机场跑道施工组织设计最终版内容

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1、机场跑道施工组织设计-最终版内容 1 / 38 成都双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目飞行区场道工程 2 标段 2 工区东跑道北端东侧区域站坪工程 施 工 组 织 设 计 编制单位: 编制时间： 机场跑道施工组织设计-最终版内容 2 / 38 目录 第一章 工程概况 第一节 工程位置及工程主要内容 4 第二节 本标段工程内容 4 第三节 主要工程数量 4 第四节 工程所在地气象、水文情况 4 第二章 编制依据 第三章 施工总体部署 第一节 施工总体安排 6 第二节 工期目标 6 第三节 质量目标 6 第四节 安全文明目标 6 第五节 拟投入本工程的人员 6 第六节 拟投入本工程的机械设备

2、6 第四章 施工准备 第一节 施工现场准备 7 第二节 施工技术准备 8 第五章 主要施工方法和技术措施 第一节 清表作业技术措施 9 第二节 土方开挖作业技术措施 10 第三节 基槽超深技术措施 11 第四节 土体填筑施工技术措施 12 第六章 质量保证体系 第一节 质量控制原则 15 第二节 施工管理保证措施 15 第三节 施工技术保证措施 17 第七章 雨季、夜间施工技术保证措施 第一节 雨季施工措施 18 第二节 夜间施工措施 19 第八章 施工工期保证措施 机场跑道施工组织设计-最终版内容 3 / 38 第一节 组织管理措施 20 第二节 土石方工程工期保证措施 21 第九章 安全、

3、文明施工保证措施 第一节 安全施工保证措施 22 第二节 主要施工项目安全技术措施 25 第三节 文明施工保证措施 26 第四节 环境保护措施 28 第十章 附表 附表 1：施工进度计划横道图 附表 2：拟投入的主要管理、技术人员资料表 附表 3：拟投入本工程的主要机械表 附表 4：拟投入的仪器设备表 附表 5：施工总平面布置图 附表 6：企业业绩表 机场跑道施工组织设计-最终版内容 4 / 38 第一章 工程概况 第一节 工程位置及工程主要内容 1、成都双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目飞行区场道工程 2 标段 2 工区东跑道北段东侧区域站坪工程 位于成都双流机场东跑道北端东侧，紧邻机场

4、新货机坪，大部分属于机场新货机坪围界外荒地. 2、场地由于堆放了大量的建渣和存在大小不等的掘坑等而导致地形高低不平，场地内分布的人工填土层的成分复杂，结构松散，压实性差，承载力低，未经加固处理不能作为新建机坪土基持力层；其中粘土、硬塑粉质粘土、分布较连续、稳定，承载力较高，是良好的新建机坪土基持力层 第二节 本标段工程内容： 本次场道土石方工程范围主要包括土石方工程、地基处理工程 第三节 主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 1 挖运土石方（弃土外运） m3 443789.7 2 场内挖运土石方 m3 50000 机场跑道施工组织设计-最终版内容 5 / 38 3 挖沟槽土

5、石方 m3 14475 4 借方 m3 463145 第四节 工程所在地气象、水文情况 成都盆地属东部季风区中亚热带湿润气候亚区，具热量丰富，雨量充沛，四季分明，雨热同季的特点。根据四川省气象局多年观测资料统计，拟建场区主要气候特征为： 气温： 年平均气温为 16.2， 极端最高气温为 37.7， 极限最低气温为-5.9。 降雨雨量：年平均降雨量为 950，其中 12-2 月份降雨量最少，称为旱季，这三个月降雨量仅为年降雨量的 3%左右，7-9 月份降雨量最多，称为雨季，三个月降雨量占年降雨量的 60%以上。蒸发量：多年平均值为 1020.50。 日照：年日照时数为 12001300 小时，日

6、照最少年份只有 960 小时。 湿度：年平均相对湿度为 82%。 风速风向： 年平均风速 1.35， 年最大风速为 14.8，（向） 瞬时最大风速为 27.40，主导风向的方向是向，三个风向频率为 31%左右。 第二章 编制依据 本施工组织设计依据： 1、 成都双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目飞行区场道工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同 2、 现场实际踏勘情况及业主相关要求 3、中国民用航空局民用机场飞行区技术标准 （ 5001-2013） 4、 国际民航公约附件十四机场 （第六版） 5、国际民航组织机场设计手册第四部分 ； 6、交通运输部令 2016 年第 47 号民用机

