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1、进入夏天，少不了一个热字当头，电扇空调陆续登场，每逢此时，总会想起进入夏天，少不了一个热字当头，电扇空调陆续登场，每逢此时，总会想起那一把蒲扇。蒲扇，是记忆中的农村，夏季经常用的一件物品。记忆中的故那一把蒲扇。蒲扇，是记忆中的农村，夏季经常用的一件物品。记忆中的故乡，每逢进入夏天，集市上最常见的便是蒲扇、凉席，不论男女老少，个个手持乡，每逢进入夏天，集市上最常见的便是蒲扇、凉席，不论男女老少，个个手持一把，忽闪忽闪个不停，嘴里叨叨着一把，忽闪忽闪个不停，嘴里叨叨着“怎么这么热怎么这么热”，于是三五成群，聚在大树，于是三五成群，聚在大树下，或站着，或随即坐在石头上，手持那把扇子，边唠嗑边乘凉。孩
2、子们却在周下，或站着，或随即坐在石头上，手持那把扇子，边唠嗑边乘凉。孩子们却在周围跑跑跳跳，热得满头大汗，不时听到围跑跑跳跳，热得满头大汗，不时听到“强子，别跑了，快来我给你扇扇强子，别跑了，快来我给你扇扇”。孩。孩子们才不听这一套，跑个没完，直到累气喘吁吁，这才一跑一踮地围过了，这时子们才不听这一套，跑个没完，直到累气喘吁吁，这才一跑一踮地围过了，这时母亲总是，好似生气的样子，边扇边训，母亲总是，好似生气的样子，边扇边训，“你看热的，跑什么？你看热的，跑什么？”此时这把蒲扇，此时这把蒲扇，是那么凉快，那么的温馨幸福，有母亲的味道！蒲扇是中国传统工艺品，在是那么凉快，那么的温馨幸福，有母亲的味
3、道！蒲扇是中国传统工艺品，在我国已有三千年多年的历史。取材于棕榈树，制作简单，方便携带，且蒲扇的表我国已有三千年多年的历史。取材于棕榈树，制作简单，方便携带，且蒲扇的表面光滑，因而，古人常会在上面作画。古有棕扇、葵扇、蒲扇、蕉扇诸名，实即面光滑，因而，古人常会在上面作画。古有棕扇、葵扇、蒲扇、蕉扇诸名，实即今日的蒲扇，江浙称之为芭蕉扇。六七十年代，人们最常用的就是这种，似圆非今日的蒲扇，江浙称之为芭蕉扇。六七十年代，人们最常用的就是这种，似圆非圆，轻巧又便宜的蒲扇。蒲扇流传至今，我的记忆中，它跨越了半个世纪，圆，轻巧又便宜的蒲扇。蒲扇流传至今，我的记忆中，它跨越了半个世纪，也走过了我们的半个人
4、生的轨迹，携带着特有的念想，一年年，一天天，流向长也走过了我们的半个人生的轨迹，携带着特有的念想，一年年，一天天，流向长长的时间隧道，袅长的时间隧道，袅天籁CVT培训天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训前言）日产）日产CVTCVT的历史的历史无级变速器无级变速器(Continuously Variable Transmission)(Continuously Variable Transmission)是实现了优越的性能与顺畅是实现了优越的性能与顺畅, ,强劲的行驶功能的变速器强劲的行驶功能的变速器. .日产长期以来一直在致力于无级变速器日产长期以来一直在致力于无级变速器CVT
5、CVT的研发的研发. .日产在日产在19921992年成功研发出搭载在年成功研发出搭载在”K11”K11型型MARCH”MARCH”上的上的”N-CVT”;”N-CVT”;19971997年在世界上首次成功研制出能与年在世界上首次成功研制出能与2.0L2.0L级别级别FFFF车型匹配的车型匹配的”Hyper-CVT”;”Hyper-CVT”;20002000年成功研发出与年成功研发出与3.0L3.0L级别级别FRFR车型匹配的车型匹配的”EXTROID-CVT”EXTROID-CVT”变速箱变速箱. .日产日产CVTCVT的发展史的发展史: : N-CVT Hyper CVT XTRONIC
6、CVT EXTROID CVT N-CVT Hyper CVT XTRONIC CVT EXTROID CVT 燃油经济性燃油经济性 行驶顺畅行驶顺畅2天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训采用了液力变矩器采用了液力变矩器由于采用了液力变矩器，使得起步时的加速性能得到提高，
