T梁体架设施工方案

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1、中 国 桥 梁 网 T 梁体架设施工方案 1 编制依据和原则 1.1 编制依据 1)工程合同。 2）施工图。 3）现场条件。 4）吊车性能表。 5） 起重工操作规程 。 1.2 编制原则 1）提高安全裕度,以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。 2）尽可能应用成熟技术,以避免发生意外情况，并兼顾技术先进性和经济合理性. 3）尽量减少对区域内平面和周边道路的影响. 2 工程概况 XX 高速公路工程 xx 标新车公路连续跨线桥工程 K146 为 30mT 梁，K173、K176 两跨 35mT 梁。T 梁前后跨皆为 20m 板梁。 施工现场东临车新公路,桥梁西侧 1/2 部分位于陆家浜上方,中间跨越

2、蒋家浜河，给桥梁安装增加了难度。 工作量及基本参数 名称 单重 所在位置 总片数 吊装高度 备注 30 米中 T 梁 60t K146 12 9。1m 共 1 跨 30 米边 T 梁 62t 4 35 米中 T 梁 78t K173，K176 24 18m 共 2 跨 35 米边 T 梁 80t 8 3 架设安排 由于在 T 梁跨内地面有小桥，该小桥的承载能力不明，K173 跨内的煤气管线埋深较浅,管线安全不易保证，运梁车也不容易就位，异跨台吊难度较大,计划采用两台汽车吊车跨外台吊的方法， T 梁前后跨的板梁待 T 梁架设完成后再进行架设。每跨架设时先架西半幅最西边的边梁，然后依次向东架设，东

3、半幅先架最东边的边梁， 然后依次向西架设。 起梁位置设在桥梁东西半幅承台中间的运梁便道上. T 架设安排表 项次 架设范围 计划时间 采用设备 1 K146 4 月 5 日 2 台 120 吨汽车吊 2 K176 4 月 20 日 2 台 200 吨汽车吊 中 国 桥 梁 网 3 K173 4 月 24 日 2 台 200 吨汽车吊 4 T 梁安装工艺流程及说明 4.1 工艺流程 T 梁安装施工流程 4.2 流程说明 4.2.1 测量放线 测量人员放出高程线，结构的中心线、支座的中心十字线、每片梁的端线和边线，用墨线弹出并标示清楚. 4.2.2 支座安装 在欲安装支座的墩台顶面除去浮砂，表面平

4、整清洁无油污。安放好支座，支座的中心与支座中心十字线重合。 4.2.3 场地处理 在东西半幅中间和运梁车入口通道处修筑一条 5m 宽的施工便道，作为梁体运输和吊机就位的通道,采用 50cm 厚建筑垃圾铺设，并用挖机进行场地的平整、压实， 并在路基较软弱处及吊车和运输车反复行走的路径， 铺设钢板或路基箱板。 4.2.4 T 梁运输 在架梁时，盖梁混凝土强度必须要达到设计强度的 100，预应力盖梁必须张拉压浆已经完成。 预制梁与支座顶面接触部位应平整，若有蜂窝状应预先用水泥砂浆整平。 T 梁运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。T 梁装车后应进行固定， 并对固定情况进行检查

5、， 符合安全运输要求后方可发车。 在运输时事先与交通部门取得联系,重要路口派专人临时维持秩序. 车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序. 4.2.5 吊装前的施工准备 梁体运输车进入吊装现场的顺序,必须严格符合吊装作业顺序，不得颠倒进入。 到现场的每片梁标出支座中心线及梁端处梁的中心线,并进行检查梁的规格、型号、顺直度且做好详细记录，保证梁体一次吊装就位成功。 场地处理 T 梁吊装 验收 测量放线 支座安装 T 梁运输 中 国 桥 梁 网 起重工上下立柱工作脚手架及工作平台要牢固。 如用梯子必须双梯并固定在立柱上。 4.2.6 机绳扣连接方式 T 型梁吊装，按

