《公路水泥混凝土路面加铺沥青面层技术与SAMI应力吸收层课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路水泥混凝土路面加铺沥青面层技术与SAMI应力吸收层课件（78页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、公路公路水泥混凝土路面加铺水泥混凝土路面加铺沥青面层技术与沥青面层技术与SAMISAMI应力吸收层应力吸收层一、公路路面结构的发展与分类1 1、公路路面修筑技术的发展历程、公路路面修筑技术的发展历程 1 1 1 1、砂石、泥结碎石（、砂石、泥结碎石（、砂石、泥结碎石（、砂石、泥结碎石（1960196019601960以前）以前）以前）以前） 2 2 2 2、渣油路面（沥青表处、贯入式）（、渣油路面（沥青表处、贯入式）（、渣油路面（沥青表处、贯入式）（、渣油路面（沥青表处、贯入式）（1960-1960-1960-1960-） 3 3 3 3、乳化沥青（、乳化沥青（、乳化沥青（、乳化沥青（1960
2、-1960-1960-1960-） 4 4 4 4、水泥混凝土路面（、水泥混凝土路面（、水泥混凝土路面（、水泥混凝土路面（1980-1980-1980-1980-） 5 5 5 5、半刚性基层沥青路面（半刚性基层沥青路面（半刚性基层沥青路面（半刚性基层沥青路面（1980-1980-1980-1980-，15cm15cm15cm15cm、16cm16cm16cm16cm、18cm18cm18cm18cm） 6 6 6 6、水泥路面冲击压实改建（、水泥路面冲击压实改建（、水泥路面冲击压实改建（、水泥路面冲击压实改建（2000-2000-2000-2000-） 7 7 7 7、倒装结构沥青路面（倒装
3、结构沥青路面（倒装结构沥青路面（倒装结构沥青路面（2006-,26cm2006-,26cm2006-,26cm2006-,26cm） 8 8 8 8、改性沥青改性沥青改性沥青改性沥青、特种沥青混凝土、特种沥青混凝土、特种沥青混凝土、特种沥青混凝土SMASMASMASMA、OGFCOGFCOGFCOGFC、浇筑沥青混凝土（、浇筑沥青混凝土（、浇筑沥青混凝土（、浇筑沥青混凝土（1996-1996-1996-1996-） 9 9 9 9、水泥混凝土路面加铺沥青面层（、水泥混凝土路面加铺沥青面层（、水泥混凝土路面加铺沥青面层（、水泥混凝土路面加铺沥青面层（1995-1995-1995-1995-）、应
4、力吸收层、碎石化）、应力吸收层、碎石化）、应力吸收层、碎石化）、应力吸收层、碎石化 10101010、铣刨、冷热再生、微表处、落锤弯沉、铣刨、冷热再生、微表处、落锤弯沉、铣刨、冷热再生、微表处、落锤弯沉、铣刨、冷热再生、微表处、落锤弯沉FWDFWDFWDFWD、橡胶沥青、预防性养护、橡胶沥青、预防性养护、橡胶沥青、预防性养护、橡胶沥青、预防性养护2 2、目前国内外路面的典型结构类型、目前国内外路面的典型结构类型I.I.半刚性基层沥青路面半刚性基层沥青路面II.II.柔性基层沥青路面柔性基层沥青路面III.III.组合式沥青路面组合式沥青路面IV.IV.水泥混凝土路面水泥混凝土路面V.V. 复合
5、路面复合路面3、国内外路面发展的新趋势沥青路面沥青路面建建议议在在中中等等交交通通使使用用半半刚刚性性基基层层沥沥青青混混凝凝土土路路面面，进进一一步步规规范范提提高高半半刚刚性性基基层层的的配配合合比设计方法（采用振动成型法制作试件）比设计方法（采用振动成型法制作试件）重交通和高速公路推行重交通和高速公路推行柔性基层柔性基层、倒装结构倒装结构、永久性路面永久性路面（40年以上寿命）年以上寿命）改性沥青改性沥青，提高沥青混合料性能（车辙、水损害、疲劳、应力吸收层（橡胶增弹），提高沥青混合料性能（车辙、水损害、疲劳、应力吸收层（橡胶增弹）引进美国的引进美国的Superpave设计方法设计方法（旋
6、转压实仪、（旋转压实仪、PG分级分级）使用新型高性能沥青混合料使用新型高性能沥青混合料SMA、OGFC、SAC、树脂嵌压类防滑面层、阻燃沥青、树脂嵌压类防滑面层、阻燃沥青沥青路面预防性养护与沥青路面预防性养护与冷温拌冷温拌再生技术再生技术微表处微表处、铣刨重铺铣刨重铺、冷热再生冷热再生 水泥混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面指标提高水泥混凝土路面指标提高；高性能混凝土（外加剂和掺和料、纤维的使用）；高性能混凝土（外加剂和掺和料、纤维的使用）；强制高强混凝土（陶粒轻骨料混凝土）；露石、纳米强制高强混凝土（陶粒轻骨料混凝土）；露石、纳米SIO2、TIO2耐磨防滑面层
7、；耐磨防滑面层；水泥路面破碎化改建（碎石化、打裂压稳、冲击压实）水泥路面破碎化改建（碎石化、打裂压稳、冲击压实）；加铺沥青面层；加铺沥青面层白改黑白改黑二、水泥混凝土路面加铺沥青面层技术出现的必然性和应用范围1 1、水泥混凝土路面加铺沥青面层技术必然性、水泥混凝土路面加铺沥青面层技术必然性1 1、交交通通日日益益繁繁忙忙，阻阻碍碍交交通通施施工工社社会会压压力力巨巨大大，水水泥泥混混凝凝土土改改扩建周期长，迫切要求快速化施工，快速化修复；扩建周期长，迫切要求快速化施工，快速化修复；2 2、随随着着社社会会经经济济发发展展迫迫切切要要求求，公公路路城城市市化化、高高等等化化，迫迫切切要要求求进进
8、一一步步提提高高路路面面服服务务性性能能；（提提高高路路面面连连续续性性、舒舒适适性性、降降低低车辆震动和噪声）车辆震动和噪声）3 3、交交通通增增长长压压力力迫迫切切要要求求道道路路拓拓宽宽，压压缩缩车车道道宽宽度度，重重新新划划分分车道；车道；4 4、旧路改造对路面标高的限制；、旧路改造对路面标高的限制；2 2、“ “白改黑白改黑” ”针对解决以上问题针对解决以上问题具有显著优越性具有显著优越性 （1 1 1 1）快速化施工，便于养护和维修，修复周期短，对交通及环境影响小；）快速化施工，便于养护和维修，修复周期短，对交通及环境影响小；）快速化施工，便于养护和维修，修复周期短，对交通及环境影