7、场建设管理规定 7、中国民用航空总局民用机场运行安全管理规定(191 号令） 机场跑道施工组织设计-最终版内容 6 / 38 8、 民用机场岩土工程设计规范 （5027-2013） 9、中华人民共和国行业标准民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（5014-2002） 10、 民用机场工程施工图设计文件编制内容及深度要求 （5022-2005） ； 11、其他现行的国家和民航相关规范以及文件。 第三章 施工总体部署 第一节 施工总体安排 施工程序是工程不同施工阶段之间所固有的， 密切不可分割的先后施工次序。施工程序是否合理，将直接影响工序间的配合、工程质量、施工安全、工程成本和施工进度

8、，所以必须科学合理地确定工程施工程序。根据实际情况，确定施工程序如下：施工准备测量放线人工探测并保护地下管线清理表土清理素填土至持力层基槽检查验收铺填 50 厚人头石15厚砂砾嵌缝检查验收分层填筑外借土至设计标高检查验收 第二节 工期目标 确保 35 天内完成土石方全部工程。 施工进度计划横道图详见附表一 第三节 质量方针、目标 树立精品意识，创建优质工程；工程质量等级达到优良，争创优 质工程。 第四节 安全、文明目标 确保安全零事故，创安全文明达标工地 第五节 拟投入本工程的人员 详见附表二 机场跑道施工组织设计-最终版内容 7 / 38 第六节 拟投入本工程的机械及设备 详见附表三 第四章

9、 施工准备 第一节 施工现场准备 1、材料准备 （1） 为了确保工程质量，我公司将及时对本项目土石方工程所需的材料进行取样，送检测机构进行检测，材料各项指标符合技术规范和招标文件要求后，与供货厂家签定供货合同；并将进料计划提交给供货方，按工程进度及时进货。 2、主要机械设备及仪器准备 根据本项目特点，从市场调集性能可靠、型号适宜的各类型机械设备进入到本工程施工中；并全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。 测量仪器、 检测仪器必须是经过校正合格的设备才能投入本项目使用 3、施工现场准备 （1）按照业主要求规划好“三通一平” ，修建好可以直达施工驻地，工程所需材料、机具进入现场的临

10、时道路； （2）大门口准备好冲洗进出工地车辆的冲洗设备和水源 （3）认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设机场跑道施工组织设计-最终版内容 8 / 38 施，平整场地，使之满足现场施工的要求 详见施工总平面布置图“附图五” 4、做好施工现场的补充调查 施工准备阶段，进一步探明施工区以及便道、临建等位置地下管网、临时道路是否符合机场总体规划的要求，以便及时处理和保护地下管网和隐蔽物，为土石方工程施工创造有利条件。 二、施工技术准备 1、熟悉图纸资料和有关文件 施工准备阶段，要求技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加工程

11、主管部门或业主组织的设计交底和图纸会审并作好记录。 （1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经上级有关部门同意，施工单位和施工人员严禁修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。 （2）我单位组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底或图纸会审中提出，请上级给予解答。 2、复查和了解现场 复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通、机场跑道施工组织设计-最终版内容 9 / 38 通信以及区域规划、环境保护等有关情况。 3、技术交底 根据设计文件和实施性施工组织设计，逐级做好技术交底工作。 技术交底是我们把设计

12、要求、技术要求、质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法。包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等；技术交底工作由项目部技术负责人、施工队长、作业班组长、 （工人/机械师）逐级进行。 第五章 主要施工方法和技术措施 第一节 清表作业技术措施 1、施工准备 (1)将地下管网探测清楚，并且实施保护和标记才开始进行清 清表作业 （2）清表作业开始之前先由测量人员用测量系统根据本工程的测量控制网对整个场地红线区域进行测量放样，沿红线 40 米/个点位逐桩放样，并在地上设置桩位标注好测量点号，插上醒目的彩旗 （3）对有水池、沼泽的地区安排专人先对给水进行抽排作业 2、工艺流程 （1）测量

13、量工作完成后，将组织 6 挖掘机及 2 台装载机自南向北根据红线范围测量设置的彩旗进行清表作业， 禁止一切越界施工 机场跑道施工组织设计-最终版内容 10 / 38 （2）清表要求：以清除场地表层植被及树木为主，严禁超挖 （3）所有清表、清淤废料采用 30 辆 15t 自卸式双桥车转运至指定倒场堆放，所有转运车辆禁止超高、超宽、超载（三超） ；防止在运输过程中洒落，污染环境卫生。 （4）因本项目属于机场扩建项目，紧邻双流机场第二跑道，并且牵涉到不停航施工， 二跑道起降飞机频率高， 必须保证施工场地扬尘防治达到标准， 以免造成不可弥补的损失； 将组织 2 台自喷式洒水车 24 小时不间断对施工场

