动次进气门微量开闭。VTEC不工作时不工作时3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构VTEC机构工作原理：机构工作原理：高速大负荷工作。高速大负荷工作。2同步活塞将同步活塞将3摇臂插摇臂插接成一体。接成一体。2进气门由中间凸轮进气门由中间凸轮驱动同步工作。驱动同步工作。主、次凸轮不起作用。主、次凸轮不起作用。VTEC工作时工作时3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公
39、司可变配气相位控制机构电脑根据转速、负荷、水温和车速信号控制电磁阀。电脑根据转速、负荷、水温和车速信号控制电磁阀。电磁阀控制主摇臂内正时活塞油路。电磁阀控制主摇臂内正时活塞油路。压力开关给电脑提供反馈信号。压力开关给电脑提供反馈信号。VTEC机构机构控制系统控制系统3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构四、四、奔驰公司可变配气相位控制机构奔驰公司可变配气相位控制机构正时链轮与进气凸轮轴间用调节活塞连接。正时链轮与进气凸轮轴间用调节活塞连接。电脑控制电磁线圈通、断电。电脑控制电磁线圈通、断电。电磁力通过衔铁改变链轮与凸轮轴相对位置。电磁力通过衔铁改变链轮与凸轮轴相对位置。奔驰奔
40、驰12缸发动机可变配气相位控制机构缸发动机可变配气相位控制机构3-5 3-5 气门间隙的检查与调整气门间隙的检查与调整一、气门间隙的功用一、气门间隙的功用补偿气门受热后的膨胀量。补偿气门受热后的膨胀量。装液力挺杆的无气门间隙。装液力挺杆的无气门间隙。二、气门间隙的检查与调整二、气门间隙的检查与调整1基本原则基本原则必须在气门完全关闭状态时进行。必须在气门完全关闭状态时进行。 必须在规定的冷机或热机状态下必须在规定的冷机或热机状态下 进行。进行。2确定可调气门的方法确定可调气门的方法确定一缸压缩上止点位置：看点火正时标记、看分电确定一缸压缩上止点位置：看点火正时标记、看分电器、看第器、看第6缸气
41、门、火花塞孔塞棉团等。缸气门、火花塞孔塞棉团等。逐缸检查调整：按作功间隔角和点火顺序逐缸进行。逐缸检查调整：按作功间隔角和点火顺序逐缸进行。两次调整法：按点火顺序和两次调整法：按点火顺序和“双排不进双排不进”分两次进行。分两次进行。 3-5 3-5 气门间隙的检查与调整气门间隙的检查与调整2确定可调气门的方法确定可调气门的方法“双排不进双排不进”原则：原则： 发动机类型活塞处于上止点的气缸可调气门对应气缸点火顺序气缸由前至后排列序号双排不进直列三缸1缸压缩上止点1231-2-31-2-31缸排气上止点312直列四缸1缸压缩上止点13421-3-4-21-2-3-44缸压缩上止点4213直列五缸1缸压缩上止点124、531-2-4-5-31-2-3-4-51缸排气上止点4、5312直列六缸1缸压缩上止点15、362、41-5-3-6-2-41-2-3-4-5-66缸压缩上止点62、415、3V型六缸1缸压缩上止点16、543、21-6-5-4-3-2左：1-3-5右：2-4-64缸压缩上止点43、216、5V型八缸1缸压缩上止点15、4、263、7、81-5-4-2-6-3-7-8左：1-2-3-4右：5-6-7-86缸压缩上止点63、7、815、4、2
