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1、LFT的成型工艺及主要成品长纤维经过专用的模具浸渍专用的树脂体系，得到被树脂充分浸润的长条，然后根据需要切成需要的长度采用最多的基体树脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等树脂的，只是针对不同的树脂需要使用不同的纤维，才以达到较好的效果；根据最终用途不同，成品可以是长条的、也可以是带状的、一定宽度的板子，甚至可以是棒状的、直接用于取代热固性产品。电话：18626081952邮箱：LFT的主要特点及优势主要特点：纤维在制品中的长度远高于双螺杆挤塑工艺生产的，若采用专用注塑机、这种优势会更加明显；增强的制品具有优异的力学性能、尤其是冲击强度，要比一般制品高出一倍；制品的玻纤含量可控
2、制得相当高（有的高达80%），使得制品具有很好的强度和刚性、可替代金属材，用于汽车、船舶、建筑和专用工具等；与GMT材料比、具相对简单的生产工艺、并有更简单的成型工艺，这也是近年LFT快速增长、GMT相对下的原因之一；就量与金属材料相比，LFT具有一定的优势：-质量较轻、比强度高-易加工，成型效率高、成品率高-不易被腐蚀电话：18626081952邮箱：LFT制品具有优异的综合性能优异的抗冲击性能。对于聚丙烯和尼龙基体的LFT粒料而言，由于其模压产品中的纤维最长，因而其抗冲击性能最好。另外，其注塑成型的产品的抗冲击性能明显高于短纤维粒料的注塑成型产品；纤维含量高、使之具有低收缩率和高的尺寸稳定
3、性（低蠕变）；在恶劣温度条件下、具大高力学性能保持性；高模量、高强度、低翘曲、与金属相近的热膨胀系数以下是我们研发中测试纤维时的性能对比（由于树脂体系和注塑机是普通的，LFT的性能并没有得到充分的发挥、与我们客户做的LFT还有一定的差距）：电话：18626081952邮箱：LFT-PP的性能电话：18626081952邮箱：LFT-PA6的性能电话：18626081952邮箱：LFT-PA66的性能电话：18626081952邮箱：LFT-PBT的性能比较电话：18626081952邮箱：LFT-PET的性能比较电话：18626081952邮箱：LFT具有更好的性能从以上对数据可以看出，LFT
4、具有更好的性能、尤其是冲击强度，若采用专用注塑机制样、性能还将有大幅度的提高；LFT性能好的主要原因之一是LFT中纤维的保留长度明显优异双螺杆挤生产的产品，使之抗冲击性能好；LFT中的纤维保留长度好、而且分散均匀。电话：18626081952邮箱：LFT制品中纤维保留长度与性能对比电话：18626081952邮箱：LFT的成型设备采用普通的注塑机成型，但性能难于得到充分的发挥；采用专用的注塑机成型（如日本制钢所研发的），由于螺杆作了较大的改进，纤维在成品中的长度均匀性好，相应的性能也更好一些；KraussMaffei和Dieffenbacher在解决了螺杆结构和快速压机的技术难题后，分别在LF
5、RT直接注塑和直接模压成型等技术方面取得了突破性进展。在20012003年的短短3年时间内，Dieffenbacher就卖出了30多条LFT直接模压成型生产线，这些生产线分别为Skoda、Polo、Passat、Touran、Golf、MercedesA/E-Class、Smart、BMW、FiatStilo等车型生产出了保险杠、仪表板和车底板护板等部件。电话：18626081952邮箱：LFT与GMT比较GMT发展历史比较长，工艺也比较成熟，但设备较大、投资也比较多，后期成型以模压为主、相对比较单一；LFT的研发相对要晚一些，但发展很快，主要是设备相对简单、初期投资相对低；采用LFT生产的成
