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1、能力能力目标目标任务的能力目标任务的能力目标1、通通过过该该项项技技术术来来检检验验整整个个施施工工系统的运转是否正常的能力系统的运转是否正常的能力2、检检验验盾盾构构机机后后配配套套辅辅助助系系统统、洞洞外外辅辅助助系系统统与与盾盾构构机机的的适适应应性性的能力的能力3、确确保保盾盾构构机机姿姿态态以以及及隧隧道道洞洞门门结构位置的正确性的能力。结构位置的正确性的能力。盾构始发主要内容始发端头的土体加固盾构始发基座的安装盾构机下井安装及调试洞口防水密封的安装反力设施的安装负环管片的安装盾构机试运转洞门破除一、始发端头土体加固一、始发端头土体加固l在盾构始发之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评
2、在盾构始发之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的处理措施。地层处理一般价地层，并采取有针对性的处理措施。地层处理一般采取如采取如“固结灌浆固结灌浆”、“冷冻法冷冻法”、“插板法插板法”等措等措施进行地层加固处理。选择加固措施的基本条件为加施进行地层加固处理。选择加固措施的基本条件为加固后的地层要具备最少一周的侧向自稳能力，且不能固后的地层要具备最少一周的侧向自稳能力，且不能有地下水的损失。常用的具体处理方法有搅拌桩、旋有地下水的损失。常用的具体处理方法有搅拌桩、旋喷桩、注浆法，喷桩、注浆法，SMWSMW工法、冷冻法等。选择哪一种方法工法、冷冻法等。选择哪一种方法要根据地层
3、具体情况而定，并且严格控制整个过程。要根据地层具体情况而定，并且严格控制整个过程。二、盾构始发基座的安装二、盾构始发基座的安装l在围护结构破除后，盾构始发台端部距离洞口围岩必在围护结构破除后，盾构始发台端部距离洞口围岩必然会产生一定的空隙，为保证盾构在始发时不致于因然会产生一定的空隙，为保证盾构在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构刀盘悬空而产生盾构“叩头叩头”现象，需要在始发洞内现象，需要在始发洞内安设洞口始发导轨。安设始发导轨时应在导轨的末端安设洞口始发导轨。安设始发导轨时应在导轨的末端预留足够的空间，以保证盾构在始发时，不致因安设预留足够的空间，以保证盾构在始发时，不致因安设始发导轨而影响刀
4、盘旋转。始发导轨而影响刀盘旋转。三、盾构机下井安装及调试三、盾构机下井安装及调试组装场地的准备空载调试主机定位及后配套连接后配套拖车吊装与管线连接主机吊装与连接吊机组装就位井下轨道及始发基座的准备安装负环管片安装反力架负荷调试洞口防水密封的安装洞口防水密封的安装l洞口密封是为盾构在始发时防止背衬注浆砂浆外泄所洞口密封是为盾构在始发时防止背衬注浆砂浆外泄所用，按种类分有压板式和折叶式两种，其中折叶式越用，按种类分有压板式和折叶式两种，其中折叶式越来越被人们所认可。洞口密封的施工分两步进行施工，来越被人们所认可。洞口密封的施工分两步进行施工，第一步是在车站结构的施工工程中，做好始发洞门预第一步是在
5、车站结构的施工工程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作，要特别注意的是在埋设过程中预埋埋件的埋设工作，要特别注意的是在埋设过程中预埋件必须与车站结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正件必须与车站结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，应先清理完洞口的碴土，再完成洞口密式始发之前，应先清理完洞口的碴土，再完成洞口密封的安装。封的安装。反力设施的安装反力设施的安装l反力架的位置确定主要依据洞口第一环管片的起始位反力架的位置确定主要依据洞口第一环管片的起始位置、盾构的长度以及盾构刀盘在始发前所能到达的最置、盾构的长度以及盾构刀盘在始发前所能到达的最远位置确定。远位置确定。负环管片的安装负环管片的安装（