9、响小；）快速化施工，便于养护和维修，修复周期短，对交通及环境影响小； （2 2 2 2）可以重新划分车道；）可以重新划分车道；）可以重新划分车道；）可以重新划分车道； （3 3 3 3）可以迅速显著提高路面的平整度、抗滑性能，提高路面行驶的舒适性）可以迅速显著提高路面的平整度、抗滑性能，提高路面行驶的舒适性）可以迅速显著提高路面的平整度、抗滑性能，提高路面行驶的舒适性）可以迅速显著提高路面的平整度、抗滑性能，提高路面行驶的舒适性和安全性，并降低路段噪声；和安全性，并降低路段噪声；和安全性，并降低路段噪声；和安全性，并降低路段噪声； （4 4 4 4）路面标高抬升幅度小；）路面标高抬升幅度小；）
10、路面标高抬升幅度小；）路面标高抬升幅度小； （5 5 5 5）充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度，是一种建设永久性路面结构）充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度，是一种建设永久性路面结构）充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度，是一种建设永久性路面结构）充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度，是一种建设永久性路面结构的有效途径，白改黑后水泥混凝土路面基本很难发生疲劳破坏，显著能延长的有效途径，白改黑后水泥混凝土路面基本很难发生疲劳破坏，显著能延长的有效途径，白改黑后水泥混凝土路面基本很难发生疲劳破坏，显著能延长的有效途径，白改黑后水泥混凝土路面基本很难发生疲劳破坏，显著能延长原水泥混凝土路面的使用寿命；
11、原水泥混凝土路面的使用寿命；原水泥混凝土路面的使用寿命；原水泥混凝土路面的使用寿命； （6 6 6 6）白改黑是一种典型的复合式路面结构。与新建沥青路面相比经济上有）白改黑是一种典型的复合式路面结构。与新建沥青路面相比经济上有）白改黑是一种典型的复合式路面结构。与新建沥青路面相比经济上有）白改黑是一种典型的复合式路面结构。与新建沥青路面相比经济上有明显优势。明显优势。明显优势。明显优势。3、白改黑技术的应用范围1 1、白改黑技术虽然有显著的优越性，但同时也有改建费用高、容易、白改黑技术虽然有显著的优越性，但同时也有改建费用高、容易发生反射裂缝、车辙、水损害、推移等路面病害、养护工作量大、发生反
12、射裂缝、车辙、水损害、推移等路面病害、养护工作量大、养护费用高、抬高标高、施工机械化程度要求高（山地施工困难）养护费用高、抬高标高、施工机械化程度要求高（山地施工困难）等缺点，因此也有其适用范围。等缺点，因此也有其适用范围。2 2、在公路上，一般适合应用在旅游公路、城市连接线、穿越交叉城、在公路上，一般适合应用在旅游公路、城市连接线、穿越交叉城市、乡镇密集等市政化的公路路段。市、乡镇密集等市政化的公路路段。3 3、对于重载公路、山区陡坡路段、远离乡镇城市、公路水毁灾害多、对于重载公路、山区陡坡路段、远离乡镇城市、公路水毁灾害多发严重的路段，建议仍然采用水泥混凝土路面。发严重的路段，建议仍然采用
13、水泥混凝土路面。三、公路水泥混凝土路面加铺沥青面层破坏模式与技术对策1、白改黑的五个技术问题1 1、反射裂缝反射裂缝2 2、车辙车辙3 3、推移推移4 4、水损害（松散、水损害（松散/ /坑槽）坑槽）5 5、厚度与疲劳寿命（网裂）、厚度与疲劳寿命（网裂） 反射裂缝的防治1 1、延缓反射裂缝的三类方法思路、延缓反射裂缝的三类方法思路（1 1）特殊的沥青罩面设计）特殊的沥青罩面设计1 1、厚罩面、厚罩面（不经济不成功）；（不经济不成功）；2 2、高性能抗变形沥青混合料；、高性能抗变形沥青混合料；（调调和和软软沥沥青青（特特立立尼尼达达湖湖沥沥青青、岩岩沥沥青青）（不不适适合合大大交交通通量量）、橡
14、胶改性沥青、聚合物改性沥青、纤维沥青混凝土）橡胶改性沥青、聚合物改性沥青、纤维沥青混凝土）（2 2）设置开裂缓解层）设置开裂缓解层1 1、抗：、抗：土工布、玻璃纤维格栅（推移、效果不良）土工布、玻璃纤维格栅（推移、效果不良）2 2、放：、放：应力吸收层（薄应力吸收夹层应力吸收层（薄应力吸收夹层SAMISAMI）3 3、隔：、隔：级配碎石、沥青碎石、微联结级配碎石级配碎石、沥青碎石、微联结级配碎石（推移，（推移，沥青面层过厚（沥青面层过厚（101015cm15cm）4 4、抗放结合：、抗放结合：玻纤格栅玻纤格栅+ +应力吸收层、复合式应力吸收层应力吸收层、复合式应力吸收层（3 3）旧板处置）旧板
15、处置1 1、裂裂：（旧旧板板打打裂裂压压稳稳、破破碎碎化化）（旧旧板板强强度度损损失失过过大大、沥沥青青面面层过厚）层过厚）2 2、锯缝及密封、锯缝及密封3 3、脱空处置、裂缝处置、错台处置、脱空处置、裂缝处置、错台处置2 2、应力吸收层（、应力吸收层（SAMISAMI）防裂技术）防裂技术1 1、在在现现有有的的面面层层上上加加铺铺一一层层薄薄沥沥青青或或橡橡胶胶沥沥青青或或沥沥青青纤纤维维层层，或或是是沥沥青青和和集集料料的的封封层层。（改改性性沥沥青青混混合合料料、应应力力吸吸收收层层、层层步步法法应力吸收层、同步碎石封层）应力吸收层、同步碎石封层）2 2、当下面层水平运动产生应力时，传给
16、、当下面层水平运动产生应力时，传给HMAHMA罩面层的应力会减小。罩面层的应力会减小。3 3、由由于于这这种种软软的的应应力力吸吸收收层层吸吸收收了了很很高高的的应应变变但但并并不不开开裂裂，因因此此起到防裂的作用。起到防裂的作用。应力吸收层目前成为应用的热点橡胶应力吸收层橡胶应力吸收层普普通通基基质质沥沥青青无无法法满满足足高高温温、重重载载要要求求，需需要要改改性性增弹、增韧。增弹、增韧。橡橡胶胶应应力力吸吸收收层层关关键键技技术术：橡橡胶胶与与沥沥青青相相容容性性、橡橡胶胶磨细磨细1 1、改性沥青混合料应力吸收层、改性沥青混合料应力吸收层美国美国Koch公司的公司的Strata系统系统价
