《手动变速器换挡原理与动力传递【A类基础】》由会员分享，可在线阅读，更多相关《手动变速器换挡原理与动力传递【A类基础】（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、三、手动变速器换挡原理与动力传递三、手动变速器换挡原理与动力传递课题二课题二 传动系统传动系统2010年9月1a教类目录两轴五档变速器两轴五档变速器 1三轴五档变速器三轴五档变速器22a教类一、一、两轴五档变速器换挡原理与动力传递两轴五档变速器换挡原理与动力传递1、简单变速箱的工作原理 我们先来看一个2档变速箱的简单模型如下：3a教类输入轴（绿色）：通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。轴和齿轮（红色）：叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时中间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）：是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转
2、动会带着花键轴一起转动。齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮（蓝色）：和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。4a教类如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的
3、变速比决定的。5a教类2、同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，见下图齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。6a教类3、两轴五档变速器换挡原理与动力传递一档二档倒档三档四档五档7a教类二轴五档变速器视频8a教类一档动力传递路径输入轴输出轴9a教类二档动力传递路径10a教类三档动力传递路径11a教类四档动力传递路径12a教类五档动力传递路径13a教类倒档动力传递路径14a教类二、二、三轴五档变速器换挡原理与动力传递三轴五档变速器换挡原理与动力传递1、三轴变速箱的简单模型如下：15a教类三轴五档变速器视频16a教类一档动力传递路径输入轴中间轴输处轴17a教类二档动力传递路径18a教类四档动力传递路径19a教类五档动力传递路径20a教类倒档动力传递路径倒档主动齿轮倒档惰轮倒档被动齿轮21a教类22a教类