6、1 1）负环管片安装准备）负环管片安装准备 l在安装负环管片之前，为保证负环管片不破坏尾盾刷、保在安装负环管片之前，为保证负环管片不破坏尾盾刷、保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢），以使管片在盾壳厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢），以使管片在盾壳内的位置得到保证内的位置得到保证。 （2 2）负环管片后移）负环管片后移 l第一环负环管片拼装成圆后，用第一环负环管片拼装成圆后，用4 45 5组油缸完成管片的后组油缸完成管片的后移。管片在后移过程中，要严格控制每组推进油缸的行程，移。管片在后移过程中，
7、要严格控制每组推进油缸的行程，保证每组推进油缸的行程差小于保证每组推进油缸的行程差小于10MM10MM。在管片的后移过程。在管片的后移过程中，要注意不要使管片从盾壳内的方木（或型钢）上滑落。中，要注意不要使管片从盾壳内的方木（或型钢）上滑落。 （3 3）负环管片与负环钢管片的连接）负环管片与负环钢管片的连接 l负环管片的最终位置要以推进油缸的行程进行控制，在负负环管片的最终位置要以推进油缸的行程进行控制，在负环管片与负环钢管片之间的空隙用早强砂浆或钢板填满。环管片与负环钢管片之间的空隙用早强砂浆或钢板填满。 （4 4）负环管片的拼装类型）负环管片的拼装类型 l在安装井内的负环管片的拼装类型通常
8、采取通缝拼装，主在安装井内的负环管片的拼装类型通常采取通缝拼装，主要是因为盾构井一般只有一个，在施工过程中要利用此井要是因为盾构井一般只有一个，在施工过程中要利用此井进行出渣、进管片。所以采用通缝拼装可以保证能及时、进行出渣、进管片。所以采用通缝拼装可以保证能及时、快速的拆除负环管片。快速的拆除负环管片。 盾构机试运转盾构机试运转空载推进空载推进 l盾构在空载向前推进时，主要控制盾构的推进油缸行盾构在空载向前推进时，主要控制盾构的推进油缸行程和限制盾构每一环的推进量。程和限制盾构每一环的推进量。 l要在盾构向前推进的同时，检查盾构是否与始发台、要在盾构向前推进的同时，检查盾构是否与始发台、始发
9、洞发生干涉或是否有其他异常事件或事故的发生，始发洞发生干涉或是否有其他异常事件或事故的发生，确保盾构安全的向前推进。确保盾构安全的向前推进。 洞门破除洞门破除l根据经验，一般在始发前至少一个月开始洞口维护结根据经验，一般在始发前至少一个月开始洞口维护结构的切除。整个施工一般分两次进行，第一次先将围构的切除。整个施工一般分两次进行，第一次先将围护结构主体凿除，只保留维护结构的钢筋保护层，在护结构主体凿除，只保留维护结构的钢筋保护层，在盾构始发前将保护层混凝土凿除盾构始发前将保护层混凝土凿除。在凿除完最后一层在凿除完最后一层混凝土之后，要及时检查始发洞口的净空尺寸，确保混凝土之后，要及时检查始发洞
10、口的净空尺寸，确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围之内。没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围之内。 托架托架密封圈密封圈洞门破除洞门破除盾体组装盾体组装盾构进洞前凿除封门（地下墙）盾构进洞前凿除封门（地下墙）盾构进洞盾构进洞 盾构进洞盾构进洞 盾盾尾尾进洞进洞常见问题的预防或处理常见问题的预防或处理 1 1加固效果不好加固效果不好 l端头土体加固的效果不好是在始发过程中经常遇到的问题。采取端头土体加固的效果不好是在始发过程中经常遇到的问题。采取的主要措施是必须根据端头土体情况选择合理的加固方法，而且的主要措施是必须根据端头土体情况选择合理的加固方法，而且要加强过程控制，特别是要严格控制一些基本参数
