《重要桥梁施工技术交底》由会员分享，可在线阅读，更多相关《重要桥梁施工技术交底（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、施工图技术交底1 前言瓯江是浙江省内仅次于钱塘江的第二大河流，是浙南山区的经济和交通主动脉，县境内约75 公里。乡、镇的南岸等乡村位于瓯江的南面，现两岸人民依靠渡口，采用渡船摆渡的方式相互沟通，交通出行极不方便，经济建设受到严重制约。县公路水运建设“十一五”规划及农村公路建设规划都制定了瓯江上“七桥”建设，将大桥和大桥列入建设之中。大桥：桥梁全长395.6m，上部为预应力砼T 梁、小箱梁和空心板梁等三种结构形式，桥梁宽度为净7+21.0m 人行道。接线长约260m ，引线有中桥一座。大桥：桥梁全长373.6m，上部结构为预应力砼T 梁、小箱梁，桥梁宽度为净 7+21.0m 人行道。接线长约26
2、0m，虽然本工程并不十分复杂，但桥梁位于瓯江流域上，且有两种以上结构型式，故有一定的施工难度。为了更好地贯彻设计意图，保质保量地完成本工程，在技术交底前特别强调几点：1、施工前应通读整个设计文件，充分理解设计意图。2、对施工图应进行全面详细的校核，发现错漏，及时提出，以便修正。3、合理确定施工方案，完善施工组织设计。4、施工过程中发现问题，应及时反馈。本次按桥梁、路基、路面及其他事项等四个方面对施工图中的重点、难点以及注意事项作技术交底。第一部分桥 梁上部结构形式有20 米空心板、 30 米组合箱梁、50 米简支 T 梁，桥梁上部构造预制品种多，安装重量大，先简支后连续结构施工步骤多、工序严密
3、；因此在施工进行前，分上部构造和下部构造两方面对桥梁施工中需要特别强调以及补充的内容分述如下：1、下部结构1）施工前应通读整个设计文件，对有关设计标高、桩位坐标、桩位地面线资施工图技术交底2 料等进一步校对。在施工中如发现地面线与设计图有较大出入( 如挖沙、取土、冲刷等引起 ) 或施工钻孔中发现地质构造与地质纵断面图或地质柱状图出入较大，应及时和设计单位联系调整桩长甚或桩的性质( 摩擦桩、嵌岩桩) 。2）桥桩基施工注意问题：桥梁纵向地质变化可能较大，所以要求基桩钻孔过程中，必须有详细真实的施工记录，包括钻孔进程，地质层面的变化。3）对于桥墩较高者，施工务必采取措施保证质量。混凝土浇筑必须连续进
4、行，以减少工作缝：如工作缝不可避免，应在施工前凿净工作面上的浮浆，洗净表面后方可浇筑。4）桥台背墙按纵坡做成倾斜或桥台端上部构造的封锚段在上部构造吊装就位后进行施工 ( 但必须保证背墙的结构厚度和封锚的质量) ，以便保证伸缩缝的安装尺寸及伸缩缝的预留尺寸满足设计要求。桥台背墙应根据伸缩缝安装要求放置预埋钢筋。5）对位于曲线路段的桥梁，U型桥台的外形或其他形式桥台耳墙应与平纵线型一致。 U台侧墙需预埋人行道栏杆基座钢筋。6）U型桥台大体积混凝土浇筑时应采取有效措施降低水化热，并加强养护，避免出现温度裂缝或收缩裂缝。7）先简支后结构连续的现浇连续段内埋置的梁底钢板沿桥纵向必须保持水平；简支桥面连续
5、空心板为了保证支座水平，墩台帽顶做成台阶形，板端底面做成相应的斜面，但应注意倾斜方向，保证每个支座准确就位。8）桥台施工时， 台后填料自台前向台后分层填筑压实，并严格控制填筑速率，以保证台后填料的密实性和稳定性。在填筑的同时，应对桥台进行位移观测。对于肋式桥台，如承台底面高于原状地面线的，应按路基填筑要求先填筑到承台顶面后，方可进行钻孔桩施工。9）锥坡必须与路基挡墙或护脚接顺。避免突然变化，以利美观2、上部结构1）施工前应通读整个设计文件，对有关预制梁长、悬臂长度等进行进一步复核。对施工步骤和工序作详细的了解。2）现将施工过程中常见问题列表如下：施工图技术交底3 常见缺陷原因后果芯模上浮芯模定
