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1、城市专用道路交通规划111-1自行车道路系统自行车道路系统 一、自行车交通的优势一、自行车交通的优势自行车占道面积小自行车占道面积小自行车占道面积小自行车占道面积小节能型交通工具节能型交通工具节能型交通工具节能型交通工具有益健康的交通形式有益健康的交通形式有益健康的交通形式有益健康的交通形式方便灵活，方便灵活，方便灵活，方便灵活，“ “门到门门到门门到门门到门” ”的交通服务的交通服务的交通服务的交通服务二、自行车交通出行的特征二、自行车交通出行的特征出行时耗：出行时耗：出行时耗：出行时耗：30min30min以内以内以内以内出行距离：出行距离：出行距离：出行距离：46KM46KM11-2步行
2、系统步行系统一、步行交通的地位一、步行交通的地位现代交通工具出现前，步行是最基本的交通方现代交通工具出现前，步行是最基本的交通方现代交通工具出现前，步行是最基本的交通方现代交通工具出现前，步行是最基本的交通方式式式式步行仍然是城市居民出行的一种重要交通方式步行仍然是城市居民出行的一种重要交通方式步行仍然是城市居民出行的一种重要交通方式步行仍然是城市居民出行的一种重要交通方式步行出行量大与我国人口密度大、公交欠发达步行出行量大与我国人口密度大、公交欠发达步行出行量大与我国人口密度大、公交欠发达步行出行量大与我国人口密度大、公交欠发达有关有关有关有关长期被忽视，被汽车、摩托车、自行车等冲挤长期被忽
3、视，被汽车、摩托车、自行车等冲挤长期被忽视，被汽车、摩托车、自行车等冲挤长期被忽视，被汽车、摩托车、自行车等冲挤 到街道两侧到街道两侧到街道两侧到街道两侧二、步行交通的特征二、步行交通的特征年龄特征：以青少年和老年人居多年龄特征：以青少年和老年人居多年龄特征：以青少年和老年人居多年龄特征：以青少年和老年人居多收入特征：低收入者步行比例远高于平均水平收入特征：低收入者步行比例远高于平均水平收入特征：低收入者步行比例远高于平均水平收入特征：低收入者步行比例远高于平均水平目的特征：上班、业务、运输出行使用交通工目的特征：上班、业务、运输出行使用交通工目的特征：上班、业务、运输出行使用交通工目的特征：
4、上班、业务、运输出行使用交通工 具的比例较高，而上学、购物、文化娱乐出行具的比例较高，而上学、购物、文化娱乐出行具的比例较高，而上学、购物、文化娱乐出行具的比例较高，而上学、购物、文化娱乐出行 及生活出行的步行比例较高。及生活出行的步行比例较高。及生活出行的步行比例较高。及生活出行的步行比例较高。时耗特征：一般时耗特征：一般时耗特征：一般时耗特征：一般010min010min的步行比例最大的步行比例最大的步行比例最大的步行比例最大距离特征：步行出行比例随出行距离变化的趋距离特征：步行出行比例随出行距离变化的趋距离特征：步行出行比例随出行距离变化的趋距离特征：步行出行比例随出行距离变化的趋 势很
5、明显，步行出行距离大多在势很明显，步行出行距离大多在势很明显，步行出行距离大多在势很明显，步行出行距离大多在1KM1KM内。内。内。内。三、步行交通环境要求三、步行交通环境要求安全安全安全安全宜人宜人宜人宜人连续性连续性连续性连续性引导性引导性引导性引导性四、国外有关步行交通的理论与实践（四、国外有关步行交通的理论与实践（P272）（一）邻里单位（一）邻里单位小学设在地区中心，人口规模约小学设在地区中心，人口规模约小学设在地区中心，人口规模约小学设在地区中心，人口规模约10001000住户住户住户住户 居住区内部排除过境交通，外围设置干线道路居住区内部排除过境交通，外围设置干线道路居住区内部排
