东风十堰商用车发动机厂生产实习报告

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1、 东风十堰商用车发动机厂生产实习报告 生 产 实 习 报 告 学 院 机械工程 专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名 李锐 学 号 0908030125 班 级 机自 094 指导教师 李建雄 赵丽梅 2012 年 9 月 18 日 目 录 一、实习的目的与意义 3 二、实习的要紧内容 3 三、实习的时刻段及地点 3 四、实习形式 3 五、实习的要紧项目 4 六、实习日志 5 （一）东风公司介绍及入厂安全教育 5 （二）机修车间 7 （三）轴类车间 凸轮轴 9 （四）EQ6100 车间 10 （五）装试车间 大马力装配 11 （六）钢板弹簧厂 板簧加工 13 （七）轴类车间 连杆 14 （八

2、）4H 缸体生产线 15 （九）轻型发动机 17 （十）Dci11 车间 大马力机加 18 （十一）展厅 21 （十二）东风神宇整车生产 23 （十三）5S 治理 25 七、实习总结 27 八、实习指导教师评语 29 实习目的与意义 1. 加深对本专业在国民经济中所处的地位和作用的认识； 2. 培养观看摸索的能力； 3. 拓宽视野，理论联系实际，对已学理论加以印证、深化、巩固和充实，培养分析咨询题、解决工程实际咨询题的能力； 4. 了解了大型企业内部治理流程，对以后进入企业提供参考； 5. 为今后的课程设计、毕业设计以及走上工作岗位打下基础。 实习的要紧内容 1. 在毛坯车间，了解毛坯的制造方

3、法、设备和工艺装备、毛坯的结构工艺性。 2. 在机加工车间，深入分析典型零件的技术要求和结构工艺性，记录零件的工艺过程；了解各道重要工序机床的特点，工作原理；研究重点工序所用夹具的工作原理，分析定位原理及夹紧机构特点，绘制结构草图；了解生产线的布局特点；了解车间的先进工艺、技术革新；了解车间的生产组织治理方式，分析其特点。 3. 装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法； 4. 热处理车间，了解常用热处理的工艺过程及其设备。 三、实习的时刻段及地点 1. 实习时刻：2012 年 9 月 2 日2012 年 9 月 11 日，工作日每日上午8:109:50，下午 2:103:50

4、。 2. 实习地点：湖北省十堰市东风商用汽车股份有限公司（东风汽车有限公司商用车发动机厂）各生产车间。 四、实习形式（参观型、考察型、顶岗型） 1. 专题报告 （1）实习开始时，请企业指派人员作全公司概况、安全保密等方面的报告； （2）实习过程中，要紧请企业中的工程技术人员作产品结构及其设计特点、典型零件的工艺分析及其生产线介绍、企业技术革新成果及新技术应用、企业质量治理等。 2. 车间实习 车间实习做好实习日记，勤于摸索，善于提出咨询题，虚心向工人师傅请教，同时在车间承诺的情形下，深入的阅读产品图和工艺文件，做好记录。 3. 实习日志 每人必须预备一个笔记本，实习期间应该将每天（包括实习日期

5、、实习地点、实习内容等）的实习内容、现场观看分析的结果、收集的有关资料、所听报告的内容、所提咨询题及其解答记录如实地写在实习日志中，对要紧的技术咨询题应该配以适当的工序简图、传动示意图和结构草图。实习日志必须体现实习期间的要紧活动和学习内容，是编写实习报告的要紧资料和依据。 4. 实习报告 实习报告是在做好实习日记的基础上，独立地整理出实习期间的所见、所闻、所想。要紧内容包括： (1) 规定实习内容的记叙和总结； (2) 专题分析内容的记叙； (2) 心得体会和合理化建议。 实习的要紧项目 2012/9/2 18:00-20:00 东风公司介绍 安全教育 2012/9/3 8:10-9:50

6、机修车间 机械加工 I 2012/9/3 14:10-15:50 轴类车间 凸轮轴 I 2012/9/4 8:10-9:50 6100 车间 装配二线 I 2012/9/4 14:10-15:50 装试车间 大马力装配 I 2012/9/5 9:00-10:30 钢板弹簧厂 板簧加工 2012/9/5 14:10-15:50 轴类车间 连杆 I 2012/9/6 8:10-9:50 4H 车间 4H 缸体 I 2012/9/6 14:10-15:50 轻型发动机 轻发 I 2012/9/7 8:10-9:50 DCi11 车间 大马力机加 I 2012/9/7 14:10-15:50 展厅 1

7、 2012/9/10 14:10-15:50 东风神宇整车装配 2012/9/11 15:00-16：40 5s 治理艺术 实习日志 （一）东风公司介绍及入厂安全教育 1、实习时刻 2012 年 9 月 2 日下午 实习安排 整队进入会议室； 工厂指定师傅介绍东风公司概况及入厂安全教育； 做记录； 整队返回。 具体内容 （1）东风公司介绍 东风汽车公司始建于 1969 年，是中国汽车行业三大集团之一。东风汽车要紧制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于 2003 年 9 月 28 日由十堰迁移武汉。东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截止 2003

