二手车鉴定与评估课件

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1、二手车鉴定与评估二手车鉴定与评估淄博技师学院汽车工程系淄博技师学院汽车工程系本课程学习目标通过学习，掌握旧机动车评估的基本知识，会对旧机动车进行鉴定估价，具有相应的分析和判断能力。考核方法1.成绩采用五级制（即优秀、良好、中等、及格、不及格）。2.出勤率、平时作业、小测验（包括课堂提问）期中考试、期末考试。二手车： 指经过公安交通管理机关登记注册，指经过公安交通管理机关登记注册，在国家法定报废标准内或在经济寿命期内在国家法定报废标准内或在经济寿命期内服役，并且可以继续使用的机动车辆。服役，并且可以继续使用的机动车辆。商商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家务部、公安部、国家工商行政管理总局

2、、国家税务总局令税务总局令2005年第年第2号号二手车流通管理办法二手车流通管理办法第二条给出了二手车的定义。所谓二手车，第二条给出了二手车的定义。所谓二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车），即原农用运输括三轮汽车、低速载货汽车），即原农用运输车（下同）、挂车和摩托车。车（下同）、挂车和摩托车。二手车交易政策法规介绍二手车交易政策法规介绍在在二手车流通管理办法二手车流通管理办法中，将二手车的交易、中，将二手车的交易、经营、经纪等概念明确划分

3、开来，规定：经营、经纪等概念明确划分开来，规定：二手车交二手车交易易是指二手车经营和直接交易活动。是指二手车经营和直接交易活动。二手车经营二手车经营是指二手车收购、销售、置换、拍卖、是指二手车收购、销售、置换、拍卖、委托代理等经营活动；委托代理等经营活动；二手车经纪二手车经纪是指为二手车买卖双方提供信息咨询、是指为二手车买卖双方提供信息咨询、撮合交易并收取佣金的中介服务活动；撮合交易并收取佣金的中介服务活动；二手车鉴定评估的概念二手车鉴定评估是指由专门的鉴定评估人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对二手车进行手续检查、技术鉴定和价格估算的过程。 概念 实质二手车鉴

4、定评估是市场经济的产物，是适应生产资料市场流转的需要，由鉴定评估人员所掌握的市场资料，并在对市场进行预测的基础上，对二手车的现时价格做出预测估算。 意义 评估要素做好机动车鉴定评估工作，不仅有利于保障司法诉讼和行政执法等活动的顺利进行，有利于维护公民的合法权益，而且对维护正常的社会经济秩序，促进经济发展具有重要意义。鉴定评估的主体鉴定评估的客体鉴定评估的依据鉴定评估的目的鉴定评估的原则鉴定评估的程序鉴定评估的价值类型鉴定评估的方法二手车鉴定评估的特点机动车作为一类资产，有别于其他类型的资产有其自身的特点：一是单位价值较大，使用时间较长；二是工程技术性强，使用范围广；三是使用强度、使用条件、维护

5、水平差异很大；四是使用管理严，税费附加值高。 机动车自身的特点二手车鉴定评估的特点二手车鉴定评估以技术鉴定为基础评定车辆实物和价值状况，往往需要通过技术检测等技术手段来鉴定其损耗程度。二手车鉴定评估都以单台为评估对象为了保证评估质量，对于单位价值大的车辆，一般都是分整车、分部件地进行鉴定评估。二手车鉴定评估要考虑其手续构成的价值对二手车进行鉴定评估时，除了估算其实体价值以外，还要考虑由“户籍”管理手续和各种使用税费构成的价值。 畅所欲言：你将来是否会考虑购买二手车？为什么你将来是否会考虑购买二手车？为什么（不）选择购买二手车？（不）选择购买二手车？二手车交易与评估二手车交易与评估退出EXIT

6、第一章汽车概述 第二章资产评估基本原理 第三章二手车的鉴定 第四章二手车的评估 第五章二手车的鉴定与评估案例 第六章二手车交易 12评价汽车技术水平的高低以及其性能的好坏，最重要、最直接的办法是：查看、检测和比较其技术参数与性能指标。不同的车型，有不同的技术参数要求与性能指标。13一、一、 汽车主要技术参数汽车主要技术参数汽车技术参数分为二大类：汽车质量参数汽车结构参数（尺寸参数）14（1）、汽车总质量）、汽车总质量汽车总质量总质量总质量总质量是指汽车装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的质量之和，也称满载质量。汽车总质量=汽车整备质量+汽车额定装载量（一）汽车质量参数汽

7、车主要有以下质量方面的参数：15（2）载质量（也称额定装载量）载质量（也称额定装载量）指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。轿车的额定装载量是以座位数表示的；城市客车载客量包括：站立乘客和座位数二部分，站立人数按810人/M2计；长途/旅游客车载客量等于座位数。16（3）汽车的整备质量）汽车的整备质量指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的质量。以前惯称“空车重量”（没有载货或人）。17汽车的整备质量是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。汽车的整备质量与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。在同等车型条件下，采用优化的设计方法

8、、先进的生产工艺和技术，能够降低汽车的整备质量。18（4）整备质量利用系数）整备质量利用系数指汽车额定装载质量与整车整备质量的比值。整备质量利用系数取决于每个部件、总成、结构的完善程度，以及结构中轻质材料的使用率。它反映了该车型的设计、制造水平，以及其经济性。该系数高，说明车型材料利用率和制造水平高。19（5）轴荷）轴荷指汽车满载时，各车轴对地面的垂直载荷。为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等。国家标准GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值以及国家标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件均对各种车辆的轴荷有最大限值规定。20（二）尺寸参数（汽车主要结

9、构参数）1、车长指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面之间的距离。21汽车车身长稳定性好。对于轿车来说，车身长意味着纵向可利用空间大，前后排腿部活动空间都比宽裕，乘坐人不会有压抑感。但车身太长会给转弯、调头和停车造成不便。22对于全挂车，有包括和不包括牵引杆长度二个车长数值。按国家标准规定，第二个数值写在括号内。对于半挂车，除全长外，还有牵引杆销中心至半挂车后端之间的距离，此值按国家标准规定写在括号内。23国家标准GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值以及国家标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件均对各种车辆车长有限值规定。其中规定极

10、限总长极限总长极限总长极限总长：货车货车货车货车（含越野车）12m；一般客车客车客车客车12m；铰接大客车18m；半挂牵引车（含挂车）16m；汽车拖挂后总长20m。铰接式客车牵引车拖带半挂车262、车宽指平行于车辆纵向对称平面，并且分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。也就是汽车最左端到最右端的距离，如图中的B。27汽车宽度大稳定性好。宽度主要影响乘坐空间和灵活性。对于轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（有足够的肩宽），那么车宽通常要达到1.8m。近年由于对安全性的要求提高，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。28但车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，2m是轿

11、车的车宽上限。但车宽也不能过窄，否则会使前后排的乘客感到拥挤，长时间行驶容易疲劳。国标GB1589-2004以及国标GB7258-2004均对各种车辆车宽有限值规定。极限总宽（不含后视镜）2.5m。金刚：长宽高=434216921435宝马3系5代：452018171421293、车高车高指车辆没有装载且处于可运行状态时，汽车支撑平面与汽车最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。就是从地面到汽车最高点的距离，如上图中的H。汽车车高值大，空间大、惯性大、风阻系数也大，同时重心相对也高。30轿车高度一般1.5m，与人体自然坐高大体相当，有时会让人感觉头部空间不足，有压抑感。但全车重心降低，高速转弯时

12、不易侧翻。MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和载货空间，车身高度一般在1.6米以上，但整车重心升高，高速转弯时很容易翻车。31大部分的室内停车场都有高度限制室内停车场都有高度限制室内停车场都有高度限制室内停车场都有高度限制，一般为1.6米。国家标准GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值以及国家标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件均对各种车辆车高有限值规定。极限最高值极限最高值极限最高值极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。324、轴距指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。即汽车两轴中心之间的距离。33汽车轴距长

13、，空间容易布置，气派，稳定性较好，但通过能力差。汽车轴距短，车长短，自重轻，最小转弯直径和纵向通过角就小，灵活方便，通过能力好，适合在道路条件较差的、停车面积狭小的城市使用。若轴距过短，则会带来一系列缺点：34如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵摆和横摆较大；在制动时或上坡时重量转移较大，使汽车的操纵性和稳定性变坏。对于三轴以上的车辆，其轴距从最前面的相邻两车轮间的轴距分别表示，如上图中的L1、L2。总轴距为各轴距之和。355、轮距汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面上留下轨迹的中心线之间的距离，如图a中的A。当汽车车轴的两端为双车轮时，轮距则是指两双胎接地点连线之中点之间的距离，如

14、图b中的A。36轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响较大。汽车轮距愈大，横向稳定性愈好。加大轿车轮距对增加轿车车厢内宽度有利，使得车厢内部空间宽敞，乘坐舒适度提高。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大。轮距应与车身宽度相适应。376、前悬（LF）前悬前悬前悬前悬是指汽车最前端（除灯罩、后视镜等非刚性固定部分外）至前轴中心之间的水平距离，如图中S1。前悬的长度应足以固定和安装驾驶室前支点，发动机、水箱、转向机、弹簧前托架和保险杠等零件和部件。前悬不宜过长，否则，汽车的接近角过小。387、后悬（、后悬（ L R ）：）： 后悬后悬后悬后悬是指汽车最后端（除灯罩等非刚性固定部分外）至后桥

15、中心之间的水平距离，如图中的S2。后悬的长度主要决定于后厢长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证适当的离去角。39GB7258-2004机动车运行安全技术条件对汽车后悬的规定：对于客车及封闭式车厢，后悬65%轴距；对于其他机动车，后悬55%轴距；所有后悬3.5m；对于多轴汽车，轴距按总轴距计算，后悬以最后一轴算起。408、最小离地间隙指汽车满载静止时，汽车中间区域内最低点（除了车轮）距地面的距离，如前图中的C。最小离地间隙与汽车的无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力有关。41最小离地间隙越大，汽车通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了汽车行驶稳定性。最小离地间隙的与车型

16、功能、空气动力学有关，例如跑车跑车的最小离地间隙比较小，而越野车越野车的最小离地间隙比较大。429、接近角与离去角 接近角接近角接近角接近角是汽车满载静止时，汽车前端突出点的下沿向前轮所引切线与地面的夹角。如图中的1。 离去角离去角离去角离去角是汽车满载静止时，汽车后端突出点的下沿向后轮引的切线与地面的夹角。如图中的2。汽车的接近角和离去角都是反映汽车的通过能力。43汽车的最大爬坡度不可能超过其接近角，汽车的最大“下坡度”不可能超过其离去角。接近角和离去角对汽车的最大爬坡度等通过能力起到限制作用。越野车的通过性要求比较高，因此越野车的接近角和离去角相对要大。4410、转弯半径当转向盘转到极限位

17、置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园半径。45它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好，弯道通过性能越强，停车、调头越方便。汽车转弯半径有左/右转弯半径不同的区别。4610、纵向通过角指汽车静载时，分别切于前、后轮胎外缘的两平面，相交于车底下部较低部位所夹的最小锐角。是汽车前后车轮中间离地距离最小的刚性部件，与前后车轮外沿的连线的夹角的补角。该角为车辆可以越过的最大角度。汽车纵向通过角越大，通过凸起障碍物的能力就越强。47二、二、 汽车主要性能与评价指标汽车主要性能与评价指标汽车的主要性

18、能指标包括：动力性、燃油经济性、制动性、通过性、操纵性和稳定性、行驶平顶性、排放污染、噪声、可靠性及耐久性等。48（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能指标。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力正常行驶。这些都取决于汽车动力性能的好坏。二手车鉴定评估的业务类型按鉴定评估服务对象不同，把鉴定评估的业务类型分为：交易类和咨询服务类交易类业务是服务于二手车交易市场内部的交易业务，它是收取交易管理费的一部分作为有偿服务。咨询服务类业务是服务于二手车交易市场外部的非交易业务，它是一种按各地方政府物价管理部门制定的有关规定，对二手车鉴定评估的有偿服务。二手车鉴

19、定评估的价值概念从某种意义上讲，二手车评估的价值是效用价值，是从“有用即值钱”的角度去探究它值多少钱。二手车评估值从表面上看是鉴定评估从业人员判定、估算的价值，但车辆价值的真实体现是产权交易发生时的交易价值，而交易价值的最终判定者是交易双方当事人。成功和正确的价值估定是将交易双方当事人都认为合理并被认同的价值，因而二手车鉴定评估人员也应从交易双方当事人角度考虑二手车的价值问题。二手车评估的价值是交易价值从某种意义上说，被评估车辆价值的真正意义是其作为市场价值的货币表现。二手车评估值是指评估基准日的市场价值。二手车评估的价值是市场价值二手车鉴定评估的程序在二手车鉴定评估过程中，严格遵循二手车鉴定

20、评估的程序是保证鉴定评估工作科学性的重要表现。在二手车鉴定评估实践中，一般按照以下步骤进行操作：1.接受委托，核查委托方提供资料；2.确定评估人员，制定评估实施方案，确定评估方法；3.对二手车进行现场查勘、核实，确定二手车成新率；4.进行市场调查和取证，确定机动车重置成本；5.确定机动车评估现值或确定二手车拍卖底价；6.撰写并出具二手车评估报告书。二手车鉴定评估的依据和原则二手车鉴定评估工作和其他工作一样，在评估时必须有正确科学的依据，这样才能得出较正确的结论。其主要依据包括：（1）理论依据资产评估学（2）政策法规依据国有资产评估管理办法、国有资产评估管理办法实施细则、旧机动车交易管理办法、汽

21、车报废标准等（3）价格依据历史依据、现实依据二手车鉴定评估的主要依据二手车鉴定评估的原则是对二手车鉴定评估行为的规范。为了保证鉴定评估结果的真实、准确，并做到公平合理，被社会承认，就必须遵循一定的原则。1.公平性原则公平、公正2.独立性原则不受外界干扰和委托者意图的影响3.客观性原则充分的事实为依据4.科学性原则适用的评估标准和方法5.专业性原则持证上岗6.可行性原则有效性原则二手车鉴定评估的原则作业一1.简述二手车鉴定评估的概念。2.简述二手车鉴定评估的主要依据。第二章 二手车技术状况鉴定返回主目录二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关键。其鉴定方法主要有静态检查、动态检查和仪器

22、检查三种。静态检查和动态检查是依据评估人员的技能和经验对被评估车辆进行直观、定性判断。仪器检查是对评估车辆的各项技术性能及各总成部件技术状况进行定量、客观的评价 。 2.1 静态检查静态检查 2.2 动态检查动态检查 2.3 仪器检查仪器检查静态检查2.1.1静态检查所需的工具和用品2.1.2静态检查的主要内容2.1.3鉴别走私和拼装车辆2.1.4鉴别盗抢车辆2.1.5鉴别事故车辆2.1.6检查发动机舱2.1.7检查车舱2.1.8检查行李箱2.1.9检查车底1）一个笔记本和一支钢笔或铅笔。用来记录看到、听到和闻到的异常情况，以及需要让机械师进一步检测和考虑的事情。2）一个手电筒。用来照亮发动机

23、舱和汽车下面又暗又脏的地方。3）一些棉丝头或纸巾。用于擦手或用于擦干净将要检查的零件。4）一块大的旧毛毯或帆布。用于仰面检查汽车下面是否有漏油、磨损或损坏的零件等。5）一个卷尺或小金属直尺。用于测量车辆和车轮罩之间的距离。静态检查所需的工具和用品6）一截300400mm的清洁橡胶管或塑料管。可以当作“听诊器”，用来倾听发动机或其他不可见地方是否有不正常的噪声。7）一盒盒式录音带和一个光盘。用来测试磁带收放机和CD唱机。8）一个小型工具箱，里面应该装有：成套套筒棘轮扳手、一个火花塞筒扳手、各种旋具、一把尖嘴钳子和一个轮胎撬棒。9）一个小磁铁。用于检查塑料车身腻子的车身镶板。10）一块万用表。用来

