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1、 B777 有关知识 机身长：63.73/73.86米 机尾高: 18.59/18.54米 机身高: 8.45米 主轮距： 11.0 米 前后主轮距：25.9/31.22米 尾翼展： 21.5 米 翼展：60.93/64.8米 发动机离地高度：最大 1.04 米 最小 0.96 米 最大滑行重量： 243579/248115/352441公斤 最大起飞重量： 242671/247207/351534公斤 最大着陆重量： 201848/251290 公斤 最大无油重量： 190508/237682 公斤 单台最大推力：77200/115000 磅 起飞温度：675 度限/5 分钟 最大连续温度：
2、635 度 地面起动温度：535 度 空中起动温度：675 度 最大 N1：103.1% 最大 N2：100.5% 滑油最大温度：177 度 20 分钟 最大连续温度：163 度 滑油最低温度：50 度 滑油最小压力：70PSI。 最大业载：49000 公斤 跑道坡度：+/-2% 最大载油量：94300/145500 公斤 主/ 中央油箱：28300/37700 31300/82900 最大升限：43100 英尺 最大马赫数：0.87 机场最大标高：8400 英尺 最大表速：330 最大压差：9.1PSI 起飞和着陆压差：0.11PSI 颠簸速度： 25000 英尺以下 270 KIAS ,2
3、5000 英尺之上,280 KIAS/.82 （以较低的为准） 。当低于 0.82 Mach时, 最低保持最小机动速度（琥珀色区）15 节以上。 # 起飞后，200 英尺 AGL以下不准接通自动驾驶仪。 # 未显示 LAND2 或 LAND3 时， 飞机下降到 AGL200英尺之前，必须断开自动驾驶仪。 # 最大下滑道角度为 3.25 度，最小 2.5 度。 # 双发或单发飞行时， 可以用襟翼 20 或 30 自动着陆， 必须显示 LAND2 或 LAND3 。 # 必须接通连续点火：大雨，严重颠簸，火山灰。 # 最高燃油温度：+49 度。起飞前中央油箱燃油温度不能低于-40 度或低冰点以上
4、3 度。 # 若中央油箱加油，主油箱必须计划加满。主油箱不满，中央油箱燃油加实际无燃油重量不超过最大无燃油重量， 并且遵守了重心限制，中央油箱最多可容纳 1360 公斤燃油。 # 加油期间不要起动或关断 APU ，不要使用 HF发射机或气象雷达。 # RVSM操作，起飞前机长或副驾驶的高度表与机场标高最大误差 75 英尺。 # 最大演示起飞和着陆侧风 38 海里/ 小时。 # 飞机下降到 MDA50 英尺之前必须脱开自动驾驶仪， 除非藕合 ILS 或复飞方式。 # 纬度高于 78 度 14.75 分不能试图进行 ADIRU 校准。 # 机场不在 GPWS 数据库内， 起飞， 进近或着陆 15
5、海里以内禁止使用前视地形警告。 起飞和着陆风的标准 人工着陆： 干跑道 湿跑道 顶风 ： 25米/ 秒 25米/ 秒 正侧风： 15米/ 秒 8米/ 秒 顺风： 5米/ 秒 5米/ 秒 自动着陆： 顶风： 25海里/ 小时。 正侧风： 25 海里/ 小时 顺风： 10海里/ 小时。 起落架 轮胎承载, 冷却状态下：主轮压力 180PSI215PSI。 前轮压力 195PSI205PSI。 轮胎未承载, 冷却状态下：主轮压力 175PSI200PS。 前轮压力 190PSI200PSI。 压力小于标准压力的 5% 15% 需要充气， 15% 以上需要换胎。 收放起落架时速度限制：270 海里/