17、格昂贵。价格昂贵。中国自主研制的应力吸收层如：普通基质沥青应力吸收层中国自主研制的应力吸收层如：普通基质沥青应力吸收层/层布法应力层布法应力吸收层吸收层/同步碎石封层同步碎石封层/橡胶应力吸收层等。橡胶应力吸收层等。2、层布法应力吸收层3 3、同步碎石封层、同步碎石封层其他方法之一防裂贴其他方法之二复合式应力吸收层如：玻璃纤维格栅如：玻璃纤维格栅+ +应力吸收层应力吸收层其他方法之三其他方法之三土工合成防裂夹层土工合成防裂夹层其他方法之四玻璃纤维格栅其他方法之五级配碎石级配碎石起初多用于解决半刚性基层沥青路面反射裂缝问题。级配碎石起初多用于解决半刚性基层沥青路面反射裂缝问题。美国、澳大利亚、南
18、非等一些国家将其作为防裂层取得了较好效美国、澳大利亚、南非等一些国家将其作为防裂层取得了较好效果。果。国内如湖北省公石线试验路、国内如湖北省公石线试验路、G324G324广西田阳段、广西田阳段、G104G104绍兴段、绍兴段、G205G205唐山丰南段等唐山丰南段等 。4、各类方法适用范围对比主要优点主要优点主要缺点主要缺点适用条件适用条件抗抗/ /土工布土工布价格便宜、施工方价格便宜、施工方便便防反射裂缝效果差防反射裂缝效果差新建水泥路面新建水泥路面放放/ /应力吸应力吸收层收层能较好地延缓反射能较好地延缓反射裂缝裂缝施工复杂、优质的改施工复杂、优质的改性应力吸收层价格性应力吸收层价格高昂高
19、昂路面评价路面评价“中、良中、良”以以上的旧水泥混凝土路上的旧水泥混凝土路面面抗放结合抗放结合能有效地延缓反射能有效地延缓反射裂缝裂缝施工工序多施工工序多路面评价路面评价“中、良中、良”以以上的旧水泥混凝土路上的旧水泥混凝土路面面旧路破碎旧路破碎化化能根治反射裂缝能根治反射裂缝旧板的剩余强度损失旧板的剩余强度损失较大、对道路标高较大、对道路标高要求更高、施工费要求更高、施工费用高用高路面评价路面评价“中中”以下的以下的旧水泥混凝土路面旧水泥混凝土路面四、公路水泥混凝土路面加铺沥青面层结构设计与材料选择1、结构组合设计 面层：面层：面层：面层：（设计思路）（设计思路）（设计思路）（设计思路） 1
20、 1 1 1、上面层上面层上面层上面层 2 2 2 2、中面层中面层中面层中面层 3 3 3 3、调平补强层调平补强层调平补强层调平补强层 夹层夹层夹层夹层： 1 1 1 1、土工布土工布土工布土工布 2 2 2 2、玻璃纤维格栅玻璃纤维格栅玻璃纤维格栅玻璃纤维格栅 3 3 3 3、应力吸收层应力吸收层应力吸收层应力吸收层（应力吸收膜、应力吸收层）（应力吸收膜、应力吸收层）（应力吸收膜、应力吸收层）（应力吸收膜、应力吸收层） 4 4 4 4、复合式防治反射裂缝夹层复合式防治反射裂缝夹层复合式防治反射裂缝夹层复合式防治反射裂缝夹层 5 5 5 5、级配碎石隔层级配碎石隔层级配碎石隔层级配碎石隔层
21、 旧板：旧板：旧板：旧板：（设计思路）（设计思路）（设计思路）（设计思路） 1 1 1 1、旧板病害、脱空、接缝处置、旧板病害、脱空、接缝处置、旧板病害、脱空、接缝处置、旧板病害、脱空、接缝处置 2 2 2 2、打裂压稳、打裂压稳、打裂压稳、打裂压稳 3 3 3 3、旧路破碎化处理旧路破碎化处理旧路破碎化处理旧路破碎化处理2、关键技术1 1、旧板处治旧板处治、检测与评定（旧板处治是工程成败的关键）、检测与评定（旧板处治是工程成败的关键）2 2、加铺时机加铺时机（接缝弯沉差在达到（接缝弯沉差在达到0.06mm0.06mm前处治最理想）前处治最理想）3 3、材料选择材料选择（上中下面层、夹层）（上
22、中下面层、夹层）4 4、结结构构选选择择（应应力力吸吸收收层层只只能能延延缓缓反反射射裂裂缝缝，要要根根治治反反射射裂裂缝缝唯有旧路破碎化）唯有旧路破碎化）5 5、设计理论设计理论3、国内的相关结构湖湖北北省省汉宜高速汉宜高速4cmSup-12.5+6cmSup-20+2.5cmSTRATA4cmSup-12.5+6cmSup-20+2.5cmSTRATA应力吸收层应力吸收层武黄高速武黄高速4cmSup-12.5+6cmAC-20I+AC-10+4cmSup-12.5+6cmAC-20I+AC-10+玻纤格栅玻纤格栅+6cmAC-20I+6cmAC-20I+土工布土工布+ +调平层调平层湖北黄
23、黄高速湖北黄黄高速4cmSMA-16+6cm4cmSMA-16+6cm改性改性AC-20C+AC-20C+土工布土工布+ +碎石封层碎石封层G316G316湖北老河口段湖北老河口段3cmAC-13+5cmAC-20+18cm3cmAC-13+5cmAC-20+18cm水泥稳定碎石水泥稳定碎石+20cm+20cm砾石底基层砾石底基层G316G316湖北十堰段湖北十堰段2.5cmAM-13+5cmAM-25+2.5cmAM-13+5cmAM-25+玻纤格栅玻纤格栅+15cm+15cm水泥稳定碎石水泥稳定碎石+ +土工布土工布湖北省公石线试验湖北省公石线试验路路3cmAC-13+5cmAC-16I+
24、15cm3cmAC-13+5cmAC-16I+15cm级配碎石级配碎石武汉市主干道武汉市主干道1316cm1316cm改性改性AC-13AC-13、AC-16AC-16武汉市次干道武汉市次干道912cm912cm改性改性AC-13AC-13、AC-16AC-16武汉市非机动车道武汉市非机动车道7979改性改性AC-13AC-13、AC-16AC-16宜城市宜城市4cmAC-20+6cmAC-30+4cmAC-20+6cmAC-30+玻纤格栅玻纤格栅浙江省浙江省104104国道绍兴段国道绍兴段3cmAC-13+5cmAM-25+6cm3cmAC-13+5cmAM-25+6cm沥青贯入式沥青贯入式
