沉箱拖运安装安全施工方案44191

《沉箱拖运安装安全施工方案44191》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沉箱拖运安装安全施工方案44191（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 北海铁山港区石头埠作业区1#、 2#泊位码头水工工程 1#泊位码头水工工程 沉箱拖运安装安全专项方案 审 批 人： 审 核 人： 编 制 人： 日 期： 中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 1 页 共 26 页 目 录 1 概况 .3 2 施工机械设备 .3 3.1 施工流程 . 4 3.2 沉箱上驳平面布置 . 4 3.3 出运码头设计 . 4 3.4 沉箱上驳施工方法 . 5 3.4.1 斜坡段出运 . 5 3.4.2 沉箱上驳潮位选择 . 6 3.4.3 浮船坞就位 . 6 3.4.4 沉箱上驳 . 6 3.

2、4.5 沉箱支垫 . 7 3.5 浮船坞离泊与拖航 . 7 3.6 沉箱安装平面布置与安装顺序 . 8 3.7 下潜区的选择 . 9 3.8 沉箱安装施工方法 . 10 3.8.1 沉箱围捆 . 10 3.8.2 浮船坞下潜 . 11 3.8.3 沉箱出坞 . 12 3.8.4 沉箱定位安装 . 12 4 危险性分析及风险评价 . 13 4.1 沉箱拖运安装危险性分析 . 13 4.2 危险等级的划分 . 15 4.2.1 作业条件与危险性评价法 . 15 4.2.2 评价步骤 . 15 4.2.3 评价结论 . 17 5 安全对策措施 . 17 5.1 安全管理措施 . 17 5.1.1 一

3、般安全管理措施 . 17 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 2 页 共 26 页 5.1.2 设备、设施安全管理措施 . 18 5.1.3 防暑降温措施 . 18 5.2 安全技术保证措施 . 18 5.3 安全教育 . 20 6 应急救援措施 . 21 6.1 触电事故应急救援措施 . 21 6.2 物体打击事故应急救援措施 . 22 6.3 淹溺事故应急救援措施 . 23 6.4 起重伤害事故应急救援措施 . 23 7 附则 . 24 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 3 页 共 26 页 沉箱拖运安装安全施工方案 1 概况 本工程位于北海铁

4、山港区石头埠作业区，1#泊位岸线泊位长度为323m。码头水工结构均为沉箱重力式结构，由20 个沉箱段组成，其中后方靠南侧护岸布置一个沉箱。沉箱垂直码头线长18.15m，加前趾长1.5m，总长19.65m；平行码头线长16.95m，高17.2m。沉箱共分4 4=16 个腔，每个腔尺寸3.65m 4.15m。沉箱底板厚0.65m，前壁厚 0.45m，侧壁和后壁厚0.35m，纵横隔板厚0.25m，单个沉箱重约为2834.5t 。 2 施工机械设备 根据沉箱拖运安装施工工艺特点以及结合施工现场实际情况，本工程主要投入施工设备见表2-1。 表 2-1 沉箱拖运安装施工船机设备 序号 设备名称 规格 数量

5、 1 浮船坞 3200t 1 2 拖轮 3000 匹 1 3 方驳 1000t 1 4 履带吊 50t 1 5 发电机 200kw 1 6 潜水泵 扬程20m 12 7 锚艇 700 匹 1 8 手拉葫芦 8t 6 9 交通船 载重15 人 1 10 枕木 1m0.2m0.2m 400 11 气囊 0.4MPa 40 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 4 页 共 26 页 3 沉箱拖运安装流程及方法 3.1 施工流程 浮船坞搭驳沉箱上驳沉箱支垫浮船坞离泊浮船坞拖航浮船坞就位带缆安装方驳就位摆放沉箱安装设备、沉箱围捆加固浮船坞下潜沉箱压水浮游稳定沉箱出坞安装方驳移位使沉箱

6、就位沉箱压水下沉测量控制下沉就位打开沉箱阀门 3.2 沉箱上驳平面布置 浮船坞通过出运码头前沿的搭接段与出运码头相连，在船尾抛设八字尾锚定位，在船头设两条锚缆，系在出运码头埋设好的两边地锚上，通过收紧锚缆即可将浮船坞固定位置，调整两边锚缆可对浮船坞的位置进行微调。沉箱上驳时，牵引卷扬机采用船尾两台卷扬机进行，通过滑轮组进行牵引。沉箱搭驳平面布置图如下： 浮船坞搭驳平面布置图 3.3 出运码头设计 出运码头平台长46m，宽13.6m，码头标高+5.05m，码头基础为80 根 800mmPHC桩，出运码头整体设计承载力为3300t，搭接端的设计承载力为1500t。与浮船坞搭接处标高+4.00m，宽

