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1、笛威技训笛威技训主题一主题一福特发动机控福特发动机控制制系统简介系统简介一、车辆识别码（一、车辆识别码（VIN）1 F A B P 1 8 V 2 T Z 1 O 0 0 0 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 二二、美美规规福福特特（EEC系系统统）、日日规规福福特特（MECS系系统）和欧规福特（统）和欧规福特（EEC/BOSCH AFC） FORD汽车的发动机控制系统，可区分为：汽车的发动机控制系统，可区分为：EEC-IV美美规规福福特特，MECS日日规规福福特特；以以及及EEC-IV与与Bosch AFC组合的欧规福特三种组合的欧规福特三
2、种 。笛威技训主题一主题一福特发动机控福特发动机控制制系统简介系统简介1、美规福特、美规福特EEC是是指指美美国国当当地地使使用用系系统统。美美规规福福特特车车种种，大大都都采采用用Electronicenginecontrol系统，简称系统，简称EEC-IV，或或EEC-V。2、日规福特（日规福特（MECS系统）系统）属于日本马自达（属于日本马自达（MAZDA）系统系统，称为，称为MAZDAEngineControlSystem（马自达发动机控制系统），简称马自达发动机控制系统），简称MECS。3、欧规福特（欧规福特（EEC-IV/BOSCHAFC）近年来，德国生产的福特车种，近年来，德国生
3、产的福特车种，Scorpio、Sierra2.0L/2.8L车车系，其采用系，其采用EEC-IV和和BOSCH空气流量计组合系统，因而被俗称空气流量计组合系统，因而被俗称为欧规福特。为欧规福特。 EEC（美规）、美规）、MECS（日规）和日规）和EEC/BOSCHAFC（欧规）车欧规）车种系统，其发动机元件的基本动作原理，大部相通或类似，主要种系统，其发动机元件的基本动作原理，大部相通或类似，主要的差异，是在自我诊断部份。的差异，是在自我诊断部份。笛威技训主题二主题二 发动机故障自我诊断系统发动机故障自我诊断系统FORD车系的故障诊断可分为欧规、美规及日规车系的故障诊断可分为欧规、美规及日规福
4、特三种。其诊断座的型式，美规福特采用了福特三种。其诊断座的型式，美规福特采用了EEC系统的系统的6+1PIN诊断座，日规福特以诊断座，日规福特以MECS系统采用的系统采用的17+8PIN诊断座较常见，而欧规福诊断座较常见，而欧规福特依车种的不同采用的诊断座亦不同。特依车种的不同采用的诊断座亦不同。笛威技训主题二主题二 发动机故障自我诊断系统发动机故障自我诊断系统一、欧规福特自我诊断应用一、欧规福特自我诊断应用欧规福特诊断座欧规福特诊断座型式可分为型式可分为3PIN、5PIN、3+2PIN及及OBD-II系统的系统的16PIN诊断座。诊断座。二、二、 美规福特自我诊断应用美规福特自我诊断应用美规
5、福特主要车系由美规福特主要车系由FORD，林肯及貂族林肯及貂族sable三大车系三大车系给成，其发动机系统大都采用给成，其发动机系统大都采用EEC电脑控制系统，因此电脑控制系统，因此诊断座型式有诊断座型式有6+1PIN诊断座及诊断座及OBD-II系统的系统的16PIN诊断诊断座座2种。种。笛威技训主题二主题二 发动机故障自我诊断系统发动机故障自我诊断系统三、日规福特自我诊断应用三、日规福特自我诊断应用日日规规福福特特大大都都采采用用了了MECS（马马自自达达发发动动机机控控制制系系统统），但但亦亦有有少少数数车车型型（例例：Maverick的的2.4LV6）采采用用了了NISSAN的的ECCS
6、电电脑脑控控制制系系统统，因因此此诊诊断断座座的的型型式式可可分分为为MECS系系统统的的6+1PIN，6+2PIN，17+8PIN及及ECCS系系统统的的14PIN诊断座诊断座笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测一、一、电脑（ECUECU） 电源源电路路测试及及搭搭铁电路路测试 。二、空气流量计二、空气流量计MAFMAF1 1、翼板式空气流量翼板式空气流量计（Vane Air Flow Vane Air Flow MeterMeter）2 2、热线式空气流量计：热线式空气流量计：四线式：四线式：1 1、VPWRVPWR：12V12V电源电源B+ 2B+ 2、PWR GND
