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1、桥梁施工方法桥梁施工方法 就地浇筑法（现浇法）就地浇筑法（现浇法） 在桥位处搭设支架安装模在桥位处搭设支架安装模板，整体浇筑混凝土，待混板，整体浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度后拆除模凝土达到设计强度后拆除模板支架。板支架。无需预制场地、不需要大型起吊运输设备、梁体主筋可不中断整体性好工期长、施工质量不容易控制预应力混凝土梁因收缩徐变引起的应力损失大施工中支架模板耗用量大、施工费用高搭设支架影响桥下排洪、通航、通行预制安装法（装配式施工）预制安装法（装配式施工） 在预制工厂或运输方便的桥位在预制工厂或运输方便的桥位附近设置预制场，在预制场内进附近设置预制场，在预制场内进行梁的预制工作，再对成品
2、梁进行梁的预制工作，再对成品梁进行运输和安装行运输和安装工厂化生产梁体质量较好，有利于确保梁体质量和尺寸精度，可以较多的采用机械化施工上下部结构可以平行作业，可缩短工期能有效利用劳动力降低工程造价施工速度快，适用于紧急施工工程梁体预制后要存放一段时间，安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩徐变引起的变形悬臂施工法悬臂施工法 悬臂浇注施工悬臂浇注施工 ( (挂篮法挂篮法):):从桥墩从桥墩开始，两侧对称现浇梁段直至跨中开始，两侧对称现浇梁段直至跨中合拢合拢 悬臂拼装施工悬臂拼装施工( (悬拼法悬拼法) )：从桥墩：从桥墩开始，两侧对称将预制节段对称进开始，两侧对称将预制节段对称进行拼装行拼装多应用
3、于预应力混凝土T形刚构桥、变截面连续桥梁和斜拉桥非墩固结连续梁施工中有结构体系转换悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，常用于跨境大于100m的大桥中采用悬臂拼装法施工速度快，上下部结构可平行作业，施工精度要求高，常用于跨径100m以下的大桥施工中可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通转体施工法转体施工法 将桥梁构件先在桥位处岸边进行将桥梁构件先在桥位处岸边进行预制，待混凝土达到设计强度后旋预制，待混凝土达到设计强度后旋转构件合拢就位的施工方法转构件合拢就位的施工方法可以利用地形，方便预制构件施工期间不断航，不影响桥下交通，可在跨越通车线路上进行桥梁施工施工设备少，装置简单，容易制作并便于掌握节
4、省木材，节省施工用料减少高空作业，施工工序简单，施工迅速在深水、峡谷、平原区城市跨线桥施工中采用转体法施工具有较好的技术经济效益，是大跨径及特大跨径桥梁常用工法转体前转体中转体中转体后合拢转体后合拢工程质量工程质量机械设备机械设备工期工期工程造价工程造价桥下设备桥下设备质量不易质量不易控制整体控制整体性好性好无需大型无需大型起吊运输起吊运输设备设备工期长工期长支架模板支架模板耗用大造耗用大造价高价高桥下搭设桥下搭设支架影响支架影响通航通行通航通行工场化生工场化生产质量好产质量好尺寸精确尺寸精确需要大型需要大型起吊运输起吊运输安装设备安装设备上下部结上下部结构同时施构同时施工工期短工工期短有效利
5、用有效利用劳动力造劳动力造价低价低无需桥下无需桥下设备设备结构整体结构整体性好质量性好质量易于保证易于保证挂篮法无挂篮法无需大型设需大型设备悬拼法备悬拼法需要需要挂篮法工挂篮法工期长悬拼期长悬拼法施工速法施工速度快度快造价高造价高施工期间施工期间不影响通不影响通航与桥下航与桥下交通交通构件易于构件易于建造施工建造施工质量较好质量较好施工设备施工设备少装置简少装置简单单整体建造再整体建造再转体合拢工转体合拢工期短高空作期短高空作业少业少造价高造价高不断航不不断航不影响桥下影响桥下交通交通现浇现浇法法装配装配式式悬臂悬臂工法工法转体转体工法工法顶推法施工 在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预
6、制，用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶将梁体向前推出预制场地，之后继续在预制场进行下一节段梁的预制，循环操作直至施工完成顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用低，施工平稳无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可以在曲率相同的弯桥和坡桥上使用。主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需要大型起重设备，施工节段的长度一般可取用1020m。桥梁节段固定在一个场地预制，便于施工管理改善施工条件，避免高空作业。同时，模板、设备可多次周转使用，在正常情况下，节段的预制周期为7-10天。顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工阶段梁的受力状态与运营时期的受力状态
7、差别较大，因此在梁截面设计和布索时要同时满足施工与运营要求，由此而造成用钢量较高；在施工时也可采取加设临时墩、设置前导梁和其他措施，用以减小施工内力。顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径过大时，选用等截面梁会造成材料用量的不经济，也增加施工难度，因此以中等跨径的桥梁为宜，桥梁的总长也以500-600m为宜。移动模架逐孔施工法 逐孔施工是中等跨径预应力混凝土连续梁中的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一段逐孔施工，直到对岸。移动模架法不需设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全、可靠。有良好的施工环境，保障施工质量，一套模架可多次周转使用，具有在预制场生产的优点。机械化、自动化程度高，节省
8、劳力，降低劳动强度，上下部结构可以平行作业，缩短工期。通常每一施工梁段的长度取用一孔梁长，接头位置一般可选在桥梁受力较小的部位。移动模架设备投资大，施工准备和操作都较复杂。移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于50m的多跨长桥上使用。横移法施工 横依法施工是在拟待安置结构的位置旁预制该结构物，并横向移运该结构物，将它安置在规定的位置上。 横依法施工的主要特点是在整个操作期间与该解耦有按的支座位置保持不变，即没有改变梁的结构体系。在横向移动期间，临时支座需要支承该结构的施工质量。横向位移施工多用于正常通车线路上的桥梁工程的换梁。为了尽量减少交通的中断时间，可在原桥位旁预制并横移施工。横依法施工也可与其
9、他施工方法配合使用。如一座分离式箱桥，可先用顶推法按单箱完成，再采用横依法就位，之后再原位置上继续进行另一单箱梁顶推施工，这样可以使用一套顶推设备完成全桥的施工。横移法施工多采用卷扬机、液压装置并配置以千斤顶进行。由于混凝土桥具有较大的自重，横依法施工常在钢桥上使用。提升与浮运施工 这是一种采用竖向运动施工就位的方法。提升施工是指在未来安置结构物以下的地面上预制该结构并把它提升就位。浮运施工是将梁在岸上预制，通过大型浮船移运至桥位，利用船的上下起落安装就位的方法。采用提升和浮运的方法长选取整体结构，重达数千吨。在该结构下面需要有一个适宜的地面。被提升结构下的地面要有一定的承载力。拥有一台支承在一定基础上的提升设备。该结构应该是平衡的，至少在提升操作期间是平衡的。采用浮运法要有一系列的大型浮运设备。