24、进行辅助电气测试。二手车静态检查是指在静态情况下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对二手车的技术状况进行静态直观检查。静态检查的目的是快速、全面地了解二手车的大概技术状况。通过全面检查，发现一些较大的缺陷，如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等，为价值评估提供依据。静态检查的主要内容静态检查识伪检查外观检查鉴别走私车辆鉴别走私车辆鉴别拼装车辆鉴别拼装车辆鉴别盗抢车辆鉴别盗抢车辆鉴别事故车辆：碰撞、水淹、火灾等鉴别事故车辆：碰撞、水淹、火灾等检查发动机舱：机体外观、冷却系统、润滑检查发动机舱：机体外观、冷却系统、润滑系统

25、、点火系统、供油系统、进气系统等系统、点火系统、供油系统、进气系统等检查内室：驾驶操作机构、开关、仪表、报检查内室：驾驶操作机构、开关、仪表、报警灯、内饰件、座椅、电器部件等警灯、内饰件、座椅、电器部件等检查行李箱：行李箱锁、气压减震器、防水密检查行李箱：行李箱锁、气压减震器、防水密封条、备用轮胎、随车工具、门控开关等封条、备用轮胎、随车工具、门控开关等检查车身底部：泄露、排气系统、转向机构、检查车身底部：泄露、排气系统、转向机构、悬架、传动轴等悬架、传动轴等走私车辆是指没有通过国家正常进口渠道进口的，未完税的进口车辆。拼装车辆是指一些不法厂商和不法商人为了牟取暴利，非法组织生产、拼装，无产品

26、合格证的假冒、低劣汽车。鉴别走私和拼装车辆确定合法性：（1）车辆技术状况较好，符合国家有关机动车行驶标准和要求，已经国家有关执法部门处理，通过拍卖等方式，在公安车管部门注册登记上牌，并取得合法地位的车辆评估价格低于正常状态车辆（2）无牌、无证的非法车辆对走私车辆、拼装车辆的鉴别方法：（1）运用公安车管部门的车辆档案资料，查找车辆来源信息，确定车辆的合法及来源情况。这是一种最直接有效的判别方法。（2）查验二手车的汽车产品合格证、维护保养手册。对进口车必须查验进口产品检验证明书和商验标志。（3）检查二手车外观是否重新做油漆、线条是否流畅、是否焊接、缝隙是否整齐均衡。（4）查看二手车内饰内饰材料、内

27、饰压条、车顶装饰材料。（5）检查发动机和其他零部件、查看电线管路布置、核对发动机号码和车辆识别代码（车架号码）字体和部位。盗抢车辆一般是指公安车管部门已登记上牌的，在使用期内丢失的或被不法分子盗窃的，并在公安部门已报案的车辆。这些车辆很可能会流入二手车交易。这类车辆的鉴别方法一般有：（1）根据公安车辆管理部门的档案资料，及时掌握车辆状态情况，防止盗抢车辆进入市场交易。这些车辆从车辆主人报案起到追寻找到为止这段时期内，公安车管部门将这部分车辆档案材料锁定，不允许进行车辆过户、转籍等一切交易活动。鉴别盗抢车辆（2）根据盗窃一般手段，主要检查汽车门锁是否过于新，锁芯有无被更换过的痕迹，门窗玻璃是否为

28、原配正品，窗框四周的防水胶是否有插入玻璃升降器开门的痕迹，转向盘锁或点火开关是否有破坏或调换的痕迹。（3）不法分子急于对有些盗抢车辆销赃，它们会对车辆、有关证件进行篡改和伪造，使被盗赃车面目全非。检查重点是核对发动机号码和车辆识别代码，钢印周围是否变形或褶皱现象，钢印正反面是否有焊接的痕迹。（4）查看车辆外观是否全身重新做过油漆，或者改变原车辆颜色。（5）打开发动机盖察看线或管布置是否有条理，发动机和其他零部件是否正常、有无杂音，空调是否制冷、有无暖风，发动机及其他相关部件有无漏油现象。（6）内装饰材料是否平整，表面是否干净。尤其是压条边沿部分要特别仔细检查，经过再装配过的车辆内装饰压条边沿部

29、分会有明显手指印或其他工具碾压过后留下的痕迹。车顶装饰材料或多或少要留下弄脏过的迹印。机动车发生事故无疑会极大的损害车辆的技术性能，但由于车辆在交易以前往往会进行整修、修复，因此正确判别车辆是否发生过事故对于准确判断车辆技术状况、合理评定车辆交易价格具有重要意义。1.检查车辆的周正情况检查车身是否发生过碰撞，可站在车的前部观察车身各部的周正、对称状况，特别注意观察车身各接缝，如出现不直，缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现事故或修理过。鉴别事故车辆方法一：从汽车的前面走出5m或6m，蹲下沿着轮胎和汽车的外表面向下看汽车的两侧。在两侧，前、后车轮应该排成一线。然后，走

30、到汽车后面进行同样观察，前轮和后轮应该仍然成一条直线。如果不是这样，则车架或整体车身弯了。即使左侧前、后轮和右侧前、后轮互相成一条直线，但一侧车轮比另一侧车轮更突出车身，则表明汽车曾碰撞过。 检测汽车两侧的前、后轮是否在同一直线上检测汽车两侧的前、后轮是否在同一直线上方法二：蹲在前车轮附近，检查车轮后面的空间，即车轮后面与车轮罩后缘之间的距离，用金属直尺测量这段距离。再转到另一前轮，测量车轮后面和车轮罩后缘之间的距离。该距离应该和另一前轮大致相同。在后轮测量同一间隙。如果您发现左前轮或左后轮和它们的轮罩之间距离与右前或右后轮的相应距离大大不同，则车架或整体车身弯了（见图22）。图图22 测量每

31、个车轮后面与车轮罩后缘之测量每个车轮后面与车轮罩后缘之间的距离间的距离2.检查油漆脱落情况查看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处是否有多余油漆。如果有，说明该车已做过油漆或翻新。用一块磁铁在车身周围移动，如遇到突然减少磁力的地方，说明该局部补了灰，做了油漆。当用手敲击车身时，如敲击声发脆，说明车身没有补灰做漆；如敲击声沉闷，则说明车身曾补过灰做过漆。如果发现了新漆的迹象，查找车身制造不良或金属抛光的痕迹。沿车身看，并查找是否有像波状或非线性翼子板或后顶盖侧板那样的不规则板材。如果发现车身制造或面板、车门、发动机罩、行李箱盖等配合不好，汽车可能曾遭受过碰撞，以至于这些板面对准很困难。换句话说，车架

32、可能已经弯曲。3.检查底盘线束及其连接情况 在正常情况下，未发生事故的车辆，其连接部件应配合良好，车身没有多余焊缝，线束、仪表部件等应安装整齐、新旧程度接近。 因此在检查车辆底盘时，应认真观察： 车底是否漏水、漏油、漏气，锈蚀程度与车体上部检查的是否相符，是否有焊接痕迹。 车辆转向节臂、转向横直拉杆及球头销处裂纹和损伤?球头销松旷? 车辆车架有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤?螺栓、铆钉齐全、紧固? 固定在车身上的线束整齐?新旧程度一致?1.检查发动机舱清洁情况打开发动机罩，观察发动机表面是否清洁，是否有油污，是否锈蚀，是否有零部件损坏或遗失，导线、电缆、真空管是否松动。如果发动机上堆满灰尘; 如果

33、发动机表面特别干净。检查发动机舱2.检查发动机铭牌和排放信息标牌（1）检查发动机铭牌查看发动机上有无发动机铭牌，如果有，检查上面是否有发动机型号、出厂编号、主要性能指标等，这可以判别发动机是不是正品。（2）查看排放信息标牌排放信息标牌应该在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上。这在以后的发动机诊断或调整时需要。3.检查发动机冷却系统（1）检查冷却液冷却液应清洁，且冷却液面在“满”标记附近。冷却液颜色应该是浅绿色的，并有点甜味。如果冷却液看上去更像水，则可能某处有泄漏情况。冷却液的味道闻起来不应该有汽油或机油味，如果有，则发动机汽缸垫可能已烧坏。如果冷却液中有悬浮的残渣或储液罐底部有发黑的物质，说明

34、发动机可能严重受损。（2）检查冷却风扇检查冷却风扇叶片是否变形或损坏，若变形或损坏其排风量相应减少，会影响发动机冷却效果，使发动机温度升高，则需要更换冷却风扇。（3）检查散热器仔细全面地检查散热器水室和散热器芯子，查看是不是有褪色或潮湿区域。当发动机充分冷却后，拆下散热器盖，观察散热器盖上的腐蚀和橡胶密封垫片的情况（图23） 如果水垢严重，说明发动机机体内亦有水垢，发动机会经常出现“开锅”现象，即发动机温度过高。图图23 检查散热器盖和散热器内部的锈迹和水垢检查散热器盖和散热器内部的锈迹和水垢（4）检查水管用手挤压散热器和暖风器软管，看是否有裂纹或发脆现象。仔细检查软管上卡紧的两端部，是否有鼓

35、起部分和裂口，是否有锈蚀迹象（特别是连接水泵、恒温器壳或进气歧管的软管处）。冷却系统软管损坏的几种情形如图24所示。a)b)c)d) 图图2-4 冷却系统软管损坏的几种情况冷却系统软管损坏的几种情况a）擦破或烧蚀）擦破或烧蚀 b）变形）变形 c）密封连接处失效）密封连接处失效 d）局部隆起）局部隆起（5）检查散热器风扇传动带检查传动带与带轮接触的工作区是否磨亮，如果磨亮，则说明传动带已经打滑。传动带磨损、抛光或打滑可能引起尖啸声，甚至产生过热现象。a)b)c)d)图图2-5 风扇传动带常见的不良现象风扇传动带常见的不良现象a）有小裂纹）有小裂纹 b）有润滑油）有润滑油 c）工作面光滑）工作面光

36、滑 d）底面损坏）底面损坏图图2-6 检查风扇传动带的内侧检查风扇传动带的内侧4.检查发动机润滑系统（1）检查机油第一步：找出机油口盖直列4缸、5缸或6缸发动机，机油口盖在气门室盖上。纵向安装的V6或V8发动机，机油口盖在其中一个气门室盖上。横向安装的发动机，加油口盖一定在前面的气门室盖上。一些老式的加油口盖上有一根通向空气滤清器壳体的曲轴箱强制通风过滤器软管。新式车加油口盖上没有软管但有清晰的标记。在拧开加油口盖之前，一定要保证开口周围区域干净以防止灰尘进入而污染发动机。第二步：打开机油口盖正常情况：拧下加油口盖，将它反过来观察。可以看到机油的牌号。在底部可以看到旧油、甚至脏油痕迹。不正常情

37、况：加油口盖底面有一层具有粘稠度的浅棕色巧克力乳状物，还可能是油与油污混合的小液滴。这种情况表明冷却液通过损坏的衬垫或者气缸盖、汽缸体裂纹进入机油中。后果：被冷却液污染的机油在短时间内会对发动机零部件造成许多危害。这种修理通常花费很高，如果情况很严重或者对此不引起注意，可能造成发动机的全面大修。第三步：检查机油质量如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已变质；如果黑点较大，且机油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已经变质。机油变质的原因：机油使用时间过长或发动机汽缸磨

38、损严重。特别需要注意的是：不能用发动机机油来认定保养程度。图图2-7 将机油滴在白纸上将机油滴在白纸上检查机油质量检查机油质量图图2-8 将机油滴在手指将机油滴在手指上检查机油质量上检查机油质量第四步：检查机油气味拔下机油尺，闻闻机油尺上的机油有无异味（图29），来判断是新机油还是旧机油。如有汽油味，则说明机油中混入了汽油，汽车已经或正在混合气过浓的情况下运行。发动机在此条件下长时间运转会使其远在寿命期到达之前就已经磨损，因为未稀释的燃油会冲刷掉汽缸壁上的机油膜。当您拿出量油尺时，仔细检查。如果机油尺上有水珠，说明机油中混入水分。做近距离的检查，查看是否有污垢或金属粒，若有污垢或金属粒说明应该

39、更换机油。检查量油尺自身的颜色，如果发动机曾严重过热，量油尺会变色。图图2-9 检查机油气味检查机油气味第五步：检查机油液位起动发动机之前或停机30分钟以后，打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦干净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看（图210）。油位在上下刻线之间，即为合适。若机油液位过低，则观察汽车底下的地面，看是否有机油泄漏的现象。图图210 检查机油液位检查机油液位（2）检查机油滤清器用棘轮扳手拆下机油滤清器，观察机油滤清器有无裂纹，密封圈是否完好。（3）检查PCV阀如其工作不良，对发动机润滑有严重影响。从气门室盖拔出PCV阀，并晃动，它应发出“卡嗒”声。若PCV阀充满油污并不能自

40、由地发出“卡塔”声，则说明发动机机油和滤清器没有经常更换，此时需要更换新的PCV阀。（4）检查机油泄漏气门室盖气缸垫油底壳垫曲轴前、后油封油底壳放油螺塞机油滤清器机油散热器的机油管机油散热器机油压力感应塞5.检查点火系统对点火系统的外观检查主要是检查蓄电池、点火线圈、高压线、分电器、火花塞等零件的外观性能。（1）检查蓄电池检查标牌，看蓄电池是不是原装的。如果蓄电池的有效寿命快接近极限，则需要考虑更换蓄电池所需成本。检查蓄电池的表面情况。检查蓄电池压紧装置和蓄电池安装本身。（2）检查高压线查看点火线圈与分电器之间的高压线，及分电器与火花塞之间的高压线，高压线应该清洁、布线整齐、无切割口、无擦伤部

41、位、无裂纹或无排气烧焦处，否则会造成高压线漏电，需要更换高压线。注意：高压线更换需成套更换，费用较高。（3）检查分电器对于带分电器的点火系统，应仔细检查分电器的工作情况，检查分电器盖有无裂纹、碳痕、破损等现象，这些现象均会使分电器漏电，造成点火能量不足，引起发动机动性能下降。若存在这些现象，则应更换分电器。（4）检查火花塞用火花塞套筒扳手任意拆下一个火花塞，检查火花塞的情况。火花塞位于发动机缸体内，可直接反映发动机的燃烧情况。若火花塞电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明火花塞工作正常，燃烧良好。若火花塞严重积炭、电极严重烧蚀、绝缘体破裂、漏气、侧电极开裂，均使点火性能下降，造成发动机动力不足，

42、则需要更换火花塞。火花塞更换需成组更换，费用较高。（5）检查点火线圈观察点火线圈外壳有无破裂。若点火线圈外壳破裂，从而使点火线圈容易受潮而使点火性能下降，影响发动机的动力性。6.检查发动机的供油系统（1）检查燃油泄漏查找进气歧管上残留的燃油污迹并仔细观察通向燃油喷射装置的燃油管和软管。对于所有车型，注意发动机的罩下的燃油气味或在行驶中注意燃油气味。有燃油味通常暗示着有燃油泄漏。（2）检查汽油管路发动机供油系统有进油管路和回油管路，检查油管是否老化。（3）检查燃油滤清器燃油滤清器一般在汽车行驶50000km左右更换，如果这辆车接近某一里程间隙且燃油滤清器看起来和底盘的其他部件一样脏，可能是燃油滤

43、清器还没有更换过。7.检查发动机进气系统发动机进气系统性能的好坏，对发动机工作性能有很大影响，尤其是混合气浓度的控制，因此应仔细检查发动机进气系统。（1）检查进气软管（波纹管）检查进气软管是否老化，是否有损坏或烧坏处。（2）检查真空软管首先用手挤压真空软管情况。这些软管应该富有弹性，而不是又硬又脆。塑料T型管接头破碎或裂开，则需要更换。如果一根软管变硬或开裂，那么应该考虑是否全部软管都进行更换。查看软管是否是原来出厂时那样的整齐排列，是否有软管从零件上明显拔出、堵住或夹断。（3）检查空气滤清器若空气滤清器脏污，说明此车可能经常行驶在灰尘较多的地方，保养差、车况较差。（4）检查节气门拉线检查节气

