试验段总结报告

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1、 哈尔滨绕城高速西段（万盆窑至秦家） 小修保养工程 M4 标段 沥青路面就地热再生 试验段总结报告 编制单位：中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司 编制日期： 2017 年 9 月 20 日 沥青路面就地热再生 试验段总结报告 一、 试验段概况 本项目中修工程采用沥青路面就地热再生工艺， 路线上下行每幅处治宽度均为8米， 原路面沥青面层总厚度17cm， 其中上面层为4cm AC-16中粒式沥青混凝土，本次设计再生厚度4cm，外掺沥青混合料采用改性沥青混凝土Ac-16型，外掺沥青采用改性沥青，再生剂采用鞍山生产的SZS型沥青再生剂。 2017 年 9 月 16 日试验段开工，试验段落上行桩号 K

2、36+725-K37+475，长度750 米，作业宽度 4 米，工程量 3000 平方米。 旧路面为沥青混凝土路面，施工工艺为铣刨 4cm，铺筑 4cm。经交通科研所给出的最佳沥青用量为占再生后沥青混合料的 5.0%。根据季节天气的影响，试验段施工再生行进速度为不大于 2.5m。 二、试验段主要技术指标总结 9 月 16 日，试验室进行了现场取样，9 月 17 日对试验段进行了现场取芯，对外掺沥青混合料、合成沥青混合料进行了抽提、筛分、马歇尔试验，检测了混合料沥青含量、最大理论密度、稳定度、流值，并检测了路面厚度、压实度、平整度、渗水系数。 1、试验段路面检测结果如下表： 表 1 序号 试验项

3、目 单位 技术要求 检测结果 结果判定 1 新沥青混合料沥青含量 5.0% 5.06% 符合要求 2 再生沥青混合料的沥青含量 5.0% 4.84% 符合要求 3 再生混合料的级配 符合要求 4 稳定度 MS KN 大于 8 8.82 合格 5 流值 FL mm 2-4 2.75 合格 6 理论最大相对密度（ g/m3 2.571 7 毛体积相对密度 g/m3 2.494 8 再生厚度 mm -5 合格 9 平整度最大间隙 mm 3 平均值 2.5 合格 10 渗水系数 100mL/min. 平均值 28 合格 2、再生路面压实度检测结果：再生规范要求最大理论密度的94%， 共计检测 5 点，

4、 合格点数 5 点， 平均值 96.9%， 合格率 100%，各点检测数据如下表： 表 2 序号 取样位置 路面理论密度压实度（%） 厚度（cm） 1 K36+800 上行 96.9 4.3 2 K36+810 上行 96.5 4.1 3 K36+920 上行 97.4 4.0 4 K37+070 上行 97.5 3.5 5 K37+449 上行 96.1 4.1 3、松铺系数 试验段松铺厚度采用 5.0cm，松铺系数 1.25，通过芯样对比，以上数据基本合理，松铺厚度 4.8cm 即可达到设计压实厚度要求。 4、作业宽度 作业宽度放样必须准确，以路面中间标线为基准，加热宽度 4.2 米；铣刨

5、宽度 4.05 米，摊铺宽度 4.05 米。 5、高程及平整度控制 （1）高程控制采用非接触式平衡梁，以旧路面为基准面，摊铺机两侧设专人控制仪表，发现高度偏差立即调整； （2）摊铺机前设专人清理摊铺机履带下浮料，保持摊铺机行进面平整； （3）压路机不可原地起振，碾压速度应平稳，压路机停车点应在低温区； （4）各别部位出现骨料集中现象时，应该用时采用人工填细料找补，必须纵向铺细料，出现补料集中时，耙工立即找平。 （5）摊铺机夯锤数值不可随意变动，保持初始压实度衡定，试验段数值为24%，基本合理； 6、厚度不足点分析 K37+070 处厚度出现异常， 明显此处铣刨深度不足， 因施工过程中铣刨深度由

6、深调浅时调整量过大所致，以后再有类似情况，必须退回铣刨机重新铣刨。 7、混合料的筛分结果 通过对外掺沥青混合料、 旧路面铣刨料、 合料再生混合料的抽提、 筛分分析，外掺沥青混合料的级配偏粗，9.513.2mm 的骨料通过率偏小；合成再生混合料与铣刨后的旧路面混合料的级配均在黑龙江调整型级配要求之内， 但合成料较原设计偏粗。 8、最佳沥青含量分析 试验结果沥青含量为 4.84%，与目前值 5.0%有差距，根据科研所任经理分析，因实际铣刨料比设计配合比的料粗，因此最佳沥青含量降低也属正常。 三、施工工艺总结 1、路面加热 1 号加热机炉温设定为 500520，2 号加热机炉温设定为 480500，

