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1、货物运输实务货物运输实务单元一、概述单元一、概述一、判断题1.货物运输还是物流和供应链效率和价值的要素之一。A2.运输单证的管理是一项绝不可以掉以轻心的工作。A3.物流描述的是原材料和产品流入、 流经和流出企业的全过程， 实物在供应链上的流动可以将价值传递给最终用户，因此运输构成了供应链上主要的物流活动之一。A4.现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空和管道五部分组成。A5.从所有权总成本的角度看，采用更低成本的运输方式是绝对合理的 B6.国道主干线由“五纵七横”12 条线路组成，覆盖了 70以上全国城市总人口。A7.运输作业中所涉及到的组织称作“货代” ，A8.运输作业中的托运人，也称
2、作“发货人” 、 “委托人”或“货主” ，是运输合同中的主要当事人之一。A9.货运代理以承运人的方式经营时称为无船承运人 （NVOCC） ， 无船承运人具有承运人的职能。A10. 货运代理是根据客户指示， 并为客户的利益而揽取货物运输的人， 其本人并不是承运人。A11. 国际货物运输代理企业之间不可以相互委托办理有关的业务。B12. 有时，由于进口管制的原因，最终的收货人并不体现在运单上。运单上的收货人往往是进口商，而在“通知人( Notify Party)”一栏显示的可能才是真实的收货人。A13. 分运单上的收货人往往是货代，而主运单上的收货人则往往是真正的收货人。B14. 包装的目的之一是
3、便于储运，包装分为单个包装、内包装和外包装 A二、单选题1、物资的（C）就构成货物运输实务的重要因素。A、时间位移B、空间位移C、时间和空间的位移D、流动2、物流是供应链的一部分， （B）是实物流动的最主要载体。A、仓储B、运输C、信息D、流通加工3、 除了垄断行业和寡头垄断行业，各个行业中的现代企业管理基本都是围绕着 （C）进行。A、物流B、人才C、客户的需求D、新技术4、 （B）是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路A、高速公路B、一级公路C、二级公路D、三级公路5、目前，各国的法律对货运代理所下的定义及其活动有所不同，按其责任范围的大小，大体可归纳为（C）大类：A、1B、2C、3D、
4、46、(B) 是指无船承运业务的经营者以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的海上运输经营活动的组织。A、承运人B、无船承运人 C、船务代理D、货运代理7、国际货物运输代理企业不可以接受委托代为办理的业务是：(D)A、订舱B、代办报关C、货物的运输、装卸 D、协商关税8、就以下几种运输方式来说， （ A ）运输灵活机动，迅速方便，可以提供“门到门”的物流服务。A、公路B、航空C、水路D、铁路三、多选题1、物流系统中包括了（ABC） ，人才流也是该系统的关键。A、实物流B、资金流、C、信息流D、商
5、流2、为了达到供应链的一体化目标，企业首先要对实物的流动进行有效的管理。就实物的流动来说，大多数企业涉及以下方面： （ABC）A、供应物流B、生产物流C、销售物流D、商业物流3、当事人包括（ABCD）A、托运人B、承运人C、代理人D、收货人4、运输有五种形式，无论哪种运输形式，其操作过程都涉及到以下方面，即（ ABC） 。A、接货B、运送C、交付D、付费5、在接货的时候，无论是托运人还是承运人都要关注以下几个方面的操作（ ABCD） ：A、 包装B、验货C、装货D、单证6、 交付是指经过承运人按照货运单证上的要求， 按时、 完好地在约定的目的地把承运的货物交给收货人，程序有以下内容（BCD）A
6、、卸货B、通知C、交接D、验收7、目前将无船承运人这一概念纳人到国家立法中的，只有（BC）A、日本B、中国C、美国D、欧洲8、我国国道纵向主干线有（ABCD） 。A 黑龙江省同江至海南省三亚B 北京至福州C 北京至珠海D 内蒙古自治区二连浩特至云南省河口E 北京至西藏.单元二单元二公路货物运输的概念公路货物运输的概念一、判断题1、公路货代在各地的称谓不同，有配货站、货运站、信息部、物流中心、信息中心等不同名称。A2、公路货运代理基本是以公路配货形式从事货运代理的行业。我国公路货运代理市场呈现出完全竞争市场的特点。A3、公路货代具有互相委托的机能，如省地县之间货物的转运。A4、专线服务的公路货代
