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1、交通大课堂路面养护技术讲座主讲：黄颂昌150mbStillwatersrundeep.流静水深流静水深,人静心深人静心深Wherethereislife,thereishope。有生命必有希望。有生命必有希望一、一、路面路面维修养护的概念和新理念维修养护的概念和新理念二、沥青二、沥青路面维修路面维修养护新技术养护新技术一、一、路面路面维修养护的概念和新理念维修养护的概念和新理念二、沥青二、沥青路面维修路面维修养护新技术养护新技术公路维修养护技术内容路容路貌日常维护路基维修养护路面维修养护交通工程设施的维修与安全保障冬季养护桥梁、涵洞、隧道等的养护维修沥青路面维修养护分类沥青路面维修养护分类（1
2、）小修保养）小修保养（日常保养、小修）（2）中修工程）中修工程（整段加铺面层、罩面）（3）大修工程）大修工程（翻修、补强）（4）改建工程）改建工程（提高等级、补强、加宽、改线）（5）专项养护工程）专项养护工程高速公路路面维修养护高速公路路面维修养护（1）维修保养）维修保养清除杂物、排除积水（雪、冰）（2）专项工程）专项工程 处理严重病害、整段罩面罩面（3）大修工程）大修工程整段改善工程工程、整段加铺面层面层沥青路面维修养护：沥青路面维修养护：（1）路面预防性养护）路面预防性养护（2）路面修复（矫正性养护）路面修复（矫正性养护）（3）路面翻修）路面翻修（4）路面重建）路面重建预防性养护预防性养护
3、 美国联邦公路局的定义：美国联邦公路局的定义： 为了防止路面早期损坏和延迟路为了防止路面早期损坏和延迟路面损坏的进程而采取的措施，其目面损坏的进程而采取的措施，其目的是延缓路面的损坏，增加路面的的是延缓路面的损坏，增加路面的使用寿命。使用寿命。 预防性养护预防性养护 为了防止路面轻微病害的进一步扩展，以减缓路面使用性能进一步恶化与延长路面使用寿命为目的的养护作业。通常用于没有发生损坏，或只有轻微病害与病害迹象的路面。预防性养护技术的种类预防性养护技术的种类 表面封层表面封层 雾层封层雾层封层 还原剂封层还原剂封层 碎石封层碎石封层 稀浆封层稀浆封层 微表处微表处 cape封层封层 薄层罩面薄层
4、罩面 超薄罩面超薄罩面 裂缝灌缝裂缝灌缝路面修复路面修复 用来修复路面的局部损坏或某种特用来修复路面的局部损坏或某种特定的病害的维修作业。定的病害的维修作业。 路面修复通常用于已经发生损害，路面修复通常用于已经发生损害，但还只属于局部损坏状态的路面。但还只属于局部损坏状态的路面。路面修复技术的种类路面修复技术的种类路面坑洞修路面坑洞修补补车辙填补车辙填补 路面局部铣刨罩面路面局部铣刨罩面（局部松散局部松散） 路面翻修路面翻修 路面的损坏已发展到路面的大部路面的损坏已发展到路面的大部分面积，使之发生全面性、结构性分面积，使之发生全面性、结构性的破坏，从而需要在一定深度下进的破坏，从而需要在一定深
5、度下进行面层的再生或行面层的再生或铣刨铣刨重铺的维修作重铺的维修作业。业。路面翻修技术的种类路面翻修技术的种类路面现场路面现场再生再生路面铣刨路面铣刨重铺重铺路路 面面 重重 建建 路面的损坏由于没有及时进行翻修、路面的损坏由于没有及时进行翻修、补强而发展为路面各结构层的结构性破补强而发展为路面各结构层的结构性破坏，这时不仅路面的面层，而且基层和坏，这时不仅路面的面层，而且基层和底基层，甚至于路基也需进行翻修，这底基层，甚至于路基也需进行翻修，这样的维修作业称为重建；样的维修作业称为重建； 或路面达到设计年限或路面达到设计年限,路面需重建；路面需重建； 或交通量迅速增长或交通量迅速增长,路面需