8、年底，东风汽车公司总资产达 636.8 亿元人民币，净资产为 273 亿元人民币，职员总数为 11.2 万人。 进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入进展，合作竞争，做强做大，优先做强”的进展方略，持续提升经营质量，经营规模路上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新时期。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品打算和研

9、发流程。东风将在消化、吸取国内外先过技术的基础上持续强化自身研发能力，提升核心竞争力。 经历全面合资重组之后，东风以良好的进展态势站在一个跨更加展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场连续走强的历史性机遇。力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和职员收三个翻番，将年产销量提升到 170 万辆，销售额提升到 1800 亿元以上，利润达到 150 亿元，综合市场占有率提升到 18，把东风建设成为自主、开放、可连续进展，并具有国际竞争力的汽车集团。 （2）东风商用车公司介绍 东风商用车公司创立于 2003 年 7 月 8 日，是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。公司继承了

10、东风商用车事业的主体业务，被誉为东风事业的发源地、东风品牌的制造者、东风文化的传承者。 公司现拥有 7 个专业厂和 11 个子公司，职员总数近 3.5 万人,形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售，是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。 公司汇聚了东风汽车公司成立 40 多年来建设与进展的成果，积存了丰富的产品技术和治理体会，形成了强大的产品研发能力和加工制造水平，培养了大批专业化、职业化的高级人才，成为推动东风事业进展的重要支撑。 合资六年来，公司秉承东风传统

11、特色，借鉴先进治理理念和模式，主动融合与创新，治理水平和效率持续提升，运营能力持续增强，并连续六年蝉联中重卡行业第一。公司立足国内，通过导入、学习和本土化开发了 KPI 考核、 QCD 改善、 CFT、 V-UP 等治理方式， 持续推动海外出口模式转变，治理国际化和市场国际化的进展水平日渐提升。 展望以后，公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风” ，打造具有国际魅力、备受信任、可连续进展的商用车企业。 （3）发动机厂介绍 发动机厂与东风公司一起走过 40 多年的历程。回忆历史，觅其轨迹，可分为三次创业。 第一次创业 1969 年至 1992 年是发动机厂建设时期。 从工厂选址到厂房建设，建设

12、者们餐风饮露，开山填壑，于 1975 年 6 月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，到 1991 年，EQ6100 汽油机荣获机电部优质产品称号。 第二次创业 1993 年至 1998 年是发动机厂的进展时期。 发动机厂坚持走汽柴并举进展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，到 1997 年底形成了日产 50 台 EQ491 的能力。 第三次创业 2000 年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面进展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。 通过几年的困难努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现战略目

13、标： 2004 那年建设的 DCi11 发动机已于 2008 年 5 月正式批量生产， 东风自主研发的 EQ4H 发动机已于 2009 年 3 月正式批量生产。目前 DCi11、EQ4H 发动机已成为匹配东风天龙、天锦的要紧动力总成之一。 （4）入厂安全教育 人和吊物保持两米以上距离，未经许可不得动用任何设备。 中央大道两旁不准停歇：禁止在厂区奔驰；手不可放入口袋；行走时注意地面积油积水等；走路不可后退。 参观时距离设备 80-120cm，不能围观及单人行动。 不在车辆正前、正后方停留；不在不在物流通道停留；不走物流通道大门 三不干：自己不了解的不干；不站自己不该站的地点不走自己不该走的路 专

14、门处理原则：停，停下作业；呼，呼来上司；等，等待指示。 4、小结 作为大型国有企业，东风公司的进展历程就如同大多数国企一样，引入外资，实行股份制改革后迎来了辉煌的改日，我们这次将要参观的发动机厂是东风商用车公司的核心工厂。发动机是汽车的心脏，许多高新技术也应用于发动机上，这次实习参观我相信我们能学到专门多知识。 入厂安全教育是我们实习参观前必须完成的，不管什么样的企业，安全生产是各项成功的前提，通过东风公司的安全教育，使我们不再抱有侥幸心理，要严格按照安全规程进入工厂，不要给自己带来不必要的损害。 （二）机修车间 1、实习时刻 2012 年 9 月 3 日上午 实习安排 整队进入车间； 工厂指

15、定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观机修车间，了解机修车间作用， ； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 （1）由师傅介绍车间的作用。 加工机床备件 做工程夹具 加工汽车零件（非标小件） 产品开发。 （2）介绍带锯，型号 GB4028，装有限位开关，锯条运行到极限位置时能够自动换向。 （3）液压刨床具有效率高的优点，能够限位换向，刨刀上有竖纹，防止滑动 （4）加工键的工艺。 平键齿轮加工工艺 下料，截取 125mm，厚度 35mm 的 45#钢。 精车 120mm 的外圆（车外圆时在第一个面上轻刻划痕做记号，以备后面作基准面） 。30mm 的内控留磨 0.5mm 平磨两端面到尺