7、以向司机收取佣金作为获利手段。B5、货物高度规定分两种情况：重型、中型货车和半挂车载物，从地面起不超过 4.2 米，载运集装箱的车辆不超过 4 米；除第一种情况以外的其他货车载物，从地面起不超过 2.5米； B6、货物起运前，可办理取消托运；货物起运后，也可办理取消托运。B7、我国大多数公路货代从事着定期、定量、定品种、定路线的初级公路货物运输代理服务。B8、国内目前实际通用的方法已经是以某段距离的吨公里价作为费率计算 B9、在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，载物高度超过车厢栏板时，车厢内可以附载临时作业人员 1 一 5 人。B10、一张运单托运的货物必须属同一托运人 A11、铁
8、路货物运输既是联系点与点之间的主要运输方式。B二、单选题1、有一件货物重 200 公斤，体积 45 cm x 50cm x 150cm，按公路运输“择大计费”原则，该货物应按（ B）计费。A、112.5 公斤B、200 公斤C、340 公斤D、1000 公斤2、有一件货物重 300 公斤，体积 180cm x 80cm x 140cm，按公路运输“择大计费”原则，该货物应按（D ）计费。A、300 公斤B、450 公斤C、500 公斤D、672 公斤3、超限运输车辆通过桥梁时，时速不得超过（A）公里，且应匀速居中行驶，严禁在桥上制动或变速；A、5B、10C、15D、204、 （A）的平均运一距
9、是最短的，运行持续性较差A、公路B、铁路C、航空D、水运5、对超限运输车辆行驶的规定；集装箱半挂列车车货总质量（B）公斤以上A、45000B、46000C、47000D、48000三、多选题1、公路货代的服务基本分为两种方式： （BD）A、实物流B、非专线服务、C、信息流D、专线服务2、公路货代的揽货方式主要有（ACD）几种方式A、托运人上门委托B、第三方物流C、他人介绍D、自行寻找潜在的托运人3、我国大多数公路货代从事着（ ABCD）的初级公路货物运输代理服务。A、不定期B、不定量C、不定品种D、不定路线4、公路货物运输发运方式有两种： （CD）A、非专线服务B、专线服务C、零担发运D、整车
10、发运5、有下列情形之一的运输车辆在公路上行驶，均为超限运输： （BCDE）A、车货总长 16 米以上B、车货总高度从地面算起 4 米以上C、集装箱车货总高度从地面算起 4.2 米以上D、车货总宽度 2.5 米以上E、单车、半挂列车、全挂列车车货总质量 40 吨以上.单元三单元三铁路货物运输铁路货物运输一、判断题1、铁路货物运输是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。A2、零担货物是指一次托运，且计费重量不足 1 吨的货物。B3、使用集装箱的货物每批必须是同一集装箱，至少一箱，最多不能超过铁路一列车皮所能装运的箱数。A4、驮背运输是一种公路和铁路的联合运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮，
11、到达目的地再从车皮上开下。A5、铁路货物运输的“五定”班列不适用于整车、集装箱货物。 B6、铁路快运货物计费的原则是：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；快运货物计费重量以 10 公斤为单位，不足10 公斤按照 10 公斤计算；大件货物各地收费有不同 A三、多选题1、铁路货物装运形式有（ ABCDE ）A、零担运输B、整车运输、C、集装箱运输D、驮背运输E、五定班列2、铁路货物托运人的托运操作主要步骤有（AB）A、对铁路货运代理的选择B、铁路货物运输委托C、自己运输D、安排计划单元四单元四航空货物运输航空货物运输一、判断题1、航空运输又分为国内航空运输和国际航空运输。A2、 航空货运代理公司之
