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1、第一章租船运输概述一、租船运输的概念与特点：1概念：也称不定期船运输，即运输的组织是根据货源的情况，不确定的在国际间各港口之间进行，是通 过 船 舶 出 租 人 （ SHIPOWNER） 与 承 租 人（CHARTERER）之间签订运输合同进行货物运输的基本营运方式。第一章租船运输概述特点： ）不定航线，不定船期 ）适合大宗干散货运输 3） 租金或运费随行就市 4）一般通过经纪人成交业务 5）租约条款由双方当事人自由约定 6） 各租船方式均有相应的标准格式合同第一章租船运输概述二、各租船方式的性质与特点1.航次租船(voyage charter, V/C)2.定期 (time charter,
2、 T/C)3.航次期租船(time charter on trip, TCT)4.租 船 光 船 租 船 (bare-boat charter/demise charter)5.包运租船(COA)二各租船方式的性质与特点1航次租船(voyage charter,V/C)性质：承揽运输1)出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，负担营运费用。2)航次租船的租金通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。3)租约应订明货物的名称或种类，数量，装卸港口和货物装卸费用等。4)约定装卸时间，计算方法和滞期速遣的费率等。5)最常用的标准格式合同为GENCON合同。二各租船方式的性质与特点2定期租
3、船（time charter，T/C）性质：介于承揽运输与财产租赁之间1）船东对船舶仍有占有权和控制权2）船舶的营运调度由承租人负责，并负担船舶的营运费用和相关的时间风险。3）租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。4）较长期的定期租船合同中常订有自动递增条款（Escalation clause）。作业作业 1思考题：试分析期租与航次租船合同的区别。2报价练习二各租船方式的性质与特点3航次期租船 （TIME CHARTER ON TRIP） 航次期租船又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算。 近年来,TCT日益流行,在租船市场上
4、所占的比重越来越大。二各租船方式的性质与特点光船租船 （BARE-BOAT CHARTER/DEMISE CHARTER） 1）这一租船方式是由船东和租船人的特殊目的而形成的2）光租的性质是财产租赁，不具有运输承揽的性质。3）全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。4）承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失。5）除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用。6）租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。二各租船方式的性质与特点*光船租购 问题一：如果承租人（买方）在履行光船租购合同的过程中，因中途违约而导致出租人撤船，那么承租人可否向出租人要求退还“租金
5、”呢？问题二：假设一个光船租购合同，在合同期限即将届满的最后一个月里，船舶因不可抗力或被别的船撞沉了，承租人的船东梦化为泡影，此时他可否向出租人索回自己的损失或主张保险赔偿呢？二各租船方式的性质与特点5.包运租船 (COA)1）包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等。2）租期的长短取决于货物的总量及航次周期所需的时间。3）船舶承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物。二各租船方式的性质与特点4）船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港装、卸货物期间所产生的延误，通常由承租人承担。5）运费按船舶实际装运货物的数量及商定的