7、 PWR GND ：电源搭铁电源搭铁 3 3、MAF RTNMAF RTN：信号回馈搭铁信号回馈搭铁 4 4、MAFMAF：流量计信号流量计信号 怠速怠速0.6-0.90.6-0.9V V 笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测三三 、 进进 气气 歧歧 管管 压压 力力 传传 感感 器器 （ Manifold Absolute Pressure Sensor）真空度真空度0 in-hg 159Hz 9-12in-hg 133-125Hz 四四、大大气气压压力力传传感感器器（Barometic Pressure Sensor）大大 气气 压压 力力 传传 感感 器器 简简 称
8、称 Baro或或 BP， 在在Probe2.2L车车种种使使用用，大大气气压压力力传传感感器器若若有有不良，会出现不良，会出现14号故障码。号故障码。笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测五、进气温度传感器五、进气温度传感器IAT202.50伏伏2-3千欧姆千欧姆六、冷却水温传感器六、冷却水温传感器ECT发发 动动 机机 水水 温温 传传 感感 器器 （ EngineCoolantTemperatureSensor）七、节气门位置传感器七、节气门位置传感器TPS节气门位置传感器（节气门位置传感器（ThrottlePositionSensor）电位计三线式：电位计三线式：1、V
9、REF5V参考电压参考电压2、SIGRTM搭铁搭铁3、TP信号信号怠速怠速0.49V全开全开4.6V笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测八、氧传感器八、氧传感器HO2S加热式加热式含氧传感器（含氧传感器（HeatedGasOxygensensor）加热四线式：加热四线式：1、VPWRKEY-ON时有时有12V电源电源2、加热线：、加热线：HTR与与VPWR间的电阻间的电阻3-30欧欧3、SIGRTM回馈搭铁回馈搭铁4、SIG信号信号九、燃油系统九、燃油系统燃燃油油泵泵电电阻阻10欧欧姆姆以以下下，油油压压30-45PSI，喷喷油油咀咀电电阻阻11-18欧欧姆姆。燃燃油油温温
10、度度传传感感器器EFT规规格格：同同水温传感器。水温传感器。惯性开关（惯性开关（InertiaSwitch）。油泵电路图油泵电路图笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测十、曲轴位置传感器十、曲轴位置传感器PIP曲轴位置传感器（曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor）有霍尔式（三线）和磁电式（二线）有霍尔式（三线）和磁电式（二线）霍尔式电源霍尔式电源12V，在起动时有在起动时有2-8V的脉冲信号。的脉冲信号。磁电式电阻磁电式电阻210-250欧姆有欧姆有1V以上的交流信号。以上的交流信号。 十一、汽缸识别传感器十一、汽缸识别传感器CIS汽缸识别传感
11、器（汽缸识别传感器（Cylinder Identification Sensor 电阻电阻210-260欧姆。欧姆。笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测十二、爆震传感器（十二、爆震传感器（knockSensor）电电阻阻值值应应在在10K欧欧姆姆以以上上，如如果果在在10K欧欧姆姆以以下，表示传感器不良。下，表示传感器不良。笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测十三、十三、TFI电子点火系统电子点火系统（一）装置说明：（一）装置说明：TFI是是ThickFilmIgnition的的简简称称，也也是是型型号号的的称称呼呼，它它是是由由多多层层印印刷刷电电路路
12、组组成成的的高高功功率率点点火火装装置置，现现今今已采用第四代的型式，又可称为已采用第四代的型式，又可称为TFI-IV。TFI电电子子点点火火系系统统，仍仍需需配配备备分分电电盘盘，其其采采用用霍霍尔尔效效应应的的拾拾波波器器，作作为为点点火火线线圈圈的的基基本本触触发发信信号号，然然而而点点火火提提前前角角度度的的控控制制，则则受受电电脑脑管管制制，因因此此无无须须真真空空管管与与离离心力提前装置。心力提前装置。笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测（二）（二）电路说明：电路说明： TFI点火模组点火模组上，共有六条接线，其功能说明如下：上，共有六条接线，其功能说明如下：1