6、每头 4 只吊耳考虑，先将 4 根粗绳扣双双挂于吊钩上，然后在下方的每个绳鼻子用卸扣上再双股连接一根小绳扣，使小绳扣鼻子朝下，再用卸扣与梁吊耳连接。 4.2.7 梁体吊装 选择相应于当地平均气温架梁，落梁时应平稳，防止支座产生移位或初始变形。若必须在高温或低温时安装，应考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏支座。吊装过程中要有专人负责指挥。 (1） 载荷分配： 用双机抬吊方法架梁,吊车性能范围均能满足本工程梁体抬吊架设需要。 (2)吊机作业位置的选择：两部吊车分别停在 T 梁前后跨的位置上，及跨外台吊的位置. （3）双机抬吊的实施要点 起吊：梁体逐端缓缓起吊脱离远输车，保持梁体不晃

7、动，再同步升至所需高度。 转向：两台车缓缓向内旋转，使梁体进入跨内吊车前方位。 梁体进糟前移：梁体起升，梁体底部保持高于盖梁架设平台面 10cm 左右,梁体前移至就位位置。 梁体就位:梁体缓缓下降就位， 梁体就位后,梁两端支座应对位,梁体与支座须密合，否则应重新安装. 吊装中，T 梁靠近盖梁时要慢起慢放，梁体每端应有 24 人对梁体吊装过程中的方向进行调整。盖梁上应有专人根据测量所弹设的端、边线检查 T 梁的就位情况,就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动 T 梁。 每片梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁吊起,采用直径大于橡胶支座的钢板，选用适当的厚度在支

8、座顶部,再重新将梁就位。 首片 T 梁架设完成后应及时采用固定措施将梁体固定在盖梁上，其它 T 梁架设后及时用钢筋与前片 T 梁焊接相连，以保证梁体的稳定。 4.2.8 验收 梁安装完成后根据质量标准进行验收。 5 机具设备配置 索具一览表 名称 规格 数量 用途 中 国 桥 梁 网 汽车吊 120 吨 2 台 K146 跨 T 梁吊装 汽车车 200 吨 2 台 K176、173 跨 T 梁吊装 路基板 51.50。15 米 10 块 枕木 2.50.20。15 米 30 根 临时支垫 钢丝绳扣(千斤绳) 43mm10 米 4 根 35 米 T 型梁主吊绳索 39mm10 米 4 根 30

9、米 T 型梁主吊绳索 卸扣 25 吨 8 只 T 型梁主吊 卸扣 17 吨 16 只 T 型梁主吊 麻绳 22mm30 米 8 根 溜绳 信号旗 6 副 指挥用 哨子 6 只 指挥用 手拉葫芦 3 吨 8 台 封车用 6 安全、质量保证措施 6.1 主要安全技术措施 （1)施工人员必须是持有有效证件的合格的起重工. （2）施工人员必须熟知、理解施工方案，并对施工现场状况、吊装机具、工作内容等有有充分的认知。 （3）吊装前，起重指挥人员应与吊车驾驶员进行信号沟通，确保双方能互相理解各自意图，不至于出现盲目指挥和误操作；指挥应使用旗子和哨子,若使用对讲机,应确保对讲机电力充裕、无故障. （4)钢丝

10、绳、卸扣等吊装机索具必须按方案要求选用，并且要检查是否符合国家标准，吊装器具应有说明书、合格者和出厂检验报告；严禁使用不明厂家生产的吊装器具。 (5）吊车吊装站位位置和带载行驶区域,必须铺设厚度 30 毫米以上的钢板或路基板;空出行驶区域,地耐力必须大于 13 吨/米2，否则应采取相应的措施.吊车站位位置离河浜、沟塘边缘的距离不得小于 2 倍于其深度的距离，必要时应进行加固处理。 （6）吊车旋转范围内不得有障碍物，如高压线、通讯电缆、建筑物、其他施工装备等。 如确有无法拆除的高压线， 吊车应按下列规定与其保持最小安全距离: 小于 1 千伏1 米 大于 1 千伏，小于 110 千伏3 米 大于