6、费率计收，通常按航次结算作作业浏览网站： www.balticexchange.co.uk www.guohang.org了解伦敦市场实时行情与最新资料。第二节国际租船市场一.租船市场的作用1为船东和租船人提供租船业务机会。2调节世界航运市场。3为业内人士提供丰富的信息资料。第二节国际租船市场二主要租船市场1伦敦市场2纽约市场3东京市场4鹿特丹、汉堡、奥斯陆市场5香港市场第三节租船经纪人一租船经纪人的定义与分类船东经纪人，承租人经纪人，固定经纪人二租船经纪人应具备的素质1必须精通业务，专业功底扎实，知识面宽。2信息渠道畅通，信息量大。3具备开拓客户发展客户的能力。4要有良好的谈判和协调能力。5
7、具有足够的心理承受能力。第三节租船经纪人三租船经纪人的作用1租船市场的主要调节者2为船东和租船人提供洽租机会3为船东和租船人承担事务性工作4减少订约方在租约中的风险5是船东和租船人之间的一个缓冲第三节租船经纪人四租船经纪人在实务中容易产生的法律责任1由于粗心大意、责任心差所引发的责任2查清船东、租船人的真实身份3赚取运费差价操作中的问题1）制作不同的订租确认书2）签订背靠背合同作业1课余时间搜集相关资料，对租船经纪人的法律地位和租船经纪人在信息时代所面临的挑战与对策进行深入探讨，鼓励大家撰写专题小论文。2租约翻译，提供一份FIRM OFFER，请学生在规定时间内翻译成中文，意在引导学生熟悉租约
8、条款，为下一章合同条款解释奠定基础。第四节租约条款的分类与合同解释一租约条款的分类1条件条款与保证条款的区别2判断条件条款的标准3中间性条款的不稳定性第四节租约条款的分类与合同解释二合同的解释1依照合同本身进行解释2按通常语义解释合同文字3整体地解释合同4解释尽量支持合约文件5合同条款，文字的明确性6默示条款作业 预习租船教学参考资料汇编一书中的FIXTURE NOTE。第二章航次租船合同条款解释第一节 船舶规范（VESSELS PARTICULAR）第二节 货物详情（DESCRIPTION OF CARGO）第三节 受载期与解约日（LAYDAYS $ CANCELING DATE）第四节 装
9、卸港口（LOADING $ DISCHARGING PORT）第五节 装卸时间（LAYTIME）第六节 责任终止与货物留置（CESSER AND LIEN CLAUSE）第七节 运费与装卸费用分担条款第一节船舶规范（VESSELS PARTICULAR）一、船名（NAME OF VESSEL）1指定船舶 MV XXX2替代船条款（SUBSTITUTE CLAUSE） MV XXX OR SUB3待指定 TBN二、船籍或船旗（VESSELNATIONALITY OR FLAG）1.政治等原因2.船舶技术状况3.保险4.国民待遇等第一节船舶规范（VESSELS PARTICULAR）三、船级（CL
10、ASSIFICATION） 劳氏船级社（） 法国船级社（） 意大利船级社（） 美国船级社（） 挪威船级社（） 日本船级社（） 德国船级社（） 波兰船级社（） 中国船级社（） 第一节船舶规范（VESSELS PARTICULAR） 四、船舶吨位（TONNAGE OF VESSEL） 1.总吨（GRT） 2.净吨（NRT） 3.载重吨（DWT） 4.净载重吨（DWCC）五、船舶容积（VESSELS CAPACITY）1散装舱容（GRAIN CAPACITY） 2. 包装舱容（BALE CAPACITY）案例 *CASE：货主提供的货物积载因素为（1.4-1.5），正常情况下该货物的积载因素也为（1
11、.4-1.5），基于这个积载因素，合同里定了： CARGO AND QUANTITY: MIN 10000MT OF UREA IN 50KG BAG(S/F 1.4-1.5) UP TO VSL FULL CAPACITY INOWNERS OPTION. 然而在实际装货时，该货物的货物积载因素却为1.7。这样导致船舶最多只能装9750吨的货物。请问在这种情况下，货主误述货物积载因素是否要承担责任？第一节船舶规范（VESSELS PARTICULAR）六、船舶尺度（VESSELS DIMENSION）七、船舶吊杆（VESSELS DERRICK/CRANE）八、船舶动态（VESSELS PO
12、SITION）九、其他详情（OTHER DETAILS）*误述1.欺诈性误述2.疏忽性误述作业作业 1.熟读GENCON94的条款，并与GENCON76对照，比较两种版本的区别与变化。 2.翻译租船教学资料参考汇编中的FIRM OFFER。第二节 货物详情(DESCRIPTION OF CARGO)一货物的种类提供合同约定货物是承租人的严格责任。二货物的数量1）6000MT COKE IN BULK 5% MOLCO/MOLOO2）MIN 6000MT COKE IN BULK UPTO VSLS FULL LOADABLE CAPACITY AT CHOP3）LUMPSUM CLAUSE 包