25、+20+20级配碎石级配碎石104104国道湖州段国道湖州段4cm4cm改性改性AC-16+6cmAC-25I+20cmAC-16+6cmAC-25I+20cm二灰碎石二灰碎石4cm4cm改性改性AC-16+6cmAC-25I+25cmAC-16+6cmAC-25I+25cm二灰碎石二灰碎石4cm4cm改性改性AC-16+6cmAC-25I+35cmAC-16+6cmAC-25I+35cm二灰碎石二灰碎石104104国道台州段国道台州段4cm4cm改性改性AC-16+8cmAC-25I+AC-16+8cmAC-25I+玻璃纤维网玻璃纤维网福建省福建省福州工业路福州工业路4cmSMA-13+5c
26、mAC-20I+4cmSMA-13+5cmAC-20I+土工布土工布4cmSMA-13+6cmAC-20I+7cmATB-25+5cm4cmSMA-13+6cmAC-20I+7cmATB-25+5cm级配碎石土工布级配碎石土工布漳州胜利路漳州胜利路4cm SMA-134cm SMA-13（SBSSBS改性）改性）+4+46cm AC-13C+1cm 6cm AC-13C+1cm 橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层+ +普适反应型防水普适反应型防水粘结材料粘结材料4cm SMA-134cm SMA-13（SBSSBS改性）改性）+6+610cm AC-20C+1cm 10cm AC-20C+1
27、cm 橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层+ +普适反应型防水普适反应型防水粘结材料粘结材料4cm SMA-134cm SMA-13（SBSSBS改性）改性）+6cm AC-20C+4+6cm AC-20C+48cm AM-20+1cm 8cm AM-20+1cm 橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层+ +普适普适反应型防水粘结材料反应型防水粘结材料厦门湖里大道厦门湖里大道4cmSMA-13+10cmAC-16I+4cmSMA-13+10cmAC-16I+土工布土工布厦门文园路厦门文园路3cmSMA-13+10cmAC-16+3cmSMA-13+10cmAC-16+土工布土工布武夷山武夷大武夷
28、山武夷大道道4cmSMA-13+9cmAC-16+4cmSMA-13+9cmAC-16+土工布土工布国道国道324324线线（小盈岭（小盈岭马马巷段）巷段）4cm 4cm 橡胶沥青混凝土橡胶沥青混凝土/SMA-13+68cm5%SBS/SMA-13+68cm5%SBS改性沥青改性沥青AC-20+1cm AC-20+1cm 橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层+ +旧路面打裂压稳旧路面打裂压稳4cm 4cm 橡胶沥青混凝土橡胶沥青混凝土/SMA-13+68cm5%SBS/SMA-13+68cm5%SBS改性沥青改性沥青AC-20+ 810cmATB-25AC-20+ 810cmATB-25沥青碎
29、石沥青碎石4cm 4cm 橡胶沥青混凝土橡胶沥青混凝土/SMA-13+68cm5%SBS/SMA-13+68cm5%SBS改性沥青改性沥青AC-20+AC-20+玻璃纤维格栅玻璃纤维格栅S202S2024cm AC-13+8cm AM4cm AC-13+8cm AM20+2cm20+2cm橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层5 5、典型结构初期投资（元、典型结构初期投资（元/m2/m2）按按改改建建路路面面的的使使用用寿寿命命为为1010年年，路路面面改改建建三三年年以以后后开开始始进进行行日日常常养养护护和和小小修修，费费用用按按1515万万/km/km/年年（养养护护内内容容包包括括：灌灌
30、缝缝、坑坑槽槽修补、铣刨重铺）计算。修补、铣刨重铺）计算。 道路类型道路类型加铺结构加铺结构普通沥青混合普通沥青混合料面层料面层SMASMA混合料面层混合料面层新建路面新建路面12cm12cm沥青面层沥青面层+ +贴缝贴缝183.5183.5255.5255.5路况中等以路况中等以上的路面上的路面12cm12cm沥青面层沥青面层+ +贴缝贴缝+ +压浆压浆+ +铣刨铣刨+ +粘层油粘层油193.9193.9265.9265.912cm12cm沥青面层沥青面层+ +玻纤格栅玻纤格栅+1.5cmKOCH+1.5cmKOCH应力吸收应力吸收层层+ +压浆压浆+ +铣刨铣刨+ +粘层油粘层油263.4
31、263.4335.4335.412cm12cm沥青面层沥青面层+ +玻纤格栅玻纤格栅+1.5cm+1.5cm橡胶沥青应力橡胶沥青应力吸收层吸收层+ +压浆压浆+ +铣刨铣刨+ +粘层油粘层油233.4233.4305.4305.4路况中差路况中差以下的路面以下的路面板破碎板破碎+18cm+18cm半刚性基层半刚性基层+18cm+18cm沥青面层沥青面层292.2292.2400.2400.26、各类公路的夹层应用情况五、橡胶应力吸收膜与应力吸收层材料与施工规范规定沥沥青青应应力力吸吸收收膜膜、沥沥青青应应力力吸吸收收层层具具有有防防止止反反射射裂裂缝缝和和加加强强层层间间结结合的作用。合的作用
32、。在在半半刚刚性性基基层层上上洒洒布布富富有有弹弹性性恢恢复复能能力力的的聚聚合合物物改改性性沥沥青青，如如高高含含量量的的SBSSBS改改性性沥沥青青、橡橡胶胶沥沥青青等等，洒洒布布量量为为1.01.4kg/m1.01.4kg/m2 2，再再撒撒布布粒粒径为径为3 3-8mm8mm的小碎石或预拌碎石，经碾压形成应力吸收膜。的小碎石或预拌碎石，经碾压形成应力吸收膜。沥沥青青应应力力吸吸收收层层是是采采用用黏黏结结力力大大、弹弹性性恢恢复复能能力力很很强强的的改改性性沥沥青青砂砂粒粒式式或或细细粒粒式式沥沥青青混混凝凝土土，具具有有孔孔隙隙率率较较小小、密密实实不不透透水水、抗抗变变形形能能力力