12、所以能够产生并迅速发展起来， 是因为至今航空公司的服务基本没有走出机场， 而托运人的货物通常是紧急运输的货物， 而且对空运业务的流程可能不十分了解，因此航空货运代理公司的服务能够为委托人和承运人双方都带来方便和好处。A3、空运货物的通关时间：一般情况为第二天。B4、航空运输的运价系指机场与机场间的空中费用，包括提货、报关、接交、仓储以及承运人、代理人或机场收取的其他各种费用。B5、航空运价的数额随运输货量的增加而增加，这也是航空运价的显著特点之一。B二、单选题1、空运货物重泡货的界定是每吨体积小于（D）立方米为重货。A、3B、4C、5D、62、国内空运货物最低运费是指每票国内航空货物最低运费为
13、人民币（B）元。A、10B、20C、30D、403、 国内航空邮件运费普通邮件运费按照普通货物基础运价计收； 特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的（C）计收。A、110B、130C、150D、200三、多选题1、国内航空货物的运价分类如下（ABCDE） ：A、特种货物B、等级商品C、起码运费D、普通货物E、成组货物2、.目前我国国内航空货物运价体系的说明中,(BCD)是正确的。A、 每票国内航空货物最低运费为 50 元B、普通货物运价包括基础运价和重量分界点运价C、等级货物运价按普通货物标准运价的 150%计收D、商品运价优惠幅度可由航空公司自行决定,报民航总局批准执行四、情景问答1、某纸箱
14、包装的空运货物的体积和重量为实际毛重 18 公斤，体积 0.14 立方米。按照“择大计收”原则，航空公司会如何收费？答：计算：0. 14/0. 006 = 23计算结果 23 公斤，大于实际毛重 18 公斤。航空公司会按照计费重量 23 公斤计收运费。2、一票空运货物，共 5 个纸箱，每个 0.028 立方米，重 8 公斤。请分析此票货物属于重货还是泡货？答：计算 0.0280.0064.7 公斤计算结果 4.7 公斤，小于实际毛重 8 公斤。属于重货，航空公司会按照计费重量 8 公斤。五、论述题1、论述空运快件基本操作流程答：客户下单：呼叫中心受理：上门收件：快件分拨和发运：快件跟踪：全程跟
15、踪，对异常情况及时进行调度目的地提货和快件分拣：单元五单元五水路货物运输水路货物运输一、判断题1、国际海运主要分为班轮运输、非班轮运输和集装箱运输。B2、 承运人通常要求托运人送货至其指定的码头仓库或堆场交货， 收货人在承运人指定的码头仓库或堆场提货；A3、班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，不负责全部费用。B4、班轮的航线按运输对象、运行组织、所跨区域及航行线路等来划分 A5、在班轮运输中，集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。B6、针对运行组织的班轮航线：普通杂货航线通常采用以干、支线结合为主，集装箱航线则是多港挂靠结构。B7、 班轮公司会定期在相关的船务公报上发布自己的船期，
16、 该信息称作船期表。 对于托运人、收货人和货运代理来说船期表是获取航运信息的重要渠道。A8、订舱代理不一定是船务代理，也可以是船公司委托货运代理帮助揽货。A9、 水路货物运输涉及的当事人及相关服务水路货物运输几乎涉及与运输相关的所有当事人，如托运人、收货人、承运人、船务代理以及货运代理。A10、货代服务的对象是船公司，即承运人；船务代理服务对象是托运人和或收货人。B11、海运运费主要由运费、杂费及附加费构成。A12、按商品的 CIF 价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem )，表内列明为AdVal 或 AV.。B13、与基本运费相比，附加费总额比较小。可忽视承运人对附加费的收
17、取 B二、单选题1、承运人和货主之间不签租船合同，仅按船公司签发的提单处理运输中有关问题是（ A ）A、班轮运输形式B、非班轮运输形式C、两者均可D、都不对2、海运费的重泡货计算是每吨（A）立方米的货为重货， 。A、1B、2C、3D、63、在运价本中 “W”表示的是该种货物应按其（ D）计算运费。A净重B体积C长度D毛重4、在国际货运的班轮运输中，对于贵重货物的计费标准一般是按（ B ）计算运费的。A货物的重量B货物货价的一定百分比C货物的容积D货物的件数或个数三、多选题1、按所跨区域划分，班轮航线可分为沿海航线、 （AC） 。A近洋航线B往返航线C远洋航线 D环状航线 E. 多角航线2、.