16、寸。 插键槽。 滚齿。 齿部局部淬火。 磨内控到尺寸。 入库。 花键齿轮加工工艺 下料，截取 125mm，厚度 35mm 的 45#钢。 车 120mm 外圆，留 2.5mm。30mm 厚的两端面留 1-2mm。30mm 内孔精车到尺寸。 插花键。 精车 120mm 外圆及 30mm 的两端面到尺寸。 滚齿。 齿部局部淬火。 登记入库。 小结 机修车间不仅仅负责修理日常损坏的机械零部件，而且还负责生产一些非标小个的零部件，这要紧是因为机修车间的生产比较灵活，且要紧靠技术人员手动制作。机修车间的职员技术都专门全面，除了要熟知一种机床的使用，还需能够使用多种机床，因此机修车间关于新人来讲是一个比较

17、磨练人的地点。 （三）轴类车间 凸轮轴工段 1、实习时刻 2012 年 9 月 3 日下午 实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观凸轮轴的生产加工制造过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 凸轮轴要紧用于发动机进气排气，自动点火，带动汽油泵工作润滑。 （1）车间简介 两条凸轮轴生产线：汽油机生产线EQ6100、EQ140；柴油机生产线康明斯系列。 （2）凸轮轴差不多介绍： 凸轮轴材料45 钢； 凸轮轴毛坯加工锻造； 凸轮轴加工方法仿形加工、数控加工； （3）凸轮轴加工工序： 1.铣端面；2.粗磨中间轴颈；3.打标机；4.粗精车主轴颈；5.钻油孔

18、；6.精磨中间主轴颈；7.精磨其余主轴颈；8.精磨正时齿轮颈、9.铣键槽；10.粗精磨所有凸轮及偏心轮；11.探伤；12.清毛刺；13.抛光；14.清洗；15.终检；16.防锈包装。 （3）机床 数控铣端面钻中心孔机床 型号：SUC8216 数控端面铣床 型号：X-613 主轴颈磨床 型号: M-139 数控车床 型号：CK78208 数控外圆磨床 型号：M564 数控端面外圆磨床 小结 凸轮轴车间相较于其他车间并不大，生产工序也不复杂，10 来名职员就能满足生产任务，但正所谓慢工出细活，简单的工作要把它做好也是一样的道理，必须把它做的更加细致精确，在我们以后的工作生活中，就要有这种精益求精的

19、精神，如此才能经营好自己的以后。 （四）EQ6100 发动机装配车间 实习时刻 2012 年 9 月 4 日上午 实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观 6100 发动机的加工装配过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 EQ6100：EQ 代表第二汽车制造厂，6 代表缸孔数，100 代表差不多尺寸。 6100 发动机装配线分为内装和外装。装配顺序是由内到外，自上而下。 安装工序： 缸体上线，打标。 内装缸孔测量装曲轴拧紧主轴螺栓装后油装飞轮壳装飞轮装压盘活塞连杆总成拧紧连杆螺母装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳。 外装装减震器装缸盖总成预拧

20、紧缸盖螺栓拧紧缸盖螺栓装摇臂轴机油泵传动轴调气门间隙喷油器总成装缸罩装空压机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装机冷器。 小结 我们参观 EQ6100 发动机装配车间的时候， 这款发动机由于临时没有生产，没有看到具体的生产流程比较令人遗憾，然而这也是我第一次如此直观的了解汽车发动机，车间里的工人师傅拆开了几个发动机，让我们更加清晰的了解到发动机的构造，这与平常在课堂上认识的要生动直观的多。 （五）装试车间 大马力装配 I 1、实习时刻 2012 年 9 月 4 日下午 实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观 dci11 发动

21、机的加工装配过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 （1）Dci11 发动机概述： 大马力车间是东风商用汽车发动机厂最先进的自动生产车间，生产 dcill 发动机，其技术为德国引进，特点有： 高技术：24 气门，4 气门缸；采纳全权电子操纵遍布发动机全身的传感器持续将各种信息传送到发动机电子操纵模块 ECU，随时调整发动机供油和正时，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同时检修人员能够专门容易地访咨询 ECU 并下载一些重要的发动机/行驶信息。 高动力：动力高达 420 马力。雷诺 Dci11 发动机，排量 11.2 升动力覆盖 340、375、420 马力，最大扭矩 1870 牛