33、与与抗抗疲疲劳劳能能力力强强的的薄薄层层结结构构，一一般般为为2025mm2025mm厚厚，也也有有防防止止反反射射裂缝的效果。裂缝的效果。在在某某些些特特殊殊情情况况下下，可可考考虑虑铺铺设设聚聚酯酯长长丝丝土土工工布布或或聚聚酯酯玻玻纤纤等等土土工工合成材料。合成材料。1 1、改性沥青混合料应力吸收层、改性沥青混合料应力吸收层美国美国KochKoch公司的公司的StrataStrata系统系统价格昂贵。价格昂贵。中中国国自自主主研研制制的的应应力力吸吸收收层层如如：普普通通基基质质沥沥青青应应力力吸吸收收层层/ /层层布布法法应力吸收层应力吸收层/ /同步碎石封层同步碎石封层/ /橡胶应力
34、吸收层等。橡胶应力吸收层等。应应力力吸吸收收层层（膜膜）（SMAISMAI）是是指指铺铺筑筑于于半半刚刚性性基基层层与与沥沥青青路路面面之之间间或或者者水水泥泥混混凝凝土土路路面面与与沥沥青青路路面面之之间间，具具有有高高变变形形能能力力的的改改性性沥沥青青层层，它它能能够够吸吸收收裂裂缝缝部部位位的的应应力力集集中中，防防止止沥沥青青路路面面形形成成反反射射裂缝。裂缝。2、层布法应力吸收层3、同步碎石封层一、原材料一、原材料1 1、基质沥青、基质沥青2 2、橡胶粉、橡胶粉3 3、橡胶沥青、橡胶沥青4 4、集料、集料1 1、基质沥青、基质沥青道路石油沥青道路石油沥青70#70#沥青的技术要求沥
35、青的技术要求2 2、橡胶粉、橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合下表所示，橡胶粉颗粒规格应符合下表所示，橡橡胶胶粉粉密密度度应应为为1.151.150.05g/cm30.05g/cm3，应应无无铁铁丝丝或或其其他他杂杂质质，纤纤维维比比了了不不应应超超过过0.5%0.5%，一一般般含含有有橡橡胶胶粉粉重重量量4%4%的的碳碳酸酸钙钙，以以防防止止胶胶粉颗粒相互粘结。粉颗粒相互粘结。橡胶粉筛分规格3 3、橡胶沥青、橡胶沥青检测项目检测项目技术指标技术指标粘度，粘度，177177，(Pa.s)(Pa.s)1.51.54.04.0针入度针入度 (25(25，100g100g，5s)5s)，（，（0.1mm0.
36、1mm） 不小于不小于2525软化点，不小于（软化点，不小于（）5454弹性恢复，弹性恢复，2525，不小于（，不小于（% %）50504 4、集料、集料橡橡胶胶沥沥青青应应力力吸吸收收层层集集料料级级配配范范围围如如表表4 4，一一般般情情况况应应选选用用A A级级配配，应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时可选用应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时可选用B B级配。级配。橡胶应力吸收层用集料技术要求橡胶应力吸收层用集料技术要求二、主要施工机械及检验仪器二、主要施工机械及检验仪器1 1、主要施工机械、主要施工机械（1 1）橡胶沥青生产设备一套）橡胶沥青生产设备一套（2 2）橡胶沥青洒布车一台）橡胶
37、沥青洒布车一台（3 3）碎石撒布机）碎石撒布机2 2台台（4 4）洒水车）洒水车（5 5）森林灭火鼓风机）森林灭火鼓风机2 2台台（6 6）压路机：）压路机：2525吨轮胎压路机吨轮胎压路机2 2台台2 2、主要检验仪器、主要检验仪器（1 1）沥青针入度仪器）沥青针入度仪器（2 2）沥青延度仪器）沥青延度仪器（3 3）沥青软化点）沥青软化点（4 4）布氏旋转粘度计）布氏旋转粘度计（5 5）标准筛（方孔筛）标准筛（方孔筛）三、橡胶应力吸收层（三、橡胶应力吸收层（AK-SAMIAK-SAMI）施工）施工1 1、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗先先人人工工用用竹
38、竹扫扫帚帚将将基基层层表表面面进进行行全全面面清清扫扫，再再用用2 2台台森森林林灭灭火火鼓鼓风风机机沿沿纵纵向向排排成成斜斜线线将将浮浮灰灰吹吹净净，若若不不能能达达到到“除除净净”的的要要求求，则则用用水水冲冲洗洗，清清除除基基层层表表面面浮浮灰灰和和泥泥浆浆，尽尽量量使使基基层层顶顶面面集集料料颗颗粒粒能能部部分外露。分外露。2 2、确定橡胶粉的掺量、确定橡胶粉的掺量一一般般选选择择至至少少三三个个不不同同的的橡橡胶胶粉粉掺掺量量进进行行试试验验，将将橡橡胶胶粉粉加加入入沥沥青青的的温温度度范范围围在在177-204177-204之之间间，拌拌合合一一小小时时进进行行试试验验。很很据据试
39、试验验结结果选取合适的橡胶粉含量。果选取合适的橡胶粉含量。3 3、橡胶沥青的生产、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检查。项检查。4 4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查：、在洒布橡胶沥青前，应注意检查：（1 1）空气温度和地面温度都不得低于）空气温度和地面温度都不得低于1515（2 2）下承层必须干燥，路缘石防护良好）下承层必须干燥，路缘石防护良好（3 3）风速不影响橡