6、小时，马赫数 0.82 。 其它知识 减推力最大限制为标准的 25% 。 出现 SLATS DRIVE （缝翼驱动）不准进行自动着陆。 选择 QFE时禁止使用垂直导行（VNAV ） 。 风切变时建议使用 20 度襟翼起飞，30 度襟翼着陆。 座舱高度大约 13500 英尺时，氧气面罩会自动脱落。 飞行记录器记录最近 25h 操纵中强制和选择的数剧。 （10） APU有 105 秒的关停延时。 （11） 速度 250 或高度 20000ft 以上， 衿缝翼伸出受限制。 （12） 手轮最大操纵角为 70 度，方向舵踏板最大为 7 度。 （13） 飞机正常离地姿态 8.5 度， 机身仰角 12.1
7、度尾部将擦地，正常爬升姿态为 15 度。 （14） 180 度转弯， 道面宽度 47.5/56.5米， 10 海里以下。 （15） 驾驶舱温度控制范围：18 度29 度，中间为 24 度。 （16） 货舱 LOW 位 TAT低于 7 度在 4 度10 度， HGH 位 TAT低于 21 度在 1824 度。 （17） 波音建议， 跑道积水或雪水最大厚度 0.5 英寸 （12.7毫米） ，干雪 4 英寸（102 毫米） ，禁止起飞和着陆。 公司规定：跑道上积水超过 13 毫米、积雪超过 90 毫米。 （18） 在 22000 英尺以下，APU可供气。供电为升限高度。 （19） 坡度在自动位，坡度
8、为 1525 度之间，取决速度。 （20） 坡度大于 35 度， 保护系统会使坡度回到 30 度以下。 （21） 可能遇有风切变的措施：避开，预防和改出。 （22） 风切变的识别：速度 15，升降率 500，5 度俯仰，下滑道一个点，油门异常。 （23） 最大巡航座舱高度 8000ft ，发动机最大起动高度30000 英尺。 （25） 自动飞行控制系统包括：飞行指引，自动油门，自动驾驶仪。 （26） 备用襟翼选择器是电动操纵襟翼和前缘缝翼收放的。 （27） 前轮转弯角度 13 度时，主轮开始转弯。 （28） 成本指数 9999， 高度 0 到 50000 英尺, 速度 100399海里/ 小时
9、，0.40 0.95MACH,V/S-8000 到+6000 英尺/ 分 钟，FPA-9.9到+9.9 度。 （29） 新接通方式以绿色框显示在方式牌上， 保持 10 秒钟。 （30） 当接通驾驶仪，同时三套驾驶仪被接通，每套驾驶仪都有独立的电源。 （31） B777有 14 块扰流板， 5 和 10 号仅在低速飞行使用。 （32） 速度 70KTS,TAC预位，人工和自动飞行均可工作，反推工作时 TAC不工作。 （33） 速度 80 海里/ 小时自动油门变为 HOLD 方式， 自动油门动力被取消，可人工设定。 （34） 任一主油箱油量低于 2041 公斤（4500 磅） ，将出现“FUEL
10、QTY LOW ”信息。 （35） 发电机超温后将记录超温的峰值和持续时间。 （36） 风挡加温不工作时，高度 10000 英尺以下速度最大250 海里/ 小时。 （37） B777 上有 7 个手提式灭火瓶，7 个有氧防烟面罩。 （38） 危险品等级：I 级危险性较大，级危险性中等，级危险性较小。 （39） 所有电气断开下，主电瓶仍通过热电瓶汇电条，向发动机，APU灭火瓶和 ADIRU 组件供电。 （40） 两个货舱有 5 个灭火瓶，释放时 2 个立刻喷完，另外 3 个计量释放，20 分钟内没着陆 3 个灭火瓶释放，如 20分钟内着陆，其中一个在着陆时释放。 （41） 正常情况下，20% 的
11、空气从前排气活门排出，80% 从后排出，可改善排烟和通风。 （43） 一个充满电的电瓶可提供至少 15 分钟的工作。 （45） TACAS可识别上下 9000 英尺，前方 40 海里，后方20 海里以内的目标。 （46） 轮胎只准充氮气，无氮气可充干燥压缩空气含氧不大于 5% ， 第一次必须是氮气。 （47） 在地面或空中都可打开 2 号风挡，若飞机未增压，在空中速度不要超过 VREF+80 ，可打开或关上风挡，速度大于 250，不可能打开风挡。 （48） 轮胎沟槽磨平，有气泡/ 凸起/ 分层，露出编织线和金属线，深度超过沟槽且跨越 2 根沟槽的须换胎。 （49） 机体明显破损，机上烟雾火灾无