6、品可以是不同长度的粒料、也可以是带子、可卷绕的片材、圆棒（直接用于替代热固性产品）等；LFT后期成型的手段较多、可注塑、模压、缠绕等。2000年开始，GMT销量的增长趋势开始停止，甚至出现了下降的趋势。与此相反，LFRT粒料及其直接成型的LFRT-D的需求量却快速增长，对比情况如下：电话：18626081952邮箱：GMT和LFRT材料增长对比（来自Ticona）电话：18626081952邮箱：GMT和LFRT材料增长对比（来自Dieffenbacher公司)电话：18626081952邮箱：LFT与普通长纤增强制品的比较LFT是采用长纤维增强的，但与采用双螺杆挤塑工艺改性树脂的长纤维有很大
7、差异，主要表现在以下方面：LFT用的纱、对生产的工艺性要求很高，能生产此类纤维的厂家较少；而双螺杆挤塑用的长纤维相对简单，极大多数厂家都能生产；纤维在成品中的分散状况有很大差异、导致它们的性能和用途也有很大的差异；LFT的力学性能要好得多、主要用于高强度的结构件。电话：18626081952邮箱：LFT制品的主要应用替代金属材料、用于生产汽车零部件，如保险杠、仪表板和车底板护板等部件；用于生产高性能的建筑材料及辅助工具；用于家用电器方面经过特殊处理、也可发泡成装饰用的隔热材料、取代GMT加入到回收树脂中、提高制品的力学性能；电话：18626081952邮箱：LFT应用案例一（汽车离合器）电话：
8、18626081952邮箱：LFT应用于汽车的部件长纤维增强聚丙烯被用于轿车的发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等；长纤维增强的PA，被进一步扩展到引擎盖内，因为LFT-PA不仅硬度高、重量低，而且高玻纤含量使其热膨胀系数几乎与金属相同，能承受引擎带来的高温。电话：18626081952邮箱：LFT在欧洲汽车中的应用情况（欧洲热塑性复合材料联盟统计）电话：18626081952邮箱：生产LFT产品的关健合理的生产工艺线、尤其是模具和模口的设计很重要，目前的大厂家都有自己的专有技术、能参考的资料很有限；根据不
9、同的基体树脂、选用不同的纤维、才能达到理想的效果；根据不同的树脂和设备、采用不同的生产工艺参数也很重要；选用熔指合理的树脂、以保证好的生产工艺性、良好的增强效果，重要的是平衡好这二者的关系；电话：18626081952邮箱：LFT的主要生产厂家国外的有：RTP、LNP、TICONA、GE、旭玻纤、出光石油化学、中央化成等；国内的主要生厂家：广州金发、杰事杰、海尔；电话：18626081952邮箱：LFT在国内的发展情况LFT在中国的开发和应用起步相对较晚。直到20世纪90年代后期，国内一些研发实力较强的公司才开始进行该材料的研发工作。比较早的是杰事杰，先后开发出了热塑性先进复合材料（Therm
10、oPlasticAdvancedComposites），简称TPAC粒料，包括长纤维增强PP、PA、PET、ABS、PPS等产品。目前国内企业中做得比较好、也是量最大的应该是广州金发。由于国内汽车家电产量增涨很快，对LFT的需求很旺盛、还有一些厂正在上LFT生产线、如青岛海尔、苏州和昌，但短时还难于形成规模；外资企业看重国内巨大的消费市场，也加大了在中国的投资，如RTP今年7月在美国NPE展会上就宣称将在苏州建2条生线、并计划在年底投产，以提高在华的生产能力。电话：18626081952邮箱：CPIC适合LFT工艺的纤维适合增强PP的纤维ER4305，主要有2400TEX、1200TEX和735TEX的，与PP树脂具有很好的结合性、浸润性，生产过程中的毛纱少，并有很好的转换性；适合增强PA的纤维ER4301H，具好的增强效果和使用工艺性，主要有2400TEX和1200TEX的；增强PBT和PET的纤维是ER4303，具有好的增强效果、好的工艺性；针对SAN、PPS树脂体系用的玻纤也在开发之中。电话：18626081952邮箱：