44、门拉线是否阻滞、是否有毛刺等现象。图图2-11 检查空气滤清器检查空气滤清器8.检查机体附件（1）检查发动机支脚检查发动机支脚减振垫是否有裂纹，如有损坏，则发动机振动大，使用寿命急剧下降，更换发动机支脚的费用较高。（2）检查正时带拆下正时罩，如果有必要，使用一个手电筒，仔细检查齿形带内、外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等现象，若有，则表明此车行驶了相当大的里程。对于V型发动机而言，更换同步齿形带的费用非常高。（3）检查发动机各种带传动附件的支架和调节装置是否松动、螺栓是否丢失或有裂纹等现象。9.检查发动机舱内其他部件（1）检查制动主缸及制动液检查制动主缸是否发生锈蚀或变色。当滴一些制动液在一张白纸上

45、时，如果看到颜色深，说明油液使用时间已长久或已被污染，应该进行更换。检查制动液中是否存在污垢、杂质或小水滴，以及是否有正确的液面。（2）检查离合器液压操纵机构应该检查油液是否和制动主缸中的油液相同。（3）检查继电器盒（4）检查发动机线束是否擦破或裸露；是否露在保护层外；是否固定在导线夹中；是否用非标准的胶带包裹；是否有旁通原有线束的外加导线。1.检查驾驶操纵机构（1）检查转向盘将汽车处于直线行驶的位置，左右转动转向盘，最大游动间隙由中间位置向左或向右应不超过15。如果游动间隙超过标准，说明转向系统的各部间隙过大，转向系统需要保养维修。两手握住转向盘，将转向盘向上下、前后、左右方向摇动推拉，应无

46、松旷的感觉。如果有松旷的感觉，说明转向机内轴承松旷，需要调整。检查车舱（2）检查加速踏板观察加速踏板是否磨损过度发亮，若磨损严重，说明此车行驶里程已很长。踩下加速踏板，试试踏板有无弹性，（图212）。若踩下很轻松，说明节气门拉线松弛，需要检修。若踩下加速踏板较费劲，说明节气门拉线有阻滞、破损，可能需要更换。图图2-12 踩下加速踏板，检查加速踏板踩下加速踏板，检查加速踏板运动情况运动情况（3）检查制动踏板检查制动踏板的踏板胶皮是否磨损过度，通常制动踏板胶皮寿命是3万km左右，如果换了新的，说明此车已经行驶了3万km以上。用手轻压制动踏板，自由行程应在1020mm范围内（图213），若不在此范围

47、内，则应调整踏板自由行程；踩下制动踏板全程时，检查制动踏板与地板之间应有一定的距离。踩下液压制动系统的制动踏板时，踏板反应要适当，过软说明制动系统有故障。空气制动系统气路中的工作气压必须符合规定。图图2-13 检查制动踏板自由行程检查制动踏板自由行程（4）检查离合器踏板检查离合器踏板的踏板胶皮是否磨损过度，如果已更换了新的踏板胶皮，说明此车已行驶了3万km以上。轻轻踩下或用手推下离合器踏板，试一试踏板有没有自由行程（图214），离合器踏板的自由行程一般在3045mm之间。如果没有自由行程或自由行程小，会引起离合器打滑。如果踩下离合器踏板几乎接触到底板时才能分离离合器，说明离合器踏板自由行程过大

48、，可能是由于离合器摩擦片或分离轴承磨损严重，需要检修离合器及其操纵机构。图图2-14 检查离合器踏板自由行程检查离合器踏板自由行程（5）检查驻车制动操纵杆放松驻车制动，再拉紧驻车制动，检查驻车制动操纵杆是否灵活、失效（图2-15），锁上机构是否正常。大多数驻车制动拉杆拉起时应在发出五或六卡嗒声后使后轮制动。多次卡嗒声后不能拉起制动杆，可能是因为太紧的缘故。用驻车制动拉杆实施后轮制动时也应发出五或六卡嗒声。如果用驻车制动拉杆施加制动时，发出更多或更少卡嗒声，说明驻车制动器需要检修。a)b) 图图2-15 检查驻车制动操纵杆检查驻车制动操纵杆a）放松驻车制动）放松驻车制动 b）拉紧驻车制动）拉紧驻

49、车制动（6）检查变速器操纵杆用手握住变速器操纵杆球头，根据挡位图，逐一将变速器换至各个挡位，检查变速器换挡操纵机构是否灵活。观察变速器操纵机构防护罩是否破损，若有破损，异物（如硬币）就有可能掉入换挡操纵机构内，引起换挡阻滞，所以必须更换。2.检查开关点火开关、转向灯开关、车灯总开关、变光开关、刮水器开关、电喇叭开关等。3.检查仪表气压表、车速里程表、燃油表、机油压力表（或机油压力指示器）、水温表、电流表等4.检查指示灯或警报灯制动警报灯、机油压力警报灯、充电指示灯、远光指示灯、转向指示灯、燃油残量指示灯、驻车制动指示灯等。发动机故障灯、自动变速器故障灯、ABS故障灯、SRS故障灯、电控悬架故障

50、灯等。电控系统的故障灯一般在仪表盘上，其检查方法是：打开点火开关，观察这些故障灯是否亮3s后，自动熄灭。若在3s内自动熄灭，则表明此电子控制系统自检通过，系统正常；若在3s内没有熄灭，或根本就不点亮，说明此电子控制系统自检不通过，系统有故障。由于电控系统的故障较复杂，对汽车的价格影响很大，若有故障，应借助于专用诊断仪来检查故障原因，以判断此系统的故障位置，确定其维修价格。5.检查座椅检查座椅罩是否有撕破、裂开或有油迹等情况。检查座椅前后是否灵活，能否固定。检查座椅高、低能否调节。检查座椅后倾调节角度。确保所有座椅安全带数量是否正确、在合适位置并工作可靠。当坐在座椅上，若感到座椅弹簧松弛，弹力不

51、足，说明行车繁重，已行驶了很长里程。6.检查地毯和地板检查是否有霉味，是否有水危害或修饰污染的痕迹。地板垫或地毯底下是否有水。进水六大孔：制动器和离合器踏板联杆孔、加速踏板拉锁孔、换挡拉锁孔、散热器芯软管孔、空调蒸发器管孔和连接发动机舱与仪表板下线路的大线束孔。如果发现地板上有被水浸泡的迹象，则汽车的价格要大打折扣。7.检查杂物箱和托架检查内饰的最后的重要事项是仔细看看杂物箱和托架（如果装备的话）。8.检查电器设备（1）检查刮水器和前窗玻璃洗涤器（2）检查电动车窗（3）检查电动外后视镜（4）检查电动门锁（5）检查点烟器（6）检查收音机和音响（7）检查电动天线（8）检查电动天窗（9）检查活顶（1

52、0）检查除雾器（11）检查防盗报警器（12）检查空调鼓风机（13）检查电动座椅图图216 试试用用点点烟烟器器1.检查行李箱锁行李箱的锁只能用钥匙才能打开，观察行李箱锁有无损坏。2.检查气压减振器一般行李箱采用气体助力支柱，要检查气压减振器能否支撑起行李箱盖的重量。失效虚弱的气压减振器可能使行李箱盖自动倒下，这是很麻烦甚至危险的。3.检查行李箱开关拉索或电动开关有些汽车在乘客舱内部有行李箱开启拉索或电动开关。确保其能够工作，并能不费劲的打开行李箱或箱盖。检查行李箱4.检查防水密封条行李箱防水密封条对行李箱内部贮物和地板车身的防护十分重要。所以应仔细检查防水密封条有无划痕、损坏脱落。5.检查内部

53、的油漆与外部油漆是否一致在打开行李箱后，对内部进行近距离全面观察，检查油漆是否相配。行李箱区漆成的颜色是否的确与外部的颜色相同，行李箱盖底部的颜色是否与外部的颜色相同。6.检查行李箱地板拉起行李箱中的橡胶地板垫或地毯，观察地板是否有铁锈、修理和焊接痕迹，或行李箱密封条泄漏引起的发霉的迹象。7.查备用轮胎如果是一辆行驶里程较短的汽车，其备用轮胎应该是新标记，与原车上的标记相同，而不是废品回收站花纹几乎磨光的轮胎（图217）。图图217 检查备用轮胎花纹检查备用轮胎花纹8.检查随车工具出厂原装的千斤顶、千斤顶手柄和轮毂盖/带耳螺母拆卸工具。9.检查门控灯行李箱上有一门控灯，当行李箱盖打开时，门控灯

54、应点亮。否则，门控灯或门控灯开关损坏。10.检查行李箱盖的对中性和闭合质量轻轻按下行李箱盖，不用很大力气就应能关上行李箱盖。对于一些高档轿车，行李箱盖是自动闭合的，不能用大力关行李箱盖。行李箱盖关闭后，行李箱盖与车身其他部分的缝隙应全部均匀，不能有明显的偏斜现象。1.检查泄漏（1）检查冷却液泄漏冷却液泄漏通常从上部最容易看见，但是如果暖风器芯或软管泄漏，液滴可能只出现在汽车下侧，所以应在离合器壳或发动机舱壁周围区域寻找那些冷却液污迹。注意：不要把水滴和冷却液泄漏混淆（2）检查机油泄漏检查油底壳和油底壳放油螺栓区域是否有泄漏的迹象。（3）检查动力转向油泄漏动力转向液泄漏通常造成的污迹集中在动力转

55、向泵或转向器（或齿条齿轮）本体附近。检查车底（4）检查变速器油泄漏在冷却管路连接到散热器底部的地方察看是否有变速器液泄漏，沿着冷却管路本身和变速器油盘和变速器后油封周围的区域查看。返回变速器的金属冷却管应成对布置，有几个金属夹子沿着管路将它们固定。管路不应该悬下来。检查是否有人在某些地方不切断金属管而用螺丝夹安装橡胶软管作为修理。只有几种具有足够强度和足够耐油耐热的橡胶软管才可以用作变速器。（5）检查制动液泄漏诊断前、后制动器是否有制动油液的痕迹。查找制动钳、鼓式制动器后板和轮胎上是否有污迹。从汽车的前部到后部，循着制动钢管，寻找管路中是否有扭结或凹陷或是否有泄漏的痕迹。（6）检查排气泄漏排气

56、泄漏通常呈现为白色，浅灰或者黑色条纹。它们可能来自排气管、催化转化器或消声器上的针孔、裂缝或孔洞。特别注意查看消声器和转化器接缝，以及两个管或排气零件的接合处。有排气垫的地方，就有排气泄漏的可能性。2.检查排气系统观察排气系统上所有吊架。它们是否都在原来位置并且是否像原来部件。排放系统零件看上去是否标准，排气尾管是否曾更换，要确保它们远离制动管。3.检查前、后悬架（1）检查减振弹簧对于钢板弹簧，应检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象；两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧程度是否相同；钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓是否松动；钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷。对于螺旋弹簧，应检查有无裂纹，折

57、断或疲劳失效等现象。螺旋弹簧上、下支座有无变形损坏。（2）检查减振器观察四个减振器是否有漏油现象，如果有漏油，说明减振器已失效，需要更换。而更换减振器需要全部更换，而不是只更换一个，所以成本较高。观察前、后减振器的生产厂家是否一致。减振器上下连接处有无松动、磨损等现象。（3）检查稳定杆稳定杆主要用于前轮，有时也用于后轮，两端固定于悬架控制臂上。其功用是保持汽车转弯时车身平衡，防止汽车侧倾。检查稳定杆有无裂纹，与车身连接处的橡胶衬有无损坏，与左、右悬架控制臂的连接处有无松旷现象。4.检查转向机构汽车转向机构性能的好坏对汽车行驶稳定性有很大影响，因此，应仔细检查转向系统，尤其是转向传动机构。检查转

58、向系统除了检查转向盘自由行程之外，还应仔细检查以下项目：1）检查转向盘与转向轴的连接部位是否松旷；转向器垂臂轴与垂臂连接部位是否松旷；纵、横拉杆球头连接部位是否松旷；纵、横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷；转向节与主销之间是否松旷。2）检查转向节与主销之间是否配合过紧或缺润滑油；纵、横拉杆球头连接部位是否调整过紧或缺润滑油；转向器是否无润滑油或缺润滑油。3）检查转向轴是否弯曲，其套管是否凹瘪。4）对于动力转向系统，还应该检查动力转向泵驱动带是否松动；转向油泵安装螺栓是否松动；动力转向系统油管及管接头处是否存在损伤或松动等。5.检查传动轴对于后轮驱动的汽车，检查传动轴、中间轴及万向节等处有无裂纹

59、和松动；传动轴是否弯曲、传动轴轴管是否凹陷；万向节轴承是否因磨损而松旷，万向节凸缘盘连接螺栓是否松动等（图218）。图图2-18 传动轴检查的主要部位传动轴检查的主要部位对于前轮驱动的汽车，要密切注意等速万向节上的橡胶套。绝大多数汽车在汽车的每一侧（左驱动桥和右驱动桥）具有内、外万向节，每一个万向节都是由橡胶套罩住的。它里面填满润滑脂，橡胶套保护万向节避免污物、锈蚀和潮气。更换万向节很费钱。用手弯曲或挤压橡胶套，查找是否有裂纹或擦伤（图219）。一个里面已经没有润滑脂且有划痕的等速万向节橡胶套是一个信号，说明万向节由于污物和潮气的侵蚀需要立即更换。图图2-19 用手弯曲、挤压等速万向节球笼用手

60、弯曲、挤压等速万向节球笼的橡胶防尘套的橡胶防尘套6.检查车轮（1）检查车轮轮毂轴承是否松旷（2）检查轮胎磨损情况（3）检查轮胎花纹磨损深度图图2-20 轮胎的磨损标记轮胎的磨损标记动态检查2.2.1动态检查的主要内容2.2.2路试前的准备2.2.3发动机工作性能检查2.2.4汽车路试检查2.2.5自动变速器的路试检查2.2.6路试后的检查机动车的动态检查是指车辆路试检查。路试的主要目的在于一定条件下，通过机动车各种工况，如发动机起动、怠速、起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动，从低速挡到高速挡，从高速挡到低速挡的行驶，检查汽车的操纵性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪声和废气排放情况，

61、以鉴定二手车的技术状况。动态检查的主要内容1.检查机油油位检查之前应将车停放在平坦的场地上。将起动开关钥匙拧到关闭位置，把驻车制动杆放到制动位置，变速杆放到空挡位置。油位在上下刻线之间，即为合适（图221）。如果超出上刻线，应放出机油；如果低于下刻线，可从加油口处添加，待10min后，再次检查油位。图图2-21 机油油位的检查机油油位的检查路试前的准备2.检查冷却液液位对于没有膨胀水箱的冷却系统，可以打开散热器盖进行检视，要求液面不低于排气孔l0mm。如果使用防冻液时，要求液面高度应低于排气孔5070mm（这是为了防止防冻液因温度增高溢出）对于装有膨胀水箱的冷却系统，应检查膨胀水箱的冷却液量应

62、在规定刻线（HL）之间（图222）。图图2-22 冷却液液位的检查冷却液液位的检查3.检查制动液液位正常制动液量位置应在贮液罐的上限（H）与下限（F）刻线之间或标定位置处（图223）。当液位低于标定刻线或下限位置时，应把新的制动液补充到标定刻线或上限位置。在添加或更换制动液时，要严格执行厂方有关规定。否则制动液的效能将会改变，制动件会被损坏。如发现制动液量显著减少，应注意查找渗漏部位，及时修复，防止制动失灵。图图2-23 制动液液位的检查制动液液位的检查4.检查离合器液压油液位检查离合器液压油液位高度的方法与检查制动液相同。5.动力转向液压油的油量如果油平面高度低于油尺下限刻度，则需要添加同种

63、的转向液压油，直到上限刻度（F）为止。在添加之前应检查动力管路是否有渗漏现象。6.检查燃油箱的油量打开点火开关，观察燃油表，了解油箱大致储油量（图224）。也可打开油箱盖，观察或用清洁量尺测量。但要注意油箱盖的清洁，避免尘土、脏物等落入。图图2-24 燃燃油油箱箱油油量量的的检检查查7.检查冷却风扇传动带检查冷却风扇传动带的紧度，用拇指以90100N的力按压传动带中间部位时，挠度应为1015mm，如图225所示。如果不符合要求，按需要可调节发动机支架固定螺栓的位置进行调整。图图2-25 冷却风扇皮带的检查冷却风扇皮带的检查8.检查制动踏板行程并确保制动灯工作检查踩踏制动踏板的感觉，踩下制动踏板