40、胶沥青洒布效果）风速不影响橡胶沥青洒布效果（4 4）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层5 5、橡胶沥青洒布、橡胶沥青洒布（1 1）推荐橡胶沥青洒布量为）推荐橡胶沥青洒布量为2 22.6kg /m22.6kg /m2，沥青用量可适当减少，沥青用量可适当减少（2 2）起起步步和和终终止止位位置置应应铺铺工工程程纸纸，以以准准确确进进行行横横向向衔衔接接，洒洒布布车车经经过过后后应及时取走工程纸应及时取走工程纸（3 3）纵向衔接应与已洒布部分重叠）纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm10cm左右；左右；（4 4）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥
41、青层。）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。6 6、撒铺碎石、撒铺碎石喷喷洒洒橡橡胶胶沥沥青青后后应应立立即即满满铺铺碎碎石石，碎碎石石撒撒铺铺量量推推荐荐采采用用16162kg/m22kg/m2，根根据据试试铺铺情情况况确确定定，以以满满铺铺、不不散散失失为为度度，对对于于局局部部碎碎石石撒撒铺铺量量不不足足的的地地方方，应人工补足。应人工补足。7 7、碾压、碾压采采用用25T25T以以上上的的胶胶轮轮压压路路机机进进行行压压实实。碎碎石石撒撒铺铺后后应应立立即即进进行行碾碾压压作作业业，两两台台胶胶轮轮压压路路机机应应同同时时进进行行碾碾压压，紧紧跟跟碎碎石石撒撒布布车车。碾碾压压
42、遍遍数数为为3 3遍遍，从从洒布橡胶沥青到碾压完成应在表洒布橡胶沥青到碾压完成应在表2-122-12规定时间内完成。规定时间内完成。8 8、在在铺铺筑筑上上层层沥沥青青混混合合料料前前，应应对对橡橡胶胶沥沥青青应应力力吸吸收收层层进进行行清清扫扫，以以清清除没有粘结的松散碎石，避免影响除没有粘结的松散碎石，避免影响SAMISAMI与上层的粘结。与上层的粘结。9 9、橡橡胶胶沥沥青青应应力力吸吸收收层层施施工工应应与与上上层层沥沥青青混混凝凝土土紧紧凑凑进进行行，中中间间不不开开放放交交通通，若若期期间间必必须须开开放放交交通通，须须待待SAMISAMI施施工工完完成成3 3小小时时后后方方可可
43、开开放放交交通通，但但车车速速不不宜宜超超过过25km/h25km/h，在在上上层层沥沥青青混混凝凝土土施施工工前前须须加加洒洒粘粘层层油油，粘粘层层油油洒布量宜控制在洒布量宜控制在0.25kg/m0.25kg/m2 2左右。左右。下承层温度下承层温度完成碾压时间完成碾压时间4040 C C 以上以上20 20 分钟分钟1818 C C 至至4040 C C之间之间10 10 分钟分钟四、质量管理四、质量管理1 1、施施工工阶阶段段的的检检测测项项目目包包括括：橡橡胶胶沥沥青青性性质质、橡橡胶胶沥沥青青洒洒布布量量、集集料撒布量、刹车试验、外观检查料撒布量、刹车试验、外观检查等等2 2、检验方
44、法及检验标准见表、检验方法及检验标准见表7 74 4、橡胶沥青施工时间关键点、橡胶沥青施工时间关键点（1 1）沥青车预热准备时间为）沥青车预热准备时间为2 2小时小时（2 2）沥青洒布车，泵满）沥青洒布车，泵满1313吨沥青的时间为吨沥青的时间为3030分钟分钟（3 3）1313吨橡胶沥青每升温吨橡胶沥青每升温11时间为时间为2 2分钟，分钟，185185升到升到200 200 需需要要3030分钟分钟（4 4）正常的工作时间，洒布完）正常的工作时间，洒布完1313吨橡胶沥青的时间为吨橡胶沥青的时间为2-32-3小时。小时。3 3、橡胶沥青洒布量和碎石撒铺量控制、橡胶沥青洒布量和碎石撒铺量控制
45、（1 1）沥青洒布量控制）沥青洒布量控制洒洒布布沥沥青青时时，在在标标准准尺尺寸寸矩矩形形容容器器内内置置沥沥青青油油毡毡，称称其其重重量量并并置置于于洒洒布布车车前前510m510m，待待洒洒布布车车经经过过容容器器后后立立即即取取出出再再称称重重量量，以以此此计计算算实实际际洒洒布布量量，再再结结合合沥沥青青洒洒布布车车电电脑脑调调节节装装置置知知道道设设计计洒洒布量为止。布量为止。（2 2）碎石撒布量控制）碎石撒布量控制要要撒撒布布碎碎石石时时，取取一一标标准准尺尺寸寸矩矩形形容容器器称称其其重重量量并并置置于于洒洒布布车车前前已已洒洒布布沥沥青青路路面面的的路路段段最最尾尾部部，待待洒
46、洒布布车车经经过过容容器器后后立立即即取取出出再再称称其其重重量量，以以此此计计算算实实际际撒撒布布量量，然然后后通通过过调调节节装装置置直直至至调调到到设设计洒布量为止。计洒布量为止。六、白改黑技术发展趋势1、目前存在的技术问题1 1、除非板碎石化后再进行加铺，其它防反技术均不能根治反射裂缝问题。、除非板碎石化后再进行加铺，其它防反技术均不能根治反射裂缝问题。2 2、细细粒粒式式橡橡胶胶沥沥青青混混合合料料费费用用昂昂贵贵。低低端端防防裂裂技技术术开开裂裂寿寿命命不不长长，3 3年年后后灌灌缝缝养护工作量加大。养护工作量加大。3 3、旧旧板板诊诊断断快快速速化化（FWDFWD落落锤锤弯弯沉沉
47、仪仪）。快快速速裂裂缝缝修修补补。压压浆浆效效果果。接接缝缝弯弯沉沉差处置到差处置到0.06mm0.06mm以下工作量大、实际操作有困难。以下工作量大、实际操作有困难。4 4、应应力力吸吸收收层层缺缺乏乏力力学学控控制制指指标标标标准准、室室内内试试验验指指标标与与实实际际路路用用性性能能之之间间脱脱节。（节。（1 11.5cm1.5cm，2 22.5cm2.5cm）5 5、必须建立基于设计交通轴载的公路白改黑加铺设计标准、处置技术标准。、必须建立基于设计交通轴载的公路白改黑加铺设计标准、处置技术标准。6 6、适合福建省气候水文条件的应力吸收层技术指标有待进一步论证研究。、适合福建省气候水文条
48、件的应力吸收层技术指标有待进一步论证研究。7 7、橡胶改性沥青的本土化制备。、橡胶改性沥青的本土化制备。8 8、当地石料的利用。、当地石料的利用。2 2、公路白改黑有其自身特殊性、公路白改黑有其自身特殊性公公路路不不同同于于市市政政道道路路，存存在在重重载载、陡陡坡坡大大等等一一系系列列难难题题。应应对对下下述述推推荐荐典典型型结结构构进进行行高高温温车车辙辙、抗抗陡陡坡坡推推移移、抗抗重重载载（开开裂裂、疲疲劳劳、车辙、推移）、抗反射裂缝措施选择等各方面进行验证。车辙、推移）、抗反射裂缝措施选择等各方面进行验证。道路类型道路类型加铺结构型式加铺结构型式新建水泥混凝土路面新建水泥混凝土路面贴缝