7、即便在上坡时的起步也变得容易；通过液力变矩器特有的自动爬行性能，提高了极低速行使性能，减少由原来驾驶A/T车到驾驶CVT车时的不适应感。建议要点的最大特长就是减少了驱动力的浪费，使得顺畅，平滑无冲击感的变速成为可能9天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训节油性能提高1.因为在行驶中使用了发动机燃油效率最高的区域，所以大大提高了燃油经济性。2.因为降低了液力变矩器的锁止时的车速（扩大了锁止领域），减少了打滑损失，扩大了松开油门行驶时的燃油切断领域，所以成功地提高了燃油经济性。XTRONIC CVT 的使用区域燃油率最佳曲线的使用区域发动机负荷发动机转速20-30km/h 无负荷时、
8、40km/h 一般路面节油性能比节油性能比ATAT车型提高车型提高10%10%10天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训采用了手动模式功能通过将换档杆挂到手动控制栅门一侧的操作，已设定的变速档位被电子自动检测到，这样便可以进行6速手动变速操作，这样可实现驾驶者随心所欲的驾驶。建议要点建议要点日产的日产的CVTCVT的特长就在于它兼顾了燃油的特长就在于它兼顾了燃油经济性能的同时也能充分享受到经济性能的同时也能充分享受到驾驶时的动力乐趣。驾驶时的动力乐趣。变速箱型式变速箱型式变速箱型式说明操作方式（：遥控式）电子控制式前进档变速档数（：无级变速）驱动方式（：前轮驱动）自动变速桥的特定
9、编号开发序号（），：带液力粘滞差速器使用注意事项使用注意事项: :在行使过程中不能由在行使过程中不能由D D档直接挂到档直接挂到N N档档, ,因为因为D D档和档和N N档的控制油压不同档的控制油压不同. .11天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训构造构造） 型的断面图倒档制动带前进档离合器 行星架初级带轮钢带侧盖太阳轮内齿圈次级带轮差速器壳主减速器惰轮减速齿圆锥滚子齿轮输出齿轮制动爪输入轴油泵液力变矩器变扭器室12天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训液力变矩器（带锁定装置） 变矩器与以往的A/T一样，可以增大发动机的扭矩，并把扭矩传递给驱动桥。变矩器与以往的
10、A/T一样，可以增大发动机的扭矩，并把扭矩传递给驱动桥。其采用了“对称3要素1段2相型”3 3要素要素: :泵轮泵轮 涡轮涡轮 导轮导轮1 1段段: 1: 1个导轮个导轮2 2相相: : 增扭增扭 耦合耦合对称对称: : 并列并列13天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训前进与后退转换部分1.在液力变矩器与初级带轮之间，设置了行星齿轮式的前进后退转换装置。2.变矩器的动力通过输入轴输入，通过油压控制离合器来进行前进与后退的切换。，档D档档倒档制动带（解除）行星架内齿圈前进档离合器(解除)太阳轮初级带轮输入轴倒档制动带（解除）前进离合（连接）太阳轮倒档制动带（连接）内齿圈（正转）前
11、进离合（解除）太阳轮(逆转)行星架（空转）内齿圈（旋转）太阳轮（停止)行星架（空转）内齿圈（空转）太阳轮（旋转)行星架（固定）内齿圈（旋转）太阳轮（逆转)14天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训主减速器与差速器减速齿是由一次减速（输出齿轮与怠轮对称）及二次减速（减速齿轮与主减速器对称）两部分构成，而且都使用的是斜齿轮。变速桥使用的润滑油是“日产CVT油NS-2”构造构造减速齿轮 二次减速 主减速齿轮输出齿轮一次减速惰轮主减速装置15天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训CVT润滑油型天籁上搭载的型用润滑油是对具有高扭矩钢带的CVT最佳用油，所以务必使用专门设计的“