12、法控制，燃油严重泄漏，飞机进水时必须紧急撤离。 （50） 滑行速度： 直线最大 30， 转弯 10， 机坪不大于 15。 （51） 中央液压系统：飞行操纵，前缘缝翼，后缘衿翼，主起落架收放和转向， 主轮备份刹车， 正常和备份前起落架转向和收放。 （52） 左液压：飞行操纵，左发反推。右液压：飞行操纵，右反推和正常刹车。 （53） 液压油量； 1.00 为正常， 0.72RF 白色空中被抑制， 0.1 为琥珀色，油量过满显示 FULL ，白色空中被抑制。 （54） 起飞时， 低于 400 英尺， CLB/CON 推力电门不工作。 （55） 氧气面罩放出，禁止吸烟和安全带信号灯自动亮。 （56）
13、前起落架未放下锁定，滑行灯不亮。 （57） 空调复位电门：任何关闭的组件流量控制活门，一个失效的再循环风扇，故障保护。 （58） RTO条件：在地面，地速大于 85，推力手柄慢车。 （59） 刹车温度指示范围：0.0 9.9 。白色为正常范围，琥珀色为高温区。空白为温度小于 3.0 ，实心白色 3.04.9 之间，5.0 9.9 实心琥珀色。 （60） RAT自动放出：双发失效并中液压系统压力低，两个转换汇流条断电，三个液压系统压力低 。 （61） 风暴灯接通，以下灯光最亮：所有发亮的指示器灯，遮光板、仪表板、操纵台泛光灯，圆顶灯。 （62） 设备冷却系统由前后设备冷却组成，前给底层前增压部分
14、的设备以及驾驶舱显示组件和面板提供冷气， 共有两个风扇， 每次仅一台工作， 如果一台失效，另一台自动工作。后给后设备架和客舱顶部设备架，客舱录象带和计算机设备，厨房和厕所。 （63） HALON 灭火瓶使用方法：将灭火瓶倒过来，取掉安全销，以 8 到 10ft ，将喷嘴对准火底端并按压顶杆。 （64） 备用放起来架系统：一个专用 DC电动液压泵和中央系统的液压油来放起来架。备用电门选择 DOWN，松开所有的舱门和起来架上锁，靠重力放下锁定位。 （65） 飞机在水面漂浮最长不超过 60 分钟，一般 20 分钟，最少为 13 分钟。 （66） 空速大于 80 海里/ 小时，每个门手柄自动锁定。 （
15、67） 增压系统人工操作：着陆机场选择限制在海平面以下 2000 英尺到以上 14000 英尺。 （68） 机翼防冰在地面禁止使用。若大气温度为 10 度以上，起飞后 5 分钟内，机翼防冰受限制。10 分钟内，机翼防冰自动工作也受到限制。 （69） 自动驾驶三种保护：失速保护，超速保护，横滚包线直线坡度角保护。 （70） 主飞行操纵三种方式：正常/ 次要/ 直接方式。 （71） 起飞形态警告：舱们未关好，襟翼未在起飞位置，主起来架转弯未锁定， 停留刹车刹住， 方向舵配平未定中，减速板手柄未在下卡位，安定面配平未在绿区。 （72） 航路：宽度为 20 公里，中心线两侧各 10 公里；不得小于 8
16、 公里。空中走廊：宽度为 10 公里；中心线两侧各 5 公里；不得小于 8 公里。 （73） 遇有紧急情况改变高度层的方法：( 中国境内飞行时) 右转航向 30 度，飞行 20 公里，左传平行原航线上升或下降到新的高度层，然后转回原航线。 （74） 绕飞雷雨的规定： 云外绕飞昼间5公里(2.7 海里) ，夜间 10 公里(5.4 海里) ，两云体之间 40 公里。只准昼间目视从云下绕飞雷雨， 垂直距离不得少于 400 米； 飞行真高在平原、丘陵不少于 300 米，山区不得少于 600米, 距主降水区不得小于 10 公里. 飞越雷雨云顶至少1500 米的余度。在航线横向避开雷雨：6000 米为