14、地进行喷洒，湿润。 (5)所有施工车辆离开施工场地之前，必须在主入口的专用洗车区域冲洗干净后方可离开 第二节 土方开挖作业技术措施 一、施工准备 因本项目土方开挖深度偏大；并且地处成都平原，气候温润，降雨频率较高，为防止持力层受到雨水侵泡；我公司计划对素填土采取分层开挖形式，自上而下分两层开挖，始终保持第二次开挖土层距设计持力层大约 1m 左右的预留深度。 二、工艺流程 测量放线业主、监理检查验收合格上面层开挖下面层开挖预留200300 土层人工开挖检查验收 机场跑道施工组织设计-最终版内容 11 / 38 1、测量放线 施工前先由专业测量人员根据施工图纸和设计要求对开挖区域进行测量放线，并按

15、照设计坡比放出开挖线，完成后申请业主及监理检查验收；合格后方可开挖。 2、土方开挖作业 （1）土方开挖区域上面层开挖采用 10 台大型挖掘机、2 台装载机及 50 台 15t 自卸式双桥车 24 小时连续作业，土方开挖严格按照开挖线范围及设计放坡系数进行， 所有土方均有自卸式卡车外运至指定倒场倾倒 （2）上面层开挖完成后，随即开始进行下层土方开挖工作，下层土方开挖时，必须严格按照设计高程及设计要求的持力层为准，严禁超挖；但必须保证开挖面距持力层以上 200300 的时候停止机械开挖，剩余部分采用人工开挖，以免扰动地基。 （3）基槽开挖完成后立即向相关部门及单位申请验收，验收合格后方可进行下一道

16、工序 （4）因本项目属于机场扩建项目，紧邻双流机场第二跑道，并且牵涉到不停航施工， 二跑道起降飞机频率高， 必须保证施工场地扬尘防治达到标准，以免造成不可弥补的损失；所以，本项目 在土方开挖施工时计划安排 3 台 15t 自喷式洒水车 24 小时不间断对施工场地进行喷洒， 湿润。 其中 2 台随时循环作业保证施工场地湿润无扬尘，另外 1 台作为应急备用。 第三节 基槽超深技术措施 机场跑道施工组织设计-最终版内容 12 / 38 一、 基槽超深情况上报 当施工现场因地质构造出现超深换填的情况，将立即上报业主及监理，经业主和监理单位现场实勘，实测后，形成书面收方记录及相关影像资料 二、 基槽超深

17、处理 1、基槽有超深的区域，应按照设计要求清除超深区域所有的素填土及淤泥等；并保证基槽进入设计持力层。 2、如果超深区域深度较大，为保证工程质量，应按照台阶式放坡，台阶高度不得超过 1 米 3、所有出现超深的部位将根据设计要求或者设计意见进行分层回填或者换填处理 第四节 土体填筑施工技术措施 一、准备工作 1、 填筑施工前； 须保证原地基处理工作已按设计要求施工完成，并且验收合格方可进行。 2、土方填筑施工前，由项目专业测量员根据机场坐标控制网，用全站仪或对施工区域进行测量放样，确定好施工范围及高程并由业主及监理单位检查验收合格后方可开始施工 3、为确保工程质量，我公司将本工程所需的填筑土原材

18、料 (非膨胀土)进行取样，送检测机构进行检测，材料各项指标符合技术规范和招标文件要求后，将进料计划提交给供货方，按工程实际进度及时进货，以免造成工期延误。 机场跑道施工组织设计-最终版内容 13 / 38 4、土体填筑施工之前应做试验段进行试铺，以确定填筑土 的最佳含水量及虚铺厚度、压实机具性能等相关参数，取得最佳试验参数后方可大面积开始，以免影响工程质量。 一、 施工工艺 测量放线 测量复核 分层摊铺土体 分层碾压土体 分层检查验收 二、 土体填筑施工 1、 因本工程土方填筑施工深度不均匀， 最大回填高度达到 3 米多，局部超深部位甚至可能更深；所以必须采取：分层回填、分层压实、分层检测验收

19、、不同土质的土不得混填、先深后浅的原则 2、土体填筑施工前应根据试验参数确定好：分层碾压虚铺厚度、土体的最佳含水量、压实机具性能、碾压次数等施工参数 3、土体填筑采用 15t 自卸式卡车不间断将填筑土拉进施工区域，由多台装载机进行分摊； 多台平地机根据测量人员标注的高程点进行找平，找平完成后，方可开始碾压 4、土体施工必须保证：当天到场；当天铺筑；当天碾压成型；每层施工完毕检查验收合格方可进行下一层的填筑施工的原则。 5、填筑施工先满足回填超深及地势相对较低的部位，填筑施工均按照试验确定的施工参数进行分层填筑、分层碾压、分层验收 6、碾压机具工作一般是：先用轻型后用重型、先慢后快、每次运行碾压