22、米。 高可靠性：发动机寿命达到 100 万公里以上。 低油耗：外特性最低比油耗190g/kWh。 低噪声 ：采纳气缸体底部加大板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机噪声。通过电控燃油系统组织多次喷射来降低燃烧噪声。 低排放：目前,Dci11 发动机排放达到欧 3，具有满足欧 4 的潜力。 良好的低温起动性能： 不带任何预热装置可保证在-18起动， 带有进气预热塞后，可保证在-35C 起动。在高寒地区，选装冷却水预热塞可保证在-40起动。 （2）DCI11（大马力）3/4 装配工艺： 缸体分装线活塞分装线缸盖分装线伴总成试漏机1/4 装配实验检测。 工序具体分析： 标记，打缸套，密封，水冷却。

23、 活塞分装 高压油泵装配收集器空调压缩机。 1/4 线： 喷漆烘干装排气管线束与配油器相连 小结 dic11 发动机是东风商用汽车发动机厂的主力产品，其性能优越，能够适应各种驾驶风格，自身噪声明显降低，不仅使驾驶格外平稳，性能也专门突出。但遗憾的是，这款发动机的生产技术源自德国雷诺公司，在大马力发动机上我国的技术还达不到这么高，这让我对我国的发动机技术又有了新的认识。在今后的学习工作中，我们要更加努力，尽我们所能，打造出属于我国自主研发的大马力发动机。 （六）汽车钢板弹簧厂 1、实习时刻 2012 年 9 月 5 日上午 2、实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参

24、观凸钢板弹簧生产加工制造过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 （1）钢板弹簧概述： 钢板弹簧是汽车的五大总成之一，作为保安件，它关系着汽车安全。 汽车三大工艺： 特性工艺 形状工艺 表面质量 特性工艺分为： 热处理工艺； 强化处理工艺； 预压束处理工艺。 提升材料强度一样用淬火回火的方法，采纳油淬火时必须在 8 小时内回火，材料表面强化处理一样用抛丸的方法，抛丸分为自由抛丸和应力抛丸两种，应力抛丸能够提升材料疲劳寿命 40%60%。 预压缩处理的作用： 预压三次，在同等载荷下，压缩变形量不能超过 0.5 ； 改变片与片之间的接洽间隙； 增加压应力； 检测热处理质量。 弹簧钢

25、的种类：60 硅 2 锰(SUP6)、铬锰钢（SUP9）抗强好、50 铬矾（SUP10）抗强，抗弯，韧度好、51 铬矾 A、51 铬矾 4 等。 （2）工序工艺： 锻造工序； 冲孔工序； 热加工工序（卷耳工序、包耳工序、短锥处理、长锥处理） ； 淬火、回火（热处理工序） ； 强化处理工序； 总装； 喷漆。 4、小结 汽车弹簧是传统汽车内广泛应用的悬架弹性元件。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，修理方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，能够传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，因此广泛用于非独立悬架上。它的缺点是

26、只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒服性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。尽管缺点许多，但钢板弹簧至今仍在各种汽车内大量使用。 （七）轴类车间大马力连杆生产线 1、实习时刻 2012 年 9 月 5 日下午 2、实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观汽车发动机连杆的生产加工过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 连杆简介 连杆材料：38 锰矾硫合金钢。 连杆结构：大头-连接曲轴，内有瓦槽；杆身；小头-连接活塞，内有储油槽，无专门供油装置，润滑油从油孔渗入。 连杆组成：连杆杆、连杆盖、连杆螺栓、

27、连杆螺母、连杆衬套（装小头孔） 。 连杆加工部位：大头孔、小头孔、螺栓孔（两个） 、油孔连杆端面、侧面、凸台面、窝座面、小头斜面、小头油孔斜面、大头结合面。 连杆加工工艺 1、初铣两端面及去毛刺；2、拉外形（大头两侧面、大头窝座面及凸台面、小头两侧面及凸台面、油孔斜面） ；3、打流水号；4、粗镗小头孔及去毛刺；5、粗镗大头孔及去毛刺；6、杆、盖锯断；7、粗磨对口面；8、精磨对口面；9、扩铰螺栓孔；10、钻小头油孔；11、去螺栓孔口毛刺、清洗；12、连杆装配（第一次）装螺栓套螺母；13、拧螺母；14、精磨两端面；15、精镗小头孔、半精镗大头孔；16、大头孔倒角；17、二次装配（拧松） ；18、铣

28、瓦槽，清洗、装螺栓、套螺母；19、铣小头斜面及去毛刺；20、小头倒角；21、压衬套（过盈） ；22、精镗小头衬套孔，精镗大头孔；23、绗磨大头孔；24、去瓦槽毛刺；25、终检（大头孔径及圆柱度，端面厚度，小头衬套孔孔径及圆柱度，大头孔、小头孔中心距，平行度，交叉度，称重） 4、小结 连杆的作用是将活塞承担的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。东风发动机厂生产的连杆毛坯从厂外采购，然后在厂内连杆生产线精加工完成。连杆尽管看似并不复杂，但加工工艺繁琐，对精度要求较高。 （八）EQ4H 发动机缸体生产线 1、实习时刻 2012 年 9 月 6 日上午 2、实习安排 整队进入车间； 工