6、位不好顶板过薄，受压区砼易被压碎上拱过大未设反拱、存梁期过久桥面砼铺装厚度过薄，需进行调坡锚端开裂锚下砼振捣不充分、防漏浆措施造成空洞、锚下螺旋钢筋未紧贴锚垫板、张拉龄期过早影响预应力效果、和板的承载能力压浆不密实压力不过或水泥浆过稀预应力束易锈蚀、影响板的承载能力空心板铰缝未凿毛或凿毛不充分不重视桥面纵向裂缝墩顶束穿束困难波纹管被挤压变形或漏浆影响连续效果墩顶束齿板处开裂砼振捣不密实影响连续效果希望施工单位能引起重视，避免类似问题的发生。3）供各种跨径梁、板28 天强度张拉的理论上拱值，施工单位结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况，在预制空心板、组合箱梁时设置一定的反拱，反拱应做成抛物线或圆
7、曲线。同时，梁板的存梁期一般不超过60 天。跨中理论上拱度如下表：跨径 (m) 20 30 50 边跨中跨跨中理论上拱值(cm) 1.85 2.78 2.0 6.7 4）由于人行道栏杆挂檐需要，在预制时空心板边板、组合箱梁及T 梁边梁悬臂、箱梁翼缘板少浇筑9 厘米，与人行道外侧栏杆基座一起浇筑，但钢筋不截断并与护栏钢筋绑扎。5）砼强度达到设计强度的80、或根据现场施工试验结果，并征得监理工程师同意后方可拆模，拆模时应防止损伤混凝土。箱梁、T 梁翼缘板下缘极易因施工图技术交底4 拆模引起裂缝，施工时尤其要引起重视。6）在预应力施工时必须注意以下问题：锚下钢筋比较密集，注意砼浇筑质量；锚垫板必须与
8、预应力管道垂直，锚下螺旋钢筋必须紧贴锚垫板；注意保护好预埋波纹管，防止压扁、变形，接头处严防漏浆和卷口，焊接时钢花不得溅落在波纹管上，以防烧穿波纹管，组合箱梁墩顶连续预应力束波纹管尤其要引起重视，必要时可在管内放置芯棒；压浆严格按施工规范程序执行，保证压力和水泥浆强度（水泥浆要求与梁体同标号）。张拉时采用双控，锚下张拉控制力详见图纸。设计图中“张拉控制应力con包括了锚圈口预应力损失，一般取103k，k为锚下控制应力”，需要注意和说明的是这个103为经验值，施工时应根据实际试验确定。伸长量见下表：空心板预应力束伸长量跨径 (m) 20 1 号束 (cm) 7.02 2 号束 (cm) 7.05
9、 3 号束 (cm) 7.14 T 梁、组合箱梁预应力束伸长量跨径 (m) 30 50 下缘1 号束 (cm) 10.6 17.8 下缘2 号束 (cm) 10.6 17.8 下缘3 号束 (cm) 10.6 17.7 下缘4 号束 (cm) 10.7 17.6 下缘5 号束 (cm) - 17.6 下缘6 号束 (cm) 17.6 墩顶上缘1 号束 (cm) 5.8 墩顶上缘2 号束 (cm) 3.3 注： 1. 以上伸长量为一端伸长量，总伸长量需乘以2。 2.未计千斤顶工作长度。 3.钢绞线Ey=1.9 105MPa ；管道偏差系数：110-3；管道摩擦系数：0.2 ；一个锚具回缩变形6m