7、1.2m，搭接处铺设30 块 5cm*50cm*100cm 橡胶垫作为支垫。浮船坞搭驳完成后，浮船坞甲板面与码头面齐平，与码头交接间铺厚2mm 搭接木板过渡，搭接板的宽度约0.9m。本预制场出运码头已成功出运安装广西北海铁山港3#、 4#泊位码头工程40 件 3200t 沉箱，为其他工程原有，出运码头结构图如下： 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 5 页 共 26 页 3.4 沉箱上驳施工方法 3.4.1 斜坡段出运 本工程沉箱横移纵移已编制专项施工方案，本方案不再详细描述沉箱移运施工过程。 沉箱行走至斜坡段后，不再通过牵引使沉箱前行，通过其自重引起的沿斜坡方向的分项力

8、前移，通过后遛滑轮组控制沉箱前移速度，使沉箱缓慢沿出运斜坡前移。当沉箱行至出运码头水平部分后，停止前移，改用浮船坞牵引系统进行下一步沉箱装船移运。斜坡段出运沉箱示意图如下： 如图所示，斜坡段坡度为3，沉箱水平分项力F1=sin3 G=152t。（考虑沉箱内残留混凝土渣与积水，沉箱重量G 取 2900t），竖向分项力F2=cos3 G=2896t，摩擦系数取0.05，摩擦力f=0.05F2=144.8tF1, 因此后遛滑轮组系统可控制沉箱前移速度，中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 6 页 共 26 页 使其缓慢前移。 3.4.2 沉箱上驳潮位选择 从浮船坞开始搭接出运码头

9、到浮船坞离泊，沉箱上驳过程约需3-4 小时，且需要根据潮水涨速进行控制，因此需要判断出能够进行沉箱上驳施工的潮位。为保证沉箱上驳后，船体能够正常起浮离开出运码头搭接端，当天最高潮位必须满足如下要求： 潮位d=（ G 船 +G 箱）/（ 52*32） +（ 5.05-3.6） G 船为船自重2330t， G 箱为沉箱重量，取2900t，因此潮位d=4.59，即当天最高潮位必须高于4.59m 才能进行沉箱上驳施工。 浮船坞搭驳时，潮位必须达到一定高度，以保证浮船坞的搭接端底面标高能够高于出运码头搭接端，即潮位d G 船 /（ 52*32） +（ 5.05-3.6） =2.85m。 即沉箱上驳的潮位

10、应选择在当天最大潮位高于4.59m，实际潮位大于2.85m 时开始施工。 3.4.3 浮船坞就位 涨潮过程中，在潮位达到2.85m 时，浮船坞可靠近出运码头，将搭接端跨上码头搭接部位，收紧锚缆，调整浮船坞位置，使其中心正对沉箱中心，浮船坞随潮水的上涨加水压载，保持浮船坞甲板面与出运码头平。抓紧时间搬运气囊上驳，安放码头与浮船坞搭接板的过渡木板，浮船坞卷扬机系统与沉箱的牵引进行连接。浮船坞在沉箱上驳过程中需持续调节压载水，使浮船坞前后左右基本相平。该过程约需1 小时。 浮船坞就位后安排人员提前摆好沉箱前移的气囊，并在浮船坞上喷出沉箱的行走位置截止线，以及沉箱的两侧边线，保证沉箱行走到位后，其重心

11、与浮船坞重心基本重合，从而保证浮船坞的稳定。 3.4.4 沉箱上驳 沉箱上驳过程需要根据潮水涨落情况进行，在沉箱上驳过程中，浮船坞承重吃水逐渐加大，为减少浮船坞对出运码头搭接段的压力，需要在涨潮过程中进行施工，随着潮水的上涨，浮船坞吃水逐渐加深，浮力增大，同时出运码头承受压力减少。沉箱出运平面图： 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 7 页 共 26 页 启动浮船坞上的卷扬机牵引系统，牵引钢丝绳和带动沉箱及时上驳，当沉箱底部的第一排气囊上到浮船坞上时，浮船坞前舱开始排水，排水量以船艉不高于船艏30cm 进行控制，直到沉箱到达浮船坞中心处，沉箱距离中心偏差前后不超过0.2m

12、，左右不超过0.2m，以保证浮船坞前后左右压载水平衡。 沉箱上驳过程中应同时带好后遛钢丝绳和，在沉箱前移上驳过程中，同时慢慢松后遛钢丝绳和，并保证后遛钢丝绳和持续受力，后遛钢丝绳和不得处于松弛状态，浮船坞的卷扬机牵引钢丝绳和带动沉箱缓慢前移。在沉箱牵引到码头上上驳前，观测一下沉箱与船坞各自中心线是否对齐，如未对齐，应通过调整沉箱走向或绞、松浮船坞锚缆，使浮船坞左右摆动，使之与沉箱对齐，偏差不超过0.2m。对齐后，浮船坞的卷扬机牵引钢丝绳和带动沉箱缓慢前移，直至沉箱完全上驳，中心偏差前后不超过0.2m。 沉箱上驳过程需严格计算潮位控制表，必须在潮位足够的情况下才能行走气囊的，若潮水涨速较慢，必须

