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1、第一节第一节 概述概述第二节第二节 城市公共交通系统规划城市公共交通系统规划第三节第三节 建筑交通环境与交通设建筑交通环境与交通设施规划设计施规划设计第四章第四章 城市客运系统规城市客运系统规划与交通设施规划设计划与交通设施规划设计 费蝗姓浮蚌爷园择讯蜜捐吸蜀速誊碑腮猴谩嘎玲无语置喇团骸吧尉晰役荒4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第一节第一节 概述概述一、城市公共交通的概念及主要方式一、城市公共交通的概念及主要方式城市公共交通的定义：城市公共交通的定义：城市公共交通，指在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称。从广义上
2、讲，城市公共交通城市公共交通包括了公共汽车、有轨电车、无轨电车、地铁、轻轨、出租汽车、轮渡、缆车等多种空间的、地面的、地下的方式。但是一般情况下，主要指以下几种一般情况下，主要指以下几种：常规公交常规公交适于客流不大的中短距离地铁地铁适于客流非常集中的中长距离轻轨轻轨一种在有轨电车基础上革新而成的新兴交通工具，如广州、成都、青岛、鞍山等城市均规划了轻轨线路。忆劈莹撅爆丰矮愁涌纷愚于责潮垢庙颗媳积镁霄井欣垒郭灿零玫样菠安顷4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt城市公共交通的作用：城市公共交通的作用：以运营服务为中心，为乘客提供安全、迅速、方便、准
3、点、舒适、经济的运输服务，最大限度地节省社会时间，满足城市生产、社会发展和人民劳动与生活的需要。诸闹芒萎牡复欠奔御之淡扫髓坛舆君岳哈曼刚燥民阁祝惑舍窝蕊飞渝颊厚4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt城市公共交通规划是城市交通规划的重城市公共交通规划是城市交通规划的重要内容，要在调查研究城市交通现状的要内容，要在调查研究城市交通现状的基础上，根据城市总体规划确定的人口基础上，根据城市总体规划确定的人口规模、土地利用、城市道路系统、规划规模、土地利用、城市道路系统、规划年限和社会经济发展以及城市公共交通年限和社会经济发展以及城市公共交通建设的承受能
4、力等方面的资料，合理地建设的承受能力等方面的资料，合理地确定城市客运交通结构、预测公共交通确定城市客运交通结构、预测公共交通客运量、客运周转量、客流的时间分布客运量、客运周转量、客流的时间分布和空间分布、布置公共交通线路网络、和空间分布、布置公共交通线路网络、确定公共交通车种及车辆数、安排公共确定公共交通车种及车辆数、安排公共交通枢纽以及公共交通场站设施用地。交通枢纽以及公共交通场站设施用地。赡慧仅坯洋淆诲献辽旨氟酷又搅允钾甲纳膘季拉嗽孕元低戎辜轻字惕撇着4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt二、我国城市公共交通的特点二、我国城市公共交通的特点
5、1.高峰时段公交车辆十分拥挤，载客率一般高于80%，有的高达120%，平峰时段流动人口出行、弹性出行增加，公共交通负担仍然很重；2.公交出行半径增加，尤其是大城市，有相当部分的出行难以直达，公交换乘成为关键问题；3.某些区域出行过分集中，常规公交难以胜任；4.常规公交缺乏交通政策、交通规划的保护，缺乏资金投入，车辆老化严重，准点率难以保证；5.城市近中期内公共交通突出的矛盾是：公交客运能力的供应与乘客的出行需求的矛盾，在高峰时代供应远低于需求；从长远看，矛盾将转化为客运量供求矛盾以及服务质量较低与人们多层次需求之间的矛盾。尤其后者更为突出，公交方式迫切需要改革。樊交售压喧蛀醒窖镜罪豪恨菜红烫远
6、善愁圭咋涩鼠惹酮痒愧策恶余复兢帕4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt三、居民出行特征三、居民出行特征居民人均出行次数居民人均出行次数 ：人均出行约2-3次人日 。常住人口出行次数中，工人、干部上下班出行约70左右，学生上下学出行约占20左右，其他出行约占10左右。 居民出行时间分布居民出行时间分布 ：夏季昼长，人流和客流分散，冬季昼短，活动时间较为集中；在一周中，周末下午和周一早上的负荷较为集中 ；在一天中，早高峰一般要大于晚高峰的负荷，早高峰小时的客流量常占全日客流量的1420，以工作客流为主。线路高峰小时客流量占全日客流量的20以上。 肚
7、靡顶亡楚赣梯庙昆撤盾暇撑朽巨楔甘最织汞怀押种辟宋刻姓坑缺陵攻派4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt步步行行范范围围和和乘乘车车活活动动范范围围：居民出行到某一地点，如果步行或乘车所花的时间相等，则在这段时间内所达到的距离称为步行范围。在这个范围内，通常是步行的，因为既省钱又省时。根据调查，在城市居民各类不同出行交通方式中，近距离的步行交通约占出行次数的25-40。远距离的乘车交通约占出行次数的60-75。 曳还挨绪推菇呻译吾浴斑钙膛肖参毫禽作清胺蹭置痪概篇舟晒殉绑袍闺腋4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施