29、厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观 4H 发动机缸体的生产加工过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 EQ4H 发动机为 4.752L 排量、四冲程、水冷、直列四缸、增压中冷、电控共轨柴油发动机。 （1）EQ4H 发动机优点： 147-200 马力功率覆盖范畴，满足中吨位商用车的主流淌力需求 ； 良好的燃油经济性 ； 高可靠性、耐久性，B10 寿命 50 万公里； 灵活多变的操纵功能为整车提供多项选择 ； 低噪声，使整车更容易满足法规要求 ； 国 3 排放，基础机与国 4 同一平台，极大减少排放升级的设计。 （2）缸体加工方法： 铣（粗铣、半精铣、精铣） 面铣平面度要

30、不大于 0.1 ，否则会造成漏水、漏气、漏油。 镗孔（粗镗、半精镗、精镗） 要求同轴度不大于 0.04 ，圆柱度不大于 0.013 否则活塞缸难以装入，装入后容易暴死。 绗磨缸孔（绗磨后呈网纹状，起润滑作用） 绗磨精度在 0.030.01 ，若大于 0.03 ，则润滑油会燃烧，发动机油烟大，形成的块状体会损坏机器；若小于 0.01 ，则润滑油分布不均，且缸体精度高比较白费。 主油道：缸孔供油。 副油道：缸孔回油。 水道孔：大小不一。 检验：要紧检验内腔是否有气孔和砂眼，分为自检、互检、专检，且每加工一个面或孔都要检验。 检测方法：干试和水试。干试每分钟泄漏量不得大于 12ml；水试需不冒泡。

31、水试可靠性高，但成本较高。因此大部分产品（约 90%）用干试检测，小部分（约 10%）用水试检测。 一面两削，削出六个自由度。 4、小结 EQ4H 发动机技术先进，在环保方面表现杰出。在排放上，EQ4H 发动机要紧采纳了机内燃烧操纵技术， 无需后处理； 采纳 BOSCH 高压共轨系统；采纳废气放气阀增压器；可选进气预热等技术，从而使其稳固地达到国 3排放标准。在噪声操纵上，采纳了电控预喷射、齿轮室后置、要紧零部件模态分析优化设计、扭振减振器、可选缸体加大板等技术，使其噪声操纵良好，优于同类产品。 EQ4H 发动机缸体生产线差不多为全封闭式生产加工， 因此我们只能看到成品的缸体，尽管看不到加工过

32、程，但高自动化的生产过程让我们感触颇深，深感科学技术的重要性。 （九）轻型发动机生产线 1、实习时刻 2012 年 9 月 6 日下午 2、实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观轻型发动机的加工装配过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 ZD30 发动机属于东风汽车股份有限公司的 ZD 系列发动机。该发动机是国内一款性价比比较高的发动机，性能优越，噪音小。 排量：2.953L ； 最大马力：140 马力； 最大扭矩：480N.m ； 燃油类型：柴油； 要紧装配车型：郑州日产锐琪皮卡、东风轻卡、御风欧式轻客及其相应的改装车。 缸盖工艺流程： 毛坯

33、检查毛坯上线粗、精铣缸盖顶面，底面钻、铰定位销孔铣进排气管面铣前后端面去毛刺钻进，排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔铰横向水道孔扩、铰排气面上堵盖孔压人横向铸铁棒钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔钻进气面 3-M10 螺纹底孔，锪螺栓孔平台扩、铰进气面上堵孔盖钻摇臂支座螺纹底孔从顶面扩螺纹孔，攻丝，从顶面钻，攻暖风阀孔攻进排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑钻通十二个导管底孔锪弹簧凹座，导管孔孔口倒角钻通两个斜油孔钻前后端面螺纹底孔前后端面螺纹孔攻丝锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔振动倒屑精铣缸盖底面喷油嘴孔，水套孔加工（5 台组合机） 进排气阀座底孔孔口倒角铰气导管底孔及阀座底孔 （2 台组合机）

34、铣 R40 圆弧槽喷油嘴嘴孔孔口倒角清洗从顶面钻攻六个 Z1/8 螺纹孔堵盖装配螺堵装配气压试验烘干处理压进排气阀座压导管枪铰进、排气 小结 轻型发动机具有环保节油，体积小等优点，要紧装配于轻卡，此款发动机也被称为最漂亮的发动机。 （十）DCi11 车间 大马力机加 1、实习时刻 2012 年 9 月 7 日上午 2、实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观 dci11 发动机的生产加工过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 （1）DCi11 发动机进展历程： 2002 年做生产预备； 2005 年安装调试； 2009 年大批量生产； 2011