11、。对于加固区要加强过程控制，特别是要严格控制一些基本参数。对于加固区与始发井间形成的必然间隙要采取其它方式处理。与始发井间形成的必然间隙要采取其它方式处理。 2 2开洞门时失稳开洞门时失稳 l开洞门时失稳主要表现为土体坍塌和水土流失二种，其主要原因开洞门时失稳主要表现为土体坍塌和水土流失二种，其主要原因也是由端头加固效果不好所致。在小范围的情况下可采用边破除也是由端头加固效果不好所致。在小范围的情况下可采用边破除洞门砼，边利用喷素砼的方法对土体临空面进行封闭。如果土体洞门砼，边利用喷素砼的方法对土体临空面进行封闭。如果土体坍塌失稳情况严重时，只有封闭洞门重新加固。坍塌失稳情况严重时，只有封闭洞
12、门重新加固。 3 3始发后盾构机始发后盾构机“叩头叩头” l始发推进后，在盾构机抵达掌子面及脱离加固区时容易出现盾构始发推进后，在盾构机抵达掌子面及脱离加固区时容易出现盾构机机“叩头叩头”的现象，根据地质条件不同有些可能出现超限的情况。的现象，根据地质条件不同有些可能出现超限的情况。为此，通常采用抬高盾构机的始发姿态、合理安装始发导轨以及为此，通常采用抬高盾构机的始发姿态、合理安装始发导轨以及快速通过的方法尽量避免快速通过的方法尽量避免“叩头叩头”或减少或减少“叩头叩头”的影响。的影响。 4 4密封效果不好密封效果不好 l洞门密封的主要目的也是在始发掘进阶段减少土体流失。当洞门洞门密封的主要目
13、的也是在始发掘进阶段减少土体流失。当洞门加固达到预期效果时，对于洞门环的强度要求相对较低，否则要加固达到预期效果时，对于洞门环的强度要求相对较低，否则要在盾构推进前彻底检查和确定洞门环的状况。在始发过程中若洞在盾构推进前彻底检查和确定洞门环的状况。在始发过程中若洞门密封效果不好时可即时调整壁后注浆的配合比，使注浆后尽早门密封效果不好时可即时调整壁后注浆的配合比，使注浆后尽早封闭，也可采用在洞门密封外侧向洞门密封内部注快凝双液浆的封闭，也可采用在洞门密封外侧向洞门密封内部注快凝双液浆的办法解决。办法解决。 5 5盾尾失圆盾尾失圆 l在很多情况下，始发阶段由于自重及其他原因，盾尾一般都会出在很多情
14、况下，始发阶段由于自重及其他原因，盾尾一般都会出现失圆的情况，有些可能达到现失圆的情况，有些可能达到10CM10CM之多。可以采用盾构机自带的之多。可以采用盾构机自带的整圆器进行整圆，在必要的情况下，可采用错缝拼装以保证在管整圆器进行整圆，在必要的情况下，可采用错缝拼装以保证在管片拼至隧道内时管片自身的椭圆度控制在误差以内。片拼至隧道内时管片自身的椭圆度控制在误差以内。 6 6支撑系统失稳支撑系统失稳 l支撑系统在某些情况下由于盾构机推进中的瞬时推力或扭矩较大支撑系统在某些情况下由于盾构机推进中的瞬时推力或扭矩较大而产生失稳，这样将导致整个始发工作的失败。对于支撑系统的而产生失稳，这样将导致整个始发工作的失败。对于支撑系统的失稳只能从预防角度进行，同时在始发阶段对支撑系统加强监测。失稳只能从预防角度进行，同时在始发阶段对支撑系统加强监测。 7 7地面沉降较大地面沉降较大 l由于始发施工的特殊性，始发阶段的地面沉降值均较大，因此在由于始发施工的特殊性，始发阶段的地面沉降值均较大，因此在始发阶段需尽早建立盾构机的适合工况并严密注意出土量及土压始发阶段需尽早建立盾构机的适合工况并严密注意出土量及土压情况，同时加大监测频率，控制地面沉降值。情况，同时加大监测频率，控制地面沉降值。