13、等待潮水上涨到位后才能继续行走。该过程约需1 小时。沉箱上驳过程受力计算详见第7 节：沉箱安装相关计算。 3.4.5 沉箱支垫 沉箱到浮船坞中心位置后，按陆上支垫方法在气囊空档处用枕木垫满底座，再将沉箱前排和后排的气囊放气，抽出气囊，增加支垫再次垫满底座，全部气囊放气，待沉箱坐落在枕木上，解除牵引及后溜系统，将气囊、卡环、钢丝绳等工具从浮船坞上撤回下一个待安装沉箱上。用于支垫沉箱的枕木全部设有马丁，采用1cm 直径钢丝绳将枕木串联为整体后，锁定在浮船坞甲板面定好的拉环上。该过程约需1 小时。 3.5 浮船坞离泊与拖航 沉箱上驳完成后，随着潮水的上涨，浮船坞起浮，离开出运码头搭接部位，若潮中交四

14、航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 8 页 共 26 页 水涨速较慢，可排空浮船坞内的压载水，使浮船坞离开出运码头搭接部位。此时浮船坞通过绞锚渐渐远离出运码头，同时解开出运码头的两条缆绳，拖轮靠近浮船坞系好拖航锚缆后即可开始拖航。 浮船坞的拖航由一艘3000 匹拖轮完成，单程拖航距离约10km，拖航速度为2 节，拖航时间约为：T=10km/(2 节 *1.8km/节 )=2.8 小时，拖航路线示意图如下： 3.6 沉箱安装平面布置与安装顺序 沉箱安装的平面布置要综合考虑浮船坞的下潜及抛锚位置，安装方驳的移位及抛锚位置，以及沉箱出坞的方向，整个安装施工占用水域较广，船舶相互之间的

15、锚缆存在部分交叉布置，合理布置施工船位，安排好各个工序的衔接，才能保证沉箱安装过程的顺利进行。沉箱安装相关船舶布置平面示意图如下： 码头位置 预制场位置 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 9 页 共 26 页 沉箱安装施工顺序如下图所示： 说明： 1、沉箱安装与2#泊位交接第一个开始，第一个沉箱为粗安装，第二个为精安装，安装完第二个可调整第一个沉箱精安装。 2、沉箱安装顺序从1-16 时，如水域局限，可先安装护岸的沉箱（19），进行粗安装，待（20）安装完再进行精安装。如水域满足，安装完(18)再安装护岸的沉箱（19）。 3.7 下潜区的选择 根据沉箱浮游稳定特性，沉箱

16、吃水达到10.24m，浮船坞型深3.6m，沉箱支垫木高0.4m，因此浮船坞需吃水14.24m 方能起浮，浮船坞下潜区需预留0.5m 富余深度。本中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 10 页 共 26 页 工程设计低水位为+1.13m，沉箱下潜潮位选择在+2.00 以上，因此下潜区标高应在-12.24以下。 目前本工程从码头前沿线往外100m 范围内的港区及调头区已基本开挖至-13m 以下，因此下潜区选择在该范围内即可满足施工需要，保证下潜施工安全，无需另行开挖下潜区。 下潜区选择如下图： 3.8 沉箱安装施工方法 3.8.1 沉箱围捆 浮船坞拖运沉箱至码头现场抛锚就位后，

17、需要对沉箱进行围捆，以便浮游后对沉中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 11 页 共 26 页 箱进行固定，使沉箱缓慢前行至安装方驳，进行围捆。采用两道加固方法。第一，先用尼龙缆将沉箱四角预埋拉环与船坞墙四角系缆墩连接收紧；第二，沿沉箱四周围捆尼龙缆一圈，围捆不要太紧，要求在沉箱下潜时，围捆尼龙缆可随水位上升，围捆尼龙缆在沉箱四角各处用一绳与船坞墙四角系缆墩连接。在下潜至沉箱将悬浮时，放松与沉箱顶拉环相连的尼龙缆，同时收紧与围捆沉箱尼龙缆相接的缆绳。如下图所示： 坞墙坞墙沉 箱4坞墙5说明： 一、图中1表 一共8个 二、图中2表 三、图中3表 四、图中4为 五、图中5为 3

18、.8.2 浮船坞下潜 、选定下潜位置后，施工前进行水深测量，发现浅点及时清挖，确保浮船坞下潜时的吃水要求（低于标高-13m）。 、在方驳和浮船坞都抛锚定位后，对沉箱上下进行检查,包括围捆枕木钢丝绳,围缆捆绑、潜水泵布置，人行通道吊放都要检查清楚。 、一切准备工作完成后，浮船坞开始进行压水下潜，浮船坞各水仓的压水顺序及压水量要满足整个船体的平衡和稳定要求。 、下潜到水位刚过沉箱底板时，检查沉箱底板是否漏水，继续下潜到预埋进水口时，检查进水阀是否漏水，如无漏水，并确保一切正常后，继续下潜，在下潜至沉箱吃水5m 左右时，可打开进水阀门，对沉箱进行压水，前8 个仓压载水深1.0m，后8个仓压载水深1.

