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1、第三章第三章 汽车的出厂检验汽车的出厂检验汽车出厂检验的主要内容与设备汽车出厂检验的主要内容与设备汽车出厂检验工艺流程汽车出厂检验工艺流程汽车出厂检验评价方法汽车出厂检验评价方法第一节第一节 汽车出厂检验的主要内容与设备汽车出厂检验的主要内容与设备 汽车整车出厂检验在欧、美、汽车整车出厂检验在欧、美、日等汽车发达国家早已形成了规范而统一日等汽车发达国家早已形成了规范而统一的模式，检测设备大多采用美国宝克、德的模式，检测设备大多采用美国宝克、德国杜尔、德国申克（已被杜尔收购）、日国杜尔、德国申克（已被杜尔收购）、日本自动车等等厂商专门为汽车下线检测开本自动车等等厂商专门为汽车下线检测开发的成套产
2、品。不过在我国却有所不同，发的成套产品。不过在我国却有所不同，合资公司采用的是欧、美、日的模式，简合资公司采用的是欧、美、日的模式，简称通用模式；国内的汽车公司采用的是我称通用模式；国内的汽车公司采用的是我国特有的模式，简称中国模式。国特有的模式，简称中国模式。一、汽车出厂检验通用模式一、汽车出厂检验通用模式 汽车出厂检验通用模式的检测汽车出厂检验通用模式的检测内容有：四轮定位、灯光、制动、行驶性内容有：四轮定位、灯光、制动、行驶性能、路试、排放、淋雨等。但在我国的汽能、路试、排放、淋雨等。但在我国的汽车合资公司，汽车出厂检验还额外增加了车合资公司，汽车出厂检验还额外增加了一项侧滑的检测内容。
3、其原因是：我国相一项侧滑的检测内容。其原因是：我国相关法规规定，机动车辆必须经关法规规定，机动车辆必须经“汽车安检汽车安检线线”检验合格后方可上路行驶，侧滑是汽检验合格后方可上路行驶，侧滑是汽车安检线的检验内容之一。车安检线的检验内容之一。1 1、四轮定位的检测、四轮定位的检测 关于四轮定位参数的调整，对于绝大多关于四轮定位参数的调整，对于绝大多数车型只调前束角；对于少数在结构上设计为车轮外数车型只调前束角；对于少数在结构上设计为车轮外倾角可调的车型，则须对前束角和外倾角都作调整。倾角可调的车型，则须对前束角和外倾角都作调整。调整的依据是所测得的前束角、外倾角及后轮推力角。调整的依据是所测得的
4、前束角、外倾角及后轮推力角。 后轮推力角后轮推力角 后轮推力角是指二后轮共同确定的行驶方向与汽后轮推力角是指二后轮共同确定的行驶方向与汽车纵轴线的夹角，左偏为正、右偏为负，其大小为：车纵轴线的夹角，左偏为正、右偏为负，其大小为：式中：式中： 后轮推力角；后轮推力角； 左后轮、右后轮外倾角；左后轮、右后轮外倾角； 左后轮、右后轮前束角。左后轮、右后轮前束角。2 2、灯光检测、灯光检测 一种新型光成像式灯光检测仪，一种新型光成像式灯光检测仪，具有测试汽车前照灯发光强度和灯光照射位具有测试汽车前照灯发光强度和灯光照射位置的双重测试功能。置的双重测试功能。3 3、制动性能检测、制动性能检测 汽车制动试
5、验台具有汽车制动试验台具有4 4 套独立的转鼓套独立的转鼓组件，分别由各自的交流电机驱动，可提供附加的转组件，分别由各自的交流电机驱动，可提供附加的转矩使转鼓加速或附加阻力。检测内容：车轮阻滞力、矩使转鼓加速或附加阻力。检测内容：车轮阻滞力、制动力、前后桥制动平衡系数、驻车制动、制动力、前后桥制动平衡系数、驻车制动、ABSABS与与ESPESP系统性能测试、制动踏板力测试、手制动力测试系统性能测试、制动踏板力测试、手制动力测试等。等。4 4、行驶性能测试、行驶性能测试 由前轮测试和后轮测试两部分构成由前轮测试和后轮测试两部分构成的的具有具有4 4 套独套独立转鼓组件的汽车底盘测功机。可以模立转
6、鼓组件的汽车底盘测功机。可以模拟拟汽车运行的汽车运行的实际工况实际工况。测试内容：前行、倒车、加速、离合器操测试内容：前行、倒车、加速、离合器操纵、车速表校验等。纵、车速表校验等。5 5、排放检测、排放检测 汽车排放检测依据的是国标汽车排放检测依据的是国标GB18285-2005 GB18285-2005 点燃点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）和速法及简易工况法）和GB3847-2005 GB3847-2005 车用压燃式车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限