35、年达到年产 3 万台。 生产三要素：设备、人员、物料。 发动机生产围绕：Q 品质，C 成本，T 交付成品展开，产品优先保证品质，再考虑成本。 (2)要紧零件 缸体：箱体类零件，曲轴、凸轮轴装在缸体中，缸盖用螺纹连接在缸体上，凸轮轴安装在缸体侧面 曲轴：能量传递:动力-曲轴大端-飞轮-离合器；曲轴小段-皮带轮-部分能量转化为电能，供给汽车其余用电部件，如照明系统、音响等。 凸轮轴：进气凸轮、排气凸轮直径比主轴颈小；工作过程：空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。 缸垫：作用：密封，防止窜气； 喷油器：垂直安在缸盖上，有 6 个微孔，喷出高压雾状燃油； 高压油泵：为燃油建

36、立高压，使燃烧更加充分 缸孔6 个 曲轴强度要求高 （3）曲轴工艺 1.毛坯长 1050mm，铣完后，打基准中心孔；几何中心：圆规画圆，找圆心；质量中心:由于 6 缸发动机曲轴有 6 个连杆件，2 个一组，零件旋转时，6001200r/min 的转速，会产生动不平稳，且产生的冲击力专门大，冲击载荷会阻碍刀具及机床的精度。用 V 型卡爪支撑曲轴，找出平稳点，即质量中心可使余量分配平均； 2.加工毛坯面：用铣床、大余量切削； 3.加工主轴进油孔、曲轴油孔； 4.淬火：电磁感应加热；对零件表面进行硬度处理，改变曲轴表面硬度及耐磨性， 心部韧性不变； 改变金相组织， 用回火方式改善组织内部应力(在20

37、0300下回火 3 小时)； 5.探伤：磁粉探伤，照耀时发光，可探明细微裂纹； 7.修正加工：曲轴姿势，装配标准； 8.平稳：这是曲轴特有的工序。通过离心力掌控，平稳机对离心力进行修正； 9.抛光：这是汽车轴类零件共有的一道工序。属于微量加工，只有几个微米；目的是去除零件表面呈锯齿状的毛刺。毛刺专门锐利，如不去除，会拉掉轴瓦，并抱死主轴； 10.终检； 11.清洗； 12.键的安装。 (4)凸轮轴工艺 专门工艺 校直，零件较细，易弯曲须校直； 一样工艺车-铣键槽-打中心孔-外铣-淬火-回火-校直。 (5)缸体、缸盖 定位一销两面； 面与定位块平行，由块面组成； 铣平面、钻孔。 （6）加工中心与

38、组合机的比较 节拍：加工中心主轴由基准快速移动到坐标位置，依次加工，需多次调刀，节拍慢；相对而言，组合机不需要多次调刀，故比加工中心节拍快； 精度： a.生活实例：在墙上钻孔，钻头与墙面接触之后会产生跳动，一样有两种应对方法，一种是用力操纵，另一种是先在墙上打一个小孔，在连续钻。 c.加工中心：闭环系统：主轴-移动-到位，到位后刀具不再运动，精度高；也有可能产生跳动，加工中心进刀量专门大，有 1000 多毫米，高转速、大进给、大切削力，使得加工精度比组合机高。 组合机用于粗加工，加工中心用于精加工，目的:减少调刀次数及空行程。 （7）设备 高精度设备加工中心，用于成品时期；刀具上有小孔，是冷却

39、水通道；利用加工中心加工基准面，可保证高精度定位基准。 小结 上次参观的是 dci11 发动机装配车间，这次又参观了 dci11 发动机的生产车间，dic11 发动机作为一款专门先进的发动机，有许多我们需要学习之处。Dci11 发动机的生产线和装配线都专门先进，自动化程度高，充分代表了我国发动机生产以后的方向，我们要更加努力的学习生产技术，以适应以后高自动化的生产需求。 （十一）展厅 1、实习时刻 2012 年 9 月 7 日下午 2、实习安排 整队进入展厅； 工厂指定师傅作展厅介绍、参观指导； 随队参观东风商用汽车发动机厂生产的历代发动机； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容

40、EQ491i 多点电喷汽油发动机 型式：直列四缸，四冲程，顶置凸轮轴，两气门，多点喷射。 排量：1.993L 额定功率/转速（KW/r/min）:80/5200 最大扭矩/转速（N.m/r/min）:166/3600 EQD4105 直喷柴油发动机 型式：直列四缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。 排量：3.983L 额定功率/转速（KW/r/min）:70/2800 最大扭矩/转速（N.m/r/min）:260/16001800 EQ4H 系列发动机 型式：直列四缸，四冲程，两气门，水冷，电控共轨，增压中冷。 排量：4.752L 额定功率/转速（KW/r/min）:103/2400，11