13、干运价案例*问题:若某租约里约定:CGO 10000MT,5%MOLOOL/D RATE:2000MT/WWDFRT:USD20/MT,FIOST,BSS1/1 那么假设船东选择货量为10000MT而租船人实际提供装货数量只有7000MT,时,亏舱费应如何收取?允许租家使用的装卸时间应为3.5WWD,还是5WWD?*宣载与货量选择权第二节 货物详情(DESCRIPTION OF CARGO)三提供货物*“朱比特条款”的背景与实际应用船东解约的选择权如果由于不可归责于船舶或及船东的原因，（）租船人未按规定提供航次指示或装船通知，而且天以上，或（）有效装货指示发出天后仍不装货，船东有撤消本租约的选
14、择权朱比特条款的含义及作用n朱比特条款的含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。第二节 货物详情(DESCRIPTION OF CARGO)*金康94中第七条滞期费条款 “滞期费用由承租人按第20栏中规定的每日费率，不足一日者按比例计算，按日支付，并在收到船东的发票后支付。如未按上述
15、规定支付，船东应给承租人书面通知其在96小时内支付，如仍未在此期限内付清，且如船舶在装港，则船东有权在任何时候中止本租约并向其索赔由此引起的任何损失。” 租家毁约与损失索赔净利益损失预计航次净损失替代航次净收入第三节 装卸港口LOADING&DISCHARGING PORT一装卸港口的规定）装卸港口的规定方法（1）指定具体的装卸港口（2）规定特定的装卸泊位或地点（3）规定选择港口）规定装卸港时的注意事项明确规定允许承租人使用的港口数量和每个港口中允许使用的泊位数量。第三节 装卸港口LOADING&DISCHARGING PORT二关于安全港）安全港的定义：是指一个港口或泊位能使船舶在抵达，进港
16、，在港停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的情况下，不会处于运用了良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中案例*CASE1某轮服从期租的承租人指示开往德国的汉堡，航行途中，船舶遇到大量浮冰，但是引水员认为船舶能安全到港，因此继续以原定航线航行，当船快要入港时，被一块大浮冰挡住了，船别困在河中央，既不能掉头转向，也无法后退，甚至不能抛锚固定，只好听从引水员的建议继续向前强行穿过浮冰，结果船舶受损这种情况下，安全港责任谁来承担？案例CASE2有条油轮在锚地上等待泊位时，因一驳船沉船发生油污，美国海岸警卫队封锁了锚地与装货泊位之间的航道，因此船期延误了，案件争议的焦点就在于因航道封锁所致的时
17、间损失由谁承担？案例CASE3一艘定期租约下的船舶，被承租人指令去位于圣劳伦斯河上的一个叫柴特角的小港口装木材，由于泊位的防波堤抗风浪能力差，所以在恶劣天气时，船舶要离开泊位避风，但船进港后要收起天线，因此收听不到天气预报，而船代在恶劣天气来临时又没有及时通知船长，结果船舶受损严重。案例CASE4智利瓦尔帕来索港有一个巴隆码头，由于该码头面向正北，在冬季会受到强烈北风或西北风的影响，因此，该港专门设有狂风警报系统，并配备一红色警告灯，两名引水员，一艘拖轮，协助船舶离开泊位，去附近港区避风按承租人指示驶进该泊位时是风平浪静，稍后，又有两艘船泊于其旁边，凌晨天气变坏，警报响起，船长立即备车，召船员
18、，引水员上船，企图马上离开，但因为旁边两船靠得太近，动弹不得，等这两船移泊离开后，该轮已受风撞上岸边建筑而严重受损。第三节 装卸港口LOADING&DISCHARGING PORT）判断安全港（泊）的实体因素a.自然条件方面的安全：b.港口设施方面的安全：c.航海方面的安全：d.装卸货物方面的安全：第三节 装卸港口LOADING&DISCHARGING PORT）判断安全港（泊）的政治因素）判断安全港（泊）的经济因素）安全港的责任分担a.列名港口b.承租人指定港口第三节 装卸港口LOADING&DISCHARGING PORT三应对特殊情况的条款附近港口卸货条款罢工条款（GENERAL STR
19、IKE CLAUSE）战争条款 (WAR RISKS CLAUSE) 冰冻条款（GENERAL ICE CLAUSE）作业作业 通过还盘练习进行模拟谈判训练，提高学生对租约条款的理解和运用能力，初步掌握基本的谈判技巧。第四节 受载期与解约日一受载期的含义：所谓受载期是指船舶到达合同指定的装港并做好装货准备，随时可接受货物装船的期限承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。二.解约日的含义: 一般为受载期的最后一天，是指航次租船合同中规定的如果船舶不能在约定的受载期抵达装货港，承租人有权解除合同的日期.第四节 受载期与解约日三.质询条款（）:
