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1、TMSCSTMSCS课程研讨二基于故课程研讨二基于故障树理论的平交道口分析障树理论的平交道口分析- -轨道交通安全轨道交通安全主要内容主要内容平交道口介绍平交道口介绍 平交道口事故原因分析平交道口事故原因分析故障树理论故障树理论基于平交道口的故障树分析基于平交道口的故障树分析结论结论平交道口介绍平交道口介绍 概念概念 平交道口是指铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。当铁路与道路交叉时，道路交通量不大或没条件设置立体交叉时，应合理合并道路后设置平交道口。平交道口介绍平交道口介绍 分类分类按铁路系统类别，平交道口可分为有人看守道口和无人看守道口。应设置道口看守房和电力照明以及栏木、自动信号等安全
2、预警设备。有人看守道口可通根据需要设置道口自动信号。改建既有道口，在困难条件下并有充分依据时，可保留既有道口的平、纵、横断面标准。无人看守道口平交道口介绍平交道口介绍 控制方式控制方式人工控制方式是道口栏木或栅门由人工操纵。半自动控制结合了人工控制与自动控制。自动控制方式是通过道口自动信号和自动栏木完成道口的防护。接近道口的列车通过轨道电路或其他传感器将接近信息及时传至道口。半自动控制半自动控制自动控制自动控制人工控制人工控制平交道口介绍平交道口介绍 信号显示信号显示主要是根据通过道口的铁路交通量和道路交通量的综合指标，结合道口了望等条件确定。采用两个交替闪光红灯，作为禁止公路车辆通行的信号。
3、高速公路上可在道口 500米以外的适当地点面向公路设黄色信号，当道口信号机闪红灯时，它闪黄灯，以便引起注意。带自动栏木的自动化道口，列车接近时，道口信号机及音响器先发出报警，然后栏木下落，待列车全部出清道口，自动栏木才能开放。平交道口事故原因分析主要有以平交道口事故原因分析主要有以下几点：下几点：平交道口平交道口事故原因事故原因事故视频平交道口事故原因分析平交道口事故原因分析 人为因素分析人为因素分析在影响道口安全的诸多因素中，人是引起道口事故的主要决定因素。虽然引起道口碰撞事故的原因是多方面的，但大多是机动车驾驶员违章驾驶，安全意识淡薄，操作失误或技术欠佳等原因造成。我国2003年机动车违章
4、道口事故件数占道口事故的9244%。美国90以上的道口事故是由驾驶员造成的。此外，驾驶员长时间驾驶，将会导致身体疲劳，生理状况欠佳，身体机能下降，反应能力减弱。这也是造成道口事故发生的潜在原因。由于驾驶员在道口的行为不仅凭借安全标志、装置，还凭借经验，于是，驾龄、驾驶的熟练程度及应对紧急情况的技能也是不可忽视的。平交道口事故原因分析平交道口事故原因分析 车辆因素分析车辆因素分析机动车辆是现代化的运载工具，其本身质量的好坏直接影响到人身安全。我国2003年有74的道口事故原因是由车辆的机械故障造成的，汽车制动失灵造成1起重大事故。另外，国内对驶入道路的车辆检查力度不够，措施不当，使部分病车上路，
5、引起车辆故障隐患。车辆因素造成的事故原因一般有制动失效或不良，发动机熄火，转向失效等机械故障。同样的车辆在车速低负荷小的情况下行使可能较为安全，而在高负荷的状态下发生车辆故障的可能性会明显增加，因此车辆超载也是1个重要因素。平交道口事故原因分析平交道口事故原因分析 道口特性因素分析道口特性因素分析l铁路道口两端大多有一定的坡度，路面状况差，道口铺面不平整，极可能导致车辆熄火或卡在道口处而引发事故;l道口前道路丘峰的存在，降低了车辆速度，减少了道口事故的发生；l道口角度对事故的发生也有影响。道口铺面也是影响道口事故率的重要因素，石砖铺面较碎砂砾或柏油铺面更可能发生事故。平交道口事故原因分析平交道