6、除过境交通，外围设置干线道路居住区内部排除过境交通，外围设置干线道路居住区内的公共建筑位于区中心居住区内的公共建筑位于区中心居住区内的公共建筑位于区中心居住区内的公共建筑位于区中心服务大范围的商业布置在外围与其他居住区相服务大范围的商业布置在外围与其他居住区相服务大范围的商业布置在外围与其他居住区相服务大范围的商业布置在外围与其他居住区相接处接处接处接处规定公园等空地的最低标准规定公园等空地的最低标准规定公园等空地的最低标准规定公园等空地的最低标准邻里单位的大小、区内不产生过境交通、内设公邻里单位的大小、区内不产生过境交通、内设公邻里单位的大小、区内不产生过境交通、内设公邻里单位的大小、区内不
7、产生过境交通、内设公用设施、创造较好的居住环境用设施、创造较好的居住环境用设施、创造较好的居住环境用设施、创造较好的居住环境意义意义意义意义（二）雷德邦人车分流系统（二）雷德邦人车分流系统根本目标根本目标根本目标根本目标行人和汽车的流线不产生平面交叉行人和汽车的流线不产生平面交叉行人和汽车的流线不产生平面交叉行人和汽车的流线不产生平面交叉 住宅区由若干个住宅区由若干个住宅区由若干个住宅区由若干个825ha825ha的大街坊（的大街坊（的大街坊（的大街坊（200200500500户）组成户）组成户）组成户）组成在外围修建道路，由尽端路延伸到街坊，在住在外围修建道路，由尽端路延伸到街坊，在住在外围
8、修建道路，由尽端路延伸到街坊，在住在外围修建道路，由尽端路延伸到街坊，在住宅围合的中央设置公园、游戏场，并设置步行宅围合的中央设置公园、游戏场，并设置步行宅围合的中央设置公园、游戏场，并设置步行宅围合的中央设置公园、游戏场，并设置步行系统系统系统系统步行专用道和大街坊外围道路，通过立体交叉步行专用道和大街坊外围道路，通过立体交叉步行专用道和大街坊外围道路，通过立体交叉步行专用道和大街坊外围道路，通过立体交叉使人车流线分离使人车流线分离使人车流线分离使人车流线分离全新设计方式，但干道网密度较低，街区面积过全新设计方式，但干道网密度较低，街区面积过全新设计方式，但干道网密度较低，街区面积过全新设计
9、方式，但干道网密度较低，街区面积过大，导致步行距离过长。在布局紧凑地区较适用大，导致步行距离过长。在布局紧凑地区较适用大，导致步行距离过长。在布局紧凑地区较适用大，导致步行距离过长。在布局紧凑地区较适用 （三）行人优先区（三）行人优先区背景背景背景背景交通集中的城市中心区域可达性和环境交通集中的城市中心区域可达性和环境交通集中的城市中心区域可达性和环境交通集中的城市中心区域可达性和环境难以满足要求，降低中心区吸引力难以满足要求，降低中心区吸引力难以满足要求，降低中心区吸引力难以满足要求，降低中心区吸引力划定一定区域为行人优先区，在外围设置停车场划定一定区域为行人优先区，在外围设置停车场划定一定
10、区域为行人优先区，在外围设置停车场划定一定区域为行人优先区，在外围设置停车场（四）居住环境区（四）居住环境区第一次将城市环境与小汽车的可达性相结合，第一次将城市环境与小汽车的可达性相结合，第一次将城市环境与小汽车的可达性相结合，第一次将城市环境与小汽车的可达性相结合， 并提出大规模的道路建设可能会对城市结构有并提出大规模的道路建设可能会对城市结构有并提出大规模的道路建设可能会对城市结构有并提出大规模的道路建设可能会对城市结构有 影响影响影响影响“ “环境功能区环境功能区环境功能区环境功能区” ”的概念，交通应视不同功能而的概念，交通应视不同功能而的概念，交通应视不同功能而的概念，交通应视不同功
11、能而 定（居住区、商业区、工业区）定（居住区、商业区、工业区）定（居住区、商业区、工业区）定（居住区、商业区、工业区）市区由细胞组成，细胞由各级道路和环境功能市区由细胞组成，细胞由各级道路和环境功能市区由细胞组成，细胞由各级道路和环境功能市区由细胞组成，细胞由各级道路和环境功能 区组成区组成区组成区组成居住环境区应避免不必要交通驶入，干线道路居住环境区应避免不必要交通驶入，干线道路居住环境区应避免不必要交通驶入，干线道路居住环境区应避免不必要交通驶入，干线道路 设在外围，在区域内只布置为本区服务的道路设在外围，在区域内只布置为本区服务的道路设在外围，在区域内只布置为本区服务的道路设在外围，在区