20、机具应从两侧向中央进行的原则进行，主轮应重叠 15 左右。压实时应特别注意避免引起不均匀沉陷。碾压机具的时速宜控制在机场跑道施工组织设计-最终版内容 14 / 38 23。 7、在已完成的或正在碾压的地段， 严禁压路机 “调头” 或急刹车，严禁各种机械车辆通行 8、原地面碾压过程中，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。 9、电缆沟、排水沟和小坑塘等小面积的填土，当不能用大型机械碾压时，可用小型机械或人工分层夯实，并应在整个深度内均匀地达到要求的密实度，同时应注意不得损坏下埋的构筑物和电缆。 10、接缝的处理： 横缝：压实后末

21、端做成斜坡（可为 1：2） ，在第二天开始摊铺新料之前， 应将留下的末端斜坡挖除， 挖成一横向 （与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。 纵缝：为确保边沿处的压实度，每幅摊铺的两侧设置成理 1：3的斜坡，同时边部增压 34 遍。摊铺上一层时，要保证上下两层的接缝错开 1 米以上。同时确保接缝处的平整度和压实度满足规范要求 11、填方区的原地面及各层填土的密实度，需经试验时取样试验合格后才允许进行上一层的施工。 12、施工中应防止出现翻浆或弹簧土现象。 13、填筑体碾压不应在雨季施工，所以填筑施工之前我公司都将会结合气象预报，规划出最佳施工时间段，确保工程质量 机场跑道施工组织设计

22、-最终版内容 15 / 38 第六章 质量保证体系 第一节 质量控制原则 为确保按质按量完成工程承包合同及施工图纸所规定的全部任务，必须依据国家、省、市、民航工程建设的相关施工规范、规程、规定以及工程项目施工图特有的要求，进行全过程的施工质量控制。 第二节 施工管理保证措施 1、项目施工技术管理严格按本公司质量管理体系、设计、业主及监理要求的有关技术管理办法执行， 项目部建立以项目总工程师为项目技术负责人的技术管理系统，设立技术部。项目总工程师是项目技术管理直接责任人，接受项目经理领导，技术部成员在项目总工程师的领导下，负责工程的技术管理工作，制定和执行岗位责任制，编制施工组织设计和各种施工技

23、术质量要求及实施细则，制定工程技术、测量、资料管理等办法。 2、施工各工序或各部位实行技术人员专业分工负责制，各专业技术人员负责按相关技术标准及质量要求实施管理， 对各工序或部位的机场跑道施工组织设计-最终版内容 16 / 38 工程施工技术负直接责任。 3、为确保本工程达到安全、优质、按期完成的目标，选派具有丰富理论和施工经验的工程师担任项目技术负责人， 其它技术管理人员也均为本公司技术骨干，具有市政公用工程、大型土石方工程施工专业知识和一定施工经验，使技术管理从组织上得到较好保障。 4、建立岗位责任制，项目经理部配备足够的技术力量，以项目经理为工程施工总负责，以下有技术负责人、各专业工程师

24、、施工技术员、质检员、安全员、试验员、技工等。项目总工程师具体解决施工过程中出现的技术问题，明确各技术人员的业务范围，并将技术责任层层落实到各个人。 5、以项目经理和项目技术负责人为主，组织各相关专业技术人员针对本工程特点编写科学、可行、可靠、先进、合理、针对性强、措施具体、成熟的施工方法及技术措施，确保工程质量、按期完工。 6、认真审阅施工图纸，做好设计图纸会审工作，对施工图纸中不明确， 错误或因施工要求需要做出设计变更的地方， 及时向建设单位、监理单位和设计单位提出，以尽快征得相应的答复和进行施工。 7、在图纸会审的基础上，按施工技术管理程序，在单位工程或分部、分项工程施工前逐级进行技术交

25、底，对施工组织设计中涉及的工艺要求、质量标准、技术安全措施、规范要求和采用的施工方法，以及图纸会审中涉及的要求及变更等内容向有关的施工人员交底。 交底文件作为指导施工的技术依据。 8、编制施工作业技术指导书，并在施工管理中认真贯彻执行各项机场跑道施工组织设计-最终版内容 17 / 38 专业技术标准和质量标准。 9、在施工中，工程技术资料的管理，严格执行国家现行的有关施工规范、规程以及有关规定。 10、加强技术培训工作，提高职工队伍的技术水平。 第三节 施工技术保证措施 1、施工之前，由项目技术负责人对各层作业队伍和作业人员进行技术、安全交底 2、工程质量检查以施工方自检和专业检测相结合。施工