13、、PIP拾波器拾波器 PIP（Profile Ignition Pickup）是分电盘轴外缘的是分电盘轴外缘的霍尔拾波器简称。它将曲轴位置和发动机转速，以霍尔拾波器简称。它将曲轴位置和发动机转速，以12V的感应脉冲信号，经由的感应脉冲信号，经由ECA电脑电脑56号脚，提供号脚，提供ECA电脑作为基本点火资料，以便计算发动机各种电脑作为基本点火资料，以便计算发动机各种负载的提前角度。怠速测量负载的提前角度。怠速测量PIP信号与搭铁电压，其信号与搭铁电压，其平均脉冲电压平均脉冲电压 为为3-6V。以示波器测试，可观察出以示波器测试，可观察出12V的脉冲波形。的脉冲波形。笛威技训主题三主题三发动机控
14、制元件检测发动机控制元件检测 2、点火信号输出（点火信号输出（Spout）Spout是是Sparkout的的缩缩写写，它它是是由由ECA电电脑脑36号号脚脚输输出出点点火火正正时时信信号号，控控制制点点火火线线圈圈负负极极的的功功率率电电晶晶体体。因因此此，各各种种不不同同的的提提前前点点火火角角度度，均均是是由由Spout（点点火火提提前前输输出出）12V脉脉冲冲所所控控制制，当当Spout外外部部的的跨跨接接插插座座拨拨下下时时，点点火火输输出出的的信信号号中中断断，其其点点火火正正时时角角度度，即即采采用用PIP的的点点火火信信号号，也也就就成成为为基基本点火正时角度。本点火正时角度。笛
15、威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测 3、起动信号（、起动信号（Start/Crank）TFI模模组组的的起起动动信信号号，是是由由点点火火开开关关ST位位置置，直直接接连连线线到到TFI模模组组起起动动信信号号端端（Start），当当点点火火开开关关转转到到ST（起起动动）时时，该该信信号号（8-10V）立立即即停停止止Spout（点点火火输输出出）的的动动作作，而依据而依据PIP的点火角度起动发动机。的点火角度起动发动机。4、点火开关电源（、点火开关电源（Run/Power）点点火火开开关关“ON”时时，电电瓶瓶电电源源即即供供应应TFI模模组组，使使TFI模组得以执行点
16、火系统工作。模组得以执行点火系统工作。 笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测5、点火线圈负极（点火线圈负极（Coil）点火线圈的负极，接到点火线圈的负极，接到TFI功率电晶体的功率电晶体的C极极（集极），当点火信号驱动功率电晶体后，点（集极），当点火信号驱动功率电晶体后，点火线圈负极则与搭铁导通，则立即产生点火的火线圈负极则与搭铁导通，则立即产生点火的高压电。高压电。6、搭铁（搭铁（Ground）TFI模组的电路，由此搭铁与车身相接，以完成模组的电路，由此搭铁与车身相接，以完成电路回路。电路回路。IDM转速信号转速信号笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测
17、（三）自我诊断系统检修（三）自我诊断系统检修EEC-IV系统车种，在自我诊断中，可读出下列故障码：系统车种，在自我诊断中，可读出下列故障码：#14PIP拾波器线路不良拾波器线路不良#16ECA电脑未收到点火线圈负极信号电脑未收到点火线圈负极信号#18点火线圈一次侧不良点火线圈一次侧不良点火输出信号（点火输出信号（Spout）短路或断路短路或断路#28ECA电脑未收到转速信号电脑未收到转速信号#45#46#48点火线圈不良点火线圈不良#47点火正时错误点火正时错误#49点火输出信号不良点火输出信号不良1991年年EEC-IV系统故障码为：系统故障码为：#211PIP拾波器信号不良拾波器信号不良#
18、212ECA未收到点火线圈负极信号未收到点火线圈负极信号/点火输出信号（点火输出信号（Spout）短路（搭铁）短路（搭铁）笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测#213 点火输出信号（点火输出信号（Spout）断路断路#215#216#217 点火线圈不良点火线圈不良#218 点火线圈负极信号不良点火线圈负极信号不良#219 点火输出信号（点火输出信号（Spout）不良不良#221 点火正时错误点火正时错误#222 ECA电脑未收到转速信号电脑未收到转速信号#224#243 点火线圈一次侧不良点火线圈一次侧不良#226 ECA电脑未收到点火线圈负极信号电脑未收到点火线圈负极信