6、重建。路面需重建。路面重建技术的种类路面重建技术的种类路面铣刨路面铣刨重铺重铺路面路面深层再生（现场冷再生）深层再生（现场冷再生） 路面的维修养护和新建路面的维修养护和新建道路一样，需要一整套先进道路一样，需要一整套先进的科学技术。的科学技术。沥青路面的维修养护技术沥青路面的维修养护技术（1）养护标准的确定）养护标准的确定（2）养护方案的选择）养护方案的选择（3）养护时间的选择）养护时间的选择（4）养护方案的实施）养护方案的实施（5）经济分析和敏感性分析）经济分析和敏感性分析（6）养护工程的后评估等）养护工程的后评估等 国外对沥青路面维修养国外对沥青路面维修养护技术进行了大量探索，形护技术进行
7、了大量探索，形成了一套完整的维修养护方成了一套完整的维修养护方法和体系。法和体系。道路维修养护技术道路维修养护技术 沥青路面损沥青路面损坏坏的的 现象及影响因素现象及影响因素路面损坏状况路面损坏状况传统的路面损坏类型传统的路面损坏类型n龟裂n纵向裂缝n横向裂缝n块状裂缝n车辙n波浪和拥包n沉陷n坑槽n松散n泛油路面损坏状况路面损坏状况 斑状泛油斑状泛油路面损坏状况路面损坏状况内部松散内部松散新型翻浆新型翻浆路面损坏状况路面损坏状况新型沉陷新型沉陷路面损坏状况路面损坏状况新型沉陷新型沉陷路面损坏状况路面损坏状况剥落剥落路面损坏状况路面损坏状况坑洞坑洞路面损坏状况路面损坏状况 新型龟裂新型龟裂纵向
8、平行裂缝纵向平行裂缝纵向平行裂缝纵向平行裂缝路面损坏状况路面损坏状况鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝 新型龟裂新型龟裂路面损坏状况路面损坏状况Top-Down损坏损坏路面损坏状况路面损坏状况车辙车辙路面损坏状况路面损坏状况目前的损坏n产生于路面使用初期n与结构的整体抗力无正相关性n重载的影响明显n损坏起于面层，开裂向下传播n雨水具有明显的影响n发展速度很快传统的损坏n产生于长期使用后n与整体抗力关系明显n雨水的影响明显n开裂产生于结构层底部，向上发展n损坏随累计ESAL增加缓慢增加n伴随非荷载型损坏 损坏比较损坏比较路面损坏状况路面损坏状况影响因素影响因素内因:
9、1.设计2.材料3.施工外因:1.水2.荷载3.温度实测的水压实测的水压实测的水压实测的水压动水压力动水压力损坏机理损坏机理沥青在表面层内重新分布前后沥青分布沥青分布沥青表面层沥青含量沥青含量前后损坏机理损坏机理首次发现的沥青迁移现象沥青含量沿深度分布水上层中层下层前后沥青的迁移沥青的迁移损坏机理损坏机理沥青的迁移沥青的迁移损坏机理损坏机理动水头水压击穿整个沥青层时水压击穿整个沥青层时翻浆沉陷翻浆沉陷损坏机理损坏机理翻浆沉陷翻浆沉陷损坏机理损坏机理翻浆沉陷翻浆沉陷损坏机理损坏机理空隙率与损坏空隙率与损坏损坏机理损坏机理空隙率空隙率损坏机理损坏机理810kpa/1328kg 810kpa/250
10、0kg 810kpa/5000kg 810kpa/1328kg 810kpa/2500kg 810kpa/5000kg 典型测试结果：典型测试结果：典型测试结果：典型测试结果：11.00-20走向花纹轮胎接地压力分布实测走向花纹轮胎接地压力分布实测各花纹条走向压力分布接地面中心点处横断面压力分布荷载分布测定荷载分布测定剪切破坏剪切破坏损坏机理损坏机理损坏机理损坏机理 自上而下的开裂过程自上而下的开裂过程自上而下的开裂过程自上而下的开裂过程TOP-DOWN开裂开裂开裂起始点开裂起始点损坏机理损坏机理实际损坏实际损坏损坏机理损坏机理传统的龟裂传统的龟裂传统的龟裂传统的龟裂Bottom-UpBott