64、2550mm，就应感到坚实而没有松软感，即使踩下0.5min也是如此。如果制动踏板有松软感，可能制动管路有空气，这意味着制动系统中某处可能有泄漏。另外，还要检查驻车制动是否工作，是否能将汽车稳固的保持住。9.检查轮胎气压气压不足，应进行充气；气压过高，应放出部分气体。图图226 轮轮胎胎气气压压的的检检查查1.检查发动机起动性影响发动机起动性的原因有很多，主要有油路、电路、气路和机械四个方面。如，供油不畅、电动汽油泵无保压、点火系统漏电、蓄电池电极锈蚀、空气滤清器堵塞、气缸磨损至使气缸压力过低、气门关闭不严等。2.检查发动机怠速发动机怠速时，若出现转速过高、过低、发动机抖动严重等现象，均表明发

65、动机怠速不良。引起发动机怠速不良的原因多达几十种，如点火正时、气门间隙、进气系统、怠速阀、曲轴箱通风系统、废气再循环系统、活性碳罐系统、点火系统、供油系统、线束等均可能引起怠速不良。发动机工作性能检查3.检查发动机异响让发动机怠速运转，听发动机有无异响、响声大小。然后，用手拨动节气门，适当增加发动机转速，倾听发动机的异响是否加大，或是否有新的异响出现。若发动机发出敲击声、咔哒声、爆燃声、咯咯声、尖叫声等均是不正常的响声。如果有来自发动机底部的低频隆隆声或爆燃声，则说明发动机严重损坏，需要对发动机进行大修。4.检查发动机急加速性待发动机运转正常后，发动机温度达到80以上，用手拨动节气门，从怠速到

66、急加速，观察发动机的急加速性能，然后迅速松开节气门，注意发动机怠速是否熄火或工作不稳。通常急加速时，发动机发出强进且有节奏的轰鸣声。5.检查发动机曲轴箱窜气量若曲轴箱窜气量大于600L/min，则曲轴箱通风系统不能保证曲轴箱的气体完全被排出，通风系统可能结胶堵塞，曲轴箱气体压力将增大，曲轴箱前后油封可能漏油，表明此发动机已需要大修。6.检查排气颜色正常的汽油发动机排出气体是无色的，在严寒的冬季可见白色的水气；柴油发动机带负荷运转时，发动机排出气体一般是灰色的，负荷加重时，排气颜色会深一些。汽车排气常有三种不正常的烟雾：（1）冒黑烟黑烟意味着燃油系统输出的燃油太多。（2）冒蓝烟蓝烟意味着发动机烧

67、机油，机油窜入燃烧室。（3）冒白烟白烟意味着发动机烧自身冷却系统中的冷却液（防冻液和水）。（4）排气气流不平稳图图227 用手检查排气用手检查排气气流气流 1.检查离合器的工作状况正常情况下，离合器应该是接合平稳，分离彻底，工作时无异响、抖动和不正常打滑等现象。如果离合器发抖或有异响，说明离合器内部有零件损坏现象，应立即结束路试。2.检查变速器的工作状况变速器换挡是否轻便灵活；是否有异响；互锁和自锁装置是否有效；是否有乱挡或掉挡；换挡时变速杆不得与其他部件干涉。汽车路试检查3.检查汽车动力性汽车起步后，加速行驶，猛踩加速踏板，检查汽车的加速性能。通常，急加速时，发动机发出强劲的轰鸣声，车速迅速

68、提升。有经验的汽车评估人员，能够了解各种常见车型的加速性能，通过路试能够检查出被检汽车的加速性能与正常的该型号汽车加速性能的差距。4.检查汽车制动性能当踩下制动踏板时，若制动踏板或制动鼓发出冲击或尖叫声，则表明制动摩擦片可能磨损，路试结束后应检查制动摩擦片的厚度。若踩下制动踏板有海绵感，则说明制动管路进入空气，或制动系统某处有泄漏，应立即停止路试。5.检查汽车行驶稳定性车速以50km/h左右中速直线行驶，双手松开转向盘，观察汽车行驶状况。车速以90km/h以上高速行驶，观察转向盘有无摆动现象，即所谓的“汽车摆头”。选择宽敞的路面，左右转动转向盘，检查转向是否灵活、轻便。6.检查汽车行驶平顺性将

69、汽车开到粗糙、有凸起路面行驶，或通过铁轨、公路有伸缩接缝处，感觉汽车的平顺性和乘坐舒适性。通常汽车排量越大，行驶越平顺，但燃油消耗也越多。7.检查汽车传动效率在平坦的路面上，作汽车滑行试验。将汽车加速至30km/h左右，踏下离合器踏板，将变速器挂入空挡滑行，其滑行距离应不小于220m。将汽车加速至4060km/h迅速抬起加速踏板，检查有无明显的金属撞击声，如果有说明传动系统间隙过大。8.检查风噪声逐渐搞高车速，使汽车高速行驶，倾听车外风噪声。风噪声过大，说明车门或车窗密封条变质损坏，或车门变形密封不严，尤其是整形后的事故车。9.检查驻车制动选一坡路，将车停在坡中，拉上驻车制动，观察汽车是否停稳

70、，有无滑溜现象。1.自动变速器路试前的准备工作在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶510min，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。2.检查自动变速器升挡将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，踩下节气门踏板，使节气门保持在12开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。若自动变速器不能升入高挡，说明控制系统或换挡执行元件有故障。3.检查自动变速器升挡车速升挡车速太低一般是控制系统故障所致；换挡车速太高则可能是控制系统的故障所致，也可能是换挡执行元件的故障所致。自动变速器的路试检查4.检查自动变速器升挡时发动机转速有发动机转速表的汽车在作自动变速器道路试验时，应注意观察汽车行驶中发动机转

71、速变化的情况。它是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之一。5.检查自动变速器换挡质量若换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换挡执行元件打滑，自动变速器有故障需要维修。6.检查自动变速器的锁止离合器工作状况自动变速器的变矩器中的锁止离合器工作是否正常也可以采用道路试验的方法进行检查。7.检查发动机制动功能若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。8.检查自动变速器强制降挡功能检查自动变速器强制降挡功能时，应将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，保持节气门开度为13左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时

72、突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。1.检查各部件温度1）检查油、冷却液温度。2）检查运动机件过热情况。2.检查“四漏”现象1）在发动机运转及停车时散热器、水泵、气缸、缸盖、暖风装置及所有连接部位均无明显渗漏水现象。2）机动车连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察不得有明显渗漏油现象。检查机油、变速器油、主减速器油、转向液压油、制动液、离合器油、液压悬架油等相关处有无泄漏。3）检查汽车的进气系统、排气系统有无漏气现象4）检查发动机点火系统有无漏电现象。路试后的检查仪器检查当对车辆各项技术性能及各总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价时，通常需借助一些专用仪

73、器、设备进行。2.3.1汽车性能检测的主要指标及其检测设备2.3.2汽车主要性能检测标准2.3.3气缸压缩压力检测2.3.4进气管真空度检测2.3.5排放污染物检测2.3.6噪声检测2.3.7电控发动机燃油压力检测2.3.8用故障诊断仪读取故障码底盘输出功率底盘输出功率底盘测功机底盘测功机直接加速时间直接加速时间底盘测功机底盘测功机滑行性能滑行性能底盘测功机底盘测功机动力性动力性燃料经济性燃料经济性等速百公里油耗等速百公里油耗底盘测功机底盘测功机油耗仪油耗仪整车性能整车性能汽车性能检测的主要指标及其检测设备制动力制动力制动监测台制动监测台 轮重仪轮重仪制动性制动性制动力平衡制动力平衡制动监测台

74、制动监测台 轮重仪轮重仪制动协调时间制动协调时间 制动监测台制动监测台 轮重仪轮重仪车轮阻滞力车轮阻滞力 制动监测台制动监测台 轮重仪轮重仪驻车制动力驻车制动力制动监测台制动监测台 轮重仪轮重仪轮重仪轮重仪转向轮横向侧滑量转向轮横向侧滑量侧滑检验台侧滑检验台转向操作性转向操作性转向盘最大自由转转向盘最大自由转动量动量 转向力转向力角仪角仪 转向操纵力转向操纵力 转向力转向力角仪角仪 悬架特性悬架特性 底盘测功机底盘测功机 前照灯前照灯发光强度发光强度前照明灯检测仪前照明灯检测仪光束照射位置光束照射位置前照明灯检测仪前照明灯检测仪侧滑检验台侧滑检验台前照灯检测仪前照灯检测仪汽油车怠速污染物汽油车

75、怠速污染物排放排放 废气分析仪废气分析仪排放污染物排放污染物汽油车双怠速污染汽油车双怠速污染物排放物排放 废气分析仪废气分析仪柴油车排气可污柴油车排气可污染物染物不透光仪不透光仪柴油车排气自由柴油车排气自由加速烟度加速烟度 烟度计烟度计喇叭声级喇叭声级声级仪声级仪车辆防雨密封性车辆防雨密封性 淋雨试验台淋雨试验台车辆表示值误差车辆表示值误差 车速表试验台车速表试验台 BEA声级计声级计车速表试验台车速表试验台发动机部分发动机部分发动机功率发动机功率无负荷测工仪无负荷测工仪发动机综合测试仪发动机综合测试仪汽缸压力汽缸压力汽缸压力表汽缸压力表汽缸密封性汽缸密封性曲轴箱窜气量曲轴箱窜气量曲轴箱窜气量

76、曲轴箱窜气量检测仪检测仪汽缸漏气率汽缸漏气率汽缸漏气量汽缸漏气量检测仪检测仪进气管真空度进气管真空度真空表真空表汽缸压力表汽缸压力表起动电流起动电流发动机综合测试仪发动机综合测试仪 起动系起动系蓄电池起动电压蓄电池起动电压汽车电器万能试验台汽车电器万能试验台 起动转速起动转速点火波形点火波形发动机综合测试仪发动机综合测试仪 点火系点火系专用示波器专用示波器 点火提前角点火提前角K100K100KTS670KTS670FSA740FSA740燃油压力燃油压力燃油压力表燃油压力表 燃油系燃油系机油压力机油压力机油压力表机油压力表 润滑系润滑系机油品质检测仪机油品质检测仪 润滑油品质润滑油品质异响异

77、响发动机异响诊断仪发动机异响诊断仪 电子设备电子设备微机故障检测仪微机故障检测仪 燃油压力表燃油压力表KT300KT300离合器打滑离合器打滑离合器打滑测定仪离合器打滑测定仪 底盘部分底盘部分游动角度检测仪游动角度检测仪 传动系游动角度传动系游动角度车轮定位车轮定位四轮定位仪四轮定位仪 行驶系行驶系车轮平衡仪车轮平衡仪 车轮不平衡车轮不平衡系统压力系统压力空调压力表空调压力表 空调系统空调系统卤素检漏灯卤素检漏灯 空调密封性空调密封性四轮定位仪四轮定位仪车轮平衡仪车轮平衡仪空调检漏仪空调检漏仪汽车主要性能检测标准1.车速表检测标准车速表指示车速（单位：km/h）与实际车速（单位：km/h）之间

78、应符合下列关系式：将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为32.840km/h范围内为合格。当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时，读取该机动车车速表的指示值，当的读数在4048km/h范围内为合格。 2.侧滑检测标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件规定：汽车的车轮定位应符合该车有关技术条件。车轮定位值应在产品使用说明书中标明。对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在5m/km之间。规定侧滑量方向为外正内负。3.汽车制动性能检测标准1）制动力要求：

79、前轴制动力与前轴荷之比60%；制动力总和与整车质量之比，空载60%，满载50%；乘用车和总质量不大于3500kg的货车后轴制动力与后轴荷之比20%。2）制动平衡要求3）协调时间要求4）进行制动力检测时车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。5）驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车质量的20%；对质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。6）汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s。7）进行制动性能检测时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：满载检验时：1）气压制动系：气压表的指示气压额定工作气压。2）液压制动系：踏板力，乘用车500N；其他机动

80、车700N。空载检验时：1）气压制动系：气压表的指示气压600kPa。2）液压制动系：踏板力，乘用车400N；其他机动车450N。机 动 车 类 型检 查 项 目新注册车在用车两灯制四等制两灯制四等制最高设计时速小于70km/h的汽车10000800080006000其他汽车18000150001500012000注：四等制是指前照灯具有四个远光灯束；采用四等制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为合格4.前照灯检测标准（1）前照灯远光灯灯束发光强度检测标准 单位：单位：cd（2）前照灯光束偏移量检测标准1）在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯

81、近光光束明暗截至线转角或中点的高度应为（0.70.9）H（H为前照灯基准中心高度，下同），其他机动车（拖拉机除外）应为（0.60.8）H。机动车（装有一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。 2）轮式拖拉机运输机组装用的前照灯近光光束照射位置，按照上述方法检查时，要求在屏幕上光束中点的离地高度不允许大于0.7H；水平位置要求，向右偏不允许超过350mm，不允许向左偏移。3）在检验前照灯远光光束及远光单光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上，要求在光束中心离地高度，乘用车为（0.91.0）H，其他机动车为（0.80.95）

82、H；机动车（装有一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平方向位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。 5.噪声检测标准（1）喇叭声级的检测标准车辆类型喇叭声级/dB（A）最大功率7Kw的摩托车和轻便摩托车80112其他机动车90115（2）客车车内噪声的检测标准客车以50km/h的速度均匀行驶时，客车车内噪声不应大于79dB（A）。（3）驾驶员耳旁噪声的检测标准汽车（三轮汽车和低速货车除外）驾驶员耳旁噪声声级不应大于90dB（A）。 汽缸压缩压力检测1.检测工具图图228 气缸压力表气缸压力表气缸压缩压力检测工具为气缸压力

83、表。气缸压力表（图228）是一种专用压力表，一般由表头、导管、单向阀和接头等组成。2.检测方法（1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温7595，风冷发动机机油温度8090。 （2）拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）。（3）对于化油器式发动机，把节气阻风门置于全开位置。（4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上（图229）。 图图229 测测量量气气缸缸压压力力（5）用起动机带动曲轴旋转35s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。 （6）按上述方法依次检测各个气缸。3.检测结果分析由火花塞或喷油器孔注入适

84、量（一般2030mL）润滑油后，再次检测气缸压缩压力，并比较两次检测结果。若：（1）第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，表明气缸密封性不良是由于气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因而引起。（2）第二次检测结果与第一次近似，表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不密封（滴入的润滑油难以达到这些部位）。（3）两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低，其原因可能是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 4.注意事项（1）测试发动机气缸压力时，严禁将发动机起动，以防损坏气缸压力表。（2）测试前，对于汽油机应将分电器中央高压线拔下，或将燃油泵继电器拔下。对于柴油机应旋松喷

85、油器高压油管接头使其断油，即可使发动机不着火工作。1.检测设备（1）废气分析仪 排放污染物检测（2）烟度计 2.结果分析根据汽车生产年代的不同，检测的标准也不同，尤其对于汽油机车辆，由于发动机降低排污技术的快速发展，排放标准越来越高，尾气排放不合格的原因也较复杂。 四尾气分析四尾气分析四尾气分析四尾气分析COCOCO2CO2O2O2HCHC可能的原因可能的原因低低低低低低很高很高间间歇性失火、气缸歇性失火、气缸压压力不正力不正常常很高很高低低低低很高很高/ /高高混合气混合气浓浓很低很低低低很高很高/ /高高很高很高/ /高高混合气稀混合气稀高高正常正常正常正常低低点火太点火太迟迟低低正常正常

86、正常正常高高点火太早点火太早变变化化低低正常正常变变化化EGREGR阀阀泄漏泄漏很低很低很低很低很高很高很低很低空气空气喷喷射系射系统统故障故障低低低低高高低低排气系排气系统统漏气漏气欧洲商用汽车废气排放标准欧洲商用汽车废气排放标准标标准准类别类别欧洲欧洲号号标标准准 欧洲欧洲号号标标准准 欧洲欧洲号号标标准准 欧洲欧洲号号标标准准实实施施时间时间19951995年底前年底前1995-20001995-2000年年2000-20052000-2005年年20052005年起年起HCHC（% %）1.11.11.11.10.660.660.460.46COCO（% %）4.54.54 42.12