6、口事故原因分析 安全防护装置因素分析安全防护装置因素分析道口安全装置与设备是防止事故的防线，其类型及安装位置也是影响道口安全的重要因素。在不同的区域道口事故死亡率相差极大。分布在乡村的道口死亡率为每年每千道口77人，而在城市的道口死亡率却高达705%。防护门和公路交通控制信号在减少道口事故率上有显著意义，而停止标志、闪光灯及警铃声却增加了事故的频率。闪光灯在大城市不足以起到保护警示作用，而且至少86的事故受害者是熟悉道口存在的当地人。故障树理论故障树理论 故障树采用逻辑的方法，形象地进行危险的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。体现了以系统工程方法
7、研究安全问题的系统性、准确性和预测性，它是安全系统工程的主要分析方法之一。因此将故障树分析用于铁道路口危险辨识中是可行的方法。基于故障树的平交道口分析基于故障树的平交道口分析模型建立模型建立求最小割求最小割集集结构重要度结构重要度分析分析得出安全得出安全分析结论分析结论基于故障树的平交道口分析基于故障树的平交道口分析 模型建立模型建立 基于故障树的平交道口分析基于故障树的平交道口分析 模型建立模型建立 符号释义 ：T 铁路道口机动车、火车相撞 ； A 机动车在路口；A1 机动车停在道口； A2 机动车道口运行 ； A3 机动车司机操作失误 ；A4 机动车司机抢路 ； A5 安全防护未起作用 ；
8、A6 安全防护装置未起作用；A7 道口工作人员未起作用 ；x 火车正常运行 ； X1 机动车故障；x2 机动车司机心理紧张； X3 机动车司机技术不熟练 ；X4 机动车司机没有瞭望 ； x5 机动车司机视力不好 ； x6 道口环境不良；X7 机动车司机判断失误 ；x8安全防护装置故障 ；x9 没有安装安全防护装置 ；X10 道口工作人员知识不熟练；x11 道口工作人员不在岗位 ；基于故障树的平交道口分析基于故障树的平交道口分析 求最小割集求最小割集 最小割集是所分析的顶事件发生的一种可能的途径它表明了系统的危险性。最小割集的数目越多所分析系统的危险性就越大。根据上图故障树的逻辑表达式对其进行化
9、简求其最小割集。最小割集为：Kl=X，Xl；K2=X，X2X3K3=x，x4x8，Xl0IK4=Xx4，x8，xIlK5=x，x4，x9，xl0K6=x，x4x9，xIlK7=X，X5X8，Xl0K8=XX5，X8XIlK9=X，X5，X9Xl0Kl0=X，X5X9 xIlK11=Xx6，x8，xl0Kl2=xx6， x8XIlKl3=xx5，x9xl0Kl4=x， x5，X9，xIlKl5=xx7，x9xl0Kl6=XX7，X9，XIlKl7=XX7，X8Xl0Kl8=X，X7X8XIl基于故障树的平交道口分析基于故障树的平交道口分析 结构重要度分析结构重要度分析 故障树中基本事件对顶上事件
10、的影响程度不同，根据故障树结构，在不考虑基本事件自身发生概率的基础上，进行结构重要度分析，对基本事件的发生影响顶事件的程度进行分析，可以为改进系统的安全性提供大量的有益信息。基于以上分析，铁路平交道口事故基本事件结构重要度大小的排列顺序是：II8=19=I10=I11I1=I4=I5=I6=I7I2=I3II8=19=I10=I11I1=I4=I5=I6=I7I2=I3机动车人机系统、道口安全防护装置、道口铁路工作人员结论结论 铁路平交道口故障树的最小割集有18个，说明事故发生的途径很多。事故的基本致因因素可以归纳为以下三个方面：机动车人机系统、道口安全防护装置及其道口铁路工作人员，根据致因因素采取针对性的措施可以有效的防止铁路平交道口事故的发生 。 。最小割集从结构重要度分析结果可知，基本事件x (火车运行)的结构重要度最大，但x事件是正常事件，在此不作分析；除x外，x 8，x 9，x 10，x1,1的结构重要度最大，对其采取措施进行控制，可以有效的降低铁路道口事故的发生概率。也就是说安装道口安全防范装置和道口工作人员尽职工作是防范道口事故的一个重要的方法 。（2）结构重要度L/O/G/OThank You!Thank You!刘雅晴（13125091）结束结束
