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1、飞鹰PCP气筒使用说明n n（一）气筒使用前的准备.n n（二）气筒的使用过程.n n（三）气筒的保养.n n（四）气筒的故障分析及处理方法（12）n n（五）气筒最小活塞O圈的安装方法（2929）n n（六）气筒的拆卸方法（3434）一，使用前准备工作n n1. 1.使用前拧紧放气阀（见下文图片标注），不需要使用前拧紧放气阀（见下文图片标注），不需要扳手，用手用力拧紧即可。扳手，用手用力拧紧即可。n n2. 2.检查软管与气筒底座气室连接是否紧密，这个地检查软管与气筒底座气室连接是否紧密，这个地方要用扳手拧紧，内置有密封四氟垫圈，不需要另方要用扳手拧紧，内置有密封四氟垫圈，不需要另加密封垫圈
2、。加密封垫圈。n n3. 3.检查转接头与气瓶气阀或者气缸气嘴之间的连接检查转接头与气瓶气阀或者气缸气嘴之间的连接是否紧密，如果是是否紧密，如果是TUTU阀的话，确保阀上面装有密封阀的话，确保阀上面装有密封大大O O圈，否则必然漏气，打气无法进行。圈，否则必然漏气，打气无法进行。二，使用方法 n n1. 1.打气时候，每次都需要拉到顶压到底，这样有利打气时候，每次都需要拉到顶压到底，这样有利于气体的压力转换，省力，省时间。于气体的压力转换，省力，省时间。n n2. 2.飞鹰气筒采取的三级压缩设计，压下是一级和三飞鹰气筒采取的三级压缩设计，压下是一级和三级压缩，上拉是二级压缩，所以上拉握把时候有
3、一级压缩，上拉是二级压缩，所以上拉握把时候有一定阻力是正常的。定阻力是正常的。n n3. 3.每次下压时候，握把下面的小孔会冒出气体来，每次下压时候，握把下面的小孔会冒出气体来，这个属于正常现象，因为下压的时候，一级和三级这个属于正常现象，因为下压的时候，一级和三级的汽缸进行压缩工作，而二级活塞是往相反的方向的汽缸进行压缩工作，而二级活塞是往相反的方向运动，那么反向的空气属于阻力气体，自然需要排运动，那么反向的空气属于阻力气体，自然需要排放掉，开这个小孔的意图即在于此。放掉，开这个小孔的意图即在于此。n n4. 4.气筒在打气的中途（一般气压处于气筒在打气的中途（一般气压处于10kg/cm2-
4、30kg/cm210kg/cm2-30kg/cm2）时出现突然压空的现象，这个是正常的，因为这个时候气时出现突然压空的现象，这个是正常的，因为这个时候气瓶的气阀刚刚被气筒的气压冲开，气筒的气体迅速进入气瓶的气阀刚刚被气筒的气压冲开，气筒的气体迅速进入气瓶，气筒压力骤然减小，此时表针一般会迅速下滑。瓶，气筒压力骤然减小，此时表针一般会迅速下滑。n n5. 5.打气中途停止休息的时候，表针可能会适当回落一点点，打气中途停止休息的时候，表针可能会适当回落一点点，这个属于正常现象，因为打气的过程中，气筒的气压是高这个属于正常现象，因为打气的过程中，气筒的气压是高于气瓶的，只有这样气才能进入气瓶，停止打
5、气的时候，于气瓶的，只有这样气才能进入气瓶，停止打气的时候，气筒压力与气瓶压力就会逐渐平衡，这个时候，反映气筒气筒压力与气瓶压力就会逐渐平衡，这个时候，反映气筒压力的指针自然会回落了。压力的指针自然会回落了。n n6. 6.表针的读法，压力表上有两个单位反映压力指数，红色表针的读法，压力表上有两个单位反映压力指数，红色的单位是的单位是PSIPSI，黑色数字显示的是，黑色数字显示的是KG/CM2KG/CM2，我们通常所说，我们通常所说的的“ “几个压几个压” ”实际上是说的实际上是说的MPAMPA，换算的公式是，换算的公式是145PSI=1MPA145PSI=1MPA，10KG/CM2=1MPA
6、10KG/CM2=1MPA，建议大家看黑色的数，建议大家看黑色的数字，这个换算比较简单，字，这个换算比较简单，1010公斤就是一个压，就是相当于公斤就是一个压，就是相当于一个平方厘米的受力面积上面放一个平方厘米的受力面积上面放1010公斤物体的压力公斤物体的压力n n7. 7.打完气之后，先拧松放气阀，将气筒里面的气体排放掉，打完气之后，先拧松放气阀，将气筒里面的气体排放掉，然后再将接头从气瓶气阀上取下来，注意，这个步骤不能然后再将接头从气瓶气阀上取下来，注意，这个步骤不能省略，不然接头是很难分离的。如图：省略，不然接头是很难分离的。如图：三，气筒的保养三，气筒的保养n n1. 1.飞鹰气筒优