17、8 公里(4.3 海里) ，7500 米为 16 公里 8.6 海里) ，9000 米为 32 公里(17 海里) 。 （75） 发动机防冰的使用条件：TAT为 10 度或以下并存在任何形式的可见水气（云、能见度小于 1 海里的雾、雨、雪、雨加雪、冰晶） ，外界温度低于-40 度除外。 （76） 777 机型最小操作油量 4082 公斤。 （77） 地面暖车：当需要发动机防冰，外界温度 3 度以 下，最小 50%N1 间隔不大于 15 分钟。 （78） TACAS 活动显示，RA红色实心方块为决断咨询，TA琥珀色实心圆指示为活动咨询。 （79） 机型按照最大起飞重量分为三类:H 重型 最大起飞
18、重量136,000KG,中型 7000KG最大起飞重量136,000KG, L 轻型 最大起飞重量7000KG. （80） ICAO等待空域( 最大) 到 14000 英尺速度 230KTS 14000英尺以上-20000英尺速度240KTS 20000 英尺以上-34000 英尺速度 265KTS 34000 英尺以上速度.83马赫. （81） RVSM 运行，基本包线在 FL290到 FL410。 （82） ETOPS:(可用机场)( 合适机场)( 延伸航程运行) ( 延伸航程飞行航段) （83） 起飞备降机场标准：对于双发飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在没
19、风条件下飞行 1 小时的距离。 （84） 备降机场仪表飞行规则最低标准：云高经批准的最低下降高度或决断高度（MDH/DH）增加 120 米，经批准的最低能见度增加 1600 米。 （85） 类精密仪表进近决断高度不得低于 60 米， 能见度不小于 800 米或 RVR 不小于 550 米。 没有 RVR 设备的机场按能见度 800 米。 （86） 我公司各机型目视盘旋进近标准均为：最低下降高度 MDH300 米（1000 英尺）能见度 4800 米。 （87） 结冰条件下滑行，襟翼的操作：滑行路线通过雪 浆或积水区域，或冰点以下有降水，要襟翼收上滑行。在结冰条件下完成进近或雪水覆盖跑道上着陆后
20、， 为减小襟翼损伤的可能， 在维护人员检查襟翼区域无外来物之前不要收襟翼。 （88） 对于没有制定起飞最低标准的机场，可以使用下列标准：1、双发飞机能见度不得低于 1600 米；2、机场未宣布实施低能度程序运行时， 公司规定各机型飞机起飞最低标准为：双发飞机为 RVR400 米（含） 。当机场宣布实施低能度程序运行时，可按下列标准实施： （89） 可用目视实施 （90） 跑道视程 （91） 跑道边灯+跑道中心线标志和接地段、 停止段两个RVR 测报。 （92） RVR350 （93） （1200FT） （94） 跑道边灯+跑道中心线标志和接地段、跑道中断、停止段三个 RVR 测报。 （95）
21、RVR200 （96） （700FT） （97） 当速度达到 40-60 海里/ 小时，方向舵开始生效。 （98） V1定义：起飞时飞行员为在加速停止距离内停住飞机必须采取第一行动。 （99） 正常抬头速率在 2 到 2.5 度/ 秒，约 4 秒钟可达到正常离地姿态 8.5 度。 （100） 单发离地姿态 9.5 度，收衿翼最低高度 400 英尺。 （101） CLB1 为恒定 10%减额定爬升推力， CLB2 为 20%。 （102） 马赫数每增加 0. 01 将使全温增加 0. 50.7 度。 （103） 高于最佳高度 2000 英尺增加航程耗油 1%2%；低于最佳 4000 英尺增加航程
22、耗油 4%5%；低于最佳8000 英尺增加航程耗油 12%14%； M 高于计划 M0. 1增加航程耗油 1%2%。 （104） 为避免出现抖动，大于衿翼 5 时不要使用减速板；在达到 1000 英尺 AGL 之前收回减速板。 （105） FAA 类别 C 类：速度大于或等于 121 海里/小时小于 141 海里/小时；D 类：速度大于或等于 141 海里/小时小于 166 海里/小时。 （106） 正常接地姿态为 45 度；此时飞机的横滚角度大约 14. 515 度时机翼将擦地。 （107） 侧风着陆三种方法：侧滑、拉平过程中消除偏流、偏流角接地。 （108） 起飞时机翼下表面有一层冷燃油引