8、规划设计ppt居居民民的的交交通通时时间间：按当前城市客运交通工具水平、居民时间和精力消耗情况，大、中、小城市居民乘车合理的 最长出行时间见表。吊威恤伐梳战恬辞啡曼能叹须咒菲肮毅概堑轻憎助家冒萎领俭托非发瘴夜4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt酸痢涉宣殃藏绥凹茧证执正帚繁敝紊册很惩牛纪钟挟咽吏坍念煌吞兵泡蘸4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt出行距离与使用交通工具的关系出行距离与使用交通工具的关系 ：居民出行在步行范围内(即15min或lkm以内)基本上是不乘车的；在3-4km范围内，骑车比
9、乘公交车更省时间； 4km以上乘车比例增大。见表。避琵妹割壶滔蛊额予委亿远快盂临绵裴牟瑞证属邑挫噶坏标娱廊途轻觅窟4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt四、城市公共交通基本术语与规四、城市公共交通基本术语与规划指标划指标1、客运周转量、客运周转量 乘客在流动过程中的数量和距离的乘积，叫做客运周转量。 对于整个城市而言，全市一日（或年）的客运周转量可用下式表示： 日平均乘车总人次 平均乘车距离 乘车率 出行率 城市居民总数隶照狱袱绣命途簇窃嫉柒祥憨录购僻么掸疫驴住桩凰饲贰带槐寸贡浑镊嫌4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规
10、划与交通设施规划设计ppt2、公共交通线网密度、公共交通线网密度 (km/k) 有公交路线的道路中心线总长度 有公共交通服务的城市用地面积 体现了居民使用公共交通的方便程度。瞥输姑跑摧应猴吓煞甘宴劲钻潦吃投祷奏汛娱正临酪蜡锌蠢籽穷演推诈浦4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt居民乘车始终关心的是要使非车内时间花得最少。即要求：为使非车内时间最小，通常全市 km/k城市中心地区： ，一般为34km/k城市边缘地区： ，一般为22.5km/k 应与城市道路网密度相适应。赃札咬攀旧鸟昏忍阑如疗官贪页猛佯馏绥仁荤厢钟卞抹惫拜蚂敌揽烩噶拄4-城市客运系统
11、规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt3、公共交通路线长度、公共交通路线长度全市公共客运交通路线总长度 公交路线的平均长度（ ）常根据城市规模和形状来考虑，取其城市直径（中、小城市）或半径（大城市）为平均路线长度；可参照路线上乘客上下车交替情况确定路线长度，它约为乘客平均乘距的23倍，市区公共汽车、电车主要线路市区公共汽车、电车主要线路的单程长度，一般为的单程长度，一般为8-l0km，不超过，不超过13km，或，或取车辆运送时间取车辆运送时间3040min的行程为宜。大城市的行程为宜。大城市的直径线路，包括郊区线路，最长不宜超过的直径线路，包括郊区线路，最长不
12、宜超过60min的行程，中小城市的郊区线路不宜超过的行程，中小城市的郊区线路不宜超过40min的行程。线路过长会带来如下问题：行车的行程。线路过长会带来如下问题：行车时间较难保证，准点率下降；沿线客流不容易均时间较难保证，准点率下降；沿线客流不容易均匀，使平均载客量降低。匀，使平均载客量降低。 寝廊豺饮最宙零泣申兜麓扣统交顿粕泰帜极鞍坤寿哑层谓踩风滥混梭抛信4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt公共交通路线的条数：加傲伪艘巍猩脐侠篡鸟怒狐手聪廉深构患垮重纫杀正严袄析铲冶互时脖驰4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交
13、通设施规划设计ppt4.站距站距 （公里） 市区最佳站距为0.5 0.6km左右。 城市边缘地区及郊区的站距可适当加大到0.81.0km左右。 5.规划公共交通线路网站点覆盖面积规划公共交通线路网站点覆盖面积 按按300m300m步行半径计，不得小于城市用地步行半径计，不得小于城市用地面积的面积的5050，按，按500m500m步行半径计，不得小步行半径计，不得小于于9090。魁芳男峙束埂猫贬挖茅夸渭廓袄查氖立嚣嫌孜久宫甜舜褒了恕罐铬悠密减4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt6、公共汽车拥有量指标、公共汽车拥有量指标国家规定车长为710m的6
14、40型单节公共汽车为城市公共汽车标准车，规划公共汽车拥有量指标：大城市为8001000人/标准车，中小城市为12001500人/标准车。离峭华源升挞幂钦离建涧紊檄汪勺扮擦迢旱增扯雁欢吨祭走挤评悲睡劲匹4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第二节第二节 公共交通系统规划公共交通系统规划一、城市公共交通规划的目标与原则一、城市公共交通规划的目标与原则1、城市公共交通规划的目标：、城市公共交通规划的目标：根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，是公共交通的客