11、om-Up新龟裂（剪切）新龟裂（剪切）新龟裂（剪切）新龟裂（剪切） Top-DownTop-Down龟裂分类龟裂分类损坏机理损坏机理弯拉疲劳弯拉疲劳弯拉疲劳弯拉疲劳剪切疲劳剪切疲劳剪切疲劳剪切疲劳龟裂分类龟裂分类损坏机理损坏机理 针对不同的路面病害情针对不同的路面病害情况，选择科学的、经济的养况，选择科学的、经济的养护方法和养护时间，是道路护方法和养护时间，是道路养护工作的核心。养护工作的核心。路况与使用寿命曲线路况与使用寿命曲线结构行为方程结构行为方程使用年数服务水平强基厚面弱基厚面强基薄面临界路面维修养护新理念路面维修养护新理念 1.加强预防性养护加强预防性养护 2.要养护良好的路面养护良
12、好的路面 不要维修已损坏路面不要维修已损坏路面一、一、路面路面维修养护的概念和新理念维修养护的概念和新理念二、沥青二、沥青路面维修路面维修养护新技术养护新技术沥青路面维修养护技术：沥青路面维修养护技术：（1）路面预防性养护）路面预防性养护（2）路面修复）路面修复（3）路面翻修）路面翻修（4）路面重建）路面重建预防性养护技术预防性养护技术 表面封层表面封层 雾层封层雾层封层 还原剂封层还原剂封层 碎石封层碎石封层 稀浆封层稀浆封层 微表处微表处 cape封层封层 薄层罩面薄层罩面 超薄罩面超薄罩面 裂缝灌缝裂缝灌缝路面修复技术路面修复技术路面坑洞修路面坑洞修补补车辙填补车辙填补 路面局部铣刨罩面
13、路面局部铣刨罩面（局部松散局部松散） 路面翻修技术路面翻修技术路面现场路面现场再生再生路面铣刨路面铣刨重铺重铺路面重建技术路面重建技术路面铣刨路面铣刨重铺重铺路面路面深层再生（现场冷再生）深层再生（现场冷再生） 1.雾封层、还原剂封层雾封层雾封层还原剂封层还原剂封层2.微表处和和稀浆封层微表处和稀浆封层，是采用专用设备将（改性）乳化沥青、集料、水和外加剂等拌和并摊铺到原路面上，形成的一层薄层结构。摊铺机摊铺机 V型车辙摊铺箱 车辙摊铺现场微表处稀浆封层 微表处技术七十年代在欧洲出现，八十年代进入美国，如今已经成为美国、加拿大、欧洲等很多国家高等级公路的主要养护手段之一。微表处在国外的应用情况微
14、表处在国外的应用情况国 家名 称 年份 稀浆封层(万吨) 微表处(万吨)国 家名 称 年份 稀浆封层(万吨) 微表处(万吨)美 国加拿大 1996 82.50 69.15 法国 199613.75 1999 101.24 92.00 1999 25.00 西班牙 1996 5.70 13.50 澳大利亚19966.00 2.50 1999 5.40 14.00 1999 7.00 3.00 英国 19961.20 3.50 日本 19960.003 0.012 1999 1.07 3.13 1999 0.3 1.具有高抗磨耗和高抗滑性能，适用2. 于交通量大的路面。 2.铺筑厚度厚（615mm
15、），可完成路 面构造恢复、车辙填充等修复功能。3.具有很好的封层效果，可以有效防止 水的下渗，保护路面结构。微表处之所以在国外得到了广泛应用，因为它具有以下的技术优点： 4. 在路基路面稳定的前提下，优质微 表处使用寿命可达 69年。5. 开放交通快，可在施工后0.51小 时内开放交通。6. 可应用于沥青及水泥两种不同的路 面上(在水泥路面上铺微表处，需 洒粘层油)。 从2000年开始进行微表处技术研究和推广应用以来，微表处技术的优越性已经得到广大公路工作者的认可，并在我国的全国二十多个省市， 40多条高速公路的路面养护中得到应用。 微表处在我国的应用 止2003年底，微表处罩面面积累积已超过
