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1、ABS的功能基本组成和各部分的作用主讲：刘振华主讲：刘振华制作人：黄健制作人：黄健电控防抱死制动系统（ABS）1、ABS的作用 2、ABS的工作原理3、ABS的组成4、ABS各部分的功能与作用 1、无、无ABS的轿车在道路上紧急制动时，会发生明显的制动跑的轿车在道路上紧急制动时，会发生明显的制动跑偏，车辆失去转向能力或出现甩尾侧滑的现象偏，车辆失去转向能力或出现甩尾侧滑的现象2、有有ABS的轿车在道路上紧急制动时，不会发生明显的制动的轿车在道路上紧急制动时，不会发生明显的制动跑偏，车辆失去转向能力或出现甩尾侧滑的现象。跑偏，车辆失去转向能力或出现甩尾侧滑的现象。ABS的作用1、加强对车辆的控制
2、。装备有、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车，驾驶员在紧的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况，使驾驶员失去对车辆的控制，增加危险性。情况，使驾驶员失去对车辆的控制，增加危险性。 2、减少浮滑现象。没有配备、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动，车轮抱死后会出现车辆在路
3、面上保持惯道路上紧急制动，车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而性继续向前滑动的情况。而ABS由于减少了车轮抱死的机由于减少了车轮抱死的机会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS能使车能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20左右，这左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。普通的制动系统无法做到这一点。 4
4、、减轻了轮胎的磨损。使用、减轻了轮胎的磨损。使用ABS消除了在紧急制动过消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上留下面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆，而装备了的车辆，而装备了ABS的车的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度。明显减少了轮胎和地面的磨损程度。ABS的工作原理汽车制动时，汽车制动时，ABS通过
5、安装在汽车通过安装在汽车上的车速传感器、减速度传感器或上的车速传感器、减速度传感器或各车轮上的轮速传感器，检测汽车各车轮上的轮速传感器，检测汽车的行驶速度、车轮的转速、加速度的行驶速度、车轮的转速、加速度或减速度。微处理器根据这些传感或减速度。微处理器根据这些传感器的信号，计算出汽车的瞬时滑移器的信号，计算出汽车的瞬时滑移率和汽车加速或减速度是否达到控率和汽车加速或减速度是否达到控制门限值，以决定增大、保持或降制门限值，以决定增大、保持或降低制动轮缸内制动液的制动压力，低制动轮缸内制动液的制动压力，随即发出指令使执行机构及时调整随即发出指令使执行机构及时调整制动压力，保持所有车轮有制动压力，保
6、持所有车轮有1015的理想滑移率，即车轮始终维的理想滑移率，即车轮始终维持在微弱滑移的滚动状况下制动，持在微弱滑移的滚动状况下制动，防止车轮被完全制动抱死防止车轮被完全制动抱死ABS的基本组成1、传感器：车速传感器，加速度传感器2、ECU3、执行机构：制动压力传感器电子控制装置（ECU）ECU内部电路通常包括输入级电路，内部电路通常包括输入级电路，运算级电路，电磁阀控制电路和安全运算级电路，电磁阀控制电路和安全保护电路。保护电路。电子控制元件（电子控制元件（ECU）是）是ABS的控制的控制中枢，其功能是接收轮速传感器及其中枢，其功能是接收轮速传感器及其它传感器输入的信号，对这些输入信它传感器输
7、入的信号，对这些输入信号进行测量号进行测量,比较比较,分析分析,放大和判别放大和判别处理，通过精确计算，得出制动的滑处理，通过精确计算，得出制动的滑移率，车轮的加速度和减速度，以判移率，车轮的加速度和减速度，以判断车轮有没有抱死的趋势。再由其输断车轮有没有抱死的趋势。再由其输出级发出控制命令，控制制动压力调出级发出控制命令，控制制动压力调节器去执行压力调节任务。节器去执行压力调节任务。轮速传感器轮速传感器的作用是感知车轮的转速并向电子控制轮速传感器的作用是感知车轮的转速并向电子控制系统传送信号。轮速传感器和车轮一起转动，磁轭系统传送信号。轮速传感器和车轮一起转动，磁轭与转子的间隙不断发生变化，
8、磁力线也随之变化，与转子的间隙不断发生变化，磁力线也随之变化，于是感生出交变电压，交变电压的频率与车轮的转于是感生出交变电压，交变电压的频率与车轮的转速成正比。速度传感器将感生的交变电压转变为脉速成正比。速度传感器将感生的交变电压转变为脉冲信号传输给冲信号传输给ABS的电子控制装置，使其比较的电子控制装置，使其比较执行机构 增压：驾驶员踩下制动踏增压：驾驶员踩下制动踏板，车轮即将抱死，板，车轮即将抱死， 增压，增压，实现降速。实现降速。 保压：由于增压导致车保压：由于增压导致车轮抱死了，这时需要保压，轮抱死了，这时需要保压，以防止车轮抱死。以防止车轮抱死。 降压：若是保压之后，降压：若是保压之
9、后，车轮任处于抱死状态，则车轮任处于抱死状态，则需要降压。需要降压。就这样增压、保压、降压就这样增压、保压、降压重复循环若干次，直至车重复循环若干次，直至车轮降速，稳定停车轮降速，稳定停车 实际上，实际上，ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下，它与电的作用只发生在制动车轮抱死的情况下，它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。 不要以为不要以为有有ABS的汽车制动稳定性提高了，开车就可以更大胆。的汽车制动稳定性提高了，开车就可以更大胆。 ABS只是制动的辅助系统，可以在制动时帮助驾驶者控制车辆只是制动的辅助系统，可以在制动时帮助驾驶者控制车辆状态，防止车辆在制动中失去转向能力，但其中主要操控仍是状态，防止车辆在制动中失去转向能力，但其中主要操控仍是驾驶者，所以超速驾驶仍会引发事故。驾驶者，所以超速驾驶仍会引发事故。 提示提示 制作人：黄健制作人：黄健
