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1、中铁五局向莆铁路 JX-3 标向莆铁路向莆铁路 JX-3JX-3 标标轨距精调施工方案轨距精调施工方案中铁五局向莆铁路中铁五局向莆铁路 JXJX3 3 标项目部标项目部20112011 年年 0404 月月 0202 日日向莆铁路向莆铁路 JX-3JX-3 标标轨距精调施工方案轨距精调施工方案编制：审核：审批：中铁五局向莆铁路中铁五局向莆铁路 JX-3JX-3 标项目部标项目部20112011 年年 0404 月月 0202 日日目目录录1施工组织设计施工组织设计（方案）（方案）报审表报审表 1 121.1.编制依据及原则编制依据及原则 2 232 2。 工作流程工作流程 2 243.3.施工
2、前准备施工前准备 2 23。 1 钢轨轨距精调使用工具 2 23。 2 人员配备 3 354.4.调整方法调整方法 4 44。 1 轨距调整 4 44.2 轨距调整的步骤 4 41中铁五局向莆铁路 JX-3 标65.5.轨距精调质量控制要点轨距精调质量控制要点 6 6轨距精调施工方案轨距精调施工方案本施工方案依据铁路轨道设计规范TB100822005/J4482005 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 铁建设 【2005】160 号、向莆公司下发的关于向莆铁路轨道精调的会议纪要【2011】16 号等验收规范及向莆公司会议内容编制.本着保证轨距到位，为减少轨道精调后标准轨距块的富余数量，
3、节约建设成本,确保向莆铁路工程轨距精调工作快速、高效运行。2 2、工作流程、工作流程施 工 前 准 备制定调整方案实施调整3 3、施工前准备、施工前准备3 3。1 1 钢轨轨距精调使用工具钢轨轨距精调使用工具每个作业面应配备工具：1）单轨车 2 辆 2)道尺 2 把 3）塞尺 2 把 4）起道器(压机）2 台 5）撬棍 4 根6)手锤 4 把（8 磅锤）21 1、编制依据及原则、编制依据及原则轨 道 几 何 尺 寸 测 量整理数据 、现 场 位 置 的 确 认调 整 量 确 认调整后的检查中铁五局向莆铁路 JX-3 标 7）型弹条专用扳手 8 把 8）钢刷 2 把（备用) 9）石笔 5 盒 1
4、0）对讲机 5 台（安全防护使用） 3 3。2 2 人员配备人员配备 3。2。1 成立轨距精调工作小组，分为轨道几何尺寸测量组(工程部测量主管设为组长） 、内业分析组(轨道作业队技术主管为组长)和外业轨距调整作业组(轨道作业队队长为组长） 。 1）轨道几何尺寸测量组主要负责对将要施工地段的轨距情况进行采集，并做好认真的记录。 2）内业分析组主要负责对轨道几何尺寸测量组所采集的资料进行分析计算,对所需准备的材料及工作量进行估算，然后经审核后交外业轨距调整作业组进行实施。 3） 外业轨距调整作业组利用内业分析组所提供的资料进行备料，对所需作业地段进行复测并进行轨距调整施工， 并针对需要施工地段进行
5、安全防护。 3.2。2 劳动力组织按照每个作业面安排 2 组人左右线同时进行施工，单组人员配置如下:序号12作业内容轨距测量及数据整理调整、方案制定工种测工技术员人数62备注提供准确的测量数据确定调整数据、提供报表3中铁五局向莆铁路 JX-3 标34567确定位置及标示现场指挥散工件实施调整现场防护测工领工员线路工线路工防护员414103状态检查及复核配合技术工作扣件回收和整理配合回收扣件的清理专职防护员84.4.调整方法调整方法 4 4。1 1 轨距调整轨距调整合计：30 人轨距调整通过更换轨距挡块来实现。 根据设计要求，弹条型扣件系统采用非标轨距块（8-12） 、(713） 、 （6-14