20、 当船东将船舶不能如期抵达的情况通知租船人时，后者应在合同规定的期限内作出取消租约或延长解约日的答复.四预备航次（）: 指船舶从装货港的前一港口（通常是前一航次的卸货港）到装货港这段航程作业作业 预习下一节“装卸时间”，熟悉装卸时间表的制作。第五节装卸时间一装卸时间的概念：1定义：合同当事人双方约定的船舶所有人使船舶并且保证船舶适于装/卸货物，无需在运费之外支付附加费的时间。2装卸时间的规定方法：a).规定具体的日数 b).规定每天的装卸效率 c).CQD条款3. 装卸时间的法律地位 保证条款第五节装卸时间二、装卸时间的术语）日（day）：）工作日（工作日（working dayworking
21、 day：WDWD）晴天工作日（Weather Working Day: WWD） 24小时晴天工作日（eather working days of 24 hours）连续小时晴天工作日（ Weather working days of 24 consecutive hours）第五节装卸时间*关于WWD的变形： WWD，SHEX； WWD，SHEX，UU； WWD，SHEX，EIU； WWD，SHINC第五节装卸时间三、装卸时间的起算1.递交NOR的条件a).到达船舶.港口合同 .泊位合同b).做好装卸准备.实质上的要求.法律上的要求c).按规定方式递交准备就绪通知书给承租人。*WWWW：W
22、IBON；WIPON；WFPON；WCCONGENCON94对装卸时间起算的规定n如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给收货人，如未知，则递交给19栏中的承租人或其代理。如船舶到达装/卸港而无泊位，则船舶有权在到达后在办公时间内递交通知书，无论检疫与否，无论清关与否，且如船长保证船舶在各方面均准备完毕，如已靠泊并在各方面做好装/卸准备一样，装卸时间或滞期时间开始计算。从等泊位置移到装
23、/卸泊位的时间不计入装卸时间。如经检验发现船舶未准备就绪，从发现之时起至再次准备就绪的时间不得计入装卸时间。装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。第五节装卸时间2.有关NOR的法律地位Laytime for loading and discharging shall commence at 13.00 hours, if Notice of Readiness is given up to and including 12.00, and at 06.00 hours next working day if notice given during office hours after 1
24、2.00 hours. Notice of Readiness at loading port to be given to the Shippers named in Box 17 or if not named, to the Charterers or their agents named in Box 18. Notice of Readiness at the discharging port to be given to the Receivers or, if not known, to the Charterers or their agents named in Box 19
25、”。 第五节装卸时间通知时间的计算a).通知时间 b).3.装卸时间事实记录表(laytime statement of facts)4.装/卸时间表四、装卸时间的止算五、租船人的违约、错误导致装卸作业延误六、发货人或收货人延误船舶开航七、有关装卸时间的中断和除外的规定第五节装卸时间八、装卸时间的统算1共用装卸时间（all purposes） 2互换装卸时间（reversible laytime）3均分装卸时间 （to average laytime or to average） 第五节装卸时间九、滞期费和速遣费1.滞期费2.速遣费3.滞留损失 常见的产生延滞损失的情况4.滞期费和速遣费的计算
26、A.滞期时间的计算B.速遣时间的计算C.不同计算方法之间的比较第五节装卸时间A.滞期时间的计算：a).按同样的日(per like day)b).一旦滞期，永久滞期(once demurrage, always on demurrage)B.速遣时间的计算a).节省全部时间(all time saved,ATS)b).节省全部工作时间(all working time saved,AWTS)C.不同计算方法之间的比较作业作业本次作业为装卸时间与滞期费计算，根据教师所提供的SOF和C/P条款，编制装卸时间表，计算滞期费，目的是为了检查和巩固教学效果，强化实务技能，培养综合运用知识的能力。第六节责