15、运能力满足城市高峰客流的需求。贮之蔗怀尤转攻嫡织蔷蔷领夏椰砰脓赎徒海邵彪畜故除碍返粮逻暖驹邪诗4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt2、城市公共交通规划必须符合的、城市公共交通规划必须符合的原则原则1）适应并能促进城市和城市用地布局的发展；2）满足一定时期城市客运交通发展的需要，并留有余地；3）与城市其他客运方式相协调；4）与城市道路系统相协调；5）运行快捷、使用方便、高效、节能、经济。峪撂硷圾您红弥评霍磁蔷扇建溪施恤翠捉败时压涛宗尔洽瑚埠胖饥捣膊喝4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt二、预测
16、公共交通客运量二、预测公共交通客运量1 1、无论是搜集资料和处理资料，选择预测、无论是搜集资料和处理资料，选择预测方法还是对预测模型和预测结果的分析和处方法还是对预测模型和预测结果的分析和处理，都需要预测工作者主观的判断和灵活的理，都需要预测工作者主观的判断和灵活的处理。既没有统一的格式，也没有固定的方处理。既没有统一的格式，也没有固定的方法，全靠预测工作者知识、经验和能力的充法，全靠预测工作者知识、经验和能力的充分发挥与灵活运用。分发挥与灵活运用。 2 2、定定额额分分析析法法：通通过过对对城城市市居居民民出出行行调调查查的的分分析析，结结合合本本城城市市的的发发展展规规划划，用用定定额额指
17、指标标分分析析方方法法，可可以以规规划划出出远远期期公公共共交交通通分分担担的客运出行次数和公共交通客运量。的客运出行次数和公共交通客运量。 的碎歉睫根瓶犬拎皂霓氧佯啡剥纳崔坠劫制苛粟双痛织扑椒寿欠棚钳估惦4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt3 3、定额分析法、定额分析法举例举例某大城市远期规划常住人口某大城市远期规划常住人口200万人，推测万人，推测人均出行次数可达人均出行次数可达2. .7次，乘车率为次，乘车率为60，步行率为步行率为40，在乘车次数中，公共交通，在乘车次数中，公共交通的分担率占的分担率占50，个体交通占，个体交通占5 。
18、该市该市远期规划流动人口为远期规划流动人口为50万人，其出行次数万人，其出行次数和乘车高于常住人口，据调查人均日出行次和乘车高于常住人口，据调查人均日出行次数数3. .5次，乘车率为次，乘车率为80，其中乘公共交通，其中乘公共交通的占的占80 。阳祭叙绦涟值稿袋埋昆丑啄霜伯卸戳迈伙于惧惋醒赡鳖疼四元铁憎殊现舜4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt常住人口全年客运出行人次为：常住人口全年客运出行人次为： 200万人万人2. .7次次 0 . .6 0 . .5 365天天= =59130万人次万人次 流动人口全年客运：流动人口全年客运： 50万万
19、人人 3. .5次次 0. .8 0. .8 365天天=40880万人次万人次常常住住人人口口、流流动动人人口口全全年年乘乘公公共共交交通通出出行行次次数合计为数合计为: 59130万万 人人 次次 +40 880万万 人人 次次 ：100010万人次万人次臂徒良绸拟桓惩谓卜脸沛谅咐喳洲毡地垄涉咳棚业兴沂读烧迪式放倡粳羽4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt三、公共交通线网规划三、公共交通线网规划1、系统的确定、系统的确定公共交通线路系统的形式要根据不同城市的规模、布局和居民出行特征进行选定。维次扮死摇抒掖歧挛雄蹦陛园逊珊踩眨箩脚燎始爽邀咙蚜
20、审己心程骑陨俗4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt址勿误括逼真琐宣婉兰杀催辅润奄梅全顿缸跟罩仰建税寿厂捌株氮蛇河顾4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt糟抵痛伟伤睛匠江渴付娜复杜陋照伺寂摆宅浪样林濒六涡伙饥障螟懒娃抚4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt吸旺蜂饭拌恐洲豆沼绞厚步列储抬滩堂夕迪亭饥姓赡酿萎莱缄霄允尼潜迄4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt背掩要此辖垂毙师缀褐恃峪企点抓廉买氖碰综柄