18、针对运输对象的班轮航线： （ACD）A、普通杂货航线B、集装箱航线C、客运航线。D、多港挂靠航线3、针对航行线路的班轮航线有（BD） 。A近洋航线B往返航线C远洋航线D环状航线E. 多角航线4、海运费的构成，一般是（AB）构成。A、基本运费B、附加费C、亏舱费D、滞期费E、港口拥挤费四、情景问答1、广东某出口公司以 CIF FEIAXSTOWE 出口一批货物到欧洲，经香港转船厂。24FCL，已知香港至费力克斯托（FELXSTOWE）的费率是 USD3500.00/40,广州经香港转船，其费度在香港直达费力克斯托的费度基本上加 USD150/40，另有港口拥挤附加费 10，燃油附加费 5。问：该
19、出口公司应支付多少运费？答：由题意可知：基本运价=USD3500+USD150=USD3650.00运费=USD36502(1+5%+10%)=USD8395.00，则该公司应付运费$8395五、论述题1、论述托运人出口作业流程2、论述货运代理出口作业流程3、论述收货人进口作业流程4、论述货运代理进口作业流程单元六单元六 国际多式联运国际多式联运一、判断题1、所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁” ，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。A2、国际多式联运是一种利用多种运输方式进行
20、联运的运输组织方式。B3、虽然国际多式联运采取全程负责的方式，但是需要办理多次托运手续。B4、北美大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。B5、国际多式联运是一种利用各种运输工具进行联运的运输组织方式。B6、国际多式联运必须是国际间的货物运输。A7、在国际多式联运中，陆桥运输起着重要的作用。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。A8、国际多式联运的主要特点是：实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。A9、小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送的货物的目的地为沿海港口。A10、微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区。A11、海空联
21、运又称为空桥运输 A12、运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大，因为比全水运输时间短，比直接采用空运相比，其费率低。因此，从远东到到欧洲、中南美以及非洲的运输成为国际海空联运的主要市场。A13、驮背运输（piggyback transport）是一种海铁联运方式，是指将载运货物的公路拖车置于铁路平车上输送， 所以也称为平板车载运拖车 （trailer on flatcar, TOFC )是各种拖车或集装箱相结合的产物。B14、工业发达的国家、高速公路较多的国家，陆空联运更普遍地被各国所采用，A15、国际多式联运费用构成有： 运输总成本+经营管理费+经营利润等。A16、多式联运提单主要是由承
22、担海运区段运输任务的承运人签发。A17、目前，大多数国家的多式联运经营人均采用统一责任制。B二、单选题1、 （ A）是国际多式联运的主要组织形式。A海陆联运B陆陆联运C海空联运D陆空联运2、目前世界上最长的一条陆桥运输线是（B） 。A美国大陆桥B西伯利亚大陆桥C加拿大大陆桥D新欧亚大陆桥3、国际多式联运通常是以（ C ）为运输单元的。A托盘B集装袋C集装箱D件杂货4、在国际多式联运中，海陆联运以（ C ）为主体，签发联运单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。A托运人B货主C航运公司D船代5、在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用。其中（A）是沟通亚欧大陆，促进国际贸易的重要运输通道。
23、A西伯利亚大陆桥B北美大陆桥C小陆桥D微桥6、 在国际多式联运中陆桥运输起着非常重要的作用， 它是 （ A ） 国际多式联运的主要形式。A远东欧洲B远东中南美C远东非洲D远东澳洲7、从大贩至纽约全程水运（经巴拿马运河）航线距离 9700 海里，运输时间21 -24 天。而采用小陆桥运输，运输距离仅 7400 海里，运输时间仅需（C）天，A10 天B13 天C16 天D19 天8、由多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的这种制度称为（B） 。A网状责任B统一责任C推定过失责任D区段责任9、由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿，这种制度