7、质的耐高温能力决定了气筒在持续工作下的飞鹰气筒优质的耐高温能力决定了气筒在持续工作下的性能稳定，但是，作为科学的保养方式，我们建议气筒在性能稳定，但是，作为科学的保养方式，我们建议气筒在打气的时候还是进行必要的休息，这样对活塞的寿命大有打气的时候还是进行必要的休息，这样对活塞的寿命大有好处。好处。n n2. 2.气筒不要一次加太多的油，采取少量多次的原则，一般气筒不要一次加太多的油，采取少量多次的原则，一般建议飞鹰气筒专用硅油，最好的润滑方式是直接抹在活塞建议飞鹰气筒专用硅油，最好的润滑方式是直接抹在活塞头和汽缸内壁，每次少许，一月左右润滑一次即可。如果头和汽缸内壁，每次少许，一月左右润滑一次
8、即可。如果嫌麻烦的话，就直接用废弃的注射器或者类似嫌麻烦的话，就直接用废弃的注射器或者类似“ “开塞露开塞露” ”的小塑料瓶子向气筒的外管内壁和握把下面的小孔注入即的小塑料瓶子向气筒的外管内壁和握把下面的小孔注入即可。如果弄不到机油精，就用空压机润滑油或者四冲发动可。如果弄不到机油精，就用空压机润滑油或者四冲发动机润滑油，这种属于液态油，大约机润滑油，这种属于液态油，大约5 5瓶气左右上一次油，一瓶气左右上一次油，一次次1-21-2滴即可，直接从外管内壁或者握把下面的小孔注入即滴即可，直接从外管内壁或者握把下面的小孔注入即可。加油方式如下图：可。加油方式如下图：接上一版接上一版n n3. 3.
9、正常情况下，气筒正常情况下，气筒1-21-2个月应该拆卸下来清洗一下油泥，个月应该拆卸下来清洗一下油泥，因为空气中弥漫大量灰尘，吸入气筒之后与气筒里面的油，因为空气中弥漫大量灰尘，吸入气筒之后与气筒里面的油，水蒸汽混合，会形成泥污，泥污多了会堵塞三级活塞头的水蒸汽混合，会形成泥污，泥污多了会堵塞三级活塞头的小孔，或者筒身出气口，造成出气不畅快，甚至根本不能小孔，或者筒身出气口，造成出气不畅快，甚至根本不能打气。打气。 四，故障分析四，故障分析n n飞鹰气筒的正常工作状态是平均飞鹰气筒的正常工作状态是平均18-2018-20下上下上1010公斤，公斤，也就是也就是1MPA1MPA，330330下
10、左右上下左右上15MPA15MPA，380380下左右上下左右上18MPA18MPA，如果气筒上不了气或者上气速度慢了太多，如果气筒上不了气或者上气速度慢了太多，那就说明气筒可能存在故障了。那就说明气筒可能存在故障了。 n n1. 1.故障：打气不费力，表针不动，上不了气故障：打气不费力，表针不动，上不了气分析：气筒不反弹，上拉下压很轻松，说明气筒内分析：气筒不反弹，上拉下压很轻松，说明气筒内部结构可能没有问题，这个时候要检测气筒外部的部结构可能没有问题，这个时候要检测气筒外部的几个接头处是否漏气，一个是放气阀，一个是软管几个接头处是否漏气，一个是放气阀，一个是软管与气筒连接处，还有一个是转接
11、头与气瓶气阀连接与气筒连接处，还有一个是转接头与气瓶气阀连接处。将这几处拧紧，解决好密封问题即可。如图所处。将这几处拧紧，解决好密封问题即可。如图所示：示：故障二分析故障二分析n n2.故障：气筒刚刚打气，一压就向上反弹，拉却很轻松，整个过程表针都不动n n分析：刚刚打气就反弹，说明弹力是由一级汽缸产生的，这说明二级汽缸关不住气，而且无法将二级汽缸里面的气体压入进三级汽缸，这个时候应该是一级汽缸与二级汽缸气体分隔的O圈密封有问题，导致一级压进二级的气体又回流了。如图：故障三分析故障三分析n n3. 3.故障：气筒压下去反弹回来，拉到顶却要费力，表针在故障：气筒压下去反弹回来，拉到顶却要费力，表