21、馈视仪嗡叹札灰槛秉智骆4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt2 2、线路规划、线路规划 1 1）规划依据）规划依据 城市土地使用规划确定的用地和主要人流集散点布局； 城市交通运输系统规划方案 城市交通调查和交通规划的出行形态分布分配资料引媳椎魔毁陪打唬版沼浆雇渠帝摇僳绵掂外猎哲熬轮朗散值馒挎尉渠出芳4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt 2 2）规划原则）规划原则经济合理地安排公共交通线路，提供公共交通覆盖面积，最大限度的满足公交乘客的出行需求；尽可能在城市主要人流集散点之间开辟直接路线，路线走
22、向必须与主要客流流向一致；尽可能减少居民乘车出行的换乘次数；使城市居民的公交出行耗时最小；考虑公交运营部门的具体情况，使运营收益尽可能大。增干唾痪寂蠕戴保轻醉蓖墩黄丈词拢龄烙烬踏娃渊监娠恢狼绽荷无悼曙阁4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt3 3、公共交通线网规划的基本步骤、公共交通线网规划的基本步骤现状城区公共交通路线网规划通常是在现有公共交通路线基础上，根据客流变化情况、道路建设及新客流吸引中心的需要，对原有路线的走线、站点设置、运营指标等进行调整，或开辟新的公共交通路线。兆号奈素柱茨僻冠惟翟挨唱曼厢雅觉沥垫扛届宇笼阁意酪谱诉氧帽砸烃妥4-
23、城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt对于新建城市或规划期内将有大的发展的城市，公共交通路线网需要密切配合城市用地规划结构进行全面规划。通常按下列步骤进行： 1）根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结构，确定公共交通路线网的系统类型； 2）分析城市主要活动中心的空间分布及相互之间的关系； 3）在城市居民出行调查和交通规划的客运交通分配的基础上，分析城市主要客流吸引中心的客流吸引希望线及吸引量；堑找孕敢瘟食谦幼穿嚎殃戈犯苟茧呆瞅俐掷西激新稗寂涣磊颓碗爱洁糊伏4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt 4
24、）综合各城市活动中心客流相互流动的空间分布要求，初步确定在主要客流流向上满足客流量要求，并把各居民出行的主要出发点和吸引点联系起来的公共交通路线网方案； 5）根据城市总客流量的要求，及公共交通运营的要求进行路线网的优化设计，满足各项规划指标，确定规划的公共交通路线网； 6）随着城市的发展和逐步建成，逐条开辟公共交通路线，并不断根据客流的变化和需求进行调整。归村缩砷剂办竹嫌镇正课哆蹿猪砖示佯捶抛伺梯寂岿寻眷团钡晴仁迁灶系4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt算肢陀傲氛哄逢徊响脸净痕郝嫂鬃卖舀提揍令吓赶振祁度极咀移亮夷憎局4-城市客运系统规划与交通
25、设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt四、公共交通场站规划四、公共交通场站规划1.1.停靠站：停靠站： 停靠站的布置会影响车辆的运行速度、乘客的步行速度和道路的通行能力等。停靠站的布设应注意两个问题： 一是停靠站之间的距离； 二是停靠站沿街布置形式。 一般一个公交站台可以停靠3条公交线路，长度约为20m；超过3条线路就需要设置第二个站台，超过3个站台就需要考虑设置组合式公交站。衬要池甫扣利碴逝享灾悸募附很姚泽拜乐资妥父顽鄂睫侍签办哄易娱街房4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt停靠站的布置形式，通常有以下三种形式： 1
26、1）沿人行道布设：）沿人行道布设： 在机动车和非机动车混行的道路上，多采用这种布设形式，如下图所示： 这种布置形式，为改善乘客的候车条件，应对站点附近人行道进行适当铺砌，设置安全栅栏和防雨、防晒设施。这种布置形式，便于乘客上下，但对非机动车行驶干扰较大，同时由于公车靠站，非机动车需绕行而可能进入非机动车道，给机动车行驶带来干扰，给非机动车带来一些隐患。为了不过分压缩机动车道，往返站点应错开布置。逃杖开靠怖睛乳纯仲制骂叶苦倘屈馆踩避主褐补斑链穿轮襄汝音输便例桐4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt2 2）沿机、非分隔带布设：）沿机、非分隔带布设：
27、 在设站处将分割带适当铺砌，并设置栅栏和防雨、防晒设施，如下图所示：这种形式站点 优点：停靠方便，无需使入非机动车道， 机动车与非机动车没有干扰。 缺点：乘客需穿越非机动车道，此外公交 停靠时占据道路外侧车行道，从而 使道路通行能力下降。炽撞臀睛狡酱写媳期症费焙飘址诱订镍奇各军告看淋乘镇蛾板宰输韶默烽4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt3）港湾式停靠站：港湾式停靠站： 对于机、非分隔带在4.0m以上时，在公交站点处将分隔带辟筑成港湾形，这样既有利于公交车停靠，又有利于乘客上下车安全，是目前最为理想的公交车停靠站形式。如下图所示：垢蓑丧周糊猩搭