26、方要对每批次的施工作业成果进行质量自检， 对不符合质量要求的予以及时纠正。 3、各工序工作完成后，由分管工序的技术人员，质检员组织工按有关技术规范要求及设计要求进行检查，不合格的坚决返工。每道工序完成并自检合格后，通知驻地监理验收、业主及及相关检测单位进行检查验收。 4、上道工序不合格不得开始下道工序施工，在进行工序交接时必须有明确的质量合格交接意见，严格执行“三工序”制度，即检查上工序，做好本工序，服务下工序。 5、加强技术人员对工程质量的监督，并完善施工记录。 6、遵循“从整体到局部，先控制后细部”的施工测量原则，精确建立施工控制桩(网)。 7、施工控制桩(网)中的点位在施工中应经常检查校

27、正，以防碰撞机场跑道施工组织设计-最终版内容 18 / 38 和沉陷，发现有松动，沉陷和丢失的平面、高程控制桩，应予以加固和恢复，并重新测算。 8、平面定位测量，必须引用两个以上控制桩予以联测，并闭合以免出错。 9、测量仪器应按规定定期进行检测校核，确保仪器的精确度。 第七章 雨季、夜间施工措施 第一节 雨季施工措施 由本项目处于成都平原地区，再加之现在处于春季，发生降雨的频率比较高，会给施工带来诸多不便。其最突出的问题是土方被雨水浸泡，会使土的含水量增大，难以碾压，极易造成翻浆，作业面也无法展开；施工道路难以通行，工效也低，以致贻误工期，影响工程质量。因此，雨季施工必须采取一些有效的技术措施

28、。 1、雨期前，应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出；并设值班人员，随时掌握周围雨情。 2、及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理规划作业区间及机动工程。重要部位的土石方尽可能安排在晴天 24h 连续作业。 3、场区的运输道路，应视情况加铺砂砾或其它防滑材料，保证道路畅通。 4、作业段不宜过长，施工中的挖土、运土、填筑平整、碾压等工序应连接紧密，并尽量在雨前碾压完。雨前碾压不完的，应用压路机场跑道施工组织设计-最终版内容 19 / 38 机压封表面，以减少雨水渗入。 5、应及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。 6、雨期施工过程中，更应加强对供、配电设施及用电器具

29、等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故 第二节 夜间施工措施 由于本项目属于成都双流国际机场扩建工程， 并与双流机场第二跑到相邻；双流机场为西部枢纽机场，高峰航班一天超过八百个架次， ，第二跑道每天飞机起降频率非常高，而且本项目施工牵涉到不停航施工，所以要求施工期间绝对不能对机场正常运行造成任何影响。 1、对于工期紧的工序，尽量安排 24 小时不间断施工，并且重点抓紧夜间停航期间（一般为凌晨）施工。 2、对于工期较紧的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间， 安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。 3、必

30、须保证夜间施工期间的照明。 A、施工现场一切灯光照明都必须满足以下强制规定： 1、 所有灯光照射方向必须背向机场跑道及停机坪， 不得照向跑道及停机坪 2、 整个施工场所有照明灯都不能有向天上的仰角， 必须保 证灯光照射随时处于向下的仰角 机场跑道施工组织设计-最终版内容 20 / 38 B本工程采用镝灯作为主要照明灯具，固定布置在场地适当位 置，并由专人巡视看守。 C采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位， 作为对固定式照明的补充。 4、充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。 5、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜

31、间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。 第八章 施工工期保证措施 第一节 组织管理措施 1、根据本工程总工期(35 天)，制订详细的施工进度计划，明确进度目标，建立工期实施的目标体系，对提前完工的工程进行分析、总结，推广其好的方法，好的经验；对延期完工的工程，要追查延期的原因，并采取措施，重新安排进度，将损失的工期抢回来。 2、投入满足需要的资源，包括人力、物力和财力。 3、本工程工程量巨大，要合理安排交叉作业，协调好各队、各班组、各施工作业面的关系。 4、紧紧围绕关键工期，按正确的施工工序进行施工，根据关键工期，以按时完成。 机场跑道施工组织设计-最终版内容