87、.11.51.5NONOX X（% %）8 87 75 53.53.5PMPM（% %）0.360.360.150.150.10.10.020.021.燃油压力表的安装（1）将燃油系统卸压。起动发动机，在发动机运转中拔下电动汽油泵继电器（或拔下电动汽油泵电源插头），待发动机自行熄灭后，再转动起动开关，起动发动机23次，燃油压力即可完全释放，然后关闭点火开关，装上电动汽油泵继电器（或插上电动汽油泵电源接线）。（2）拆下蓄电池负极搭铁线。（3）拆除冷起动喷油器油管接头螺栓（拆开螺栓时，要用一块棉布包住油管接头，以防汽油喷溅），将油压表（量程为1MPa）和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上。（4）

88、擦干溅出的燃油。（5）重新装上蓄电池负极搭铁线。电控发动机燃油压力检测2.燃油系统静态油压的检测（1）用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。（2）打开点火开关（但不要起动发动机），让电动汽油泵运转。（3）测量燃油压力。其正常油压应为300kPa左右。（4）拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关。 3.燃油系统保持油压的测量测量静态油压结束5min后，再观察油压表指示的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力。其值应147kPa。4.发动机运转时燃油压力的测量 （1）起动发动机。（2）让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。其正常值为250kPa左右。（3）缓慢开大节气门（踩下加速踏板），测

89、量在节气门接近全开时的燃油压力。其正常值为300kPa左右。 （4）拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。 5.注意事项（1）燃油管道及各部件内始终都保持着一定的油压，为了检测，需要断开系统的连接时，应先卸除压力。（2）注意不要让燃油流入气缸，以防止侵蚀电气部件。（3）测试时严禁作业区附近有明火。（4）擦拭时严禁使用掉纤维的抹布。（5）拆装燃油喷射和点火系各线时，必须关断电源或开关。 （6）不同车型燃油系统的燃油压力各不相同，应查找相应说明书。（7）单点喷射（SPI）燃油系统的油压较低，一般低于100kPa。 （

90、8）若测得油压过高，则说明燃油压力调节器或真空软管有故障。（9）若测得油压过低，则说明电动汽油泵、或汽油滤清器、或燃油压力调节器有故障。1.检测仪器 VAG1552 用故障诊断仪读取故障代码宝马宝马GT1GT1本田本田HIMHIMVAS5051VAS5051VAS 5052VAS5053VAS5053第三章 二手车评估的基本方法返回主目录 3.1 现行市价法现行市价法 3.2 收益现值法收益现值法 3.3 清算价格法清算价格法 3.4 重置成本法重置成本法现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值

91、的一种评估方法。 现行市价法应用的前提条件需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取。参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。 现行市价法采用现行市价法评估的步骤收集资料 选定二手车交易市场上可进行类比的对象 分析、类比 计算评估值 所选定的类比车辆必须具有可比性，可比性因素包括: 1）车辆型号 2）车辆制造厂家 3）车辆来源 4）车辆使用年限，行驶里程数5）车辆实际技术状况 6）市场状况 7）交易动机和目的 8）车辆所处的地理位置 9）成交数量 10）成交时间 现行市价法的具体计算方法:直接法是指在市场上能找到与被评估

92、车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为参照物，并依其价格再做相应的差异调整，从而确定被评估车辆价格的一种方法。 评估价格评估价格= =市场交易参照物价格市场交易参照物价格评估对象比交易参照物优评估对象比交易参照物优异的价格差额异的价格差额交易参照物比评估对象优异的价格差额交易参照物比评估对象优异的价格差额 评估价格参照物价格评估价格参照物价格（1 1调整系数）调整系数）市场售价类比法 二手车评估值参照物二手车成交价功能性条件差异市场性条件差异交易性条件

93、差异功能价值法 二手车评估值参照物二手车成交价格功能价值系数 功能价值系数被评估二手车功能参照物二手车功能价格指数法 二手车评估值参照物二手车成交价格物价变动指数 成新率价格法 二手车评估值参照物二手车成交价成新率系数成新率系数被评估二手车成新率参照物二手车成新率 成新率二手车的尚可使用年限（己使用年限尚可使用年限）100 市价折扣法 被评估二手车价值参照物二手车成交价格（l折扣率） 成本市价法 成本市价法在二手车的评估实践中很少用，一般是遇到特种改装车、定制专用车等才用。现行市价法的优点 1）能够客观反映二手车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。

94、2）评估结果易于被各方面理解和接受。现行市价法的缺点 1）需要公开及活跃的市场作为基础。 2）可比因素多而复杂。收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价值的一种方法。二手车购买者购买该车时所支付的价格不会超过该车在未来预期收益折合成的现值。 二手车购买者存在风险正是用收益现值法进行价格评估的意义所在。 该方法较适用于投资营运的车辆 。收益现值法收益现值法运用的前提条件 被评估的二手车必须是经营性车，具有继续经营能力，并不断获得收益 。被评估的二手车继续经营收益能够而且必须用货币金额来表示 。影响被评估车辆未来经营风险的各种因素能够

95、转化为数据加以计算，体现在折现率中。 收益现值法评估值的计算 被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和，其基本计算公式为： 当A时，即t从1n未来收益分别相同为A时，则有： 例题 某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家规定，该车辆剩余年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下： 收益额（元）折现率折现系数收益折现值（元）第一年100008%0.92599259第二年80008%0.85736854第三年70008%0.79385557评估值评估值92596854555721670元元 收益现值法中各评估参数的确定 剩余经济寿命期的

96、确定 剩余经济寿命期是指从评估基准日到车辆报废的年限。 预期收益额的确定 收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。 收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。 收益额的构成，以企业为例，目前有几种观点：第一，企业所得税后利收益额的构成，以企业为例，目前有几种观点：第一，企业所得税后利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润总额。润总额。 折现率的确定 折现率必须谨慎确定，折现率的微小差异，会带来评估值

97、很大的差异。 确定折现率，不仅应有定性分析，还应寻求定量方法。 一般来说，折现率应包含无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率。 最后选择的折现率应该起码不低于国家债券或银行存款的利率。收益现值法评估的程序 调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构 充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况 确定评估参数，即预测预期收益，确定折现率 将预期收益折现处理，确定二手车评估值 收益现值法评估应用举例 某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况：车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数18.3万km，目前车况良好，能正常运行。如用作出租车，全年可出勤300天，每

98、天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。收益现值法的优点 与投资决策相结合，容易被交易双方接受 能真实和较准确地反映车辆本金化的价格 收益现值法的缺点预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响 。清算价格法是以清算价格为标准，对二手车辆进行的价格评估。所谓清算价格，指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。 清算价格法的适用范围清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要售出的车辆。 清算价格法清算价格法的前提条件具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文件为依据车辆在市场上可以快速出售变现所卖收

99、入足以补偿因出售车辆的附加支出总额 决定清算价格的主要因素 破产形式破产形式 债权人处置车辆的方式债权人处置车辆的方式 清理费用清理费用 拍卖时限拍卖时限 公平市价公平市价 参照物价格参照物价格 评估清算价格的方法 现行市价折扣法 指对清理车辆，首先在二手车市场上寻找一个相适应的参照物；然后根据快速变现原则估定一个折扣率并据以确定其清算价格。模拟拍卖法（意向询价法） 这种方法是根据向被评估车辆的潜在购买者询价的办法取得市场信息，最后经评估人员分析确定其清算价格的一种方法。竞价法 重置成本法及其理论依据 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简

100、称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。 重置成本法被评估车辆的评估值重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值 被评估车辆的评估值重置成本成新率 重置成本法的理论依据 任何一个精明的投资者在购买某项资产时，它所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。 待评估资产的重置成本是其价格的最大可能值。 按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把重置成本区分为复原重置成本（简称复原成本）和更新重置成本（简称更新成本）。 一般情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本，应选用更新成本；如果不存在更新成本，则再

101、考虑用复原成本。 机动车辆的实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 二手车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值。确定实体性贬值，主要通过依据新旧程度，包括表体及内部构件、部件的损耗程度。机动车辆的功能性贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。 一次性功能贬值是指由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。 营运性功能贬值是指由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆

102、的功能相对新车型已经落后而引起的价值贬值。 机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。 重置成本及其估算 无论更新重置成本还是复原重置成本，车的功能、型号等要与被评估的二手车一致。 直接法 直接法也称重置核算法，它是按待评估车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法。以直接法取得的重置成本，无论国产或进口车辆，尽可能采用国内现行市场价作为车辆评估的重置成本全价。 物价指数法 物价指数法是在二手车辆原始成本基础上，通过现时物价指数确定其重置成本的一种方法。 车辆重置成本=

103、车辆原始成本（1物价变动指数） 用物价指数法时注意的问题 1）一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能用物价指数法。 2）用物价指数法计算出的值，即为车辆重置成本值。 3）运用物价指数法时，现在选用的指数往往与评估对象规定的评估基准日之间有一段时间差。这一时间差内的价格指数可由评估人员依据近期内的指数变化趋势结合市场情况确定。 4）物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。 实体性贬值及其估算 机动车的实体性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值。 观察法 车辆实体性贬值重置成本有形损耗率使用年限法 修复费用法 二手车有形损耗

104、修复后的重置成本修复补偿费用 功能性贬值及其估算 一次性功能贬值的测定 从理论上讲，同样的车辆其复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆的一次性功能性贬值。总的原则是被替代的旧型号车辆其价格应低于新型号的价格。 营运性功能贬值的估算 （1）选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值。 （2）确定原车辆尚可继续使用的年限。 （3）查明应上缴的所得税率及当前的折现率。 （4）通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性功能贬值。 经济性贬值及其估算 1.估算前提。车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否停用，闲置或半闲置作为估算依据。 2.已封存或较长时间停用，且在近期

105、内仍将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是：按其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济贬值。 3.根据市场供求关系估算其贬值。使用年限法估算成新率 等速折旧法 加速折旧法 规定使用年限 汽车有三种使用年限规定，即8年（常见的有出租车）、10年（租赁汽车）和15年（9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）。大中型拖拉机是指功率在20马力及以上的拖拉机，凡属下列情况之一的大中型拖拉机都应报废： （1）大中型拖拉机使用年限超过15年（或累计工作1.8万h），经检查调整后，耗油率上升幅度仍超过出厂额定标准20%的，功率降低值超过出厂额标准15%的；（2）由于各种原因造成机

106、动车严重损坏，无法修复或一次性修理费超过新车价格二分之一的；（3）使用多年且无配件来源，车型老旧的进口拖拉机，国产非定型和淘汰的拖拉机。已使用年限 汽车的已使用年限应采用折算年限，即：这种使用年限表示方法既反映了汽车的使用情况（即管理水平、使用水平、维护保养水平）、使用强度，又包括了运行条件和某些停驶时间较长的汽车的自然损耗。 通常，25万元以上的汽车采用年份数求和法较好，25万元以下的汽车采用双倍余额递减法较好。 综合分析法估算成新率 综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑到影响二手车价值的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法。 估算方法 综合调整系数 （1）车辆无须进行项目修理或换

107、件的，可采用表3-2所示推荐的综合调整系数，用加权平均的方法进行微调；（2）车辆需要进行项目修理或换件的，或需进行大修理的，综合考虑表3-2列出的影响因素，可采用“一揽子”评估方法确定一个综合调整系数。综合调整系数 车辆技术状况调整系数 车辆技术状况调整系数是基于对车辆技术状况鉴定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修正车辆的成新率，技术状况调整系数取值范围为0.61.0，技术状况好的取上限；反之取下限。车辆使用和维护状态调整系数 它是反映使用者对车辆使用、维护的水平，不同的使用者，对车辆使用、维护的实际执行情况差别较大，因而直接影响到车辆的使用寿命和成新率，使用和维护状态调整系数取值范

108、围为0.81.0。 车辆原始制造质量调整系数原始制造质量调整系数取值范围在0.81.0。 车辆工作性质调整系数车辆工作性质调整系数取值范围为0.71.0。 车辆工作条件调整系数 车辆长期在道路条件为好路和中等路行驶时，工作条件调整系数分别取1和0.9；车辆长期在差路或特殊使用条件下工作，其系数取0.8。一般综合调整系数取值不要超过1。 其他因素对成新率的影响 车辆大修 重大事故 技术鉴定法估算成新率 技术鉴定法是评估人员用技术鉴定的方法测定二手车成新率的一种方法。 部件鉴定法是对二手车辆按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小予以加权评分，最后确定成新率的一种方法。 整车观测法主要是采用人工观

109、察的方法，辅之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行鉴定、分级以确定成新率的一种方法。 采用重置成本法的优点： （1）比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理； （2）有利于二手车辆的评估; （3）在不易计算车辆未来收益或难以取得市场（二手车交易市场）参照物条件下可广泛应用。 运用重置成本法的缺点是工作量较大，且经济性贬值也不易准确计算。 第四章 二手车价值计算及评估报告书返回主目录 4.1 二手车鉴定评估方法的选择二手车鉴定评估方法的选择4.2 二手车鉴定评估的价值计算二手车鉴定评估的价值计算4.3 二手车鉴定评估报告书的撰写二手车鉴定评估报告书的撰写评估方法的区别与联系 重置成本

110、法与收益现值法 二手车鉴定评估方法的选择重置成本法与收益现值法的区别在于：前者是历史过程，后者是预期过程。如果没有对被评估车辆的历史判断和记录，那么运用重置成本法评估车辆的价值是不可能的。 收益现值法所考虑和侧重的是被评估对象未来能给予投资者带来多少收益。重置成本法与现行市价法 理论上讲，重置成本法也是一种比较方法。它是将被评估车辆与全新车辆进行比较的过程，而且，这里的比较更侧重于性能方面。 由于现行市价法比较侧重价格分析，因此对现行市价法的运用便十分强调市场化程度。 运用重置成本法时，也许只需有一个或几个类似的参照物即可。但是运用现行市价法时，必须有更多的市场数据。 收益现值法与现行市价法

111、通过把现行市价法和收益现值法结合起来评估车辆的价值，在市场发达国家应用得相当普遍。 把收益现值法和现行市价法结合起来使用，其目的在于降低评估过程中的人为因素，更好地反映客观实际，从而使车辆的评估更能体现市场观点。清算价格法与现行市价法 利用现行市价法确定的车辆价格，如果被出售者接受，而不被购买者接受，出售者有权拒绝交易。但利用清算价格法确定的清算价格，若不能被买方接受，清算价格就失去意义。 评估方法的选用 重置成本法的适用范围 重置成本法是汽车评估中一种常用方法，它适用于继续使用前提下的汽车评估。对在用车辆，可直接运用重置成本法进行评估，无需作较大的调整。 收益现值法的适用范围 运用收益现值法

112、进行汽车评估的前提是被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。该方法较适于从事营运的车辆。 现行市价法的适用范围 现行市价法的运用必须以市场和可比性为前提，对于车辆的买卖，以车辆作为投资参股、合作经营，均适用现行市价法。 清算价格法的适用范围 清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要售出的车辆。 二手车的计价形式二手车的原值 二手车鉴定评估的价值计算二手车的原始价值也叫原价或原值。是指车主在购置以及其他方式取得某类新车当时所发生的全部货币支出，包括买价、运杂费、汽车购置附加费、消费税、新车登记注册等所发生的费用。 提取折旧后，剩余的机械净值，它反映车辆现有价值。 二手车的净值 二

113、手车的残值 二手车报废清理时回收的那些材料、废料的价值称残值，它体现二手车丧失生产能力以后的残体价值。二手车的重置完全价值 是指估算在某段时间内重新生产或购置同样的机动车所需要的全部支出，包括购置价及其他费用二手车评估值 它是遵循一定的计价标准和评估方法，重新确定的二手车现值。二手车价格评估 对二手车评估的价值：一是指车辆产权交易发生时的交易价值；二是指评估基准日的市场价值的货币表现，即评估基准目的市场价格。 在二手车鉴定评估的工作中，根据各阶段的工作步骤应该及时填写二手车鉴定评估作业表。一般说来，要使评估值与二手车的客观价格完全一致，那是很难的；鉴定评估人员的目的或任务应该是努力缩小这个差距