49、（防水卷材、防裂贴）贴缝（防水卷材、防裂贴）+ +直接加铺直接加铺贴缝贴缝+1+12.5cm2.5cm橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层+ +直接加铺直接加铺路面评价路面评价“中、良中、良”以上的旧水以上的旧水泥泥混凝土路面混凝土路面贴缝贴缝+ +直接加铺直接加铺贴缝贴缝+ +玻纤格栅玻纤格栅+ +直接加铺直接加铺贴缝贴缝+ +玻纤格栅玻纤格栅+1.5cm+1.5cm橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层+ +直接加铺直接加铺贴缝贴缝/ /无无+ 2+ 23cm3cm沥青砂调平层沥青砂调平层+ +玻纤格栅玻纤格栅+ +直接加铺直接加铺半刚性基层半刚性基层+2+23cm3cm沥青砂调平层沥青砂调
50、平层+ +玻纤格栅玻纤格栅+ +直接加铺直接加铺半刚性基层半刚性基层+ +玻纤格栅玻纤格栅/ /橡胶应力吸收层橡胶应力吸收层+ +直接加铺直接加铺路面评价路面评价“中中”以下的旧水泥以下的旧水泥混凝土路面混凝土路面旧板破碎化旧板破碎化+ +半刚性基层半刚性基层+ +玻纤格栅玻纤格栅/ /橡胶应力吸收层橡胶应力吸收层+ +直接加铺直接加铺旧板破碎化旧板破碎化+ +半刚性基层半刚性基层+ +直接加铺直接加铺打裂压稳应力吸收层沥青面层打裂压稳应力吸收层沥青面层常用的沥青改性剂常用的沥青改性剂无机填料类：无机填料类：炭黑、玻璃纤维、木质素纤维炭黑、玻璃纤维、木质素纤维橡胶类：橡胶类：丁苯橡胶（丁苯橡胶
51、（SBRSBR）及其乳液）及其乳液热塑（固）性树脂类：热塑（固）性树脂类：聚乙烯（聚乙烯（PEPE）、乙烯）、乙烯- -醋酸醋酸- -乙烯共聚物（乙烯共聚物（EVAEVA）、聚）、聚乙氯烯（乙氯烯（PVCPVC）等）等热塑性弹性体：热塑性弹性体：苯乙烯苯乙烯- -丁二烯丁二烯- -苯乙烯嵌段共聚物（苯乙烯嵌段共聚物（SBSSBS）、苯乙烯）、苯乙烯- -异二异二烯烯- -苯乙烯嵌段共聚物（苯乙烯嵌段共聚物（SISSIS）提高抗永久变形能力：提高抗永久变形能力：热塑性橡胶类、热塑性树脂类改性剂；热塑性橡胶类、热塑性树脂类改性剂；提高抗低温开裂能力：提高抗低温开裂能力：热塑性橡胶类、橡胶类改性剂；
52、热塑性橡胶类、橡胶类改性剂；提高抗疲劳开裂能力：提高抗疲劳开裂能力：热塑性橡胶类、橡胶类、热塑性树脂类改性剂；热塑性橡胶类、橡胶类、热塑性树脂类改性剂；提高抗水损害能力：提高抗水损害能力： 各类抗剥离剂。各类抗剥离剂。SMA比常规混合料的车辙变形上比常规混合料的车辙变形上30%-40%30%-40%；比常规混合料疲劳寿命长比常规混合料疲劳寿命长3-53-5倍；倍；比常规混合料使用寿命长比常规混合料使用寿命长30%-40%30%-40%；比常规混合料的年使用成本低比常规混合料的年使用成本低15%-20%15%-20%。左左HMA，右，右SMAOGFC（排水多空隙沥青路面、改性沥青）改善高速行车的
53、防滑能力；改善高速行车的防滑能力；路面积水最小化；路面积水最小化；减少水雾和溅水减少水雾和溅水; ;降低路面噪声。降低路面噪声。20062006年年1212月通车的福州机场一期高速公路为转折，其后月通车的福州机场一期高速公路为转折，其后高速公路的面层结构型式均改为倒装沥青路面结构。高速公路的面层结构型式均改为倒装沥青路面结构。截截至至20102010年年，福福建建省省高高速速公公路路已已修修建建了了23002300公公里里，其其中中16001600公公里半刚性沥青路面、里半刚性沥青路面、700700公里倒装结构。公里倒装结构。典型的倒装沥青路面结构典型的倒装沥青路面结构白改黑是一种典型的复合路
54、面结构白改黑是一种典型的复合路面结构合宁高速公路改建合宁高速公路改建水泥混凝土路面指标提高水泥混凝土路面指标提高20002000年以后，由于重载交通路面破损严重，国省干道开始采用年以后，由于重载交通路面破损严重，国省干道开始采用24cm24cm的面板厚度，的面板厚度，5.0MPa5.0MPa抗折强度，并采用冲击压实技术进行改抗折强度，并采用冲击压实技术进行改建补强，并加铺垫层、水泥稳定基层。建补强，并加铺垫层、水泥稳定基层。对于重载交通特别严重的路段，使用达到对于重载交通特别严重的路段，使用达到252526cm26cm的面板厚度。的面板厚度。三辊轴、机械化、计量三辊轴、机械化、计量. .倒装结
55、构倒装结构1 1、倒装结构路表计算弯沉值会显著大于半刚性路面，且随着轴重的增大，这种差别会更显著。、倒装结构路表计算弯沉值会显著大于半刚性路面，且随着轴重的增大，这种差别会更显著。2 2、采用了倒装结构会显著降低路表拉应力，、采用了倒装结构会显著降低路表拉应力，3 3、倒装结构的面层层底弯拉应力显著大于半刚性路面。、倒装结构的面层层底弯拉应力显著大于半刚性路面。4 4、采用倒装结构后，基层层底弯拉应力比起半刚性路面会来的大。、采用倒装结构后，基层层底弯拉应力比起半刚性路面会来的大。长寿命沥青路面结构长寿命沥青路面结构（1）设计寿命达到）设计寿命达到40年以上；年以上；（2）在设计寿命期间不发生
56、结构性破坏，路面的损坏只发生在表面功能层；）在设计寿命期间不发生结构性破坏，路面的损坏只发生在表面功能层；（3）路面厚度较大，因此，初期费用可能偏高，但维修费用低，在寿命周期内最为经济。）路面厚度较大，因此，初期费用可能偏高，但维修费用低，在寿命周期内最为经济。美国高性能沥青路面（美国高性能沥青路面（SuperpaveSuperpave）漳漳龙龙高高速速公公路路，首首次次在在福福建建省省范范围围内内应应用用了了。设设计计中中采采用用美美国国PINEPINE型型旋旋转转压压实实仪仪压压实实成成型型试试件件，设设计计空空隙隙率率控控制制在在4%4%，对对沥沥青青混混合合料料进进行行老老化化，采采用