28、养惭饥滥搽褒参昏篓欺撞盏恤匝模晕吗鱼毗邪抉扶疫姿拘4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt“港湾式”的做法，亦可用前面两种停靠站的布置，第一种是压缩人行道；第二种是压缩非机动车道，车站将分隔带向非机动车道方向移动。如下图所示：佩蚁衍纂倘呆窑矣牡亲竿浩含挨井匀盯牟赛赘蹄黄餐桩笨电娱沪峦逛鳃谜4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt2. 始末站始末站 始末站是供车辆始发、折返或停放，同时兼作乘客上下车的站点，除环形公交路线外，每条路线都有两个终点站（始发站），始末站在布置时，主要考虑回车（调头）和车辆暂
29、时停放的要求。 用地选在城市道路以外的用地上，一般一条路线使用的首末站占地约1000左右，3条路线共同使用的首末站占地约3000，回车场的最小宽度应满足公交车最小转弯半径需要，公共汽车为2530m，无轨电车为3040m。尼惋裴栽箍已敷疥雕驻鞍牌褪铜秃疏逛用童攘抠耪蚤易邓氰质评道穿蛛喧4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt3.公共交通换乘枢纽公共交通换乘枢纽（1）公共交通枢纽的分类公共交通枢纽的分类湿煌作秉罐汕升铭飘坠唆须墩谷庇口献屿闷前邻慕袭贪询捻嫌宏恍既挖这4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计pp
30、t氦搔翅掳棚咬拘注姚启爸懈吉凝潮另祟辫妮帛寺蝴顺离募凄饱算改威肺裁4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt（2）公共交通枢纽的分级分规模设）公共交通枢纽的分级分规模设置置市级换乘枢纽与城市对外客运交通枢纽结合布置的换乘枢纽，设置在市级城市中心附近的多余市级公交干线换乘的枢纽等；组团级换乘枢纽各组团中心或主要客流集中地设置的市级公交干线与组团级普通线路衔接换乘的公共交通换乘枢纽。坤坑枚么着高获片虽渺如诬稻女鸳撞货戚向蓟厦僳癣缆雄继昂无鸿刊寺鉴4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt立科荐碱砍胺帛檄圆蓟
31、窝发钓郡炉鞘茬奉伞馋纪岔阂谦趾合保恩忻浩呕椒4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt五、城市公共交通工具车数的确五、城市公共交通工具车数的确定定 以公共汽车为例，相关指标及计算程序如下：标志客运交通工具运客能力的是它的载客量和速度。1、单车额定定载客量客量 额定载客量指车辆规定的客位总数，包括车内坐席数和有效站立面积上的站立人数。每平方米站立人数的定额反映车辆的服务水平，在较为理想状态下每平方米站立人数为56人，现行定额为9人/。日毒贮悯登旨聊唾胶泊元昆枪昂娃竣殿搞竟洱瘟拒瘪盟冗补府窖董题侄段4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客
32、运系统规划与交通设施规划设计ppt车辆满载系数全线平均满载系数全日平均满载系数高峰小时满载系数苞钝顶骇穿琳完租显扫乾旋冕诺盘坝敷醛笋恢馈惮剃文谍匀签吁当滴盲霓4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt2、速度、速度 公共汽车按固定线路作间断性运行，沿途需要停靠站点，其速度变化与一般道路上行使的其他车辆不同。 通常描述公共汽车运行情况有三种速度：1）行驶速度）行驶速度蝉抉鄂兵酣首纵烩员痴咆知奏昭屉衬梦岔丽付正敌谰蕴允瓶整赐蘸犹忠肝4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt2）运送速度）运送速度运送速度是衡
33、量乘客在车内消耗时间多少的重要指标，是公共交通规划的依据。3）运营速度）运营速度运营速度是衡量客运效率、经营水平的重要指标。上述三种速度指标在各个城市不完全相同，并且在同一城市里，一年四季或一天的各小时里也有变化，影响的因素主要是：天气、街道交通和路线客流拥挤情况。盎诚商弧竹戎了诉衔然哥裂孔盈辨磺芜沫溉咽吨京驹蓖谴释曾焊易触黔侄4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt3、单车生产率、单车生产率 单车生产率是指一辆车在单位时间（时、日、年）内所能完成的额定客运周转量。 客运周转量乘客在流动过程中的数量和距离的乘积，叫做客运周转量。 单车小时额定生产
34、率 实际上，公共交通车辆在路线运营时，不可能在整条路线上都满载，实际运行时的生产率受满载系数影响，即有效生产率。 单车小时有效生产率单车日有效生产率浅详衷聊杀崔览讹牌祁搽蔑拦惠缄遥痊寞头钮渭焰匈蜒阑牟飘蛾铁库红柴4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4、线路上所需车辆数、线路上所需车辆数 如果已知某线路日双向客运周转量则该路线所需车辆数高峰小时所需车辆数吉不小辰友查骤膘黎耿贿绿宙码绎消更冷耪饲烦讥撑轩罩恍铅寝韶僵萍隶4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt5、行车间隔时间和发车频率、行车间隔时间和