7、值及测量方法。方法。检测内容：检测内容：装用点燃式发动的汽车，怠速、装用点燃式发动的汽车，怠速、高怠速及简易工况的排气污染物浓度高怠速及简易工况的排气污染物浓度；装用压燃式发装用压燃式发动机的汽车，发动机自由加速及加载减速过程的烟度动机的汽车，发动机自由加速及加载减速过程的烟度。 6 6、淋雨试验、淋雨试验 淋浴试验台，模拟强降雨环境，检测汽车前后风淋浴试验台，模拟强降雨环境，检测汽车前后风窗、侧窗、车门、行李舱等各部的密封性能。汽车下窗、侧窗、车门、行李舱等各部的密封性能。汽车下线防雨密封性检测设备主要由房体、喷淋系统、吹干线防雨密封性检测设备主要由房体、喷淋系统、吹干系统和控制系统等组成。
8、系统和控制系统等组成。二、汽车出厂检验中国模式二、汽车出厂检验中国模式 汽车出厂检验中国模式的特点是：将汽汽车出厂检验中国模式的特点是：将汽车出厂检验视为是国家的一种要求，而不像车出厂检验视为是国家的一种要求，而不像通用模式那样将汽车出厂检验视为是保证汽通用模式那样将汽车出厂检验视为是保证汽车产品质量的客观需要。正因为如此，汽车车产品质量的客观需要。正因为如此，汽车出厂检验中国模式就是在汽车总装厂内建一出厂检验中国模式就是在汽车总装厂内建一条条“汽车安检线汽车安检线”，其检验内容是：排放、，其检验内容是：排放、侧滑、轴重、制动、车速表校正、灯光等。侧滑、轴重、制动、车速表校正、灯光等。不仅检测
9、内容少，而且设备的检测精度很低，不仅检测内容少，而且设备的检测精度很低，严格的讲是不能满足汽车出厂检验要求的。严格的讲是不能满足汽车出厂检验要求的。第二节第二节 汽车出厂检验工艺流程汽车出厂检验工艺流程四轮定位四轮定位灯光灯光侧滑侧滑制动制动行驶行驶性能性能路试路试排放排放淋雨；淋雨；四轮定位四轮定位灯光灯光侧滑侧滑制动制动行驶行驶性能性能淋雨淋雨路试路试排放；排放；将第一类或第二类检验流程中的制动和行驶性将第一类或第二类检验流程中的制动和行驶性能检测二者合在一起，用一个综合试验台完成能检测二者合在一起，用一个综合试验台完成相应的检测。相应的检测。路试检测路试检测 路试检验的主要目的是发现汽车
10、存在的质量路试检验的主要目的是发现汽车存在的质量问题；主观评价汽车的操控性能。为了达到此目问题；主观评价汽车的操控性能。为了达到此目的，汽车合资公司均建有包含各种特征路面的专的，汽车合资公司均建有包含各种特征路面的专用汽车试验跑道。所生产的车型不同，典型路面用汽车试验跑道。所生产的车型不同，典型路面的设置与试车跑道的长度会有所不同。对于轿车的设置与试车跑道的长度会有所不同。对于轿车生产企业，试车跑道总长多为生产企业，试车跑道总长多为1000m1000m1500m1500m，设，设有高速直行路面、蛇形路段、涉水池、低附着系有高速直行路面、蛇形路段、涉水池、低附着系数路面（路旁有喷水设备）、高附着
11、系数路面、数路面（路旁有喷水设备）、高附着系数路面、起伏路面、鱼鳞坑路面、卵石路面、扭曲路面、起伏路面、鱼鳞坑路面、卵石路面、扭曲路面、冲撞路面等，检验内容包括：汽车启动、灯光与冲撞路面等，检验内容包括：汽车启动、灯光与信号装置的工作有效性、加速、制动、转向、信号装置的工作有效性、加速、制动、转向、ABSABS与与ESPESP系统性能、汽车跑偏等。系统性能、汽车跑偏等。第三节第三节 汽车出厂检验评价方法汽车出厂检验评价方法 汽车出厂检验具有二大功能，即：汽车出厂检验具有二大功能，即：发现问题、解决问题；发现问题、解决问题；对汽车产品质量给出客观评价。对汽车产品质量给出客观评价。一、四轮定位检验