12、域内只布置为本区服务的道路道路可分为干线分散道路、地区分散道路、街道路可分为干线分散道路、地区分散道路、街道路可分为干线分散道路、地区分散道路、街道路可分为干线分散道路、地区分散道路、街 坊分散道路、出入道路等四级坊分散道路、出入道路等四级坊分散道路、出入道路等四级坊分散道路、出入道路等四级（五）商业步行街（五）商业步行街又称商业街林荫道又称商业街林荫道又称商业街林荫道又称商业街林荫道从时间上将道路空从时间上将道路空从时间上将道路空从时间上将道路空间分开使用间分开使用间分开使用间分开使用五、城市步行交通的重点地区五、城市步行交通的重点地区 （一）居住区（一）居住区布置比较灵活，一般与绿地、户外
13、活动场地等布置比较灵活，一般与绿地、户外活动场地等布置比较灵活，一般与绿地、户外活动场地等布置比较灵活，一般与绿地、户外活动场地等直接联系直接联系直接联系直接联系新的居住区规划时，常将机动车和行人分别设新的居住区规划时，常将机动车和行人分别设新的居住区规划时，常将机动车和行人分别设新的居住区规划时，常将机动车和行人分别设置在两套道路系统上，交汇点在住宅，其他地置在两套道路系统上，交汇点在住宅，其他地置在两套道路系统上，交汇点在住宅，其他地置在两套道路系统上，交汇点在住宅，其他地方分离方分离方分离方分离通过绿化花坛、隔离墩、拱包等多种方式营造通过绿化花坛、隔离墩、拱包等多种方式营造通过绿化花坛、
14、隔离墩、拱包等多种方式营造通过绿化花坛、隔离墩、拱包等多种方式营造步行空间步行空间步行空间步行空间 （二）对外交通枢纽（二）对外交通枢纽国外常将对外交通枢纽设在市中心，依靠完善国外常将对外交通枢纽设在市中心，依靠完善国外常将对外交通枢纽设在市中心，依靠完善国外常将对外交通枢纽设在市中心，依靠完善的立体交通（地下通道、高架平台等）分散人的立体交通（地下通道、高架平台等）分散人的立体交通（地下通道、高架平台等）分散人的立体交通（地下通道、高架平台等）分散人流量流量流量流量国内则主要是依靠交通枢纽广场组织交通，合国内则主要是依靠交通枢纽广场组织交通，合国内则主要是依靠交通枢纽广场组织交通，合国内则主
15、要是依靠交通枢纽广场组织交通，合理分散交通理分散交通理分散交通理分散交通 （三）商业步行街区（三）商业步行街区以广场为中心的商业区和以街道为轴线的商业以广场为中心的商业区和以街道为轴线的商业以广场为中心的商业区和以街道为轴线的商业以广场为中心的商业区和以街道为轴线的商业街街街街商业步行街一般由三种空间组成：商业步行街一般由三种空间组成：商业步行街一般由三种空间组成：商业步行街一般由三种空间组成： 流动空间流动空间流动空间流动空间引导人流走向的连续空间，流动引导人流走向的连续空间，流动引导人流走向的连续空间，流动引导人流走向的连续空间，流动空间两侧布置商店，即街式布置方式空间两侧布置商店，即街式
16、布置方式空间两侧布置商店，即街式布置方式空间两侧布置商店，即街式布置方式 集散空间集散空间集散空间集散空间步行街出入口处以及大型商业娱步行街出入口处以及大型商业娱步行街出入口处以及大型商业娱步行街出入口处以及大型商业娱乐设施附近，这种空间有围合感，即院式布置乐设施附近，这种空间有围合感，即院式布置乐设施附近，这种空间有围合感，即院式布置乐设施附近，这种空间有围合感，即院式布置 停留空间停留空间停留空间停留空间相对宁静短暂停留休息的空间相对宁静短暂停留休息的空间相对宁静短暂停留休息的空间相对宁静短暂停留休息的空间通过绿化花坛、隔离墩、拱包等多种方式营造通过绿化花坛、隔离墩、拱包等多种方式营造通过绿化花坛、隔离墩、拱包等多种方式营造通过绿化花坛、隔离墩、拱包等多种方式营造步行空间步行空间步行空间步行空间结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！30
