一级建造师《民航机场工程》复习题集(第2598篇)43231

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1、2019 年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的( ) 和覆盖要求。 A、地形地物遮挡 B、电磁辐射 C、精度 D、无线电信号的反射和遮挡 点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析】 ： 多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位， 满足管制监视需求， 需满足对监视区域的精度和覆盖要求。 2.地面上的标志颜色有( )的标志。 A、橙色 B、蓝色 C、绿色 D、白色 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色、黄

2、色、黑色、红色。 3.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设( ) ，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。 A、等电位接地端子箱 B、切换柜 C、变压器 D、发电机 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。 4.全向信标台可设置在( ) 。 A、航路的转弯点 B、机场跑道中线上 C、跑道末端处 D、跑道入口处 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 航路全向信标台设

3、置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。 5.( ) 是沿链路的信号损失度量。 A、近端串扰 B、噪声 C、衰减 D、近端串扰比 点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析】 ： 衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。 6.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于( ) 。 A、10cm B、20cm C、30cm D、40cm 点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析】 ： 土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于 30cm ，并应按要求的密度予以分层压实。 7.

4、自动X 射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第( ) 级。 A、四 B、三 C、二 D、一 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 自动 X 射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包 15002000 件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动 X 射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。 8.半刚性基层的养护时间不得低于( )d。 A、5 B、7 C、10 D、12 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 5014200

5、2 规定，半刚性基层养护时间不得少于 7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。 9.某机型的翼展为158m，而主起落架外轮外侧边间距为6 0m，则该机型要求飞行区指标应是( ) A、A B、B C、C D、D 点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析】 ： 飞行区指标按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为 A 、B 、C 、D 、E 、F 六个等级，二者中取其较高者，故为 C。 10.飞行区指标为C 、D 、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于( ) 。 A、50MPa B、100MPa C、150MPa D、200MPa 点击展开答案与解析

6、 【答案】 ：A 【解析】 ： 飞行区指标为 A、B 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 4.5MPa; 飞行区指标为 C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 5.0MPa。 11.( ) 广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。 A、消防紧急 B、多媒体 C、催促 D、登机 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 消防紧急广播， 是出现消防安全情况时必须及时发出的， 其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。 12.下列关于二次雷达说法正确的是( ) 。 A、AC 模式二次雷达采

7、用选址询问 B、AC 模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响 C、S 模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机 D、S 模式二次监视雷达监视能力已接近极限 点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析】 ： A/C 模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在 1000 架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S 模式采用了选址询问。S 模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装 S 模式应答机的飞机。 13.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为( ) 。 A、1 B、2 C、3 D、

8、4 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。 14.土明沟施工时，沟槽开挖宜( )，以利排水。 A、从下游往上游进行 B、从上游往下游进行 C、从中间向两边进行 D、从两边向中间进行 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。 15.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和( ) 。 A、监视器系统 B、空管自动化系统 C、自动转报系统 D、地空数据链 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。

9、通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、 预测和告警信息，是监视系统的组成部分。 16.目视助航灯光监视系统应在2s内显示( )的状态改变。 A、跑道边灯 B、滑行道边灯 C、跑道末端灯 D、停止排灯 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 在改变了助航灯光的运行状态后， 监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。 至少应在 2s 内显示出停止排灯的状态改变，并在 5s 内显示出其他灯光的状态改变。 17.标记牌中不具有易折性要求的是( )标记牌。 A、跑道脱离 B、方向 C、机位 D、禁止进入 点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析】 ： (1)风向指示器;

10、(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯; (5)立式停止道灯; (6)立式滑行道边灯; (7)进近灯; (8)目视进近坡度指示器; (9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)； (10)标志物。 以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。 此外， 立式进近灯及其支柱必须是易折的。 进近灯光系统距离跑道入口 300m 以外部分且允许其支柱高度超过 12m 时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于 12m 处。 18.为保证飞机的飞行安全，旅客的( ) 必须经过X 射线安检机的安全检查。 A、身份证 B、随身携带行李 C、钥匙 D、手表 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】

11、 ： 身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性， 而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过 x 射线安检机的安全检查。 19.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿( ) 敷设。 A、塑料管 B、厚壁塑料管 C、钢管 D、热镀锌厚壁钢管 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时， 应穿热镀锌厚壁钢管敷设。 需要防腐以及一定的强度。 20.在我国民航机场，主要通过( ) 来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。 A、安全门 B、X 射线安检机 C、痕量级

12、炸药探测仪 D、安检员 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检， 所以在我国民航机场， 主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通 X 射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。 21.安装视频监控设备时，下列做法中( ) 是正确的。 A、搬动摄像机时应打开镜头盖 B、摄像机应正对外窗安装 C、摄像机可背对外窗安装 D、安装前云台与摄像机应分开 点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析】 ： 摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整

13、体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便后续的空中作业。 22.下列用于民航气象探测的雷达是( ) 。 A、场监雷达 B、风廓线雷达 C、一次雷达 D、二次雷达 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 风廓线雷达用于气象探测。 23.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以( ) 为基础。 A、航班计划 B、智能消息框架 C、离港信息 D、行李处理系统 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 机场信息集成系统以机场运行数据库为核心， 以智能消息框架为基础。 作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、 高效处理，

