米小桥施工方案

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1、贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改 （扩） 建工程 A标段 K2+900 小桥施工方案 西藏宏庆建设有限公司 贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改（扩）建工程 A 标段项目部 二一五年四月 第一章 工程施工方案 一、 桥梁结构形式： 1、 K2+900、桥为 1-10 米的钢筋混凝土空心板桥，与行车方向的法线成 60 度夹角，桥跨纵向为 0.32%，平面位于曲线段。 2、 上部结构：桥板采用标准跨径 10 米的钢筋混凝土空心板，在桥台处分 别设置 CD-60 型伸缩缝，支座采用符合交通行业标准的 GYZ 橡胶支座 200*42mm 该桥需设置支座垫石以满足桥梁横坡的要求。桥面铺装为 10-15.75cmC40

2、放水砼。 3、 下部结构：桥台采用重力式 U 型桥台，明挖扩大基础；桥台台身及基 础采用 C25 片石砼。桥梁墩台基底承载力均不小于 300Kpa,基础埋深均位 于冻土层以下。 二、 主要材料要求 1、混凝土 （1） 水泥： 应采用高品质的强度等级为 42.5 的硅酸盐水泥， 同一座桥的板 梁应采用同一种水泥。 (2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒 径不宜超过 20mm 以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3) 细集料：采用符合规范要求的中粗砂，不宜采用细砂。 (4) 混凝土：预制空心板、封锚端、封端混凝土 / 铰缝和桥面现浇层均采 用C4Q 有条件时，铰缝混凝

3、土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝 土；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、 普通钢筋：普通钢筋采用 HPB300 HRB40 钢筋，应符合钢筋混凝土 用热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 (GB1499.2-2008)的规定。 3、 其他材料 (1) 钢板：应采用碳素结构钢(GB700-1988 规定的 Q235BI 冈板。 (2) 支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行 业标准的规定。 4、 砂石材料：涵洞及其附属工程所用砂、石材料须符合相关规范的质量 要求。 三、桥梁工程施工程序 1 、测量放样 进场后即对业主提供的平面控制网和高程控

4、制点进行复测验算，核算无误 后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满 足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。 2、平面控制 根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标网点，复测无误后 对定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有位移迹象时，应及 时复测、校正。 3、高程控制 在桥两头适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的水准点引测高程， 高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进行复测、校验。 4、施工放样 钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位 置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底，以保

5、证放样的准 确性。 5、竣工测量 工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制点等，并整理汇 编到竣工资料中。 6、 人员、 仪器配备 人员： 根据工程需要项目经理部成立测放组， 由工程科负责，配备测量工 程师 2 人，技术员 4 人，测工 2 人。 测量仪器配备：电子全站仪 1 台，DS 水准仪 1 台，以及必要尺牌、花杆、 卷尺等工具。所有测量仪器，检测设备全都经标准计量局检验合格， 7、下部结构施工 基坑开挖应预留 50CM 勺保护层土方（用人工开挖），严禁出现欠挖和 超挖现象。达到设计高程后即使请相关人员验槽，满足设计要求后方可进 行基础砼勺浇筑。基础施工时应注意核实地质情况，若

6、出现不良地质情况 或与设计要求不同时，应即使通知监理和设计代表予以处理。 浆砌块石 8、台帽施工 台帽施工底模利用原回填土夯实的地基，在上面用低标号砼做 5cm 厚的底 模，5cm 厚的底模内预埋 16 对拉螺栓，底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶 高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时 施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。 四、钢筋混凝土施工工艺 1 、空心板预制 (1) 、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附 属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工前，应保证预应力孔 道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于 20mm 浇筑混凝土 时应充

7、分振捣密实，严格控制其质量。 (2) 、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而 产生过大收缩差，存梁期不超过 90d，若累计上拱值超过计算值 8mm 应采 取控制措施。 、空心板预制时，按 1m道在铰缝的侧模嵌上 500mn 长的 6 钢筋，形 成6mm 凹凸不平的粗糙面。 (4) 、空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面 系、伸缩缝、护栏及其他相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预 埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2、其他 (1) 、封锚端混凝土浇前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才 能浇筑新混凝土。 (2) 、预制空心板顶面应拉毛，锚固端

