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多连杆和扭转梁悬挂的区别多连杆和扭转梁悬挂在操控上的差别 车辆速度在80公里以下且驾驶员没有急速大角度转动方向盘的话，两种悬挂给人的驾驶感受不会有太大的区别。也就是说，在一般城市路面行驶时，多连杆和扭转梁这两种不同的后悬挂并没有什么区别。 车辆速度高于80公里或急速大角度转动方向盘，两种悬挂的差别才会凸现出来。 车速较高加上路面颠簸会使得采用扭转梁后悬挂的乘坐舒适性大幅降低。因为扭转梁后悬挂更趋向于刚性的非独立悬挂，后轴的单侧受到的路面冲击会通过扭转梁直接影响到另一侧，使得车内驾乘人员会感受到车辆上下抖动较为激烈。在弯道时，车辆重心外移，因扭转梁后悬挂左右侧趋向于刚性连接，车辆弯内轮因为车壳外倾而趋向于离地状态从而失去抓地力。 而采用独立后悬挂的车辆后轴的单侧受到的路面冲击时，冲击振动只会通过防侧倾杆传递到另一侧，对另一侧影响较弱，因而车身抖动会更小从而能提升乘坐舒适性。在弯道时，车辆重心外移，后轴两侧的独立悬挂分别作用把轮胎压向地面，获得比扭转梁后悬挂更强的抓地力；而防侧倾杆抑制车壳外倾的幅度，减少翻车的趋势。