114、。 二手车鉴定评估报告书的撰写 二手车鉴定评估报告书是二手车交易市场完成某一鉴定评估工作后，向委托方提供说明鉴定评估的依据、范围、目的、基准时间、评估方法、评估前提和评估结论等基本情况的公正性的工作报告，是二手车交易市场履行评估委托协议的总结。撰写鉴定评估报告的基本要求 （1）鉴定评估报告必须依照客观、公正，实事求是的原则由二手车交易市场独立撰写，如实反映鉴定评估的工作情况。 （2）鉴定评估报告应有委托单位（或个人）的名称、二手车交易市场的名称和印章，二手车交易市场法人代表或其委托人和二手车鉴定评估师的签字，以及提供报告的日期。 （3）鉴定评估报告要写明评估基准日，并且不得随意更改。所有在评估

115、中采用的税率、费率、利率和其他价格标准，均应采用基准日的标准。 （4）鉴定评估报告中应写明评估的目的、范围、二手车的状态和产权归属。（5）鉴定评估报告应说明评估工作遵循的原则和依据的法律法规，简述鉴定评估过程，写明评估的方法。（6）鉴定评估报告应有明确的鉴定估算价值的结果，鉴定结果应有二手车的成新率。评估结果应有二手车原值、重置价值、评估值等。（7）鉴定评估报告还应有齐全的附件。 二手车鉴定评估报告书正文的基本内容和编写步骤评估的依据 （1）国务院1991年91号令发布的国有资产评估管理办法；（2）国家国有资产管理局国资办发199236号文发布的国有资产评估管理办法施行细则；（3）评估立项批文

116、；（4）二手车流通管理办法、关于制定大中型拖拉机报废标准的通知、汽车报废标准；（5）客户提供的原始购车发票，有关合同、协议，人民法院出具的发生法律效力的判决书、裁定书、调解书；（6）产权证明材料；（7）当地政府的有关规定 鉴定评估目的 对鉴定评估目的的相关内容应有一定叙述。评估范围和评估基准时间 对评估范围的描述主要是明确评估了哪些类型的二手车辆，是汽车，或是拖拉机，还是叉车。而评估基准时间是表明评估结论相对于哪一天发表的价值意见。 评估前提 主要说明前提性条件，如采用的评估标准、评估方法等。鉴定评估结论 一般应说明在完成了哪些鉴定评估程序后发表鉴定评估的结论意见。 二手车鉴定评估报告附件的内

117、容 鉴定评估报告的有关附件是对鉴定评估报告正文的有关重要部分的具体说明和必要补充，其内容一般包括：（1）产权证明文件。（2）评估立项批文。（3）二手车鉴定评估登记表、作业表。（4）鉴定评估的计算说明。 第五章 二手车收购评估与销售定价返回主目录 5.1 二手车营销与市场分析二手车营销与市场分析 5.2 二手车收购评估二手车收购评估 5.3 二手车销售定价二手车销售定价二手车营销与市场分析二手车营销内容 二手车收购 即对社会上的二手车进行统一的收购，以免二手车的浪费。要开展二手车的收购，首先就要建立起一个二手车的质量认证和价格评估体系。 散点的二手车社会回收站 固定的大批量二手车的收购点 二手车

118、整修翻新 （1）建立二手车整修翻新工厂，对所有收购来的二手车进行规模化的统一整修翻新；（2）建立二手车整修翻新站，为需要对自己的二手车进行美容的二手车用户提供其所需的整修翻新服务。二手车配送（国内配送和国际配送）各地区二手车保有量和消费量不同，各地环境也不同，需要在各地区间开展二手车的配送业务，平衡各地区的二手车供需关系，推动二手车贸易市场的发展，同时需建立一个国际二手车配送网络，为开展国际二手车贸易建立基础。 二手车销售（1）“二手车超市”销售。以某一二手车贸易公司的总体品牌为出发点，建立二手车超市，对各种不同品牌的二手车进行统一销售。 （2）特许经营销售。这就需要建立二手车贸易特许经营体系

119、，建立二手车销售网点，通过二手车贸易公司的特许经销商对各种品牌的二手车进行统一销售。 （3）与新车同地销售。即借用新车经销商的车辆展示厅的一部分来展示与该新车经销商所经销的新车同一品牌的二手车，以借新车的销售来促进二手车的销售。 （4）互联网销售。在网上建立二手车贸易平台，通过互联网进行二手车销售。二手车置换即通过“以旧换新”来开展二手车贸易，简化更新程序，并使二手车市场和新车市场互相带动，共同发展。 发挥二手车贸易置换功能的关键在于对物流、资金流进行控制与协调，与汽车维修、车辆流通等相关领域以及车辆管理所、客管处、工商、税务等政府机关进行横向沟通和纵向疏导工作。 二手车租赁该功能可分为用户个

120、人租车、公司租车和长期租赁等三个部分。二手车售后服务可以通过形成一个统一的二手车售后服务体系，来提高用户对该二手车贸易的信任度和满意程度。开展二手车的售后服务既可以由二手车贸易公司独立开展，也可采取与各地维修商相联合的方式来开展。 二手车交易市场分析 微观环境包括企业本身及其二手车交易市场的经纪人、顾客、竞争者和各种公众，这些都会影响其企业的营销活动。影响二手车交易市场营销的环境 宏观环境是指那些给市场造成机会和环境威胁的主要社会力量，它包括人口环境、经济环境、自然环境、政治和法律环境以及社会和文化环境。企业必须建立适当的系统，指定一些专业人员，采取适当的措施，经常监视和预测其周围的市场营销环

121、境的发展变化，并善于分析和鉴别由于环境变化而引发的机会和威胁，及时采取适当的对策，使其经营管理与其市场营销环境的发展变化相适应。二手车交易动机（1）顾客买卖二手车是一种需要（2）顾客买卖二手车的心理动机求实、求新、求名求实心理动机 这种动机以注重车辆的使用价值为主要特征，他们购买或转让车辆时，重视车辆的实际效用，经济实惠、省钱省事。 求新心理动机以这种动机为主要特征的购买者，大多数是经济条件较好，购买能力很强。他们使用、购买车辆时追求“时髦、新颖”，他们喜欢尝新。求名心理动机 这种动机以追求名牌、优质车辆为主要特征。他们重视车辆的牌号和品质，他们以车牌象征自己的名誉、地位、购买能力，满足自己优

122、越感的心理需要。 二手车消费者购买决策过程 参与购买的角色 发起者、影响者、决策者、购买者、使用者购买行为 购买者需要有一个学习过程来广泛了解产品性能、特点，通过反复调查来了解、权衡车辆新旧程度与价格的关系，从而对车辆产生某种看法，最后决定是否购买。 购买决策过程 购买决策过程由引起需要、产生动机、收集信息、比较挑选、决定购买和购买后的感受等阶段构成。 二手车收购评估二手车收购评估的思路与方法 以清算价格的思想方法估算收购价格顾客要求快速转卖变现，因此其收购评估价大大低于二手车市场成交的同类型车辆的公平市价，一般来说也低于车辆现时状态客观存在的价格。 以重置成本、现行市价折扣的思想方法估算收购

123、价格 先以重置成本法、现行市价法对二手车进行鉴定估算出现时的客观价格，再根据快速变现原则，估定一个折扣率并以此估算收购价格。 以年限折旧的思想方法估算收购价格机动车辆的折旧，是采用使用年限法计算折旧额，在所有折旧方法中，使用年限法是应用最广泛的方法。但是使用年限法不能反映当代科学技术进步的客观要求，不能准确反映机动车辆价值损耗的客观实际，因此，推荐引用年限折旧的思想方法来估算收购价格。 二手车收购价格的计算 二手车收购应该注意考虑的问题 （1）二手车收购要充分考虑车辆的完全价值，即车辆实体的产品价值和车辆牌证、税费等各项手续的价值。 （2）二手车收购要密切注视市场的微观环境，也要观注宏观环境，

124、即注意国家宏观政策、国家和地方法规的因素变化引致的车辆经济性贬值。 （3）二手车收购后应支出的费用。公路养路费、保险费、日常保养费、停车费、收购支出的货币利息和其他管理费等。（4）二手车的收购要防止收购偷盗车、伪劣拼装车，要预防收购那些伪造手续凭证，伪造车辆档案的车辆。 二手车收购价格的确定 二手车收购价格的确定是指被收购车辆手续齐全的前提下对车辆实体价格的确定。（1）运用重置成本法（2）运用现行市价法（3）运用快速折旧法 收购价格=评估价格折扣率收购价格=重置成本全价累计折旧额维修费用 1）年份数求和法2）余额递减折旧法二手车收购评估与二手车鉴定评估的区别二者评估的主体不同 二手车收购评估的

125、主体是买卖当事人，而二手车的鉴定评估是公正性、服务性的买卖中间人二者评估的目的不同 二手车收购评估是以经营为目的的，二手车鉴定评估是以服务为目的的。 二者评估的思想和方法不同 二手车鉴定评估，它要求严格遵守国家颁布的有关评估法规，按特定的目的选择与之相匹配的评估标准和方法，具有约束性。二手车收购评估接受国家有关评估法规的指导，根据评估目的，参照评估的标准和方法进行，具有灵活性。 二者评估的价值概念不同 虽然鉴定评估与收购评估其价值概念都具有交易价值和市场价值，但收购价格受快速变现原则的影响，其价格大大低于“市场价格”。二手车销售定价二手车流通企业在二手车收购与销售经营活动中，二手车的销售价格是

126、决定收入和利润的唯一因素。 分析定价因素确定定价目标选择定价方法制定定价策略确定最终价格 二手车销售定价应考虑的因素 成本因素 （1）固定成本费用）固定成本费用（2）固定成本费用摊销率）固定成本费用摊销率（3）变动成本费用）变动成本费用二手车的总成本费用二手车的总成本费用=收购价格收购价格固定成本费用摊销率固定成本费用摊销率+变动成本费用变动成本费用 供求关系 在市场经济体系下，供求状态也是制定销售价格时所依据的基本因素之一，二手车的销售定价，一方面必须补偿所耗的成本费用并保证一定利润的获得；另一方面也必须适应市场对该产品的供求变化，能够被购买者接受。 图5-1 需求曲线 图5-2 供给曲线

127、图图5-3 供求曲线供求曲线 在二手车的销售定价时，应该把价格定得低一些，应该以薄利多销达到增加盈利，服务顾客的目的。 竞争状况 二手车的销售定价要考虑本地区同行业竞争对手的价格状况，根据自己的市场地位和定价的目标，确定自己的价格水准。 二手车销售定价的目标 二手车流通企业要根据自己树立的市场观念、市场微观和宏观环境，确立自己的销售定价目标。 利润目标最大利润目标适度利润目标预期投资收益目标销量目标最大销量目标保持和扩大市场占有率目标保持与分销渠道的良好关系目标竞争目标维持企业生存目标保持和稳定价格目标应付和避免价格竞争目标取得市场领先地位目标二手车销售定价的方法 成本加成定价法 二手车销售价

128、格=单位完全成本（1+成本加成率） 需求导向定价法 根据市场需求状况和消费者对产品的感觉差异来确定价格。其特点是，产品的销售价格随需求的变动而变化。 竞争导向定价法 二手车销售定价的策略 定价策略考虑市场环境的各种要素，对基本价格进行权衡、调整和修改，使之更加适合于市场条件。 企业价格策略常用的有心理定价策略，阶段性定价策略等。二手车销售最终价格的确定 经过以上分析、判断、比较、计算、调整和修饰，价格制定者或价格决策者最终得到实际执行价格。第六章 汽车碰撞事故损失评估返回主目录 6.1 汽车碰撞事故损坏汽车碰撞事故损坏 6.2 碰撞损伤的检验与测量碰撞损伤的检验与测量 6.3 主要零部件损伤评

129、估主要零部件损伤评估 6.4 汽车修理工时费用的确定汽车修理工时费用的确定 6.5 车辆损伤评估报告的撰写车辆损伤评估报告的撰写汽车碰撞事故损坏汽车碰撞事故分类及特征 汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故，其中单车事故又可细分为翻车事故和与障碍物碰撞事故。 单车事故中汽车可受到前、后、左、右、上、下的冲击载荷，且对汽车施加冲击载荷的障碍物可以是有生命的人体或动物体，也可以是无生命的物体。 多车事故是指两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞。 （1）在多车事故中一般没有来自上、下方向的冲击载荷；）在多车事故中一般没有来自上、下方向的冲击载荷； （2）给事故汽车施加冲击力的均为其他车辆，尽管不同车辆的

130、刚性不一）给事故汽车施加冲击力的均为其他车辆，尽管不同车辆的刚性不一样，但没有单车事故中障碍物的刚性变化大。样，但没有单车事故中障碍物的刚性变化大。a)正向坠崖翻车正向坠崖翻车 b)侧向坠崖翻车侧向坠崖翻车 c)高速转弯翻车高速转弯翻车 图图6-1 翻车情形翻车情形 a）与刚性墙正碰）与刚性墙正碰 b）与刚性墙斜碰）与刚性墙斜碰 c）与护栏正碰）与护栏正碰 d）与护栏斜碰）与护栏斜碰 e）与刚性柱碰撞）与刚性柱碰撞 f）与行人碰撞）与行人碰撞 图图6-2 汽车与障碍物碰撞情形汽车与障碍物碰撞情形图图6-3 单车侧碰事故单车侧碰事故 图图6-4 多车事故多车事故a)正碰正碰b）追尾）追尾 c）侧

131、撞）侧撞图图6-5 两车相撞情形两车相撞情形 汽车碰撞事故机理分析 碰撞冲击力 在汽车碰撞事故过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。因此，冲击合力可以分解成分力，通过汽车向不同方向分散。 碰撞接触面积 a）碰撞接触面积大）碰撞接触面积大 b）碰撞接触面积小）碰撞接触面积小 图图6-11 典型侧面碰撞的损伤典型侧面碰撞的损伤 冲击力的传递原理 图图6-12 碰碰撞撞冲冲击击力力传传递递原原理理图图6-13 追尾碰撞冲击力分布和碰撞能量吸收区域追尾碰撞冲击力分布和碰撞能量吸收区域汽车碰撞事故损伤类型 直接损伤直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点为车辆左前方，推压前保险

132、杠车辆左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯等导致其变形，称为直接损伤。 间接损伤 间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤。是因碰撞力传递而导致的变形，如车架横梁、行李箱底板、护板和车轮外壳等，因弯曲变形和各种钣金件的扭曲变形而损伤。 a）侧弯）侧弯 b）凹陷）凹陷 c）折皱或压溃）折皱或压溃 d）菱形损坏）菱形损坏 e）扭曲）扭曲 侧弯 汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧弯。凹陷 凹陷就是出现汽车的前罩区域比正常的规定低的情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。凹陷一般是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的。有可能发生在汽车的一侧或两侧。

133、 折皱或压溃 折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁（承载式车身汽车）微小的弯曲。压溃是一种简单、具有广泛性的折皱损坏。 菱形损坏 菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前或向后发生位移，使车架或车身不再是方形。明显的迹象就是发动机罩和车尾行李箱盖发生了位移。在后驾驶室后侧围板的后轮罩附近或在后侧围板与车顶盖交接处可能会出现折皱。扭曲扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。只有非承载式车身汽车才能真正发生扭曲。车架的一端垂直向上变形，而另一端垂直向下变形。从一侧观察，看到两侧纵梁在中间处交叉。碰撞损伤的检验与测量碰撞损伤分区检验 a）区域）区域1（一（一次损伤区）次损伤区） b）区域）区

134、域2（二次损伤区）（二次损伤区） c）区域）区域3（机（机械损伤区）械损伤区） d）区域）区域4（乘员舱区）（乘员舱区） e）区域）区域5（外饰和漆面区）（外饰和漆面区） 当使用检验区概念时，应遵从下列原则：（1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下，从车后到车前）。 （2）检查应从车外到车里。首先列出外板、装饰板，然后列出车下结构嵌钣和附件的损坏。（3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件以及未包含在总成里的附件。区域1（一次损坏区）的检验与测量图图6-17 一次损坏一次损坏该区域系统性检验的第一步是检视，然后列出汽车碰撞事故直接接触点的车身一次损坏。区域1检验应首先检查外板和塑料镶板、