41、8/2400,132/2400,144/2400 最大扭矩/转速（N.m/r/min）:500 600 650 650 EQ6100-1 一般汽油发动机 型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，化油器。 排量：5.42L 额定功率/转速（KW/r/min）:99/3000 最大扭矩/转速（N.m/r/min）:353/12001400 EQ6100-1 多点电喷汽油发动机 型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，电控多点喷射。 排量：5.42L 额定功率/转速（KW/r/min）:99/3000 最大扭矩/转速（N.m/r/min）:353/10001400 EQD6102 直喷柴油发动机 型式：直列

42、六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。 排量：5.638L 额定功率/转速（KW/r/min）:88/2800 最大扭矩/转速（N.m/r/min）:343/16001800 EQD6102T 涡轮增压柴油发动机 型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，涡轮增压中冷。 排量：5.638L 额定功率/转速（KW/r/min）:103/2800 最大扭矩/转速（N.m/r/min）:405/15001700 EQD210-20 涡轮增压柴油发动机 型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，涡轮增压中冷。 排量：6.234L 额定功率/转速（KW/r/min）:155/2600 最大扭矩/转速

43、（N.m/r/min）:700/1600 Dci11 系列发动机 型式：直列六缸，四冲程，四气门，共轨直喷，增压中冷。 排量：11.12 额定功率/转速（KW/r/min）:250/1900 276/1900 276/1900 303/1900 最大扭矩/转速（N.m/r/min）:1500 1700 1600 1870 4、小结 东风商用车发动机厂至今已有 30 余年历史，作为国内最大的发动机制造商，它所生产的每一款发动机在那些年代都风行一时。今天我们参观的各个年代的发动机确实是一部东风发动机厂鲜活的历史，它们承载了每一个东风人持续创新奋斗的精神。现在，以 EQ4H 发动机系列和 dci11

44、 发动机系列为主力的东风发动机厂正在经历历史上的又一个飞速进展时期，我们有理由相信，它的改日会更好。 （十二）东风神宇整车生产 1、实习时刻 2012 年 9 月 10 日下午 2、实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观东风神宇整车装配过程及出厂检测过程； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 （1）四个班组： 传动轴总成 发动机落装、整车管路装配 车身落装、轮胎安装 二类底盘下线车的检测：离合、灯光、侧滑等 （2）十五个装配工位 车辆装配的工艺流程： 车架上线、线数、阀类装配； 上线装配，车桥、悬架； 传动轴总成装配； 底盘附件装配； 底盘转向、翻

45、转，尾灯装配； 管路、减震器、拖钩装配； 管路、支架、消声器、保险杠装配； 转向机、蓄电池装配； 发动机、排气管、水箱合体装配； 龙门支架、发动机附件装配； 选换挡机构、电器件、空滤器装配； 车轮总成、备胎安装、润滑脂加注； 驾驶室总成装配； 车身件装配，加注油、水； 预调下线； （3）车辆检测 QA汽车全自动检测线检车流程: 车辆下线调试登录车辆信息烟度车速轴重、制动灯光检测、声级侧滑打印检测记录最终入库 4、小结 神宇公司是东风商用车的一个整车装配厂，在工厂的流水线上一件件车辆零件在工人师傅和组装机械的协同作用下，慢慢的变成公路上飞驰的车辆，现代化的整车装配让人震动。车辆组装好后，检查确没

46、有花费多少时刻，因为现代化的自动检测线节约了专门多时刻，这让我们再一次的感受到了科学技术的伟大。 （十三）日产 5S 治理方式简介 1、实习时刻 2012 年 9 月 11 日下午 实习安排 整队进入会议室； 企业指定治理人员作 5S 治理介绍； 实时提咨询，做记录； 整队返回。 实习的具体内容 （1） 5S 治理起源于日本日产公司， 日产公司与东风公司合资后逐步被东风公司采纳，5S 治理改善了作业环境，标准了作业，同时起到了训练工人技能的作用。5S 治理包括： 整理：整理不要的东西、把多的不要的扔掉； 目的：将空间腾出来活用。 整顿：定位、定量摆放整齐，明确标示； 目的：不白费“时刻”找东西

47、 ，便于发觉咨询题。 清扫：目的清除脏污； 目的：排除“脏污” ，保持职场干洁净净、明明亮亮。 清洁：通过制度化来坚持环境； 目的：通过制度化来坚持成果。 素养：改造人性，提升道德品质。 目的：提升“人的品质” ，成为对任何工作都讲究认确实人。 一流工厂：无人丢垃圾，有人捡垃圾。 治理的三种境域：要管他、要他管、他要管。 （2）5S 治理的目的和意义 提升企业形象； 减少污染； 安全有保证； （危险必须训练，每个人必须有安全预知能力，明白 1000-1=0） 标准的推进者； 增加职员的归属感； 效率的提升者； 品质的保证者（注意细节，认真适应） 。 工厂推进 5S 治理的目的：八零企业。 5S