12、针在动，压下去表针上升，弹起来表针下降动，压下去表针上升，弹起来表针下降n n 分析：这种情况可能是单向阀分析：这种情况可能是单向阀O O圈有了问题，要么是磨损圈有了问题，要么是磨损了，要么就是单向阀了，要么就是单向阀O O圈所顶住的那个出口位置油多了导圈所顶住的那个出口位置油多了导致致O O圈失灵，或者是有杂质影响了单向阀的密封效果，这圈失灵，或者是有杂质影响了单向阀的密封效果，这样就导致单向阀关不住气，三级活塞杆向上反弹，解决的样就导致单向阀关不住气，三级活塞杆向上反弹，解决的办法是检查单向阀办法是检查单向阀O O圈，如果圈，如果O O圈损坏就更换，如果圈损坏就更换，如果O O圈完圈完好，
13、就清理附近的油污。同时要检查小弹簧正不正。好，就清理附近的油污。同时要检查小弹簧正不正。n n如图：如图：故障四分析故障四分析n n4. 4.故障：气筒拉起来就自动吸回去故障：气筒拉起来就自动吸回去n n 分析：这个是因为油泥堵住了三级小活塞上面的过气孔，分析：这个是因为油泥堵住了三级小活塞上面的过气孔，因为当活塞杆向上拉起的时候，活塞因为当活塞杆向上拉起的时候，活塞O O圈滑向前端，这个圈滑向前端，这个是让活塞后面的气体经过过气孔进入到活塞的前端，如果是让活塞后面的气体经过过气孔进入到活塞的前端，如果过气孔被油泥堵塞了，那么活塞后面的气体就无法进入活过气孔被油泥堵塞了，那么活塞后面的气体就无
14、法进入活塞前端，气路堵塞，表现出来，自然就是反缩了。解决的塞前端，气路堵塞，表现出来，自然就是反缩了。解决的办法很简单，拆卸下来，清洗干净。办法很简单，拆卸下来，清洗干净。n n如图：如图：故障五分析故障五分析n n5. 5.故障：气筒打到故障：气筒打到3-53-5个个MPAMPA，就完全拉不动了，就完全拉不动了n n 分析：气筒压力能上升到分析：气筒压力能上升到3-5MPA3-5MPA，说明气路是通的，气，说明气路是通的，气体能够进入底部气室，产生这种情况是因为三级汽缸里面体能够进入底部气室，产生这种情况是因为三级汽缸里面的气体泄露到了二级汽缸，导致三级汽缸的压力不足，不的气体泄露到了二级汽
15、缸，导致三级汽缸的压力不足，不能冲开单向阀（当底部气室压力有能冲开单向阀（当底部气室压力有3-5MPA3-5MPA的时候，需要的时候，需要三级汽缸有更高的压力才能冲开单向阀），乃至不能进入三级汽缸有更高的压力才能冲开单向阀），乃至不能进入底部气室。而泄露出来的高压气体流进了二级汽缸，导致底部气室。而泄露出来的高压气体流进了二级汽缸，导致二级汽缸压力过分积压，这样逐渐地就拉不动了，因为二二级汽缸压力过分积压，这样逐渐地就拉不动了，因为二级压缩是靠拉进行的。解决的办法就是将三级管与铜头连级压缩是靠拉进行的。解决的办法就是将三级管与铜头连接处拧紧，让他密封好，如果里面接处拧紧，让他密封好，如果里面O
16、 O圈有损就换掉圈有损就换掉O O圈，圈，确保这个地方不漏气。如果气筒一开始就拉不动了，那就确保这个地方不漏气。如果气筒一开始就拉不动了，那就说明这里太松了，根本没有拧上。说明这里太松了，根本没有拧上。n n如图：如图：将三级管子与黄头拧紧将三级管子与黄头拧紧故障六分析故障六分析n n6.故障：打气的过程中，出现了气筒旋在半空，拉不上去，也压不下来n n分析：这种情况是因为最小的活塞密封性有问题，导致无法形成有效的三级压缩，三级活塞前端的气体泻流到活塞后端，气体原路回流，导致二级压缩和一级压缩也无法进行，就出现了压不动，也拉不动的情况。解决办法，换最小的活塞O圈。n n如图：故障七分析故障七分
17、析n n7. 7.故障：拉握把的时候，感觉握把下面的小孔在出故障：拉握把的时候，感觉握把下面的小孔在出气（压的时候出气是正常的，但是拉的时候出气不气（压的时候出气是正常的，但是拉的时候出气不正常）气筒打气速度明显慢了。正常）气筒打气速度明显慢了。n n 分析：拉的时候上面漏气，说明二级汽缸上端的活分析：拉的时候上面漏气，说明二级汽缸上端的活塞塞O O圈密封存在问题，或者是活塞铜头松动了，需圈密封存在问题，或者是活塞铜头松动了，需要拧紧。有时候气筒出现拉不动的情况也与这个地要拧紧。有时候气筒出现拉不动的情况也与这个地方没有拧紧有关系方没有拧紧有关系n n如图：如图：故障八分析故障八分析n n8.