57、用有有效效沥沥青青含含量量来来计计算算混混合合料料的的体体积积参参数数。同同时时用用马马歇尔法成型试件，用其各体积参数做为沥青混合料生产控制指标。歇尔法成型试件，用其各体积参数做为沥青混合料生产控制指标。控制点控制点最大密实线最大密实线限制区限制区PG分级SuperpaveSuperpave沥青结合料的评级体系称为沥青结合料的评级体系称为PGPG评级体系。评级体系。1 1、PGPG体系的测试条件能更好地模拟路面的实际施工状况；体系的测试条件能更好地模拟路面的实际施工状况；2 2、直接与路面破坏机制挂钩；、直接与路面破坏机制挂钩；3 3、含有可靠性的概念。、含有可靠性的概念。最高温度（最高温度（
58、）最高温度（最高温度（）PG46-34-40-46PG52-10-16-22-28-34-40-46PG58-16-22-28-34-40-46PG64-10-16-22-28-34-40PG70-10-16-22-28-34-40PG76-10-16-22-28-34PG82-10-16-22-28-34微表处微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。微表处可以提高路面的抗滑能力微表处可以提高路面的抗滑能力 阻止水分下渗、防止路
59、面的老化与松散，阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。从而有效地延长路面的使用寿命。 铣刨重铺冷热再生冷热再生分分为为现现场场再再生生或或厂厂拌拌再再生生技技术术，能能充充分分利利用用原原有有资资源源，节节能能环环保，具有很大的应用前景。保，具有很大的应用前景。复合路面面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。CRCP+ACCRCP+AC、JPCP+ACJPCP+AC、RCC+ACRCC+AC白改黑为一类典型的复合式路面形式白改黑为一类典型的复合式路面形式。复合路面结构特点多多为为改改建建加加铺铺，或或者
60、者抗抗重重载载永永久久性性路路面面结结构构，型型式式多多样样：CRCP+ACCRCP+AC、JPCP+ACJPCP+AC、RCC+ACRCC+AC。关键是随从性受到制约，容易形成反射裂缝，造价也很贵。关键是随从性受到制约，容易形成反射裂缝，造价也很贵。CRCPCRCP配筋率在配筋率在0.6%0.6%之间对之间对JPCPJPCP、RCCRCC一般也要设置防反措施。一般也要设置防反措施。旧旧板板的的处处置置，以以及及应应力力吸吸收收层层的的设设置置是是其其核核心心技技术术，在在隧隧道道里里面一般要设置阻燃沥青。面一般要设置阻燃沥青。组合式路面技术特点沥青路面的基层含有无机结合料稳定材料、水泥混凝土
61、材料等刚沥青路面的基层含有无机结合料稳定材料、水泥混凝土材料等刚度较大或相对较大的材料，但是在沥青层与刚度相对较大的材料度较大或相对较大的材料，但是在沥青层与刚度相对较大的材料之间夹有柔性材料构成组合式基层沥青路面。之间夹有柔性材料构成组合式基层沥青路面。沥青混凝土层沥青混凝土层+ +级配碎石级配碎石+ +无机结合料稳定材料层的路面结构、沥无机结合料稳定材料层的路面结构、沥青混凝土层青混凝土层+ +级配碎石级配碎石+ +碾压式水泥混凝土层的路面结构等。碾压式水泥混凝土层的路面结构等。反射裂缝反射裂缝面层设计思路上面层要求耐磨、抗滑，中面层要求抗车辙，下面层要求抗疲劳。上面层要求耐磨、抗滑，中面
62、层要求抗车辙，下面层要求抗疲劳。加可以按照不同的功能要求进行改性加可以按照不同的功能要求进行改性增强、增韧、增粘、增增强、增韧、增粘、增刚；加橡胶颗粒、刚；加橡胶颗粒、PEPE、SBSSBS、塑料、纤维。、塑料、纤维。要控制加工过程，控制各个阶段施工不均匀和离析，控制料的堆要控制加工过程，控制各个阶段施工不均匀和离析，控制料的堆放、筛分、拌合、运输、摊铺。放、筛分、拌合、运输、摊铺。提高或者改变质量管理模式体系，进一步改进评价指标，符合性提高或者改变质量管理模式体系，进一步改进评价指标，符合性检验方法、指标与研究。检验方法、指标与研究。材料改性、检测技术手段的提高、施工时机、养护时机、施工工材
63、料改性、检测技术手段的提高、施工时机、养护时机、施工工艺、硬模生沥青混凝土、仪器设备的研发、改性。艺、硬模生沥青混凝土、仪器设备的研发、改性。上面层功能功能：密水、抗车辙、抗滑、耐久、抗裂。：密水、抗车辙、抗滑、耐久、抗裂。结结构构、材材料料：改改性性沥沥青青为为结结合合料料，2.55cm2.55cm的的细细粒粒式式或或中中粒粒式式密密级级配沥青混凝土，如配沥青混凝土，如AC-13AC-13、SMA-13SMA-13，AC-16AC-16，Superpave-12.5Superpave-12.5等。等。应应用用：具具备备优优异异的的抗抗车车辙辙和和抗抗裂裂能能力力的的橡橡胶胶沥沥青青混混合合料
64、料在在加加铺铺层层中得到应用。中得到应用。中面层功能功能：延缓旧水泥混凝土路面的反射裂缝，防止道路水损害、抗车：延缓旧水泥混凝土路面的反射裂缝，防止道路水损害、抗车辙。辙。结构、材料结构、材料：一般为一层或是两层，大多用：一般为一层或是两层，大多用416cm416cm的中粒式或粗粒的中粒式或粗粒式连续级配组成的沥青混凝土，有些地区也采用了沥青碎石，如式连续级配组成的沥青混凝土，有些地区也采用了沥青碎石，如AC-AC-2020、AC-25AC-25、AC-16IAC-16I、Superpave-20Superpave-20、ATB-25ATB-25、FAC-20FAC-20、AM-20AM-20等。等。