12、日产CVT油NS-2”润滑油。如果使用或混用或误用了 -以外的润滑油，不仅不能发挥本来的性能，还有可能成为导致重大故障的原因。建议要点建议要点型的型的润滑油除日产润滑油除日产以外禁止使以外禁止使用用 润滑油呈绿色润滑油呈绿色 16天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训钢带带轮构造构造钢带初级带轮(输入轴一侧带轮次级带轮(输出轴一侧带轮)弹簧+油压,把初级带轮往右侧挤压弹簧+油压,把初级带轮往左侧挤压17天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训结构由槽宽可在轴方向自由变化的一对带轮，与不间断连接的钢片而且用多层钢环引导的钢带构成。通过调整钢带与带轮的卷绕半径，从低速状态
13、（变速比2.371）到超速传动状态（变速比0.439）进行连续无级的变化，这个槽的宽度由初级带轮与次级带轮的油压来控制。18天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训钢带1.钢带由大约400个钢片与两根12层重叠的钢环构成。此钢带与橡胶带通过张力作用传递动力不同，而是通过钢片的压缩作用来传递动力。2.钢片为了传递动力，需要与带轮的倾斜面之间发生摩擦力，摩擦力通过以下的原理产生。3. 次级带轮的油压发挥作用夹紧钢片。 钢片被挤向外侧。 钢板环被拉紧 钢板环产生张力。 初级带轮一侧的钢片被夹在带轮之间。 钢带与带轮之间产生摩擦力。即：通过压缩作用传递动力的钢片与为传递动力而产生摩擦力的钢
14、板环分别承担作用。由于钢板环的张力是由整体分散承担，所以具有应力变化较少，持久性强的特点。钢片:约400片钢板环:12层周长约750mm19天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训带轮1.初级带轮，次级带轮都由倾斜面为11度的固定带轮与可移动式带轮构成。在可移动式带轮的背面设有油压室（初级或者次级油压室），可移动式带轮通过球笼式花键在轴上滑动，起到改变带轮槽宽的作用。2.把发动机负荷（油门开度），初级带轮转速和次级带轮转速（车速）作为输入信号来改变初级带轮，次级带轮的工作压力，控制带轮的槽宽。20天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训带轮低速状态: 变速比=r2/r1
15、初级带轮次级带轮宽带轮槽宽窄超速状态: 变速比=r2/r1 固定带轮次级带轮 可移动式带轮 固定带轮次级带轮 可移动式带轮宽窄次级带轮初级带轮建议要点建议要点: :变速状态初级带轮槽宽次级带轮槽宽低速状态宽窄超速状态窄宽21天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训 油散热器系统1. 油散热器在变速桥前侧采用了小型，轻便的铝质水冷式散热器。通过发动机冷却水，当CVT油温过低时进行加热，油温过高时进行冷却。与以往的A/T车一样，在水箱的下端安装了CVT油液散热器。2. 油过滤网采用了与散热器为一体式的CVT油过滤网。通过除去CVT油内的不纯物质来提高CVT的工作可靠性。CVTCVT油冷
16、却器油冷却器( (与与CVTCVT油过滤器为一体油过滤器为一体) )免维护型的免维护型的CVTCVT油过滤网油过滤网22天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训CVT油冷却器控制阀油冷却器控制阀被安装在变速器总成上方，为了更加稳定油温，来控制在油冷却器内流动的冷却水。油冷却器控制阀通过节温器及回位弹簧工作，在冷却水温80度时开始工作。低于低于CVTCVT正常工作油温约为正常工作油温约为808023天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训 超过超过8080建议要点建议要点 在在时冷却器控制阀关闭。时冷却器控制阀关闭。以下时冷却器控制阀打开。以下时冷却器控制阀打开。 以上时冷却器控制阀关闭。以上时冷却器控制阀关闭。发动机24天籁天籁(M/C)(M/C)新车技术培训新车技术培训1、线束支架2、CVT油冷却器进口3、变速箱总成4、卡箍5、冷却水软管（进口）6、卡箍7、冷却水软管（出口）8、加热器软管9、卡箍10、CVT油冷却器出口11、CVT油冷却器阀总成CVTCVT油冷却系统部件油冷却系统部件25结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！26