10、m 。7）金属波纹管可采用成品镀锌钢波纹管或用镀锌钢带制作，但镀锌钢带厚度对于T 梁、组合箱梁负弯矩束扁波纹管应不小于0.35mm ；其余波纹管厚度应施工图技术交底5 不小于 0.3mm。8）曲线桥提供板、梁的构造参数，如果未提供针对某桥专用的板、梁图纸，则参考通用图， 并按同间距补足或减少跨中部分普通钢筋；调整边板悬臂部分钢筋长度；加长或减短跨中直线段预应力钢筋长度的原则施工。对于斜交板、梁端部的斜布钢筋应按板、梁构造参数提供的实际角度设置。9）组合箱梁为先简支后连续体系，结构连续墩顶的临时支承采用硫磺砂浆垫块或其他可靠方法，但必须保证永久支座的准确就位及桥面设计标高不变。临时支座熔化时应防
11、止高温影响永久支座的质量。现浇连续段内埋置的梁底钢板沿桥纵向必须保持水平；为避免现浇连续段与预制梁之间交接面出现砼收缩裂缝，墩顶现浇连续段建议采用UEA补偿收缩砼 ( 即无收缩砼 ) ， 具体要求详见建设部施工管理司颁布的UEA补偿收缩混凝土防水工法(YJGF22-92)。10）支座定位要准确，这包含两方面含义：支座在墩、台盖梁上位置要准确；支座离梁端、板端距离要准确。11）梁板吊装均采用捆绑式吊装。空心板吊点设置在离板端60cm 处；组合箱梁、 T 梁可在翼缘板上预留吊装孔，30 米组合箱梁吊点离桥墩中心线或桥台背墙 90cm；T 梁为离梁端L/16 范围内。吊装孔应避开墩顶负弯矩预应力束，
12、防止波纹管保护层过薄，吊装钢丝绳磨损波纹管。12）预应力束张拉预留槽、吊装预留孔钢筋若有移位、截断情况的，在桥面砼铺装层施工前必须复位、焊接，焊接长度满足规范要求。所以外露钢筋在施工期间要求做好防锈工作。13）先简支后连续结构的现浇横梁、湿接缝应按规范要求严格凿毛，需要焊接的钢筋必须保证有足够的焊接长度，设计时按单面焊或双面焊预留长度，但实际施工时应考虑施工误差，另外， 施工单位从施工角度出发需要改双面焊为单面焊时，在钢筋下料时就应予以预留长度。14）预制梁、板时注意预埋支座、伸缩缝、人行道栏杆、过桥管线等预埋件或相关预埋孔15）上部构造的吊装可采用落地龙门架或架桥机等其他可靠方法，但施工单位
13、必须经过施工验算。施工图技术交底6 16）要求在梁板大量生产前对所采用的边跨和中跨的梁板进行生产性试制，已达到以下目的：预制梁板质量得到可靠保证；有利于施工组织；有利于施工人员掌握各道工序的施工工艺；有利于掌握混凝土的强度、弹性模量的增长规律和梁板的上拱值；合理设置反拱度17）预制梁、板时注意预埋支座、伸缩缝、护栏、过桥管线等预埋件或相关预埋孔。第二部分路 基按一般路基、 路基防护、 路基排水等三方面对路基施工要求及注意事项补充说明如下：1、一般路基（1）填方路基1）路基填料应严格按照要求选择，对于不适用的填料应舍弃。对沿溪可能被水淹没而设挡墙路段，防护结构背后需要采用透水性良好的填料填筑，以
14、减少或消除结构物背后可能出现的动水压力。2）地面横坡缓于15 时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤。3）路基应分层摊铺均匀压实，压实度应符合说明中相应表格的要求。对于原地面坡度大于15 处，应分层开挖防滑台阶，台阶宽度一般要求不少于2 米。4）半填半挖路基的填料应采用渗水性好的材料填筑；纵向填挖交界处的土质路段，宜采用级配较好砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段可采用填石路堤。5）路床（ 80cm以内）填料的最大粒径应少于10cm，路床顶面的横坡应与路拱横坡一致，其它路基填料粒径应少于15cm。（2）挖方路基1）挖方边坡开挖前应先确定坡顶位置，并与设计文件核对挖方高度是否一致