16、600万m2，具体情况见下表：施工路段施工路段微表处面积（万微表处面积（万m2）施工时间施工时间太旧高速公路太旧高速公路302000年年四川内宜高速公路四川内宜高速公路1102000年年2002年年京沪高速公路天津段京沪高速公路天津段422001年年沪杭高速公路上海段沪杭高速公路上海段52001年年江苏沪宁高速公路江苏沪宁高速公路2302002年、年、2003年年沈哈高速公路铁岭段沈哈高速公路铁岭段42002年年沪宁、沪嘉高速公路上海段沪宁、沪嘉高速公路上海段62002年年河北京石高速公路河北京石高速公路402003年年山东东港高速公路山东东港高速公路32003年年浙江沪杭甬、上三高速公路浙江
17、沪杭甬、上三高速公路1002003年年河北石太高速公路河北石太高速公路302003年年成渝高速公路重庆段成渝高速公路重庆段72003年年累计累计607- 2004年，微表处的推广面积进一步扩大，全年摊铺微表处约1000多万m2。期中: 福建（泉厦、福泉、厦漳等高速）240万m2 浙江（沪杭甬、上三、甬台温等）200万m2 广东（深汕、机荷等） 150万m2 江苏（京沪等） 100万m2 山东（济青等） 50万m2 还有安徽、陕西、河南、甘肃等。 2005年，微表处推广再上台阶，全国摊铺近2000万m2。 江苏沪宁高速公路江苏沪宁高速公路 四川内宜高速公路四川内宜高速公路上海沪宁高速公路上海沪宁
18、高速公路辽宁铁四高速公路辽宁铁四高速公路 北京六环路北京六环路 浙江杭甬高速公路浙江杭甬高速公路浙江上三高速公路浙江上三高速公路福建泉厦高速公路福建泉厦高速公路车辙填补 桥面微表处隧道微表处 我国从我国从19991999年开始对年开始对微表处技术进行研究，微表处技术进行研究， 20002000年起逐步开始应用。年起逐步开始应用。ISSA 微表处技术指南微表处技术指南美国美国ASTMASTM、AASHTOAASHTO的乳化沥青标准的乳化沥青标准国外技术标准：国外技术标准：国国外外技技术术标标准准国外技术标准国外技术标准 经过大量经过大量研究和实践研究和实践总结总结, , 提出了提出了我国的微我国
19、的微表处技术要求表处技术要求。 公路沥青路面施工技术规范 -JTGF40-2004微表处和稀浆封层技术指南 改性乳化沥青技术要求项目项目BCR筛上剩余量筛上剩余量 不大于不大于 （%）0.1 电荷电荷阳离子（阳离子（+）粘度粘度恩格拉粘度计恩格拉粘度计E25330沥青标准粘度计沥青标准粘度计C25，31260蒸发残留物含量蒸发残留物含量 不小于（不小于（%）60蒸蒸发发残残留留物物性性质质（直直接接加热法）加热法）针入度（针入度（100g,25,5s）0.1mm）40100延延 度度 (55cm/min) 不不 小小 于于（cm）20软化点软化点(环球法环球法) 不小于（不小于（）53 （ 5
20、7）溶解度（三氯乙烯不小于（溶解度（三氯乙烯不小于（%）97.5储存稳定性储存稳定性1天天 不大于（不大于（%）15天天 不大于（不大于（%）5项目标准试验方法备注粗集料石料压碎值 不大于（%）26T0316-2000洛杉矶磨耗损失不大于（%）28T0317-2000石料磨光值 不小于（BPN）42T0321-1994坚固性不大于（%）12T0314-2000细集料坚固性不大于（%）12T0340-19940.3mm部分合成矿料砂当量不小于（%）65T0334-1994合 成 矿 料 中4.75mm部分我国微表处用集料技术要求我国微表处用集料技术要求 微表处矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（m