24、称为（A）A网状责任B统一责任C推定过失责任D分割责任制三、多选题1、国际多式联运要至少采用两种运输方式，其中两种运输方式可以是（ABD） 。A海陆B陆空C陆陆D海空E海海2、国际多式联运的组织形式较多，主要包括： （CDE）等。A小陆桥运输B微桥运输C海陆联运D海空联运E陆桥运输3、目前，国际海空联运线主要有： （ABC）A、远东一中南美B、远东一欧洲C、远东一中近东、非洲、澳洲D、非洲澳洲4、国际多式联运单证（multimo-dal transport document, MTD)是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。 ”单证包括（AC）A、集
25、装箱提单B、转船提单C、多式联运提单D、直达提单5、集装箱提单包括（ABC）A、转船提单B、直达提单C、联运提单D、包裹提单6、目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（BCD）A、分区责任制B、分割责任制C、统一责任制D、网状责任制五、论述国际多式联运的运作环节单元七单元七货物运输单证和风险管理货物运输单证和风险管理一、判断题1、运输单证是国内和国际运输操作中应用的单据、文件、证书等。A2、海运提单、海运单、租船合约、多式运输单据、航空运单（主单和分单） 、铁路货票等，这些单证都是物权凭证 B3、我国很多运输公司其实就是一种代理公司或负责配货的“信息部” ，或称“配货站” ，现
26、在也有称做“物流中心”的。这类公司实际是运输的组织者，不是实际的承运人。A4、托运人在委托运输时，可以审查承运人有无提供公路运输统一单证的能力。这些单证不可作为物权凭证使用。A5、铁路运单一律以目的地收货人作记名抬头，一式两份。正本随货物同行，到目的地交收货人作为提货通知；副本交托运人作为收到托运货物的收据。在货物尚未到达自的地之前，托运人可凭运单副本指示承运人停运，或将货物运给另一个收货人。A6、铁路运单不是运输合约和货物收据，不作为物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。B7、铁路货运代理的发票能用于增值进项税抵扣。B、 航空货运单证主要分为航空主运单 （M
27、aster Air Way Bill, MAWB)和航空分运单(House AirWay Bill, HAWB)。航空主运单是航空公司（或其订舱代理）和托运人（这里的托运人可以是空运货运代理公司，也称集中托运人）订立的运输合网，是空运货运代理公司据以办理货物运输和交付的依据；航空分运单是空运货运代理办理集中托运业务时签发的航空运单，是空运货运代理与托运人之间的货物运输合同。A9、按货物是否已装船为标准可分为记名提单、指示提单、不记名提单。B10、按提单上收货人的抬头为标准可分为已装船提单和收货备运提单。B11、按提单对货物有无外表不良批注为标准划分为清洁提单与不清洁提单。A12、以运输方式为标
28、准划可分为直达提单、转船提单和联运提单。A13、仔细推敲运输合同，特别是公路货运代理和司机的免责内容，不接受格式合同中的不合理描述，这是规避风险的关键步骤之一 A14、风险最大的贸易是国际贸易，在国际贸易中有将近 70的货物是经过海运完成转移的，因此海运在国际贸易中扮演着不可替代重要的角色。A15、海运风险的控制在很大程度上与货运代理无关。B16、提单可分为正本与副本两种提单，副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。A二、单选题1、国际海上货运合同是指（B）与托运人之间签订的，由承运人负责将货物由一港经海路运至另一国的港口，交由收货人，由托运人（或收货人）支付运费的协议。A、代理人B、承运人C
29、、收货人D、船务代理人2、国际货物运输委托代理合同是委托人和（A）之间签订的代理委托协议。A、代理人B、承运人C、收货人D、船务代理人3、我国现行增值税政策规定，增值税一般纳税人在生产经营过程中所发生的运输费用，凭运费结算单据所列运费金额依（C）的扣除率计算抵扣进项税额。A、6%B、7%C、8%D、9%4、 （B）由铁路部门缮制（如北京铁路局） ，一式一份，交给铁路货运代理。是铁路承运人与铁路货运代理之间的发票。A、铁路货票B、货票C 、铁路运单D、货物联运运单5、 （A）由提供货物运输劳务的铁路运输单位开具，按国税发【20061 67 号文件填开，抵扣比例与公路运输发票相同。A、铁路货票B、
30、货票C 、铁路运单D、货物联运运单6、航空公司签发的运单俗称(B)A 、航空运单B、主运单C、分运单D 、提单7、空运货运代理签发的运单俗称（C）A 、航空运单B、主运单C、分运单D 、提单8、提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后大副签署的（ B ）签发的。A订舱单B收货单C装货单D. 提货单9、收货单又称（C）是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。A订舱单B装货单C大副收据D. 提货单10、 （D）是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。A订舱单B装货单C大副收据D. 提单1
