《「低噪声喷油螺杆压缩机使用说明书」》由会员分享，可在线阅读，更多相关《「低噪声喷油螺杆压缩机使用说明书」（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录 特别提醒 第一章 系统说明 4 一、结构特征及工作原理 二、气管路系统 三、油管路系统 四、冷却系统 五、冷凝水的排放系统 六、调节系统 七、电气系统 第二章 安装指南 12 一、移动/起吊 二、安装要求 三、冷却水管路的安装（水冷机组） 四、供气管路的安装 第三章 操作指南 16 一、首次启动前的要求 二、首次启动 三、机组正常启动 四、机组工作运行 五、机组排气温度的控制 六、停机 七、安全保护项目及调整值 八、长期停机之处理方法 第四章 维修与保养 19 一、维修保养周期 二、润滑油规范及使用保养 第五章 故障及排除 2 一、故障及排除方法 二、调整与检查 附图:电气原理图 27
2、 附表：低噪声喷油螺杆压缩机运转记录表 31 特别提醒 1、本说明书叙述如何操作 LGF(LGD)1155 系列低噪声喷油螺杆压缩机。在安装和启动压缩机之前，应仔细阅读本说明书。在充分了解机组各部分结构功能、使用维护保养方法以后,方可对机组进行正确使用和保养。这对于延长压缩机的使用寿命并使压缩机处于良好的工作状态是极为重要的。 2、 首次开机前必须检查压缩机的旋转方向是否正确!正确的旋转方向:压缩机接筒中联轴器的转向必须与接筒所示箭头方向一致。如果不检查压缩机的旋转方向是否正确,将产生十分严重的后果！! 请详见本章操作指南中关于“首次启动”方面的内容。 3、 电源电压应在 305%。 4、 压
3、缩机采用“锡压”牌螺杆压缩机专用油。 严禁使用其它品牌的润滑油或不同种类润滑油混用。 （本公司下属油品公司提供纯正“锡压”牌螺杆压缩机专用油，其它途径的润滑油不能保证油的品质，由此引起压缩机的故障,其后果和责任由用户承担）。 、 机组无意外情况不允许按紧急停机按钮停机。正常停机采用延时停机，即按下停机按钮后机组先卸载约 2秒后自行停机。 、 使用中应注意：机组在卸载过久停机保护后,如若供气压力降至机组加载压力时,机组会自行起动加载。 、 机组工作时，不允许松动和拆卸任何连接部件。只有在切断电源和排空压力后，才可以做检修工作，以免被高温高压气体伤害。 、 油管路附近不得进行焊接，不能用烧焊或其他
4、方法修改任何压力容器。 9、 水冷机组停机后应把冷却器内的冷却水放空，防止冻裂冷却器。 10、机组周围环境温度超过0时应采取室内通风或其它冷却方式。 1、排气压力10MPa 机组排气温度必须比环境温度高 400,排气压力1.0P机组排气温度必须比环境温度高 500。如工作温度过低，风冷机组可用适当遮挡进、出风口的方法提高排气温度，水冷机组则可适当减少冷却水量来控制排气温度。 12、 开车前须详细阅读机组上的操作须知,严格按规定要求执行,并做好运转时间、保养效果、油耗量、修理项目等内容的记录。 第一章 系统说明 一、结构特征及工作原理（风冷压缩机系统流程图见图一、图二， 水冷压缩机系统流程图见图
5、三、图四) 本系列机组是压缩空气用,单级、喷油、由电机驱动的低噪声固定式小型螺杆压缩机。它由螺杆压缩机主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇（水冷机组无）、液气分离器、电气控制箱以及气管路、油管路、水管路（风冷机组无)、调节系统等组合在机架上的一个箱体内。 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴、阳转子。其中阳转子有四个齿,阴转子有六个齿。对于直联机组，电机通过弹性联轴器直接驱动阳转子；对于齿轮传动机组,电机通过弹性联轴器驱动齿轮轴,再通过齿轮传动给阳转子。 喷入的油与空气混合后在转子齿槽间有效地压缩,油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触并密封转子各部的间隙和吸收大部分的压
6、缩热量。 机组无油泵，靠油气分离器中的气体压力将油压送至各润滑点。从压缩机排出的油、气混合物，经过油气分离器,用旋风分离的方法粗分离出大部分油,剩余的油经过油分离器滤芯作进一步精分离而沉降在滤芯底部。滤芯底部的油利用压差由回油管引入压缩机,在油气分离器上装有油位液面计、最小压力阀和安全阀。油气分离器也兼作油箱和储气罐。 风冷压缩机组设有铝制板翅式油气冷却器一个。由电机单独驱动风扇运转,风扇排出的风通过导流罩直接吹向油/气冷却器。 水冷压缩机组设有管壳式油冷却器、气冷却器各一个，为确保冷却器的换热效果，延长冷却器的使用寿命,必须使用干净、清洁的软化水。冷却水先进气冷却器，再进油冷却器,后排出机外