48、 治理的速记口诀： 整理：需与非需，一留一清； 整顿：科学布局，取用快捷； 清扫：美化环境，拿来即用； 清洁：形成制度，贯彻到底； 素养：遵守制度，养成适应。 给自己的座右铭： 细节决定成败 小事干好了没事，干不行确实是大事 改变不了社会就改变心态 塞翁失马，焉知非福 尽力而为不如奋力拼搏 要求什么，必须检查什么 完不成任务是最大的耻辱 下级不认真是因为上级不认真 遇事系统考虑 机会青睐有预备的人 简单的情况千万次的做好是不简单 兴衰成败在人脉，没有人脉就没有财脉 高调做事，低调做人 没有忠诚，只有需求 距离产生威严 良好的开端是成功的一半 4、小结 5S 治理在日产公司推行了几十年时刻，几十

49、年来日产公司的治理水平早已是世界一流，负责人告诉我们，东风公司引进 5S 治理以来，通过和东风公司自己的情形相结合，企业治理水平有了专门大提升。 5S 治理既是一个治理原则，又是职员的行为规范，专门大程度上，职员是企业最宝贵的财宝，5S 治理立足职员，其成功自然是水到渠成。 七、实习总结 1、实习的具体收成； 通过此次实习，使我对汽车发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解，对汽车的差不多结构，工作原理有了初步的认识，对汽车零部件的加工生产有了一定的认识，也对现代加工的方法方式有了一定的了解。除此之外，东风公司的治理过程也让我明白了科学治理所能爆发出的惊人力量。此次实习印象最深刻的确实是零件的

50、加工工艺，每个零件的生产加工都必须通过许多工序，有车，磨，铣，镗，拉，钻，绗磨，探伤，打标等等。专门是打标这是对加工质量的保证，一旦产品质量有咨询题，即可追至生产人。关于零件的工艺编制，我觉得是按照先面后孔，先粗后精，先车后磨的原则来编制的，具体的编制过程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的确定，装卡的难易的要求，以及公司现有车床的限制等因素。 东风公司的入厂安全教育也让我们印象深刻，在如此严格的治理下，东风公司依旧有安全事故发生，因此我们要更加注意。 实习的体会 随着科学技术的持续进展，在车辆生产领域，先进的制造技术差不多成为汽车企业能否立足的关键，此外，科学的治理技术，高效的研发团队也是保

51、持企业核心竞争力的有力保证，而这些的前提，是安全生产，只有在保证安全的前提下，企业才能进展，职员才愿拥护，社会才会颂扬。 为期 10 天的十堰之旅差不多终止，先进的生产线，高自动化的机器，工作认真认确实职员都给我留下了深刻的印象，看到我国的企业能够如此强大，作为一个机械专业的学生，我感到专门自豪。然而东风公司最先进的发动机的生产技术是从德国引进，而它的治理模式是来自日本日产公司也使我感到深深的担忧。先进技术的缺失，使自己只能做不人的加工厂，在专门大程度上受制于人，只是东风公司的快速进展应该能够让人们相信，拥有世界一流的研发水平只是时刻咨询题； 在最后一天5S治理模式讲座上，负责人讲日产公司治理

52、人员开始来东风公司实习时讲东风公司的效率专门低，只有百分之三十多，那个是从差不多的公式上算出来的，然而通过公司的治理改革后提升到了百分之七十多。这尽管是一件专门好的情况，然而也让我感受到无奈，在中国企业落后的治理水平不是只有东风公司一家，大多数的企业都存在那个咨询题，专门是专门多民营企业，家族化严峻，任人唯亲思想泛滥。在中国日益发达的今天，企业光是资产的飞速增长，而治理水平仍旧地下落后只会让得到的财如富昙花一现，东风公司的改革成功给现在陷入逆境的中国企业提供了专门好的示范。 这次实习在专门大程度上检验了我们平常在课本上所学的知识，同时丰富了以往的知识，而且还接触到了许多往常不了解的新东西，这我们对以后开始的工作有着专门大的关心。从学校来到一个新地点，要适应的有专门多，这次学校没有统一组织前往十堰，对我们也是一种考查，一是距离远，二是生活适应咨询题。这些也教会了我们要学会团结，明白得适应，以后的工作中，学习、出差、考察确信必不可少，这次十堰之旅会给我们留下宝贵的体会。 在实习期间，东风商用车发动机厂的工人师傅给予了我们专门多的关心，让我们学会了专门多课本上没有的东西，我们对此表示深深的感谢；还有不辞辛劳陪我们一路实习的两位带队老师，你们辛劳了。我相信这次的实习没有白费，我们一定可不能辜负学校和父母对我们的期望。 八、实习指导教师评语 实习指导教师： 年 月 日