7、3 号加热机炉温设定为 460480，第一台加热机后路表温度在 140150左右，第二台加热机路表温度在 170180左右，第三台加热路表温度在 180190左右，铣刨后料垄温度 130左右，以上数值符合施工要求。 正式开工后应该加强以下事项： （1）路面加热前测量地表温度，根据地表深度确定初始加热时间，避免旧路面过热老化； （2）控制加热机之间的距离和行进速度，间距不得超过2 米，行进速度以铣刨速度为参照； （3）采取措施控制热量损失，控制加热板高度； （3）桥头处必须控制加热边界，及时提起加热板，不得烘烤伸缩缝。 2、路面铣刨、添加再生剂、新沥青 （1）铣刨深度控制： 设计铣刨深度 4.0

8、cm，与原路面上面层厚度相同，因此对铣刨深度控制要求更加严格，如果翻松超深，会把下面层的粗骨料翻起，影响再生混合料质量； 必须设专人控制传感器，并派力工随时清理深度控制轮，保持控制轮下无浮料，轮上粘料必须随时清理； （2）沥青、再生剂添加：试验段开工前按设计配合比进行了数值标定，以后应定期复核。添加量根据设备的行驶速度控制，设备变速后要及时调整仪表刻度。起点手动控制时防止再生剂、新沥青集堆。 （3）根据旧路面情况调整沥青用量，如果旧路面石料沥青膜很薄，必须增加沥青用量，或者降低行进速度，否则会出现花白料。 3、复拌再生 （1）必须控制复拌机每锅合成料的搅拌时间，应保持搅拌 30 秒以上，否则应

9、该降低机组的行进速度。试验段时搅拌时间均在 30 秒以上，出料效果均好； （2）应该保持外掺混合料的掺量均匀，但此指标受原路面车辙深度、表面磨耗影响很大，不易控制，必须要可以用装载机铲走部分料垄； （3）注意控制复抖机集料器高度，必须刮平至铣刨面，而且两侧溢料要用人工归至路中，否则会影响摊铺平面； （4）因摊铺机缺料，复拌机单独向前行进集料时，必须控制预留段长度，否则退回喂料时集料器高度太高，不能刮平摊铺面。 4、混合料的摊铺 再生沥青混合料采用福格勒1800-2型摊铺机摊铺， 摊铺宽度可以自动调整。高程控制采用非接触式平衡梁，施工过程中派专人做摊铺温度、厚度记录，摊铺过进行平整度检测。 （1

10、）摊铺温度控制在 130以上，最低不得低于 130。实际检测施工过程中摊铺温度基本在 135（测温枪测定）左右，基本符合要求； （2）松铺厚度按 5.0cm 控制，松铺系数 1.25，实际施工过程中基本保持在5.0cm； （3） 摊铺速度在 K36+725-K36+950 段按 1.5m/min 控制， K36+950-K37+475段按 2.0m/min 控制，同时观查铣刨料的色泽和温度、铣刨料的破碎程度、铣刨面的色泽。 （4）现在摊铺机的螺旋布料器与挡料板距离达 60cm，应该增加螺旋布料器长度，混合料表面要高于螺旋布料器的 2/3，布料高度在路面全宽度范围内保持一致，避免出现离析现象。

11、5、碾压方案： 试验路段 K36+725K36+830 段振压 3.5 遍， K36+830K36+910 段振压 3.0遍，K36+910K37+475 段振压 2.5 遍，通过压实度检测结果，确定压实方案如下： （1）压路机紧跟摊铺机碾压，初压采用双钢轮压路机静压 1 遍；复压双钢轮压路机振压 2.5 遍，胶轮压路机 2-3 遍，终压双钢轮收光 1-2 遍； （2）新旧路面结合处先用钢轮压路机切边压实 20cm，然后进行初压； （3）压实原则紧跟慢压、碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候，压实段落长度以 50 米为宜，压实设备停车时应在成型段 100 米以外。 四、材料用量分析 一

12、、计划材料用量与实际用量对比 主要材料进场计划 序号 材料名称 规格 单位 配合比 计划用量 实际用量 量差 1 沥青混合料 AC-16 T 0 17.5 2 外掺沥青 改性沥青 T 1.68 0.92 0.76 3 再生剂 SZS T 5% 0.65 0.82 0.17 二、材料用量分析 1、沥青用量分析：试验段 K36+725K37+000 段机组行进速度 1.5m/min，沥青用量 4.41Kg/min，K37+000K37+475 段机组行进速度 1.5m/min ，沥青用量2.44Kg/min，实际用量未达到设计要求； 2、再生剂用量分析：再生剂设计用量为 5%（占旧路沥青含量） ，实际施工时按此控制，用量偏大； 3、外掺沥青混合料用量分析：外掺沥青混合料 17.5 吨，当天收工时铲除 4吨左右，实际用量为 13.5 吨，占合成料的 4.7%左右。外掺沥青混合料主要用来补足原路面车辙及沉陷体积。