19、5m ，此时沉箱达到浮游稳定。 、在浮船坞刚开始压载水下潜时进行，将方驳的拖缆与沉箱围捆尼龙缆绳相接。在下潜至沉箱吃水比悬浮吃水线低1m 时， 放松拉紧沉箱顶拉环的尼龙缆绳，同时收紧与沉箱围捆缆绳相连四根缆绳，牵引缆绳未受力。 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 12 页 共 26 页 654321沉箱出驳方向浮船坞1000t方驳 、随着浮船坞不断压载水下潜，沉箱受到浮力不断增大，因沉箱前后不对称，要加水使沉箱正浮。当沉箱压载水前两排共8 个仓格压载1m，后两排8 个仓格压载1.5m时，沉箱吃水10.24m，处于浮游稳定状态，且能够保证沉箱前后基本平稳。浮船坞继续下潜，沉

20、箱底板离浮船坞甲板面有0.5m 的距离时，此时沉箱底板已与浮船坞甲板面分离，具备沉箱出坞条件。 、该施工过程约需要2 小时。 3.8.3 沉箱出坞 方驳上的两台锚机慢慢地用力绞两条牵引缆（ 5， 6） 此时浮船坞上的四条缆绳（ 1，2， 3， 4）也同时处在受力状态，方驳继续绞缆，缆1 及缆2 也同时慢慢收紧，缆3 及缆 4 在受力的状态下慢慢同步放松，沉箱慢慢出坞，沉箱前端移至与缆1 及缆2 平行时，缆1 及缆2 在受力的状态下同步放松。当沉箱继续出坞后，可解开缆1 和缆2，缆3 及缆4 继续作溜尾定向用。当整个沉箱被牵引出浮船坞并靠至方驳边时，完成整个沉箱出坞工作，浮船坞可以进行排水上浮，

21、方驳则收紧围捆钢丝绳，带着捆绑好沉箱慢慢绞锚移向待安装位置。浮船坞起浮至甲板面露出水面即可进行拖航，返回至预制场出运码头。该施工过程约需要1 小时。 3.8.4 沉箱定位安装 沉箱顶标高为+2.70，因此沉箱安装定位需要选择潮位在+2.70 以下时方能进行安装。安装过程需约12 小时，则需根据潮水位合理安排安装时间。沉箱安装与2#泊位交接第一个开始，第一个沉箱为粗安装，第二个为精安装，安装完第二个可调整第一个沉箱精安装。 通过方驳先把出坞的沉箱拖带至基床前沿位置，打开进水阀门压水使沉箱缓慢下沉，至沉箱底座离基床面至少2m 时，调整方驳位置，通过收放方驳的锚缆，使沉箱定位在要安装的基床位置上。如

22、下图示： 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 13 页 共 26 页 用 GPS 使沉箱粗定位于安装位置，当偏差在1m 以内时，打开沉箱的进水阀门，对沉箱进行压水下沉。直至沉箱底板离基床顶面1m 时关闭进水阀门，再次校核沉箱的位置，并把沉箱与船上的四台手拉葫芦连接，并同时收紧方驳的锚缆。再次打开进水阀门，使沉箱下沉，在沉箱底板离基床面50cm 时， 再校核沉箱的位置，使其满足要求。沉箱继续压水并下沉，当沉箱底板离基床面距离为30cm 时，停止压水，用全站仪进行精确定位，校核调整沉箱位置，大幅度的移动通过船上的锚缆进行，小幅度的移动通过船上布置的四台手拉葫芦进行。检查沉箱的

23、缆绳及手拉葫芦是否收紧，调整完后即打开沉箱水阀让沉箱下沉至基床。然后使用全站仪检查沉箱的就位情况，如符合规范要求即完成一个沉箱的安装，如偏差较大需关闭水阀使用水泵抽水使沉箱起浮，重复以上的操作。 4 危险性分析及风险评价 4.1 沉箱拖运安装危险性分析 根据对沉箱拖运安装施工作业条件及作业环境等方面的分析，结合沉箱拖运安装施工工艺特点及设备，从人、机、环因素综合分析，沉箱拖运安装导致的事故可能有：物体打击事故、起重伤害事故、触电事故、高处坠落、机械伤害事故、车辆伤害事故、淹溺事故、其他伤害事故、搁浅、碰撞、浪损。结合本工程施工特点等综合因素。这里采用类比法对沉箱拖运安装进行危险源辨识。 沉箱拖

24、运安装施工工艺重要危险因素见表4-1。 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 14 页 共 26 页 表 4-1 重要危险源一览表 序号 活动点/工序/小部位 分序 危险源 可能导致事故 现有控制措施 1 沉箱拖运安装 1 沉箱出运选用气囊额定工作压力低于实际承受载荷，出运作业时气囊压力过大或遇尖锐物 其他伤害 ABD 2 沉箱出运前未对牵引系统及地锚、钢丝绳、滑轮组、卸扣、导向轮等部件进行安全检查 物体打击 BD 3 沉箱出运进行气囊充气速度过快 物体打击 其他爆炸 ABD 4 沉箱底部漏水严重，浮船坞不能平稳起浮 搁 浅 BD 5 沉箱出运无专人指挥，沉箱出运牵引速度过