32、21 / 38 5、建立奖罚制度:对将工期提前的班组给予一定的经济奖励，对将工期拖延的施工班组进行处罚或更换施工班组， 做到工期与经济效益挂钩。 6、协调好与甲方、监理、设计单位的关系，各单位互相配合，对图纸上标示不明、错误或设计变更的部分要及时提出，不能因施工图纸方面的原因拖延工期。 7、在取得有关各方的支持下，积极推广新技术、新工艺，采用先进机械，以加快施工进度。 8、加强质量检查工作，做到隐蔽工程验收一次通过，避免返工或返修，以免影响工期。 9、做好雨季施工的防护措施，给工人配备雨衣、雨鞋等，备足能及时排除积水的抽排水机具，将雨天对施工的影响降低到最低程度。 第二节 土石方工程工期保证措

33、施 (1)尽量在天气好的时间里加快施工速度， 避免下雨或其它恶劣天气影响进度和质量。 (2)配备足够的施工机械及运输车辆。 为便于管理， 施工机械和车辆均张贴或佩挂识别标牌，标明土石方标段名称和承建单位名称等。 (3)合理分配施工机械、 车辆及劳动力在各工作面上的投入， 避免施工机械在作业点停机候车或车辆装车时排队的现象， 尽量提高机械的生产效率。 (4)保证回填填料符合各相应回填区的填料技术要求， 使进场填料机场跑道施工组织设计-最终版内容 22 / 38 不需要更换或作特殊处理，即可填筑。 (5)严格执行预定的填筑方法和选择适当的碾压机械， 减少压实时间，加快工序循环。 第九章 安全、文明

34、施工保证措施 第一节 安全施工保证措施 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规以及监理总部的指示和决定。 2、建立健全项目安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。 项目经理是安全生产第一责任人； 安全员是安全生产直接责任人，对劳动保护和安全生产的技术工作负责。 工程项目经理部必须建立安全生产领导小组，各班组设兼职安全员，各作业点应有安全监督岗。工程项目经理部应建立具体的安全责任制， 并将安全生产责任制层层落实。 3、组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核，对管理人员和施工操作人员按其各自的安全职责范围进行教育， 并建立安全生产奖惩制度，认真落实。 4、编制和呈报安全计划

35、、安全技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。 5、确保必需的安全设施投入、购置必备的劳动保护用品、安全机场跑道施工组织设计-最终版内容 23 / 38 设备及配套设施，完全满足安全生产的需要。 6、积极做好安全生产检查，发现事故隐患，要及时整改。 7、工程施工中如发生死亡事故或其他恶性事故，应立即组织人员抢救伤员和保护现场，向上级主管、驻地监理及监理总部报告，严肃事故处理、提出预防事故重复发生和防止事故危害蔓延的有效措施。 8、必须逐级进行安全技术交底，技术交底应有书面资料或有作业指导书(或操作细则)。技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。项目经理部质安员负责监督检查，严格按照安全技术交

36、底的规定和要求进行作业。 9、特种作业人员包括机械工、电工等必须进行专业培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。操作证必须按期复审，复审合格方能继续从事特种作业。 特种作业必须严格执行有关安全技术操作规程，确保安全施工。 10、施工现场应实施机械安全管理制度，计划使用的施工机械、机具和电气设备必须经验收，确认机械状况良好、能安全运行，才准许投入使用。所有机械操作人员都必须经培训合格后，持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复验。机械使用期间，应当指定专人负责维护、 保养， 保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。 11、)施工现场临时用电要有施工组织设计或方案，应按施工现场临

37、时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，要有变更记录，健全安全用电管理机场跑道施工组织设计-最终版内容 24 / 38 制度和安全技术档案。 12、临时用电应落实三项技术措施：防止误触带电体的措施；防止漏电措施； 实行安全电压措施。 所有接地和重复接地电阻值，经检验应符合规范要求。每月复测一次，切实做好记录。 13、施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点必须悬挂按照 22893-82安全色和 2894-82安全标志规定的标牌，夜间有人经过的坑洞还应设红灯示警。 14、 施工现场安全教育的重点是岗位生产知识和岗位安全操作规程，以及安全思想、劳动纪律和

38、安全生产制度。施工现场安全教育应有针对性，应结合工地特点和生产的实际情况，施工现场安全教育应有计划、适时、 有效地进行， 经过培训考核的， 发给安全教育合格证。 15、施工现场安全教育，包括定期教育及新工人(含民工)、变换工种工人、特种作业工人的安全教育。职工(含民工)新进场，未经三级安全教育不准上岗。 16、施工现场特殊工种的安全教育、考核、复验，应按特种作业人员安全技术考核管理规则5306-85 号文执行，必须实施安全教育和安全技术培训，培训后经考核合格，取得操作证者，方准独立作业。 17、为了及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，防患于未然，项目经理部必须建立安全检查制度，实施周期性的、专业性