27、任终止与货物留置一、责任终止条款的含义承租人在装货港将货物装船，并支付了运费，亏舱费和装货港的滞期费后，即解除进一步履行合同的义务。对卸货港产生的滞期费等费用，承运人应通过货物留置向收货人收取。二、共存理论既然租船人让船东在卸货港以留置权作为收取延滞费，亏舱费等的保证，那么这项留置权必须是切实可行的，否则租船人就不能终止他在本租约下本该承担的责任三、留置权条款的重大变化1GENCON94取消了责任中止条款，只有在第8条的留置权条款。2.多加了一个对分租约运费（subfreights）的留置权。3GENCON94明示留置权所针对的项目不再是传统的运费、滞期费、亏舱费及滞期损失，它包括了“所有损害
28、赔偿”（claimsfordamages）和“所有其他应付的钱”（allotheramountsdue）。4在GENCON76中，留置货物都是船东责无旁贷的事，所花的费用是由船东承担，而这笔钱不一定能从收货人那里通过留置货物取得。但在GENCON94，已加上这些费用，写作“includingcostsofrecoveringsame”。第六节责任终止与货物留置四、实施货物留置权的注意事项：1注意不同国家相关法律的差异2选择合理的留置地点3留置的货物数量应当合理4注意合同的相反规定作业作业 案例分析：天远“富裕山”轮COA合同纠纷第七节运费与装卸费用分担条款一运费的法律地位1普通法：到付运费原则
29、2GENCON76下的运费条款：到付原则CASE：年劳氏法律报告中的案例介绍3GENCON94的新规定：如按第13栏规定运费应预付，则运费视为已挣得，无论船舶/货物是否灭失，不得返还。除非运费已支付给船东，否则船东或其代理无需签发运费预付提单。CASE：1983年劳氏法律报告中的案例介绍 在该案的租约条款里是这么写的：运费支付后不论船货是否损失均不退还的运费在船长签发提单后天内支付，剩余运费在卸货港收到单证并实际交货后支付该轮在年月日装完货并签发了提单，但开航后不久，船在月日沉没船东与租船人对这沉没导致的合同受阻没有异议，但问题是船东还能不能追讨这的运费呢？第七节运费与装卸费用分担条款二运费的
30、扣减 过去的两三个世纪以来，法庭判决包括我国都认为运费是不能任意扣除的，租家如果要就货损等提出索赔的话，也应当先支付了运费，再另行索赔，二者互不相干，不能互相对冲（SET-OFF）。三运费的种类1包干运费2比例运费3距离运费第七节运费与装卸费用分担条款四装卸费用分担条款1、班轮条件（Liner Terms，or Gross Terms）2、船东不负责装卸费用（Free In and Out-F.I.O.）3、船东不负担装货费用（Free in-F.I.） 4、船东不负担卸货费用（Free Out-F.O.） 5船东不负责装卸，理舱，平舱费用（FIOST）作业作业 1.阅读租船教学参考资料汇编中
31、的实务指南篇。2.GENCON94对GENCON76做了哪些重大修改。2.GENCON94对GENCON76做了哪些重大修改。n1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。n2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。n3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。n4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。没有支
32、付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。n5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。n6）增加了对出租人有利的质询条款。n7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。第三章航次租船实务操作技巧一、建立与发展客户关系二、获取和收集信息1.透过信息网络中的租船经纪人来获取。2.通过互联网了解。3.在业务谈判中捕捉信息。4.向专业的资讯机构查询。5.阅读专业的报刊杂志。第三章航次租船实务操作技巧三、船东在揽货配载时主要参考的因素准备工作：确定船舶卸空的时间， 发布船舶动态， 甄别货盘的虚实n1）充
