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1、成员：杜均社成员：杜均社 李志康李志康气缸常见缺陷及处理方法气缸检修的工艺流程气缸检修的工艺流程回顾回顾一：汽缸的解体一：汽缸的解体二：汽缸的清理与整修二：汽缸的清理与整修三：气缸的测量与调整三：气缸的测量与调整四：气缸组装四：气缸组装气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法一：气缸结合面泄露一：气缸结合面泄露二：气缸裂纹二：气缸裂纹三：低缸进汽连接管波形节泄露的三：低缸进汽连接管波形节泄露的处理处理气缸常见缺陷及处理方法造成汽缸漏气的原因造成汽缸漏气的原因 1、结合面存在轻微的变形，使其表面凹凸不平。、结合面存在轻微的变形，使其表面凹凸不平。2、结合面所涂涂料不均匀
2、，涂料不合适或经过多年、结合面所涂涂料不均匀，涂料不合适或经过多年的运行后涂料出现老化现象。的运行后涂料出现老化现象。3、结合面紧固螺栓伸张力存在不均匀，在膨胀过程、结合面紧固螺栓伸张力存在不均匀，在膨胀过程中出现松动或紧固顺序不对，产生漏气。中出现松动或紧固顺序不对，产生漏气。4、组装时，结合面没有清扫干净或汽缸组装工艺差，、组装时，结合面没有清扫干净或汽缸组装工艺差，不符合质量要求。不符合质量要求。气缸常见缺陷及处理方法处理措施处理措施 1、根据汽缸面的变形情况，使用合适的高质量的汽、根据汽缸面的变形情况，使用合适的高质量的汽缸密封脂，在低压缸排气缸与中部连接处涂抹钛缸密封脂，在低压缸排气
3、缸与中部连接处涂抹钛合金修补剂。合金修补剂。2、加大汽缸螺丝的冷紧力矩，使低压缸所有的螺丝、加大汽缸螺丝的冷紧力矩，使低压缸所有的螺丝紧到位。紧到位。3、将低压缸排气缸与中部连接处垂直中分面处的螺、将低压缸排气缸与中部连接处垂直中分面处的螺丝更换为罩螺帽，并且在罩螺帽与汽缸密封面处丝更换为罩螺帽，并且在罩螺帽与汽缸密封面处涂抹钛合金修补剂。涂抹钛合金修补剂。气缸常见缺陷及处理方法4、气缸平面的修刮、气缸平面的修刮5、不研刮气缸或局部研气缸，消除高，中压、不研刮气缸或局部研气缸，消除高，中压缸分面泄露缸分面泄露a、喷镀或涂镀、喷镀或涂镀b、焊补、焊补C、添加膨胀石墨带或其他垫料、添加膨胀石墨带或
4、其他垫料气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸裂气缸裂纹纹一一、产产生原因生原因: 气缸裂气缸裂纹产纹产生的原因生的原因较为较为复复杂杂，涉及到，涉及到设计设计、制造、运行等各方面的因素。制造、运行等各方面的因素。 常由于常由于铸铸造缺陷以及制造厂在造缺陷以及制造厂在焊补时焊补时的的处处理不理不当或因当或因焊补对焊补对周周围围区域区域产产生影响，生影响，经经运行后，逐运行后，逐步反映出来。步反映出来。气缸常见缺陷及处理方法二二、裂裂纹检查纹检查 对对已已经发现经发现的裂的裂纹纹要要进进行全面的行全
5、面的检查检查，以便确定，以便确定裂裂纹纹的的产产生原因、性生原因、性质质、尺寸等。、尺寸等。为为确定确定处处理方案理方案提供依据。提供依据。 检查检查步步骤骤： 1、在裂、在裂纹纹周周围围 100mm范范围围内打磨光滑内打磨光滑 ，表面粗糙度，表面粗糙度Ra12.5um以上，用超声波确定裂以上，用超声波确定裂纹纹的范的范围围。裂。裂纹纹的的深度深度检查检查可以采用可以采用钻钻孔法，孔径孔法，孔径为为10 15 或使用或使用裂裂纹纹探探测仪测仪。 气缸常见缺陷及处理方法 2 、用、用 20 30 酸酒精溶液酸酒精溶液进进行酸浸行酸浸检查检查，检查检查裂裂纹扩纹扩展范展范围围，再用超声波，再用超声
6、波检查检查有无砂眼、有无砂眼、疏松、疏松、夹层夹层等等隐隐蔽缺陷。蔽缺陷。 3、对对原原补焊补焊区区进进行光行光谱谱定性分析定性分析 4、对对裂裂纹纹尖端尖端进进行行检验检验(实实物物观观察或作胶膜金相）察或作胶膜金相）以确定裂以确定裂纹纹的性的性质质（穿晶或沿晶（穿晶或沿晶). 5、对对原原补焊补焊区、区、热热影响区裂影响区裂纹纹附近以及气缸母材附近以及气缸母材进进行硬度行硬度测测量。量。气缸常见缺陷及处理方法三三、裂纹处理：裂纹处理： 1、深度不超过壁厚、深度不超过壁厚1/5，可用砂轮打磨干净，可用砂轮打磨干净，并经酸侵检查，确认完全消除，可不必补焊。并经酸侵检查，确认完全消除，可不必补焊