39、的安全检查，以及每周的安全巡检。安全检查以查思想、查制度、查隐患为主，应结合季节和工地特点，结合生产的实际情况，结合防治惯性事故进行机场跑道施工组织设计-最终版内容 25 / 38 安排。每次检查要有重点、有标准，要评比记分。 18、安全检查由项目经理主持、项目经理部有关人员参加。对查出的隐患，要建立登记、整改、验证、销项制度，要定人、定措施、定经费、 定完成日期， 在隐患没有消除前， 必须采取可靠的防护措施。如有危人身安全的紧急险情，应立即停止作业。 19、安全检查应与完善和修订安全管理规章制度结合起来，应与安全生产责任制结合起来，并和经济挂钩，严明奖惩。 第二节 主要施工项目安全技术措施

40、1、土石方工程施工安全保证措施 (1)因涉及到不停航施工， 所有机械在施工现场必须与第二跑道保持安全距离，禁止一切机械接近第二跑道。 (2)每天开工前，应对施工机械进行安全检查，在施工生产中，司机要按安全操作规程进行操作。 (3)在挖方取土时， 应注意不同土质土体的稳定性， 防止土体滑落。 (4)运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。 (5)严禁外来闲杂人员出现在作业区， 施工人员进入现场必须佩戴胸卡和安全帽，不赤膊，不赤脚。 (6)施工现场的危险地段，应设置警示牌，并设置防护栏，安全隐患未消除，不得撤弃。 机场

41、跑道施工组织设计-最终版内容 26 / 38 第三节 文明施工保证措施 1、 工程实施时按四川省建设工程现场文明施工管理的相关规定执行。 2、建立健全文明施工检查考评制度，项目部每周进行一次自检，同时要配合监理部门对文明施工的检查。 项目经理部指派专人主抓文明施工及环境保护工作， 并将文明施工和环境保护工作开展的成效优劣与否与各专业班组和管理人员效益挂钩。 3、项目部临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。 4、根据施工平面图规划生活用房和施工用房，在工地门口设置明显的标示牌，标明建设工程名称、规模，建设、设计、监理、施工单位名称，建设单位工地总代表，施工单位总负责人与总工程师的姓名，工程

42、开竣工日期，施工许可证批准文号等内容。 5、施工场地出入口设置洗车槽，出场地的车辆必须冲洗干净。 6、施工场地道路必须平整畅通，排水系统良好。材料、机具要求分类堆放整齐并设置标示牌。严格用地管理，临时工程等设施均安排于计划用地红线内。 7、场地内的管线应严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接。建立工地文明、卫生防水责任制，落实到人。 8、做好施工现场的安全保卫工作，采取必要的防盗措施，建立机场跑道施工组织设计-最终版内容 27 / 38 门卫值班制度并设专职保安值勤。非施工人员不得擅自进入施工现场，施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。 9、现场弃土及施工垃圾应及时清除，注

43、意搞好工地及四周的环境卫生，创造良好的生活、施工卫生条件。 10、工地现场机具设备及材料堆放应合理有序，现场的废料应及时清运，场地在干燥大风时应注意洒水降尘。 11、将日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作业人员离开，作业面干净整洁。 12、做好电器设备的防雨防雷措施，定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试，以确保施工用电的安全。 13、施工现场设置的办公室、材料房、宿舍、厨房、冲凉房、厕所等都必须挂牌，并要张贴管理规定。 14、做好施工现场的卫生管理工作，环境应经常保持卫生整洁，厕所要建在指定地点并有防蝇灭蛆、洗水槽、自动冲水等设施。生活垃圾要在指定地点倒放，生活废水通过指定的污水

44、沟排放，不准随地大小便，不准乱扔脏物，保持现场的卫生和清洁，建立文明、卫生、防水责任制，责任落实到人。 15、工地饭堂与工棚应分开，厨房必须保持卫生、通风、明亮，房内安装排气扇，以保证房内通风良好。炊事员上岗应持有效的健康合格证和岗位培训合格证，生熟品严格分开，餐具用后应立即洗刷干净并按规定消毒。 16、施工现场要严格按照省、市公安部门及公司对安全防火工作机场跑道施工组织设计-最终版内容 28 / 38 的相关规定派专人负责，建立起安全防火管理制度和台帐(包括施工现场防火平面布置图)，设置符合要求的消防设施和配备足量的消防器材设备，并保持完好的备用状态，建立高效率的义务消防队，切实搞好施工现场