12、评价一、四轮定位检验评价 要想出厂的新车具有良好的操纵稳定要想出厂的新车具有良好的操纵稳定性，只是将汽车车轮定位参数调整到允许性，只是将汽车车轮定位参数调整到允许的误差范围内是不够的，需将各定位参数的误差范围内是不够的，需将各定位参数调整到最佳的匹配状态。所以汽车前轮前调整到最佳的匹配状态。所以汽车前轮前束角应根据后轮推力角进行调整，且应在束角应根据后轮推力角进行调整，且应在规定的公差范围内。规定的公差范围内。二、灯光检测评价二、灯光检测评价 为了避免夜间会车时汽车灯光直照对为了避免夜间会车时汽车灯光直照对方驾驶员的眼睛，使得对方驾驶员看不清方驾驶员的眼睛，使得对方驾驶员看不清路面而引发交通事
13、故，汽车前照灯均作了路面而引发交通事故，汽车前照灯均作了防眩目设计。较科学的检测与评价方法是：防眩目设计。较科学的检测与评价方法是：利用先进的利用先进的CCDCCD图像识别系统的大灯检测图像识别系统的大灯检测仪检测出近光灯光斑的明暗截止线，以此仪检测出近光灯光斑的明暗截止线，以此来确定近光灯的照射位置。来确定近光灯的照射位置。三、制动检测评价三、制动检测评价 制动性能是汽车法规规定的检测项目，其制动性能是汽车法规规定的检测项目，其检测结果应符合法规的要求，其内容包括：制检测结果应符合法规的要求，其内容包括：制动力总和与整车重量的百分比、轴制动力与轴动力总和与整车重量的百分比、轴制动力与轴荷的百
14、分比、驻车制动力与整车重量的比、制荷的百分比、驻车制动力与整车重量的比、制动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间等。除动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间等。除此之外，还要对此之外，还要对ABSABS及及ESPESP系统的工作有效性、系统的工作有效性、调节速率、反应时间、动态特性、制动系统最调节速率、反应时间、动态特性、制动系统最大静态制动力、制动踏板力、驻车制动操纵力大静态制动力、制动踏板力、驻车制动操纵力等给出评价，其评价方法主要是与企业相关标等给出评价，其评价方法主要是与企业相关标准作比较。准作比较。四、汽车行驶性能检验评价四、汽车行驶性能检验评价 汽车行驶性能的评价对于汽车下线检测而汽车行驶
15、性能的评价对于汽车下线检测而言，设备供应商按照汽车生产企业的相关标准言，设备供应商按照汽车生产企业的相关标准将评价指标与评价方法均固化到设备控制系统将评价指标与评价方法均固化到设备控制系统的软件中了，其评价内容包括：汽车启动、换的软件中了，其评价内容包括：汽车启动、换档、前进、倒退、加速、车速表验证等。驾驶档、前进、倒退、加速、车速表验证等。驾驶员的操作完全按照显示屏上的提示进行，汽车员的操作完全按照显示屏上的提示进行，汽车的运行过程由移动的光标实时显示在屏幕上，的运行过程由移动的光标实时显示在屏幕上，若光标的运行轨迹在给定二条曲线所辖的允许若光标的运行轨迹在给定二条曲线所辖的允许范围内，则汽
16、车的行驶性能符合出场要求。范围内，则汽车的行驶性能符合出场要求。五、路试检验评价五、路试检验评价 路试检验评价以试车员的主观评价为主，路试检验评价以试车员的主观评价为主，不少的汽车公司已开始探讨开发汽车出厂路试不少的汽车公司已开始探讨开发汽车出厂路试检验专用设备。路试检验评价的内容十分广泛，检验专用设备。路试检验评价的内容十分广泛，包括汽车各总成部件的运行状况、是否有异响、包括汽车各总成部件的运行状况、是否有异响、发动机的工作温度、机油压力、发电机的发电发动机的工作温度、机油压力、发电机的发电量与充电特性、汽车启动、加速、制动、操纵量与充电特性、汽车启动、加速、制动、操纵性能、汽车维持直行的能
17、力与转向回正特性、性能、汽车维持直行的能力与转向回正特性、悬架的缓冲与减振特性、车轮是否摆振等。悬架的缓冲与减振特性、车轮是否摆振等。六、淋雨试验评价六、淋雨试验评价 淋浴试验评价相对比较简单，其淋浴试验评价相对比较简单，其方法是目视检查所有有密封要求的部位（驾方法是目视检查所有有密封要求的部位（驾驶舱、行李舱、发动机舱），均不得有渗、驶舱、行李舱、发动机舱），均不得有渗、漏现象。漏现象。七、排放检测评价七、排放检测评价 排放检测评价依据的是国家汽车排气排放检测评价依据的是国家汽车排气污染物排放限制标准，各种有害气体及微污染物排放限制标准，各种有害气体及微粒的排放量均应低于国家规定的限制指标。粒的排放量均应低于国家规定的限制指标。