14、使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。 24.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由( ) 责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。 A、当地公安机关 B、机场当局 C、当地县级以上政府 D、民用航空管理部门 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 根据民用机场管理条例的规定: 在运输机场开放使用的情况下， 不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。 确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。 在运输机场开放使用的情况下， 未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。 按规定将由民用

15、航空管理部门责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。 25.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按( )的顺序投料。 A、石子水泥砂水 B、水石子水泥砂 C、水泥石子砂水 D、水泥水砂石子 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 为了防止搅拌不均和细料飞出， 搅拌混凝土时投料顺序为石子水泥砂水， 或砂水泥石子水。 26.刚性基层要求7d抗压强度达( ) 。 A、5MPa B、34MPa C、23MPa D、12MPa 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护， 7d 抗压强度达 34MPa, 28d 抗

16、压强度达 5MPa 以上， 90d 可达到 10MPa ，回弹模量大于 1000MPa ,称为刚性基层。 27.灯具和设备安装项目内容包括( ) 。 A、下滑台安装 B、指点信标安装 C、雷达安装 D、风向标安装 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、 设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等 10 项。 指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。 28.视频监控系

17、统中，光缆接头的预留长度不应小于( )m。 A、8 B、7 C、6 D、5 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 光缆接头的预留长度不应小于 8m ，且每隔 1km 要有 1%的盘留量。 29.对助航灯光系统和灯具的基本要求是( )。 A、构形、颜色、坎德拉和有效范围 B、构形、光强、坎德拉和有效范围 C、易折、颜色、勒克斯和有效范围 D、易折、光强、勒克斯和有效范围 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 对助航灯光和灯具的布置有构形( configuration )、颜色( color )、坎德拉( candelas )、有效范围(coverage) 四方面的要求，

18、简称四个c。 构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。 30.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是( ) 。 A、不大于额定电压的 110 B、不大于额定电压的 105 C、不小于额定电压的 80 D、不小于额定电压的 85 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的 105% ，亦不宜低于其额定电压的 90% 。 31.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与( )相间的颜色组成。 A、白色 B、蓝色 C、绿色 D、红色 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 机场障碍物的标志采用色

19、带形式时，应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色，所以正确答案是 A。 32.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为( )。 A、白色 B、蓝色 C、红色 D、绿色 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。 33.机场助航灯光按出射光的方向可分为( )。 A、定向发光、全向发光和单向发光 B、定向发光、全向发光和全向定向发光 C、全向发光和定向发光 D、双向发光、全向发光和全向定向发光 点击展开答案与解析 【答案】 ：B 【解析】 ： 灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。 34.对航

20、向天线基础相对高度进行复核需使用( ) 。 A、示波器 B、全站仪 C、反射仪 D、水平仪 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核， 在天线基础平台上随机选取至少 10 个点用水平仪对相对高度进行复核。 35.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和( ) 组成。 A、探测感应设备 B、激光探测器 C、光纤探测器 D、驻极体电缆 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。 36.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的( ) 。 A、航线 B、速度 C、间隔 D、起落

21、点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析】 ： 控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。 37.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于( ) 子系统。 A、建筑群主干布线 B、航站楼主干布线 C、支线布线 D、工作区布线 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。 38.登机口信息显示终端应安装在( ) 位置。 A、登机口区域 B、

22、候机出发大厅 C、值机柜台 D、旅客安检区 点击展开答案与解析 【答案】 ：A 【解析】 ： 登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。 39.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为( ) 。 A、0+3mm B、0+5mm C、0+8mm D、0+10mm 点击展开答案与解析 【答案】 ：D 【解析】 ： 各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外) ，横向允许偏差为 0+10mm，纵向允许偏差为 0+100mm 。 40.属于机坪供电对象的是( ) 。 A、顺闪灯光系统 B、调光器 C、泊位引导装置 D、助航灯光供电系统 点击展开答案与解析 【答案】 ：C 【解析

23、】 ： 机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz 电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。 二、多选题 1.铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工序是：施工前的准备、( ) 、做面、接缝施工。 A、摊铺混合料 B、振实 C、养护 D、灌缝 E、铺设反射层 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,B 【解析】 ： 铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它有机械铺筑和人工铺筑之分。对人工铺筑，它的主要施工工序是:施工前的准备;钢筋网的安装;摊铺拌合料;振实;做面;接缝施工。 机械(轨道式摊铺机)铺筑的施

24、工工序是:轨道模板安装摊铺振捣修整表面人工拉槽或刻槽。 2.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括( ) 。 A、航行通报信息 B、下滑道信息 C、距离信息 D、速度信息 E、航向道信息 点击展开答案与解析 【答案】 ：B,C,E 【解析】 ： 仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。方向引导系统包括航向信标(航向道信息) 、下滑信标(下滑道信息)；距离参考系统包括指点信标。距离跑道从远到近分别为外指点标(OM) 、 中指点标(MM) 和内指点标(1M) ， 提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。 3.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其