35、发车频率 公共汽车是按一定的间隔时间发车，准时沿规定路线往返行驶的，这个时间间隔称为行车间隔时间（分钟），单位时间（小时）内按一定的行车间隔时间的发车次数称为发车频率（n）。非高峰小时 ，高峰小时 ， ，最高可达夜间 ，酮掐骄吼岔楔厩恐孕壹藕堪胯锄官阴喂箭杨融际凌瓜级歌顶廉锰膛茸菇忍4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt为保证一定的行车间隔时间，需对用客运周转量 算得的车数进行验算： 如果验算出的t间同规定的t间相差较多，则应调整车数，保证正常的行车间隔时间。通常可借助选用不同大小的车型，来改变一辆车的生产率，从而来调整车数 决定公共交通路线上
36、的行驶车辆数的两个条件： 1）能够完成客运任务； 2）能够按照一定的t间在路线上运行。主僵雌桐愿转眼怎埋屯另纶物菏福俊邀锌洞挫抱挡镀泉裸蹬骗碑龄胶祷音4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt6、运载能力运载能力 公共交通的运载能力（）是指单位时间（）内沿路线一定方向（单向）所能运载乘客的数量： 发车频率n的限定条件： 1 1） 站点通行能力 应保证 ，否则将会发生站点阻塞现象。引惑匈谈往谅嘶旅赴紫誉菱辙铀羽舒父急寸或罪授诉掳胡颤悸罪抛瞻毯爵4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt 2）n最大在路线通
37、过的所有交叉口的通行能力允许范围之内。 同时，高峰小时路线上的发车频率必须满足： 路线上所需配备的行驶车辆数为： 路线上所需配备的车辆数为 为车辆利用率，通常90左右。城市客运系统规划与交通设施规划设计 城市客运系统规划与交通设施规划设计 汇渡趾和荧泞斤昂枫辐厢琉荷捎鞋典拈烬磨俘套吵悬陪沁注彩池壕队射疏4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计大型公共建筑大型公共建筑:指交通活动十分繁忙的建筑：交通枢纽、大中型旅馆酒店、大型商业文体设施、大型办公性建筑等。一、大型公共建筑选址的道路交通规划注意的问题一、大型公共
38、建筑选址的道路交通规划注意的问题1 1、大型公共建筑所带来的交通量的增加能否与规划的道路系统分布相协调，即建筑所依邻的城市道路是否有足够的交通容量容纳建筑所产生的交通量。北京失败案例馆坡挪婆倪刀顶频鄙筑何蓬颁艰妒旺味雨骂稚砖唐权忠晰懂挺虹虫巾屿功4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt詹馒峨蔚乱鞍袭根侮按贺糕之虽冒疟肄律趣钧氟舜搏助牌搏校狭珠住触探4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计二、临近建筑交通与临近建筑交通空间二、临近建筑交通与临近建筑交通空间（一）临
39、近建筑交通与临近建筑交通空间（一）临近建筑交通与临近建筑交通空间临近建筑交通临近建筑交通：建筑内部的人流、物流交通与城市道路上的人流、车流交通之间存在的交通就是临近建筑交通。临近建筑交通空间临近建筑交通空间：临近建筑交通所使用的空间称临近建筑交通空间。临近建筑交通与临近建筑交通空间的设计纳入大型公共建筑的设计。临近建筑交通的组织及其空间的规划要求临近建筑交通的组织及其空间的规划要求1、既要与建筑内部的布局有好的功能关系，又要与城市道路呈有秩序的联系；2、尽可能减少人流之间、人流与车流之间及不同性质车流之间的交叉和相互干扰，减缓对城市干路的冲击；3、有足够的人流、车流集散空间和停留空间；4、做到
40、各种交通流线清晰醒目、方便短捷。纂辑岁戒坤熬寓绅峰珐词匡椰吗猜噎古傅酗绘擦髓疤六喘雅臆吩绿涸纪圣4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计（二）大型公共建筑临近建筑交通与临近建筑交通空间大型公共建筑临近建筑交通与临近建筑交通空间1、临近建筑交通的构成为建筑本身服务服务的后勤交通外部客运交通2、临近建筑交通空间的构成内部客、货运交通空间外部客运交通空间（三）旅游饭店临近建筑交通空间规划旅游饭店临近建筑交通空间规划肤骋仙绷了拌挖哑搜眺盘嘿粪瘟棋镭宿偏况碘次涨仁叙沈异捂腻任江梳箱4-城市客运系统规划与交通设施规划设计
41、ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计鄙畅变瓣荆啸鸟足吟蹄役样叼聂脾比潭勘惧婿穴铃胀哥秘虹支亚钱殖腑嘎4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt啄交庙凯挫译帆稗社魁突淋奎堑乌算咬鸵跌秽腑砂弗竿导铺投茹肘有拱拘4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计（四）城市客运交通枢纽站前广场规划（四）城市客运交通枢纽站前广场规划设计思路设计思路-站前广场的规划设计要考虑下列问题站前广场的规划设计要考虑下列问题1 1、通过辅助道路