25、快，溜尾系统失效 物体打击 其他伤害 BCD 6 上驳过程中，浮船坞面与码头面搭接不平齐或船头抽、压水不及时 触 损 BD 7 作业人员酒后上岗 其他伤害 BCD 8 沉箱出坞时浮游稳定性不够，风大时引起构件倾斜并碰船坞 碰 撞 BD 1 沉箱 拖运 安装 交通 船作业 9 出坞过程中牵引的尼龙绳拉断 碰 撞 BD 10 乘载人数超过核定载人数、人货混载、违规航行或夜间作业照明不够 淹 弱 ACD 11 船上救生设施配备不足 淹 弱 BD 工程船舶施 工 12 长时间超负荷作业，机械设备不能及时进行检查维修和保养 其他伤害 ABD 13 船舶出海未按规定进行加固封舱 自 沉 BD 14 船舶在

26、航行时，船员没有严格执行船舶航行交接班和值班制度；驾驶员疏忽了望或疲劳驾驶 碰 撞 触 损 BCD 15 船舶救生、通讯、消防、信号、导航、锚系、堵漏、航海图书资料等设备设施不适应出海拖航安全要求 碰 撞 触 损 ABD 16 拖船与被拖船联系不畅通，未对拖缆等进行检查，拖航时拖缆蹦断、三角板断裂 碰 撞 BD 17 投入使用施工的船舶防台锚地未落实或对新防台锚地地理情况不了解 搁 浅 浪 损 ABD 18 船舶在台风影响期间，船舶锚泊出现断缆锚、锚链或走锚 搁 浅 浪 损 BD 19 船舶检修时在油舱、隔舱进行电焊气割作业或明火作业不按操作规程执行，船员无证上岗或酒后上岗或违章操作 火 灾

27、BCD 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 15 页 共 26 页 2 施工用电 1 临时用电未按规范实行“三相五线制”， 电箱的配设未实行“三级配电，两级保护” 触 电 BD 2 现场用电机具未实行“一机、一闸、一箱、一漏电保护” 触 电 BD 3 现场氧化、老化、破损的电缆线未处理或未按规定进行包扎 触 电 BD 4 用电设备安全防护装置失效或电缆破损漏电 触 电 BD 5 现场用电设备未作接地或接零保护，专用保护零线、保护性接地与重复接地设置不符合安全用电要求、电线、电缆规格选用不当，线路过载 触 电 BD 6 漏电保护参数与设备容量、装置不匹配或产品不合格、安装不

28、合格 触 电 ABD 3 施工机械 1 未经检验或检验不合格就使用 机械伤害 ABD 2 机械设备维修未关电源或停机就进行维修, 触电伤害 机械伤害 BD 3 维修保养不当长期带故障运行或维修时没有有效的防护措施 机械伤害 BD 注：控制措施中的ABCD 分别代表 A:制定目标.指标和管理方案 B：执行运行控制程序 C：教育与培训 D：监督检查 4.2 危险等级的划分 上节已经对沉箱拖运安装过程中存在的危险因数做了整体上概括，在施工作业前，可以使管理者和作业人员对沉箱拖运安装过程中存在的危险源因素了解的比较清楚，便于做好预防工作，排除基本危险因素。在施工过程中，需要对出现的危险、事故和紧急情况

29、作出判断，对设备的运行、人员的行为进行监督管理，这就应当在此期间作出危险度分级。根据前面对沉箱拖运安装过程中危险源辨识结果以及对沉箱拖运安装过程的施工作业条件及作业环境等方面的实地调查，其危险源划分应采用作业条件危险性评价法LEC。 4.2.1 作业条件与危险性评价法 简单易行的评价人们在具有潜在危险性环境中作业时的危险性定量评价方法。 美国 格雷厄姆（K.J.Graham） 金尼（G.F.Kinney） D=L E C L 发生事故的可能性大小 E 人体暴露在这种危险环境中的频繁程度 C 一旦发生事故会造成的损失后果 4.2.2 评价步骤 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部

30、 第 16 页 共 26 页 （ 1）以类比作业条件比较为基础，由熟悉作业条件的人员组成评价小组。 （ 2） 由评价小组成员按照规定标准给L（事故发生的可能性）， L 值分级见表4-2；E（人员暴露于危险环境中的频繁程度）， E 值分级见表4-3； C（一旦发生事故可能造成的后果）， C 值分级见表4-4。然后分别打分，取三组分值集的平均值作为L、 E、 C的计算分值，用计算的危险性分值（D）， D 值分级见表4-5，来评价作业条件的危险等级。结果汇总表见表4-6。 4-2 事故发生可能性（L） 分数值 事故发生可能性 分数值 事故发生可能性 10 完全可以预料 0.5 很不可能，可以设想 6

31、 相当可能 0.2 极不可能 3 可能，但不经常 0.1 实际不可能 1 可能性小，完全意外 表 4-3 人员暴露于危险环境的频繁程度（E） 分数值 人员暴露于危险 环境的频繁程度 分数值 人员暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作时间内暴露 1 每年几次暴露 3 每周一次，或偶然暴露 0.5 非常罕见的暴露 表 4-4 发生事故可能造成的后果（C） 分数值 发生事故可能造成的后果 分数值 发生事故可能造成的后果 100 大灾难，许多人死亡，或造成重大财产损失 7 严重，重伤，或较小的财产损失 40 灾难，数人死亡，或造成很大的财产损失 3 重大，致残，或很小