18、 8.故障：能打气，能上高压，但是速度明显变慢故障：能打气，能上高压，但是速度明显变慢n n 分析：在气筒出气通畅没有反弹反缩的情况下，气分析：在气筒出气通畅没有反弹反缩的情况下，气筒的上气速度是由一级汽缸的进气量决定的，出现筒的上气速度是由一级汽缸的进气量决定的，出现上气慢的情况原因一般有两个，一是油太多，导致上气慢的情况原因一般有两个，一是油太多，导致O O圈打滑，膨胀速度变慢，导致部分气体泄露，二圈打滑，膨胀速度变慢，导致部分气体泄露，二是一级活塞的大是一级活塞的大O O圈破损了，需要更换。或者是底圈破损了，需要更换。或者是底部铜头与外管连接处的部铜头与外管连接处的O O圈破损，导致密封
19、不好。圈破损，导致密封不好。n n如图：如图：接上一版接上一版n n需要说明一下的是，打气慢，首先最有可能的原因需要说明一下的是，打气慢，首先最有可能的原因是气筒里面油泥多了，在排除了油泥的问题之后，是气筒里面油泥多了，在排除了油泥的问题之后，再来检测这两个再来检测这两个O O圈的问题。圈的问题。 n n补充说一下，气筒出现故障，也许是上面某种或者补充说一下，气筒出现故障，也许是上面某种或者某几种原因混合起来的，也有可能是本文没有列举某几种原因混合起来的，也有可能是本文没有列举到的其他原因造成的，如果参照以上分析，您依然到的其他原因造成的，如果参照以上分析，您依然无法解决问题，请认真研究气筒的
20、内部结构和原理，无法解决问题，请认真研究气筒的内部结构和原理，综合分析。如果依然无法解决，请与本人联系售后综合分析。如果依然无法解决，请与本人联系售后事宜。事宜。n n 五，最小活塞O圈的安装方法 n n飞鹰气筒的其他O圈都是普通O圈，大家应该知道如何更换，三级活塞上面的最小O圈是一种很特殊的材料制作，比较硬，安装方式有点特别，下面我们说明一下：（1 1）准备半杯）准备半杯8080度左右的热水，和一根尖头的一次性竹筷子度左右的热水，和一根尖头的一次性竹筷子 n n（2 2）将）将O O圈丢入热水中浸泡一分钟左右圈丢入热水中浸泡一分钟左右n n（3 3）用尖头筷子慢慢将）用尖头筷子慢慢将O O圈
21、撑大圈撑大n n（4 4）然后套在活塞头上面，等他慢慢还原即可）然后套在活塞头上面，等他慢慢还原即可 （六）气筒的拆解步骤（六）气筒的拆解步骤n n气筒的拆卸安装是任何一个玩家都不能不学会的必修课程，因为气筒的保养是无法避免的工作，如果不会正确的拆卸和安装，基本上就不会使用气筒，也就基本上与PCP无缘了，下面我们来详细地介绍一下第六代气筒的拆卸安装方法，希望有助于大家了解气筒的结构与原理，方便保养和维修。n n注意：拆卸方法十分重要，本方法是唯一的，任何其他方式都是错误的，都会损害气筒。拆解（一）气筒全图拆解（一）气筒全图（二）用内六角扳手拧下握把上面的固定螺丝（二）用内六角扳手拧下握把上面的