135、玻璃、漆面和外板下的金属结构件。检查损坏区域时，注意检查裂痕、边缘损坏、点焊崩开、金属变形等各项。应特别注意结构件。 区域2（二次损伤区）的检验与测量二次损伤机理 二次损坏是指发生在区域1之外，并离碰撞点有一段距离的损坏。二次损坏是在碰撞力向汽车移动的过程形成的，也就是碰撞力从冲击区域延伸到车身毗连区，并且碰撞能在向毗邻钣金移动的过程中被吸收。碰撞力传递到较大范围的区域，使汽车的任何零件均可能受到影响。二次损伤的标志 二次损伤常见标志有钣金板皱曲、漆面褶皱和伸展、钣金件缝隙错位、接口撕裂和开焊等 。图图6-18 二次损伤的标志二次损伤的标志 1-漆面裂痕和皱曲迹象；漆面裂痕和皱曲迹象；2-碰撞

136、力作用碰撞力作用方向角；方向角；3-撞力；撞力；4-吸能构件强度；吸能构件强度；5-开焊；开焊；6-车门、车窗和盖板的校准；车门、车窗和盖板的校准；7-密封件的破裂或裂缝密封件的破裂或裂缝二次损伤的测量 1）测量工具测量二次损伤部位可使用钢卷尺和滑规式测尺（图6-19）进行。图图6-19 滑规式测尺滑规式测尺2）车身前部的测量当车身前部因碰撞损坏时，应测量前部钣金件的尺寸以确定损坏的程度。即使车身只有一侧受到碰撞，另一侧通常也会损坏。因此，必须测量变形的程度。图6-20给出了车身前部的主要控制点。各尺寸可从维修手册中查得。图图6-20 车身前部的测量车身前部的测量3）车身侧面的测量 车身侧面结

137、构的任何毁坏和变形都能在打开和关闭车门时发现。应注意因变形位置不同而可能造成的漏水问题。因此，一定要采取正确的测量方法。主要用追踪式滑规测尺来测量车身侧板（如图621）。 图图6-21 车身侧面测量车身侧面测量4）车身后部的测量当打开和关闭行李箱盖时，车身后部的任何损坏都可以通过外形和不对称粗略地加以评估（例如拍摄照片）。由于变形位置可能漏水，因此必须采用正确的测量方法（如图622）。 图图6-22 车身后部的测量车身后部的测量区域3（机械损伤区）的检验与测量 完成车身一次损坏和二次损坏的检查后，应把注意力集中到区域3：车辆机械零部件。 检查液体是否泄漏，带轮和传动带是否不对正，软管和线束是否

138、错位以及是否存在凹痕和裂痕等损坏迹象。 打开空调并确定是否工作正常。检查仪表灯、充电指示表、机油压力等。 机械损坏有时不是由直接碰撞造成的，而是二次损坏的结果。 区域4（乘员舱区）的检验与测量 乘员舱损坏可能是碰撞造成的直接结果，例如侧面碰撞。内饰和配件的损坏也可能是由车厢内的乘员或物体造成的。从碰撞接触点开始检查。从碰撞接触点开始检查。 检查转向盘是否损坏。检查转向盘是否损坏。 检查把手、操纵杆、挡风玻璃和内饰是否损坏。检查把手、操纵杆、挡风玻璃和内饰是否损坏。 检查座椅是否损坏。检查座椅是否损坏。 检查车门是否损坏。检查车门是否损坏。 检查乘员约束系统。检查乘员约束系统。 区域5（外饰和漆

139、面区）的检验与测量 在彻底检查车身、机件、内饰和配件之后，再环绕汽车转一圈并列出饰件、模件、车顶盖维纶材料、漆面、轮罩、示宽灯和车身其他配件的损坏。接通车灯并检查前照灯、尾灯、转向信号指示灯和闪光灯。由于碰撞造成的振动经常会导致灯丝损坏，尤其当碰撞发生在车灯亮着时。如果漏检了区域1或区域2的减振器，则现在应该检查它们。检查装饰板和防尘罩是否开裂、碰撞吸能器是否遭受碰撞或是否泄漏以及橡胶缓冲垫是否损坏。仔细地检视漆面情况。主要零部件损伤评估车身板件损伤评估 保险杠保险杠的功能是保护车辆避免因汽车低速碰撞造成车身前部和后部损坏（图6-23）。保险杠评估工时主要分为拆卸和安装工时、保险杠大修工时。图

140、图6-23 保险杠保险杠 发动机罩 典型的发动机罩（如图624）由一块外板和内板构成，内外板外部边缘通过点焊连接，内外板的结合面用粘结剂粘结到一起。 图图6-24 发动机罩发动机罩 发动机罩的拆卸和安装工时。包括拆卸和安装发动机罩、拆卸和安装发动机罩降噪层以及将发动机罩装到铰链上加以调整。翼子板 车辆翼子板用螺栓固定在临近的支撑结构板上。图6-25所示为翼子板及其附件分解图。编制车损报告时，应考虑每个零部件。 图图6-25 翼子板翼子板翼子板损坏属于担保责任更换时，可用原装件、修复件或同类同品质件。翼子板拆卸和安装工时包括如下作业：（1）翼子板的拆卸和安装；（2）松开保险杠和装填板件（必要时）

141、；（3）与翼子板相连接的所有部件的拆卸和安装；（4）标准配备车灯（辅助标志等）的拆卸和安装。风窗玻璃 层压玻璃由两层薄玻璃片和它们之间的透明塑料组成，它用于风窗玻璃。回火玻璃是一单层热处理过的玻璃，破碎时将散落成一些小片。 在车损报告中列出正确的玻璃类型是重要的。车损报告必须包括粘接剂和其他安装材料的费用。风窗拆卸和安装工时包括拆除露出的嵌条和装饰件，也包括去除玻璃上的粘接剂。 车门 车门是最复杂和最昂贵的车身板件之一。典型车门是由内板件和外板件（也叫外壳）组成的（如图6-26）。 图图6-26 典型车门总成典型车门总成林肯领航员林肯领航员-外交官外交官 中控密码锁中控密码锁车门外面板拆卸和安

142、装的作业包含如下：（1）车门的拆卸和安装；（2）内装饰板的拆卸和安装；（3）敛逢的拆卸和安装；（4）车门外把手、锁芯、车门边缘风雨密封条的拆卸和更换或拆卸和安装；（5）更换夹式嵌条。机械零部件损伤评估 动力传动系统 1）发动机2）变速器碰撞会造成变速器壳开裂损坏，破坏液压系统，或者造成操纵机构定位失准。自动变速器底部装有一个冲压的钢制油盘用来储存润滑液。如果油封部位受损，则应将它拆卸下来，进行矫形，加上新密封垫后，重新安装到变速器壳上。 碰撞可能对发动机内部零件造成破坏。曲轴带轮通过传动带将能量传递给其他辅助设备。发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭受严重的损坏。正面或侧面碰撞均很容易损坏空气滤

143、清器。 3）传动轴（半轴）作用在驱动轮上严重的撞击会将半轴从变速驱动桥中拉出，严重时会损坏等速万向节。 冷却系统 对于碰撞修理来说，冷却系中最容易损坏的零件是散热器，最常见的乃是散热器芯的损坏。 更换散热器的作业工时包括如下内容：更换散热器的作业工时包括如下内容：（1）排放冷却液，检查和重新加注冷却液；）排放冷却液，检查和重新加注冷却液；（2）拆卸和重新连接软管；）拆卸和重新连接软管；（3）拆卸和重新装配电动风扇总成；）拆卸和重新装配电动风扇总成；（4）拆卸和重新连接传输管路；）拆卸和重新连接传输管路；（5）拆卸和重新安装风扇罩。）拆卸和重新安装风扇罩。空调系统 空调的大部分零部件在碰撞中都容

144、易损坏。有些零件可以修复，而有些则需要用新件更换。当压缩机在碰撞中被损坏时，首先会造成离合器和带轮总成的损坏。这些都可从压缩机上拆卸和修理或者更换。 当冷凝器损坏时，也应该检查集液器（干燥器）是否已损坏。 前悬架无论在何种情况下，必须认真地检查悬架系统，确保其无任何损伤，如果发现有任何部件已损坏，应分别予以更换。在修理轿车前部时，应该没有任何部件被冷校或任何转向系统的连接杆件或前悬架部件被热校。如果必须校正这些部件时，应保证它们绝对可靠。转向系 当汽车发生前部碰撞事故时，必须检查齿条和齿轮是否损坏，以及固定支架是否变形。 汽车修理工时费用的确定修理与更换的掌握 在做出进行修理或更换损坏钣金的决

145、定时，必须考虑一些因素，首先是损坏程度。最主要的决定因素当然是成本。最基本的原则是：如果修理的费用超过更换费用的75，损坏的零件就应予以更换。 图图6-27 加加工工硬硬化化中中的的晶晶格格分分裂裂换件的标准如下：（1）修复后不能恢复原有性能，例：转向节、钢卷。（2）修复后不能达到技术标准，例：缸体、飞轮壳、元宝梁。（3）修复后不能恢复原外观，例：亮条、饰条。（4）骨架、立柱、仑槽严重变形，修复后会漏水，漏气。（5）气盖件损坏面积超过50%以上，恢复难度较大。（6）恢复件，费用达到换件的50%以上。（7）能修复但无厂家修复的，例：大梁、工字梁、后桥等。（8）无法修复，例：玻璃制品、橡胶件。（9

146、）影响安全的部件，例：横切托杆、平衡杆、球头方向机等。（10）商品车，三个月内的新车。作业工时 作业工时是以汽车制造商提供的信息和工时研究为基础的。汽车制造商建议的作业工时，是指从新的、未损坏的汽车上拆卸和安装新的、未损坏的原装零件所用的时间。 因此，碰撞评估研究机构不断地从碰撞修理企业中收集相关的作业数据，对制造厂提供的作业工时进行修正，建立了一套实用的作业工时标准。这些作业工时标准受地域性的限制，可能有一定的差异。 在计算作业工时时，要考虑附加工时，主要考虑的附加工时如下： 准备时间。防腐抗锈材料。碎玻璃的清理。电气元器件。必要的拆卸和安装时间。在断电进行修理时，应重新起动记忆模块功能的时

147、间。车架调整。清洗零件。测量和检验。塞堵和修整孔。修理和校准。修复零件。润滑油和润滑脂。移装时间。修复工时 钣金件修复工时矫直损坏钣金件的作业工时称为钣金件修复工时。对钣金件修复工时进行计算时，需要掌握以下修复内容：（1）检查钣金件；）检查钣金件；（2）制订修理工序；）制订修理工序；（3）粗略估计损坏情况；）粗略估计损坏情况；（4）刮掉油漆；）刮掉油漆；（5）如果需要，进行热装；）如果需要，进行热装；（6）车身混合填料；）车身混合填料；（7）对车身进行填料作业；）对车身进行填料作业；（8）打磨车身填料。）打磨车身填料。 车架修复工时 1）将汽车安装到车架修理设备上时间严重损坏的汽车，也就是说，

148、由于悬架损坏而不能行驶的汽车将需要附加时间进行固定。 2）损坏测量时间3）准备时间为了对已损坏板件进行修理，可能需要拆卸某些未损坏的零件，所需时间就是准备时间。 4）车架调整时间换件工时 换件工时是指把损坏零件或总成拆卸下来，再将螺栓或卡箍等连接件拆下并装上新零件，将新零件或总成安装到车上，并调整零件或总成（文中有特殊说明的除外）的时间。 对换件工时进行正确评估的关键是要了解哪些修理作业包括在拆卸和安装时间中，而哪些不包括在内。 车门或保险杠等的装配已包括个别部件的拆卸和安装工时，不应在评估报告中单列。 拆检工时 有时为了修理钣金或零件，需要拆卸与之相邻的未损坏零件。修好以后，需要重新将零件装

149、上。这种作业称为拆检。拆检工时还包括零部件或总成的校准和调整，不包括被拆卸和安装零件的相邻零部件的修理和校准时间。也不包括特殊作业或无需拆卸和安装的零件。 做漆工时 当金属板件损坏和板件表面损坏的修理工作完成后，就需要进行新漆面整修工作，所花工时称为做漆工时。当对漆面整修工序的劳动工时和材料成本进行估算时，估算值和调整值应该与实际作业工序、车辆喷漆所用工具和材料费用相符合。作业工时调整 重复作业 如果修理作业重复，就需要考虑减少一个或多个劳动工时。存在重复作业，相邻零件的更换就比分别更换这些零件所花的时间要少。 包含作业 包含作业是另一种降低劳动成本的作业。这些作业可以单独进行，但也是其他作业

150、的一部分。 作业准备时间车辆损伤评估报告的撰写车损评估报告格式 当进行车辆损伤鉴定、核查完成后，需要列出具体损伤零件和年需维修工时，编写车辆损伤评估报告。典型的车损评估报告如表6-4、表6-5和表6-6所示。车损报告的具体内容 基本信息 车损报告中的基本信息主要是指车主姓名、地址、电话号码、保险信息、车辆17位代码、油漆代码、牌照号、行驶里程等。 确定是否有重要选装件 判断事故前损坏 确定更换零件及其价格 确定维修项目及价格 填写车损评估表注意事项 1）避免缩写）避免缩写2）字迹要整洁）字迹要整洁3）特殊说明）特殊说明4）顾客要求）顾客要求5）审阅车损报告）审阅车损报告6）拍照记录）拍照记录第

151、七章 二手车交易市场和运作返回主目录 7.1 我国的二手车交易市场我国的二手车交易市场 7.2 二手车销售实务二手车销售实务 7.3 二手车交易的证件和证件检查二手车交易的证件和证件检查 7.4 二手车交易过户、转籍的办二手车交易过户、转籍的办理程序理程序我国的二手车交易市场我国二手车市场发展现状 自1998年关于二手车交易的第一个行政法规旧机动车交易管理办法(内贸机字1998第33号)颁布以来，我国二手车交易进入了一个健康、快速的发展时期。 图71是我国2000年2006年二手车销量变化。图72是我国2000年2006年二手车交易额变化。 专家预测，我国二手车市场的成长期至少还需要20年时间

152、，在这个阶段，二手车的交易递增速度会保持在每年15%以上，到2008年底二手车交易量有望达到或超过新车销量。图图71 2000年年2006年全国二手车销量变化年全国二手车销量变化 图图7-2 2000年年2006年我国二手车交易额变化年我国二手车交易额变化 表71是比较了美国、德国、瑞士等国家的二手车交易量与新车销量之比。 国家美国德国瑞士 日本 中国二手车与新车交易量之比2.5221.40.33表表71二手车交易量与新车销量之比二手车交易量与新车销量之比 二手车市场繁荣的原因 二手车自身的潜在优势 如果一个城市的机动车达到一定数量，政府必将采取相关措施加以控制，如上海购置新车需花几万元购牌费

153、，而手续齐全的二手车就相对有很大的优势。 国际汽车巨头进入我国二手车市场将有力的推动整个二手车市场交易量的提升，有利于国内二手车市场的健康有序发展。 汽车消费结构的变化促进二手车市场的发展 目前我国二手车市场存在的主要问题 二手车交易的税收标准不统一 各地税收的种类和标准都不一样，有的按增值税，有的按营业税征收，最高的17，最低的2，税率高低相差悬殊。二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。 评估体系不健全 在二手车交易中价格的评估是很重要的环节，评估的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题，因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决

154、的问题。 二手车售后服务力量薄弱 目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。 开展汽车置换步履艰难 从国外情况看，通常是一家品牌专卖店，除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。这种做法有利于企业降低成本，保证企业的形象。 应加强二手车技术检测 从目前情况看，国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。 二手车的更新问题 2001年由于国家机构改革，汽车更新补贴至今未落实，在一定情况下影响了全国的汽车更新工作。 多管齐下加速二手车交易市场健

155、康发展 尽快建立科学的二手车价格评估体系 一方面我们要加强二手车鉴定评估师的培训和再培训的提高，严格按照旧机动车鉴定评估师国家职业标准对二手车鉴定评估从业人员统一进行培训，实行持证上岗制度。 另一方面有关行业组织应研究制定全国统一的评估制度和价格标准，提高评估的准确性。 尽快建立二手车售后服务体系 一方面应与汽车生产厂家积极开展合作。 另一方面，二手车经营企业应把服务的重点集中在协助购车人安装尾气净化装置，协助办理车辆年检，代办保险、理赔，并承诺在车辆保养、维修、美容等方面做到跟踪服务，补领车辆牌证，办理车辆转籍手续，并做好新驾驶员的备案、年审、驾驶证转籍等工作。 应尽快落实汽车更新的优惠补贴