32、的财产损失 15 非常严重，一人死亡，或造成一定财产损失 1 引人注目，不利于基本安全卫生要求 表 4-5 危险性等级划分标准 D 值 危险程度 D 值 危险程度 320 160320 70 160 极其危险、不能继续作业 高度危险、需立即整改 显著危险、需要整改 20 70 20 一般危险、需要注意 稍有危险、可以接受 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 17 页 共 26 页 表 4-6 主要工序危险性分析结果汇总表 工序 分序 活动点/工序/部位 作业条件 危险级别 L E C D 沉箱出运安装 1 沉箱顶升 2 3 8 48 一般危险 2 沉箱移运 1 6 15

33、90 显著危险 3 沉箱上驳 1 5 20 100 显著危险 4 浮船坞下潜 2 4 15 120 显著危险 5 沉箱出坞 1 5 7 35 一般危险 6 沉箱定位安装 1 4 7 28 一般危险 7 高处作业 2 3 15 80 显著危险 8 起重作业 1 4 16 64 一般危险 9 施工临时用电 1 3 15 45 一般危险 4.2.3 评价结论 从以上分析可以知道沉箱拖运安装过程中固有危险度为显著危险，其中沉箱上驳、沉箱移运、浮船坞下潜、高处作业等属于显著危险，需要对这些工序的施工加强安全管理。 5 安全对策措施 物和人是安全生产的两大决定因素，也是“多米诺骨牌链”事故原理中的一个重要

34、环节。因此加强安全管理对安全生产也起到了至关重要的作用。搞好安全工作，保证项目部的安全生产，不仅要求现场的物具有良好的安全状态，而且对人的安全行为提出了更高的要求。 5.1 安全管理措施 安全管理措施主要是通过对安全工作的计划、组织、控制和实施实现安全目标，是实现安全生产重要的、日常的、基本的措施，加强管理，建立必要的规章制度，加强设备、管道的维护管理，保证施工安全，针对沉箱拖运安装过程中所存在的问题，提出相应的安全管理措施。 5.1.1 一般安全管理措施 （ 1）进入施工现场必须正确佩戴安全帽，穿工作鞋，不准打赤脚，临水作业穿救生衣，高处作业系安全带。 （ 2）现场作业人员必须严格执行施工现

35、场相应设备设施的安全技术操作规程。 （ 3）特种作业人员必须培训考试合格，并持有效证件上岗作业。 （ 4）患有高血压、心脏病、颠痫病等及身体欠佳的人员不准从事高处作业。 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 18 页 共 26 页 （ 5）非工作人员严禁乱动施工现场的机械设备、电气设备。 （ 6）工作前四小时不准喝酒，酒后禁止上岗；严禁在施工水域游泳或钓鱼。 （ 7）严格执行使用易燃、易爆物品的防火、防爆规定；施工作业中做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 （ 8）施工现场的机具、材料必须摆放整齐，保障道路畅通。 5.1.2 设备、设施安全管理措施 （ 1）作业前必须

36、认真检查吊机的卷扬系统、行走系统、操作系统等，确认完好才能作业； （ 2）作业前检查出运用钢丝绳是否符合安全标准，不准使用报废的钢丝绳； （ 3）加强机械设备的日常保养工作，保持机械设备的完好状态； （ 4） 机械操作手必须熟识本机械的工作原理，了解机械性能，掌握维修保养技术；机动车辆必须保证完好状态，制动完好有效； （ 5）机械设备的安全防护装置必须齐全有效。 5.1.3 防暑降温措施 （ 1）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，合理安排施工计划，为员工提供良好的生活环境，保障员工的作息时间； （ 2）施工现场供应解暑凉茶，增加绿豆汤清凉饮料； （ 3）施工现场应设置遮阳棚； （

37、 4）备有人丹、解暑片、十滴水等应急药品； （ 5）当出现大量出汗、口渴、头晕、耳鸣、心悸、恶心、全身疲乏等症状时，疑为中暑先兆，应将患者送到通风良好的阴凉处，给患者服适量的解暑凉茶或人丹、十滴水等药物，短时间内症状可消失； （ 6）除有中暑先兆的症状外，还可出现脸部潮红、体温升高、呼吸困难或突然昏倒等，均为中暑症状，对患者必须采取应急措施，除给患者服用解暑药物外，要及时将患者送到就近医院珍治。 5.2 安全技术保证措施 本工程沉箱陆上出运采用气囊陆地移运至浮船坞，为确保沉箱陆上出运过程中的安全，按照“预防为主、安全第一”的安全生产方针，结合项目施工实际情况，特制中交四航局北海铁山港区神华能源