33、分利用船舶的载货能力。n2）判断受载期是否合适n3）衡量装卸港口的情况n4）考虑以后航次的安排n5）运价的高低n6）租船人的信誉n7）租约其他条款第三章航次租船实务操作技巧5. 运价的高低。6. 租船人的信誉。7. 租约其他条款。8. 其他因素。十二字方针：“全面了解，综合考虑，仔细评估”第三章航次租船实务操作技巧四、航次成本测算与报价技巧 KT + P + F + X + Df=(美元/货吨) (1-C)Q1) PORT DISBURSEMENT: 2） BUNKER CHARGE：3） FIXED COST：报价技巧：知己知彼，百战不殆； 投石问路，先测底线； 设身处地，以情动人； 求同存
34、异，创造双赢。第三章航次租船实务操作技巧五、营运操作中的注意事项（一）跟踪管理，及时解决争议（讨论十四个问题）1托运人备货进度太慢，致使船舶到港后无货可装，引起船期损失。2港口不安全，包括吃水限制，码头泊位长度不够，桥梁净高限制，装卸设备不齐全，政治上不安定等等。3港口拥挤，泊位紧张，装卸效率太低，进度太慢。第三章航次租船实务操作技巧4收货人进口手续不齐全或货物品质不符法定要求，被海关或商检拒绝进口，或强制熏蒸。5船员走私，偷渡，擅自离船，人员配备不齐，船上证书过期。6船舶机器故障或吊杆无法正常使用，从而增加装卸费用与在港停留的时间。7开航后船舶遭遇意外事故，须返回或进入避难港紧急修理或转船。
35、8倒签提单，预借提单，凭保函签发清洁提单，凭保函与提单副本放货。第三章航次租船实务操作技巧9因滞期费，亏舱费或运费未付而留置货物。10租船人因货损而扣船。11租船人对货物情况申报不实，引起积载错误或装货量减少，或影响船舶航行安全。12因船东与二船东的纠纷，引发原船东撤船或扣货，或要求租船人将运费付至其指定帐号。13PSC检查，ITF骚扰，港口强制规定，船舶上了某港黑名单等等。14租船经纪人传递信息错误或从中做手脚，产生误解或纠纷。第三章航次租船实务操作技巧（二）加快船舶周转，降低港口费用小结小结 租船实务操作中的技巧因人，因时，因事而异，但万变不离其宗，始终是围绕着租约或提单来进行的，我们只要
36、理顺合同关系，找出事实真相，分清是非责任，就不难发现解决之道。同时，最重要的是在实践中不断吸取教训，积累经验，逐步提高自己的能力。船方节约港口使费的主要途径n1）船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。n2）船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。n3）正确掌握船舶进出港时间。应努力争取白天进出港口，因为各国港口领航、拖轮、系解缆等费用，在夜间、节假日都增收附加费。n4）船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首、尾吃水，以减少船舶最大吃水。因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首、尾最大吃水为准。n5）正确地申报船舶吨位。船舶吨税
37、、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位；当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。n6）合理地积载货物。争取各货舱同时作业，各舱的装卸时间尽可能取得平衡，以缩短船舶在港时间。作业预习下一章期租合同的内容，熟悉NYPE93的条款。第四章定期租船合同条款解释第一节 船舶规范（DESCRIPTION OF SHIP）一、船舶规范的主要内容 NYPE93格式第一段的主要内容就是关于所租用的船舶的详细记载，包括船名，船旗，船龄，船级，吃水
38、，载重量，散装容积，包装容积，总吨，航速和耗油量等等。 第一节 船舶规范二、航速与耗油量（SPEED & FUEL CONSUMPTION）1、良好天气的标准2、“约”字的标准3、满载航速4、保证航速的时间5、燃油质量6、航速计算与索赔7、燃油消耗索赔作业作业 1 课外阅读租船教学参考资料汇编中的浅谈租船合同中航速和耗油量条款的理解问题一文。2翻译“期租询盘”。第二节航行区域一、航区限制的意义：二、限制航区的原因1.船舶保险合同的限制：2.政治因素：3.战区：4.活跃的港口：5.受船舶自身条件限制的不安全港：第三节交船与还船一 、租船期间（PERIOD OF CHARTER）1. 租期的规定与