8、面和铰缝面等新、旧混凝土结合面 均应凿毛成凹凸不小于 6mm勺粗糙面， 100*100mmj面积中不少于 1个点， 以 利于新旧混凝土的良好结合。 (3) 、本通用图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施 工规范要求进行控制。 (4) 、严格控制支座标高，避免支座脱空。 五、普通钢筋混凝土施工工艺 1、 桥面铺装采用 10-15.75cm 厚 C4(防水砼。 2、 为使桥面铺装与预制桥面板紧密结合成整体，预制桥面板时顶层必须 拉毛，可采用垂直于跨径方向拉毛，每延米桥长不少于 10-15 道，严防板 顶滞留油腻。 3、 要特别注意桥面板勺保湿养生混凝土强度达到 75%以后才能起吊、

9、运输。 堆放时，应在桥面板端部用亮点搁支，不得使上、下面倒置。 4、 浇筑铰缝及桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面上勺浮皮，用 水冲洗浇筑小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实 注意钢筋网位置和捣实养护工作。 5、 桥面未设置横坡，桥面排水主要靠梁纵坡排水。 6、 空心板预制芯模可采用玻璃钢芯、木模，钢管或其他挤压成型等工艺。 芯模不得变形，混凝土浇筑时须固定好芯模，不得挪位。 7、 焊接钢筋时，要根据“规范” JTJ041-2000，严格检查焊接质量和几何 尺寸 8、浇筑桥面混凝土之前，必须检查所有预埋件和预留孔是否齐全，如支 座预埋件、防撞墙锚固钢筋、吊装孔、泄水孔等。

10、 9、采用桥头搭板来减少汽车高速行驶时在桥头的跳动和不顺适感。搭板 一端支承在桥台背墙上，其余部分支承在路基上，要求搭板下路基压实度 大于 95%后方可浇筑搭板混凝土。 10、支座采用板式橡胶支座，板式橡胶支座应符合中华人民共和国交通行 业标准 JT/T4-2004 的规定。 11、桥面板采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。钢绳捆绑位置应尽量靠近桥 面板两端，但不得利用锚栓孔吊装。施工时也可根据具体情况制定吊装方 法。 12、台帽的浇筑必须待台身强度达到设计强度的 70%后方可立模浇筑。浇 筑中注意浇筑的质量。并注意支座的垫块位置、形状及钢筋的布置。 13、基础采用明挖扩大基础， 基坑开挖后应注意放

11、水， 施工完毕及时回填。 基坑开挖后应请相关人员验槽。满足要求后方可进行基础砼的浇筑。 14、基础施工时应注意合适地质情况，如出现不良地质情况或与设计要求 的不同地址构造时，应及时通知设计人员。 第二章、施工安全保证措施 1. 在原有建筑物附近开挖基坑时，按公路桥涵施工技术安全规则 的规定，并采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全， 所采用的防护措施需经监理工程师同意。基坑周围不得堆放建筑材料、设 备和危及基坑安全的杂物。 2. 必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑，并经监理工程师同 3. 所有基础挖方都始终保持良好的排水，在挖方地段整个期间都不致 遭受水的危害。凡低于已知水

12、位的地方进行开挖并构成基础时，承包人必 需提交一份建议用于每个基础的排水方法以及为此而采取的各项措施的 报告，并取得监理工程师的批准。 4. 在施工期间，应维护天然水道并使地面排水畅通。 第三章、文明施工 为做好文明施工作，我公司保证做到以下几点： 1、加强队伍管理，项目经理及主要管理人员挂牌上岗，施工人员保持良 好的精神面貌，施工人员之间团绳索协作，确保无争吵，无赌博，酗酒等 现象。 2、加强施工现场管理，施工现场布置合理，无零散现象，材料堆放整齐， 标牌清楚明确，现场做到工完场清，垃圾随时清理集中堆放，施工区域和 临时设施处干净整洁。 第四章、环境保护 我项目部施工中严格遵守国家规定的有关环境保护法令，搞好环保工 作，并坚决做到： 1、不损坏施工界外的植物、树木及建筑物，保护施工现场开挖的边坡， 以防水上流失。 2、按国家和地方有关环保法规，控制工程施工的燥声，粉尘和有毒气体， 保障工人的劳动卫生条件。 3、不将有害物质 （ 如燃料、油料、化学品、酸等 ） 污染土地、河川，并采 取有效措施防止饮用水被污染。 4、保持施工区内外的环境卫生，及时清理垃圾，并将其运至指定地点， 进行掩埋和焚烧处理。 5、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。 6、施工弃渣送至业主指定位置，以防冲蚀河床或淤积河道。