38、1#泊位工程项目经理部 第 19 页 共 26 页 定如下安全技术措施 ： （ 1）施工前要对所有参与人员进行详细的施工技术和安全交底。要让现场人员“吃”透施工技术方案。沉箱移运前，卷扬机、钢丝绳、卸扣，滑轮组，空压机，必须进行全面检查，确保良好状态；移运时备用电源，备用空压机处于良好状态，保证随时投入运行。 （ 2）施工过程中，机械、电气设备严格按公司的安全操作规程进行。统一服从指挥口令。 （ 3）沉箱移运通道在移运前清除一切尖利杂物及障碍物。移运时，沉箱两侧20m范围内设工作警戒线，警戒线内无关人员不准站立，不准进行高空起重作业。 （ 4）现场施工人员按规定戴安全帽、穿工作鞋、高空作业时系

39、安全带、临水作业穿救生衣、操作手冲底模填砂时戴防护眼镜。 （ 5）使用空压机充气安全技术措施 输气管应避免急弯、打折，打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员。 空气压缩机出气口处不准有人工作。 压力表、安全阀和调节器等应定期进行校验，保持灵敏有效。 高压气囊充气与出运过程中，其它无关人员要远离气囊5以上。沿途气管要有专人管理。 进行气囊顶升或拆、垫支垫枕木时，沉箱未支垫稳固前，身体任何部位不得伸入沉箱底部范围。 （ 6）用卷扬机牵引沉箱的安全技术措施 卷扬机应安装在平整结实，视线良好的地点，机身和地锚必须牢固。卷筒与导向滑轮中心线应垂直对正。 作业前，应检查钢丝绳、制动器、传动滑轮等，确

40、认安全可靠后方准操作。 钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈以上。 作业时，不准有人跨越卷扬机的滑轮组钢丝绳和牵引绳。 作业时，严禁卷扬机手、空压机手，充气放气工擅自离开岗位。 沉箱牵引过程中，如发现滑轮组钢丝绳有气，应暂停止牵引，松气后再进行牵引。 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 20 页 共 26 页 （ 7）工作中要听从主指挥的指挥信号，信号不明应及时向主指挥反馈，其他人员听到反馈信号时，应暂停操作，等待主指挥发出另一次信号后方可操作运行。 运行过程中如遇特殊情况或危险情况，需要马上暂停运行的，必须立即报告主指挥，并停止作业，其他操作人员听到响应信号

41、后，也必须立即停止作业，待弄清情况并排除危险情况后由主指挥再次发出运行信号后方可继续作业。 （ 8）作业中途突然停电，应立即把开关回复停车状态。 （ 9）特殊工种人员，必须持证上岗，严禁无证上岗。 （ 10）各种移动机械使用完毕，要移到安全地带，以防水淹。 （ 11）施工期间的防台防洪方案执行公司及项目部制定的相关规定。 （ 12）沉箱出运班不同工种人员的安全技术操作规程执行四航局颁发的船舶、机械维修工人和机械设备安全技术操作规程、土建、水工安装工人安全技术操作规程 。 （ 13）施工机械设备安全技术规程：沉箱出运工艺使用的建筑机械，执行建筑机械使用安全技术规程（ JGJ33-2001）。 （

42、 14）钢丝绳的检查及报废执行国家标准起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 （ GB5972-46）。 （ 15）构件出运主要是大型构件沉箱。沉箱安装前严格进行质量检查并在每个沉箱的四个角上都划上水尺。 5.3 安全教育 仅有有效的施工方案和安全措施还是不够的，还必须抓好安全教育，由于基本建设规模大，农民工居多，有的缺乏沉箱拖运安装过程中相关安全知识和经验，沉箱拖运安装过程中较容易发生事故，为此我们要加强防范，熟知沉箱拖运安装过程中安全注意事项。结合本工程施工实际情况，安全教育应该从以下方面进行： （ 1）给予工人安全生产规章制度的教育，讲解施工现场的安全知识。 （ 2）讲解施工危险性及施工现场

43、的安全注意事项，以提高工人的自我防护意识 。 （ 3）积极开展安全知识宣传活动，不断普及深化安全生产基本知识。 （ 4）提高安全巡查频率，以便及时事故隐患，纠正违章作业。 （ 5）成立一支责任心强，有敬业精神的安全管理队伍，通过安全人员的监督、检中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 21 页 共 26 页 查，强化没一个施工人员的安全生产意识，将事故隐患和不安全因数消灭在萌芽状态。 6 应急救援措施 沉箱拖运安装施工需要大型船机设备，现场作业人员密集，如发生意外，极易造成群死群伤，影响较大，沉箱拖运安装是本工程安全管理工作的重点，为快速、有序、高效在事故中实施应急救援工作，

44、最大限度地降低事故危害，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，项目部成立了以项目经理为组长，项目副经理为副组长，各部门负责人为成员的应急领导小组，并结合沉箱拖运安装施工特点和项目施工实际情况，制定了相应的应急救援措施。 项目部安全生产领导小组名单具体如下： 组 长： 周春林 常务副组长：龙剑 副组长：林华杰、马红利、李振忠 组 员：范方润、史朝杰、李受楼、陈武、叶贵成、吴敏川、黄志丰、招永强 （ 1）安全生产领导小组的日常办公室设在项目部安全部，负责处理施工安全管理工作的日常事务。专职安全员由持有资格证书人员担任。安全部负责每天巡查施工现场，监督检查各作业班组做好施工安全工作。 （ 2）部门、班组