21、m）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-II型10090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15MS-III型10070-9045-7028-5019-3412-257-185-15允许波动范围5%5%5%5%5%4%3%2%注：III型级配适用于高速公路、一级公路的微表处罩面以及用于车辙填充；II型级配适用于二级及二级以下公路和中等交通量道路的微表处罩面。微表处混合料设计 微表处混合料路用性能 湿轮磨耗试验 负荷车轮粘附砂试验 轮辙变形试验 配伍性分级试验 微表处混合料设计 微表处混合料施工性能 可拌和时间 成型时间可
22、拌和时间 粘聚力试验湿轮磨耗粘附砂试验配伍性分级试验微表处混合料设计指标 实验标准方法可拌和时间（25C）注1不小于(s)120附录A.1粘聚力试验(N.m)不大于30min60min1.22.0(至少初等成型)附录A.3负荷车轮粘附砂量不大于(g/m2)450附录A.5湿轮磨耗损失 浸水1小时 不大于(g/m2)浸水6天不大于540800附录A.4轮辙变形试验的宽度变化率注2不大于(%)5附录A.6微表处施工与质量控制微表处的施工 （1）微表处施工前必须采用工程实际使用的材料对摊铺车进行标定。 （2）每个施工工作日都应检测集料料的含水量，并据此及时调整摊铺车的设定（细集料的湿涨性质）。 微表
23、处施工质量控制材料检查项目要求值检验频率改性乳化沥青微表处用改性乳化沥青技术要求设计的各项指标符合设计要求每批到货1次矿料砂当量符合设计要求每批来料1次级配每批来料1次含水量实测每天一次微表处施工前的材料质量检查与要求 微表处施工过程质量检验要求 项目要求检验频率检验方法稠度适中1次/100m经验法油石比设计油石比0.3%1次/日三控检验法矿料级配符合设计要求1次/日摊铺过程中从骨料输送带末端接出集料筛分外观表面平整、均匀，无离析，无划痕全线连续目测WTAT浸水1h浸水6d不大于540g/m2不大于800g/m21次/周见附录A.4微表处竣工验收标准 项目检验频率质量要求方法表观质量外观全线连
24、续表面平整、密实，均匀，无松散，无花白料，无轮迹，无划痕目测横向接缝每条对接，平顺目测纵向接缝全线连续宽度80mm不平整6mm目测或用尺量3m直尺边线全线连续任一30m长度范围内的水平波动不得超过50mm目测或用尺量抗滑性能摆值Fb(BPN)5个点/km符合设计要求摆式仪构造深度TC(mm)5个点/km符合设计要求铺砂法渗水系数10ml/min3个点/kmT0971厚度10%3个点/km挖小坑测量 通过研究，结合国内外的相关技术标准，提出了我国微表处施工前原路面应满足以下要求： （1）原路面必须有充足的结构强度。原路面结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。 （2）原路面15m
25、m以下的车辙无需事先处理，可直接进行微表处； 深度15mm25mm的车辙应采用双层微表处，也可首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩面； 深度25mm40mm的车辙应首先采用多层微表处车辙填充； 深度40mm以上的车辙，建议采用其它方法修复车辙后再进行单层微表处。 （3）原路面宽度大于5mm的裂缝应首先进行灌缝。 （4）原路面的拥包等隆起型病害应在微表处前进行处理。 （5）原路面的坑槽等病害必须进行彻底挖补，否则病害很快会反映到微表处表面上来。未处理的原路面唧浆迅速发展到微表处层 强调几点: 1、微表处施工经验非常重要。2、开工前必需要试验报告。手机手机:13601328998Email:谢谢 谢！谢！