7、。排气压力1.0MPa 机组排气温度必须比环境温度高50,排气压力1.0P机组排气温度必须比环境温度高 5060（冬天取低值,夏天取高值，炎热季节应取更高值)。 机组调节系统由一个压力控制器,一只稳压调节器，一只电磁阀，一只组合阀和一只驱动器,一只减荷阀组成。当与压缩机相连设备所需空气消耗量小于压缩机输出气量时，调节系统可使压缩机卸载；当降至预定加载压力时,该系统可使压缩机加载，恢复供气。 机组将电机脚板直接联接在减振器上,主机进气端轴承座下方也设置一只减振器，压缩机与电机由接筒相连一体。 机组的箱罩上粘贴隔音材料阻燃海绵以降低噪声。为保证压缩机检修和日常维护保养,在箱体前后装有带锁的门。机组
8、运行时，应尽量避免打开此门以免造成车棚内部气流紊乱而影响其性能。 二、气管路系统(见图一、图二、图三或图四:系统流程图） 空气通过空气滤清器滤去尘埃之后,经过减荷阀进入压缩机与润滑油混合后而被压缩，在压缩机排气口处被压缩的油气混合物通过单向阀进入油气分离器分离,经过分离后的空气经最小压力阀、气冷却器、液气分离器,最终由供气阀排出送入用户使用系统中。 气管路包括以下部件： a、空气滤清器 空气滤清器为干式纸制滤芯，用来过滤吸入压缩机气体中的杂质、灰尘等。 b、减荷阀 机组处于空载运行时，处于关闭状态；机组处于负载运行时,驱动器控制减荷阀的阀板处于开启状态。 c、压缩机 2 压缩机与电机由接筒连成
9、一体通过减振器固定在底盘上,传动齿轮轴或阳转子直接由联轴器与电机轴相连，轴心定位精确,安装简便，并确保压缩机噪声低，故障少,操作安全。 d、单向阀 7 防止停机时压缩空气倒流回机体内造成转子反转。 、油气分离器 8 详细内容见下节说明。 、最小压力阀 1.保证起动时优先建立起润滑油所需的循环压力,确保机组的润滑。 2.在压力达到最小压力阀设定值后开启，可降低流过精油气分离器的空气流速，确保油气分离的效果,并使油气分离滤芯不因压差太大而受损。 3机组卸载时防止管路中的气体倒流。 g、气冷却器 10 风冷型机组气冷却器为铝制板翅结构,用风扇来冷却压缩空气，使供气温度控制在4以下（环境温度不超过 3
10、0 时)。 水冷型机组气冷却器为壳管式结构，用冷却水来冷却压缩空气，使供气温度控制在 40以下(冷却水入口水温最高不得超过 3 )。 、液气分离器 11 用撞击分离的方式可除去空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，水气分离器设有自动排污阀和手动排污阀。 i、安全阀 25 当油气分离器内压力比设定排气压力高出 00MP以上时,安全阀跳开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，一般情况下不得随意变动。 三、油管路系统(见图一、图二、图三或图四：系统流程图） 油管路系统包括下列部件： a、油气分离器（下部兼作油箱）8 其主要功能是将油从压缩空气中分离出来。压缩空气中所含的雾状油
11、气经过后几乎可被完全滤去。 在油气分离器中大部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来，分离出的油沉积在油气分离器的下部。然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过油冷却器、油过滤器及断油阀到达压缩机机壳底部油槽,然后一部分润滑油喷入到机壳内腔，主要用作转子的润滑、冷却和密封;另一部分润滑油通过机壳内部的各通道润滑各类轴承和齿轮。压缩空气中剩余的油通过油气分离器滤芯分离。集中于滤芯底部的少量润滑油通过回油管抽回到压缩机壳体内。喷入机壳内的润滑油再与空气混合,并被压缩，再通过单向阀重新进入油气分离器。 b、油冷却器 10 油冷却器使受热的润滑油经过冷却后再喷入压缩机,使润滑油在压缩机系统内不断升温、降温
12、，不断的循环。其冷却方式与气冷却器相同。 c、断油阀 13 断油阀装于压缩机机壳下部，利用压缩机排口的气体压差打开。在机组运行时断油阀始终是打开的。其功能是在停机时能迅速切断油路，避免油气分离器过来的油继续喷入压缩机主机内，导致润滑油从进气口喷出。 d、油过滤器 14 其功能是除去油中的杂质，如金属微粒,油的劣化物等,对轴承及转子有保护作用。 新机第一次运转0小时之后即需要更换油及油过滤器。 e、温度控制阀 28 对于水冷压缩机组,为防止冷却水量过大引起排气温度过低,在油气分离器到油冷却器的管路上安装温度控制阀。当温度偏低时,使润滑油不经冷却器而直接到油过滤器；当温度超过一定值之后,才打开流到冷却器的通道，使润滑油温度保持在一定范围内，起到温度控制的作用。排气压力大于 1.MP的风冷机组亦装有温度控制阀。 四、冷却系统（见图一、图二、图三或图四：系统流程图)