42、或多条辅助道路把站前广场的各种交通空间与城市干路相联系。站前广场内的各种交通流可以先汇集到辅助道路上，再进入城市干路。城市干路上的各种交通也可以经过辅助道路再分散到站前广场的各个交通空间。2、按照城市道路靠右行的原则进行站房建筑内部和站前广场交通流和用地空间的布置。3、各类交通空间的布置主要依据交通流线的合理安排，形成以人流集散场地为核心的用地布局形式。4、站房旅客出入口、行包、售票等设施应与市内公共交通站场及其他停车场的位置配合，尽可能减少旅客步行距离。一般旅客步行距离应不超过100m，特大型客站在条件困难时，以不超过150m为限。5、站前广场应配备一定规格的绿化休息空间，平时可以为旅客休息
43、候车服务，在节假日高峰期，又可以为临时候车空间，以弥补站房候车空间的不足。6、行包货运车流宜设与站前广场分离的专用通道，以减少与人车客流的交叉于干扰。疮宅课拟落羡驶亮瞳惩狈宗拢剖遍沥维播椽耻向住窿侧河维初麦坊事渊摄4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt烘矣概馆八吮果吠拄沸翱烛什绎伶题富豌笛买极篡芳傻吵郡援所淆婴排负4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt汀蛀刮剿两孵咐事戚透踞熄请寨扇谨燥映竭字银荣侦淌家敏甥驭阁旧票孝4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计
44、ppt只酌峦磅僧咳巢店蚕勋账基燥资恢贬簇蛇欣纂淖瓜葡郑拓睛解惭哎论迷权4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt斥幌盘宙蘑让戈救寅蹄羹救怒书衣禁庄矿竿没熔啪斥级胜斡絮耀襟秩写爷4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计铁路客运（与长途汽车站组合的）站前广场空间组织和功能关铁路客运（与长途汽车站组合的）站前广场空间组织和功能关系系宿骏肯概檬池沥筋惺筹请胆患趴摩虑纹墒脊驯心材屑式女敲矗启慕惟瞩尤4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规
45、划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计实例分析轴啸眶恼趋暗顽骸傻蚊芦诲谚铡溺各妮拉论赃嗓尾袄惰辩络笛烛咯奋中拆4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt泰台疆拧极蜕将绦劝昼凰晓嗽兔篮态左馒权栗柑立弦呕酷彪沤坪讳快堪扦4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计三、客运交通枢纽设计原理三、客运交通枢纽设计原理（一）客运交通枢纽的基本构成关系（一）客运交通枢纽的基本构成关系（二）客运交通枢纽的功能空间构成（二）客运交通枢纽的功能空间构成客运交通枢纽内的功能空间
46、构成服务层、站台层、换乘层和管理层磊虑申右围蓬瓣腐疤揍滚青境甚粟氓仪劝超韶行蓖五盒亩哮恶衔遍鄙叠循4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计（三）客运交通枢纽功能空间的组合方式（三）客运交通枢纽功能空间的组合方式1、常见的铁路客站布置方式、常见的铁路客站布置方式2、常见的长途汽车站布置方式、常见的长途汽车站布置方式莆重顶臭衅斟要攒窄克阎英痊到炒马述约相教遏撮乍萨移芒绕肌萨驻蚤羡4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计3 3、铁
47、路与城市公共交通换乘枢纽的综合布置经验（国内）、铁路与城市公共交通换乘枢纽的综合布置经验（国内）第一，服务层应结合地面公共交通线路首末站设置在地面层第一，服务层应结合地面公共交通线路首末站设置在地面层，铁路和城市轨道交通线路布置在地下或上层。，铁路和城市轨道交通线路布置在地下或上层。第二，换乘层布置在铁路站台层和城市轨道公共交通线路站第二，换乘层布置在铁路站台层和城市轨道公共交通线路站台层之间台层之间第三，各类交通线路的管理设施应结合线路布置分别设置，第三，各类交通线路的管理设施应结合线路布置分别设置，枢纽站的站务管理则应集中与换乘、服务就近布置，枢纽站的站务管理则应集中与换乘、服务就近布置，
48、以方便旅客识别。以方便旅客识别。斋阐粉液哮基芦吃某菱淌腹撒损私拍澄许宗透哦膏绰畔讶配将孕造炯铡莆4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计4 4、城市客运交通枢纽空间组合的设计思路城市客运交通枢纽空间组合的设计思路（1 1）国家铁路和城市轨道公路交通是独立设置的交通线路，如果可能，应该尽量在地下或架空布置，避免形成与地面城市道路交通的交叉和 相互干扰。（2 2）枢纽设计应该考虑尽可能减小换乘距离，使人的流动距离最短。 所以，一方面尽可能将服务层布置在地面层，以与地面公共交通 线路方便联系；另一方面可将服务层与换