45、的安全防水工作。 17、工程完工后，按要求及时拆除所有围蔽及临时建筑设施、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。 18、主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷 第四节 环境保护措施 1、 环境保护措施 （1）施工期间噪声的防治措施 现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手： A必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的建筑施工场界噪声限值(12523)要求。土石方施工阶段的噪声限值为：昼间 75，夜间 55。 B在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。 C将噪音较大的机械设备布置在远离

46、施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的影响。 机场跑道施工组织设计-最终版内容 29 / 38 2、施工期间粉尘(扬尘)的污染防治措施 由于本项目属于成都双流国际机场扩建工程， 并与双流机场第二跑到相邻；双流机场为西部枢纽机场，高峰航班一天超过八百个架次， ，第二跑道每天飞机起降频率非常高，而且本项目施工牵涉到不停航施工， 所以要求施工期间扬尘绝对不能对机场正常运行造成任何影响。 土石方施工和施工车辆行驶会引起尘土飞扬， 会严重影响航班的正常起降，使附近的总悬浮颗粒物超过环境空气质量标准。为了不影响不停航施工期间航班的正常起降，并注重环保工作，我公司决定采取一下措施： A配备足够数量的自喷式洒

47、水车 24 小时不间断对施工现场进行洒水作业， 保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)控制在最低限度。 B定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。 C对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。 D汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。 E、离开施工现场的所有车辆必须在主入口汽车清洗区清洗干净方可离场 3、施工期间振动污染的防治措施 （1）能满足施工质量的前提下选用振动小的施工艺及施工机械。 （2）将振动较大的机械设备布置在运离施工红线的位置，减少对机场跑道施工组织设计-最终版内容 30 / 38 施工红线外振动的影响。 （3）对振动较大的施工机械，在中午(12 时14 时)及

48、夜间(20 时 0 时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。 4、施工期间水污染(废水)的防治措施 （1）加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中或市政下水道。 （2）施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾(特别是粪便)要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。 (3）冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。 5、施工期间固体废物的防治措施 （1）注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。 （2）对施工期间的固体废弃物应

49、分类定点堆放，分类处理。 （3）施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。 （4）严禁将有害废弃物用作土方回填料。 机场跑道施工组织设计-最终版内容 31 / 38 6、其他环保措施 （1）建立环境保护管理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。 （2）建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。 （3）对地下管线应妥善保护，不明管线应事先探明，不允许野蛮施工作业。施工中如发现文物应及时停工，采取有效封闭保护措施，并及时报请业主处理，任何人不得隐瞒或私自占有。 （4）建立公众投诉电话，主动接受群众监督。 （5）施工期间应防止水

50、土流失，做好废料石的处理，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。 第十章 附图 附表 1：施工进度计划横道图 机场跑道施工组织设计-最终版内容 32 / 38 时 间 施工内容 2017 年 2 月 2017 年 3 月 24 26 28 1 2 4 6 8 1 1 施工准备 （材料、 机械） 打围及主入口功能性建设 清表作业 素填土开挖作业 土石方分层回填施工 各阶段检查验收 机场跑道施工组织设计-最终版内容 33 / 38 附表 2：拟投入的主要管理、技术人员资料表 待 填 补 机场跑道施工组织设计-最终版内容 34 / 38 附表 3：拟投入本工程的主要机械表 编号 机械名称 机械

51、型号 产地 数量 备注 1 装载机 龙工 50 型 成都 4 台 2 平地机 徐工 180 江苏 2 台 3 大型挖掘机 神钢 260 福建 2 台 4 大型挖掘机 卡特 336 美国 2 台 5 大型挖掘机 小松 450 日本 1 台 6 大型挖掘机 斗山 500 韩国 2 台 7 大型挖掘机 神钢 350 福建 1 台 8 小型挖掘机 现代 60-7 韩国 2 台 9 自卸式卡车 双桥 / 50 部 10 单钢轮压路机 徐工（18t） 江苏 4 台 11 单钢轮压路机 徐工（12t） 江苏 1 台 机场跑道施工组织设计-最终版内容 35 / 38 附表 4：拟投入的仪器设备表 编号 设备名称 数量 产地 品牌 备注 1 电脑 2 台 中国 联想 2 打印机 1 台 中国 惠普 3 1 套 中国 中海达 F91 已校正 4 全站仪 2 台 德国 莱卡 已校正 5 水准仪 4 台 日本 宾得 281 已校正 6 钢尺 5 套 / / 机场跑道施工组织设计-最终版内容 36 / 38 附表 5：施工总平面布置图 机场跑道施工组织设计-最终版内容 37 / 38 附表 6：企业业绩表 待 填 补 机场跑道施工组织设计-最终版内容 38 / 38