11、110 千伏,小于 220 千伏4 米 大于 220 千伏，小于 380 千伏5 米 额定电压不明5 米 (7)夜间作业必须备有良好的照明设施，达到良好的能见度，并增加监护人中 国 桥 梁 网 员和应急预案，防止出现人身和设备事故；夜间严禁进行大型吊装。 （8)遇有大风、雷雨、大雾等恶劣气候时，禁止进行吊装作业. （9）施工者应加强自我保护意识,穿戴好劳动保护用品；T 梁吊装有临边作业的特点,应注意防高空坠落。 （10）梁吊装时，应在梁的两端各绑一根麻绳作溜绳，防止 T 梁吊起后旋转而碰到人员或吊车。 (11)严禁人员在吊起的重物下经过或停留；严禁人员随重物上升或下降。 (12）用卸扣连接 T

12、 梁时，卸扣销轴应旋转到底。严禁横向使用卸扣. (13）梁上附带的吊耳使用前应逐一检查是否有裂纹、变形等现象，一旦发现，严禁使用。 （14）方案中未考虑 T 梁的偏重，实际吊装时会出现偏重现象，解决办法是：在较重一头增加12 个卸扣，以使 T 梁达到基本水平状态，便于就位。 （15)吊装范围应设隔离栅栏与车新公路隔离，避免影响交通；必要时，请交警维持秩序。严禁无关人员进入隔离带内观望. （16）未尽事宜按 起重工操作规程 、 吊车操作规程 和国家、 地方法规、标准执行. 6.2 主要质量措施 （1)全过程质量跟踪监控： 设置专职管理人员,在工序施工的全过程中， 跟踪进行质量检查和纠正,发现质量

13、问题即使处理,把隐患消灭在萌芽状态。 (2)严格遵守工艺规程：施工过程中，严禁任何人拍脑袋，随意制定“措施“标准” ，必须严格遵守规范规定的施工工艺和操作规程。 (3）控制工序活动条件的质量：对影响工程质量的五大因素,即施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境，进行切实有效的控制。专人进行日常检查、调整和记录工作。 (4）成立质量管理小组,及时检查、调整工序施工质量,小组通过对工序施工质量的检查,及时掌握质量动态，找出影响质量的主要因素、次要因素。分析原因,展开科技攻关，制定有效的质量整改和预防措施。 （5）专职资料员做好施工过程中的技术资料检查、归档工作，尤其是原材料、半成品的质保

14、书、复试报告、抽检报告,混凝土的试块报告,各类验收资料必须要严格管理，发现问题及时解决，严禁伪造、涂改和后补现象发生. (6)支座出厂时必须提供产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。 (7)安装允许偏差： 项目 允许偏差 检验频率 检验方法 中 国 桥 梁 网 （mm） 范围 点数 平 面位置 顺桥纵轴线方向 10 每片梁 1 用经纬仪测量 垂直桥纵轴方向 5 1 焊接横隔梁相对位置 10 每处 1 用尺量 湿接横隔梁相对位置 20 1 伸缩缝宽度 +10,-5 每片梁 1 用尺量 支座板 每块位置 5 2 用尺量，纵、横向各计 1 点 每块边缘高差 1 2 用水准仪测量，纵、横向各

15、计 1 点 焊缝长度 +10，0 每 片 梁（每孔抽查 25% ） 1 用尺量 梁间焊接板高差 1 梁间焊接板离缝 20 2 7 简明计算 7.1 钢丝绳 以 K176 孔边梁为计算依据，吊装高度为 18m，T 梁重量为 80 吨。两端各设两个吊点， 每一吊点采用单股吊索钢丝绳,则每股受力： P实=G1/sin754=20。7t，钢丝绳选择:6*37，绳芯 1,（钢丝绳公称抗拉强度 170kg/cm2）,直径为 43mm. S破120。5t K安S破/ P实120.5t/20。7 t5。8 倍 7.2 吊车 7.2.1 K146 跨 吊车选型：120 吨汽车吊 最大工作半径：9 米 臂长：35 米 最大吊装重量：40 吨 额定负荷：58。8 吨 负荷率：68满足要求 7.2.2 K173、K173 跨 吊车选型：200 吨汽车吊 最大工作半径：9 米 臂长：35 米 最大吊装重量：40 吨 额定负荷:75.8 吨 负荷率：52满足要求