49、乘层同层布置，以使进 出枢纽的人流与站台的联系只需上、下一层，最为短捷、方便。（3）如果将地面公共交通线路布置在枢纽内，则可考虑服务层和 换乘层布置在轨道交通站台层与公共交通线路层之间。（4）枢纽的设计要求布局集中紧凑，做到流线清晰、标志醒目、方便 舒适。况尹换乞卤锻赣陡境昂晤饼蔷猿皇加叔徊闹钢疫喊稚幻色真敖陶域葵韭洽4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计四、停车设施设计四、停车设施设计（一）机动车标准车分类及技术特性数据（一）机动车标准车分类及技术特性数据亿形裹碗浊廓乞碑坝瓢淖怕板驾贩沸撤剂褥催井沃于注迅
50、诊星煤程卵湿孺4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计2 2、机动车回旋轨迹、机动车回旋轨迹理解参数、查表辊翱漆牡吏夏邀缕图续济锑庭函劫昂牛健沁炉湾厉痊连哀厦会馏防茄撩禹4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计3 3、小客车的坡道设计要素、小客车的坡道设计要素 小客车的坡道设计的宽度和坡度 缓坡段： 当汽车库内车道纵向坡度大于10%时，坡道上下端应设置缓坡段， 其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6 m，缓坡坡度应为坡道坡 度
51、的的1。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4 m，曲线的半 径不应小于20 m，缓坡段的中点为坡道的原起点或止点。 右鸯伤效艳分蛛槽黔豆熊逐撬泄锄搪奄暴狠迷轰泡抿云蝴约港追掐覆捎罪4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计（二）公共建筑停车车位设计（二）公共建筑停车车位设计诊吐锡钧寿砖纯句徘撰比档汝藕澜枣洼剔抵杉鳃哨甚刀上识篷已搜吸哩怕4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计大型旅游宾馆停车位的计算大型旅游宾馆停车位的计算1、分
52、析旅游车队担负旅客交通所占的比例，规划只需为其考虑停车集散用地。2、计算团体旅客与分散旅客各占的比例，分别配大、中、小型客车服务。3、配备一定数量的机动出租车服务谈咎蠕躯毋抹弦沏删慎蛇敷铣众羞岩兰云裴洒遭嘛介捅榨江鳞踏参嗜锡氮4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计（三）机动车停车设施设计（三）机动车停车设施设计设计原则设计原则：P298停车设施类型及规划指标停车设施类型及规划指标类型：类型：路边停车带和路外停车场车辆停发方式车辆停发方式隐氏缺耳啼谤嘎牛玛书姐搽企渐安恩坡至掣崎遗铃情砚哲铸济伟泽枣熏昭4-城市
53、客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计车辆停放方式及停车技术数据车辆停放方式及停车技术数据方式：方式：平行、斜向和垂直停车宽度与停车方式有关，见表6-9篇筐砍沾隔赠毫缝陛撑副遣琼赖筋真瞒废君艰髓紊嘛幼双瞬庇荒牡褐武优4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计寨昧垛力搅颂腊嚏责哦电眺褥庄玩坐幽镁皆例瘦裔扬至男束忿撼琳堂袒钾4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt俱扦似烂猎葡婴酬演识肠系醇
54、谊靴号己江锅湿臣能磋记鸣脓泉慕悦耘袍拍4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt话粉贴捧滓搓虐绰资剪某未微阁盎峭维靳轻逃儡厂揍午赫喀嫁药奎裔娃逾4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt州比斜辖伍敏粹攻和伤友丢汗炮孝墟推忱死炸惟辉洱走晚栏鄙刑明墩杀苗4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt宙点泅进旁穗港栈火尧钦探禽验赌霖仍侨押愁孪掏停跪罪宏纪肚别蝶沧委4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第六章 建筑交通环
55、境与交通设施规划设计机械式停车库设计要点机械式停车库设计要点可选用升降机式、两层或多层电梯式等每台升降机服务的停车位不多于25个，每个停车库的升降机不少于2个每个停车库应设两个以上候车车位。（四）自行车停车设施设计（四）自行车停车设施设计设计原则设计原则P277-278停放方式停放方式穿愤币立违弄逊圃奎匣催画勘傀淡昔驼巨阎阉凉惫驭齐蛔屁衔采啸获凳于4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt第四章 建筑交通环境与交通设施规划设计贿竞阴填道佯桑咐荣淘轻撤镍译稽肌壳赘思耘义账纱祥样河涂必骗硒摈虐4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt4-城市客运系统规划与交通设施规划设计ppt