156、 一是补贴的范围应打破所有制的限制，包括股份制、集体、私人等；二是补贴的标准应调整，应包括小轿车等，每辆车补贴的金额可控制在3000元左右。 有关二手车交易的可喜的尝试 2002年底，通用汽车通过其国内特约经销商开展这项“诚新二手车”业务。具体流程是： 二手车置换客户进行33项车辆检测填写车辆鉴定报告书评估专家商谈价格置换别克新车。别克品牌二手车维修站检测（按106项标准）按SGM标准修复再次进行106项检测经SGM认证SGM质保体系诚新二手车。 二手车置换和交易之所以在中国热不起来，除了政策层面、市场环境、外围环境的影响外，还有一个市场成熟度的问题。 中汽南方系列公司（包括旗下的天汽南方、南

157、方丰田）成为深圳二手车的急先锋，上海永达集团也于去年成立了全资子公司上海永达风驰汽车有限公司，专门从事二手车的销售。 2003年以来，具有独立背景包括上海最大的汽车销售公司上海永达集团在内的几家公司成立了全资子公司上海永达风驰汽车有限公司，专门从事二手车的销售。北京最大的汽车租赁公司今日新概念也积极向二手车市场迈进。 应当看到，随着二手车市场竞争格局的变化和相关政策进一步放宽，二手车市场当中将出现为数不多的实力超群的经营者，经营方式也将呈现市场细分的局面。二手车销售实务招呼顾客 当销售员介绍完自己后，就应询问顾客的姓名并找机会把名字写下来。温暖、诚挚的招呼正是销售过程的开始。 询问和面谈 随着

158、销售过程的深入，营销人员在了解顾客特定需求、欲望基础上还要问一些其他重要问题。每一个问题及其回答都是顾客购买或不购买的因素的提示。 推销自己、经销企业还有产品 在销售过程中，营销人员还要积极提供顾客感兴趣的关于经销商、销售人员和产品的有关情况。整个销售过程都应设计好并反复练习，以确保顾客对营销人员和经销商的信心。 推荐产品 一旦顾客选定车辆，销售人员就应发动这辆车驶出展台停泊的位置，以便顾客和销售人员有足够的空间绕车走动，全面检查车辆。 演示 观察完后，下一步很自然是邀请顾客坐进车子进行演示性驾驶。销售人员应确保顾客愿意驾车试试看。当然，驾驶还得由销售人员先进行，并且在驾驶途中要不断变换使用车

159、辆主要的零部件。事先应有设计好的演示路线，包含有各种路况，但为安全起见，不宜有左手拐弯的道路。 服务部之行 演示驾驶返回经销商后，应引导顾客去服务部门。这也可以在演示驾驶返回途中将示范车停在服务部附近。顾客走访服务部非常重要，这样他们才会相信经销商会在售后提供服务。 检验步骤 此时，销售人员需要暂时中断一下销售过程，有两个原因。 销售人员需要回顾一下他（她）现在处在销售过程中的哪一步，有没有选出正确的车辆，价格顾客是否接受，顾客是否会立即购买。 顾客也需要时间来讨论一下他们的决定。这个中断正是顾客作出决定所需要的。 签约 签约是销售过程自然的延续。它将关于车辆交易的所有的口头协议都变成书面的。

160、这一步当中销售人员还要报价。很多情况下，高级销售员和一般销售员的区别主要就在于报价能力的高低。价格和付款方式写在文件上，通常都称之为“买方报价”。保质期以及顾客的其他权利和要求都将被讨论。交货 这对销售人员和顾客来说是“黄金时刻”。交付的车辆对销售人员来说可能是旧的，但对顾客来说却是新的。在完成所有必要的手续后，车辆应再提供给顾客看一看。 售后追踪 交货后五天内，销售人员应和顾客联系一次。现在的技术手段己使售后追踪提醒变得非常简单和有条理。经理人员应确保售后追踪被执行。 追踪某一特定的销售会产生较高的签约率，导致更高的销售量。成熟的营销人员会把握这一销售过程所提供的机会。对于缺乏经验的营销人员

161、必须有一个经理来掌握销售过程以实现交易。 二手车交易的证件和证件检查二手车的手续 二手车的手续是指机动车上路行驶，按照国家法规和地方法规应该办理的各项有效证件和应该交纳的各项税费凭证。 二手车属特殊商品，它的价值包括车辆实体本身的有形价值和以各项手续构成的无形价值，只有这些手续齐全，才能发挥机动车辆的实际效用，才能构成车辆的全价值。如果某汽车购买使用一段时间以后，一直不按规定年检、交纳各种规费，那么这辆车只能闲置库房，不能发挥效用，这样的车技术状况再好，其价值几乎是等于零。二手车交易的证件 机动车来历凭证 新车来历凭证是指经国家工商行政管理机关验证盖章的机动车销售发票。 旧车来历凭证是指经国家

162、工商行政管理机关验证盖章的二手车交易发票。 从机动车来历凭证，可以看出车主购置车辆日期和原始价值。机动车行驶证 机动车行驶证是由公安车辆管理机关依法对机动车辆进行注册登记核发的证件，它是机动车取得合法行驶权的凭证。机动车行驶证是机动车上路行驶必须携带的证件，也是二手车过户、转籍必不可少的证件。机动车行驶证载明的内容如图73所示。机动车号牌 机动车号牌是由公安车辆管理机关依法对机动车辆进行注册登记核发的号牌，它和机动车行驶证一同核发，其号牌字码与行驶证号牌应该一致。中华人民共和国机动车行驶证中华人民共和国机动车行驶证 标记号牌号码.车辆类型. 车 主住 址.发动机号车 架 号. 厂牌型号：. 发

163、证机关 总 质 量.千克 核定载质量千克 核定载客.人 驾驶室前排共乘人登记日期年.月 发证日期.年.月.日月 月中华人民共和国机动车行驶证副页中华人民共和国机动车行驶证副页号牌号码.车辆类型.车 主.检 验.图图73 机机动动车车行行驶驶证证轿车定编证 轿车定编证是各地政府落实国务院关于严格控制社会集团购买力的通知精神，由各地方政府控制社会集团购买力办公室签发的证件。 道路运输证 道路运输证是县级以上人民政府交通主管部门设置的道路运输管理机构对从事旅客运输（包括城市出租客运），货物运输的单位和个人核发的随车携带的证件，营运车辆转籍过户时，应到运管机构及相关部门办理营运过户有关手续。 准运证

164、准运证是广东、福建、海南三省口岸进口并需运出三省以及三省从其他口岸进口需销往外省市的进口新旧汽车，必须经国家内贸局审批核发的证件。准运证一辆一证，不能一证多车。 其他证件 即卖买双方证明或居民身份证。这些证件主要是向注册登记机关证明机动车所有权转移的车主身份证明和住址证明。 二手车的税费缴纳凭证车辆购置附加费l）车辆购置附加费的征收范围（1）国内生产和组装并在国内销售和使用的大、小客车、通用型载货汽车、越野车、客货两用汽车、摩托车、牵引车、半挂牵引车以及其他运输车（如厢式车、集装箱车、自卸汽车、液罐车、粉状粒状物散装车、冷冻车、保温车、牲畜车、邮政车等）和挂车、半挂车、特种挂车等。 （2）国外

165、进口的（新的和旧的）前款所列车辆。 2）下列车辆免征车辆购置附加费（1）设有固定装置的非运输用车辆。（2）外国驻华使领馆自用车辆，联合国所属驻华机构和国际金融组织自用车辆。（3）其他经交通部、财政部批准免征购置附加费的车辆。机动车辆保险费 保险费是为了防止机动车辆发生意外事故，避免用户发生较大损失而向保险公司所交付的费用。 保险险种有六个：车辆损失险、第三者责任险、车辆风窗玻璃单独破保险险种有六个：车辆损失险、第三者责任险、车辆风窗玻璃单独破碎险、乘客意外伤害责任险、驾驶员意外伤害责任险和机动车辆盗抢碎险、乘客意外伤害责任险、驾驶员意外伤害责任险和机动车辆盗抢险。其中，第三者责任险是强制性的，

166、必须投保。险。其中，第三者责任险是强制性的，必须投保。 车船使用税 国务院1986年发布中华人民共和国车船使用税暂行条例规定，凡在中华人民共和国境内拥有车船的单位和个人，都应该依照规定缴纳车船使用税，这项税收按年征收，分期缴纳。 公路养路费 公路养路费是交通管理部门规定车辆所有者在使用车辆所占道路应交的费用。它是国家按照“以路养路，专款专用”的原则，规定由交通部门向有车单位或个人征收的用于养路和改善公路的专项事业费。 客、货运附加费客、货运附加费是国家本着取之于民、用之于民的原则，向从事客、货营运的单位或个人征收的专项基金。它属于地方建设专项基金，各地征收的名称叫法不一，收取的标准也不尽相同。

167、客运附加费的征收是用于公路汽车客运站、点设施建设的专项基金；货运附加费的征收是用于港航、站场、公路和车船技术改造的专项基金。二手车交易的证件检查 卖买双方证明或居民身份证、购车发票复印件、机动车行驶证、营运车辆外卖单、车辆购置附加费、公路养路费缴讫证、车辆保险、车船使用税、客运附加费、货运附加费及地方政府规定交纳的税费凭证。 （1）核实委托评估的车辆产权。（2）检查车辆原始发票或二手车交易凭证，了解购置日期和账面原值，是否经工商行政管理机关验证盖章。（3）交易车辆是否到公安车辆管理机关临时检验，查看机动车行驶证副页检验栏目是否盖有检验专用章，填注检验有效时间是否失效。（4）查看机动车行驶证上的

168、号牌、发动机号、车架号码与车辆实物是否一致。 （5）车辆购置附加费是否真实有效。（6）公路养路费缴讫证是否在有效期内。（7）是否缴纳当年的车船使用税。（8）是否按国家规定购买第三责任保险。（9）检查营运车辆外卖单。（10）检查各种证件的真伪。二手车交易中证件识伪 机动车号牌的识伪 一是看号牌的识伪标记；二是看号牌底漆颜色深浅；三是看白底色或白字体是否涂以反光材料；四是查看号牌是否按规格冲压边框，字体是否模糊等。 机动车行驶证的识伪 机动车行驶证最好的识伪方法，就是查看识伪标记。第二是查看车辆彩照与实物是否相符。最后检查行驶证上的印刷字体字号、纸质、印刷质量与车辆管理机关核发的行驶证式样进行比较

169、认定。一般来说，伪造行驶证纸质差，印刷质量模糊。 车辆购置附加费和公路养路费凭证的识伪车辆购置附加费和公路养路费凭证真伪的识别一是以对比法进行认定；二是到征收机关查验。 准运证的识伪 鉴别方法：一是请当地市以上的工商行政管理机关、内贸管理部门或公安车辆管理部门帮助认定；二是自己寻找现行的由国家内贸部门会同有关部门下发的“准运证”式样进行对比认定。国家内贸部门发放的“准运证”式样是不定期更换的，要注意“准运证”的时效性。 二手车交易过户、转籍的办理程序 新车注册登记 准备事项（1）领取和填写机动车登记表一式三份，经单位、自检组盖章，填写自检组代码，私车还需填写车主居民身份证号码并带车主居民身份证

170、复印件一份； （2）提供车辆合法来历证明。车辆销售发票（须经工商行政管理机关验证盖章）、车辆合格证（或货物进口证明书及商检证或没收证明书）； （3）在当地财产保险公司参加第三者责任法定保险；（4）在当地车辆购置附加费办公室办理“缴费凭证”或“免缴凭证”。 （5）提供车辆编控证明 办理程序 车辆检验登记审核核发号牌固封号牌车辆照相核发行驶证。 旧车转籍登记车辆转入 车辆转入是指在外地登记注册的车辆办理转出手续后，持外地车辆管理所封装的档案在我市申领号牌和行驶证。车辆转出 车辆转出是指本市已注册登记的车辆，因车主工作地址变动或车辆转往外地时，办理的车辆档案转出。 二手车过户 跨区过户 车主持相关资

171、料到车辆管理所办理过户登记手续，领取待办凭证，凭待办凭证领取新号牌，将车开到车辆管理所“车辆装牌、照相处”接受安装、固封号牌和车辆照相，十五天内凭待办凭证到车辆管理所领取新行驶证。本区过户 车主持相关资料到车辆管理所办理过户登记手续，领取待办凭证后，将车开到车辆管理所“车辆装牌，照相处”进行车辆照相。十五天内凭待办凭证到车辆管理所领取新行驶证。第八章 二手车鉴定评估师返回主目录 8.1 二手车鉴定评估师的职业背景二手车鉴定评估师的职业背景 8.2 二手车鉴定评估师的基本要求二手车鉴定评估师的基本要求 8.3 二手车鉴定评估师的技能要求二手车鉴定评估师的技能要求 8.4 二手车鉴定评估师等级考核

172、实二手车鉴定评估师等级考核实施办法施办法二手车鉴定评估师的职业背景 职业概况 职业名称二手车鉴定评估师 职业定义 通过目测、路试、检测及检查有关证件和票据等手段，对二手车进行技术状况鉴定，并评估定价。 职业等级 二手车鉴定评估师和二手车高级鉴定评估师。职业条件职业环境 室内、外，常温。能力倾向 具有良好的语言表达能力、计算能力，观察判断能力，动作协调灵活。文化程度 具有高中及以上文化程度（或同等学历）。 培训要求培训期限 采取脱产培训，每期培训时间不低于80标准学时。 培训教师 汽车相关专业，市场营销专业，大学以上文化程度，中级以上技术职称。培训场地、设备 有良好的理论、实践教学基地，有完备的

173、实习设备。 鉴定要求适用对象 国家和地方商品流通行业管理部门批准成立的二手车交易中心（市场）及其他从事机动车租赁、拍卖、卖新收旧等业务的企、事业单位的从业人员。申报条件 鉴定方式 理论知识考试采用笔试方式，实际技能考核采用实际操作、现场问答、模拟演示方式。 鉴定时间 鉴定场所、设备 二手车鉴定评估师的基本要求 职业道德 热爱本职工作，遵守职业道德，具有较高的政治素质和法制观念，从事业务要保证公正、公平、公开，不得利用职业之便损害国家、集体和个人利益。基础知识 1.机动车结构和原理知识；2.二手车价格及营销知识；3.机动车驾驶技术；4.国家关于二手车管理的政策及法规。二手车鉴定评估师的技能要求

174、二手车鉴定评估师职业技能标准 二手车高级鉴定评估师职业技能标准 咨询与服务咨询与服务手续检查手续检查车况检测车况检测技术鉴定技术鉴定评估定价评估定价鉴定评估师等级考核实施办法 从事二手车鉴定评估工作的人员必须取得劳动保障部颁发的二手车鉴定评估师职业资格证书。二手车鉴定评估师职业资格分为鉴定评估师和高级鉴定评估师两个等级。培训对象 国家及地方政府主管部门批准成立的二手车交易中心（市场）和其他从事机动车租赁、拍卖、报废回收、以旧换新等业务的企、事业单位的从业人员及有关中介评估机构、车况检测鉴定机构和其他从事机动车抵押、典当、保险、理赔、维修等业务的从业人员均可报名参加培训。 培训与考核方式 依托高校师资力量和设备，采用全脱产方式集中在选定的培训基地进行培训，每期时间1012天，不低于80学时。经培训考试、考核均合格者，由劳动和社会保障部颁发全国统一的旧机动车鉴定评估师证书。 报名办法 针对本职业特点及从业人员实际情况，报名将采取个人申请、单位推荐与国家职业资格工作委员会二手车鉴定评估专业委员会审核相结合的原则。对二手车鉴定评估从业人员进行统一培训和考核鉴定是保证二手车鉴定评估业务公平、公正的基础，有关部门和单位对此要高度重视，积极组织相关人员报名参训。