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1、2、 螺栓联接的防松 联接中常用的单线普通螺纹和管螺纹在冲击、震动或变载荷的作用下容易产生松脱现象。 螺纹联接防松的根本问题在于要防止螺旋副的相对运动。常用的防松方法:摩擦防松机械防松:其他防松弹簧垫圈对顶螺母自锁螺母开口销带翅垫片止动垫片自行车紧固件的可靠性改进课件2.螺纹联接的防松（1）利用摩擦力防松 采用各种结构措施使螺纹副中的摩擦力不随联接的外载荷波动而变化，保持较大的防松摩擦阻力矩。弹簧垫圈防松自行车紧固件的可靠性改进课件双螺母防松自锁螺母防松自行车紧固件的可靠性改进课件利用防松零件控制螺纹副的相对运动。 （2）机械防松槽形螺母与开口销防松自行车紧固件的可靠性改进课件 止动垫圈防松自
2、行车紧固件的可靠性改进课件串联钢丝防松自行车紧固件的可靠性改进课件（3）破坏螺纹副的不可拆防松自行车紧固件的可靠性改进课件（1）螺栓组的布置应尽可能对称，以使接合面受力比较均匀，一般都将接合面设计成对称的简单几何形状，并应使螺栓组的对称中心与接合面的形心重合10.1.5 螺纹联接的结构设计要点自行车紧固件的可靠性改进课件避免附加弯曲应力自行车紧固件的可靠性改进课件10.5 其他常用联接焊接是利用局部加热的方法将被联接件联接成一体的不可拆联接。 10.5.1 铆接 铆接是将铆钉穿过被联接件上的预制孔，经铆合而成的一种不可拆联接。10.5.2 焊接自行车紧固件的可靠性改进课件10.5.3 粘接 粘
3、接是用粘接剂将被联接件联接成一体的不可拆联接。常用的粘接剂有酚醛乙烯、聚氨酯、环氧树脂等。 过盈配合联接是利用两个被联接件间的过盈配合来实现的联接，这种联接可做成可拆联接（过盈量较小），也可做成不可拆联接（过盈量较大）。 10.5.4 过盈配合联接自行车紧固件的可靠性改进课件 键联接主要是用来实现轴和轮毂（如齿轮、带轮等）之间的周向固定，并用来传递运动和转矩，有些还可以实现轴上零件的轴向固定或轴向移动（导向） 10.2 轴毂联接10.2.1 键联接键联接分为平键联接、半圆键联接和楔键联接等自行车紧固件的可靠性改进课件轴轴轴套轴套圆柱销圆柱销也用于轴毂间或其他零件间的联接，即联接销联接销联接销自行车紧固件的可靠性改进课件