6、）及标准轨距块（9-11）四种轨距块单股钢轨调整量为5mm。 根据初步测量统计线路轨距情况为23 占比例为 62%、-4-5mm 占 13、-5mm 以上的占 4、1mm 的占 21 根据向莆公司会议纪要【2011】16 号文要求采用 1 根单元轨条作为轨距精调实验段,单根钢轨调整轨距控制要求为0.5mm .4.24.2 轨距调整的步骤轨距调整的步骤 现场标示现场技术员根据调整表， 准确找出需要调整扣件的位置,按扣件编号找出位置，再用道尺复核，并用石笔标出，在预埋件侧面位置标示出平面调整量和调整方向。现场标示方法：用横线加箭头标注出调整地段起始点，在每个钢4中铁五局向莆铁路 JX-3 标轨的扣
7、件左侧用数字标注出轨距调整量，箭头提示轨距调整量的方向；标示要有专门的技术人员复核，字体要规范，不得潦草。 调整件摆放根据现场标示，把调整件准备无误的摆放在承轨台两侧。调整件要有专人复核，摆放要整齐，以便于复核并更换. 松扣件根据现场的标示，施工人员采用手锤逐一敲打松开扣件（解开扣件时应注意用脚踩踏着弹条扣件一端，防止弹条飞溅伤人） ；轨温在设计锁定温度20范围内，可连续松开弹条扣件数量不大于 5 处；轨温超出锁定温度 2030时，只能松开单套扣件进行调整。 扣件更换弹条扣件松开后，施工人员把需调整的扣件逐一拿开， 摆放整齐，把标准轨距挡块统一放在线间，对承轨槽端部上的的杂物进行清理，然后按照
8、标示要求进行安装到位， 有必要时利用起道机进行配合安装轨距挡块。 紧固扣件调整配件安装完成后，施工人员用型弹条专用扳手按照要求把弹条扣件锁紧,达到规范要求。 扣件复查用塞尺进行扣件空隙的调查， 再进一步确定更换型号的复查,确保准确.如发现不符合的扣件，首先检查其是否在轨头焊缝处（有的焊5中铁五局向莆铁路 JX-3 标缝不平顺);如果不是,用撬棍往缝隙大的方向拨动钢轨，如有必要 ,可以把轨距挡块更换成异型组合 （因为轨枕小轨距偏差的原因需按实际情况调整） ；相反,通知焊轨作业队对焊缝进行处理。 标准轨距挡块归类把换下来的标准轨距挡块进行分类整理， 所有换下来的标准轨距挡块分类放在指定的位置，做到
9、工完场清，回收的标准轨距挡块继续循环使用。5.5.轨距精调质量控制要点轨距精调质量控制要点5.1 测量资料汇总整理并制定调整方案再形成书面文件，同时统计轨距挡块调整种类和数量并提报物质供应计划。根据调整文件报表，现场核对调整位置和调整方式，确认无误后方可进行调整. 5.2 扣件更换结束后，按规定检查弹条安装是否正确，安装是否符合验收规范要求.5。3 测量一般避免在高温天气进行,避免因气温对轨距产生的影响,造成对测量结果统计的误差。5.4 测量数据调整前， 必须保证数据真实性和可靠性， 基本轨(参考轨） 的确定， 调整时平面以高轨为基准， 直线参考前方曲线为基准，先保证参考轨的平顺性 ,另外一股钢轨通过轨距向参考轨靠齐 .轨距按向莆公司会议纪要【2011】16 号文要求控制在0.5mm 以内；连续两根轨枕轨距指标的变化率控制在 0.5mm；特殊情况下,对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对并重新测量后再做调整。5.5 在测量复核后因为线路方向引起几何尺寸偏差大的情况（因6中铁五局向莆铁路 JX-3 标为大机捣固不到位的偏差） ,通知大机作业队进行大机配合捣固调整，使之顺利进行轨距调整作业。5.6 调整完成后，对调整后的轨距数据进行统计(按逐根轨枕进行测量）以便于整理轨距调整后的数据分析。5.7 数据分析完成后，汇总轨距调整的资料,总结调整经验，进一步顺利高效完成轨距的调整工作。7