31、1、在我国港口卸货时，当发现所卸货物的数量与载货清单上记载的数量不相符的情况下，等船舶卸货完毕并清理数字后，由理货长汇总编制的书面凭证称为（ A ） 。A货物溢短单B提货单C发货单D收货单12、 （B）是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。A货物溢短单B提货单C发货单D收货单13、在涉及海运的所有单据中， （D）是最重要的单证，种类最多，处理起来最复杂，涉及的风险很大，是所有当事人要予以特别关注的单证。A订舱单B装货单C大副收据D. 提单14、被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值，称为（B） 。A航线全损B实际全损C推定全损D共同海损15、在国际
32、贸易中，买卖双方对货物的装运期限，一般都把（C） ，看作为提单的签发日期，否则会引起收货人拒绝提货，进而提出索赔的情况。A事先约定的时间B货物装船完毕前的日期C货物装船完毕后的日期D货物装船的日期三、多选题1、国际海上货运合同大致可分为（BD） 。A远洋运输合同B班轮运输合同C沿海运输合同 D租船运输合同2、我国公路运输统一单证包括（ABD）A、公路运输业经营许可证B、行车路单C、车票D、客货运输票证3、航空运单的种类有(BC)A 、航空运单B、主运单C、分运单D 、提单4、 托运人根据买卖合同和信用证的有关规定或其代理人向承运人办理货物运输的书面凭证。称为（ABC）A 、托运单B、委托书C、
33、订舱单D、装货单5、装货单又称（BD）是由托运人按照托运单的内容填制后交承运人或其代理。经承运人或其代理人签章后成为货物已办妥托运手续的凭证， 又是通知船上接收承运货物装船的凭证，还是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一。A 、托运单B、装货通知C、订舱单D、关单6、(ABD) 是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据.A 、港站收据B、下货纸C、订舱单D、码头收据7、集装箱提单的功能有（ ABC ） 。A是承运人的一张物权凭证B是运输合同的证明C相当于货物的收据D相当于到货通知单E是提货单8、按提单中收货人栏的填写方式划分，提
34、单的种类有（ BCD ） 。A清洁提单B记名提单C指示提单D不记名提单9、按签发提单的时间划分，提单有（ABD ） 。A倒签提单B顺签提单C滞签提单D. 预借提单10、对每一提单上的货物按收费方式收取运费所签发的提单是（ABD） 。A运费预付提单B最低运费提单C最高运费提单D. 运费到付提单四、案例分析案例 1：某网架厂与王某订立货运合同，合同约定由王某将该厂货物 16.5 吨（货车核定载质量为 16.8 吨）在 26 小时内从甲地运至乙地。被告王某于 6 月 30 日 14 时装货后在原告网架发货清单上（清单一式两份）签字。发货清单中载明了货到时间、地点及收货人。嗣后，王某送货行至某超限站，
35、因超载被扣并被罚款 3500 元。当货车到乙地后王某并未将货送到目的地，而是将货车停至某停车场。双方对超载罚款问题未协商一致，王某未经发货方允许在发货方支付运费后擅自将货物拉回甲地。发货方厂长于 7 月 3 日从乙地返回甲地与王某交涉，为索回由王某控制的货物，网架厂在王某的要求下又付返回甲地运费 3500 元和罚款 1000 元。原告认为被告向其索要的运费 7000 元及罚款 1000元无法律依据而提起诉讼。请问：谁应对超载罚款负举证责任及王某应否返还运费。请问：谁应对超载罚款负举证责任及王某应否返还运费。案例案例 1 分析：分析：要点一、因超载举证责任分担的确定。王某与网架厂在运输合同中约定
36、了载货重量，王某虽辩称其不存在配货的情形，但不能证实原告托运货物时存在对重量申报不实的情况。应当认定载货量未超出货车核定的载质量 16.8 吨， 在运输过程中， 货车一直在王某的支配下， 发货方网架厂从起运地点即脱离了对其货物的控制， 被告在途中存有配货的可能性。王某有义务举证证明罚款与原告货物超载存在因果关系。而王某提供的证据不足以证明网架厂货物存在超载的情形，其向原告索要罚款 1000 元无事实和法律依据，应当予以返还。二、运输合同违约责任的认定。王某与网架厂间存在运输合同关系。王某应当按照合同约定的时间、地点及交货方式履行义务。其未在指定时间将货物交与收货人，而是在控制网架厂货物的情况下，未经原告同意，擅自改变运输路线将货物拉回，王某的行为违反了合同约定，被告向原告索要运费 7000 元无法律和合同依据，应当予以返还。原告的诉讼请求应受法律保护。
