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1、3.2 行星齿轮机构 辛普森行星齿轮系统的结构 一复习回顾1.液力变矩器的起到哪些作用?(1)传递扭矩(2)无极变速(3)自动离合(4)驱动油泵(5)稳定发动机2.如何做失速实验?(1)将三角木块塞住前后车轮(2)拉好手制动(3)踩住脚刹(4)启动车子,挂D或R档位(5)踩下油门,在转速不在升高时读取此时发动机转速 二讲授新科 3.2 行星齿轮机构 自动变速器的组成包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分,行星齿轮机构的作用是提供几个不同的传动比供选择,而换挡执行机构的作用是实现档位的变换。 一.辛普森行星齿轮机构的结构和传动比 1.单排行星齿轮机构的组成 有太阳轮,若干行星齿轮及安装行星齿轮的行
2、星架和一个轮齿在内的内齿圈。 其中位于中心的是太阳轮,太阳轮因其位置而得名。行星齿轮围绕着太阳轮,就像太阳系中行星绕着太阳转动一样。行星齿轮由行星架定位支撑,并且每个行星齿轮可以在各自独立的轴上转动。齿圈位于行星齿轮机构的最外层。 行星齿轮的个数取决于变速器的承载负荷,对于重符合需要增加行星齿轮的个数,以便工作负荷由更多的轮齿来承担。 太阳轮与行星齿轮內啮合,它们的转动方向相反,行星齿轮与齿圈内啮合,他们的转动方向相同。 2. 行星齿轮之间是采用斜齿啮合。 3.斜齿啮合的优缺点 优点:传动平稳,啮合噪声小,承载能力强 缺点:在运动时会产生轴向推力,对轴向结构产生损坏 4.怎样获得固定的传动比
3、由于单排行星齿轮具有两个自由度,如果没有固定元件就没有固定的传动比。为了具有固定的传动比,必须将太阳轮、行星齿轮架和内齿圈中的一个加以固定,或者使其中一个元件获得固定的转速,或者使两个相对独立的元件连接起来,使行星齿轮的自由度变成一个,从而获得固定的传动比。 5.行星齿轮之间齿数的关系: 行星架的齿数=太阳轮的齿数+齿圈的齿数 (看书38页表格,总结) 当行星架作为主动件时,做加速运动 当行星架作为从动件时,做减速运动 当行星架作为固定件是,做倒挡运动 当任意两个输入时,做直接传动 当都不固定时,做空档运动 假设太阳轮有20个齿,齿圈有40个齿,那么行星架则有60个齿。 当行星架作为主动件时:
4、1.太阳轮固定,齿圈从动(输出),行星架输入走过一圈是走过60个齿,带动齿圈输出,那么齿圈也是走过60个齿,但是齿圈只有40个齿,所以齿圈要想走到60个齿就需要多走20个齿(也就是齿圈多走半圈)。输出的比输入的多走了半圈,所以这是一个加速运动。2.太阳轮从动,齿圈固定,太阳轮走过60个齿要走过3圈。 当行星架作为从动件时:1.太阳轮主动,齿圈固定,太阳轮输入走过一圈走了20个齿,带动行星架也是走了20个齿,但是行星架有60个齿,走了20个齿只是走了,13圈,所以这是一个减速传动。2.当太阳轮固定,齿圈主动,齿圈走一圈是40个齿,对于行星架来说只是走过23圈,所以也是一个减速传动。当行星架作为固定件:1.当太阳轮主动,齿圈从动,当太阳轮顺时针转动,与行星齿轮外啮合,行星齿轮则逆时针转动,行星齿轮与齿圈是内啮合,那么齿圈是与行星齿轮运动方向相反是逆时针转动,所以是倒挡传动。2.太阳轮从动,齿圈主动,齿圈顺时针输入带动行星齿轮顺时针转动,然后行星齿轮带动太阳轮逆时针转动。所以也是一个倒挡传动。 课后小结课后小结1.斜齿传动的优缺点?2.单排行星齿轮的结构及分布? 作业布置作业布置1.齿轮啮合关系及传动特点?2.斜齿传动的优缺点?3.单排行星齿轮的结构及分部?4.如何做倒挡传动的?