22、固定螺丝 （三）取下握把（三）取下握把 （四）取下上面的小螺母（四）取下上面的小螺母（五）取下二级管子上面的盖子（五）取下二级管子上面的盖子（六）取下外管上面的盖子（六）取下外管上面的盖子（七）旋转拧下外管（七）旋转拧下外管n n（八）旋转拧开二级管子，注意，二级管子两头都有罗纹，（八）旋转拧开二级管子，注意，二级管子两头都有罗纹，朝下的与大活塞铜头连接的那头是罗纹短的那头朝下的与大活塞铜头连接的那头是罗纹短的那头n n（九）取下三级管子上面的小铜头（九）取下三级管子上面的小铜头n n（十）取下实心杆子上面的绿色（十）取下实心杆子上面的绿色O O圈，这个圈，这个O O圈非常重要，圈非常重要，请
23、确保完好，不要遗漏请确保完好，不要遗漏（十一）取下一级活塞头（十一）取下一级活塞头（十二）拧下三级汽缸（就是三级管子）注意如果用钳子的（十二）拧下三级汽缸（就是三级管子）注意如果用钳子的话，一定要用布包住管子，否则容易刮坏管子，这个管子话，一定要用布包住管子，否则容易刮坏管子，这个管子刮了就无法使用了刮了就无法使用了（十三）取下三级管子（十三）取下三级管子 （十四）从前端推出最细的实心杆，这个实心杆就是三级活（十四）从前端推出最细的实心杆，这个实心杆就是三级活塞杆，注意，取三级活塞杆只能这样取，由管子前端抽出，塞杆，注意，取三级活塞杆只能这样取，由管子前端抽出，不能从上面直接拉出来，那样的话管
24、子上面的小孔会刮坏不能从上面直接拉出来，那样的话管子上面的小孔会刮坏活塞活塞O O圈圈（十五）第三级的汽缸和活塞杆（十五）第三级的汽缸和活塞杆（十六）用力拧下底座的铜头，别跟我说这个地方下不下来，（十六）用力拧下底座的铜头，别跟我说这个地方下不下来，办法只有一个，用力，用力，再用力，逆时针方向旋转，办法只有一个，用力，用力，再用力，逆时针方向旋转，如果力气不够就找水电工借个管钳用一用如果力气不够就找水电工借个管钳用一用（十七）取下单向阀，注意，这个就是单向阀，故障高发地（十七）取下单向阀，注意，这个就是单向阀，故障高发地带，单向阀和单向阀所顶住的这个空是油泥容易堆积的地带，单向阀和单向阀所顶住
25、的这个空是油泥容易堆积的地方，也是清洗气筒时候的重中之重方，也是清洗气筒时候的重中之重。拆解完成拆解完成n n到这里，气筒的整个拆解程序就完成了。如果气筒到这里，气筒的整个拆解程序就完成了。如果气筒使用不正常，首先检查油泥，其次检查使用不正常，首先检查油泥，其次检查O O圈是否完圈是否完好，然后再看每个连接点有没有拧紧，再看各个地好，然后再看每个连接点有没有拧紧，再看各个地方的润滑情况如何，基本上气筒的故障就是这些原方的润滑情况如何，基本上气筒的故障就是这些原因造成的，仔细检查一下，很容易就能解决问题。因造成的，仔细检查一下，很容易就能解决问题。n n会拆了，应该就会安装了，按照原路返回就可以了，会拆了，应该就会安装了，按照原路返回就可以了，注意顺序不能错了，特别要注意的是最细的那根三注意顺序不能错了，特别要注意的是最细的那根三级活塞杆只能从三级管子的下面往上面插进去，绝级活塞杆只能从三级管子的下面往上面插进去，绝对不能从上面往下面插，三级管子靠上面的那头侧对不能从上面往下面插，三级管子靠上面的那头侧面有一个小孔，不要弄反了。另外，二级管子也是面有一个小孔，不要弄反了。另外，二级管子也是两头都有罗纹，应该罗纹短的那头朝下。两头都有罗纹，应该罗纹短的那头朝下。