23、起的厚度 1/8英尺（3mm）的霜是允许的，所有前缘装置、操纵面和机翼上表面必须无雪或冰。 （109） 起飞配平绿区：它是来自 FMC 以全重、起飞推力和重心信息为基础的计算。 （110） 发动机推力相差 10%以上，TAC 自动增加舵量。 （111） 在正常操纵方式，速度小于 210 海里/小时，驾驶盘和方向舵的交叉连接都工作， 驾驶盘输入信号可使方向舵偏转达 8 度。 （112） ，每个再循环风扇电门关闭将增加 0. 7%的耗油。 （113） 一旦 HF 或 VHF 无线电发射时间超过 30 秒钟，EICAS 咨询信息显示 RADIO TRANSMIT 。 （114） 电气系统由主 AC
24、电源，备用电源；DC 电源，备用电源和飞行操纵电源组成。 （115） EEC 有两种控制方式：正常和备用方式。在正常方式 EEC 使用 EPR 作为调定推力的参数。备用方式EEC 使用 N1RPM 作为控制参数。 （116） GPWS 只在 2450 英尺无线电高度以下起作用。 （117） 在地面 ADIRU 人工进行校准的方法：ADIRU 电门 OFF30 秒，然后 ON 另外再等待 30 秒。 （118） 出现 STAB GREENBAND信息，说明前起落架压力电门与计算出的安定面绿区不一致。 （119） 当任一主油箱油量小于 9100 公斤时，搜油系统自动工作以将中央油箱的任何剩余燃油转
25、输到主油箱。 （120） EEC 在下列情况时选择进近慢车（空中） ：发动机防冰工作；衿翼至 25 或以上；另一侧发动机引气活门关闭； 一套液压系统空气驱动需求泵不工作， 并且衿翼不在收上位。 （121） 放油结束后， 每个主油箱至少有 5200 公斤的燃油。 （122） 刹车系统包括：正常刹车；备用/储压液压系统；刹车储压器；防滞保护；自动刹车系统；停留刹车。 （123） 飞机着陆后，在下列情况时开始提供自动刹车：两个推力手柄收至慢车；轮子以加速转动。 （124） 由于飞机性能原因，起落架必须收上，当不再显示 FIRE WHELL 信息， 等待 20 分钟， 起落架手柄收上。 （125） 首
26、次接通电源时： 航向显示360度、 高度显示10000英尺、速度显示 200 海里/小时。 （126） 在切入航迹角与航向夹角 120 度以内，LOC 可以截获， 切入航迹角与航向夹角 80 度以内 G/S 可以截获。 （127） 内话系统包括飞行内话、客舱内话、勤务内话和旅客广播。 （128） 自动启动系统不监控滑油压力和滑油温度，如果EGT 上升后无滑油指示，应完成终止启动检查单。 （129） 主飞行显示地平仪俯仰刻度为 2.5 度，坡度刻度为 0 度、10 度、20 度、30 度、45 度和 60 度。 （130） 应答机： 7500 飞机被劫持， 7600 双向无线电失效，7700 飞
27、机发生危险。 （131） 飞行安全高度的规定：在高原和山区应当高出航路中心线两侧各 25 公里以内最高标高 600 米，在其它地区 400 米。 （132） 从 310 减至 250，约需 60 秒或 6 海里。从 250 减至 210（Vref+80） ，约需 50 秒或 4 海里，大约为每 1海里减速 10kt。使用减速板约减少 50%的时间和距离。 （133） 典型的下降率： （134） 速度 （135） 光洁状态 （136） 使用减速板 （137） 310kt （138） 2200ft/min （139） 5300ft/min （140） 250kt （141） 1400ft/min （142） 3300ft/min （143） 210kt （144） 1000ft/min （145） 2300ft/min