39、续租选择权2最后航次3. 非法的最后航次索赔4. 提前还船第三节交船与还船二. 交船地点与还船地点（PLACE OF DELIVERY & REDELIVERY）（一）交船地点1.在可抵达的泊位交船（AT THE AVAILABLE /REACHABLE BERTH）又称泊位交船2. 到达引航站交船（ON ARRIVAL PILOT STATION, APS）第三节交船与还船引航员登轮交船（ON TAKING INWARD PILOT, TIP）在上一港口引航员下船交船（ON DROP OFF PILOT A NAMED PORT, DOP）(二)还船地点第三节交船与还船三、交还船状态（STA
40、TE OF THE SHIP ON DELIVERY AND REDELIVERY）所谓“各方面适于，通常认为交船时应具备如下条件：）全部船员均已配齐； ）船舶适于适航状态； ）处于适于装载货物的状态； ）船舶必须办完一切进口报关，检疫等手续，并经过船舶检验，取得证明； ）货舱清洁，装卸机械能正常工作等 第三节交船与还船四、解约权与询问条款1解约条款2询问条款 NYPE 93如果出租人确定不能在解约日之前做好交船准备，只要出租人能明确一个船舶将做好交船准备的合理的确定的日期，则最早在船舶预计驶往交船港口或地点的前七天，出租人可以要求承租人宣布是否解除本租船合同。如果承租人选择不解除合同，或在两
41、天内或解约日之前（以两者中较早者为准）未作出答复，则以出租人通知的预计做好交船准备之日后的第七天代替原来的解约日。如果船舶进一步延期，出租人根据本条规定有权要求承租人再次作出声明是否解约。NYPE93中的询问条款与GENCON94的询问条款的比较1）NYPE93限定了船东最早发出询问通知的时间，而GENCON94则没有。（1分）2）NYPE93给了船东不止一次提出询问的机会。但GENCON94只有一次询问的机会。3）答复的期限有所区别。GENCON94给的是48小时，NYPE93给的是两天，但它有可能因与解约日相撞而缩短。第三节交船与还船五、交还船时船上存油的处理1交还船时存油数量2存油价格3
42、存油款的支付六、还船通知作业作业作业 ：期租案例分析第四节租金支付与撤船一、租金支付：1租金的计算与支付方法2准时足额支付租金的义务常见的允许扣减的情况主要有：1）出租人阻碍2）合同允许的扣减3）出租人违约导致的船舶无法使用第四节租金支付与撤船二船东行使撤船权的注意事项n1）撤船的前提只能是承租人未准时足额付租。n2）撤船通知必须给租家，通知必须明确而且是最终（final）的撤船。n3）撤船通知除必须给租家外，也要给船长，取得船长的配合。n4）撤船后租金到帐，船东只能扣足够的租金担保索赔，且需明确向对方说明，以免误导构成弃权与禁止翻供n5）撤船的最好时机是船舶空载（Ballast）的时候，没有
43、货方利益的影响。第四节租金支付与撤船三撤船权的放弃1）接受承租人的迟付2）过迟的撤船等于放弃权利3）出租人默许承租人继续使用船舶等于放弃撤船权四反技术性取巧条款（ANTI-TECHNICALITYCLAUSE）NYPE93CL.11宽限期作业作业 推荐学生课外阅读杨良宜先生一书的相关章节内容.第五节停租（OFF-HIRE）一定义停租是指在租船期间因约定的原因而妨碍承租人对本船的有效使用时，承租人可以在停止使用期间中断继续支付租金义务的一种权利。第五节停租（OFF-HIRE）二、停租事项1）船员不足和/或船员罢工2）物料不足3）船舶发生火灾4）船体，船机或设备发生故障或损害第五节停租（OFF-H
44、IRE）5）船舶搁浅6）船舶被扣押而延误7）船舶或货物发生海损事故而延误8）船舶为检验或漆底而入干船坞9）由于任何其他类似原因阻碍船舶的充分工作时第五节停租（OFF-HIRE）三“净”时间损失四停租后遗症与等距离条款五.停租过长可导致租约终止第五节停租（OFF-HIRE）n在NYPE93的停租条款里含有一“等距离条款”，该条款的内容如下：“船舶在航行中，非由于货物发生事故或下述的任何其他原因，违反承租人的指示或命令，而发生绕航或返航，则从船舶绕航或返航之时起，至船舶再次驶回相同航向或距目的港等距离的地点时止，承租人停止支付租金，并且推定航次从那里开始。”设立这一条款的目的是为了解决停租后遗症，保护承租人免受船舶因海损事故而修理的绕航时间损失，从另一个角度体现了“净时间损失原则”的精神。作业作业预习一书中的一文.第六节其他条款一承租人指示条款(Ordersanddirectionsofcharterers)又称“受雇及赔偿条款”1正当使用船舶的权利2承租人违反使用条款的情况3承租人违反使用条款应承担的责任第六节其他条款二期租下提单的签发1承租人以自己的名义签发2以出租人的名义签发3由双方约定提单签发人的名义第七节期租实务仔细研读租船合同向船长发航次指示委托气导交船付租第七节期租实务到达装港前的准备抵达装港装货船舶在航期间到达卸港还船整理归档