15、。大桥挖方边坡第一级边坡高度8m ，最大为二级，第二边坡高度一般为812m。若实际边坡开挖高度与设计高度出入较大，则需调整设计，而不是仅仅将最顶部一级边坡延长到坡顶或直接去除。施工图技术交底7 2）对于硬质岩石挖方路基宜采用光面、预裂爆破技术，对于软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖。3）边坡开挖后应核对地质情况与设计是否相符，若发现地质情况有较大出入或有特殊破碎带或断裂层，应及时报监理和业主做变更设计。2、路基防护1）挡墙基底标高若与实际地形不相符合，可根据现场情况做适当调整。对于挡墙开挖至基底标高后承载力不满足设计要求的路段，应采取换填、扩大基础或加深基础等方法处理并满足设计要求后才能施工挡墙
16、。2）为预防洪水冲刷掏空基底，因此沿溪防护的基础要有一定的埋置深度。对于沿溪挡墙基础需埋于一般冲刷线以下不小于1 米，并要求一般砂砾石河床不少于 2.0 米，中风化岩层不少于0.5 米。3）为使公路线形的舒顺适美观，应注意桥梁与路基的衔接，保证挡土墙外边坡的平顺过渡。3、路基排水1）路基施工前应先做好场地的排水工作，施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和路基的稳定性。2）挖方边坡坡顶根据地形需要设置截水沟，截水沟应在边坡开挖前施工。截水沟两边外侧应回填密实，防止雨水从此渗入而导致截水沟失效。3）排水沟以及边沟沟底标高及水流方向若与实际地形情况不符，可根据实际需要做调整。4）边沟
17、、截水沟、排水沟的沟底纵坡要求0.3%。第三部分路面本工程接线路面均为水泥砼路面，基层采用5% 的水泥稳定砂砾基层。1、水泥砼路面1）粗集料宜采用碎石，最大公称直径不大于31.5mm，并采用24 个粒级的集料进行掺配，不得使用不分级的统料。2）单位水泥用量宜控制在305400kg/m3之间，最大水灰比宜控制在0.46 以施工图技术交底8 内，并根据砂的细度模数确定最优砂率。3）注意砼路面的切缝时间，防止砼路面的收缩裂缝。接缝应严格按照水泥砼路面施工技术规范JTG F30-2003 的规定执行。2、水泥稳定砂砾基层1）水泥稳定砂砾基层的压实度97% ，采用 1820T 以上的振动式压实。2）水泥
18、稳定砂砾7 天无侧限抗压强度2.5MPa。3）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。严禁薄层贴补。4）水泥稳定砂砾的松铺系数可采用1.31.35 （参考值）。5）基层的养生期不宜少于7 天，养生期间应保持表面潮湿。第四部分其它事项1、原材料是工程质量的根本和保证，如采用的原材料质量存在问题，将影响结构物的安全和耐久性。故要求所采用的原材料和定型产品必须符合国家的相关标准，并通过国家有关部门的检测和认定，并要求采用产品质量稳定、信誉良好的知名厂家的产品，以确保工程质量。2、应注意各平交路段与其它老路的顺接，如设计与实际有误差时，应及时联系设计人员，对之作适当调整。3、 圆管涵涵顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到95% 。4、施工过程中，当涵洞洞顶填土厚度不足0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。5、圆管涵管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。6、未尽事宜，按相关技术规范执行。2005 年 11 月 10 日