25、( ) ，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。 A、最佳含水量 B、最大干密度 C、天然密度 D、碾压设备 E、最大含水量 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,B,C 【解析】 ： 对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。 4.除三个功能分区外，民用机场区域内还有一些重要设施，如下列的( ) 。 A、跑道 B、空中交通管理设施 C、站前停车设施 D、机场环保设施 E、供油设施 点击展开答案与解析 【答案】 ：B,D,E 【解析】 ： 除三个

26、功能分区外，民航机场区域内的重要设施还有: (1)机场空中交通管理设施，包括指挥塔台以及空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等空管设施。 (2)应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。 (3)机场安全检查设施，包括旅客、货邮及工作人员等安检设施。 (4)机场保安设施，包括飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安设 施、监控与报警系统。 (5)供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站 5.关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是( ) 。 A、高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个 A 型低

27、光强障碍灯 B、机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面 C、A 型低光强障碍灯的颜色为黄色 D、高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个 A 型低光强障碍灯 E、A 型低光强障碍灯的颜色为白色 点击展开答案与解析 【答案】 ：B,D 【解析】 ： 机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过疲面。高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个 A型低光强障碍灯，A 型低光强障碍灯的颜色为红色。 6.航显系统中，各类显示大屏应结合( ) 等因素合理确定安装位置和安装方式。 A、建筑结构 B、大气消光系数 C、安装条件 D、厚度 E、可视距离 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,C,E 【解析】 ： 各类显示大屏应结合建筑结构、

28、 安装条件、 可视距离等因素合理确定安装位置和安装方式。和 B、D 无关。 7.民航机场航路工程包括( ) 。 A、航路导航台 B、雷达站 C、甚高频遥控台 D、仪表着陆系统 E、管制区自动化系统 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,B,C,E 【解析】 ： 航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务， 主要由航路导航台、雷达站、甚高频遥控台、管制区自动化系统等构成。仪表着陆系统是保证飞机安全进近和着陆的系统，不属于航路工程。 8.机场目视助航设施包括( )。 A、标志 B、机场助航灯光 C、标记牌 D、标志物 E、导航台 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,B,C,D 【解析

29、】 ： 机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。导航台所发信号是看不到的，属非目视助航设施，属于空管工程。所以 E 不是正确选项。 9.下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有( ) 。 A、双通道 X 射线机 B、手持式安检仪 C、安检门 D、高速自动安检机 E、痕量级炸药探测仪 点击展开答案与解析 【答案】 ：B,C,E 【解析】 ： 高速自动安检机和双通道 X 射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备，其结构及出射的 X 射线强度均不适于人体检查。 10.在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括( ) 。 A、换土 B

30、、加大接地体截面积 C、采用多支线外引接地体 D、用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂 E、将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,C,D,E 【解析】 ： 在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用以下方法:采用多支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度;将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中;换土;采用经实验(践)证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂。 11.航向天线安装所需仪器有( ) 。 A、全站仪 B、水平尺 C、示波器 D、万用表 E、矢量网络分析仪 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,B,E 【解析】 ： 航向天线系统安装包括天线基础施工、底座安装、支撑杆及振子安

31、装、天线系统接地、电缆敷设等。天线安装所需仪器:全站仪(经纬仪、水平仪)、水平尺、矢量网络分析仪(或矢量电压表)。 12.空管二次监视雷达探测性能受( ) 限制。 A、视距 B、设备寿命 C、定向误差 D、发射功率 E、测量误差 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,D 【解析】 ： 二次雷达与机载应答机配合工作，所以探测性能受视距、发射功率限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响其覆盖能力。 13.目视助航灯光系统下列描述中正确的是( ) 。 A、灯泡连接在隔离变压器的次级 B、灯泡发光强度与回路中的电流成正比 C、灯光回路由一系列隔离变压器串联构成 D、灯光回路由一系列隔离变压器并联构

32、成 E、灯光系统光强一般分为 3 个等级 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,B,C 【解析】 ： 理解性记忆调光回路的组成。 目视助航灯光系统的描述正确的是： 灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为 5 个等级。所以 D 和 E 不正确。 14.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括( ) 。 A、检验批质量验收评定合格标准 B、分项工程质量验收评定标准 C、质量情况实测检查 D、不合格工程的处理原则 E、质量情况目测检查 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,B,D 【解析】 ： 目视助航灯光系统工程评定标准内容包括： 检验批质量验收评定合格标准； 分项工程质量验收评定标准；工程质量验收评定标准；不合格工程的处理原则。 15.I类精密进近跑道上必须设置( )。 A、跑道入口灯 B、跑道边灯 C、跑道接地地带灯 D、跑道中线灯 E、跑道入口识别灯 点击展开答案与解析 【答案】 ：A,B,D 【解析】 ： 类和类精密进近跑道必须设置接地带灯。 在下列情况下应设置跑道入口识别灯： 1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时； 2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。