19、号#239 发动机熄火后，发动机熄火后，ECA仍收到仍收到PIP拾波器信号拾波器信号 笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测(四四)检修测试：检修测试：以欧姆表测量各接线的电阻，其规格如下：以欧姆表测量各接线的电阻，其规格如下：PIP拾波器与搭铁拾波器与搭铁500欧姆以上欧姆以上PIP电源与电源与PIP信号端信号端2欧姆以下欧姆以下PIP电源与电源与PIF模组电源端模组电源端200欧姆以下欧姆以下TFI搭铁与车身搭铁搭铁与车身搭铁2欧姆以下（欧姆以下（0）以电压表测量，其怠速时规格如下：以电压表测量，其怠速时规格如下：PIP拾波器信号拾波器信号3-6V平均电压平均电压点火输出
20、（点火输出（Spout）3-6V平均电压平均电压起动信号（起动信号（Start）8-10V（打起动马达时）打起动马达时）电源电源12V电瓶电源电瓶电源搭铁搭铁0V笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测（一）装置说明：（一）装置说明： 无分电盘直接点火系统（无分电盘直接点火系统（DIS），），其组合元件包装有：曲轴上其组合元件包装有：曲轴上的点火拾波器（的点火拾波器（PIP）、）、凸轮轴上的汽缸位置传感器（凸轮轴上的汽缸位置传感器（CID），），三三组点火线圈和直接点火模组。其每组点火线圈，同时供给两缸高压组点火线圈和直接点火模组。其每组点火线圈，同时供给两缸高压点火，亦即一缸
21、为正常点火，另一缸在排气行程点火。点火，亦即一缸为正常点火，另一缸在排气行程点火。 无分电盘点火系统，其基本点火角度，系由无分电盘点火系统，其基本点火角度，系由PIP霍尔拾波器信霍尔拾波器信号提供，号提供，EEC电脑接收电脑接收PIP信号后，再计算成适当的点火角度，由信号后，再计算成适当的点火角度，由点火输出信号（点火输出信号（Spout）控制控制DIS（直接点火）模组的功率晶体，使直接点火）模组的功率晶体，使各组点火线圈产生高压电。若点火正时信号发生故障时，点火系统各组点火线圈产生高压电。若点火正时信号发生故障时，点火系统即以即以10度的提前角度，供发动机维持运转。度的提前角度，供发动机维持
22、运转。笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测 （二）电路结构：（二）电路结构：双点火系统双点火系统引引擎擎电电脑脑控控制制的的直直接接点点火火线线圈圈，一一次次：0.5欧欧二二次次：1.2-1.45千欧。千欧。208笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测十五、十五、EGR控制系统控制系统 EGR阀阀 位位 置置 传传 感感 器器 （ EGR Valve PositionSensor）电电磁磁阀阀电电阻阻26-40欧欧姆姆EGR差差压压传传感感器器：三三线线电电位计位计无真空无真空0.75-1.25V最大最大4V.笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控
23、制元件检测十六、油气蒸发控制系统十六、油气蒸发控制系统EVAP碳罐电磁阀（Canister Purge Solenoid） 电磁阀电阻30-38欧姆。压力感知器(燃油压力传感器)FPR位于油箱上方，三线式：1、VREF 5V参考电压 2、SIG RTN 搭铁 3、FPR 信号：0 PSI-0.5V 20PSI-1.6V 70PSI-4.5V。笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测十七、怠速控制电磁阀（十七、怠速控制电磁阀（ISCSoleniod）电磁阀内部有二极体，所以一侧所量出的电阻为7-13欧姆，另一侧为高阻值笛威技训主题三主题三发动机控制元件检测发动机控制元件检测十八、福特24脚继电器组检测 福特（Ford）汽车、在水箱支架上，有一个24支脚的继电器控制组（Relay Unit），其组合控制的元件有：发动机系统电源继电器电器、冷气压缩机离合器继电器、高速水箱风扇继电器、低速水箱风扇继电器和燃油泵继电器等。 笛威技训THANK YOU !