45、设兼职安全员1 名，负责本部门、本班组的安全生产、安全文明施工的日常安全管理工作。 6.1 触电事故应急救援措施 （ 1） 触电急救的要点是迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救，打“120”救急电话，详细报告事故发生地及触电者人数情况。 （ 2）脱离电源的基本方法有： 将出事附近电源开关刀拉掉或将电源插头拔掉，切断电源。 用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。 必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧、锄头）切断

46、电源。 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 22 页 共 26 页 救护人员可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖触电者，使其脱离电源。 如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人员可先用干燥木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔绝入地电流，然后，再采取其他办法把电源。 如果触电者及断落在地上的带电高压导线，尚无法断定是否有电，救护人员不可进入断电落地8-10 米范围内，以防跨步电压触电。触电者脱离带电导线后，应迅速将其带至8-10 米以外立即开始触电急救。只有在确证线路无电。方能在触电者离开触电导线后就地急救。 （ 3）在使触电者脱离电源时应注意的事

47、项： 未采取绝缘措施前，救护人员不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。 严禁救护人员直接用手推拉和触摸触电者，救护人员不得采用金属或其他绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。 在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人员手操作，这样对救护人员比较安全。 当触电者处于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠落伤亡。 夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。 触电者未失去知觉的救护措施：应让触电者在干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送医院诊治。 触电者失去知觉但有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平卧，解开衣服以利呼吸，四周通风，冷天应注

48、意保暖，同时请医生前来或送医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即进行人工呼吸和心脏外挤压。 对“假死”者的急救措施：当判定触电扯呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法就地抢救。 6.2 物体打击事故应急救援措施 （ 1）当发生物体打击事故时，立即打“120”急救电话，详细报告事故发生地及格受伤人数。 （ 2）在急救中心专业人员未到达之前，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤者发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应当进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 23 页

49、共 26 页 少动，并将下肢抬高约120 度左右，尽快送医院进行抢救治疗。 （ 3）出现头颅损伤者，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防止舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，及时送到就近有条件的医院治疗。 6.3 淹溺事故应急救援措施 在施工作业过程中一旦发生淹溺事故，应立即组织救援工作，根据现场的具体情况，致电“120”急救中心，并详细报告事发地址、人员伤害的情况和可能需要配合救援的设备。同时要采取有效措施防止事故进一步扩大，有效减少人员伤亡，具体现场应急处置措施如下： （ 1）发现溺水者

50、后应尽快将其救出水面，但施救者如不懂得水中施救和不了解现场水情，不可轻易下水，可充分利用现场器材，如绳、竿、救生圈等救人。 （ 2）将伤员抬出水面后，应立即清除其口、鼻腔内的水、泥及污物，用纱布(手帕 )裹着手指将伤员舌头拉出口外，解开衣扣、领口，以保持呼吸道通畅，然后抱起伤员的腰腹部，使其背朝上、头下垂进行倒水。或者抱起伤员双腿，将其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使积水倒出。或急救者取半跪位，将伤员的腹部放在急救者腿上，使其头部下垂，并用手平压背部进行倒水。 （ 3）呼吸停止者应立即进行人工呼吸，一般以口对口吹气为最佳。急救者位于伤员一侧，托起伤员下颌，捏住伤员鼻孔，深吸一口气后，往伤员嘴里缓

51、缓吹气，待其胸廓稍有抬起时，放松其鼻孔，并用一手压其胸部以助呼气。反复并有节律地(每分钟吹 16 20 次 )进行，直至恢复呼吸为止。 （ 4）心跳停止者应先进行胸外心脏按摩。让伤员仰卧，背部垫一块硬板，头低稍后仰，急救者位于伤员一侧，面对伤员，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身体重量缓缓用力，不能用力太猛，以防骨折，将胸骨压下4 厘米左右，然后松手腕(手不离开胸骨)使胸骨复原，反复有节律地(每分钟60 80 次 )进行，直到心跳恢复为止。 6.4 起重伤害事故应急救援措施 （ 1）吊物、吊臂打击事故 中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部 第 24 页 共 2

52、6 页 发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20 度左右，尽快送就近医院进行抢救治疗。 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 （ 2）吊机超负荷起吊导致倾覆 发机体倾覆，应马上组织抢救司机，司机受伤，则采取吊臂、吊臂打击事故”处置措施。 确保人员安全情况下，救援工作组长组织其他设备清理损坏设备，如发生火灾和爆炸事故须按照“火灾和爆炸事故专项应急救援预案”实施现场救助。 7 附则 （ 1）项目部安全管理部以及工程部根据相关要求制定了本方案，并根据施工条件以及施工环境的变化，及时组织修订和完善本方案，上报项目部领导批准后实施。 （ 2）本预案由项目安全管理部门及工程部门负责解释。 （ 3）本预案自印发之日起施行。