7、。 2、深度、深度 超过壁厚超过壁厚1/5，在裂纹铲尽后，开成，在裂纹铲尽后，开成坡口补焊。坡口补焊。 3、气缸法兰平面裂纹，一般均将其铲除，并、气缸法兰平面裂纹，一般均将其铲除，并在焊补后予以修刮。在焊补后予以修刮。 气缸常见缺陷及处理方法 4、为掌握气缸由于焊补而产生的变形，一般在为掌握气缸由于焊补而产生的变形，一般在焊补前和焊补后均应对气缸的变形作出准确可焊补前和焊补后均应对气缸的变形作出准确可靠的测量，其中包括气缸轴向和径向的线变形靠的测量，其中包括气缸轴向和径向的线变形的测量和水平结合面的角变形测量水平结合面的测量和水平结合面的角变形测量水平结合面的角变形可用大平尺测量，纵向每侧不应
8、少于的角变形可用大平尺测量，纵向每侧不应少于三点，横向前中后各部分均应不小于两点。轴三点，横向前中后各部分均应不小于两点。轴向和径向变形可用内径千分尺或样棒与塞尺测向和径向变形可用内径千分尺或样棒与塞尺测量，其测点均应不小于两点。测量重点在焊补量，其测点均应不小于两点。测量重点在焊补区附近，大平尺放置需垂直和水平于气缸轴线，区附近，大平尺放置需垂直和水平于气缸轴线，测定的位置必须固定，测点的表面应力求光滑，测定的位置必须固定，测点的表面应力求光滑，以减少误差。测量工作由同一个人负责，并做以减少误差。测量工作由同一个人负责，并做好记录。好记录。 5、气缸的焊补分冷焊和热焊两种。气缸的焊补分冷焊和
9、热焊两种。气缸常见缺陷及处理方法冷焊与热焊法的工艺冷焊与热焊法的工艺项目热焊法冷焊法适用范围裂纹较深，补焊工作量大。适用范围很广，但工艺复杂裂纹较少，补焊量小，运行温度较低，应力水平较小部位，工艺简单。焊接材料珠光体耐热钢焊奥氏体不锈钢焊条或镍182焊接特点需进行焊前预热和焊后脱氢处理，可防止焊接过程中汽缸变形，补焊效果良好施焊工艺简单，不需焊前预热和焊后热处理。但焊接残余应力较大，运行后易产生裂纹。焊接工艺 采用中频机预热，温度控制在250左右，使用履带式加热片 补焊时保留加热片，采用小电流多层多道焊，由坡口边缘向中间施焊 焊接时配合使用锤击和跟踪回火工艺，以降低补焊区的应力，改善补焊金属组
10、织 在补焊区坡口堆焊两道隔离层，再填满补焊区 每次焊半根焊条，不烫手后继续施焊，焊条不横向摆动 每层焊道中间低两端高 起弧点和收弧点需错开焊后处理焊补完毕后进行脱氢处理，温度300，时间4h，脱氢处理后降温速率0.51/min 焊后检查 将焊缝表面打磨后用硝酸酒焊后检查将焊缝表面打磨后用硝酸酒精溶液进行宏观检查，表面无裂纹，缸体变形量小于0.5mm即为合格将焊缝表面打磨后用硝酸酒精溶液进行宏观检查，表面无裂纹，缸体变形量小于0.5mm即为合格气缸常见缺陷及处理方法 采用小孔释放法或贴电阻应变片测定采用小孔释放法或贴电阻应变片测定焊缝残余应力，最大值不能超过材料的屈焊缝残余应力，最大值不能超过材
11、料的屈服极限。服极限。 测量补焊后的气缸变形情况，测量方测量补焊后的气缸变形情况，测量方法与焊前测量方法相同，测量位置与焊前法与焊前测量方法相同，测量位置与焊前测量时一致，以便作出比较。测量时一致，以便作出比较。四四、注意事项注意事项气缸常见缺陷及处理方法低缸进汽连接管波形节泄露的处理低缸进汽连接管波形节泄露的处理1对查出的裂纹和可疑处，应用砂轮打磨检查。如对查出的裂纹和可疑处，应用砂轮打磨检查。如属浅裂纹应将其打磨光，并经弹伤检查，确认裂属浅裂纹应将其打磨光，并经弹伤检查，确认裂纹已磨去。纹已磨去。2如裂纹较深，先将裂纹打磨光，再打磨好焊接坡如裂纹较深，先将裂纹打磨光，再打磨好焊接坡口，保证焊接时能焊透。口，保证焊接时能焊透。3如果机组在运行状态，不允许停机处理时，可采如果机组在运行状态，不允许停机处理时，可采用运行中降负荷处理或带压焊接。用运行中降负荷处理或带压焊接。气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法气缸常见缺陷及处理方法
